Gabriel Coutinho de Amarante, Giovana Amaral Malvezzi e Pedro

Lorenzi Garcia - 1ºA - Física

A física no Bobsled

O Bobsled é um esporte olímpico de inverno, onde equipes de duas ou

quatro pessoas (categorias 2-man e 4-man, respectivamente) realizam corridas
dentro de um trenó em sinuosos e estreitos percursos de 1500 metros de
comprimento de descidas no gelo, com um total de 15 a 19 curvas. No Bobsled
o tempo é cronometrado, sendo assim, a equipe na qual realizar o circuito em
menor tempo obterá a melhor colocação, fazendo com que o Bobsled seja
classificado como um dos esportes de inverno de maior velocidade.

O começo do Bobsled é datado para a década de 1870 em St. Moritz,

uma comuna na Suíça, local onde um grupo de ingleses realizou adaptações
em trenós utilizados por garotos da região e começou a descer colinas. Sendo
o Bobsled um esporte de alta velocidade, o perigo constante a vida dos
habitantes das imediações, provocou o banimento do Bobsled nas vias
públicas. Com o banimento do esporte, Caspar Badrutt, um empreendedor da
região decidiu por construir uma pista para o esporte, tendo sediado duas
olimpíadas, continua em uso até os dias atuais.

O trenó utilizado no esporte, é fabricado com fibra carbono-kevlar e com

chassi de aço, custando em torno de 80 mil reais. Para cada categoria há um
tipo de trenó diferente, a categoria 2-man utiliza um trenó de 2,70 metros de
comprimento, pesando 175 quilogramas, já a categoria 4-man utiliza um trenó
de 3,80 metros de comprimento, pesando 227 quilogramas, ambos os trenós
tem a capacidade de atingir a velocidade de 140 quilômetros por hora.

De acordo com o regulamento do Bobsled, a utilização de equipamentos

de segurança, tais como capacete, uniforme e sapatilha são mandatórios, já a
utilização de luvas, ombreiras, joelheiras e cotoveleiras são opcionais. O
uniforme é composto por um material elástico de alta resistência e o capacete
de alta-segurança é o mesmo utilizado por pilotos de Fórmula-1, já as
sapatilhas são compostas por 600 agulhas de modo que perfuração o gelo
dando mais tração e equilíbrio aos atletas na largada.

Ao longo do percurso de uma prova de Bobsled podemos observar

diferentes fenômenos físicos intervindo diretamente na competição, antes

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mesmo da largada - onde o trenó encontra-se parado - já percebemos a 

presença da 1ª lei de Newton, a lei da inércia, que prega que “um objeto
permanecerá em repouso, ou em movimento retilíneo uniforme até que seu
estado seja alterado por uma força externa”, na largada, onde os atletas
percorrem 50 metros correndo, todos em sincronia para acelerar o trenó a 40
quilômetros por hora em apenas seis segundos há a presença da 2ª lei de
Newton - princípio fundamental da dinâmica - e da 3ª lei de Newton - lei da
ação e reação - que pregam, respectivamente que “a força resultante que atua
sobre um corpo é proporcional ao produto da massa por ele adquirida” e “para
toda a ação (força) sobre um objeto, em resposta a interação com outro objeto,
existirá uma reação (força) de mesmo valor e direção, mas com sentido oposto”
(em suma, os atletas empurram o chão com os pés durante a corrida e o chão
os empurra juntamente com o trenó para o lado oposto).

Após a corrida inicial, os atletas entram no trenó e seguem o percurso

sob os comandos do piloto, que guia o trenó até a linha de chegada utilizando
um mecanismo de direção logo baixo o cockpit do trenó, para isso, um bom
piloto deve possuir impecáveis reflexos e memorizar o layout da pista. A partir
do momento em que os atletas entram no trenó, o mesmo passa a se mover
apenas com a força gravitacional, durante todo o resto do percurso outros
fenômenos físicos passam a afetar o desempenho das equipes, tais como o
atrito (que é dado pelo contato entre a lâmina do trenó com o gelo) e a
resistência do ar e é a partir dai que percebe-se o quão importante é a boa
aerodinâmica do trenó e dos equipamentos dos competidores.

No decorrer da prova há um cuidado que deve ser tomado pelos

competidores, as curvas, são nelas onde os atletas estão sujeitos a força
centrífuga que sujeita a os empurrar para fora da pista, portanto, nas curvas é
imprescindível que os competidores se mantenham ao lado oposto para serem
capazes de anular a mesma.

No momento em que a equipe cruza a linha de chegada, o piloto sinaliza

ao atleta responsável pela frenagem, nomeado breakman e esse, puxa o freio
que passa a diminuir a velocidade do trenó gradativamente.