Elementos de Máquinas

Aluno (a): Abraão Bragança Moreira Souza Data: 27 / 03 / 2023

Avaliação Prática Final

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seja pedida). A interpretação e execução fazem parte do processo.
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1) Os mancais de deslizamento são bastante utilizados na indústria. Dentre eles, as buchas

de bronze se destacam. Qual são as vantagens e desvantagens deste tipo aplicação?
Cite um exemplo de aplicação desse material e exponha o motivo de sua aplicação?
Mancal é um elemento de máquina que serve como apoio fixo para a transmissão mecânica em
elementos girantes (eixos e rolamentos). Normalmente são fabricados de ferro fundido ou aço,
e bipartidos (base e tampa). Os principais tipos de mancais são: rotativo ou de rolamento e de
deslizamento ou de bucha.
Mancal de deslizamento é um elemento de máquina que serve de apoio para eixos girantes.
Seu funcionamento se baseia no deslizamento entre um eixo e uma bucha. Estão sujeitos às
forças de atrito que surgem devido à rotação desse eixo que exerce uma carga sobre a bucha.
Está sujeito às forças geradas pela rotação do eixo e, portanto, sujeito a danos de variadas
espécies.
Um mancal de deslizamento tem como característica o uso de uma bucha fixada ao suporte.
Esses mancais é muito utilizado em máquinas pesadas ou em equipamentos de baixa rotação,
porque a baixa velocidade evita superaquecimento dos componentes expostos ao atrito. Suas
montagens são caracterizadas pela simplicidade e facilidade de manutenção.
As buchas são, em geral, corpos cilíndricos ocos que envolvem os eixos, a fim de permitir
uma melhor rotação. São feitas de materiais macios, como o bronze e ligas de metais leves.
VANTAGENS
• São simples de montar e desmontar
• Adaptam-se facilmente às circunstâncias.
• Apresentam formatos de construção variados, ou seja, apresenta variadas formas construti-
vas que possibilitam uma ampla gama de aplicações. Cada uma delas atendem determina-
das aplicações de trabalho.
DESVANTAGENS
• Produzem altas temperaturas em serviço
• Provocam desgastes em buchas e eixos devido às deficiências de lubrificação
• Provocam perda de rendimento devido ao atrito
• Não permitem desalinhamentos.
• Exigem constantes lubrificações.

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 TIPOS DE MANCAIS DESLIZANTES
• Mancais de guia - Muito encontrados em máquinas ferramentas, onde a mesa desliza sobre
suas guias. Não suportam muita carga, o movimento relativo entre eles é de translação.
• Mancais de fricção - Quando uma das superfícies móveis é um eixo e o deslizamento é
executado considerando-se o movimento relativo de rotação entre o eixo e o mancal.
Existem três tipos específicos:
- Planos: comumente chamados de radiais. São os que suportam carga perpendicular ao
eixo de rotação.
- Escora: também conhecido como de encosto. São projetados para trabalharem sob ação
de cargas axiais.
- Guia: servem praticamente para evitar o deslizamento do eixo.

APLICAÇÃO
- Motores de automóveis e aviões
- Motores a gás e a óleo
- Motores marítimos
- Máquinas a vapor estacionárias
- Bombas e compressores alternativos
- Turbinas a vapor
- Motores e bombas rotativas
Os mancais de deslizamento são bastante utilizados na indústria. Dentre eles, as buchas de
bronze se destacam. As buchas de bronze são peças bastante vantajosas para diversos seg-
mentos da indústria. Elas têm a função de sustentar o eixo e diminuir o atrito, tendo a função
de elemento deslizante na composição de uma série de equipamentos industriais no seu sis-
tema de movimentação. O principal propósito desse componente é garantir a movimentação
perfeita dos eixos, que compõem os sistemas de movimento, sob os mancais, que são peças
fixas. Com isso, as buchas são responsáveis pela lubrificação necessária entre essas peças,
garantindo que não haja atrito entre elas. As buchas de bronze são buchas cilíndricas autolu-
brificantes que são aplicadas em diferentes máquinas ou equipamentos industriais no sistema
de movimentação, com o objetivo de sustentar o eixo para reduzir o atrito. Elas podem ser
aplicadas em diferentes segmentos e equipamentos, tais como:
• Mancais;
• Bombas de água;
• Sistemas hidráulicos;
• Encostos;
• Placas de desgaste;
• Sapatas;
• Entre outros.
Com isso, elas conseguem auxiliar na melhor performance e vida útil dos equipamentos, já
que evita o desgaste.
Os sistemas de rotação ganham as buchas de bronze como auxílio para sua operação, o que
evita no futuro, a necessidade de manutenção nos equipamentos.
As buchas devem ser sempre fabricadas com material de dureza menor do que a do material
do eixo. Desta forma, todo o desgaste é direcionado à bucha, que é o elemento intercambiá-
vel. Economicamente é mais viável substituir a bucha do que todo o eixo.

2) Quais as vantagens e desvantagens de utilização de uma união por soldagem?

A soldagem é o principal processo para a união permanente de peças metálicas. Nesta pers-
pectiva, as juntas soldadas são mais leves e simples, sendo amplamente utilizadas para unir
materiais com geometrias complexas, permitindo a perfeita continuidade entre os elementos.
Uma das principais características das uniões soldadas é que quando devidamente projetadas
são mais leves que as peças fundidas e que as peças rebitadas de mesma rigidez e resistência.

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 Vantagens:
• Redução do peso da estrutura;
• Economia de tempo na fabricação, ou seja, redução do tempo dispendido na fabricação da
estrutura;
• Praticamente não há limitação da espessura das peças a serem unidas por soldagem;
• Facilidade de obtenção de estanqueidade;
• Eficiência mecânica da junta soldada é superior ao da união rebitada.
• Permite grandes variações de espessura na mesma peça;
• Grande variedade de processos e aplicações;
• Esses processos de soldagem podem ser utilizados na fabricação e recuperação de peças,
equipamentos e estruturas industriais;
• Juntas de integridade e eficiência elevadas;
• Juntas não apresentam problema de perda de aperto;
• Juntas estanques, sem vazamento mesmo a elevada pressão, ou seja, as
• Juntas podem ser isentas de vazamentos;

Desvantagens:
• A união é irreversível, não pode ser desmontada, podendo resultar em falta de alinhamento
e perda de qualidade, caso seja realizada de forma inadequada;
• Possibilidade de propagação de fratura frágil ao longo desta.
• Maior sensibilidade do processo com relação aos materiais empregados na união;
• Necessita de controle de qualidade bastante rigoroso, envolvendo inspeções antes, durante
e após o processo de soldagem;
• Necessidade de mão-de-obra especializada;
• Existência de riscos de acidentes, não importando onde ocorrerá a operação;
• Devido ao aquecimento não uniforme ao longo do cordão de solda e das próprias peças a
serem unidas, o processo de soldagem introduz tensões térmicas e distorções, as quais
podem afetar o desempenho mecânico da união.
• Pode afetar a propriedades das partes;
• Pode causar deformações e tensões residuais;
• Requer considerável habilidade do soldador ou operador de soldagem;
• Pode exigir operações auxiliares de acabamento ou de elevado custo e duração (ex.: trata-
mentos térmicos).

3) Interprete a imagem do desenho técnico e descreva a leitura sobre o tipo de ajuste entre
o eixo e o furo.
FURO
Qualidade do trabalho: EIXOS
Mecânica corrente

Campo de tolerância

Dimensão nominal

Nos desenhos técnicos com indicação de tolerância, a qualidade de trabalho vem indicada ape-
nas pelo numeral, sem o IT. Antes do numeral vem uma ou duas letras, que representam o
campo de tolerância no sistema ISO.
A dimensão nominal da cota é 15 mm.
A letra h identifica o campo de tolerância, ou seja, o conjunto de valores aceitáveis após a exe-
cução da peça, que vai da dimensão mínima até a dimensão máxima. Os campos de tolerância

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 para eixo são representados por letras minúsculas, e os furos por letra maiúscula conforme
a ilustração. Logo, afirmamos que a tolerância é indicada por H h. Em suma, a tolerância do
eixo vem indicada por h (h7); enquanto a letra H representa tolerância de furo padrão (H7). O
número 7, indica a qualidade de trabalho; ele está associado a uma qualidade de trabalho da
mecânica corrente.
Comparando os desenhos das duas peças:
Observamos que eixo e o furo têm a mesma dimensão nominal: 15 mm. Vejamos, também que
o numeral 7 mostra que a qualidade de trabalho do furo é a mesma do eixo e que os valores
das tolerâncias, nos dois casos, são iguais.
Segundo o desenho técnico apresentado, podemos compreender que:
• O parafuso de fixação une duas ou mais partes, de modo a suportar as cargas de tração,
que o conjunto será exposto. Nesta perspectiva, a carga de travamento é obtida ao torcer-
mos a porca até que o parafuso se alongue próximo ao limite elástico.
• O parafuso é esticado ao aplicarmos o torque, fazendo com que ele se rosqueie na porca.
Nesses momentos, age sobre o parafuso uma força de tração, que recebe o nome de pre
carga.
• As peças fixadas pelo parafuso estão submetidas à força de compressão exercida pelo con-
junto exposto: porca/parafuso.
• Podemos descreva a leitura sobre o tipo de ajuste entre o eixo e o furo como um ajuste com
folga. A explicação aplausível para isso é que quando o afastamento superior do eixo é
menor ou igual ao afastamento inferior do furo, temos um ajuste com folga. Em sua, se o
eixo se encaixa no furo de modo a deslizar ou girar livremente, temos uma folga.
• Eixos e furos que se encaixam têm a mesma dimensão nominal, o que varia é o campo de
tolerância dessas peças.

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