FORÇA AÉREA NACIONAL

COMANDO OPERACIONAL AVIAÇÃO TRANSPORTES

COAvT

PROGRAMA PARA ELEVAÇÃO DE NÍVEL

1. DISPOSIÇÕES PRELIMINARES

1.1. FINALIDADE DO PROGRAMA

O prescrito no presente programa de “elevação de nível (de Copiloto para Comandante)”, tem como finalidade
providenciar uma carga curricular de formas a providenciar competências técnicas, e fornecer conhecimentos técnicos aos
tripulantes copilotos com experiência recente válida e que tenham sido designados para exercer a função de Pilotos
Comandantes no mesmo tipo de aeronave.

No cumprimento dessa finalidade, o programa:

a) Apresenta a fundamentação do curso;
b) Fornece ao corpo de instrutores orientação curricular para a instrução.

1.2. ÂMBITO DO PROGRAMA

O presente programa é de cumprimento obrigatório para todas as pessoas envolvidas na realização do curso de “Elevação
de Nível (de Copilotos a Comandantes no mesmo tipo)”.

1.3. COMPETÊNCIA PARA MINISTRAR O CURSO

O curso de que trata este programa será ministrado sob responsabilidade do Comando Operacional da Aviação de
Transportes (COAvT). Todas as questões inerentes serão tratadas por este Comando.

2. CONCEPÇÃO

2.1. CONSIDERAÇÕES GERAIS

O presente programa foi desenvolvido a partir do Manual de Treino do Pessoal das operações de Voo da aviação de
transportes, fornecendo toda a carga curricular teórica e prática de forma que terminado o curso, os candidatos possam
desempenhar as suas funções com segurança.
Todos os instrutores, avaliadores e pilotos de verificação de linha para a execução do presente programa, são certificados
e aprovados ou aceites pela DIRAV e cumprem com as qualificações e desempenhos exigidos pelos padrões da aviação.
A parte teórica do presente programa será ministrada por Ground instructors, a parte prática em dispositivo FTD por
instructores SFI e a parte prática em voo por um instructores TRI, todos devidamente certificados.

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Todos os Instrutores/Examinadores detêm a licença, classificação e qualificação para os quais se encontram nomeados para
este programa de instrução e, no caso dos instructores TRIs e Linha mantêm o direito de atuarem como Pilotos-em-
Comando e Flight Engs da aeronave em causa. Além disso, toda a tripulação de voo nomeada para as posições de formação
e de controlo (TRIs, SFIs) a que este documento diz respeito ficam sujeitas às seguintes responsabilidades gerais:
▪ Garantir que um briefing adequado é fornecido antes de qualquer exercício ou sessão de treino, de modo que o
instruendo nunca tenha dúvidas sobre o que se espera que faça e alcance;
▪ Efectuar debriefings com o instruendo sobre o seu desempenho após a conclusão da aula de formação, garantindo
que todos os pontos vitais são cobertos e que são tomadas medidas corretivas quando o desempenho é
insatisfatório;
▪ Assegurar que todos os formulários da formação aplicáveis sejam completamente preenchidos de forma oportuna
e legível;
▪ Garantir que um relatório de formação abrangente e legível seja concluído após cada treino ou sessão. O relatório
deve claramente indicar áreas em que foram feitos progressos, bem como áreas onde a melhoria adicional é
necessária, juntamente com quaisquer recomendações específicas para a formação subsequente. Todos os
relatórios de formação devem ser assinados pelo Instrutor, bem como pelo piloto em formação;
▪ Quando apropriado, recomendar (ou não) que o instruendo está pronto para progredir para a próxima fase de
formação, ou submeter-se a uma verificação de proficiência, teste de competências ou a uma verificação de linha
após a conclusão do treino especificado. Ao fazer tal recomendação, o instrutor deve sempre considerar os
melhores interesses do instruendo, e se houver qualquer dúvida sobre a sua capacidade de assumir o controlo o
deve considerar uma recomendação para uma formação posterior;
▪ Garantir que os procedimentos e manobras são treinados de acordo com o SOP, o conteúdo dos manuais
aplicáveis e os requisitos regulamentares pertinentes;
▪ Garantir que o instruendo se encontra familiarizado com os mais recentes procedimentos operacionais e recentes
alterações;
▪ Apresentar propostas para melhorar o padrão e a eficiência da formação, o conteúdo da formação dos sílabos e a
segurança das operações de linha.

3. SINOPSE DO CURSO
O curso consta das seguintes fases abaixo indicadas:
3.1. FASE 1- INTRODUÇÃO AO COMANDO: 09:30
3.2. FASE 2- TREINOS RECORRENTES: 63:00
3.3. FASE 3- AERONAVE:
3.3.1. Recorrente Teórico Aeronave: 26:30
3.3.2. Instrução em voo: 17:30

3.4. TOTAL HORAS TOTAIS TEÓRICAS: 99:00

3.5. TOTAL DIAS PARA CUMPRIMENTO DO PROGRAMA: 30 DIAS

4. RECURSOS MATERIAIS

4.1. INSTALAÇÕES

4.1.1. Sala de aulas:

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A parte teórica do curso será ministrada em sala de aulas do Centro Psicotécnico da FAN. As instalações proporcionam um
ambiente em que se mantém a limpeza, a conservação, a luminosidade, a circulação de ar, a segurança e o conforto
otimizados de forma permanente.
4.1.2. Recursos bibliográficos:
O acervo literário para o curso à disposição de alunos e instrutores é constituído por obras especializadas tais como OM,
Manuais de Sistemas, Manual de voo, Tabelas, Gráficos e Esquemas entre outros. Alternativamente, poder-se-á fazer recurso
de acervo literário em modelo informatizado.

5. DESCRIÇÃO DO PROGRAMA
5.1. FASE 1- INTRODUÇÃO AO COMANDO

Sessão/Duração Título, Objetivo do Treino e Conteúdo Métodos / Observações

01 01:00 Introdução
▪ Objectivo do curso
▪ Aspectos de regulamentação aeronáutica aplicáveis à função
▪ Espaços aéreos
▪ Função e responsabilidades do Comandante
▪ Revisão da padronização da Unidade
02 01:00 ATC
▪ Busca e resgate
▪ Procedimentos de emergência
▪ Comunicações
03 02:00 Performance
▪ Análise do desempenho da aeronave
▪ Massa e centragem da aeronave
▪ Análise de pista
04 00:30 Avisos e Tratamento de Passageiros
▪ Comunicações normais (procedimentos de boas-vindas e de
rota)
▪ Anúncios anormais (emergência)
05 02:00 Documentos operacionais
▪ Generalidades
▪ Documentos legais de aeronaves
▪ Uso de manuais, checklists, MEL, CDL
06 01:00 ATC
▪ Relatório e sistemas de segurança aérea
▪ FR e sistema
▪ Nascimento e morte a bordo
▪ Violações (sequestro, ameaça de bomba etc.)
▪ Regulamentos de tempo de serviço de voo

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 07 01:00 Serviços técnicos
▪ Ordem de serviço
▪ Registo de viagem
▪ Manutenção
▪ Aceitação e segurança de aeronaves
▪ Descongelamento de aeronaves
08 01:00 TESTE Resultado mínimo de 75%.
S/Total 09:30
TOTAL HORAS FASE 1- INTRODUÇÃO AO COMANDO 09:30

5.2. FASE 2- TREINOS RECORRENTES

5.2.1. CRM

Sessão/Duração Título, Objetivo do Treino e Conteúdo Métodos / Observações

01 02:00 CRM: Fatores Humanos (Erros) Discussão em grupo, Slides,
Fornecer a compreensão de como o erro humano pode afetar as Vídeos
operações de voo e destacar a necessidade de uma cultura de (Tripulação de Voo)
segurança ativa na FAN.
Reason Model, Estratégias para gerenciamento de erros. Os
formandos devem ser capazes de reconhecer que a segurança é
uma responsabilidade pessoal.
Discutir o papel dos sistemas de relatórios e SOPs na gestão de
erros.
02 01:00 CRM: Liderança Discussão em grupo, Slides,
Definir e discutir qualidades, estilos e liderança eficaz. Vídeos
(Tripulação de Voo)
03 02:00 CRM: Comunicação Discussão em grupo, Slides,
Destacar a importância da comunicação e seus efeitos na Vídeos
segurança de voo. (Tripulação de Voo)
Discussão sobre a importância e o estilo de briefings eficazes e
problemas de comunicação.
Fornecer uma ferramenta apropriada para estabelecer um ambiente
aberto e ambiente de trabalho interativo.
04 01.00 CRM: Tomada de decisão Discussão em grupo, Slides,
Estratégias para gerenciar problemas não críticos de tempo. Vídeos
Fornecer uma ferramenta que permite à tripulação reagir (Tripulação de Voo)
sistematicamente a problemas inesperados.
Discutir as armadilhas potenciais da tomada de decisão eficaz.
05 01:00 CRM: Stress Discussão em grupo, Slides,
Definir estresse, conhecer o contexto biológico e reconhecer Vídeos
estresse. (Tripulação de Voo)
Fornecer linhas para a gestão do estresse e discutir a gestão do
tempo

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 06 01:00 CRM: Consciência Situacional
Para entender a importância de dar, compartilhar e comparar Discussão em grupo, Slides,
informações, para manter uma consciência situacional elevada. Vídeos
Destacar a responsabilidade do comandante em compartilhar (Tripulação de Voo)
modelos mentais.

07 01:00 CRM: Estados Comportamentais

Para discutir o efeito do estilo pessoal na equipa, habilidades de Discussão em grupo, Slides,
equipa e fornecer habilidades de feedback para estabelecer um Vídeos
comportamento eficaz que represente um piloto comandante da (Tripulação de Voo)
FAN.
▪ Aparência
▪ Políticas, filosofia e lealdade
S/total 09:00

5.2.2. SEGURANÇA OPERACIONAL E DGR

Sessão/Duração Título, Objetivo do Treino e Conteúdo Métodos / Observações

01 01:00 Segurança Aérea Teoria/Sala de Aula
▪ Organização da prevenção de acidentes, incluindo a Organização
na FAN e Unidade
▪ Elementos do programa de prevenção de acidentes
▪ Discussão de tendências para melhorar a segurança (informação
OACI).
02 06:00 Mercadorias Perigosas Teoria/Sala de Aula
▪ Filosofia geral, Lista de Limitações de Mercadorias Perigosas
▪ Procedimentos de rotulagem e marcação, armazenamento e
carregamento, Notificação ao piloto, Provisões para passageiros e
tripulantes e procedimentos de emergência
▪ Conhecimentos básicos sobre os riscos da DG quando
transportada por via aérea
▪ Sensibilização para os perigos associados à DG quando
transportados por via aérea
▪ Requisitos gerais associados à DG quando transportados como
carga ou transportada por passageiros
▪ Formação como reagir em incidentes envolvendo DG a bordo.
▪ Cargas Perigosas
▪ Filosofia geral
03 01:00 Teoria/Sala de Aula
Teste DGR (Nota mínima: 75%)

S/total 08.00

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 5.2.3. SMS

Sessão/Duração Título, Objetivo do Treino e Conteúdo Métodos / Observações

02:00 1) Componentes e elementos para implementação do SMS:
▪ Política e Objetivos de Segurança;
▪ Compromisso e responsabilidade da gestão;
▪ Responsabilidades de segurança;
▪ Nomeação de pessoal-chave de segurança;
▪ Coordenação do Planejamento de Resposta a Emergências
▪ Documentação SMS
2) Gestão de Riscos de Segurança:
▪ Identificação de perigo;
▪ Avaliação e mitigação de riscos de segurança
3) Garantia de segurança:
▪ Monitoramento e medição de desempenho de segurança;
▪ A gestão da mudança;
▪ Melhoria contínua do SMS
4) Promoção de Segurança
▪ Treino e educação;
▪ Comunicação de segurança
02:00 FRMS
1) Uma visão geral da estrutura do FRMS e como ele funciona na Teoria / Sala de Aula
organização; Avaliação
2) Suas responsabilidades e as do operador, no FRMS;
3) Causas e consequências da fadiga na(s) operação(ões) em que eles
trabalham;
4) Processos FRM em que desempenham um papel vital,
particularmente no uso de sistemas de relatórios de fadiga e
implementação de mitigações;
5) A importância de dados precisos de fadiga (tanto subjetivos quanto
objetivos);
6) Como identificar a fadiga em si e nos outros;
7) Estratégias pessoais para melhorar seu sono em casa e para
minimizar o seu próprio risco de fadiga e o dos outros, enquanto
estão de serviço;
8) Informações básicas sobre distúrbios do sono e seu tratamento,
onde procurar ajuda, se necessário, e quaisquer requisitos relativos
à aptidão para voar.
S/Total 04:00

5.2.4. DOUTRINAÇÃO DE PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS

Este segmento curricular inclui uma revisão completa dos procedimentos operacionais e deveres dos Tripulantes.

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Sessão/Duração Título, Objetivo do Treino e Conteúdo Métodos / Observações
• Deveres e responsabilidades dos membros da tripulação;
01 02:00 • Regulamentos gerais ANAC AASR, ICAO e EASA; Teoria /
• Deveres específicos de acordo com MOVEC. MOVEC
02 02:00 • Práticas de Fatores Humanos;
• Introdução ao programa de segurança
Sessão/Duração Título, Objetivo do Treino e Conteúdo Métodos / Observações
• Auxílios à navegação e critérios de planejamento de voo;
03 01:00 • Instruções de dados de rota;
• Gráficos de Rota.
04 01:00 • Standard instrument departure e aerodrome special procedures;
• Approach Charts
Sessão/Duração Título, Objetivo do Treino e Conteúdo Métodos / Observações
• SID / STAR;
05 01:00 • Legenda das cartas;
• Uso de cartas;
• Exercícios.
06 02:00 • Aproach/Airport Charts;
• Legenda das cartas;
• Uso de cartas;
• Exercícios.
Sessão/Duração Título, Objetivo do Treino e Conteúdo Métodos / Observações
• Takeoff, climb, cruise, approach, e landing performance Jeppesen ICAO Rules
07 04:00
08 02:00 • Controle do espaço aéreo e tráfego aéreo; Teoria
• Fraseologia; / Gestor de segurança
• Segurança e introdução ao programa de segurança
S/Total 15:00

5.2.5. PERFORMANCE, TREINAMENTO ESPECIALIZADO E VERIFICAÇÃO

Sessão/Duração Título, Objetivo do Treino e Conteúdo Métodos / Observações

Performance I
01 06:00 ▪ Abreviaturas e Definições; Teoria/Sala de Aula
▪ Planejamento de Voo; Folhetos
▪ Mínimos operacionais (AOM);
▪ Política de combustível e premissas de planejamento;
▪ Gestão e verificação de combustível em rota;
▪ Planejamento de combustível;
▪ Aerodinâmica e efeitos de estabilidade, como Jet Upset;
▪ Prevenção e Recuperação de Windshear

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 Performance II
▪ RWY surface;
▪ Fire CAT e PCN;
▪ Snowtam, decodificar;
▪ Decolagem e aterragem / operação normal;
▪ pistas Contaminadas;
▪ Ações de travagens degradadas;
▪ Cronograma de resfriamento do freios e limites de energia dos
freios;
▪ Desobstrução de obstáculos (obstacle Clearance)

Performance III
▪ Cartão de dados de descolagem;
▪ EFB / OPT;
▪ Análise de Pista;
▪ Obstacle Clerance;
▪ Lista de desvios de configuração;
▪ Lista de equipamentos mínimos;
▪ Fatores que levam a uma situação de perda de controle;
▪ Ênfase nos fatores aerodinâmicos presentes durante a volta e a
recuperação
Sessão/Duração Título, Objetivo do Treino e Conteúdo Métodos / Observações
Performance IV
02 06:00 ▪ Planejamento de Voo,
▪ Planejamento de Desvio;
▪ Falha do motor Driftdown;
▪ Documentos e Procedimentos,
▪ Peso/massa e equilíbrio;
▪ Folha de carga;
▪ Folha de carga manual;
▪ Carga e balanceamento
03 01:00 ▪ Autorização do voo e procedimentos de comunicação
▪ Controle do Espaço Aéreo e tráfego aéreo;
▪ Fraseologia
Sessão/Duração Título, Objetivo do Treino e Conteúdo Métodos / Observações
▪ All Weather Operations (AWO) CAT I / II / III;
04 02:00 ▪ AWO and CAT I/II/III operation; Teste (Mínimo:75%)
▪ Teste / AWO
▪ Hot Weather Operations;
05 02:00 ▪ Thunderstorms avoidance;
▪ Operations near Volcanic ash
Sessão/Duração Título, Objetivo do Treino e Conteúdo Métodos / Observações
▪ Cold Weather Operations;
06 02:00 ▪ Deicing /Anti-icing procedures; Sala de aula
▪ Contaminated runway

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 ▪ Reduced Vertical Separation Minima (RVSM); Teoria/Teste
04:00 ▪ RVSM.RNAV / RNP / MNPS (NAT/AORA/IORRA) GPS; (Mínimo:75%)
▪ Basic concepts
Sessão/Duração Título, Objetivo do Treino e Conteúdo Métodos / Observações
▪ Traffic Collision Avoidance System (TCAS)
07 02:00 ▪ To introduce the theory of TCAS. Sala de aula
▪ GPWS, CFIT / ALAR Teoria/Teste
(Mínimo:75%)
08 ▪ ETOPS / EDTO
02:00 ▪ FANS / CPDLC, CNS / ATM
S/Total 27.00

TOTAL HORAS FASE 2- TREINOS RECORRENTES 63:00

6. FASE 3- AERONAVE

6.1. TREINO RECORRENTE TEÓRICO DO MATERIAL DA AERONAVE

O programa apresenta a seguinte estrutura:

Sessão/Duração Título, Objetivo do Treino e Conteúdo Métodos / Observações

01 02:00 ▪ SISTEMA DE FORÇA-MOTOR
02 01:30 ▪ AUXILIARY POWER UNIT-APU
03 01:00 ▪ SISTEMA DE COMBUSTÍVEL DA AERONAVE
04 01:00 ▪ SISTEMA CONTRA-INCÊNDIO
05 01:00 ▪ SISTEMA HIDRAULICO
06 01:00 ▪ SISTEMA DE COMANDOS DE VOO
07 01:00 ▪ TREM DE ATERRAGEM
08 01:00 ▪ SISTEMA DE AR-CONDICIONADO E PRESSURIZAÇÃO
09 00:30 ▪ EQUIPAMENTO DE OXIGÉNIO
10 01:00 ▪ SISTEMA DE PROTECÇÃO DE GELO
11 00:30 ▪ PORTAS
12 00:30 ▪ EQUIPAMENTOS/EQUIPAMENTOS DE SOBREVIVÊNCIA
13 01:00 ▪ SISTEMA ELÉCTRICO
14 00:30 ▪ LUZES
15 00:30 ▪ EQUIPAMENTO DE VOO
16 01:00 ▪ SISTEMA INTEGRADO DE NAVEGAÇÃO
17 00:30 ▪ EQUIPAMENTO DE COMUNICAÇÕES
18 00:30 ▪ EQUIPAMENTO RÁDIO/RADAR
19 00:30 ▪ EQUIPAMENTOS DE REGISTOS
20 02:00 ▪ PESO E CENTRAGEM
21 01:00 ▪ PROCEDIMENTOS NORMAIS
22 04:00 ▪ PROCEDIMENTOS ANORMAIS
23 04:00 ▪ PROCEDIMENTOS EM EMERGÊNCIAS
01:00 TESTE MINIMO: 85%
S/Total 26:30

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 6.2. PARTE PRÁCTICA DE VOO

O treino de voo no avião será ministrado por um Piloto e Flight Eng Instrutor com qualificação tipo (TRI) aceites pela
DIRAV em termos de experiência e conhecimentos que lhes permita dar instrução em voo.
O programa de treino em voo é estabelecido de modo que todos os sistemas principais do avião e respectivas falhas, assim
como os procedimentos associados, tenham sido ministrados conforme o presente programa.

O programa de treino de voo inclui manobras e operações seguras da aeronave de acordo com os procedimentos normais,
anormais e de emergência, manobras e procedimentos necessários para evitar acidentes em voo e, pelo menos uma
descolagem com baixa visibilidade no mínimo mais baixo de LVTO aplicável e duas aproximações nos mínimos, um dos
quais deve ser um “borrego”.

Referir que, pelo facto deste treino realizar-se na aeronave, não são permitidas paragens reais de motor para a execução de
procedimentos Anormais e de Emergência. Todos os procedimentos serão realizados com “simulação de falha de motor”
(motor em Idlle).

Compreende ainda o seguinte:

(1) Descolagem com falha simulada de motor entre V1 e V2, ou logo que as condições de segurança o permitam;
(2) Aproximação de precisão por instrumentos para os mínimos com simulação de um motor inoperativo;
(3) Mínimos de aproximação de precisão e não precisão;
(4) Aproximação falhada por instrumentos a partir de mínimos e com simulação de um motor inoperativo;
(5) Aterragem com simulação de um motor inoperativo.

NOTA: No avião, quando são executadas manobras de falha de motor, estas têm de ser simuladas (motor em Idlle).
O treino em avião será concluido com um teste de verificação de proficiência da Unidade.

SESSÃO 1
Duração: 02:00
Objectivo: • Familiarização com a posição de comandante
▪ CPT 1 • Verificações dos sistemas da aeronave
• Utilização das listas de verificação
SESSÃO 2
Duração: 02:00
Objectivo: • Familiarização com a posição de comandante
▪ CPT 2 • Verificações dos sistemas da aeronave
• Utilização das listas de verificação
SESSÃO 3
Duração: 02:00
Objectivo: • Familiarização com a posição de comandante
▪ CPT 3 • Verificações dos sistemas da aeronave
• Utilização das listas de verificação
SESSÃO 4-PRÁCTICAS DE VOO
Duração: 02:00
Objectivo: • Verificação dos sistemas da aeronave
▪ Inicio das sessões prácticas • Arranque APU
• Preparação para o arranque dos motores

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 ▪ Possíveis anomalias no APU
durante o arranque, funcionamento
e arranque de motores
▪ Verificações durante o arranque do
APU e dos motores
▪ Preparação dos sistemas após o
arranque do APU e dos motores.
▪ Checklists após o arranque de
motores.
Duração: 02:00
Objectivo:
▪ Possíveis anomalias no APU
durante o arranque, funcionamento
e arranque de motores
▪ Verificações durante o arranque do
APU e dos motores
▪ Preparação dos sistemas após o
arranque do APU e dos motores.
▪ Checklists após o arranque de
motores.
▪ Utilização do Steering
Duração: 03:00
Objectivo:
▪ Possíveis anomalias no APU durante
o arranque, funcionamento e
arranque de motores
▪ Verificações durante o arranque do
APU e dos motores
▪ Preparação dos sistemas após o
arranque do APU e dos motores
▪ Checklists após o arranque de
motores.
▪ Utilização do Steering
Procedimentos Anormais e de
Emergência
Descrição da Missão
• Arranque dos motores
SESSÃO 5
▪ Verificação dos sistemas da aeronave
▪ Arranque APU
▪ Preparação para o arranque dos motores
▪ Arranque dos motores
▪ Checklists após arranque dos motores
▪ Preparação para a rolagem
▪ Rolagem
SESSÃO 6
▪ Verificação dos sistemas da aeronave
▪ Arranque APU
▪ Preparação para o arranque dos motores
▪ Arranque dos motores
▪ Checklists após arranque dos motores
▪ Preparação para a rolagem
▪ Rolagem
▪ Descolagem
▪ Subida para FL 100
▪ Voltas coordenadas em voo nivelado, a subir e descer de
15º/25º/45º.
▪ Voo com simulação de falha de motor
▪ Aproximação e borrego com falha simulada de motor
▪ Descida de emergência
Procedimentos Procedimentos de Emergência
Anormais
▪ Motor em N/A
Marcha
▪ Navegação
▪ Sistema
Eléctrico
▪ Inspecção
▪ Motor em Marcha - com GPU
▪ Táxi / Descolagem – normal
▪ Subida a FL 080 (Navegação) prática de FD/AP
▪ Voo nivelado – variações da velocidade
▪ Recuperação de voltas
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 ▪ Descida a 5000 pés (Navegação – FD/AP)
▪ Aproximação ILS – aproximação descontinuada
▪ Aproximação / aterragem do VOR
▪ Descolagem normal – subida a 5000 pés (problema eléctrico)
▪ Início do APU
▪ Aproximação / aterragem do ILS
▪ Evacuação dos passageiros

▪ Voltas coordenadas 20°/30°/45º voo nivelado

▪ Voltas coordenadas 20°/30°/45º a subir e a descer
▪ Recuperação de uma atitude anormal
▪ Utilização do QRH

SESSÃO 7
Duração: 03:00
Objectivo: ▪ Inspecção
▪ Arranque do APU
Durante esta sessão o candidato deverá ▪ Motor em Marcha - com APU
efectuar todos os exercícios ▪ Táxi / Descolagem – normal
perfeitamente. ▪ Subida a FL 080 (Navegação) prática de FD/AP
▪ Aproximação ILS – aproximação descontinuada
▪ Problemas hidráulicos (Simulados)
▪ Aproximação / aterragem do VOR
▪ Descolagem normal – subida a 5000 pés (problema eléctrico)
▪ Início do APU-Arranque do APU em voo
▪ Aproximação / aterragem do ILS

SESSÃO 8-VERIFICAÇÃO
Duração: 01:30
OBJECTIVO:

VERIFICAÇÃO

DEVERÁ ESTAR PRESENTE UM PILOTO

VERIFICADOR

7. REGISTO DO TREINO

O presente programa será registado através dos seguintes formulários:

(1) MODELOS 003_004_DIRAV_DECLARAÇÃO DE ACEITAÇÃO

(2) 009BALGOCODO_ORDEM DE MISSÃO
(3) 005BALGOCODO_RELATÓRIO TRIPULAÇÃO
(4) 006BALGOCODO_HAZARD REPORT
(5) 014BALGOCODO_ FLIGHT_EVALUATION_FORM

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(6) 001DIRAV_PROFICIENCY_CHECK

FIM

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