SENAI – Serviço der Aprendizagem Industrial

Elaborador: Wilton Moscovis de Vera Cruz

Torno Mecânico
é um equipamento que serve para girar uma peça. Para fazer o serviço, a peça em
questão é pressionada e fixada no torno. Assim, a peça fixada pode girar em alta
velocidade para ser trabalhada utilizando a ferramenta de corte, que no caso dos
tornos mecânicos é fixa no equipamento, é uma máquina operatriz extremamente
versátil utilizada na confecção ou acabamento em peças. Essas placas podem ser de
três castanhas, se a peça for cilíndrica, ou quatro castanhas, se o perfil da peça for
retângulo. O processo que se baseia no movimento da peça em torno de seu próprio eixo
chama-se torneamento. O torneamento é uma operação de usinagem que permite
trabalhar peças cilíndricas. O torno é formado por vários componentes são eles:

O barramento ele é o corpo principal do torno e serve de apoio ao carro principal e o

cabeçote móvel, assim como para a fixação do cabeçote fixo. Todo barramento é
construído de ferro fundido especial e endurecido durante a usinagem.

O cabeçote fixo é a parte do torno pela qual a peça é presa e da qual recebe o
movimento de rotação característico do processo de torneamento. Este conjunto
chamado de cabeçote fixo está montado sobre o barramento à esquerda, é fixado por
meio de parafusos e a sua peça principal é o eixo da árvore, o Eixo da arvore é um
eixo oco, construído de um aço especial, como aço-cromo-níquel, endurecido,
retificado e super. acabado, de maneira a apresentar superfícies finamente polidas nos
contados dos mancais.

O eixo da árvore é assentado em mancais de bronze fosforoso ou rolamentos de

esferas, cabeçote móvel serve para dá suporte de contraponto, que é um duplo cone
de aço destinado a prender, num dos topos, a peça a ser torneada, Suporte de um
mandril de haste cônico, como o mandril, Suporte direto de ferramentas de corte de
haste cônica, tais como brocas, alargadores ou machos. ele é composto por Base,
Corpo, Mangote, Volante, Dispositivos de fixação

O mangote é um componente do torno mecânico em formato de tubo cilíndrico,

provido de porca e parafuso, que se desloca dentro do corpo do cabeçote, por
intermédio da atuação da porca e parafuso, graduação circular no eixo do volante Na
parte de trás do cabeçote móvel, na união do corpo com a base, existem dois riscos
de referência para a regulagem da posição que coloca a contraponto no alinhamento
da ponta.

O carro principal é uma forte peça construída de ferro fundido e que proporciona à
ferramenta cortante os movimentos exigidos para operações de torneamento. É a
parte do torno que desliza horizontalmente ele é composto por Carro transversal,
Carro longitudinal e porta-ferramentas
Tipos de Torno
Existem quase uma dúzia de tipos de tornos, cada um projetado para uma finalidade
diferente. Sendo alguns deles:

Torno horizontal Chamado de torno de árvore horizonte e barramento horizontal. É

uma máquina-ferramenta usada para trabalhos de torneamento, principalmente de
metais que, através da realização de operações, permite dar às peças as formas
desejadas. Basicamente é composto de uma unidade em forma de caixa que sustenta
uma estrutura chamada cabeçote fixo.
Torno Vertical Torno mecânico com árvore vertical. Tornos verticais, ou VTLs, estão
entre os tipos mais tradicionais de torno. São ideais para usinagem pesada de peças
médias e grandes.

Torno revólver os tornos revólver são os tornos, nos quais várias ferramentas são
montadas no porta-ferramentas em forma de castelo, onde atacam a peça
sucessivamente, em diversas operações, pelo acionamento de comandos rápidos. Os
tornos revólveres são para trabalhos em série e de grande produção.

Torno Copiador São os tornos que, com dispositivos adaptados, produzem um

movimento combinado, obrigando a ferramenta a cortar um perfil na peça, que
acompanha, por meio de uma guia, uma outra peça semelhante, tomada como
modelo.
Torno Platô Em geral de eixo horizontal, serve para tornear peças curtas, porém com
grande diâmetro, como por exemplo, aros das rodas das locomotivas e dos vagões
ferroviários.

Parâmetros de corte
são grandezas numéricas que representam valores de deslocamento da ferramenta ou
da peça, adequados ao tipo de trabalho a ser executado, ao material a ser usinado e
ao material da ferramenta. Os parâmetros ajudam a obter uma perfeita usinagem por
meio da utilização racional dos recursos oferecidos
Para uma operação de usinagem, o operador considera principalmente os parâmetros
de velocidade de corte e avanço, existindo outros tipos de parâmetro mais complexo
usado em projeto são eles: profundidade do corte, área do corte, pressão especifica
do corte, força do corte e potência do corte.
A Velocidade de corte é o espaço que a ferramenta percorre, cortando um material
dentro de um determinado tempo. Vários fatores influenciam na velocidade de corte:
tipo de material da ferramenta, tipo de material a ser usinado, tipo de operação que
será realizada, condições de refrigeração, condições da máquina, etc.
Nas máquinas-ferramenta em que o movimento de corte é produzido pela rotação da
ferramenta ou da peça, determina-se o número de rotações por minuto (n) através de
cálculo, ou com auxílio de gráficos ou diagramas.

Embora exista uma fórmula que expressa a velocidade de corte, ela é fornecida por
tabelas que compatibilizam o tipo de operação com o tipo de material da ferramenta e
o tipo de material a ser usinado.
Avanço de corte
Assim, uma vez estabelecida a velocidade de corte, o operador deve compatibilizá-la
com o avanço da ferramenta ou da peça. O avanço nada mais é que a velocidade de
deslocamento de uma em relação à outra a cada rotação do eixo da máquina
(mm/rot).

Esses valores são tabelados, publicados em catálogos dos fabricantes das

ferramentas. Eles estão relacionados com material a ser usinado, a ferramenta e a
operação de usinagem.