SISTEMA DE INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL

PROGRAMADA (PGM-FI)

2 LÂMPADA DO SISTEMA DE INJEÇÃO 3 BOMBA DE COMBUSTÍVEL 4 BICO INJETOR 5 VÁLVULA IACV

1. ANTES DA PARTIDA DO MOTOR
No instante em que o interruptor de
ignição é ligado, a lâmpada indicadora
se acenderá e permanecerá acesa por 2
segundos (situação normal). Se houver
algum código de defeito no sistema, a
lâmpada indicadora irá piscar indicando a
causa ou o sintoma do problema.
(Lâmpada MIL)
2. AO PILOTAR A MOTOCICLETA
Se o problema ocorrer durante a
condução da motocicleta (rotações do
motor acima de 2.000 rpm), a lâmpada
indicadora irá acender-se e permanecer
acesa. No entanto, o código de defeito
somente será indicado quando a mo-
tocicleta estiver com as rotações do
motor abaixo de 2.000 rpm.
Está incorporada ao tanque de combustível e é responsável
por bombear o combustível até o injetor. O funcionamento
da bomba de combustível é controlado pelo relé da bomba
de combustível, que por sua vez é também controlado pelo
ECM.
Inspeção: Página 6-36
Remoção e Instalação: Página 6-35.Torque: 12 N.m (1,2 kgf.m)
É responsável por pulverizar o combustível no coletor de A IACV regula a quantidade do fluxo de ar que passa
admissão, para que este se misture ao ar de admissão, através da válvula de aceleração, acionando a válvula
formando a mistura ar-combustível. O funcionamento do deslizante de acordo com o sinal de entrada do ECM,
injetor de combustível é controlado por uma solenóide, a fim de manter a rotação de marcha lenta especificada
que é automaticamente fechada por uma mola de retorno. na faixa de 1.400 ± 100 rpm.
Inspeção: Página 6-20 Inspeção: Página 6-51
Remoção e Instalação: Página 6-49.Torque: 5,1 N.m (0,5 kgf.m) Remoção e Instalação: Página 6-52.Torque 2,1 N.m (0,2 kgf.m)

INDICAÇÃO DO CÓDIGO DE DEFEITO MIL SINTOMAS CAUSAS MIL SINTOMAS CAUSAS MIL SINTOMAS CAUSAS

CÓDIGO SIMPLES Exemplo: 7 piscadas Não há código MIL • Dificuldade

Dificuldade ou impossibilidade de • Conector
Bomba obstruída
frouxo ou mal encaixado • Dificuldade ou impossibilidade • Conector frouxo ou mal encaixado • Motor apagando • Conector da IACV frouxo ou com
O número de piscadas da lâmpada indicadora permanecerá de partida
partida • Injetor
Baixa pressão
obstruídode bombeamento de partida • Injetor obstruído • Marcha lenta irregular mau contato
constante. Por exemplo, para o código “7”, a lâmpada • Dificuldade
culdadenanaaceleração
aceleração • Injetor
Vazão insufi
defeituoso
ciente • Dificuldade na aceleração • Injetor defeituoso • Dificuldade na partida • Circuito aberto ou em curto da
• Falhas no funcionamento do motor • Combustível
Bomba defeituosa
de má qualidade • Falhas no funcionamento do motor • Combustível de má qualidade fiação da IACV
indicadora piscará sempre sete vezes. Baixo desempenho
• Consumo excessivo de combustível 1 - piscada longa • Consumo excessivo de combustível 2 - piscadas longas • IACV defeituosa
• Baixo desempenho 2 - piscadas curtas • Baixo desempenho 9 - piscadas curtas
CÓDIGO DUPLO (12) (29)
O número de piscadas da lâmpada indicadora não será Exemplo: 12 piscadas
constante. A lâmpada indicadora irá acender-se por um
intervalo maior e piscar em seguida.
Por exemplo, para indicar o código “12”, a lâmpada indicadora
irá acender-se e permanecer acesa por 1,3 segundos. Em
seguida, ela piscará rapidamente por duas vezes.

3
4

1 SENSOR BAS 6 MÓDULO DE CONTROLE DO MOTOR (ECM)

É responsável por detectar a inclinação da motocicleta em O sistema de controle eletrônico consiste no envio de
relação à vertical, interrompendo o funcionamento do motor 2 5 informações de diversos sensores ao ECM (Módulo de
sempre que a motocicleta se inclinar a 55 ± 5° Controle do Motor), responsável por processar todas
num intervalo de 4 segundos. essas informações e enviar comandos ao sistema
de alimentação de combustível.

Inspeção: Página 6-26 Inspeção: Página 6-56

Remoção e Instalação: Página 6-54.Torque: 1,5 N.m (0,2 kgf.m) MIL Remoção e Instalação: Página 6-56

MIL SINTOMAS CAUSAS MIL SINTOMAS CAUSAS

• A motocicleta permanece • Sensor mal conectado ou frouxo Não há código MIL • Dificuldade ou impossibilidade • Falha no circuito
ligada mesmo com inclinação • Circuito aberto ou em curto na de partida de aterramento do ECM
superior a 55° fiação do sensor • Dificuldade na aceleração (verifique o ETM do modelo)
• Sensor com defeito • Falhas no funcionamento do motor
5 - piscadas longas 1
4 - piscadas curtas 6 • Baixo desempenho
(54)

12 SENSOR 02 7 SENSOR MAP

DLC
É responsável pela leitura da quantidade de gases e oxigênio É responsável pela leitura da pressão do coletor
emitidos pelo motor. O ECM utiliza essa informação para de admissão. Através dessa informação, o ECM
ajustar a mistura ar/combustível. Este sensor é muito determina o tempo de injeção em baixas rotações
sensível, portanto, cuidado no seu manuseio. do motor. Está localizado na Unidade de Sensores,
juntamente com os sensores IAT e TP.

Inspeção: Página 6-22 Inspeção: Página 6-15

Remoção e Instalação: Página 6-57. Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m)
MIL SINTOMAS
Não há código MIL • Estouros no escapamento
• Motor falhando
• Queima incorreta da mistura,
emitindo excesso de poluentes
CAUSAS
• Sensor mal conectado ou frouxo
• Circuito aberto ou em curto
na fiação do sensor
• Orifício de ar do sensor
contaminado por óleo ou resíduos
• Combustível de má qualidade
• Sensor com defeito
Remoção e Instalação: Página 6-51.Torque: 3,4 N.m (0,3 kgf.m)
12 MIL SINTOMAS
• Oscilações de rotação do motor
em marcha lenta (neutro)
• Oscilações de rotação em baixa
velocidade com aceleração
1 - piscada curta constante
• Baixo desempenho e alto
consumo de combustível
7
CAUSAS
• Conector da unidade
de sensores frouxo ou
com mau contato
• Circuito aberto ou em curto
na fiação do sensor
• Sensor com defeito

9 8
10
11

11 SENSOR EOT 10 SENSOR CKP 9 SENSOR TP 8 SENSOR IAT

Envia para o ECM o valor da temperatura do óleo do É responsável por detectar o número de rotações do motor,
motor para que seja ajustada a quantidade de combustível produzindo pulsos sempre que os sensores fixados à árvore
a ser injetada (quanto menor a temperatura do óleo, maior de manivelas passam por ele. O ECM utiliza esse pulso de
a quantidade de combustível). voltagem para determinar o tempo de injeção de combustível
e a quantidade de combustível a ser injetada.
É responsável pela leitura da posição do acelerador. Este
sensor identifica mudanças bruscas de abertura ou fecha-
mento de modo a responder melhor às necessidades do
piloto. Está localizado na Unidade de Sensores, juntamente
com os sensores MAP e IAT.
É responsável pela leitura da temperatura do ar de admissão.
De acordo com a variação da temperatura, é necessária a
compensação no tempo de injeção (maior temperatura do
ar, diminui o tempo de injeção; menor temperatura do ar,
aumenta o tempo de injeção). Está localizado na Unidade
de Sensores, juntamente com os sensores MAP e TP.

Inspeção: Página 6-16 Inspeção: Página 17-6 Inspeção: Página 6-18 Inspeção: Página 6-19
Remoção e Instalação: Página 6-54.Torque: 14 N.m (1,4 kgf.m) Remoção e Instalação: Página 11-11.Torque: 12 N.m (1,2 kgf.m) Remoção e Instalação: Página 6-51.Torque: 3,4 N.m (0,3 kgf.m) Remoção e Instalação: Página 6-51.Torque: 3,4 N.m (0,3 kgf.m)
MIL SINTOMAS CAUSAS MIL SINTOMAS CAUSAS MIL SINTOMAS CAUSAS MIL SINTOMAS CAUSAS
• Dificuldade na partida a frio • Conector do sensor frouxo Não há código MIL • Motor não dá partida • Conector do sensor frouxo • Aceleração deficiente • Conector da unidade • Dificuldades na partida • Conector da unidade
• Dificuldade na partida ou com mau contato ou com mau contato • Motor não responde aos de sensores frouxo • Falhas na aceleração de sensores frouxo ou
em baixas temperaturas • Circuito aberto ou em curto • Circuito aberto ou em curto movimentos de aceleração ou com mau contato com mau contato
na fiação do sensor na fiação do sensor • Circuito aberto ou em • Circuito aberto ou em
7 - piscadas curtas 8 - piscadas curtas 9 - piscadas curtas
• Sensor com defeito • Sensor com defeito curto na fiação do sensor curto na fiação do sensor
• Sensor com defeito • Sensor com defeito

Moto Honda da Amazônia Ltda. - Depto. de Serviços Técnicos 00X5B-TBI-002 Impresso no Brasil * Verifique no capítulo 6 do manual de serviços os detalhes de funcionamento do sistema.

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