Gestão Da Manutenção: Licenciatura em Engenharia Mecânica

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GESTÃO DA MANUTENÇÃO
LICENCIATURA EM ENGENHARIA MECÂNICA
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José Sobral
INSTITUTO SUPERIOR DE ENGENHARIA DE LISBOA

GESTÃO DA MANUTENÇÃO 2020/2021
PROGRAMA DA UNIDADE CURRICULAR
1 – MANUTENÇÃO (GENERALIDADES E DEFINIÇÕES)

2 – FIABILIDADE, MANUTIBILIDADE E DISPONIBILIDADE
3 – GESTÃO DOS MATERIAIS EM MANUTENÇÃO
4 – PLANEAMENTO E CONTROLO DA MANUTENÇÃO
5 – TÉCNICAS DE PLANEAMENTO DAS ACTIVIDADES DE MANUTENÇÃO
6 – APLICAÇÕES INFORMÁTICAS DE APOIO À MANUTENÇÃO
BIBLIOGRAFIA
Santos Rocha, Manual “Gestão da Manutenção”, ISEL

L.A. Ferreira, “Uma Introdução à Manutenção”, Publindustria – Edições Técnicas
Rui Assis, “Manutenção Centrada na Fiabilidade”, LIDEL – Edições Técnicas
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J. Saraiva Cabral, “Organização e Gestão da Manutenção”, LIDEL – Edições Técnicas 2
François Monchy, “La Fonction Maintenance”, Masson

Victor S. Roldão, “Plan. e Prog. das Oper. na Ind. e nos Serviços”, Monitor
Jean‐Paul Souris, “Manutenção Industrial – Custo ou Benefício”, LIDEL
David Smith, “Reliability, Maintainability and Risk”, Butterworth Heineman
William T. File, “Cost Effective Maintenance”, Butterworth Heineman
A. Jardine, “Maintenance Replacement and Reliability”, Pitman Publishing
R. Cliffton, “Principles of Planned Maintenance”, Edward Arnol Editors
A. Corder, “Maintenance Management Techniques”, Mc Graw‐Hill
Daniel Boitel, Claude Hazard, “Guide de la Maintenance”, Nathan Technique
Igor Bazovsky, “La Fiabilité”, Dunod
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1 – A FUNÇÃO MANUTENÇÃO
O QUE É A MANUTENÇÃO?
A MANUTENÇÃO É UMA FUNÇÃO QUE EXISTE NA MAIOR

PARTE DAS ORGANIZAÇÕES E EMPREGA MILHARES DE
PESSOAS.
UMA BOA GESTÃO DESTA FUNÇÃO PODE DEFINIR O
SUCESSO OU O FRACASSO DE UMA ORGANIZAÇÃO.
MAS, AFINAL O QUE É A MANUTENÇÃO?
AO LONGO DESTE PRIMEIRO MÓDULO VAMOS FICAR A SABER O QUE É A MANUTENÇÃO E

SEUS OBJECTIVOS, ACTIVIDADES, OPERAÇÕES, INDICADORES E TODO UM CONJUNTO DE
CARACTERÍSTICAS E DEFINIÇÕES QUE FAZEM DESTA FUNÇÃO UMA DAS MAIS
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IMPORTANTES E VALORIZADAS NO ACTUAL PANORAMA INDUSTRIAL. 4

HOJE EM DIA A MANUTENÇÃO É UMA FUNÇÃO MUITO IMPORTANTE NA MEDIDA EM QUE

OS RESPONSÁVEIS E GESTORES PRETENDEM CADA VEZ MAIS UMA MAIOR
DISPONIBILIDADE DOS EQUIPAMENTOS E UMA MAIOR SEGURANÇA DAS INSTALAÇÕES.
ESSA IMPORTÂNCIA VARIA COM O TIPO DE INDÚSTRIA, ASSUMINDO EM CERTOS TIPOS DE
INSTALAÇÕES UM PAPEL FUNDAMENTAL NA CONCRETIZAÇÃO DOS OBJECTIVOS DA
EMPRESA.
O PESO DA MANUTENÇÃO EM TERMOS DE CUSTOS

GLOBAIS PODERÁ TAMBÉM TOMAR VALORES MUITO
DIFERENTES CONSOANTE A INDÚSTRIA EM CAUSA,
CHEGANDO EM ALGUNS CASOS A ATINGIR CERCA DE
50% DO VALOR DO CUSTO DA PRODUÇÃO.
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A FUNÇÃO MANUTENÇÃO TEM O OBJECTIVO

ESPECÍFICO DE MANTER OU REPOR O EQUIPAMENTO
EM FUNCIONAMENTO AO NÍVEL DA EFICIÊNCIA
PRODUTIVA APROPRIADO E AO CUSTO MAIS
ECONÓMICO.
A FUNÇÃO PRODUÇÃO TEM COMO OBJECTIVO PRODUZIR O(S) BEM(S) OU O(S)

SERVIÇO(S) DENTRO DE DETERMINADAS ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS E DE
ACORDO COM AS CARACTERÍSTICAS E O PADRÃO DE QUALIDADE DEFINIDOS
PELA FUNÇÃO COMERCIAL (DE ACORDO COM ESTUDOS DE MERCADO E
CARACTERÍSTICAS COMERCIAIS DO PRODUTO).
ALÉM DA PRODUÇÃO E DA MANUTENÇÃO, QUE OUTRAS FUNÇÕES

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TAMBÉM SE PODEM CONSIDERAR? 6

© José Sobral GESTÃO DA MANUTENÇÃO 2020/2021

É FUNDAMENTAL A EXISTÊNCIA DE OUTRA FUNÇÃO, A

FINANCEIRA, SEM A QUAL NÃO EXISTIRIAM OS
MEIOS HUMANOS E MATERIAIS NEM OS MEIOS DE
PRODUÇÃO, NÃO SÓ PELA DISPONIBILIZAÇÃO DE
CAPITAL, MAS TAMBÉM PELAS OPERAÇÕES
CONTABILÍSTICAS DE TODA A EMPRESA.
A AQUISIÇÃO DOS MEIOS MATERIAIS (MÁQUINAS, MATÉRIA PRIMA,

ACESSÓRIOS, FERRAMENTAS, CONSUMÍVEIS, ETC.) É REALIZADA POR OUTRA
FUNÇÃO, O ABASTECIMENTO (OU APROVISIONAMENTO).
ESTA FUNÇÃO ENGLOBA A PROCURA DAS MELHORES CONDIÇÕES DE MERCADO,

PRAZOS DE ENTREGA, CONDIÇÕES DE PAGAMENTO, ETC., TENDO EM CONTA AS
ESPECIFICAÇÕES (MATERIAIS) FORNECIDAS PELA ENGENHARIA.
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DE ACORDO COM A DIMENSÃO E OBJECTO DE CADA EMPRESA EXISTEM OUTRAS

FUNÇÕES, APRESENTANDO-SE DE FORMA INDIVIDUAL OU AGREGADA, COMO:
FUNÇÃO PLANEAMENTO DE PESSOAL (RECURSOS HUMANOS), CUJA

COMPETÊNCIA PASSA PELA CONTRATAÇÃO DOS RECURSOS HUMANOS
NECESSÁRIOS E DEMAIS ASSUNTOS RELACIONADOS COM O PESSOAL.
FUNÇÃO CONTENCIOSO E SEGUROS, REFERENTE AO ESTABELECIMENTO DE

SEGUROS DE ACIDENTES DE TRABALHO, RESPONSABILIDADE CIVIL, RECHEIO
(INSTALAÇÕES), ETC., ASSIM COMO CONTRATOS E LEGISLAÇÃO REFERENTE A
CLIENTES E FORNECEDORES.
FUNÇÃO MEDICINA DO TRABALHO (SEGURANÇA E

HIGIENE NO TRABALHO), A QUEM COMPETE A ANÁLISE DAS
CONDIÇÕES DE TRABALHO (APLICAÇÃO DE EQUIP. DE
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PROTECÇÃO INDIVIDUAL (E.P.I.) E COLECTIVA, EQUIP. DE 9

COMBATE A INCÊNDIO, ETC.

FUNÇÃO FORMAÇÃO PROFISSIONAL QUE TRATA

DA FORMAÇÃO E INFORMAÇÃO DO PESSOAL POR
FORMA A ACTUALIZAR E APERFEIÇOAR OS
CONHECIMENTOS E TÉCNICAS RELACIONADAS COM
A ACTIVIDADE DA EMPRESA.
FUNÇÃO DE PLANEAMENTO, QUE ESTUDA A EVOLUÇÃO FUTURA,

ESTABELECENDO OBJECTIVOS E METAS. ESSES PLANOS, DEVIDAMENTE
APROVADOS PELA DIRECÇÃO, TRAÇAM AS LINHAS GERAIS DE ORIENTAÇÃO QUE
OUTRAS ÁREAS TERÃO QUE SEGUIR. ESTA FUNÇÃO ANALISARÁ POSTERIORMENTE
OS DESVIOS EM RELAÇÃO AOS PLANOS E PROPORÃO AS MEDIDAS CORRECTIVAS
ADEQUADAS.
FUNÇÃO GESTÃO DA INFORMAÇÃO CUJA

COMPETÊNCIA PASSA PELA AUTOMATIZAÇÃO DAS
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FUNÇÕES E ESTABELECIMENTO DOS SISTEMAS MAIS 10
ADEQUADOS PARA TRATAMENTO DA INFORMAÇÃO.

A FUNÇÃO MANUTENÇÃO TEM POR MISSÃO, INDEPENDENTEMENTE DA EMPRESA

EM CAUSA, REALIZAR TODAS AS TAREFAS NECESSÁRIAS PARA QUE O
EQUIPAMENTO SEJA MANTIDO OU REPOSTO NO ESTADO DE NOVO, A FIM DE:
PRODUZIR UM BEM NAS MELHORES CONDIÇÕES DE CUSTO, SEGURANÇA E

QUALIDADE (EX. A PRODUÇÃO DE UM AUTOMÓVEL, FRIGORÍFICO, ETC.);
 PRESTAR UM SERVIÇO NAS MELHORES CONDIÇÕES DE SEGURANÇA,
CUSTO E QUALIDADE (EX. TRANSP. AÉREO, MAN. HOSPITALAR, NAVAL, ETC.).
PARA O CUMPRIMENTO DESTA MISSÃO, SERÁ NECESSÁRIO REPARAR, FAZER

REVISÕES, RENOVAR MÁQUINAS E OUTROS EQUIPAMENTOS LIGADOS À
PRODUÇÃO DE UM BEM OU PRESTAÇÃO DE UM SERVIÇO.
MANUTENÇÃO FABRIL OU DE PRODUÇÃO

MANUTENÇÃO
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MANUTENÇÃO GERAL 11

MANUTENÇÃO FABRIL OU MANUTENÇÃO DE PRODUÇÃO

CORRESPONDE À MANUTENÇÃO DE TODOS OS BENS, INSTALAÇÕES E
EQUIPAMENTOS DIRECTAMENTE LIGADOS À ACTIVIDADE FUNDAMENTAL DA
EMPRESA, SEJA ELA A PRODUÇÃO DE UM BEM OU A PRESTAÇÃO DE UM SERVIÇO
(EX. EQUIPAMENTOS DE PRODUÇÃO, REDES ELÉCTRICAS, REDES DE ÁGUA,
FROTAS DE AVIÕES, FROTAS DE AUTOCARROS, ETC.).
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MANUTENÇÃO GERAL
DIZ RESPEITO À MANUTENÇÃO DAS
INSTALAÇÕES (EDIFÍCIOS, PARQUES DE
ESTACIONAMENTO, INFRAESTRUTURAS,
JARDINS, CLIMATIZAÇÃO AMBIENTE,
ETC.), QUE NÃO DIGAM RESPEITO AO
PROCESSO PRODUTIVO.
“OUTSOURCING”
QUALQUER DOS DOIS TIPOS DE MANUTENÇÃO
(PRINCIPALMENTE A MANUTENÇÃO GERAL) PODE SER
ENTREGUE A EMPRESAS EXTERIORES À PRÓPRIA
EMPRESA, SOB A FORMA DE CONTRATO (DEFININDO
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COM RIGOR O ÂMBITO E AS RESPONSABILIDADES). 13

DEFINIÇÃO DE MANUTENÇÃO
NP EN 13306:2007
COMBINAÇÃO DE TODAS AS ACÇÕES TÉCNICAS, ADMINISTRATIVAS E DE GESTÃO,

DURANTE O CICLO DE VIDA DE UM BEM, DESTINADAS A MANTÊ‐LO OU REPÔ‐LO NUM
ESTADO EM QUE ELE PODE DESEMPENHAR A FUNÇÃO REQUERIDA.
DE ACORDO COM A NORMA FRANCESA NF X 60-010, A MANUTENÇÃO É DEFINIDA COMO: “O

CONJUNTO DE ACÇÕES QUE PERMITEM MANTER OU REPOR UM BEM NUM ESTADO
ESPECIFICADO OU EM CONDIÇÕES DE ASSEGURAR UM SERVIÇO DETERMINADO”.
DE ACORDO COM A NORMA INGLESA BS 3811 A MANUTENÇÃO É: “COMBINAÇÃO DE ACÇÕES

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REALIZADAS PARA MANTER UM BEM OU REPO-LO NUMA CONDIÇÃO ACEITÁVEL”. 14

ASSIM, A MANUTENÇÃO TEM A TAREFA DE PROLONGAR A

VIDA ÚTIL DOS EQUIPAMENTOS ATRAVÉS DE
BENEFICIAÇÕES REGULARES (OU NÃO), TAIS COMO A
LUBRIFICAÇÃO, DESEMPANAGEM, INSPECÇÃO, REPARAÇÃO,
MODIFICAÇÃO, ETC., ASSEGURANDO A CONTINUIDADE E
QUALIDADE DO PRODUTO OU SERVIÇO, SEM NUNCA PERDER
O OBJECTIVO DE SE ALCANÇAR O CUSTO GLOBAL ÓPTIMO.
OUTRO CONCEITO MAIS ABRANGENTE É O DE TEROTECNOLOGIA QUE

CONSISTE NA DETERMINAÇÃO DO CUSTO ECONÓMICO DO CICLO DE VIDA DOS
BENS.
NESTE CONCEITO RECORRE-SE A FERRAMENTAS DE

GESTÃO, FINANCEIRAS, ENGENHARIA E OUTRAS,
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TENDO EM CONTA OS ASPECTOS DE FIABILIDADE E

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MANUTIBILIDADE.

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ICEBERG DOS CUSTOS
MATERIAIS
MÃO DE OBRA
SERVIÇOS
PRODUTOS DEFEITUOSOS
ACIDENTES PESSOAIS
ATROPELO DE PRAZOS
NEGLIGÊNCIAS
CUSTOS COM POLUIÇÃO
QUALIDADE FRACA
RENDIMENTO BAIXO
DEVOLUÇÕES
PROCEDIMENTOS DESNECESSÁRIOS
VENDAS PERDIDAS
OPERAÇÕES EXTRA
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DEFICIÊNCIAS DE PROJECTO
ESPECIFICAÇÕES INAPROPRIADAS 17
SEGUROS
TREINO/FORMAÇÃO

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ORGANIZAÇÃO FUNCIONAL DA MANUTENÇÃO

À PARTIDA A MANUTENÇÃO NÃO INTRODUZ DIRECTAMENTE UMA MAIOR VALIA
NO PRODUTO FABRICADO (OU SERVIÇO PRESTADO).
NO ENTANTO, SE FOREM CONTABILIZADOS OS CUSTOS POR PERDA DE

PRODUÇÃO DEVIDO À AVARIA DE UM EQUIPAMENTO OCASIONADA POR UMA
POLÍTICA DE MANUTENÇÃO DEFICIENTE OU AUSENTE JÁ SE COMEÇA A
PERCEBER QUE A MINIMIZAÇÃO DESSES CUSTOS É UM PROVEITO PARA A
EMPRESA E QUE AFINAL O SERVIÇO DE MANUTENÇÃO TERÁ ALGUMA LÓGICA EM
EXISTIR E SER FUNDAMENTAL PARA A ACTIVIDADE PRINCIPAL DA EMPRESA.
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ASSIM, DEVERÃO SER ESTABELECIDOS INDICADORES QUE

PERMITIRÃO MEDIR A SUA EFICÁCIA E AFERIR A RENTABILIDADE
E A RAZÃO DE EXISTIR DE UM SERVIÇO DE MANUTENÇÃO.
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HÁ TAMBÉM QUE ASSEGURAR QUE ESSA MANUTENÇÃO SEJA DE QUALIDADE,

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COM UMA BOA GESTÃO E COM TÉCNICOS POLIVALENTES.
FUNÇÕES E TAREFAS ASSOCIADAS À MANUTENÇÃO

NUM SERVIÇO DE MANUTENÇÃO EXISTEM VÁRIAS FUNÇÕES QUE OS TÉCNICOS
DEVEM ASSEGURAR. SÃO ESSAS FUNÇÕES QUE A SEGUIR SE DESCREVEM:
1 – FUNÇÃO ESTUDOS E MÉTODOS

TODAS AS TAREFAS DEVEM SER OPTIMIZADAS DE ACORDO COM OS CRITÉRIOS
DERIVADOS DA FORMULAÇÃO DA POLÍTICA DE MANUTENÇÃO.
1.1 – ESTUDOS TÉCNICOS

 PESQUISA DE APERFEIÇOAMENTOS;
 PARTICIPAÇÃO NA CONCEPÇÃO DE TRABALHOS NOVOS;
 PARTICIPAÇÃO NA ANÁLISE DE ACIDENTES DE TRABALHO;
 ESTABELECER “CURRICULUM” DE FORMAÇÃO PARA PESSOAL.
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1.2 – PREPARAÇÃO E LANÇAMENTO
 CRIAR A DOCUMENTAÇÃO PARA AS INTERVENÇÕES DE MANUTENÇÃO (ORDENS

DE TRABALHO, ETC.);
 ESTABELECER PLANEAMENTOS DE INTERVENÇÕES E DE APROVISIONAMENTO;
 LANÇAR, RECEPCIONAR E CLASSIFICAR OS DOCUMENTOS RELATIVOS ÀS

INTERVENÇÕES DE MANUTENÇÃO E ACTUALIZAÇÃO DE DOSSIERS TÉCNICOS.
1.3 – ESTUDOS ECONÓMICOS E FINANCEIROS
 GERIR OS APROVISIONAMENTOS;
 ANALISAR OS CUSTOS DE MANUTENÇÃO;
 ANALISAR OS CUSTOS DAS FALHAS;
 ANALISAR OS CUSTOS DE FUNCIONAMENTO;
 REDIGIR CADERNOS DE ENCARGOS;

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 GERIR O ACOMPANHAMENTO E RECEPÇÃO DOS TRABALHOS. 22

1.4 – ESTRATÉGIAS E POLÍTICAS DE MANUTENÇÃO

 DEFINIR OS PROCEDIMENTOS DE MANUTENÇÃO CORRECTIVA;
 DEFINIR OS PROCEDIMENTOS DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA CONDICIONAL,
 DEFINIR OS PROCEDIMENTOS DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA SISTEMÁTICA;
 ELABORAR PROCEDIMENTOS DE CONTROLO;
 ELABORAR PROCEDIMENTOS DE ENSAIO E RECEPÇÃO;
 DETERMINAR OS DOMÍNIOS DE ACÇÕES PREVENTIVAS PRIORITÁRIAS;
 ESTUDAR PROCEDIMENTOS PARA DECISÃO DE INTERVENÇÕES DE
MANUTENÇÃO;
 ASSEGURAR A SEGURANÇA E HIGIENE NO AMBIENTE INDUSTRIAL.
PARA O CUMPRIMENTO DESTA FUNÇÃO É FUNDAMENTAL A INFORMAÇÃO
CONSTANTE EM MANUAIS E EM FICHEIROS HISTÓRICOS DAS OPERAÇÕES
EFECTUADAS, ASSIM COMO O COMPORTAMENTO DO EQUIPAMENTO.
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2 – FUNÇÃO “EXECUÇÃO”
ESTA FUNÇÃO TEM UM CARÁCTER PLURITÉCNICO, PELO QUE SE DEVE TER UM

BOM CONHECIMENTO DOS EQUIPAMENTOS, DOS MATERIAIS E DAS
TECNOLOGIAS EM JOGO. AS PRINCIPAIS TAREFAS DO(S) TÉCNICO(S) SÃO:
 GERIR AS INTERVENÇÕES DE MANUTENÇÃO;
 ACOMPANHAR AS INTERVENÇÕES DE MANUTENÇÃO;
 ESTUDAR O COMPORTAMENTO DO MATERIAL;
 APLICAR OS REGULAMENTOS DE HIGIENE E SEGURANÇA NO TRABALHO;
 ASSEGURAR A INSTAL. DAS MÁQUINAS (RECEPÇÃO, CONTROLO E FUNC.);
 INSTRUIR O PESSOAL ACERCA DOS EQUIPAMENTOS;
 ASSEGURAR O RECOMEÇO DO FUNCIONAMENTO APÓS AS INTERVENÇÕES;
 ESTABELECER O DIAGNÓSTICO DE FALHAS DO MATERIAL;

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 GERIR OS STOCKS, SOBRESS., FERRAM. E APARELHAGEM DE CONTROLO. 24

3 – FUNÇÃO “DOCUMENTAÇÃO”
ESTA FUNÇÃO CONSISTE EM CRIAR, ORGANIZAR, DIFUNDIR E ACTUALIZAR TODA
A DOCUMENTAÇÃO RELATIVA À MANUTENÇÃO. AS SUAS PRINCIPAIS TAREFAS
SÃO:
 ESTABELECER E ACTUALIZAR O INVENTÁRIO DAS INSTALAÇÕES E
EQUIPAMENTOS;
 CONSTITUIR E ACTUALIZAR OS FICHEIROS TÉCNICOS;
 CONSTITUIR E ORGANIZAR OS FICHEIROS DE HISTÓRICOS;
 CONSTITUIR E ORGANIZAR OS FICHEIROS ECONÓMICOS;
 CONSTITUIR E ORGANIZAR OS FICHEIROS DE DOCUMENTAÇÃO GERAL
(TÉCNICA, CIENTIFICA, ETC…);
 CONSTITUIR E ACTUALIZAR A DOCUMENTAÇÃO SOBRE FORNECEDORES.
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POLÍTICA DE PRODUÇÃO
(definida pela Direcção)
POLÍTICA DE MANUTENÇÃO
(definida pela Direcção)
IMPLEMENTAÇÃO DE
ESTRATÉGIAS E TÁCTICAS
GABINETE DE ESTUDOS
ADAPTADAS À POLÍTICA DE
MANUTENÇÃO
GESTÃO TÉCNICA DE GESTÃO ECONÓMICA E

MATERIAIS ORGANIZACIONAL
INVENTÁRIO DOS BENS APROVISIONAMENTO GESTÃO DE ROTÁVEIS

SUJEITOS A MANUTENÇÃO
SELECÇÃO DOS BENS PREPARAÇÃO DO TRABALHO PLANEAMENTO DO TRABALHO

PRIORITÁRIOS
OBTENÇÃO DA
DOCUMENTAÇÃO TÉCNICA
INDICADORES DE
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MANUTENÇÃO (KPI’S)
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REALIZAÇÃO DE TRABALHOS:
RELATÓRIO DOS TRABALHOS - CORRECTIVOS
CUSTO DA MANUTENÇÃO
REALIZADOS - PREVENTIVOS
- MODIFICAÇÕES
FORMAS OU MÉTODOS DE MANUTENÇÃO

QUANTO À ANÁLISE DOS CONCEITOS DEVEMOS SEGUIR OS SEGUINTES PASSOS:
1 – QUAIS OS ACONTECIMENTOS QUE ESTÃO NA ORIGEM DA ACÇÃO:

 O VENCIMENTO DE UM PRAZO;
 A SUBORDINAÇÃO A UM TIPO DE ACONTECIMENTO PRÉ-DETERMINADO
(AUTODIAGNÓSTICO, INFORMAÇÃO DE UMA SONDA, MEDIDA DE UM
DESGASTE, ETC.);
 O APARECIMENTO DE UMA FALHA.
2 – QUAIS OS MÉTODOS DE MANUTENÇÃO QUE LHES ESTÃO RESPECTIVAMENTE

ASSOCIADOS:
 A MANUTENÇÃO PREVENTIVA SISTEMÁTICA;
 A MANUTENÇÃO PREVENTIVA CONDICIONADA;
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 A MANUTENÇÃO CORRECTIVA.
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OS MÉTODOS DE MANUTENÇÃO ESCOLHIDOS SÃO DE ACORDO COM A POLÍTICA

DE MANUTENÇÃO E DE ACORDO COM OS OBJECTIVOS DA DIRECÇÃO DA
EMPRESA.
TAMBÉM É FUNDAMENTAL CONHECER OS EQUIPAMENTOS, AS CONDIÇÕES DE
APLICAÇÃO DE CADA MÉTODO, ASSIM COMO OS CUSTOS DE MANUTENÇÃO E OS
CUSTOS DE QUEBRA DE PRODUÇÃO.
A FIGURA DA PÁGINA SEGUINTE MOSTRA UM EXTRACTO DA NORMA FRANCESA X

60-000, ONDE SE PODEM VER OS VÁRIOS MÉTODOS DE MANUTENÇÃO, OS
PARÂMETROS QUE ORIGINAM AS OPERAÇÕES DE MANUTENÇÃO E AS
OPERAÇÕES DE MANUTENÇÃO PROPRIAMENTE DITAS.
NOTA: MUITO IDÊNTICO AO QUE A NORMA NP EN 13306:2007 REFERE

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MANUTENÇÃO
MANUTENÇÃO
MÉTODOS DE
MANUTENÇÃO MANUTENÇÃO
PREVENTIVA CORRECTIVA
CONDICIONADA OU
SISTEMÁTICA
PREDITIVA
PARÂMETROS QUE
ESTADO DO
PRAZO AVARIA
ORIGINAM
EQUIPAMENTO
AVARIA AVARIA
PARCIAL TOTAL
OPERAÇÕES DE
REPARAÇÃO
MANUTENÇÃO
DEFINITIVA OU
INSPECÇÃO CURATIVA
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CONTROLO
VISITA REPARAÇÃO
PROVISÓRIA OU 29
PALIATIVA
(DESEMPANAGEM)

PARA SE TER UMA IDÉIA MAIS CONCRETA DE CADA UM DOS MÉTODOS DE

MANUTENÇÃO ANTERIORMENTE ENUNCIADOS PASSAMOS A DESCREVER
ALGUMAS DEFINIÇÕES, OBJECTIVOS E CONDIÇÕES DE APLICAÇÃO.
MANUTENÇÃO CORRECTIVA
É A MANUTENÇÃO QUE SE EFECTUA APÓS A OCORRÊNCIA DE UMA AVARIA,
CONSIDERANDO A AVARIA COMO A ALTERAÇÃO OU CESSAÇÃO DA CAPACIDADE
DO EQUIPAMENTO REALIZAR A FUNÇÃO PARA QUE FOI ESPECIFICADO. A AVARIA
PODE SER PARCIAL OU TOTAL. PARCIAL SE HÁ APENAS UMA ALTERAÇÃO NA
CAPACIDADE DE REALIZAR A FUNÇÃO E TOTAL SE HÁ A CESSAÇÃO DESSA
MESMA CAPACIDADE.
MANUTENÇÃO PREVENTIVA
TEM COMO MISSÃO EVITAR QUE OCORRAM AVARIAS AOS EQUIPAMENTOS QUE
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SE ENCONTRAM A FUNCIONAR, DESDE QUE EM TERMOS FINANCEIROS SEJA

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MAIS FAVORÁVEL DO QUE DEIXAR QUE A AVARIA OCORRA.
QUAIS OS OBJECTIVOS DA MANUTENÇÃO PREVENTIVA?
 AUMENTAR A DURAÇÃO DA VIDA DOS MATERIAIS;
 DIMINUIR A PROBABILIDADE DAS AVARIAS EM SERVIÇO;
 DIMINUIR OS TEMPOS DE IMOBILIZAÇÃO EM CASO DE REVISÃO OU AVARIA;
 EVITAR E PREVER INTERVENÇÕES DE MANUTENÇÃO CORRECTIVA;
 PERMITIR DECIDIR SOBRE A MAN. CORRECTIVA NAS MELHORES CONDIÇÕES;
 DIMINUIR O CONSUMO DE ENERGIA;
 EVITAR DEGRADAÇÃO DA QUALIDADE DA PRODUÇÃO;
 DIMINUIR OS CUSTOS DE MANUTENÇÃO;
 SUPRIMIR AS CAUSAS DE ACIDENTES GRAVES.

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© José Sobral
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MANUTENÇÃO PREVENTIVA SISTEMÁTICA

É O TIPO DE MANUTENÇÃO QUE SE EFECTUA EM FUNÇÃO DO VENCIMENTO DE UM
PRAZO ESTABELECIDO SEGUNDO O TEMPO OU O NÚMERO DE UNIDADES EM
UTILIZAÇÃO. NA MAIORIA DOS EQUIPAMENTOS ESSE PRAZO É O TEMPO DE
FUNCIONAMENTO, NO ENTANTO, EM CERTAS APLICAÇÕES O PARÂMETRO MEDIDO
PODE SER OUTRO, COMO POR EXEMPLO A QUANTIDADE DE PRODUTOS
FABRICADOS, A DISTÂNCIA PERCORRIDA, O NÚMERO DE CICLOS EFECTUADOS
OU O TEMPO DE CALENDÁRIO (TEMPO “ON” E TEMPO “OFF”).
PARA APLICAÇÃO DESTE MÉTODO DE MANUTENÇÃO É NECESSÁRIO CONHECER:
 O COMPORTAMENTO DO MATERIAL;
 OS DESGASTES;
 OS MODOS DE DEGRADAÇÃO;
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 O TEMPO MÉDIO DE FUNCIONAMENTO ENTRE AVARIAS (MTBF)

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A MANUTENÇÃO PREVENTIVA SISTEMÁTICA PODE SER APLICADA NOS

SEGUINTES CASOS:
 EM EQUIPAMENTOS QUE SEJA OBRIGATÓRIO POR REGULAMENTAÇÃO LEGAL

(EXTINTORES, RESERVATÓRIOS SOB PRESSÃO, ELEVADORES, MONTA CARGAS,
ETC.);
 QUANDO SE CONHECE AS LEIS DE DEGRADAÇÃO DOS MATERIAIS (BENS
INSTALADOS EM AVIÕES, COMBOIOS, NAVIOS, CENTRAIS NUCLEARES, ETC.);
 EQUIPAMENTOS COM ELEVADO CUSTO DE AVARIA (SISTEMA DE PRODUÇÃO
AUTOMATIZADAS E FUNCIONAMENTO CONTÍNUO, ETC…);
 QUANDO O FUNCIONAMENTO DOS EQUIPAMENTOS SE TRADUZ EM DESPESAS
ANORMALMENTE ELEVADAS (CONSUMO EXCESSIVO DE ENERGIA, CARBURAÇÕES
DESREGULADAS, ETC.).
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QUANDO SE DETERMINA QUE ESTE MÉTODO É O MAIS INDICADO, FIXA-SE UM

POTENCIAL (TEMPO DE VIDA ÚTIL), DE MANEIRA QUE QUANDO ESSE VALOR
FOR ATINGIDO SE FAÇA UMA REVISÃO GERAL, ELIMINANDO OS MECANISMOS DE
DESGASTE OU ENVELHECIMENTO.
ESSE POTENCIAL É-NOS DADO INICIALMENTE

PELO FABRICANTE, SENDO AJUSTADO À MEDIDA
QUE OBSERVAMOS O COMPORTAMENTO DE UM
GRANDE NÚMERO DE EQUIPAMENTOS
SEMELHANTES. É O CHAMADO MÉTODO DE
MANUTENÇÃO PREVENTIVA SISTEMÁTICA -
“HARD TIME MAINTENANCE”
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“HARD TIME MAINTENANCE” – MANUTENÇÃO FUNÇÃO DO POTENCIAL
NESTE MÉTODO DE MANUTENÇÃO (FUNÇÃO DO POTENCIAL) PODEM-SE INDICAR

AS SEGUINTES OPERAÇÕES ESPECÍFICAS:
 REVISÃO GERAL;
 REVISÃO CONDICIONADA.
A REVISÃO GERAL APLICA-SE EM UNIDADES QUE VERIFICAM AS SEGUINTES

CONDIÇÕES:
 EXISTÊNCIA DE UMA IDADE (I) A PARTIR DA QUAL A PROBABILIDADE DE
AVARIA AUMENTA;
 SOBREVIVÊNCIA ATÉ (I) DE UMA GRANDE PERCENTAGEM DE UNIDADES,
SEGUIDA DE UMA GRANDE PROBABILIDADE DE AVARIA;
 GARANTIA DE QUE APÓS A REVISÃO GERAL A UNIDADE VOLTA A TER ZERO
HORAS, ELIMINANDO-SE O PROCESSO DE ENVELHECIMENTO.
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COMO SABEMOS O POTENCIAL ?
SE NÃO HOUVER INFORMAÇÃO ESTATÍSTICA

SUFICIENTE E ESTIVER EM CAUSA SITUAÇÕES DE
SEGURANÇA PARA PESSOAS OU BENS, O POTENCIAL
PODERÁ SER ESTABELECIDO A UM NÍVEL BAIXO PARA
NÃO PÔR EM CAUSA A FIABILIDADE OPERACIONAL DA
UNIDADE. ESTE POTENCIAL SERÁ DESIGNADO DE
POTENCIAL EVOLUTIVO, UMA VEZ QUE QUE SE VAI
ANALISAR TODA A INFORMAÇÃO RECOLHIDA
(REMOÇÕES PREMATURAS, REMOÇÕES PROGRAMADAS,
FABRICANTES, ETC…) E QUE PERMITIRÁ TOMAR
DECISÕES NO SENTIDO DE AUMENTAR O POTENCIAL
INICIALMENTE FIXADO (OU NÃO).
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MANUTENÇÃO PREVENTIVA CONDICIONADA

É O TIPO DE MANUTENÇÃO SUBORDINADA A UM TIPO DE ACONTECIMENTO PRÉ-
DETERMINADO (INFORMAÇÃO DE UMA SONDA, DESGASTE DE UMA PEÇA, ETC.).
É UMA MANUTENÇÃO DEPENDENTE DA EXPERIÊNCIA E DA INFORMAÇÃO
RECOLHIDA EM TEMPO REAL (TAMBÉM CHAMADA MANUTENÇÃO PREDITIVA).
É UM TIPO DE MANUTENÇÃO CARACTERIZADA PELA EVIDÊNCIA DOS PONTOS

FRACOS, QUE DEVEM SER MONITORIZADOS, ESTIPULANDO OS LIMITES
ACEITÁVEIS A PARTIR DOS QUAIS SE DEVERÁ EFECTUAR UMA INTERVENÇÃO DE
MANUTENÇÃO.
A MANUTENÇÃO PREVENTIVA CONDICIONADA APLICA-SE A TODOS OS
EQUIPAMENTOS NOS QUAIS EXISTAM BENS COM PARÂMETROS SUSCEPTÍVEIS DE
SER MEDIDOS E CUJA LEI DE DEGRADAÇÃO NÃO É PREVISÍVEL E QUE
CORRESPONDAM A MODOS DE AVARIA.
© José Sobral
EXISTEM VÁRIOS PARÂMETROS QUE PODEM SER MEDIDOS, QUER

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PERIÓDICAMENTE QUER EM CONTÍNUO.
DE ENTRE TODOS OS PARÂMETROS, A ANÁLISE VIBRACIONAL É AQUELA QUE

NOS PERMITE RECOLHER MAIS INFORMAÇÃO. OS PARÂMETROS MEDIDOS PODEM
SER:
 NÍVEL DE UM ÓLEO;
 QUALIDADE DE UM ÓLEO;
 TEMPERATURAS;
 PRESSÕES;
 DIFERENÇAS DE POTENCIAL;
 INTENSIDADES DE CORRENTES ELÉCTRICAS;
 VIBRAÇÕES.
A PRINCIPAL VANTAGEM DA MANUTENÇÃO PREVENTIVA CONDICIONADA É DE SE EFECTUAR

MANUTENÇÃO APENAS QUANDO É NECESSÁRIO. OS EQUIPAMENTOS DE MEDIÇÃO DOS
© José Sobral
PARÂMETROS EM ANÁLISE DEVERÃO SER FIÁVEIS, SENDO O TRATAMENTO DA INFORMAÇÃO

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RECOLHIDA EFECTUADO POR MEIOS INFORMÁTICOS.

COMO NA MAIOR PARTE DOS CASOS ENCONTRAMOS EQUIPAMENTOS

COMPLEXOS, A FIXAÇÃO DE POTENCIAIS DE REVISÃO NÃO É JUSTIFICÁVEL NEM
ACONSELHÁVEL DO PONTO DE VISTA ECONÓMICO NEM OPERACIONAL.
QUANDO É POSSÍVEL MEDIR OU AVALIAR

CERTOS PARÂMETROS DE DESGASTE SEM
RETIRAR A UNIDADE DA MÁQUINA, PODEMOS
ESTABELECER VALORES LIMITE PARA ESSES
PARÂMETROS, QUE QUANDO ATINGIDOS
ACONSELHEM À SUA DESMONTAGEM.
É UMA MANUTENÇÃO EM FUNÇÃO DO
ESTADO. É A MANUTENÇÃO PREVENTIVA
CONDICIONADA – “ON CONDITION
MAINTENANCE”.
© José Sobral
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“ON CONDITION MAINTENANCE” – MANUTENÇÃO FUNÇÃO DO ESTADO
ESTE MÉTODO DE MANUTENÇÃO (FUNÇÃO DO ESTADO) É ESTRITAMENTE

APLICADO ÁS UNIDADES CUJO ESTADO DE RESISTÊNCIA À AVARIA POSSA SER
DETERMINADO ATRAVÉS DE INSPECÇÕES VISUAIS, MEDIÇÕES, ENSAIOS, ETC…
SEM QUE SEJA NECESSÁRIO REMOVER A UNIDADE DA MÁQUINA ONDE SE
ENCONTRA INSTALADA.
AQUI NÃO É ESTABELECIDO UM POTENCIAL,

MAS SIM ESPECIFICADOS QUAIS OS
ENSAIOS OU INSPECÇÕES A EFECTUAR,
SUAS DESCRIÇÕES, PERIODICIDADES,
TOLERÂNCIAS, VALORES DE ALARME, ETC…
© José Sobral
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MAS, COMO OPTAR ENTÃO PELO MELHOR MÉTODO DE MANUTENÇÃO?
DESDE QUE NÃO ESTEJA EM JOGO A SEGURANÇA DAS PESSOAS OU DOS BENS, A
OPÇÃO PELO TIPO DE MANUTENÇÃO PODE-SE FAZER ATRAVÉS DA ANÁLISE DO
VOLUME ECONÓMICO DE MANUTENÇÃO (CONCEITO A ANALISAR MAIS À FRENTE).
SE A OPÇÃO MAIS ADEQUADA FOR A MANUTENÇÃO

PREVENTIVA, COLOCA-SE AGORA A QUESTÃO:
MANUTENÇÃO PREVENTIVA SISTEMÁTICA

OU CONDICIONADA ?
© José Sobral
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SE NÓS CONHECERMOS AS LEIS DE DEGRADAÇÃO DO COMPONENTE ATRAVÉS DA

DISPERSÃO DA CURVA DE FREQUÊNCIA DE AVARIA (FUNÇÃO DENSIDADE DE
PROBABILIDADE DE FALHA), E ESSA DISPERSÃO FOR PEQUENA, A MELHOR OPÇÃO É
A MANUTENÇÃO PREVENTIVA SISTEMÁTICA, SENDO O POTENCIAL A APLICAR O
INDICADO PELA TENDÊNCIA APRESENTADA.
© José Sobral
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SE A DISPERSÃO FOR GRANDE, A LEI DE DEGRADAÇÃO É DESCONHECIDA, E O

MELHOR SERÁ A APLICAÇÃO DE UMA MANUTENÇÃO PREVENTIVA
CONDICIONADA, COM DETERMINADAS PERIODICIDADES DE ENSAIO PARA
MONITORIZAR, ACOMPANHAR E AVALIAR O ESTADO DO COMPONENTE.
© José Sobral
44
ÁRVORE DE DECISÃO PARA A ESCOLHA DO MÉTODO DE MANUTENÇÃO
OCORRIDA PREVISTA
FALHA
MANUTENÇÃO MANUTENÇÃO
CORRECTIVA PREVENTIVA
DEFINITIVA PROVISÓRIA DESCONHECIDA CONHECIDA

LEI DA
INTERVENÇÃO
DEGRADAÇÃO
COM MODIF. SEM MODIF.

INTERVENÇÃO
© José Sobral
REPARAÇÃO DESEMPANAGEM MANUTENÇÃO MANUTENÇÃO

MODIFICAÇÃO
DEFINITIVA (MAN. PALIATIVA) CONDICIONADA SISTEMÁTICA
45

NOTA:
INTRODUZINDO O CONCEITO DE MANUTENÇÃO PLANEADA, E DE ACORDO COM A NORMA
BRITISH STANDARD BS 3811, OS MÉTODOS DE MANUTENÇÃO PODEM SER APRESENTADOS DA
SEGUINTE FORMA:
© José Sobral
46
OUTROS CONCEITOS
A POLÍTICA DE MANUTENÇÃO
MAS, AFINAL O QUE É A POLÍTICA DE MANUTENÇÃO NUMA EMPRESA ?
A POLÍTICA DE MANUTENÇÃO NUMA

EMPRESA TEM A VER COM A DEFINIÇÃO
DOS OBJECTIVOS TÉCNICO-ECONÓMICOS
RELATIVOS À ATENÇÃO QUE SE DEVE
PRESTAR AOS EQUIPAMENTOS ATRAVÉS
DO SERVIÇO DE MANUTENÇÃO.
© José Sobral
O RESPONSÁVEL PELA MANUTENÇÃO TERÁ QUE ASSEGURAR OS MEIOS PARA QUE 47
SE CUMPRAM ESSES OBJECTIVOS DA EMPRESA.

HÁ QUE PONDERAR ACERCA DOS VÁRIOS

MÉTODOS POSSÍVEIS DE EFECTUAR A
MANUTENÇÃO NO QUE RESPEITA AOS SEUS
ASPECTOS TÉCNICOS, AOS SEUS ASPECTOS
ECONÓMICOS E AOS ASPECTOS FINANCEIROS
E OPTAR PELO MELHOR MÉTODO DISPONÍVEL
(CORRECTIVO, PREVENTIVO SISTEMÁTICO,
PREVENTIVO CONDICIONAL) PARA OPTIMIZAR
A DISPONIBILIDADE DOS EQUIPAMENTOS.
© José Sobral
48
ALÉM DA POLÍTICA DE MANUTENÇÃO, EXISTEM OUTRAS POLÍTICAS NUMA

EMPRESA.
 POLÍTICA FINANCEIRA (OBJECTIVOS FINANCEIROS);

 POLÍTICA DE PESSOAL (RECURSOS HUMANOS) (CONTRATAÇÕES, ETC…);
 POLÍTICA DE PRODUÇÃO (OBJECTIVOS DE QUANTIDADES, VENDAS);
 POLÍTICA COMERCIAL (NOVOS MERCADOS, MARKETING, ETC…);
 POLÍTICA DE QUALIDADE (OBJECTIVO DE ALCANÇAR CERTOS PADRÕES).
NORMALMENTE A POLÍTICA DE MANUTENÇÃO É ESTABELECIDA EM

CONCERTAÇÃO COM A POLÍTICA DE PRODUÇÃO.
NA PÁGINA SEGUINTE APRESENTAM-SE ALGUNS EXEMPLOS DE POLÍTICAS DE

© José Sobral
MANUTENÇÃO.
49

 AUMENTAR A DISPONIBILIDADE DOS EQUIPAMENTOS;

 REDUZIR OS CUSTOS DA MANUTENÇÃO FABRIL;
 MELHORAR A QUALIDADE DA PRODUÇÃO;
 AUMENTAR A PRODUTIVIDADE DO PESSOAL DA MANUTENÇÃO;
 REDUZIR OS STOCKS DE MATERIAL DE MANUTENÇÃO;
 AVALIAR SEMPRE O RECURSO À SUBCONTRATAÇÃO;
 OPTIMIZAR O RÁCIO ENTRE A MANUTENÇÃO CORRECTIVA E A PREVENTIVA.
© José Sobral
50
OUTROS CONCEITOS
AVARIAS BÁSICAS E AVARIAS NÃO BÁSICAS
AS AVARIAS PODEM SER BÁSICAS OU NÃO BÁSICAS CONFORME AS CAUSAS

QUE AS ORIGINAM. AS BÁSICAS SÃO AQUELAS QUE SÃO MOTIVADAS POR UMA
CAUSA INTRÍNSECA À PRÓPRIA UNIDADE, AS NÃO BÁSICAS SÃO AQUELAS
DERIVADAS DE CAUSAS EXTERNAS.
A NP EN 13306:2007 REFERE:
AS AVARIAS BÁSICAS COMO AVARIAS PRIMÁRIAS:

“AVARIA DE UM BEM QUE NÃO É CAUSADA, DIRECTA OU INDIRECTAMENTE, POR
UMA AVARIA OU ESTADO DE FALHA DE UM OUTRO BEM”
AS AVARIAS NÃO BÁSICAS COMO AVARIAS SECUNDÁRIAS:

© José Sobral
“AVARIA DE UM BEM CAUSADA, DIRECTA OU INDIRECTAMENTE, POR UMA AVARIA 51
OU ESTADO DE FALHA DE UM OUTRO BEM”

OUTROS CONCEITOS
MANUTENÇÃO COM EQUIPAMENTO PARADO OU EM OPERAÇÃO?
MANUTENÇÃO COM O EQUIPAMENTO EM OPERAÇÃO (“RUNNING

MAINTENANCE” OU “ON LINE MAINTENANCE”)
É O TIPO DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA QUE PODE SER EFECTUADA MANTENDO
O EQUIPAMENTO EM SERVIÇO (LUBRIFICAÇÃO, AFINAÇÕES, INSPECÇÕES
VISUAIS, TERMOGRAFIA, ETC.).
MANUTENÇÃO COM O EQUIPAMENTO IMOBILIZADO (“SHUTDOWN

MAINTENANCE”)
É O TIPO DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA OU CORRECTIVA QUE EXIGE A
IMOBILIZAÇÃO DO EQUIPAMENTO PARA SE REALIZAREM AS OPERAÇÕES.
© José Sobral
52
DE ACORDO COM A AFNOR AS INTERVENÇÕES DE MANUTENÇÃO SÃO

CLASSIFICADAS EM CINCO NÍVEIS:
NÍVEL INTERVENÇÕES RESPONSÁVEL
AFINAÇÕES SIMPLES SEM ABERTURA OU DESMONTAGEM DO EQUIPAMENTO.

1 TROCA DE ELEMENTOS FACILMENTE ACESSÍVEIS.
OPERADOR
DESEMPANAGEM POR TROCA SIMPLES DE ELEMENTOS.

2 OPERAÇÕES MENORES DE CONSERVAÇÃO. TÉCNICO / OPERADOR
CONTROLO DE BOM FUNCIONAMENTO.
IDENTIFICAÇÃO DAS AVARIAS.

TÉCNICO ESPECIALIZADO OU
3 REPARAÇÃO AO NÍVEL DOS COMPONENTES.
EQUIPA DE MANUTENÇÃO
REPARAÇÕES MECÂNICAS MENORES.
TRABALHOS DE MANUTENÇÃO CORRECTIVA OU PREVENTIVA.

4 AFINAÇÃO DOS APARELHOS DE MEDIDA.
EQUIPA DE MANUTENÇÃO
© José Sobral
EQUIPA COMPLETA DE 53
5 EXECUÇÃO DE REVISÕES GERAIS MANUTENÇÃO
(POLIVALENTE)

CONCEITOS BÁSICOS SOBRE MANUTENÇÃO

QUALQUER EQUIPAMENTO É CONSTITUÍDO FUNDAMENTALMENTE POR UM
CONJUNTO DE ESTRUTURAS, SISTEMAS E UNIDADES.
ESTRUTURA – CONJUNTO DE ELEMENTOS ESTÁTICOS E RESISTENTES QUE

SERVEM DE SUPORTE MECÂNICO A TODAS AS PARTES QUE CONSTITUEM O
SISTEMA.
© José Sobral
54
SISTEMA – CONJUNTO DE UNIDADES OU COMPONENTES INTERLIGADOS POR

MEIOS CONTÍNUOS (TUBAGENS, CABOS ELÉCTRICOS, VEIOS, ETC.), CUJA
FINALIDADE É O DESEMPENHO DE UMA DETERMINADA FUNÇÃO (SISTEMAS
MECÂNICOS, PNEUMÁTICOS, HIDRÁULICOS, ELÉCTRICOS, ETC.). UM SISTEMA É
COMPOSTO POR VÁRIAS UNIDADES.
© José Sobral
55

© José Sobral
56
© José Sobral GESTÃO DA MANUTENÇÃO 2020/2021
57

UNIDADE – (OU COMPONENTE) É O CONJUNTO OU QUALQUER COMBINAÇÃO DE

ELEMENTOS OU SUBCONJUNTOS MONTADOS DE MODO A CONSTITUIREM UM
BLOCO ÚNICO E IDENTIFICÁVEL, CAPAZ DE OPERAR INDEPENDENTEMENTE EM
GRANDE NÚMERO DE SITUAÇÕES.
AS ESTRUTURAS REQUEREM POUCAS INTERVENÇÕES DE MANUTENÇÃO, MAS

QUANDO TAL OCORRE CORRESPONDE A LONGAS IMOBILIZAÇÕES DO
EQUIPAMENTO. PELO CONTRÁRIO, OS SISTEMAS, REQUEREM INTERVENÇÕES
MAIS FREQUENTES, MAS COM TEMPOS DE IMOBILIZAÇÃO MAIS CURTOS.
QUANTO ÀS UNIDADES, NORMALMENTE DE FÁCIL REMOÇÃO, CORRESPONDEM A

IMOBILIZAÇÕES DE MUITO CURTA DURAÇÃO, APENAS O NECESSÁRIO PARA
DESMONTAR A UNIDADE E MONTAR UMA OUTRA IGUAL OU INTERMUTÁVEL.
© José Sobral
58
VOLUME ECONÓMICO DE MANUTENÇÃO

O CUSTO MAIS ECONÓMICO DE MANUTENÇÃO SIGNIFICA:
 DETERMINAR O VOLUME ECONÓMICO DE TRABALHO DE MANUTENÇÃO;
 PROMOVER AS INTERVENÇÕES DE MANUTENÇÃO NA ALTURA APROPRIADA;
 REDUZIR O CUSTO DE MÃO DE OBRA E DE MATERIAL DE TODAS AS TAREFAS
AO NÍVEL MAIS BAIXO POSSÍVEL (SEM ESQUECER A SEGURANÇA E A
QUALIDADE).
UTILIZANDO TODAS AS ACÇÕES DE MANUTENÇÃO COM RECURSO ÀS MAIS

AVANÇADAS TÉCNICAS PARA GARANTIR A SALVAGUARDA DE PESSOAS E BENS
EM TERMOS DE SEGURANÇA, DEVER-SE-Á POSTERIORMENTE PROCEDER-SE A
UMA ANÁLISE DE NATUREZA ECONÓMICA POR FORMA A GARANTIR A
DISPONIBILIDADE DOS EQUIPAMENTOS AO CUSTO MÍNIMO.
HÁ QUE PONDERAR ENTRE OS CUSTOS DE “FAZER MANUTENÇÃO” E OS CUSTOS
DE “NÃO FAZER MANUTENÇÃO” (EQUIVALENTE AOS PREJUÍZOS RESULTANTES DE
© José Sobral
NÃO FAZER MANUTENÇÃO). 59

A FIGURA SEGUINTE TAMBÉM NOS MOSTRA O CUSTO TOTAL, QUE NÃO É MAIS
DO QUE A SOMA DOS DOIS CUSTOS ANTERIORES.
Custos
C A
a Volume Económico %Manutenção

de Manutenção Planeada
© José Sobral
AO MÍNIMO DESTA CURVA CORRESPONDE O VOLUME ECONÓMICO DE

60
MANUTENÇÃO.
À CURVA “A” CORRESPONDE A SOMA DOS CUSTOS DE MANUTENÇÃO

PREVENTIVA E DOS CUSTOS DE QUEBRA DE PRODUÇÃO POR IMOBILIZAÇÃO DO
EQUIPAMENTO PARA REALIZAR A MANUTENÇÃO PREVENTIVA.
À CURVA “B” CORRESPONDE A SOMA DOS CUSTOS DE REPARAÇÃO, DOS CUSTOS

DE QUEBRA DE PRODUÇÃO POR IMOBILIZAÇÃO DA MÁQUINA PARA REALIZAR A
MANUTENÇÃO CORRECTIVA E DOS CUSTOS RESULTANTES DA DEGRADAÇÃO DA
QUALIDADE.
DE NOTAR QUE POR RAZÕES DE RAZOABILIDADE EXISTE SEMPRE UM MÍNIMO DE

MANUTENÇÃO PREVENTIVA E UM LIMITE PARA A REDUÇÃO DE CUSTOS, OU SEJA,
POR MAIS MANUTENÇÃO PREVENTIVA QUE SE FAÇA EXISTIRÁ SEMPRE A
POSSIBILIDADE DE OCORRÊNCIA DE AVARIAS.
PARA A CONSTRUÇÃO DESTAS CURVAS É ESSENCIAL A EXISTÊNCIA DE
HISTÓRICOS OU EXPERIÊNCIAS CONTROLADAS.
OS CUSTOS INDIRECTOS RELACIONADOS COM A MANUTENÇÃO SÃO DIFÍCEIS DE
© José Sobral
PREVER EM TERMOS DE CONTROLO ORÇAMENTAL. 61

NA INDÚSTRIA PODEREMOS ENCONTRAR AS MAIS VARIADAS ATITUDES:

AQUELAS EM QUE O INTERESSE É PRODUZIR A QUALQUER CUSTO ATÉ QUE A
MÁQUINA AVARIE E PROVOQUE A SUA IMOBILIZAÇÃO, ATÉ AQUELAS EM QUE A
MÁQUINA É OPERADA ACIMA DA SUA CAPACIDADE PROVOCANDO AVARIAS
DEVIDAS A SOBRECARGAS.
A CAUSA DA IMOBILIZAÇÃO É MUITO IMPORTANTE, UMA VEZ QUE, COMO VIMOS

ANTERIORMENTE, TERÁ REPERCUSSÃO NOS CUSTOS.
PODEREMOS CONSIDERAR AS SEGUINTES CAUSAS:
SOBRECARGAS;
MATERIAIS INADEQUADOS;
MÁ OPERAÇÃO DA MÁQUINA;
MANUTENÇÃO INSUFICIENTE;
PROGRAMA DE MANUTENÇÃO INADEQUADO;
© José Sobral
FALTA DE SOBRESSALENTES; 62
FALTA DE INFORMAÇÃO TÉCNICA DOS FABRICANTES.
NA RELAÇÃO DO CUSTO DE MANUTENÇÃO COM A PERCENTAGEM DE

MANUTENÇÃO PLANEADA TIPIFICAM-SE TRÊS SITUAÇÕES:
 DÉFICE DE MANUTENÇÃO PLANEADA;

 EQUILÍBRIO ECONÓMICO DE MANUTENÇÃO PLANEADA;
 EXCESSO DE MANUTENÇÃO PLANEADA.
A FIGURA SEGUINTE MOSTRA ESSA RELAÇÃO, ONDE SE DISTINGUEM TAMBÉM AS

© José Sobral
63
TRÊS SITUAÇÕES ACIMA REFERIDAS.

PODEMOS OBSERVAR A
VARIAÇÃO DO TEMPO DE
IMOBILIZAÇÃO, ONDE SE
VERIFICA QUE NA SITUAÇÃO DE
EXCESSO DE MANUTENÇÃO
PLANEADA ESSE TEMPO DE
IMOBILIZAÇÃO NÃO CONTRIBUI
MUITO PARA O EQUILÍBRIO
ECONÓMICO POIS NÃO SE REDUZ
SIGNIFICATIVAMENTE.
AS EMPRESAS QUE NÃO PRATICAM

MANUTENÇÃO PLANEADA APLICAM
NECESSÁRIAMENTE UMA MANUTENÇÃO
DE EMERGÊNCIA, COM TEMPOS DE
© José Sobral
IMOBILIZAÇÃO ELEVADOS. 64
À MEDIDA QUE AUMENTAMOS A PERCENTAGEM DE MANUTENÇÃO PLANEADA,

SOBEM OS SEUS CUSTOS E DIMINUEM OS TEMPOS DE IMOBILIZAÇÃO DE MODO
PROPORCIONAL.
ATINGINDO-SE UM PONTO – “VOLUME ECONÓMICO DE MANUTENÇÃO” – PARA

ALÉM DO QUAL O AUMENTO DA PERCENTAGEM DE MANUTENÇÃO PLANEADA NÃO
RESULTA NUMA REDUÇÃO EQUIVALENTE DA MANUTENÇÃO DE EMERGÊNCIA NEM
NO TEMPO DE IMOBILIZAÇÃO DO EQUIPAMENTO, AUMENTANDO-SE ASSIM OS
CUSTOS. TRATA-SE DE UM EXCESSO DE MANUTENÇÃO ANTI-ECONÓMICO.
MAS, …
NUNCA ESQUECER A SEGURANÇA !!
© José Sobral
65

VEJA-SE UM EXEMPLO CONCRETO:

“SE ASSUMIRMOS QUE FAZ TODO O SENTIDO
VERIFICAR A ÁGUA DO RADIADOR, NÍVEIS DE
BATERIA, NÍVEL DE ÓLEO DO MOTOR E PRESSÃO
DOS PNEUS SEMANALMENTE OU EM CADA 1000
KM”
 FAZER ESTAS VERIFICAÇÕES COM MAIS FREQUÊNCIA É PURA PERDA (TEMPO E

DINHEIRO);
 FAZER MENOS VEZES AUMENTA A POSSIBILIDADE DE FALHA DE QUALQUER UM

DESTES ORGÃOS E O CONSEQUENTE TEMPO DE IMOBILIZAÇÃO.
© José Sobral
66

Gestão Da Manutenção: Licenciatura em Engenharia Mecânica

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1

INSTITUTO SUPERIOR DE ENGENHARIA DE LISBOA

PROGRAMA DA UNIDADE CURRICULAR

1 – MANUTENÇÃO (GENERALIDADES E DEFINIÇÕES)

Santos Rocha, Manual “Gestão da Manutenção”, ISEL

J. Saraiva Cabral, “Organização e Gestão da Manutenção”, LIDEL – Edições Técnicas 2

François Monchy, “La Fonction Maintenance”, Masson

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A MANUTENÇÃO É UMA FUNÇÃO QUE EXISTE NA MAIOR

MAS, AFINAL O QUE É A MANUTENÇÃO?

AO LONGO DESTE PRIMEIRO MÓDULO VAMOS FICAR A SABER O QUE É A MANUTENÇÃO E

IMPORTANTES E VALORIZADAS NO ACTUAL PANORAMA INDUSTRIAL. 4

HOJE EM DIA A MANUTENÇÃO É UMA FUNÇÃO MUITO IMPORTANTE NA MEDIDA EM QUE

O PESO DA MANUTENÇÃO EM TERMOS DE CUSTOS

INSTITUTO SUPERIOR DE ENGENHARIA DE LISBOA

A FUNÇÃO MANUTENÇÃO TEM O OBJECTIVO

A FUNÇÃO PRODUÇÃO TEM COMO OBJECTIVO PRODUZIR O(S) BEM(S) OU O(S)

ALÉM DA PRODUÇÃO E DA MANUTENÇÃO, QUE OUTRAS FUNÇÕES

TAMBÉM SE PODEM CONSIDERAR? 6

© José Sobral GESTÃO DA MANUTENÇÃO 2020/2021

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É FUNDAMENTAL A EXISTÊNCIA DE OUTRA FUNÇÃO, A

A AQUISIÇÃO DOS MEIOS MATERIAIS (MÁQUINAS, MATÉRIA PRIMA,

ESTA FUNÇÃO ENGLOBA A PROCURA DAS MELHORES CONDIÇÕES DE MERCADO,

DE ACORDO COM A DIMENSÃO E OBJECTO DE CADA EMPRESA EXISTEM OUTRAS

FUNÇÃO PLANEAMENTO DE PESSOAL (RECURSOS HUMANOS), CUJA

FUNÇÃO CONTENCIOSO E SEGUROS, REFERENTE AO ESTABELECIMENTO DE

FUNÇÃO MEDICINA DO TRABALHO (SEGURANÇA E

PROTECÇÃO INDIVIDUAL (E.P.I.) E COLECTIVA, EQUIP. DE 9

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FUNÇÃO FORMAÇÃO PROFISSIONAL QUE TRATA

FUNÇÃO DE PLANEAMENTO, QUE ESTUDA A EVOLUÇÃO FUTURA,

FUNÇÃO GESTÃO DA INFORMAÇÃO CUJA

FUNÇÕES E ESTABELECIMENTO DOS SISTEMAS MAIS 10

ADEQUADOS PARA TRATAMENTO DA INFORMAÇÃO.

A FUNÇÃO MANUTENÇÃO TEM POR MISSÃO, INDEPENDENTEMENTE DA EMPRESA

PRODUZIR UM BEM NAS MELHORES CONDIÇÕES DE CUSTO, SEGURANÇA E

PARA O CUMPRIMENTO DESTA MISSÃO, SERÁ NECESSÁRIO REPARAR, FAZER

MANUTENÇÃO FABRIL OU DE PRODUÇÃO

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MANUTENÇÃO FABRIL OU MANUTENÇÃO DE PRODUÇÃO

COM RIGOR O ÂMBITO E AS RESPONSABILIDADES). 13

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COMBINAÇÃO DE TODAS AS ACÇÕES TÉCNICAS, ADMINISTRATIVAS E DE GESTÃO,

DE ACORDO COM A NORMA FRANCESA NF X 60-010, A MANUTENÇÃO É DEFINIDA COMO: “O

DE ACORDO COM A NORMA INGLESA BS 3811 A MANUTENÇÃO É: “COMBINAÇÃO DE ACÇÕES

REALIZADAS PARA MANTER UM BEM OU REPO-LO NUMA CONDIÇÃO ACEITÁVEL”. 14

ASSIM, A MANUTENÇÃO TEM A TAREFA DE PROLONGAR A

OUTRO CONCEITO MAIS ABRANGENTE É O DE TEROTECNOLOGIA QUE

NESTE CONCEITO RECORRE-SE A FERRAMENTAS DE

TENDO EM CONTA OS ASPECTOS DE FIABILIDADE E

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ICEBERG DOS CUSTOS

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ORGANIZAÇÃO FUNCIONAL DA MANUTENÇÃO

NO ENTANTO, SE FOREM CONTABILIZADOS OS CUSTOS POR PERDA DE

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ASSIM, DEVERÃO SER ESTABELECIDOS INDICADORES QUE

HÁ TAMBÉM QUE ASSEGURAR QUE ESSA MANUTENÇÃO SEJA DE QUALIDADE,

FUNÇÕES E TAREFAS ASSOCIADAS À MANUTENÇÃO

1 – FUNÇÃO ESTUDOS E MÉTODOS

1.1 – ESTUDOS TÉCNICOS

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