PROCEDIMENTO Nº: REVISÃO N°:

00
OPERACIONAL
PÁGINA: DATA APROVAÇÃO:
LOCAL 1/3 SETEMBRO / 2017
TÍTULO: ÁREA / DEPARTAMENTO:
GESTÃO DA TELEMETRIA - OPERAÇÕES
OPERAÇÕES

1. OBJETIVO
O padrão tem como objetivo estabelecer o correto processo de GESTÃO DA TELEMTRIA PARA OS
SETORES DE OPERAÇÕES, garantindo maior segurança aos colaboradores e à empresa. A tecnologia da
TELEMTRIA possibilita a gestão mais rápida e efetiva dos comportamentos e condutas dos motoristas,
assim como da atuação sobre desvios.

2. CAMPO DE APLICAÇÃO
Este padrão aplica-se à Revenda.

3. RACI

COORDENADOR DE GESTOR IMEDIATO

ATIVIDADE TST
FROTA
MOTORISTA
MOTORISTA
GOD DIRETORIA

Gerar RELATÓRIOS D-1 dos indicadores : excesso de

velocidade, curva brusca, frenagem brusca e motor R A
ocioso

Lançar RELATÓRIOS na planilha de GESTÃO DA

R A
TELEMETRIA

Atualizar quadro da matinal com os números de excesso

R I A
de velocidade do dia anterior
Solicitar aos gestores a tratativa dos DESVIOS R I A I
Aplicar punição referente ao DESVIO conforme PADRÃO e
I I R A
atualizar planilha de acompanhamento
Aplicar treinamento ao motorista (“escolinha”) no
R I I A
retorno da rota do dia seguinte ao do DESVIO

Manter divulgação dos resultados e regras da telemetria

via e-mails, whastapp, nas matinais de segurança e em R I I A I
treinamentos
Atualizar no sistema VELTRAC rotas e trechos críticos R C C A

Divulgar novas rotas e trechos críticos para as equipes R I I A I

Gerar relatórios D-1 dos indicadores: banguela, motor

R A
ocioso, aceleração brusca e rpm excessivo)

Acompanhar resultados por MOTORISTA R A

Divulgar resultados e garantir TRATIVAS para MELHORIAS I R I I A I

Legenda
R: Responsável pela Execução
A: Resposável pelo Gerenciamento
C: Consultado
I: Informado
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4. FLUXO
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5. DESCRIÇÃO DO FLUXO

ATIVIDADE RESPONSÁVEL PONTOS IMPORTANTES PARA QUEM EXECUTA (RESPONSÁVEL PELA EXECUÇÃO) QUANDO?
Gerar RELATÓRIOS D-1 dos indicadores : excesso de
Os relatórios devem ser gerados através do APP / PROGRAMA VELTRAC. Login e senha do
velocidade, curva brusca, frenagem brusca e motor TST Diariamente, antes da matinal
TST.
ocioso

Os relatórios gerados devem ser lançados na planilha de GESTÃO DA TELEMETRIA, para que
se possa aferir os resultados e executar as análises.

Lançar RELATÓRIOS na planilha de GESTÃO DA

TST Após geração dos relatórios
TELEMETRIA

Atualizar quadro da matinal com os números de O quadro da matinal de operações deve ser atualizado diariamente com os excessos de
TST Antes da matinal
excesso de velocidade do dia anterior velocidade, para abertura de ações tratativas.
Desvio é considerado como a pontuação igual ou maior que 20 pontos. Motorista que
cometer falhas e acumular mais de 20 pontos EM UM MÊS, deverá ser punido conforme
padrão (ver padrão de punição). Abaixo tabela da pontuação.

Durante ou após a matinal

Solicitar aos gestores a tratativa dos DESVIOS TST (abertura de ações no checklist
fácil)

O gestor imediato do motorista será sinalziado pelo TST e deverá aplicar a punicação. O
gestor deve solicitar ao GOD a elaboração do documento (em caso de advertência) e a
atualização da planilha de aocmpanhamento das punições dadas.

GRAVIDADE DA
PONTOS NO MÊS
INFRAÇÃO
No dia em que receber a
Aplicar punição referente ao DESVIO conforme
PADRÃO e atualizar planilha de acompanhamento
GESTOR IMEDIATO 20 PONTOS Média solicitação do TST ou no dia
seguinte (máximo)

40 PONTOS Grave

Aplicar treinamento ao motorista (“escolinha”) no
TST
retorno da rota do dia seguinte ao do DESVIO
50 PONTOS Gravissíma
AQUELE MOTORISTA QUE PERDER MAIS DE 20 PONTOS NO DIA COMETEU UM DESVIO - DEVE
RECEBER A PUNIÇÃO CONFORME O PADRÃO. ALÉM DISSO, DEVE PASSAR PELA “ESCOLINHA” No dia seguinte ao desvio
NO DIA SEGUINTE = TREINAMENTO DE 15 MINUTOS COM TÉCNICO DE SEGURANÇA. QUEM cometido, no retorno da rota do
NÃO ATINGIR 20 PONTOS, MAS COMETER EXCESSOS, DEVE SER ORIENTADO (PARA QUE NÃO motorista
SE REPITA).

Manter divulgação dos resultados e regras da

telemetria via e-mails, whastapp, nas matinais de TST Garantir VISIBILIDADE para os resultados, positivos e negativos. Semanalmente
segurança e em treinamentos

INFORMAÇOES MAPEADAS ATRAVÉS DE FEEDBACK DAS EQUIPES – PESSOAMENTE, POR

Atualizar no sistema VELTRAC rotas e trechos críticos TST Sempre que houver demanda
TELEFONE, NA MATINAL, VIA TRACKING, VIA FOLHA DE ROTA.

Divulgar novas rotas e trechos críticos para as equipes
Após novas atualizações, deve-se divulgar para o time. Lembrando: AO ENTRAR EM UMA
ROTA/TRECHO CRÍTICO: ACENDE LED AMARELO NO CAMINHÃO. NO CASO DE EXCESSO DE Sempre que houver atualização de
TST
VELOCIDADE EM ROTA/TRECHO CRÍTICO: ACENDE O LED AMARELO E O BUZZER EMITE SINAL novas rotas ou trechos críticos
SONORO.

Gerar relatórios D-1 dos indicadores: banguela, motor Os relatórios devem ser gerados através do APP / PROGRAMA VELTRAC. Login e senha do
COORDENADOR FROTA Semanalmente
ocioso, aceleração brusca e rpm excessivo) COORDENADOR DE FROTA.
Os resultados devem ser acompanhados por motorisca, com sinalziações de quem está indo
Acompanhar resultados por MOTORISTA COORDENADOR FROTA Semanalmente
bem e quem deve melhorar.

Divulgar resultados e garantir TRATIVAS para

COORDENADOR FROTA Deve-se divulgar sempre que possível, em dias de treinamento, nas SM, via whatsapp, etc. Semanalmente
MELHORIAS
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6. PADRÃO DE PUNIÇÕES
As punições a serem aplicadas devem seguir o que está definido pelo padrão “APLICAÇÃO D
EPUNIÇÕES”, disponível para consulta em: \\192.168.1.7\arquivos\PADRÕES\PADRÕES
REVISADOS\FROTA\APLICAÇÃO DE PUNIÇÕES.

7. ELABORADORES
André Baptista Garzon – Gerente
Winícius Dias – Técnico de Segurança do Trabalho
William Batista – Coordenador de Frota

8. APROVADORES
Mariela Carneiro Baptista – Diretora

9. RESPONSÁVEL
Winícius Dias – Técnico de Segurança do Trabalho

10. HISTÓRICO
Nº Nome do
Nome(s) Aprovador(es) Descrição da Alteração Data
Revisão Responsável
0 Winícius Dias Mariela Carneiro Baptista Criação 28/09/2017