BIO-ELECTRO, A PLATAFORMA PARA REDUZIR A PEGADA DE CARBONO NO BRASIL - LinkedIn Antonio Filosa Stellantis

28/05/2023, 18:55 BIO-ELECTRO, A PLATAFORMA PARA REDUZIR A PEGADA DE CARBONO NO BRASIL | LinkedIn
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BIO-ELECTRO, A
PLATAFORMA PARA
REDUZIR A PEGADA DE
CARBONO NO BRASIL
Antonio Filosa
Chief Operating Officer (COO) of Stellantis 5 articles Following
in South America - Executive Vice…
May 5, 2023
Stellantis, líder do mercado automotivo no Brasil e na

América do Sul, está estruturando a plataforma BIO-
ELECTRO, com o objetivo de desenvolver e localizar no país
a produção de veículos híbridos flex, baseados na
combinação de etanol e eletrificação. Investir nesta rota
tecnológica é uma opção estratégica da empresa, com o
intuito de promover a crescente descarbonização da
mobilidade e valorizar as características positivas da matriz
energética brasileira, em que se destacam os
biocombustíveis e a energia elétrica gerada por meios
renováveis. Esta é uma enorme vantagem comparativa do
Brasil, que pode oferecer uma mobilidade mais sustentável
a faixas expressivas do mercado consumidor.
Para organizar os esforços para desenvolver e produzir no

Brasil veículos híbridos flex que combinem etanol e
eletrificação, a plataforma BIO-ELECTRO está apoiada em
três pilares:
Academy: abrange informação, formação e

recrutamento
https://www.linkedin.com/pulse/bio-electro-plataforma-para-reduzir-pegada-de-carbono-antonio-filosa/?originalSubdomain=pt 1/8
Lab: incubação de ideias e desenvolvimento do

ecossistema
Tech: a materialização de soluções, da inovação e da

localização da produção
A plataforma articula em torno de Stellantis um grande

conjunto de parcerias estratégicas, visando acelerar o
desenvolvimento e implementação de novas soluções de
motopropulsão e de descarbonização da mobilidade. Seu
grande objetivo estratégico é nacionalizar soluções,
tecnologia e produção, impulsionando uma onda setorial
de reindustrialização.
As vantagens do etanol
Muitos nos perguntam por que investir em uma rota

tecnológica que passa pelo etanol. Este é um debate
importante e estamos nos posicionando a partir de
evidências claras e fundamentadas.
Recentemente, Stellantis simulou em teste dinâmico um

veículo quando alimentado com quatro fontes distintas de
energia, a fim de mensurar a emissão total de CO2 em cada
situação. O automóvel foi abastecido com etanol e
comparado em tempo real com a mesma situação de
rodagem em duas alternativas: com gasolina tipo C (E27);
100% elétrico (BEV) e 100% elétrico (BEV) abastecido na
matriz energética europeia.
Na comparação, foram utilizadas metodologia e tecnologia

de conectividade desenvolvidas pela Bosch, que
consideram não apenas a emissão de CO2 associada à
propulsão, mas as emissões correspondentes a todo o ciclo
de produção, bem como de geração e consumo da energia
utilizada.
Durante o teste comparativo realizado no simulador, o

veículo percorreu 240,49 km e foram obtidos os seguintes
resultados de emissões de CO2 durante o trajeto:
Gasolina (E27): 60,64 kg CO2eq
100% elétrico (BEV) com energia europeia: 30,41 kg

CO2eq
Etanol (E100): 25,79 kg CO2eq
Os resultados comprovaram as vantagens comparativas da

matriz energética brasileira, principalmente a importância
dos biocombustíveis para uma mobilidade mais

sustentável. Quando considerado o saldo total de emissões
de todo o ciclo energético, o veículo movido a etanol
apresenta vantagens inclusive em comparação com um
veículo elétrico a bateria abastecida com energia gerada na
Europa, consideradas as características da matriz energética
europeia.
Quando comparado à gasolina, o etanol se destaca ainda

mais. O saldo final mostra que, na comparação entre os
dois combustíveis, o uso do etanol evitou a emissão de
34,85 kg de CO2eq no trajeto, o equivalente a 144 gramas
de CO2eq por quilômetro rodado. O etanol reduz mais de
60% a pegada de carbono.
A descarbonização como objetivo estratégico
Stellantis está concentrada em reduzir e neutralizar as

emissões de gases de efeito estufa nas unidades industriais,
na cadeia de valor e na utilização de seus veículos.
Globalmente, a empresa consolidou seus objetivos no
plano estratégico Dare Forward 2030, que projeta a
descarbonização completa de todo o ciclo de produção até
2038, com uma redução de 50% já em 2030.
Rumo a estes objetivos, a empresa investe em múltiplas

alternativas de propulsão, como a eletrificação, e planeja
que 100% de suas vendas na União Europeia em 2030
sejam de veículos elétricos. Nos Estados Unidos, a
participação dos elétricos será de 50%.
Considerando suas 14 marcas icônicas, Stellantis planeja,

até 2030, oferecer globalmente 75 modelos de propulsão
elétrica (BEV), que representarão vendas anuais de 5
milhões de unidades em todo o mundo. Para atingir essas
metas, a Stellantis está investindo € 30 bilhões até 2025 em
eletrificação e desenvolvimento de software.
Além disto, a empresa está construindo uma ampla

infraestrutura para assegurar seus objetivos, que incluem a
construção, já em curso, de uma rede global de cinco
gigafábricas de baterias veiculares, capazes de fornecer até
400 gigawatts-hora em produção de baterias até 2030.
Paralelamente, a Stellantis assume posições relevantes no
mercado de matérias-primas estratégicas, através de
aquisições e associações em projetos de lítio e cobre, entre

outros.
Atenção às características regionais
No esforço em direção à descarbonização, Stellantis busca

a múltipla matriz energética, a fim de aproveitar as
vantagens competitivas regionais para tornar a propulsão
mais limpa e eficiente do modo mais competitivo.
Por um lado, na Europa, a necessidade da descarbonização

está focada na indústria automotiva e baseada em uma
rota tecnológica de eletrificação em função das próprias
condições locais. A matriz energética europeia tem grande
participação dos combustíveis fósseis, o que impõe
limitações às opções de descarbonização, levando à opção
imediata pela mobilidade eletrificada. O custo financeiro
deste caminho é elevado.
Por ouro lado, a realidade brasileira é muito diferente. A

matriz energética é mais sustentável, devido ao uso de
biocombustíveis e da geração de energia elétrica por meios
renováveis. Esta característica da matriz energética abre
para o país um leque de opções de soluções de mobilidade
em condições privilegiadas.
O etanol é um forte aliado na redução das emissões de

CO2 no Brasil. Sua combinação com a eletrificação pode ser
uma alternativa competitiva de transição para a difusão da
eletrificação a preços acessíveis, além da capacidade de a
empresa atingir as metas de emissões.
Quando considerado no conceito well-to-wheel (no caso,

do campo à roda), o etanol é altamente eficiente quanto às
emissões, porque a cana-de-açúcar em seu ciclo de
desenvolvimento vegetal absorve de 70% a 80% do CO2
liberado na produção e queima do etanol combustível.
O Brasil tem quatro décadas de acúmulo de tecnologia

nesta área e intensificar o uso do etanol é uma decisão
inteligente, que leva em conta a imensa plataforma
produtiva, logística e de distribuição já implantada no país,
além da frota flex circulante. A combinação do etanol com
a eletrificação em motores híbridos flex é uma alternativa
adequada para o país como transição para uma mobilidade
sustentável de baixo carbono, pois permitirá o acesso de
faixas maiores do mercado consumidor a tecnologias de

baixa emissão.
Os elétricos, embora sejam eficientes no processo de

descarbonização, têm um custo muito elevado, que impede
sua aquisição por amplas faixas de consumidores. A
solução 100% elétrica ainda não tem a escala necessária e
precisa ser desenvolvida e aprimorada, para que possa
entrar como alternativa de massa em uma estratégia efetiva
de descarbonização em um país em desenvolvimento com
características de renda como as do Brasil.
Está claro que a propulsão elétrica é a tendência dominante

do setor automotivo mundial, e Stellantis, como uma das
maiores empresas globais do setor, avança nesta direção.
No Brasil, a empresa já oferece a maior gama de modelos
elétricos e eletrificados, abrangendo carros de passeio e
veículos comerciais leves: Fiat 500e, Peugeot e-208GT,
Peugeot e-2008, os furgões Citroën Ë-Jumpy, o Peugeot e-
Expert e o Fiat e-Scudo, e o Jeep Compass 4xe híbrido
plug-in.
Não se trata, portanto, de contrapor descarbonização e

eletrificação. A descarbonização é o resultado desejado e
necessário, enquanto a eletrificação é um dos caminhos
para se alcançar a descarbonização da mobilidade. O
emprego do etanol combinado com eletrificação é o
caminho mais rápido e viável do ponto de vista social,
econômico e ambiental para uma crescente eletrificação da
frota brasileira.
Economia circular
É importante observar que o projeto de descarbonização

não abrange apenas os veículos, mas toda a cadeia de valor
envolvida no ciclo de produção. Começa no
desenvolvimento de produtos mais eficientes em termos de
CO2 e na cadeia de fornecedores, passa pela manufatura
mais eficiente, pelo produto, pela rede de concessionários e
pelo usuário. Ao fim do ciclo do produto, outro ciclo se
abre, com a remanufatura, reuso e reciclagem. É a
economia circular que torna o ciclo virtuoso.
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Antonio Filosa 5 Following
Chief Operating Officer (COO) of Stellantis in South America - Executive Vice P…
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Published • 3w
Compartilho essa carta por dois motivos. Primeiro para apresentar a nossa
plataforma Bio-Electro, que nasce com o propósito de impulsionar a produção de
veículos híbridos flex, baseados na combinação de etanol e eletrificação. O segundo,
para reconhecer as vantagens do etanol, acelerando nossa rota tecnológica para a
eficiência energética e a descarbonização. Ao detalhar algumas das estratégias de
ESG de Stellantis South America, espero te inspirar nas transformações que se
tornam necessárias para o futuro. Boa leitura! #Stellantis #BioElectro
#MobilidadeSustentável
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Jaime Finguerut • You now

Director and Board member at ITC - Instituto de Tecnologia Canavieira:
Biofuels, Renewable Energy Bioprocess Engineering
Antonio Filosa: por favor, e o que é de real no desenvolvimento do

fantástico motor dedicado a etanol (E4). Como se encaixa na Plataforma
Bio-Electro? Grato
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Celso Nisterenko • 2nd 3w (edited)

Technical Sales | Engineer | B2B | B2G
Caro Antonio Filosa, parabéns pela iniciativa, válida para médio prazo.
Embora o objetivo de desenvolver veículos híbridos flex baseados na
combinação de etanol e eletrificação possa parecer uma opção estratégica
para promover a descarbonização da mobilidade, Investir em tecnologias
de bateria e eletrificação pode ser mais vantajoso a longo prazo,
especialmente considerando a crescente disponibilidade de fontes de
energia renovável.
Concordo que embora os resultados do teste comparativo realizado pela

Stellantis mostrem as vantagens do etanol em comparação com a gasolina
e mesmo com um veículo elétrico a bateria abastecido com energia gerada
na Europa, é importante considerar que outros estudos mostram que a
produção de etanol pode causar impactos ambientais significativos,
incluindo o desmatamento e a perda de biodiversidade.
Reconheço e enalteço o esforço da Stellantis, Mas, mais importante ainda é

considerar a eletrificação uma opção tecnológica mais sustentável a longo
prazo, especialmente considerando as tendências de redução de custos e
aumento de eficiência das baterias e da geração de energia renovável.
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Jaime Finguerut • You now

Director and Board member at ITC - Instituto de Tecnologia Canavieira:
Biofuels, Renewable Energy Bioprocess Engineering
Celso Nisterenko: a cana de açúcar é uma das plantas comerciais em

escala mundial que tem a maior produtividade agricola e portanto
menor impacto. O Brasil está na vanguarda do mundo com o
Programa #renovabio que faz uma análise detalhada das emissões e
…see more
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Alexandro Brito • 3rd+ 3w

Auxiliar de produção
Parabéns
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Thiago Watanabe Ono • 2nd 3w

Vessel's life cycle engineering support (Mechanical, Automotive, Petroleum
and Gas Engineer)
Bela iniciativa, uma pena não ter sido em 2011 quando fizemos a
conclusão da monografia da Polito, hoje já poderia ser uma bela foto de
capa. Ainda assim espero que de tudo certo, parabéns pela iniciativa.
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Antonio Damião • 2nd 3w

Consultor sênior na AD4 Corporate Boutique
Parabéns, Antônio! Excelente iniziativa!!! Conte conosco nesta

empreitada!!!
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Ronei D . Vecchia • 2nd 3w

Diretor Grupo Applàuso
Parabéns !
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Gil Cipelli de Brito • 2nd 3w

Labor Relations, Legal and Workforce na Stellantis Latam
Iniciativa fantástica e que proporciona uma redução expressiva na emissão

poluentes, tendente a zero. Com uma experiência de quase 10 anos no
setor sucroenergético estou empolgadíssimo para fazer parte desse
capítulo da nossa história. Vamos juntos!!!!
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Paulo Bruno Amaral Pastorin • 2nd 3w

Head of South America Purchasing Programs
Iniciativa excelente para a nossa região e o nosso grupo Stellantis!

Vamos em frente!
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KLEIBER BALDUINO • 2nd 3w

Analista de Produto
O álcool sempre foi uma saída, porém foi deixado de lado. Agora que
venha com força máxima.
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Fernando Vaz, Ph.D. • 2nd 3w

SmartDry Liquefaction
No Brasil etanol e elétricos serão quase 100% verde! Ótima notícia!

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Shirley Luiza Oliveira Leal • 2nd 3w

Diretora Administrativa/Financeira do grupo Belcar !
👏👏👏👏
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Fausto da Silva Braga Júnior • 2nd 3w

Head of Latam Press Shop & Dies - MSc Mechanical Engineering and Metal
Forming Process
Iniciativa fantástica Antonio Filosa alinhada com o plano do ESG da

Stellantis!
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Fabricio Gandra • 2nd 1w

Gerente comercial na Vermont Corporate
👍👍👍
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Antonio Filosa
Chief Operating Officer (COO) of Stellantis in South America - Executive Vice
President Stellantis
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28/05/2023, 18:55 BIO-ELECTRO, A PLATAFORMA PARA REDUZIR A PEGADA DE CARBONO NO BRASIL | LinkedIn

Stellantis, líder do mercado automotivo no Brasil e na

Para organizar os esforços para desenvolver e produzir no

Academy: abrange informação, formação e

Lab: incubação de ideias e desenvolvimento do

Tech: a materialização de soluções, da inovação e da

A plataforma articula em torno de Stellantis um grande

Muitos nos perguntam por que investir em uma rota

Recentemente, Stellantis simulou em teste dinâmico um

Na comparação, foram utilizadas metodologia e tecnologia

Durante o teste comparativo realizado no simulador, o

Gasolina (E27): 60,64 kg CO2eq

100% elétrico (BEV) com energia europeia: 30,41 kg

Etanol (E100): 25,79 kg CO2eq

Os resultados comprovaram as vantagens comparativas da

dos biocombustíveis para uma mobilidade mais

Quando comparado à gasolina, o etanol se destaca ainda

A descarbonização como objetivo estratégico

Stellantis está concentrada em reduzir e neutralizar as

Rumo a estes objetivos, a empresa investe em múltiplas

Considerando suas 14 marcas icônicas, Stellantis planeja,

Além disto, a empresa está construindo uma ampla

aquisições e associações em projetos de lítio e cobre, entre

Atenção às características regionais

No esforço em direção à descarbonização, Stellantis busca

Por um lado, na Europa, a necessidade da descarbonização

Por ouro lado, a realidade brasileira é muito diferente. A

O etanol é um forte aliado na redução das emissões de

Quando considerado no conceito well-to-wheel (no caso,

O Brasil tem quatro décadas de acúmulo de tecnologia

faixas maiores do mercado consumidor a tecnologias de

Os elétricos, embora sejam eficientes no processo de

Está claro que a propulsão elétrica é a tendência dominante

Não se trata, portanto, de contrapor descarbonização e

É importante observar que o projeto de descarbonização

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Jaime Finguerut • You now

Antonio Filosa: por favor, e o que é de real no desenvolvimento do

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Celso Nisterenko • 2nd 3w (edited)

Concordo que embora os resultados do teste comparativo realizado pela

Reconheço e enalteço o esforço da Stellantis, Mas, mais importante ainda é

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Jaime Finguerut • You now

Celso Nisterenko: a cana de açúcar é uma das plantas comerciais em

Alexandro Brito • 3rd+ 3w

Thiago Watanabe Ono • 2nd 3w

Antonio Damião • 2nd 3w

Parabéns, Antônio! Excelente iniziativa!!! Conte conosco nesta

Ronei D . Vecchia • 2nd 3w

Gil Cipelli de Brito • 2nd 3w

Iniciativa fantástica e que proporciona uma redução expressiva na emissão

Paulo Bruno Amaral Pastorin • 2nd 3w

Iniciativa excelente para a nossa região e o nosso grupo Stellantis!

KLEIBER BALDUINO • 2nd 3w

Fernando Vaz, Ph.D. • 2nd 3w

No Brasil etanol e elétricos serão quase 100% verde! Ótima notícia!

Shirley Luiza Oliveira Leal • 2nd 3w

Fausto da Silva Braga Júnior • 2nd 3w

Iniciativa fantástica Antonio Filosa alinhada com o plano do ESG da

Fabricio Gandra • 2nd 1w

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