Relatório de Estágio de 2.

º ano

Curso Técnico/a de Mecatrónica Automóvel

Aluno(a): Timóteo Vita

N.º:26
Turma: TMA 2021-2024 Ano de formação: 2.º

Ano Letivo: 2022/2023

Aluno(a): Timóteo Vita

Março/2023
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Agradecimentos
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Timóteo VIta, TMA 2021-2024, N.º26

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Índice

1. Introdução....................................................................................................................... 1

2. Função do sistema de injeção a diesel (SID)..................................................................2

2.1. Princípio de funcionamento de SDI...........................................................................2

2.2. Tipos de SDI.............................................................................................................3

3. Vantagens e desvantagens da alimentação diesel..........................................................4

4. Injeção direta injeção indireta a diesel.............................................................................5

5. Circuitos de alimentação diesel.......................................................................................6

5.1. Tanque de combustível:............................................................................................6

5.2. Bomba de combustível:............................................................................................6

5.3. Filtro de combustível.................................................................................................6

5.4. Injetores de combustível...........................................................................................7

5.5. Tubulações............................................................................................................... 7

6. Componentes do sistema de injeção diesel....................................................................7

7. Bomba de injeção diesel.................................................................................................8

8. Injetores diesel................................................................................................................9

9.............................................................................................................................................. 9

9.1.2. Qualidade........................................................................................................ 10

9.1.3. Preocupações Ambientais...............................................................................10

10. Atividades desenvolvidas durante o Estágio.............................................................11

10.1................................................................................................................................... 11

11. Conclusão................................................................................................................. 12

Bibliografia............................................................................................................................ 13

Anexos.................................................................................................................................. 14

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1. Introdução
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2. Função do sistema de injeção a diesel (SID)

O sistema diesel é um conjunto de componentes que tem como função fornecer combustível
ao motor diesel para que ele possa funcionar. Ele é composto por diversos elementos, como
o tanque de combustível, bomba de combustível, filtro de combustível, injetores, entre
outros.

A bomba de combustível é responsável por pressurizar o combustível para que ele possa
ser injetado nos cilindros do motor. O filtro de combustível tem a função de remover
impurezas e sujeiras que possam estar presentes no combustível, evitando que elas
causem danos ao motor. Já os injetores são responsáveis por pulverizar o combustível em
pequenas gotículas dentro dos cilindros do motor, de forma a permitir a sua queima
eficiente.

O sistema diesel é fundamental para o funcionamento de veículos equipados com motores a

diesel, como caminhões, ônibus, tratores e outros equipamentos pesados. Ele é projetado
para fornecer combustível de forma eficiente e segura ao motor, garantindo um desempenho
adequado e uma vida útil prolongada ao sistema.
 

2.1. Princípio de funcionamento de SDI

O sistema de injeção diesel tem como objetivo fornecer o combustível diesel diretamente
para os cilindros do motor, em momentos específicos durante o ciclo de combustão. O
princípio básico de funcionamento do sistema de injeção diesel é o seguinte:

1. O combustível é armazenado em um tanque de combustível e bombeado para um filtro de

combustível, onde é limpo de impurezas, antes de ser enviado para a bomba de
combustível.

2. A bomba de combustível pressuriza o combustível e o envia para os injetores de

combustível, que estão instalados nos cilindros do motor.

3. Os injetores de combustível são controlados por um sistema de injeção eletrônica, que

usa informações de sensores para determinar o momento ideal para injetar o combustível
nos cilindros.
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4. Quando o pistão do cilindro está no ponto mais alto, a pressão do combustível é suficiente
para abrir a válvula do injetor de combustível e permitir que o combustível seja injetado no
cilindro.

5. O combustível diesel é então vaporizado e misturado com ar comprimido, que é aquecido

pela compressão dentro do cilindro, e a mistura é inflamada por uma vela de ignição ou pela
alta temperatura gerada pela compressão.

6. A combustão da mistura de ar e combustível empurra o pistão para baixo, gerando

energia que é usada para impulsionar o veículo.

7. O sistema de injeção eletrônica ajusta a quantidade de combustível injetado e o momento

da injeção com base nas informações dos sensores, para garantir a máxima eficiência e
desempenho do motor.

Este é, em linhas gerais, o princípio de funcionamento do sistema de injeção diesel. O

sistema é altamente complexo e requer precisão e cuidados para garantir o seu
funcionamento adequado e a eficiência do motor.
 

2.2. Tipos de SDI

Existem vários tipos de sistemas de injeção de combustível diesel, cada um com suas
próprias características e benefícios. Alguns dos principais tipos incluem:

1. Sistema de injeção direta de combustível diesel (DI): neste sistema, o combustível é

injetado diretamente na câmara de combustão do motor. Isso ajuda a melhorar a eficiência
do combustível e reduzir as emissões.

2. Sistema de injeção indireta de combustível diesel (IDI): neste sistema, o combustível é

injetado em uma pré-câmara de combustão, onde é pré-aquecido antes de ser injetado na
câmara de combustão principal. Este sistema é menos eficiente do que o DI, mas ainda é
amplamente utilizado.

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3. Sistema de bomba injetora de combustível diesel: este sistema utiliza uma bomba de alta
pressão para injetar o combustível diretamente na câmara de combustão. Ele é conhecido
por sua durabilidade e confiabilidade.

4. Sistema Common Rail: nesse sistema, o combustível é armazenado em um reservatório

comum (conhecido como rail) e é injetado em cada cilindro por meio de válvulas solenoides
controladas eletronicamente. Esse sistema é conhecido por sua precisão e eficiência.

5. Sistema de injeção de bomba rotativa: neste sistema, a bomba de injeção é composta por
um rotor que gira dentro de uma câmara de distribuição. O combustível é injetado em cada
cilindro por meio de orifícios na câmara de distribuição. Esse sistema é conhecido por sua
simplicidade e confiabilidade.

Cada sistema tem suas próprias vantagens e desvantagens, e a escolha do sistema de

injeção de combustível diesel depende das necessidades específicas do veículo e do motor.
 

3. Vantagens e desvantagens da alimentação diesel

Aqui estão algumas vantagens e desvantagens da alimentação a diesel:

Vantagens:

1. Eficiência energética: O diesel tem uma densidade energética maior do que a

gasolina, o que significa que ele pode fornecer mais energia por unidade de
combustível. Isso resulta em um melhor consumo de combustível e maior eficiência
energética.

2. Durabilidade: Os motores a diesel são construídos para suportar altas pressões e

temperaturas, o que os torna mais duráveis e resistentes do que os motores a gasolina.

3. Torque: Os motores a diesel produzem mais torque em baixas rotações, o que os

torna ideais para aplicações que exigem força bruta, como caminhões e tratores.

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4. Baixas emissões de CO2: Embora os motores a diesel emitam mais óxidos de

nitrogênio (NOx) e partículas finas do que os motores a gasolina, eles emitem menos
dióxido de carbono (CO2), um importante gás de efeito estufa.

Desvantagens:

1. Poluição: Os motores a diesel emitem mais NOx e partículas finas do que os motores
a gasolina, o que pode causar problemas de saúde e ambientais.

2. Ruído e vibração: Os motores a diesel são conhecidos por serem barulhentos e

vibrantes, o que pode ser irritante para os passageiros.

3. Custo: Os motores a diesel são mais caros do que os motores a gasolina, e o

combustível diesel também é mais caro do que a gasolina em muitos países.

4. Manutenção: Os motores a diesel requerem manutenção regular e podem ser mais

caros de reparar do que os motores a gasolina devido à sua complexidade.

4. Injeção direta injeção indireta a diesel

A injeção de combustível é um processo essencial em motores a diesel para garantir a
eficiência e o desempenho do motor. Existem dois tipos principais de sistemas de injeção de
combustível em motores a diesel: injeção direta e injeção indireta.

Injeção Direta:
Na injeção direta, o combustível é injetado diretamente na câmara de combustão sob alta
pressão, geralmente acima de 2.000 bar. Isso resulta em uma combustão mais completa e
eficiente, o que se traduz em um melhor desempenho e economia de combustível.

Além disso, a injeção direta permite que o combustível seja injetado precisamente no
momento certo, o que ajuda a reduzir as emissões de poluentes, como óxidos de nitrogênio
(NOx) e material particulado (PM).

Injeção Indireta:

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Na injeção indireta, o combustível é injetado em uma câmara de pré-combustão, que está

localizada fora da câmara de combustão principal. A combustão inicial ocorre na câmara de
pré-combustão, e a pressão gerada empurra o ar e o combustível para a câmara de
combustão principal, onde ocorre a combustão final.

A injeção indireta é menos precisa do que a injeção direta, o que pode resultar em emissões
mais altas de poluentes e menor eficiência. No entanto, os motores a diesel com injeção
indireta são geralmente mais silenciosos do que os motores com injeção direta.

Em resumo, a injeção direta oferece melhor desempenho, economia de combustível e

emissões mais baixas, enquanto a injeção indireta oferece um funcionamento mais suave e
silencioso. No entanto, a escolha entre os dois tipos de sistemas de injeção dependerá das
necessidades específicas do veículo e do motor em questão.
 

5. Circuitos de alimentação diesel

O circuito de alimentação diesel é um sistema vital para o funcionamento adequado de um
motor diesel. É importante realizar manutenção regular no sistema de alimentação para
garantir que ele esteja funcionando corretamente e para evitar problemas no motor.

O circuito de alimentação diesel é responsável por fornecer combustível ao motor diesel. O

sistema é composto por vários componentes, incluindo o tanque de combustível, bomba de
combustível, filtro de combustível, injetores de combustível e tubulações. Aqui está uma
visão geral do funcionamento do circuito de alimentação diesel:

5.1. Tanque de combustível:

É o local onde o combustível diesel é armazenado. O tanque geralmente está localizado na
parte traseira do veículo e é conectado ao sistema de alimentação por meio de uma
mangueira.

5.2. Bomba de combustível:

A bomba de combustível é responsável por pressurizar o combustível diesel e enviá-lo para
o motor. Existem vários tipos de bombas de combustível, incluindo as bombas de injeção
mecânica e as bombas de injeção eletrônica.
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5.3. Filtro de combustível

O filtro de combustível remove impurezas e detritos do combustível diesel para garantir que
ele esteja limpo antes de chegar ao motor. O filtro de combustível deve ser substituído
regularmente para garantir o bom funcionamento do sistema de alimentação.

5.4. Injetores de combustível

Os injetores de combustível são responsáveis por injetar o combustível diesel na câmara de
combustão do motor. Eles são controlados pelo sistema de gerenciamento do motor, que
determina a quantidade de combustível a ser injetada com base nas condições de operação
do motor.

5.5. Tubulações
As tubulações transportam o combustível diesel do tanque para a bomba de combustível e
dos injetores de combustível de volta ao tanque. As tubulações devem ser limpas e
inspecionadas regularmente para garantir que não haja vazamentos ou obstruções.

6. Componentes do sistema de injeção diesel

Os componentes do sistema de injeção a diesel podem variar dependendo do tipo de
sistema utilizado, mas geralmente incluem os seguintes componentes:

1. Tanque de combustível: é onde o combustível diesel é armazenado.

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2. Filtro de combustível: é responsável por filtrar o combustível e remover partículas

indesejadas antes que ele entre no sistema de injeção.

3. Bomba de combustível: é responsável por fornecer combustível do tanque para o sistema

de injeção. Em sistemas de injeção direta, a bomba de combustível também é responsável
por gerar a alta pressão necessária para injetar o combustível diretamente na câmara de
combustão.

4. Regulador de pressão: é um componente do sistema de injeção que controla a pressão

do combustível que é fornecido ao motor, ele é responsável por manter uma pressão
constante na linha de combustível, independentemente das variações na demanda do motor
para garantir que o motor receba quantidade adequada de combustível.

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5. Bicos injetores: são componentes do sistema de injeção de combustível que pulverizam o

combustível diretamente na câmara de combustão do motor, são responsáveis por fornecer
quantidades precisas de combustível para o motor em momentos específicos com base nos
sinais recebidos do sistema de gerenciamento do motor.

6. Sensor de posição do virabrequim: é responsável por enviar sinais para o sistema de

injeção, indicando a posição do virabrequim do motor. Esses sinais são usados para
determinar quando o combustível deve ser injetado.

7. Unidade de controle do motor (ECU): é responsável por controlar o sistema de injeção,

com base nas informações fornecidas pelos sensores do motor.

Esses são alguns dos componentes mais comuns em um sistema de injeção a diesel. Cada

sistema pode ter seus próprios componentes exclusivos, dependendo do projeto específico.
 

7. Bomba de injeção diesel

A bomba de injeção diesel é um componente vital em sistemas de combustível de motores a
diesel. Ela é responsável por fornecer a quantidade certa de combustível diesel ao motor
para garantir que ele funcione de maneira eficiente e confiável.

A bomba de injeção diesel é acionada pelo motor e pressuriza o combustível diesel antes de
injetá-lo nos cilindros do motor. Existem vários tipos de bombas de injeção diesel, incluindo
as bombas de injeção mecânica e as bombas de injeção eletrônica.

As bombas de injeção mecânica são controladas por um conjunto de engrenagens e eixos

que movimentam pistões dentro da bomba para comprimir o combustível e injetá-lo no
motor. Já as bombas de injeção eletrônica são controladas por um módulo eletrônico que
regula a quantidade de combustível injetado no motor.
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As bombas de injeção diesel são componentes complexos que requerem manutenção

regular para garantir que funcionem corretamente. Problemas com a bomba de injeção
diesel podem levar a falhas no motor, perda de potência e aumento no consumo de
combustível. Por isso, é importante seguir as recomendações do fabricante do veículo em
relação à manutenção e substituição da bomba de injeção diesel.
 

8. Injetores diesel

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10. Ativi
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10.1.

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11.Conclusão
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Bibliografia
Escola Profissional de Setúbal (2023). Regulamento de Estágio do 2.º ano.
https://www.eps.pt/_files/ugd/12e571_3c0c1190dcd84a2cb2dec756899e2dbf.pdf

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Anexos

Anexo 1 -
Anexo 2 -
Anexo 3 -

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Anexo 1

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