UNIVERSIDADE EDUARDO MONDLANE – Faculdade de Engenharia

Termodinâmica II

AULA -4

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Objectivos da aula
◼ Distinguir e caracterizar as turbinas a gás

◼ Caracterizar as turbinas a gás

◼ Explicar o funcionamento das turbinas a gás

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 TURBINAS A GÁS

◼ Turbinas a gás. Definição

◼ Principio de funcionamento das turbinas a gás

◼ Classificação das turbinas a gás

◼ Evolução das turbinas a gás

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4.1. Turbinas a gás. Conceitos e definição

◼ As turbinas a gás são motores térmicos que realizam a conversão

da energia de um combustível em potência de propulsão,
potência de eixo ou potência eléctrica.

◼ As turbinas a gás tiveram um grande desenvolvimento na altura

da segunda Guerra mundial. Actualmente as turbinas a gás são
consideradas o Segundo meio mais utilizado para produção de
energia electrica.

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4.1. Turbinas a gás. Conceitos e definição

◼ Por serem máquinas de combustão interna realizam o processo

de conversão da energia do combustível a altas temperaturas,
começando com temperaturas da ordem de 1000º C e
terminando em temperaturas próximas de 500º C.

◼ A maior parcela da energia do combustível que não é aproveitada

encontra-se nos gases de exaustão ainda a altas temperaturas.

◼ O uso da turbina a gás como máquina motora tem sido um

sonho bastante antigo dos Engenheiros. A evidência disto é a
grande quantidade de estudos no decorrer da história.
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4.1. Turbinas a gás. Conceitos e definição

O desenvolvimento das turbinas a gás tem como maiores desafios

os seguintes problemas tecnológicos:
❑ para um rendimento razoável, exigem-se altas temperaturas.
Tal possibilidade só foi alcançada recentemente com avanços na
tecnologia de materiais, que ainda busca possibilidade de operar
em temperaturas maiores;
❑ há um número excessivo de estágios no turbocompressor, o
que leva a uma limitação de potência.

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4.1. Turbinas a gás. Conceitos e definição

❑ o baixo rendimento dos turbocompressores foi melhorado nas

últimas décadas através do desenvolvimento de
turbocompressores com até 85%. Graças à implementação dos
motores a reacção pela indústria aeronáutica, houve um grande
progresso.

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4.1. Turbinas a gás. Conceitos e definição

Turbinas a gás do tipo turbofan

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4.2. Funcionamento das Turbinas a gás

Normalmente se denomina Turbina a Gás (TG) o conjunto

completo do motor ou a instalação da mesma que é composta dos
seguintes componentes principais:

◼ compressor (responsável pela elevação de pressão);

◼ câmara de combustão (onde se gera o fluido de trabalho) e,

◼ A turbina propriamente dita (elemento expansor).

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4.2. Funcionamento das Turbinas a gás

◼ compressor (parte azul);

◼ câmara de combustão (parte vermelha);

◼ A turbina (parte roxa).

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4.2. Funcionamento das Turbinas a gás

A turbina é a única parte do sistema (conjunto) em que o fluído de

trabalho sofre a expansão que é, por ela, transformada em energia
ou trabalho mecânico.

As partes básicas de uma turbina a gás são:

o compressor (1), a câmara de combustão (2), a turbina (3) e um

veio (4).

O veio liga a turbina e ao compressor, sendo assim quando um gira,

o outro também gira.

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4.2. Funcionamento das Turbinas a gás

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4.2. Funcionamento das Turbinas a gás

◼ A turbina a gás tem uma rotação mínima de funcionamento,

abaixo da qual não consegue manter seu ciclo. Essa rotação
mínima é muito superior à rotação de um motor de combustão
interna de êmbolos, e as rotações máximas também são muito
superiores, o que dificulta o uso da potência directamente no
eixo.

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4.2. Funcionamento das Turbinas a gás

◼ Se uma turbina estiver a operar isoladamente (ciclo simples),

como nas aeronaves, a sua eficiência térmica é baixa, da ordem de
34%, ou seja, cerca de 66% do calor gerado pela queima do
combustível é perdido nos gases de escape.

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4.2. Funcionamento das Turbinas a gás

Produtos de
Câmara de combustão
combustão (100% de
energia)
Compressor

Gases de escape
(66% de energia)

Entrada de
ar Energia Mecânica
Turbina
(34% de energia)

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4.3. Classificação das turbinas a gás
Apesar das muitas aplicações e dos diversos tipos de turbinas a gás,
há entre elas uma série de aspectos que possibilitam uma
classificação. Entre várias classificações, pode-se citar:
◼ Quanto ao Ciclo

❑ - Aberto e

❑ - Fechado

◼ Quanto à Construção

❑ Leves (Jet-derived GT - derivadas de turbinas aeronáuticas - e

❑ Pesadas (Heavy-Duty GT)

❑ Turbofan

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4.3. Classificação das turbinas a gás

◼ Por Ciclo Aberto entende-se que o fluido de trabalho não retorna

ao início do ciclo. O ar, retirado da atmosfera, é comprimido,
levado à câmara de combustão onde, juntamente com o
combustível, recebe uma faísca, provocando a combustão da
mistura. Os gases desta combustão então expandem-se na
turbina, fornecendo potência à mesma e ao compressor, e,
finalmente, saem pelo bocal de exaustão.

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4.3. Classificação das turbinas a gás

◼ Ao contrário do ciclo aberto, no Ciclo Fechado, o fluido de

trabalho permanece no sistema. Para isso, o combustível é
queimado fora do sistema, utilizando-se um trocador de calor
para fornecer a energia da combustão ao fluido de trabalho

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4.3. Classificação das turbinas a gás

Trocador
de
Calor
Compressor

Ciclo Fechado
Entrada de
Turbina
ar
Trocadores de
Calor
Ciclo Aberto Compressor

Turbina

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4.3. Classificação das turbinas a gás

Turbina a gás pesada

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4.3. Classificação das turbinas a gás

Pesadas (heavy-duty GT) Compreendem uma vasta e diversa gama

de máquinas, indicadas para geração de energia (de 10 MW até acima
de 100 MW).

Turbina a gás pesada

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4.3. Classificação das turbinas a gás

Leves (jet-derived GT) Possuem altas velocidades e podem ter

vários eixos girando a diferentes velocidades. Têm aplicação na
geração de energia mecânica e como motor para máquinas tais como
bombas e compressores.

Turbina leve (Jet-direved)

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4.3. Classificação das turbinas a gás

Quanto ao número de veios, o conjunto pode ter um, dois ou três

eixos concêntricos com a finalidade de aumentar a razão de pressão
do ciclo e consequentemente sua eficiência térmica. A divisão em
vários eixos do gerador de gás tem objectivo de aumentar a
eficiência aerodinâmica da compressão, pois a compressão em um
único estágio diminuiria a operação da turbina e a eficiência térmica.

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4.3. Classificação das turbinas a gás

◼ Turbina de um Veio -um ciclo com um eixo apenas, parte da

potência produzida pela Turbina é fornecida ao Compressor.

Apenas o restante da potência se destina a potência útil de eixo. No

caso de turbinas aeronáuticas, toda a potência gerada será utilizada
internamente.

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4.3. Classificação das turbinas a gás

Câmara de
combustão
Compressor

Turbina Energia Mecânica

Esquema de turbina de um veio

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4.3. Classificação das turbinas a gás

◼ A turbina de dois veios é formada por um gerador de gás, que

está ligado ao primeiro veio, e uma turbina livre, que está ligada
ao segundo veio. No caso de turbinas aeronáuticas, a turbina livre
é substituída por um bocal. A diferença entre os dois ciclos está
na operação.

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4.3. Classificação das turbinas a gás

Compressor Câmara de
de baixa combustão
Turbina de
Compressor
alta
de alta

~
Turbina de
baixa Energia Mecânica

Esquema de turbina de dois veios

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4.3. Classificação das turbinas a gás

Compressor Câmara de
intermédio combustão

~
Compressor Compressor Turbina de Turbina Turbina de Energia
de baixa de alta alta intermédia baixa Mecânica

Esquema de turbina de mais de dois veios

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4.3. Classificação das turbinas a gás

Turbinas Turbofan

Estas turbinas possuem um grande conjunto frontal de pás que

succionam o ar para dentro da turbina. A maior parte do ar
succionado passa por fora do motor, i.e., ele não é comprimido ou
sofre uma baixa compressão. Esse fluxo de ar é chamado de Bypass.
Esse ar faz a turbina mais silenciosa e fornece um maior empuxo à
aeronave em baixas velocidades sem aumentar o consumo de
combustível.

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4.3. Classificação das turbinas a gás

Turbinas Turbofan

A maioria das aeronaves,

principalmente civis, são
movidas por turbinas
com turbofan, onde
85% do empuxo tem
origem no ar de bypass.

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4.4. Avanço tecnológico nas turbinas a gás

O desenvolvimento tecnológico passado da turbina a gás foi

marcado pelas necessidades de melhorias e aperfeiçoamentos no
equipamento geradas pelas exigências da indústria de aeronáutica,
indústria de petróleo e gás e indústria petroquímica.

Assim, a turbina a gás tem desempenhado um papel relevante na

evolução tecnológica recente da indústria de aviação e geração de
energia eléctrica.

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4.4. Avanço tecnológico nas turbinas a gás

No que concerne a geração de energia, as plantas que utilizam essa

tecnologia de geração são mais eficientes, menos intensivas em
capital e apresentam um tempo de construção menor. Além disso,
são economicamente competitivas e têm um desempenho
compatível com a severidade crescente das normas ambientais.

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4.4. Avanço tecnológico nas turbinas a gás

O ciclo combinado resultou de um longo processo de aprendizado

no sector industrial e eléctrico, no qual construtores e usuários
incorporaram as experiências adquiridas na concepção, construção
e utilização de turbinas a gás em uma ampla gama de usos. Nesse
processo, a turbina a gás começou desempenhando um papel de
auxiliar na melhoria do rendimento térmico do ciclo baseado na
turbina a vapor e terminou como o equipamento principal.

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4.4. Avanço tecnológico nas turbinas a gás

Um ciclo combinado
gás-vapor utiliza uma
turbina a gás simples
para o ciclo do topo e
um ciclo Rankine
simples para o ciclo de
baixo.

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4.4. Avanço tecnológico nas turbinas a gás

Vantagens das turbinas a gás:

▪ Tendem a ser mais compactas, isto é, tem uma maior razão

potência/peso (até 70% em relação a outros motores). Por isso,
elas são adequadas para sistemas de transportes como aviões,
navios e até mesmo transporte terrestre.

▪ Partida e parada mais rápidas.

▪ Tempo de resposta baixo.

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4.4. Avanço tecnológico nas turbinas a gás

Vantagens das turbinas a gás:

▪ Equipe de operação e manutenção reduzida.

▪ Consome menos matéria prima na fabricação.

▪ Menor custo.

▪ Produz menos vibração.

▪ Quase que não requer água de resfriamento.

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4.4. Avanço tecnológico nas turbinas a gás

Desvantagens das turbinas a gás

◼ Menor potência específica.

◼ Menor eficiência.

◼ Menor vida útil.

◼ Mais sensível à qualidade do combustível.

◼ Muitos componentes sob alta tensão mecânica.

◼ Ruído de alta frequência.

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4.4. Avanço tecnológico nas turbinas a gás

Desvantagens das turbinas a gás

◼ Necessidade de grande quantidade de ar.

◼ Produção de grande quantidade de gases quentes (objetivo).

◼ Não pode ser consertado na planta.

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