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Automotiva
Prof.ª Maria Alzira de Araújo Nunes, Dr.
Bibliografia: Vibrações Mecânicas, S. RAO, capítulo 2.
Engenharia Automotiva
Introdução
O estudo de sistemas vibratórios deve começar por sistemas simples que
apresentem características básicas capazes de permitir a análise de uma
série de fenômenos presentes em sistemas mais complexos.
Viga em balanço
Engenharia Automotiva
Vibrações Livres Não Amortecidas
A vibração livre ocorre quando o movimento resulta apenas de condições iniciais, não
havendo nenhuma causa externa (força de excitação) atuando durante o mesmo.
Sistema massa-mola na posição
Sistema massa-mola na posição
vertical
horizontal
Procedimento do Método:
Posição de equilíbrio
K ( x)
F m x
W K ( x) mx
Da condição de equilíbrio temos: W k
Então : m x k k ( x)
m x k x
EDO de segunda ordem com coeficientes
movimento m x k x 0
Eq. do
(I) constantes (m e k não variam com o tempo) e
homogênea (o termo independente é igual a 0)
Engenharia Automotiva
Esta mesma equação pode ser derivada pelo:
Princípio de D’Alembert
Princípio dos deslocamentos virtuais
Princípio de conservação de energia
Determinar a Eq. de movimento para um sistema massa mola
em posição horizontal.
Engenharia Automotiva
Equação do Movimento - Método de Energia (Métodode Rayleigh)
Solução da equação de movimento:
– A solução da eq. do movimento pode ser encontrada admitindo
que :
x ( t ) Ce st (II)
– Lembrando que : e st
cos( st ) i sen( st ) (Fórmula de Euler)
– C e s são constantes a determinar
– Substituindo (II) em (I) temos :
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2 C e st
m d K Ce st 0
dt
C m( s e st ) K Ce st 0
C m s 2 e st K C e st 0
C e st (ms 2 K ) 0
Como C não pode ser zero,temos :
e por conseqüência:
K
s Onde : i 1
m
Os 2 valores de s são as raízes de Eq. Característica, conhecida com autovalores
(eigenvalues).
Engenharia Automotiva
Frequência Natural do Sistema
K i n
n Ou seja : s => Lembrar de Laplace
m
Uma vez que ambos os valores de s satisfazem a eq. (III), a solução geral de
(I) é expressa como:
Usando a identidade:
x(t 0) x0 A1 A1 x0
x (t 0) x0 Wn A2 x0
A2
n
Portanto a solução fica :
x 0
x ( t ) x 0 cos n t sen n t (VI)
n
Engenharia Automotiva
Movimento harmônico
As eq. IV, V e VI são funções harmônicas no tempo.
O movimento é simétrico em relação a posição de equilíbrio da massa m.
A velocidade é máxima e a aceleração é zero, toda vez que a massa passa por
esta posição.
Nos deslocamentos extremos, a velocidade é zero e aceleração é um máximo.
Visto que estas características representa movimento harmônico simples, o
sistema massa‐mola é denominado um oscilador harmônico.
x 0
x ( t ) x 0 cos n t sen n t
n
1
1
x
2
2
A ( A12 A ) x02 0
2 2 = Amplitude
n
2
seno
A2 x 0
tg 1
tg 1
= ângulo de fase
A1 x o n
cosseno
x(t ) A cos(nt )
Engenharia Automotiva
Pode se ainda usar as seguintes relações:
A1 A0 sen0
A2 A0 cos 0
x(t ) A0 sen(n t 0 )
Onde :
1
x0
2
2
A0 A x0
2
n
x0 n
0 tg
1
O que muda é a fase.
x0
Engenharia Automotiva
Representação gráfica do movimento harmônico
f n
mg
g Necessária apenas a
n deformação para calcular
Para a massa-mola na vertical :
m a freq. Natural.
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A velocidade x (t ) e aceleração x(t ) podem ser obtidos como:
Adiantada de π/2 com
relação ao deslocamento.
dx ( t )
x ( t ) n A sen ( n t ) n A cos n t
dt 2
2
d x (t )
x ( t ) 2
n A cos( n t ) 2
n A cos( n t )
dt
Equação do Movimento
J o kt 0
Momento de Constante de
inércia de elasticidade
massa polar torcional
Engenharia Automotiva
Sistema torcional não amortecido
O modelo matemático para o sistema rotacional é idêntico àquele para o sistema
translacional. Portanto, matematicamente, constituem a mesma EDOL. Logo,
podemos aproveitar todos os desenvolvimentos já feitos para o sistema translacional e
adaptá-los para o sistema rotacional, usando a equivalência apresentada:
Engenharia Automotiva
Exercício: A coluna da caixa d’água mostrada na fig. a seguir tem 300 ft de altura e é
feita de concreto reforçado com uma seção transversal tubular de 8 ft de diâmetro e 10
ft de diâmetro externo. A caixa d’água pesa 6x105 lb quando está cheia. Desprezando a
massa da coluna e admitindo que o módulo de Young do concreto reforçado seja 4x106
psi, determine o seguinte:
a) Frequência natural e o período
natural de vibração transversal da
caixa d’água.
b) A resposta de vibração da caixa
d’água resultante de um
deslocamento transversal inicial
de 10 in.
c) Os valores máximos da
velocidade e da aceleração
experimentados pela caixa
d’água.
Determinação da frequência
natural da caçamba de um
caminhão de bombeiros
Engenharia Automotiva
Determinação da frequência natural de sistemas de polias: