UNIOPET

DÉBORA CRISTINA TAVARES DO CARMO

MATHEUS HENRIQUE DE OLIVEIRA

SEMI - EIXO TRASEIRO BAJA

Cidade
2023
DÉBORA CRISTINA TAVARES DO CARMO
MATHEUS HENRIQUE DE OLIVEIRA

SEMI - EIXO TRASEIRO BAJA

Pesquisa apresentada ao curso de Meu curso,

área..., da Centro Universitário uniopet.

Cidade
2023
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1 RESUMO

Esse trabalho consiste na elaboração de um de um semieixo traseiro para a

equipe Greenpower que irá ser utilizado na confecção do automóvel baja, contendo
o projeto 3D e 2D, passo a passo das suas características e funções descrevendo a
importância deste componente para o desempenho do veículo na competição, tendo
embasamento em pesquisas referenciadas sobre os fundamentos de sua
composição, transmissão de torque, resistência. Executando o projeto pelas
definições apresentadas pelo regulamento baja, modelado em sua finalidade
estrutural permitindo uma observação mais analítica do sistema.
O dimensionamento e projeto de um semi eixo Baja é uma tarefa crucial na
construção de veículos baja de alto desempenho. Esses componentes são
responsáveis por transferir a potência do motor para as rodas, permitindo que o
veículo se mova em terrenos acidentados e irregulares. Portanto, é essencial que os
projetistas e engenheiros compreendam os princípios básicos e as melhores práticas
de projeto para garantir a eficiência e a durabilidade do semi eixo Baja. Neste artigo,
discutiremos a metodologia de dimensionamento e projeto para semi eixo Baja,
incluindo considerações importantes e etapas essenciais para alcançar o melhor
desempenho e confiabilidade.

PALAVRAS CHAVES
Baja, Semi-eixo, Projeto, transmissão de torque,
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2 INTRODUÇÃO

O programa Baja SAE foi criado na Universidade da Carolina do Sul, América,

sob a direção do Dr. John F. Stevens Primeira edição em 1976. 1991 marcou o
Atividades da SAE BRASIL, que iniciou o programa Baja em 1994 SAE Brasil. No
ano seguinte, 1995, a primeiro Competição nacional, no circuito Guido Caloi, na
comunidade do Ibirapuera, Cidade de São Paulo. O semi eixo Baja é um
componente mecânico crucial usado em veículos off-road de alto desempenho,
como os veículos Baja SAE (Society of Automotive Engineers). Os veículo Baja são
veículos automotores simples, com quatro rodas, uma Chassi tubular, peso
relativamente leve e fonte de motor. Tal veículo tem um eixo traseiro, conectado as
rodas traseiras. Quando o eixo excitado pelo torque do motor, ocorre resposta
estática, resposta dinâmica, vibração e outros fatores causados pelo peso,
condições da pista, clima e estilo de pilotagem. Tais fatos devem ser levados em
consideração no desenvolvimento do projeto sendo feito um dimensionamento
correto.
O dimensionamento e projeto adequados do semi eixo Baja são fundamentais
para garantir que o veículo tenha um desempenho eficiente e durável. Um semi eixo
mal dimensionado ou projetado pode resultar em falhas e quebras prematuras,
comprometendo a segurança e a confiabilidade do veículo. Portanto, é crucial que
os engenheiros e projetistas sigam as melhores práticas e metodologias de design
ao desenvolver e fabricar semi eixos Baja.
A atividade tem a finalidade de se empregar a pratica nos conhecimentos
teóricos e práticos estudados na Uniopet nas matérias de Elementos de Maquinas,
resistência dos materiais II, processo de conformação mecânica e fratura e fadiga,
sendo necessária a ampla percepção dos processos em diferentes ares de análise,
tendo como auxilio os cálculos referenciados de experimentos em comuns, obtendo
assim a familiarização com projetos e construções da engenharia.
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3 CARACTERISTICAS E REQUESITOS DOS SEMI-EIXOS

Os semi eixos Baja são componentes de transmissão de alto desempenho

que devem suportar cargas pesadas, vibrações e impactos em condições extremas.
Como resultado, eles devem ser projetados com materiais resistentes e de alta
qualidade, como aço ou liga de alumínio, e devem apresentar características como
resistência à torção, resistência à flexão e durabilidade.

3.1 Requisitos dos semi-eixos Baja

Para garantir um desempenho ideal, os semi-eixos Baja devem atender a
vários requisitos, incluindo:

• Capacidade de carga adequada para suportar as cargas aplicadas

• Resistência à torção e flexão para evitar falhas e quebras
• Durabilidade e resistência ao desgaste para garantir uma vida útil longa
• Manutenção mínima e facilidade de substituição em caso de falha ou
desgaste
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4 METODOLOGIA DE DIMENSIONAMENTO E PROJETO DE PROPRIEDADES

DOS MATERIAIS

4.1 Análise de carga

A primeira etapa no processo de dimensionamento e projeto do semi eixo
Baja é a análise de carga. Isso envolve a identificação e quantificação das cargas
aplicadas ao componente durante o uso normal e extremo do veículo. As cargas
típicas que devem ser consideradas incluem:

• Cargas de tração e frenagem

• Cargas de impacto e vibração
• Cargas de torção e flexão
• Cargas de peso do veículo e ocupantes

4.2 Seleção do material

A seleção do material adequado é um aspecto crítico do projeto do semi eixo

Baja. Os materiais comumente usados incluem aço e ligas de alumínio, devido à sua
alta resistência e durabilidade. Ao escolher o material, os engenheiros devem
levamos em consideração fatores como resistência à tração, resistência à fadiga,
densidade e facilidade de fabricação.
Para obter uma compreensão mais profunda do projeto do eixo e da junta,
analisamos as propriedades do material, o comportamento sob tensão, o tratamento
térmico e outros fatores. Os materiais são a base de qualquer projeto, por isso é
necessário ter um critério de seleção para eles. A aplicação inadequada de
determinados materiais pode colocar todo o projeto em risco. Segundo (Khurma,
Gupta), esses fatores são:
● Disponibilidade de materiais.
● Custos de materiais
● Materiais que atendem às condições operacionais exigidas.

Com base nisso escolhemos o Aço 4340

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Pois o aço 4340 é um aço de baixa liga conhecido por sua resistência,
tenacidade e alta dureza. Amplamente utilizado em ocasiões que requerem alta
resistência mecânica, como engrenagens, eixos, virabrequins, etc. e componentes
estruturais. Além disso, também apresenta boa usinabilidade e soldabilidade após
tratamento térmico adequado para melhorar suas propriedades mecânicas, dentre
as quais os tratamentos térmicos mais comuns são recozimento, têmpera e revenido
e nitretação. Todos os tratamentos térmicos visam otimizar e combinar dureza,
resistência e tenacidade do material.

Aço 4340
Densidade (g/cm³) 7,85
Dureza (HB) 217
Tensão Última (Mpa) 745
Tensão de escoamento (Mpa) 470
Modulo de elasticidade (Gpa) 190
Coeficiente de Poisson ν 0,28

Coeficiente se segurança

Sf =Sut∗0,5∗Cl∗Cf ∗Ct∗Cr ¿(1)

Sf =745∗0,5∗0,7112∗0,8882∗1∗0,8140 ¿(2)

Sf =210,8 ¿(3)
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4.3 Determinação das dimensões

Com base na análise de carga e na seleção do material, podemos determinar
as dimensões adequadas para o semi eixo Baja, incluindo diâmetro, comprimento e
espessura das paredes. Essas dimensões devem ser otimizadas para garantir a
resistência e durabilidade necessárias, minimizando o peso e a complexidade do
componente.

4.4 Análise de resistência e fadiga

Os semi eixos Baja devem ser projetados para suportar cargas repetidas e
impactos sem falhas ou quebras. Para garantir isso, Foi realizado análises de
resistência e fadiga, que envolvem a aplicação de cargas simuladas ao componente
e a determinação de sua capacidade de suportar essas cargas ao longo do tempo.

4.5 Estrias
As estrias são “chavetas construídas nos eixos” para transmitir mais torque do
que seria possível pelas chavetas, que são necessárias para fixar engrenagens,
polias, volantes, etc., em eixos. Com formas semelhantes a dentes, eixo e cubo se
acoplam devido à similaridade pelo contorno externo do eixo e pelo contorno interno
do cubo (NORTON, 2013).
Uma vantagem expressiva das estrias sobre as chavetas é a capacidade de
acomodar, com folga adequada, longos movimentos axiais entre o eixo e o cubo ao
mesmo tempo em que transmite o torque. Precisão do formato devido ao uso de
ferramentas padronizados, bom acabamento superficial, o qual elimina a
necessidade de retífica e resistência máxima na “raiz do dente” são algumas
vantagens de sua utilização (NORTON, 2013).
O carregamento, tanto variado quanto constante, em uma estria é
especialmente torção pura. A manutenção de estrias em balanço mínimo e a
inserção apropriada de mancais minimiza os momentos fletores (NORTON, 2013).
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Figura 1 — ESTRIAS

Fonte: Os autores (2023).

Com base nas definições acima o melhor o Semi-eixo para confecção no baja
seria o semi- eixo independente pois e mais confortável e estável nas curva.
Com as dimensões já determinadas foi projetado um modelo protótipo como
mostra a imagem abaixo;
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5 FABRICAÇÃO E MONTAGEM

5.1 Processos de fabricação

Os semi-eixos Baja podem ser fabricados usando uma variedade de
processos, como usinagem, forjamento e fundição. A escolha do processo depende
do material selecionado, das dimensões do componente e dos requisitos de
desempenho e durabilidade.

5.2 Técnicas de montagem

A montagem adequada do semi-eixo Baja é crucial para garantir o
desempenho e a confiabilidade do componente. Isso pode incluir a aplicação de
lubrificação adequada, a instalação de vedações e retentores e a verificação de
folgas e ajustes.
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6 TESTE E VALIDAÇÃO

6.1 Testes de desempenho e durabilidade

Antes de serem implementados em um veículo, os semi-eixos Baja devem ser
submetidos a testes de desempenho e durabilidade. Isso pode incluir testes de
tração, torção e flexão, bem como testes de impacto e vibração para garantir que o
componente atenda aos requisitos de desempenho e durabilidade.
6.2 Testes de campo
Testes de campo são essenciais para validar o desempenho do semi-eixo
Baja em condições reais de uso. Isso pode incluir testes em terrenos acidentados e
irregulares, bem como testes em diferentes condições climáticas e ambientais.
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7 MANUTENÇÃO PREVENTIVA

7.1 Manutenção preventiva

A manutenção preventiva é crucial para garantir a durabilidade e
confiabilidade do semi-eixo Baja. Isso pode incluir a verificação regular de vedações
e retentores, a aplicação de lubrificação adequada e a inspeção de folgas e ajustes.
7.2 Inspeção e substituição
Os semi-eixos Baja devem ser inspecionados regularmente para identificar
sinais de desgaste, como rachaduras, deformações e desgaste excessivo. Se
necessário, os componentes desgastados ou danificados devem ser substituídos
para garantir a segurança e a confiabilidade do veículo.
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8 CONCLUSÃO

O dimensionamento e projeto adequado do semi-eixo Baja são fundamentais

para garantir o desempenho eficiente e durável de veículos off-road de alto
desempenho. Ao seguir a metodologia de dimensionamento e projeto discutida
neste artigo, os engenheiros e projetistas podem desenvolver componentes robustos
e confiáveis que atendam às demandas de uso extremo em ambientes desafiadores.
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REFERÊNCIAS

OLIVEIRA, LUCAS SOUZA. DIMENSIONAMENTO E METODOLOGIA DE

PROJETO PARA SEMI ÁRVORES DE TRANSMISSÃO E JUNTAS UNIVERSAIS
APLICADAS AO PROJETO BAJA SAE DA UEA. MANAUS, 2018 Trabalho de
Conclusão de Curso - Universidade do Estado do Amazonas, MANAUS, 2018.

SANTOS, DIEGO LEMOS. PROJETO DE UM SISTEMA DE TRANSMISSÃO PARA

UM PROTÓTIPO FÓRMULA SAE ELÉTRICO. UNIVERSIDADE TECNOLÓGICA
FEDERAL DO PARANÁ. PONTA GROSSA. Disponível em:
https://repositorio.utfpr.edu.br › jspui › bitstream. Acesso em: 26 mai. 2023.