1ª FASE – ATP

Prova de 100 questões selecionadas dentre as 1300 do aplicativo ATP Prepware. São 8 matérias e é
necessário tirar acima de 80% em cada matéria. Caso tire abaixo de 80% em até 3 matérias, você só
repete essas. Caso fique em mais de 3 matérias, você refaz a prova inteira novamente. Você pode
refazer a prova até duas vezes (2ª e 3ª épocas). O sistema sorteia as 100 questões na hora (ou seja,
cai realmente qualquer uma) e o resultado também sai na hora.

Levar toda a documentação neste primeiro dia (licenças, cursos, currículo, diplomas, horas de voo
etc). É bom organizar tudo em uma pasta.

2ª FASE – Entrevista RH e Entrevista Técnica

O comandante e a entrevistadora estarão na mesma sala. Inicia-se com a entrevistadora realizando
as perguntas do RH e após isso o Comandante realiza as perguntas técnicas.

As perguntas do RH são basicamente as mesmas do psicólogo, então serão postadas abaixo.

Perguntas técnicas – o que “caiu” até agora:

- Leitura e interpretação de: METAR, TAF (P, U e D após a visibilidade) e NOTAM

- Leitura e interpretação de cartas Jeppesen
- Airport Signs and Markings
- Cabeceira deslocada x Chevrons
- Mostra um RMI e pergunta em qual radial está
- Espaço aéreo RVSM
- Tempo de separação baseado nas esteiras de turbulência
- Limites do espaço aéreo superior
- Categoria de pesos e velocidades de aeronaves (heavy, medium, light, A, B, C, D… etc)
- Conceito de PBN
- Conceito de CRM
- SIGWX (saber tudo sobre sigwx)
- Conceitos de velocidade (V1, VLOF, Vef , altura da V2 etc)
- TORA, TODA, ASDA etc
- Conceito de ETOPS
- Tempo para acionamento após autorização
- Validade do plano de voo/Limite para DLA

Revisar legislações em geral. Se não souber a resposta, não é o fim do mundo. Fale que não sabe
mas iria procurar em tal lugar (saiba pelo menos onde procurar a informação)

3ª FASE – PSICOTÉCNICO e ENTREVISTA COM PSICÓLOGO

1) Se alimentar bem antes dos testes pois são demorados e cansativos.

2) Atentar para a apresentação pessoal.
3) Lembrar (para a entrevista) que eles estão buscando características que não podem ser ensinadas
pela empresa (confiança, temperamento, bom senso, calma etc). Eles buscam as características de
futuros Comandantes. Pode-se ter medo antes ou depois, porém não na hora. Demonstre confiança e
lembre-se: uma pessoa simpática e sorridente é uma pessoa confiante. Olhe nos olhos, não abaixe a
cabeça mas não seja arrogante.
4) Bom senso nas respostas, você não vai dizer que um defeito seu é travar sob pressão ou então
tem sérios problemas com cumprimento de horários. Cite coisas da vida pessoal que não
influenciariam na vida profissional como aviador.

Primeiro inicia-se pelo psicotécnico:

1) Teste Palográfico
2) HTM
3) Cubos
4) Atenção concentrada, dividida e alternada
5) Teste de personalidade (por exemplo: eu me sinto bem pela manhã. Concordo
Plenamente/Concordo/Neutro/Discordo/Discordo plenamente). Atentar pois existem questões
diferentes que são a mesma coisa só que escritas de outra forma. Não cair em contradição.

Questões da entrevista:

- Pq quis ser aviador?

- Pq a LATAM?
- Onde você se vê daqui a 5 anos?
- Quais são as características de um bom piloto?
- Como você se prepara para os voos?
- O que sabe sobre a progressão de carreira e escalas da LATAM?
- O que mudaria na vida de um piloto?
- Acha que se adaptaria facil?
- Já sofreu acidente/incidente?
- O que seu chefe diria sobre você?
- Já precisou usar o CRM em voo?
- Já precisou descumprir algum regulamento?
- Já discordou de algum superior?
- Uma situação que precisou usar a criatividade?
- Um erro grande que te causou vergonha/mal estar?
- Quais seus defeitos e qualidades? (pensar em 3 no mínimo)
- Já precisou sair alguma vez do SOP? Pq?
- Se um superior estivesse voando com você e fizesse algo de errado, o que faria?

4ª FASE – SIMULADOR
- Conforme o manual do candidato enviado por e-mail.
Decolar da RWY 27R de SBGR, realizar a saída ROMIB 1B e após, voltar e realizar o VOR da
27L, arremeter na MDA e realizar o ILS Y da 27L com pouso final. Não é avaliado nada de A320,
apenas o raciocínio de voo IFR do candidato.