Manual MC X Completo

Doc.
260313/01MC ADDTECH TECNOLOGIA 1/60

Sumário
1 Introdução.....................................................................................................................................................................................5
1.1 Apresentação do comando MCX..........................................................................................................................................5
1.2 Informações sobre o manual.................................................................................................................................................5
2 Especificação do pedido................................................................................................................................................................6
3 Recebimento..................................................................................................................................................................................9
3.1 Embalagem:..........................................................................................................................................................................9
3.2 Recomendações:...................................................................................................................................................................9
3.3 Identificação:........................................................................................................................................................................9
4 Instalação do painel.....................................................................................................................................................................10
4.1 Características mecânicas...................................................................................................................................................10
4.2 Fixação...............................................................................................................................................................................10
5 Descrição dos componentes do comando:..................................................................................................................................11
5.1 Fontes de alimentação........................................................................................................................................................11
5.1.1 Fonte 24Vdc chaveada...............................................................................................................................................11
5.1.2 Transformador 48V e Freio........................................................................................................................................11
5.2 Placa de comando MCX.....................................................................................................................................................12
5.3 Falta ou inversão de fase....................................................................................................................................................17
5.4 Placa de interface de acionamento VVVF (PRLVFX-01)..................................................................................................17
5.5 Placa de interface de Potência (PIP) para operador de porta trifásico...............................................................................19
5.6 Placa Interface a relê (PRA)...............................................................................................................................................19
5.7 Placa de interface de Cabina (MCCAB)............................................................................................................................20
5.8 Placa de comunicação DUPLEX (IDUP)...........................................................................................................................22
5.9 Programador MCX (MCPROG)........................................................................................................................................22
6 Instalação Elétrica do comando..................................................................................................................................................24
6.1 Fiação recomendadas.........................................................................................................................................................24
6.2 Entrada de alimentação......................................................................................................................................................24
6.3 Entrada de aterramento.......................................................................................................................................................25
6.4 Saída para motor de tração.................................................................................................................................................25
6.5 Ligação do freio do motor de tração..................................................................................................................................25
6.5.1 Freio com bobina DC.................................................................................................................................................25
6.5.2 Freio Trifásico............................................................................................................................................................25
6.6 Resistor de frenagem..........................................................................................................................................................25
6.7 Circuito de Emergência......................................................................................................................................................26
6.8 Limites de extremo.............................................................................................................................................................26
6.9 Limites de corte de alta velocidade....................................................................................................................................26
6.10 Limites de corte de alta velocidade 2...............................................................................................................................27
6.11 Circuito de segurança.......................................................................................................................................................27
6.12 Botoeira de inspeção do topo da cabina...........................................................................................................................27
6.13 Barreira Infravermelha.....................................................................................................................................................27
6.14 Pesador de carga...............................................................................................................................................................27
6.15 Saída para ventilador........................................................................................................................................................28
6.16 Rampa Magnética.............................................................................................................................................................28
6.17 Operador de porta.............................................................................................................................................................28
6.18 Sensores de posicionamento e parada..............................................................................................................................28
6.19 Iluminação de cabina........................................................................................................................................................29
6.20 MCCAB............................................................................................................................................................................29
6.20.1 Ligação dos chamados e funções de botoeira..........................................................................................................29
7 Sinalizadores e Acessórios Opcionais.........................................................................................................................................31
7.1 PBSX..................................................................................................................................................................................31
7.2 PMMX................................................................................................................................................................................31
7.3 PMRX.................................................................................................................................................................................31
7.4 PCX....................................................................................................................................................................................32
7.5 ADDVOX...........................................................................................................................................................................32
7.6 PGE....................................................................................................................................................................................32
8 Programando os acessórios para leitura de botão.......................................................................................................................33
8.1 Botão de programação........................................................................................................................................................33
8.2 Botão de chamado..............................................................................................................................................................33
9 Colocação em funcionamento.....................................................................................................................................................34
Doc. 260313/01MC ADDTECH TECNOLOGIA 2/60
9.1 Operação em MANUAL / INSPEÇÃO..............................................................................................................................34
9.2 Operação em AUTOMÁTICO...........................................................................................................................................34
9.2.1 Reinicialização...........................................................................................................................................................34
9.2.2 Sentido de viagem do carro ......................................................................................................................................34
9.2.3 Sinal de seletor...........................................................................................................................................................34
9.2.4 Atendimento seletivo descida....................................................................................................................................34
9.2.5 Atendimento coletivo na subida e descida.................................................................................................................34
10 Características de funcionamento de software..........................................................................................................................36
10.1 Estacionamento preferencial............................................................................................................................................36
10.2 Cancelamento de chamados falsos...................................................................................................................................36
10.3 Operação de Emergência e Incêndio (OEI)......................................................................................................................36
10.4 Proteção do motor de porta..............................................................................................................................................36
10.5 Proteção do motor de tração e carro travado....................................................................................................................36
10.6 Reabertura de porta pelo botão de cabina e pavimento (EXPO)......................................................................................36
10.7 Proteção do motor de tração e carro travado....................................................................................................................36
10.8 Corte do tempo de espera.................................................................................................................................................36
10.9 Cancelamento de botão preso...........................................................................................................................................37
10.10 Ventilação de motor e cabina..........................................................................................................................................37
10.11 Entrada de barreira infravermelha..................................................................................................................................37
10.12 Sinal de gongo................................................................................................................................................................37
10.12.1 Sinal de carro preso (SEP).....................................................................................................................................37
10.12.2 Sinal de aproximação da cabina............................................................................................................................37
10.12.3 Sinal de abertura de porta......................................................................................................................................37
10.13 Zona de nivelamento......................................................................................................................................................37
10.14 Função Power.................................................................................................................................................................37
10.15 Função Sleep..................................................................................................................................................................37
10.16 Leitura de freio...............................................................................................................................................................37
10.17 Funções Especiais...........................................................................................................................................................38
10.17.1 Serviço Independente (SI).....................................................................................................................................38
10.17.2 Modo DUPLEX.....................................................................................................................................................38
10.17.3 Modo MULTIPLEX...............................................................................................................................................38
10.17.4 Serviço de Ascensorista.........................................................................................................................................38
10.17.5 Botoeira codificada (Senha)..................................................................................................................................38
11 Código de Falhas e Eventos......................................................................................................................................................40
11.1 Código de falhas...............................................................................................................................................................40
11.2 Código de eventos............................................................................................................................................................41
12 Visualização do display do comando........................................................................................................................................42
12.1 Registrando chamado pelo comando................................................................................................................................43
12.2 Cancelando o tempo de Power.........................................................................................................................................43
12.3 Menu de Supervisão.........................................................................................................................................................43
12.4 Menu de Programação......................................................................................................................................................43
Programando o comando................................................................................................................................................................44
12.5 Menu Inicialização...........................................................................................................................................................44
12.6 Menu Principal.................................................................................................................................................................45
12.7 Menu Operadores.............................................................................................................................................................45
12.7.1 Submemenu Operador 1 e Submenu Operador 2....................................................................................................45
12.8 Menu Manutenção............................................................................................................................................................46
12.9 Menu Avançado................................................................................................................................................................46
12.10 Menu Alta Performance..................................................................................................................................................46
12.11 Menu Controle de Energia..............................................................................................................................................47
12.12 Menu Acessibilidade......................................................................................................................................................47
12.13 Menu Outros Ajustes......................................................................................................................................................47
12.14 Menu Ajuste Fábrica.....................................................................................................................................................48
13 Esquema Elétrico Padrão..........................................................................................................................................................49
13.1 Interpretação do esquema elétricos..................................................................................................................................49
13.2 Descrição das folhas do esquema.....................................................................................................................................49
13.2.1 Folhas Apresentação................................................................................................................................................49
13.2.2 Folha 1: Ligação 220VAC / Ligação 380VAC........................................................................................................49
13.2.3 Folha 2: Ligação Contatores, Freio Trifásico, Freio BS, Ventilador.......................................................................49
13.2.4 Folha 3: Operador SUR® com freio, Freio Bobina, Rampa Magnética..................................................................50
13.2.5 Folha 4: Ligação de poço.........................................................................................................................................50
13.2.6 Folha 5: Ligação placa de comando........................................................................................................................51
13.2.7 Folha 6: Ligação do inversor...................................................................................................................................51
13.2.8 Folha 7: Ligação dos módulos de operador de porta...............................................................................................52
13.2.9 Folha 8: Layout do painel........................................................................................................................................52
13.2.10 Folha 9: Visualização rápida..................................................................................................................................53
13.2.11 Folha 10: Ligação de cabina..................................................................................................................................53
13.2.12 Folha 11 e 12: Ligação indicadores de pavimento.................................................................................................54
13.2.13 Folha 13: Ligação MCCAB...................................................................................................................................54
13.2.14 Folha 14: Chamados e funções de cabina..............................................................................................................55
13.2.15 Folha 15: Posicionamento de Limites e Sensores..................................................................................................55
14 Cuidados na instalação e procedimentos de segurança.............................................................................................................57
14.1 Cuidados básicos durante a instalação.............................................................................................................................57
14.1.1 Dispositivos de segurança........................................................................................................................................57
14.1.2 Fiação de poço.........................................................................................................................................................57
14.1.3 Fixação do armário..................................................................................................................................................57
14.1.4 Identificações...........................................................................................................................................................57
14.1.5 Acessórios e botoeiras..............................................................................................................................................57
14.1.6 Acabamento.............................................................................................................................................................57
14.2 Instruções de segurança....................................................................................................................................................57
15 Cuidados na conservação e manutenção...................................................................................................................................59
16 Garantia e Assistência Técnica..................................................................................................................................................60

1 Introdução
1.1 Apresentação do comando MCX
Utilizando-se de tecnologia de ponta e do que há de melhor em circuitos computadorizados, a ADDTECH desenvolveu o MCX
EXTREME, um sistema de controle Eletrônico completo aplicável aos mais variados tipos e marcas de elevadores existentes. O
comando eletrônico MCX pode ser utilizado em elevadores com motores de 1 ou 2 velocidades para edifícios de até 16 andares
com atendimento seletivo na subida e na descida. Pode também ser utilizado com operação em duplex (controle de dois
elevadores em conjunto). O Comando MCX tem como características principais a diminuição da fiação de poço e cabine devido
ao sistema de comunicação serial entre cabine e pavimento facilitando a instalação, tornando-o ideal para modernizações,
reformas ou novas instalações de elevadores.
1.2 Informações sobre o manual

Este manual foi elaborado com o propósito de fornecer ao Cliente, as informações básicas necessárias para a correta aplicação
do produto, apresentando de forma objetiva as principais etapas de instalação do comando desde a especificação do pedido até
os ajustes finais do equipamento no elevador. Os capítulos foram descritos de forma seqüencial para oferecer ao instalador uma
importante fonte de consulta durante a instalação do equipamento.
É recomendável que o instalador leia atentamente todos os tópicos descritos neste manual, para se familiarizar com as
características de funcionamento do comando eletrônico MCx, antes de iniciar a instalação do painel.
NOTA: O departamento de Engenharia da ADDTECH, trabalha continuamente no aperfeiçoamento tecnológico de seus

produtos para oferecer aos seus clientes, produtos de vanguarda e serviços de qualidade. Para tanto a empresa se reserva o
direito de promover mudanças de ordem técnica que eventualmente poderão refletir em alguns tópicos descritos neste manual.

2 Especificação do pedido
Para orçamento e fabricação do produto, serão necessários algumas informações com as principais características do Elevador
onde o comando será instalado. Para tanto a ADDTECH possui formulário próprio onde o cliente deverá preencher com tais
informações. Esse formulário é fornecido ao cliente através de FAX, e-mail ou através de mala direta.
NOTA: Em caso de modernização, deverá colocar os dados dos equipamentos novos que serão instalados no elevador
(operador de porta, máquina de tração etc).
Nesse formulário o cliente deverá informar:

- EMPRESA: nome da empresa que está solicitando o orçamento.
- REFERÊNCIA: nome do Edifício referência sobre a obra.
- CONTATO: nome do responsável pelo pedido ou orçamento.
- QUANTIDADE: quantidade de quadros que estão sendo solicitados.
- MARCA DO ELEVADOR: marca do fabricante do elevador.

- NÚMERO DE PARADAS: número de pavimentos que possui o Edifício.
- VELOC. DO CARRO: velocidade do elevador em m/min (metros por minuto) ou m/s (metros por segundo).
- TENSÃO DA REDE: tensão da rede de alimentação trifásica do elevador, para caso de alimentação monofásica indicar no
campo de observação.
- POTENCIA DO MOTOR: valor da potência nominal indicada na placa de identificação do motor de tração em CV, HP
ou KW. Para casos com motores de duas velocidades deverá considerar o valor de maior potência indicada. Observar Fig. 1
- CORRENTE NOMINAL: valor da corrente nominal indicada na placa de identificação do motor. Deverá indicar a
corrente correspondente a tensão de rede que será aplicado. Fig.1
Em aplicações com variador de velocidade (VVVF) deve-se sempre especificar o comando pela corrente medida.
- DENOMINAÇÃO DOS ANDARES: gravação dos andares que será mostrado pelos indicadores digitais de cabina e
pavimento (Exemplo SS, T, 1 a 12).
- ATENDIMENTO: Tipo de atendimento desejado.

- Simplex – O elevador funciona individualmente, não sendo necessário a placa de comunicação.
- Duplex – O elevador funciona em conjunto com outro comando Addtech para divisão de chamados. Necessita o uso da
placa de comunicação (IDUP).
- Multiplex – O elevador funciona em conjunto com mais de 1 comando Addtech para divisão de chamados e funções.
Necessita o uso do controle multicarros.
Tando o modo Duplex quanto Multiplex permite a aplicação em elevadores com número de paradas diferentes um do
outro, chamado de Assimétrico. Neste caso, deve ser informado no formulário a necessidade desta configuração bem como
a denomininação de paradas e andares atendidos em a cada elevador.
- Com Senha – Função de botoeira codificada na cabina.
- OPERADOR DE PORTA: tipo de operador de porta de cabina que será usado.
- FREIO: modelo de freio da máquina de tração.

- Bobina – normalmente com alimentação através de tensão contínua como nos modelos BINDER ®, capacete etc.
Deverá indicar a tensão de funcionamento.
- Trifásico – Indica freio com sistema trifásico de acionamento com alimentação alternada. Deverá indicar a tensão de
funcionamento.
- Tipo BS – Indica freio modelo SCHINDLER ® BS® de acionamento com alimentação alternada. Deverá indicar a
tensão de funcionamento.
- Moto freio – Indica freio incorporado com motorredutores com alimentação alternada. Deverá indicar a tensão de
funcionamento e modelo.
- COMPLEMENTOS: outras características necessárias no comando.

- Rampa magnética (para este caso informar a tensão da bobina).
- Saída temporizada para ventilador da máquina de tração.
- Saída temporizada para ventilador de cabina.
- Operador de Porta Oposta, para situações de cabina com dois operadores.
- Filtro AM, instalado na saída do inversor de frequência para eliminar ruídos em câmeras, interfones, rádio, etc. O uso
deste deve ser feito obrigatoriamente com aterramento adequado.
- Função POWER, retarda o acionamento do inversor no caso de falta de energia.
- Kit Acessibilidade, em atendimento a NM313.
- Fonte PTC. Kit para funcionamento com uma botoeira para dois elevadores.
COMANDO VF
- TIPO DE MÁQUINA, assinalar o tipo de máquina de tração.
- FABRICANTE – Fabricante da máquina de tração.
- MODELO – Modelo da máquina de tração.
- MODELO ENCODER – Qual encoder existente na maquina de tração.
- CODIGO DO MOTOR – Codificação completa do modelo da máquina de tração.
- NUMERO DE POLOS – Quantidade de polos do motor.
- RPM – Rotação do motor.
- FREQ. DO MOTOR – Frequencia nominal de operação do motor.
- TENSÃO DO MOTOR – Tensão nominal de alimentação do motor.
- SINALIZADORES, assinalar os sinalizadores necessários. Caso necessário consultar medidas, modelos e cores
disponíveis no catálogo do produto ou no site http://www.addtechcomandos.com.br.
- ACESSÓRIOS, assinalar os acessórios necessários. Caso necessário consultar medidas, modelos e cores disponíveis no
catálogo do produto ou no site http://www.addtechcomandos.com.br.
- FORMA DE ENTREGA, assinalar a preferência de entrega dos componentes adquiridos. Quando assinalado
Transportadora deverá informar o nome e telefone para solicitação da coleta.
- OBSERVAÇÕES, campo destinado a informações complementares.
Certifique-se que todas as informações necessárias estão sendo passadas de maneira clara e completa.
Qualquer particularidade ou característica especial deve também ser informada antes da fabricação do comando.
Qualquer fornecimento não incluso no orçamento / proposta do quadro de comando será considerado fornecimento adicional,
sujeito a aprovação da ADDTECH e aos eventuais reflexos em custos e prazos de entrega.
Em caso de dúvidas ligue para ADDTECH, estaremos a disposição para quaisquer esclarecimentos.

3 Recebimento
3.1 Embalagem:
O comando MCX é fornecido e embalado com caixa de papelão padronizado. Na parte externa dessa embalagem existe uma
etiqueta de identificação com as mesmas informações da etiqueta interna do quadro. Confira as informações contidas nesta
etiqueta antes de abrir a caixa de papelão.
3.2 Recomendações:
Retire o comando MCX de sua embalagem e verifique se não houve qualquer dano durante o transporte. Observe se as placas
eletrônicas e demais componentes estão perfeitamente fixados no armário e se os chicotes de ligações estão encaixados nos seus
respectivos conectores.
Verifique se dentro do armário há o esquema elétrico de ligações e se o mesmo corresponde ao quadro especificado (recebido).
Os acessórios solicitados (sensores, ímãs, IPDS) normalmente são embalados e entregues com o armário de comando. Confira
seus modelos, quantidades e se estão de acordo com os solicitados no pedido.
OBS.: Em alguns casos os acessórios são despachados separadamente, verifique se o solicitante determinou a entrega
antecipada de algum modelo ou se o mesmo foi enviado diretamente ao fabricante de botoeiras.
3.3 Identificação:
Todos os comandos ADDTECH possuem uma etiqueta de identificação fixada na parte interna superior do armário. Essa
etiqueta é formada pelos seguintes campos de informações:
CLIENTE : ADDTECH TECNOLOGIA

EDIFÍCIO: ELEVADOR
REFERÊNCIA: 10P/7,5HP/2V/220/VVVF
OP: 1234 PEDIDO: 4321
DATA: 00/00/00
A) CLIENTE: O nome da empresa responsável pela aquisição do equipamento.

B) EDIFÍCIO: O nome do edifício, condomínio ou alguma referência da obra onde será instalado o equipamento.
C) ENDEREÇO: Endereço ou localização da referida obra.
D) REFERÊNCIA: Informações abreviadas das principais características do equipamento.
E) OP: Número da Ordem de produção do comando.
F) PEDIDO. Número do pedido interno do quadro de comando.
10P 7,5HP 2V 220 VVVF

Quantidade de paradas Potência do motor Acionamento Tensão de rede Tipo de comando
G) DATA. Liberação de entrega para o cliente. A garantia decorrerá pelo período de 12 meses a partir desta data.
IMPORTANTE: Informar a ADDTECH imediatamente caso algum problema for encontrado ao receber o material.
Não esqueça de verificar o esquema elétrico do comando assim como todo o material necessário para a instalação do
equipamento.

4 Instalação do painel
4.1 Características mecânicas
Os comandos ADDTECH são montados em armários de aço padronizados com pintura eletrostática e proteção contra umidade
nível IP54.
Possui venezianas para ventilação do equipamento nas laterais do armário. Nunca obstrua estas saídas. Para casos de ambiente
com temperaturas superiores a 30°C deve ser provido ventilação forçada no interior do painel.
Por padrão, o comando possui porta com abertura lateral direita. Para inverter o lado de abertura, basta trocar o lado de abertura
da porta.
4.2 Fixação
O armário do comando pode ser fixado diretamente na parede da casa de máquina ou cavaletes feitos com cantoneiras de ferro
para fixação central.
Para uma boa visualização dos componentes do painel pelo montador sugerimos utilizar as seguintes medidas para fixação do
armário:
QUANDO FIXADO DIRETAMENTE NA PAREDE: Manter altura mínima de 80 cm e máxima de 1,10 cm medido do piso
da casa de máquina até a base do armário.
QUANDO FIXADO EM CAVALETE CENTRAL: Manter altura mínima de 60 cm e máxima de 90 cm medido do piso da
casa de máquina até a base do armário.
Atenção: Ao furar o armário para fixação na parede, retire com cuidado a chapa de montagem do interior do painel. Isto evita
que limalhas possam cair nos componentes elétricos e eletrônicos, o que pode causar danos permanentes no mesmo. Certifique
de que o local é apropriado para instalação do comando ( sem bloqueios para abertura da porta, a alvenaria suporta o painel, não
existe instalações hidráulicas no local, etc).

5 Descrição dos componentes do comando:
5.1 Fontes de alimentação
O comando MCX possui 3 fontes de alimentação:
– Uma fonte 24Vdc para placa de comando, sensores, indicadores digitais, e outros circuitos do elevador.
– Uma fonte 48Vdc para o circuito de emergência e segurança.
– Uma fonte ajustável entre 50 e 125Vdc para alimentação de freio e rampa magnética.
5.1.1 Fonte 24Vdc chaveada
CONECTOR DESCRIÇÃO
L (+) Entrada de alimentação 220VAC.
N (-) Entrada de alimentação 220VAC
Entrada para ligação do aterramento.
-V Saída de sinal positivo (24VDC) para alimentação do quadro de comando.
+V Saída de sinal negativo (24VDC) para alimentação do quadro de comando.
5.1.2 Transformador 48V e Freio
CONECTOR NOME DESCRIÇÃO
0 - 208 - 220 Bornes de entrada do transformador. Ligar em 208 ou 220 de acordo com a tensão da rede
0 - 48 Borne de saída para a placa retificadora PRT de 48. Corrente máxima de 1A.
0-60-75-90- Borne de saída para placa retificadora PRT de freio. Corrente máxima de 3A.
110

CN1-1/2 Entrada PRT tensão de freio.
CN1-3/4 Entrada PRT tensão de 48V.
CN2-1 + Saída positiva do freio.
CN2-2 - Saída negativa do freio.
CN2-3 Não conectado.
CN2-4 + Saída 48Vdc circuito de emergência e segurança.
CN2-5 - Saída 0Vcircuito de emergência e segurança.
Certifique-se de que a tensão selecionada é a mesma do freio da máquina.
Meça a tensão de saída do retificador de 48Vdc. Esta tensão deve estar entre 44Vdc e 55Vdc. Caso esteja fora desta faixa de
tensão, é necessário alterar a tensão de entrada do transformador, verificar a tensão da rede ou ainda solicitar junto a
ADDTECH um transformador com tensão especial.
A substituição dos fusíveis devem ser feitas por outros de mesmo valor.
5.2 Placa de comando MCX
Responsável pelo funcionamento do elevador, recebe todos os sinais de circuito de segurança e sensores. Possui as saídas para
acionamento dos drives do comando assim como os canais de comunicação de pavimento e cabina.

CN15-1 - Entrada de sinal negativo (24VDC) da fonte de alimentação do comando.
CN15-2 - Entrada de sinal negativo (24VDC) da fonte de alimentação do comando.
CN15-3 + Entrada de sinal positivo (24VDC) da fonte de alimentação do comando.
CN15-4 + Entrada de sinal positivo (24VDC) da fonte de alimentação do comando.
CN3-1 LS Entrada de sinal positivo (24VDC) do limite de parada superior.

Quando acionado (apagado) não permite que o carro se movimente no sentido de subida.
Informa a placa o limite máximo de contagem dos pavimentos.
CN3-2 LI Entrada de sinal positivo (24VDC) do limite de parada inferior.

Quando acionado (apagado) não permite que o carro se movimente no sentido de descida. Serve
para informar a placa o início de contagem de pavimentos.
CN3-3 LA Entrada de sinal positivo (24VDC) do limite de corte de alta velocidade 1.

Quando acionado (apagado) não permite a partida do elevador em alta velocidade ou ordena o
imediato desligamento do motor de alta passando o elevador para baixa velocidade se o mesmo
já estiver em movimento.O led LA da placa só é aceso, quando uma chave de direção é acionada
(S ou D).
CN3-4 LA2 Entrada de sinal positivo (24VDC) do limite de corte de alta velocidade 2 (somente elevador
acima de 75M/Min).
Quando acionado (apagado) não permite a partida do elevador em alta velocidade ou ordena o
imediato desligamento do motor de alta passando o elevador para media velocidade se o mesmo
já estiver em movimento.O led LA2 da placa só é aceso, quando uma chave de direção é
acionada (S ou D).
CN3-5 PP Entrada de sinal positivo (48VDC) da série dos contatos de porta de pavimento (Porta eixo
vertical).
Quando aberto (apagado) informa a placa de comando se há alguma porta de pavimento aberta
ou se algum contato de emergência foi interrompido. Estando fechado (aceso) permite o
fechamento da porta de cabine quando há chamado registrado. Quando aberto em movimento,
interrompe imediatamente o funcionamento do elevador.
CN3-6 CT Entrada de sinal positivo (48VDC) da série dos contatos de trinco de porta de pavimento.
Quando aberto (apagado) informa a placa de comando se há algum trinco de porta de pavimento
aberto ou se algum contato de emergência foi interrompido. Estando fechado (aceso) permite o
funcionamento do elevador. Quando aberto em movimento, interrompe imediatamente o
funcionamento do elevador.
CN3-7 PC Entrada de sinal positivo (48VDC) do contato de porta de cabine fechada.

Quando aberto (apagado) informa que o contato de porta de cabine está aberto ou se algum
contato de emergência foi interrompido. Estando fechado (aceso) permite o funcionamento do
elevador. Quando aberto em movimento, interrompe imediatamente o funcionamento do
elevador.
CN3-8 LPA Entrada de sinal positivo (24VDC) do limite de porta de cabine aberta.
Quando acionado (apagado) informa a placa de comando que a porta de cabine está totalmente
aberta ordenando o desligamento imediato do operador de porta (desliga chave PA). Quando
aberto em movimento, não interrompe o funcionamento do elevador.
CN3-9 SEG Entrada de sinal positivo (48VDC) da série de segurança.

Quando aberto (apagado) informa que algum sinal de porta de cabine, trinco ou algum contato
de emergência foi interrompido.Estando fechado (aceso) permite o funcionamento do elevador.

Quando aberto em movimento, interrompe imediatamente o funcionamento do elevador.
CN3-10 EME Entrada de sinal positivo (48VDC) da série de emergência.

Quando aberto (apagado) informa que algum sinal da linha de emergência, falta ou inversão de
fase ou contato de segurança do inversor de frequência foi interrompido. Estando fechado (aceso)
permite o funcionamento do elevador. Quando aberto em movimento, interrompe imediatamente
o funcionamento do elevador.
CN10-1 TXC Saída de comunicação serial com a placa de cabine (MCCAB) sinal de transmissão.
CN10-2 RXC Saída de comunicação serial com a placa de cabine (MCCAB) sinal de recepção.
CN10-3 TXP Saída de comunicação serial com as placas de indicador/chamado de pavimento, sinal de
transmissão.
CN10-4 RXP Saída de comunicação serial com as placas de indicador/chamado de pavimento, sinal de
recepção.
CN1-1 CS Entrada de sinal positivo (24VDC) do sinal do sensor de corte de velocidade subindo (Seletor).
Quando fechado (aceso) informa para placa de comando que o elevador está recebendo sinal do
sensor do seletor de corte de velocidade subindo. Provoca a mudança do indicador de posição e a
troca para velocidade de nivelamento (baixa) quando coincidir com o pavimento em que há
chamado registrado.
CN1-2 CD Entrada de sinal positivo (24VDC) do sinal do sensor de corte de velocidade descendo (Seletor).
sensor do seletor de corte de velocidade descendo. Provoca a mudança do indicador de posição e
a troca para velocidade de nivelamento (baixa) quando coincidir com o pavimento em que há
chamado registrado.
CN1-3 CPS Utilizada apenas quando habilitada na programação funcionamento com 4 sensores.
Entrada de sinal positivo (24VDC) do sinal do sensor de parada subindo.
sensor parada subindo.Provoca a parada do elevador quando o mesmo estiver em velocidade de
nivelamento (baixa) quando coincidir com o pavimento em que há chamado registrado.
CN1-4 CPD Utilizada apenas quando habilitada na programação funcionamento com 4 sensores.
Entrada de sinal positivo (24VDC) do sinal do sensor de parada descendo.
sensor parada descendo.Provoca a parada do elevador quando o mesmo estiver em velocidade de
nivelamento (baixa) quando coincidir com o pavimento em que há chamado registrado.
CN1-5 ZN Utilizada apenas quando habilitada na programação Zona de nivelamento individualizada.

Entrada de sinal positivo (24VDC) do sinal do sensor de zona de nivelamento.
sensor de zona de porta liberando assim a abertura de porta de cabine.
CN1-6 EP Entrada de sinal positivo (24VDC) do pesador de carga. Sinal de excesso de peso.
pesador de carga permitindo o funcionamento do elevador.Estando aberto (apagado), não
permite a partida do elevador indicando a sigla “EP” no display de cabine e pavimento. Quando

CN1-7 BIV Entrada de sinal positivo (24VDC) do contato da barreira infravermelha.

Quando fechado (aceso) informa para placa de comando que o elevador está recebendo sinal da
barreira infravermelha permitindo a movimentação de porta de cabine e o funcionamento do
elevador. Estando aberto (apagado), não permite a movimentação de porta de cabine. Quando
CN1-8 OEI Entrada de sinal positivo (24VDC) da chave de bombeiro.

Quando fechado (aceso) informa para placa de comando que o elevador está recebendo sinal da
chave de bombeiro indicando no display a sigla “EM” fazendo com que o elevador cancele todos
os chamados registrados e direcione para o andar programado na placa de comando. Estando
aberto (apagado), permite a movimentação do elevador normalmente.
CN5-1 S Saída de sinal negativo para acionamento da interface de direção de subida.

Quando ligado (aceso) indica que o elevador está movimentando na direção de subida.
CN5-2 D Saída de sinal negativa para acionamento da interface de direção de descida.

Quando ligado (aceso) indica que o elevador está movimentando na direção de descida.
CN5-3 A Saída de sinal negativo para acionamento da interface de referencia de alta velocidade.
Quando ligado (aceso) indica que o elevador está movimentando na velocidade de alta.
CN5-4 B Saída de sinal negativo para acionamento da interface de referencia de baixa velocidade.
Quando ligado (aceso) indica que o elevador está movimentando na velocidade de baixa.
CN5-5 M Saída de sinal negativo para acionamento da interface de referencia de velocidade de

manutenção.
Quando ligado (aceso) indica que o elevador está movimentando na velocidade de manutenção.
Caso o elevador acione o limite de alta “LA” , o led se apaga mantendo o funcionamento em
baixa velocidade.
CN5-6 C2 Saída de sinal negativo para acionamento da interface de referencia da segunda curva de
aceleração e desaceleração.
Quando ligado (aceso) indica que o elevador está movimentando em uma viagem curta de apenas
um pavimento. Esta saída indica que o inversor de freqüência irá adotar uma segunda curva de
aceleração e desaceleração durante a viagem selecionada.
CN5-7 SG Saída de sinal negativo para acionamento da interface do contator SG (contator de acoplamento
entre o inversor de frequência e o motor de tração).
Quando ligado (aceso) indica que a placa de comando está permitindo o acoplamento entre
inversor e motor permitindo uma movimentação do elevador.
CN5-8 PW Saída de sinal negativo para acionamento da interface de acionamento do contator PW (contator
de acoplamento entre o a alimentação da chave geral e a entrada de alimentação do quadro de
comando).
Quando ligado (aceso) indica que a placa de comando está permitindo a alimentação da parte de
potência do inversor de frequência. Esta saída é temporizada com a entrada de alimentação da
chave geral evitando assim a ligação do inversor de frequência após uma queda momentânea na
alimentação trifásica do quadro de comando.
CN7-1 + Saída de sinal positivo para acionamento da interface de abertura de porta de cabine “PA”.
CN7-2 PA Saída de sinal negativa para acionamento da interface de abertura de porta de cabine “PA”.
Quando ligado (aceso) indica que o elevador está realizando a abertura de porta de cabine.
CN7-3 LPF Saída de sinal positivo para acionamento da interface de fechamento de porta de cabine.
CN7-4 PF Saída de sinal negativo para acionamento da interface fechamento de porta de cabine “PF”.
Quando ligado (aceso) indica que o elevador está realizando o fechamento de porta de cabine.
CN2-1 AUT Saída de sinal positivo para acionamento da interface de abertura de porta de cabine “PA”.
CN2-2 MS Saída de sinal negativa para acionamento da interface de abertura de porta de cabine “PA”.
Quando ligado (aceso) indica que o elevador está realizando a abertura de porta de cabine.
CN2-3 MD Saída de sinal positivo para acionamento da interface de fechamento de porta de cabine.
CN2-4
CN2-5 LPF Saída de sinal negativo para acionamento da interface fechamento de porta de cabine “PF”.
Quando ligado (aceso) indica que o elevador está realizando o fechamento de porta de cabine.
CN6-1 + Saída de sinal positivo para acionamento da interface do ventilador “VT”.
CN6-2 VT Saída de sinal negativo para acionamento da interface do ventilador “VT”.

Quando ligado (aceso) indica que o ventilador está ligado.
CN6-3 + Saída de sinal positivo para acionamento da interface da rampa magnética “RM”.
CN6-4 RM Saída de sinal negativo para acionamento da interface da rampa magnética “RM”.
Quando ligado (aceso) indica que a rampa magnética está ligada.
CN8-1 ENB Saída de sinal negativo para acionamento da interface do conversor de freqüência.
CN8-2 RS1 Saída de sinal negativo reserva 1.
CN4-1 FR Entrada de sinal positivo para leitura do freio da máquina de tração.
CN4-2 RE1 Entrada de sinal positivo reserva 1.

5.3 Falta ou inversão de fase
Circuito de proteção contra a falta ou inversão de alguma fase da rede usada em tensão de 220VAC a 440VAC. Se as três fases
estão presentes no borne (L1,L2,L3) e se a sequência das fases estão corretas, o led monitor da placa deve acender indicando
que o relê FIF está energizado fechando os contatos dos bornes (15, 18).
5.4 Placa de interface de acionamento VVVF (PRLVFX-01)
Placa de interface para acionamento dos contatores principais e acionamento de controle do inversor de frequência.
CN1-1 S Entrada de sinal negativo para acionamento do rele de direção de subida “S” (RL1). Quando
ligado (aceso) indica que o elevador está realizando uma movimentação na direção de subida.
CN1-2 D Entrada de sinal negativo para acionamento do rele de direção de descida “D” (RL2). Quando
ligado (aceso) indica que o elevador está realizando uma movimentação na direção de descida.
CN1-3 A Entrada de sinal negativo para acionamento do rele de alta velocidade “A” (RL3). Quando
ligado (aceso) indica que o elevador está realizando uma movimentação em alta velocidade.
CN1-4 B Entrada de sinal negativo para acionamento do rele de baixa velocidade “B” (RL4). Quando
ligado (aceso) indica que o elevador está realizando uma movimentação em baixa velocidade.
CN1-5 M Entrada de sinal negativo para acionamento do rele de velocidade de manutenção “M” (RL7).
Quando ligado (aceso) indica que o elevador está realizando uma movimentação em velocidade
de manutenção.

CN1-6 C2 Entrada de sinal negativo para acionamento do rele de curva 2 “C2” (RL8). Quando ligado
(aceso) indica que o elevador está realizando uma viagem curta (de apenas um andar) usando
tempo de aceleração e desaceleração 2.
CN1-7 SG Entrada de sinal negativo para acionamento do tiristor do contator de segurança “SG”. Quando
ligado (aceso) indica o contator de acoplamento entre o inversor de frequência e o motor de
tração está ligado.
CN1-8 PW Entrada de sinal negativo para acionamento do tiristor do contator de proteção “PW”. Quando
ligado (aceso) indica o contator de acoplamento entre a rede de alimentação trifásica e o inversor
de frequência está ligado energizando a potência do drive.
CN4-1 S+ Entrada de sinal positivo para acionamento do rele de direção de subida “S” (RL1).
CN4-2 D+ Entrada de sinal positivo para acionamento do rele de direção de subida “D” (RL2).
CN4-3 A+ Entrada de sinal positivo para acionamento do rele de alta velocidade “A” (RL3).
CN4-4 B+ Entrada de sinal positivo para acionamento do rele de baixa velocidade “B” (RL4).
CN4-5 EME Entrada de sinal positivo vinda da linha de emergência para permitir o acionamento dos
contatores de freio “RUN” e segurança “SG”.
CN2-1 0V Entrada de sinal negativo 24VDC para alimentação da placa.
CN2-2 24V Entrada de sinal positivo 24VDC para alimentação da placa.
CN2-3 95 Saída de sinal positivo para ligação do limite de alta velocidade 1 na subida “LSA1”.
CN2-4 97 Saída de sinal positivo para ligação do limite de alta velocidade 1 na descida “LDA1”.
CN3-1 C Saída de sinal comum do inversor de frequência.
CN3-2 S Saída para sinal de subida da entrada digital do inversor de frequência.
CN3-3 D Saída para sinal de descida da entrada digital do inversor de frequência.
CN3-4 A Saída para sinal de alta velocidade da entrada digital do inversor de frequência.
CN3-5 B Saída para sinal de baixa velocidade da entrada digital do inversor de frequência.
CN3-6 M Saída para sinal de velocidade de manutenção da entrada digital do inversor de frequência.
CN3-7 C2 Saída para sinal de mudança de curva de aceleração e desaceleração da entrada digital do
inversor de frequência.

CN3-8 RUN Saída para sinal de acionamento do freio da saída a rele do inversor de frequência.
CN5-1 F1 Entrada da Fase F1 (220V).
CN5-2 SG Saída de fase 220V para acionamento da bobina do contator de segurança SG.
CN5-3 RUN Saída de fase 220V para acionamento da bobina do contator do freio RUN.
CN5-4 PW Saída de fase 220V para acionamento da bobina do contator PW.
5.5 Placa de interface de Potência (PIP) para operador de porta trifásico
Placa de interface formada por 2 módulos semicondutores (tiristores) que acionam as bobinas dos contatores do quadro de
comando. Cada módulo possui um led de identificação que permanece aceso quando a saída para o contator é energizada.
CN1-1 A1 Entrada de sinal positivo (24VDC) para acionamento do tiristor do contator de abertura de porta
de cabina “PA”
CN1-2 B1 Entrada de sinal negativo (24VDC) para acionamento do tiristor do contator de abertura de porta
de cabina “PA”
CN1-3 A2 Entrada de sinal positivo (24VDC) para acionamento do tiristor do contator de fechamento de
porta de cabina “PF”.
CN1-4 B2 Entrada de sinal negativo (24VDC) para acionamento do tiristor do contator de fechamento de
porta de cabina “PF”.
CN2-1 C Entrada da Fase F1 (220V).
CN2-2 T1 Saída de fase 220V para acionamento da bobina do contator de abertura de porta de cabina “PA”.
CN1-4 T2 Saída de fase 220V para acionamento da bobina do contator de fechamento de porta de cabina
“PF”.
5.6 Placa Interface a relê (PRA)

Placa de interface formada por 2 módulos de relês em sequência monitorada pela placa de comando, verificam o correto
funcionamento do circuito de porta do elevador.
CN1-1 A1 Entrada de sinal positivo (24VDC) para acionamento do rele de emergência 1 “EM1”.
CN1-2 B1 Entrada de sinal negativo (24VDC) para acionamento do rele de emergência 1 “EM1”.
CN1-3 A2 Entrada de sinal positivo (24VDC) para acionamento do rele de emergência 2 “EM2”.
CN1-4 B2 Entrada de sinal negativo (24VDC) para acionamento do rele de emergência 2 “EM2”.
CN2-1 C Entrada sinal comum dos reles.
CN2-2 R1 Saída do contato RL1.
CN1-3 R2 Saída do contato RL2.
5.7 Placa de interface de Cabina (MCCAB)
Placa de interface de comunicação serial entre o comando e a cabina do elevador. É utilizada para ligação de todos os botões de
chamados assim como acessórios e outros circuitos.
CN1-1 NC Não usado.
CN1-2 - Entrada de sinal negativo (0V) para alimentação da placa proveniente do quadro de comando.
CN1-3 + Entrada de sinal positivo (24V) para alimentação da placa proveniente do quadro de comando.
CN6-1 + Sinal positivo para sinal de buzzer de botão de cabina.
CN6-2 - Sinal negativo para sinal de buzzer de botão de cabina.
CN1-1 TXC Saída de sinal de comunicação serial com o quadro de comando.
CN1-2 0V Entrada de sinal negativo. Utilizado apenas para situações de fonte individual para a cabina.

CN1-3 RXC Entrada de sinal de comunicação serial com o quadro de comando.
CN8-8 8 Entrada de sinal de chamado dos pavimentos 8 e 16.
CN8-7 Entrada de sinal de chamado dos pavimentos 7 e 15.
CN8-1 1 Entrada de sinal de chamado dos pavimentos 1 e 9.
CN7-8 8 Saída de led de chamado dos pavimentos 8 e 16.
CN7-7 Saída de led de chamado dos pavimentos 7 e 15.
CN7-1 1 Saída de led de chamado dos pavimentos 1 e 9.
CN9-1 V3 Saída de varredura para funções acessórias da botoeira de cabina.
CN9-2 V2 Saída de varredura para chamados e leds de 9 a 16.
CN9-3 V1 Saída de varredura para chamados e leds de 1 a 8.
CN9-4
CN9-5 AUX Saída negativa auxiliar temporizada.
CN9-6 + Saída positiva para alimentação de driver externo para a saída temporizada.
CN4-1 ST Sinal de START para anunciado de andares e sinal de gongo.

CN4-2 - Saída negativa para alimentação do anunciador e gongo.
CN4-3 + Saída positiva para alimentação do anunciador e gongo.
CN4-4 TX Sinal serial para anunciador e gongo de cabina.
CN1-1 RX Conector não utilizado.
CN1-2 - Saída negativa para alimentação do indicador de cabina.
CN1-3 + Saída positiva para alimentação do indicador de cabina
CN1-4 TX Sinal serial para indicador de cabina. Certifique-se de que o strap de comunicação está
selecionado para o modelo correto.
5.8 Placa de comunicação DUPLEX (IDUP)
Placa de interface responsável em realizar a comunicação entre dois comandos (DUPLEX). Uma vez estabelecida a
comunicação, toda lógica de atendimento é realizada por esta placa. No caso de perda de comunicação o comando volta a
operar em modo individual (SIMPLEX).
CN1 Entrada de alimentação da IDUP proveniente do comando C1.
CN3 Conector RJ45 para comunicação com comando C1.
CN4 Conector RJ45 para comunicação com o comando C2.
5.9 Programador MCX (MCPROG)

Painel para acesso a funções do comando como:
– Estado do elevador;
– Resgate de falhas;
– Registro de chamados;
– Programação do comando; e outros.
TECLA FUNCÃO
SOBE Incrementa o valor do campo selecionado.
DESCE Decrementa o valor do campo selecionado.
OK Acessa o parâmetro desejado, salva o valor alterado.
VOLTA Retorna a tela anterior sem alterar o valor atual.

6 Instalação Elétrica do comando
6.1 Fiação recomendadas
O comando MCX não necessita de cabos especiais, todavia bitolas mínimas de cabos devem ser providas para reduzir perdas
nos condutores. Procure passar as linhas de comunicação serial separada de cabos com circuitos AC, em caso de dúvida
consulte sugestão de cablagem existente no esquema elétrico do comando.
Utilizar fios e cabos com secção de 1,0mm² ou maior para:

– Motor de operador de porta;
– Motor de ventilador;
– Motor de freio;
– Bobina de freio;
– Bobina de rampa magnética;
– Iluminação da cabine; etc.

– Limites de parada e fins de curso;
– Circuitos de portas e trincos;
– Limites de corte de velocidade;
– Limites e contatos do operador de porta;
– Botoeira de inspeção e emergência;
– Indicadores de pavimento;
– Reguladores de velocidade; etc.

– Botoeiras de chamado;
– Seletores;
– Comunicação de cabina e pavimento;
– Funções auxiliares;
– Chave de bombeiro; etc.
6.2 Entrada de alimentação
O comando MCX é alimentado através de rede trifásica ligada nos terminais L1, L2, L3 seja bornes de alimentação ou contator
PW (quando solicitado). A tensão da rede deve ser a mesma tensão especificada no pedido. Para ligação recomenda-se o uso de
cabos e sua bitola deve ser adequada a potência do motor especificado. Os cabos de ligação devem vir da chave seccionadora
(geral) instalada na casa de máquinas, contendo fusíveis de ação rápida tipo NH cuja amperagem de atuação devem condizer
com a corrente do equipamento.
Ao alimentar o painel verifique se o led da FIF está aceso. Caso não esteja inverter as fases na entrada do painel até que o
sequenciamento esteja correto.

6.3 Entrada de aterramento
Um aterramento deve ser provido para o comando e demais componentes do elevador. Este aterramento deve ser adequado para
o equipamento sendo certificado através de medições e seu uso deve ser exclusivo para o elevador conforme NM207.
6.4 Saída para motor de tração

O motor de tração deve ser conectado nos bornes T1, T2, T3 do comando. Em alguns casos, em virtude de particulares de
pedido esta conexão deverá ser feita diretamente nestes pontos no interior do inversor. Devem ser utilizados cabos de acordo
com a corrente do motor.
Potencia do motor (CV) Fusível (A) Cabo de entrada (mm²) Cabo de saída (mm²)
3,0 25 2,5 1,5
5,0 35 4,0 2,5
7,5 50 6,0 4,0
10,0 63 6,0 6,0
12,5 100 10,0 6,0
15,0 100 10,0 10,0

Valores mínimos orientativos para motores 220VAC / 4 polos / 60 Hz.
6.5 Ligação do freio do motor de tração

O acionamento do inversor é realizado pelo inversor de frequência e supervisionado pela placa de comando. Em adição o
comando possui na placa PRLVFX possui o relê TF para segurança elétrica do freio.
6.5.1 Freio com bobina DC

Deve ser ligado nos bornes FR1, FR2 do comando. Confira se a tensão selecionada na saída do transformador do freio está
correta com a especificada.
6.5.2 Freio Trifásico

Deve ser ligado nos bornes FR1, FR2, FR3 do comando. Certifique-se de que a tensão de saída está correta em relação a
bobina de freio.
Para os casos onde o freio é ligado com o motor de tração, esta ligação deve ser desfeita e cada um conectado nos pontos
específicos do painel.
Para motofreios monofásicos os bornes FR1 e FR2 são usados para alimentação do freio, enquanto os bornes FR3 e FR4
interrompem o capacitor para uma atuação mecânica mais rápida (quando disponível no circuito do freio da máquina).
6.6 Resistor de frenagem
O resistor de frenagem é indispensável para a movimentação do elevador. Deve ser ligado diretamente nos bornes do inversor
de frequência.

Sua conexão deve ser realizada com fiação de bitola igual a utilizada para ligação do motor.
Utilize sempre o resistor enviado com o quadro de comando. Valores diferentes do especificado causará desames do inversor
podendo levar a queima do mesmo.
6.7 Circuito de Emergência

Neste circuito estão inseridos todos os componentes que em caso de abertura causam a parada imediata do elevador. Em
funcionamento normal, estes contatos nunca são comutados.
NOME DESCRIÇÃO BORNE
LCS Limite fim de curso superior 50 – 53
LCD Limite fim de curso inferior 53 – 52
POT Polia Tensora do limitador de velocidade 71 – 73
RG Contato do limitador (regulador) de velocidade 73 – 72
PAP Contato de segurança da porta de acesso ao poço 81 – 82
FEM Contato de segurança do freio de emergência da cabina. 91 – 92

STOP Botão de emergência do topo da cabina
INV Saída do inversor em caso de falha Não possui
FIF Saída do dispositivo de detecção de falta ou inversão de fase Não possui
6.8 Limites de extremo

São posicionados nos extremos de movimentação do elevador. Devem atuar toda vez que o elevador estiver parado no
pavimento superior ou inferior.
LS Limite de parada superior. 59 – 60
LI Limite de parada inferior. 61 – 62
6.9 Limites de corte de alta velocidade

São posicionados nos pavimentos superior e inferior antes dos limites de extremo. Devem atuar com o seletor.
LAS Limite de alta na subida. LA1 – 95
LAD Limite de alta descida. LA1 – 97

6.10 Limites de corte de alta velocidade 2
São posicionados nos pavimentos anteriores ao superior e ao inferior. Devem atuar com o seletor. São obrigatórios em
elevadores com velocidade nominal superior a 75 m/min.
LAS2 Limite de corte de alta na subida. LA2 – 85
LAD2 Limite de corte de alta na descida. LA2 – 87
6.11 Circuito de segurança

São contatos que sofrem comutação durante o funcionamento do elevador. Com o carro em movimento devem permanecer
fechados, caso contrário ocorrerá a parada do elevador.
PP Serie dos contatos de porta de pavimento. P19 – P20
PC Contato da porta de cabina. P22 – P2
CT Serie dos contatos de trinco da porta de pavimento. P21 – P27
40 Contator do painel que garante condição para movimentação do carro Não possui
6.12 Botoeira de inspeção do topo da cabina
Deve ser utilizado na parte superior da cabina uma caixa de manobra para adequada movimentação do carro. A ADDTECH
possui este dispositivo em conformidade com as normas. Sua instalação deve ser feita próxima ao acesso a cabina de forma que
do lado externo ao poço, o técnico possa acionar a emergência e colocar o elevador em manutenção sem risco de queda.
AUT Sinal positivo da caixa de inspeção que informa que o carro está fora de inspeção. 51 – AUT
MS Botão de manobra de subida. 51 – MS
MD Botão de manobra na descida. 51 – MD

Caso o comando entenda que a chave de Manual da cabina tenha sido acionado (aberto) não será permitida a manobra através
da botoeira do comando.
6.13 Barreira Infravermelha

Para elevadores com porta simultânea deve ser provida barreira infravermelha de proteção na cabina. O contato devem ser
ligados nos bornes 51, BIV do comando.
6.14 Pesador de carga

Quando provido célula de carga na cabina seu contato devem ser ligados nos bornes 51, EP do comando. Sinal de 70% de carga
será visto na ligação da MCCAB.
6.15 Saída para ventilador
Quando utilizado ventilador na máquina ou na cabina deve ser ligado nos bornes VT1, VT2, VT3 do comando. Não utilize
contatos mecânicos ou adapte circuitos ao painel pois poderá causar falhas no funcionamento do comando. Instale sempre o
filtro que acompanha o comando.
6.16 Rampa Magnética

Quando o operador utilizar Rampa Magnética, esta deve ser ligada nos bornes RM1, RM2 do comando. Instale sempre o filtro
que acompanha o comando.
6.17 Operador de porta

Antes de efetuar qualquer ligação cerifique-se de que o sistema de acionamento do painel é adequado ao modelo de operador de
porta utilizado.
Para portas automatizadas, o motor do operador deve ser ligado nos bornes 301, 302, 303 do comando. Instale sempre o filtro
que acompanha o comando. Confira antes de realizar qualquer ligação se o modelo utilizado está compatível com a
especificação do painel, circuito inadequado poderá ocasionar queima do operador ou danos ao painel.
Ligar nos bornes 51, P8 o contato de limite de porta totalmente aberta (LPA). Caso este não seja ligado o comando apresentará
falha em toda abertura de porta.
Caso seja necessário, ligar nos bornes 51, P10 o contato de limite de porta fechada (LPF). Este limite é necessário apenas para
os casos onde o contato de PC demore a fechar, mantendo desta forma o motor alimentado por tempo além do necessário.
6.18 Sensores de posicionamento e parada

O comando MCX possui um sistema que utiliza apenas dois sensores.
CS Sensor de seletor, corte e parada na subida. Zona de porta na descida. 51 – CS
CD Sensor de seletor, corte e parada na descida. Zona de porta na subida. 51 – CD

Recomenda-se a instalação dos sensores em lados separados da cabina. Isto facilita a identificação dos ímãs e evita problemas
de interferência magnética do sensor de direção oposta.
Para o seletor e corte de velocidade deve ser utilizado os ímãs pequenos. Para a parada, utilize os ímãs médios que
acompanham o equipamento.
Com o elevador parado os sensores CS e CD devem permanecer atuados simultaneamente.
Em alguns casos, poderá ser aplicado um sensor exclusivo para a zona de porta.
Com o elevador em alta velocidade os sensores atuam para atualização do seletor, cada um correspondente a direção do
elevador. Quando o sistema percebe que o carro já se encontra no pavimento chamado (ou no pavimento anterior no caso de
seletor avançado) realiza a troca de velocidade. A partir deste momento o sistema fica aguardando o próximo pulso para
executar a parada do elevador.
Assim que ocorre a parada, o sistema verifica se os sensores estão acionados, o que indica que a cabina está dentro da zona de
abertura automática, procedendo assim com o acionamento do operador de porta para abertura da porta de cabina. Caso não
esteja no sensor o comando indicará a falha de nivelamento e ficará aguardando novo chamado para partida do elevador.
6.19 Iluminação de cabina

O comando possui disjuntor para circuito de iluminação da cabina. Estes disjuntores são identificados com a etiqueta LUZ e
sua ligação deve ser feita através das entradas L4, L5 diretamente nos disjuntores e sua saída para a cabina através dos pontos
220, 220.
Vale ressaltar que de acordo com a NM207 sua alimentação deve ser separada da alimentação principal do elevador e um
disjuntor para este circuito deve ser provido no quadro de alimentação da casa de máquinas devidamente identificado para cada
elevador.
Respeite a capacidade máxima de carga dos dispositivos.
6.20 MCCAB
6.20.1 Ligação dos chamados e funções de botoeira.
O comando MCX permite o uso de qualquer modelo de botão de chamados acionado por contato (NA). Possui saída para leds
com tensões até 24Vdc. Não deve ser utilizado lâmpadas ou qualquer modelo fora do especificado.
A varredura V3 é destinada para ligação de funções acessórias da cabina. Esta ligação quando não utilizado botão de chamado,
deve ser colocado diodo de polarização que acompanha o comando conforme descrito no esquema.

CN8-1 ASC Entrada de função cabineiro.
CN8-2 RS Botão REVERTE SUBINDO para cabineiro.
CN8-3 RD Botão REVERTE DESCENDO para cabineiro.
CN8-4 NP Botão NÃO PARA para cabineiro. Utilizado também para sinal de 70% de carga da cabina.
CN8-5 FP Botão FECHA PORTA. Quando em cabineiro opera por pressão constante.
CN8-6 PO Botão de reabertura e retenção de porta de cabina aberta. Após 180seg é ignorado.
CN8-7 SI Chave de SERVIÇO INDEPENDENTE, atendendo somente chamados de cabina.
CN8-8 ED Chave DESATIVA para desligar o elevador.
Obs.: O botão PO deve ser com contato NF. As demais chaves são todas NA.

7 Sinalizadores e Acessórios Opcionais
A ADDTECH possui uma linha completa de sinalizadores e acessórios eletrônicos para a aplicação direta no comando MCX.
Entre eles podemos destacar modernos sinalizadores visuais como setas sequenciais e indicadores digitais de alto-brilho, além
de sinalizadores sonoros como gongo eletrônico e o anunciador de andar ADDVOX.
Os acessórios para o comando MCX possuem protocolo serial dedicado e exclusivo da ADDTECH.
Todos os acessórios de paviemento possuem versão de montagem com função acessibilidade com entrada para botão cadeirante
e saída de buzzer de acionamento do botão conforne NM313.
Todas as conexões são plugadas, reduzindo assim o tempo de instalação e eliminando erros de ligação.
7.1 PBSX
Display alfanumérico 20mm com display bargraph que indica sentido e movimentação do elevador.
Opção para entrada de chaves para cancelamento de senha e operação bombeiro.
– P1/P2 : Programação de andar instalado (ID indicador);
7.2 PMMX
Indicador matriz de ponto 30mm. Apresenta de forma alternada com a indicação de andar a seta com sentido de viagem do
carro.
Possui programação direta no indicador via botão de programação:
– P3: Modelo de seta. Permite também indicação de seta.
– P4: Sentido de rotação.
7.3 PMRX
Indicador matriz de ponto 55mm. Apresenta de forma alternada com a indicação de andar a seta com sentido de viagem do
carro.
Possui programação direta no indicador via botão de programação:
– P3: Modelo de seta. Permite também indicação de seta.
– P4: Sentido de rotação.

7.4 PCX
Placa de interface de pavimento para ligação de botão de chamados. Pode ser adquirida a versão com ou sem seta.
Sua programação é realizada através de botão localizado na própria placa sendo necessário apenas acoplar qualquer indicador
de posição para visualizar o ID escolhido.
7.5 ADDVOX
Anunciador digital de andares e persagens personalizadas. Utilizado no interior da cabina conectado diretamente na MCCAB.
7.6 PGE
Placa de sinal de gongo eletrônico. Pode ser utilizado tanto nos pavimentos quanto no interior da cabina.
Quanto utilizado no pavimento possui o vantagem de ser habilitado individualmente no andar em que o elevador se encontra
através de programação individual. Isto permite a instalação de um sistema inteligente de sinal de aproximação do carro sem a
necessidade de utilização de linhas individuais ou canal especial de comunicação.

8 Programando os acessórios para leitura de botão
Como visto no capítulo anterior, os indicadores da ADDTECH dispensam ferramentas para programação de ID. Para que esta
programação seja realizada, podemos proceder de duas maneiras bem simples:
8.1 Botão de programação

Na parte traseira dos indicadores possui um botão que ao ser pressionado permite a programação do indicador.
O procedimento de programação pode ocorrer independente do elevador estar em automático ou manual ou mesmo de haver
comunicação no comando. Para programar faça da seguinte forma:
– Alimente o indicador que deseja programar.
– Pressione o botão PROG e segure até aparecer a indicação P1 no display.
– Pressione novamente. Deve aparecer a indicação P2 e logo em seguida o valor

previamente programado na peça.
– De pulsos no botão até conseguir o valor desejado.
– Para salvar mantenha pressionado até retornar a indicação normal no display.
8.2 Botão de chamado

É possível executar a programação do indicador utilizando o próprio botão de chamado existente na botoeira.
– Deixe o comando em manual.

– Na tela de supervisão, coloque o comando em modo teste. Observe que os displays de pavimento e cabina começarão a
piscar de forma alternada MA e um determinado valor. Este valor corresponde a versão de software da peça.
– Pressionando rapidamente o botão de descida, será mostrado o valor programado e deve acender a seta de descida.
– De forma análoga ao botão de descida, irá ocorrer com o botão de subida quando houver.
– Para alterar o valor programado mantenha um dos botões pressionados até aparecer a indicação P1. Observe que este
tempo é maior do que utilizando o botão de programação da peça.
– Proceda da mesma forma que a apresentada anteriormente com o botão de programação, porém utilizando agora os
botões de chamado de subida e de descida.
– Retire o comando do modo teste através da tela de supervisão ou colocando o comando em modo automático.

9 Colocação em funcionamento
9.1 Operação em MANUAL / INSPEÇÃO
Ao ser colocado em Manual, o comando imediatamente informa nos indicadores digitais o código MA, e o led M da placa de
comando permanece aceso. Com o circuito de emergência devidamente ligado, o led EME da placa de comando deve acender-
se informando que os respectivos dispositivos estão fechados. Ao colocar o comando em Manual os contatores PA/PF não são
acionados, portanto não atua no operador de porta. Ao acionar qualquer direção de manobra (MS ou MD) o comando verifica se
a porta de pavimento está fechada, e se a barreira infravermelha e o botão PO estão liberados, a partir daí procederá com o
fechamento da porta de cabina para liberar a movimentação do carro.
Concluída a operação anterior, estando os sinais de porta de cabina, contato de trinco, e segurança satisfeitos na placa de
comando, será acionada a saída correspondente ao solicitado pelo operador para movimentação do carro.
Com o início da manobra o freio deve ser aberto e o movimento do carro deve iniciar imediatamente. Caso não seja observado
esta condição, retire a manobra imediatamente e verifique a causa da falha.
Verifique se todos os dispositivos de segurança estão funcionando corretamente e se os limites estão atuando adequadamente.
9.2 Operação em AUTOMÁTICO

9.2.1 Reinicialização
Ao ser colocado em modo automático, o comando inicia o processo de reconhecimento de sua posição (seletor), o código RE
(Reinicialização) aparecerá no indicador digital, a porta da cabine será fechada e o carro partirá em velocidade alta em direção
ao extremo inferior. Ao atingir o limite de alta (LDA) o comando acionará a baixa velocidade e seguirá até encontrar o limite de
parada inferior (LFD) parando o elevador e abrindo a porta da cabine.
Atingindo o limite inferior, o comando acertará o seletor, atualizará o indicador digital e habilitará a leitura dos botões de
chamados, entrando em funcionamento normal.
Caso o elevador já esteja em um dos extremos quando colocado em automático, esse processo não será realizado, pois o
comando já reconhece a sua posição.
Cabe lembrar que a reinicialização ocorre também na energização do comando e a movimentação do elevador só se dará se as
condições de segurança estiverem satisfeitas.
Mesmo no processo de Reinicialização os sinais de porta devem estar operando corretamente, caso contrário o sistema acusará
a falha correspondente e o elevador permanecerá inoperante até que o problema seja sanado.
9.2.2 Sentido de viagem do carro

Ao ser pressionado qualquer botão, o mesmo se ilumina indicando o registro da chamada, o comando então reconhece sua
posição atual e indica o sentido da viagem no display da placa de comando, inicia o fechamento da porta da cabine e ordena a
partida do carro para atendimento dos chamados registrados.
9.2.3 Sinal de seletor

O indicador digital será atualizado apenas pelo pulo do seletor de corte de alta velocidade de subida e descida. Quando o seletor
coincidir com o andar onde foi registrado o chamado e a parada ter sido selecionada pela placa, o comando comutará as saídas
A e B da placa de comando e seguirá até receber o sinal de parada. Neste momento o comando desligará as chaves de manobra
e freio iniciando a abertura da porta da cabine.
9.2.4 Atendimento seletivo descida
Em edifícios residenciais, onde a circulação de passageiros é mais acentuada entre o andar principal (térreo) e os andares de
apartamentos, as botoeiras de pavimentos costumam ter apenas um único botão de chamado. Nesses casos o comando MCX
seleciona estes botões para atendimento no sentido de descida, ou seja, o elevador com sentido de subida deverá atender
primeiro o chamado registrado no andar mais alto até que sua direção seja invertida. A partir daí o comando ordena o
atendimento sequencial dos chamados registrados nos pavimentos até que o menor deles seja atendido. Os chamados
registrados na botoeira da cabine, sempre serão atendidos sequencialmente de acordo com o sentido da viagem.
Em edifícios que possuem pavimentos inferiores ao andar térreo (subsolos e garagens por exemplo), é desejável que esses
pavimentos tenham seleção de atendimento no sentido de subida, neste caso ligar os dois botões no indicador ou interface de
pavimento que o sistema reconhecerá automaticamente a direção de atendimento daquele andar.
9.2.5 Atendimento coletivo na subida e descida
Em edifícios comerciais a circulação de passageiros é considerável também entre os andares e não somente em direção ao
térreo. Estes edifícios costumam ter dois botões de chamados nas botoeiras de pavimento, onde um deles registra o chamado
com sentido de subida e o outro na descida. Nesses casos o comando MCX executará o atendimento coletivo das chamadas.
Com direção de subida, o comando atenderá sequencialmente somente as chamadas registradas nos botões de subida, bem

como as chamadas da cabine até que a última chamada nesse sentido seja atendida. Os chamados de descida permanecem
registrados e só serão atendidos quando o elevador estiver em viagem de descida.
No extremo inferior um único botão é utilizado sendo este um chamado de subida. O mesmo ocorre para o extremo superior
para o chamado de descida.

10 Características de funcionamento de software
10.1 Estacionamento preferencial

Sempre que o elevador ficar por um período superior ao programado parado sem que seja registrado nenhum outro chamado, o
comando enviará automaticamente o carro até o andar de estacionamento. Normalmente adota-se como andar de
estacionamento o pavimento principal (TÉRREO), ou outro pavimento definido pelo cliente na colocação do pedido.
Esta função é desabilitada quando o tempo de estacionamento é programado em 0.
10.2 Cancelamento de chamados falsos

Toda vez que um chamado registrado é atendido, e nenhuma pessoa entra ou sai da cabine, o comando reconhece como
chamada falsa, após 3 chamadas falsas o comando cancela automaticamente todas as chamadas registradas na botoeira da
cabine.
O cancelamento pode também atuar nas chamadas de pavimento.
Esta função poderá ser desabilitada ou alterado o número de chamadas através do programador.
10.3 Operação de Emergência e Incêndio (OEI)

Em caso de emergência o comando possui uma entrada de permite posicionar o carro rapidamente em um pavimento
determinado. Esta função é ativada através de uma chave específica a ser instalada no pavimento principal que, uma vez
acionada, envia um sinal positivo de 24Vdc na entrada OEI da placa de comando. Enquanto esta entrada estiver acionada o
carro permanecerá bloqueado no pavimento programado com a porta aberta e será sinalizado a indicação EM nos indicadores
de posição.
10.4 Proteção do motor de porta

Em operação normal do elevador, as entradas LPA, PC, CT e SEG determinam o desligamento do operador de porta. Caso
algum desses sinais não seja envido a placa de comando, após o tempo programado, a saída de acionamento PA ou PF será
desligada e a falha correspondente será indicada.
Certifique-se de que o tempo de abertura e fechamento de porta é compatível com o seu curso da sua porta. Tempo menor do
que o necessário causará falha no comando durante a movimentação da porta. Tempo superior tornará a proteção ineficiente.
10.5 Proteção do motor de tração e carro travado

O comando monitora a todo momento os sinais do seletor CS e CD. Caso o comando perceba que estes sinais não estão sendo
enviados, após o tempo determinado indicará a falha correspondente e o comando abortará a manobra do carro. No caso de uma
nova tentativa e o problema persista, o equipamento será retirado de operação sendo obrigado a intervenção técnica no
equipamento.
É muito importante o ajuste dos tempos de seletor de alta, média e nivelamento do elevador a fim de que esta proteção tenha
sua completa eficiência.
10.6 Reabertura de porta pelo botão de cabina e pavimento (EXPO)

Quando habilitada, esta função permite a reabertura de porta pressionando o botão do pavimento ou no interior da cabina do
andar em que o elevador se encontra.
No caso de dois botões no pavimento, a reabertura de porta ocorrerá somente através do botão cuja direção em que o elevador
apresenta. O chamado de direção oposta será registrado normalmente.
10.7 Proteção do motor de tração e carro travado

O comando monitora a todo momento os sinais do seletor CS e CD. Caso o comando perceba que estes sinais não estão sendo
enviados, após o tempo determinado indicará a falha correspondente e o comando abortará a manobra do carro. No caso de uma
nova tentativa e o problema persista, o equipamento será retirado de operação sendo obrigado a intervenção técnica no
equipamento.
É muito importante o ajuste dos tempos de seletor de alta, média e nivelamento do elevador a fim de que esta proteção tenha
sua completa eficiência.
10.8 Corte do tempo de espera

Após a parada do carro para atendimento de um chamado, as portas permanecem abertas por um tempo determinado permitindo
a entrada e saída dos usuários com segurança antes de executar uma nova partida. Este tempo pode ser cancelado utilizando um
botão de fechamento de porta (botão FP) no interior da cabina.

10.9 Cancelamento de botão preso
Ao ser acionado um botão de chamado e este permaneça acionado, o comando permitirá a primeira parada para atendimento
deste chamado porém cancelará o botão defeituoso. O sistema habilitará o botão novamente assim que o problema seja
resolvido.
10.10 Ventilação de motor e cabina

Sempre que um chamado for registrado a saída de ventilador do comando é acionada. Esta permanece acionada pelo período
programado a partir do instante em que não exista mais solicitação de uso do elevador.
Com o comando em Manual, o ventilador permanece acionado continuamente para refrigeração do motor.
10.11 Entrada de barreira infravermelha

Toda vez que o sinal da barreira é interrompido na placa de comando, o fechamento de porta é impedido e caso necessário
ocorrerá a reabertura de porta de cabina. Caso permaneça bloqueada por mais de 10seg, a indicação de PA será dada
aleatoriamente com o andar nos displays.
De acordo com o tempo que a barreira permanece bloqueada, o tempo de espera com porta aberta é carregado
proporcionalmente até o tempo programado.
10.12 Sinal de gongo

O comando MCX permite a aplicação de gongo eletrônico da ADDTECH tanto no interior da cabina quanto individuais nos
pavimentos. O sinal sonoro pode ser programado para ocorrer em três condições:
10.12.1 Sinal de carro preso (SEP)

Toda vez que o elevador ficar impedido de partir por um tempo superior ao programado, será dado o sinal sonoro para alertar da
obstrução do carro. Este sinal repetirá a cada 3seg até que o elevador seja liberado.
10.12.2 Sinal de aproximação da cabina

Quando o elevador trocar para a velocidade de nivelamento será dado um sinal sonora avisando ao usuario desta condição. É
possível ajustar o instante do inicio do sinal para que ocorra de forma mais adequada com a velocidade do elevador.
10.12.3 Sinal de abertura de porta

O sinal sonoro do gongo eletrônico ocorre assim que der inicio a abertura da porta de cabina.
10.13 Zona de nivelamento

O comando MCX realiza a abertura de porta somente na zona de nivelamento realizada através das entradas de CS e CD da
placa de comando. Caso seja necessário, o comando ainda conta com uma entrada ZN exclusiva para esta função.
10.14 Função Power

Quando solicitada esta função no comando, o painel é dotado de um contator na entrada do inversor de frequência. No retorno
da energia elétrica este contator permanece desligado pelo tempo programado minimizando assim o risco de queima do
inversor.
Durante este tempo os indicadores permanecem apagados dando a ilusão ao usuário de que o elevador ainda está desligado.
Este tempo pode ser cancelado segurando a tecla DESCE do programador e pressionando a tecla SOBE.
10.15 Função Sleep

Uma vez habilitada esta função no comando, caso o elevador permaneça sem uso por um tempo superior ao programado os
indicadores de posição são apagados reduzindo desta forma o seu consumo.
Os indicadores voltam automaticamente a sua operação normal quando algum chamado é registrado ou ocorra obstrução da
barreira infravermelha.
10.16 Leitura de freio

Quando habilitada esta função através do programador, o comando passa a monitorar o funcionamento do freio da máquina de
tração. Ocorrendo qualquer falha na operação do freio, o comando indica a falha FR e toma a ação mais adequada para a
situação.

10.17 Funções Especiais
10.17.1 Serviço Independente (SI)
Essa função quando ativada, faz com que o elevador obedeça apenas os chamados registrados na cabine, cancelando todos os
chamados externos (pavimentos). Desta forma o usuário poderá executar viagens preferenciais entre os pavimentos sem que o
elevador pare para atender chamados indesejáveis. (Viagem expressa). Enquanto a chave estiver habilitada será mostrado de
forma alternada a indicação SI nos indicadores de pavimento e de cabina.
10.17.2 Modo DUPLEX

Funcionamento de 2 elevadores em conjunto, quando ligado através de um cabo de comunicação serial com a placa IDUP.
O funcionamento do comando duplex possui as mesmas características do comando individual (simplex), exceto no que se
refere ao atendimento dos chamados externos.
Um software especial foi desenvolvido pela ADDTECH para tornar mais eficiente o controle e despacho dos carros, otimizando
o atendimento dos chamados, reduzindo o tempo de espera e o número de viagens executadas em cada elevador.
O atendimento dos chamados externos passa a ser de forma inteligente, ou seja, o sistema verifica continuamente o estado de
funcionamento de cada elevador e despacha apenas o carro que levará menos tempo para atender cada chamado, levando em
consideração a posição de cada carro, o sentido de viagem, o número de chamadas registradas em cada um, a proximidade dos
carros para cada chamado, etc.
Uma vez habilitado o modo DUPLEX deixa de existir o conceito de elevador social e serviço, visto que o sistema procura
balancear o tráfego entre os dois elevadores.
Sempre que um dos carros for desligado ou transferido para operação manual, o outro carro passa a operar em modo simplex
automaticamente, passando a atender todos os chamados registrados. Se um dos carros ficar retido no andar por tempo
demasiado ou o sistema identificar qualquer falha em um dos elevadores, as chamadas externas desse elevador serão
transferidas para o outro que passará também a atender todas as chamadas registradas. Depois de liberado o elevador ou
reparado a falha, o sistema volta a incluí-lo no grupo, operando novamente em modo duplex.
Este sistema é ideal para ser aplicado em Condomínios e Edifícios comerciais, pois além da otimização do trafego de
passageiros no edifício, permite ainda uma acentuada redução no consumo de energia elétrica e desgaste do equipamento
eliminando as viagens desnecessárias que ocorrem com o sistema convencional (simplex).
10.17.3 Modo MULTIPLEX

Da mesma que no modo DUPLEX, permite a comunicação entre mais de dois equipamentos através do comando Multicarros.
10.17.4 Serviço de Ascensorista

Em edificações comerciais é comum a necessidade do elevador ser controlado manualmente por um ascensorista através da
botoeira da cabine. O comando MCX permite a operação simplificada dos principais controles utilizados pelo ascensorista
(também conhecido como cabineiro).
• Botão NP: Este botão quando acionado, faz com que o elevador atenda apenas os chamados registrados na cabine. É
utilizado quando a cabine estiver com sua lotação máxima. Deve ficar acionado continuamente pelo ascensorista para
a execução dessa função.(Os chamados de pavimento permanecem registrados). Enquanto o botão permanecer
pressionado, será mostrado de forma alternada nos displays a indicação NP.
• Botão RS: Este botão ao ser acionado, faz com que o elevador feche a porta para a partida com direção de subida
mesmo que tenha chamados no sentido de descida. Para essa condição deve existir um chamado superior a posição em
que se encontra o elevador.
• Botão RD: O mesmo que o RS, porém para o sentido de descida.
• Botão FP: Realiza o fechamento da porta de cabina enquanto pressionado.
• Chave ASC: Coloca o elevador em funcionamento ascensorista.
10.17.5 Botoeira codificada (Senha)

Para maior segurança e conforto dos usuários, pode-se utilizar um sistema de chamados codificados para partida do elevador ao
andar correspondente.
Esta função quando ativada, obriga o usuário a digitar na própria botoeira da cabine, uma senha formada por 3 algarismos,
dentro de um tempo máximo de 5 segundos. O primeiro botão apertado deve ser o do andar desejado que imediatamente
começa a piscar iniciando o processo de senha. A partir daí o usuário deverá registrar os dois outros botões que formam a senha
correspondente aquele andar. Depois de confirmado a senha o primeiro botão registrado permanecerá aceso, iniciando a partida
do elevador. O sistema permite apenas 3 tentativas de registro de senha, sendo que após essas tentativas o chamado desse andar
será cancelado.
A operação com botoeira codificada pode ser adotada para todos os andares ou para alguns andares específicos, sendo que em
ambos os casos os pavimentos comuns como térreo e garagens, terão livre acesso.

Quando necessário, pode-se cancelar essa função se utilizando uma chave instalada em cada pavimento.

11 Código de Falhas e Eventos
O software do comando MCX possui em seu programa uma rotina constante de autodiagnose. O comando informa no display
interno do quadro e também nos demais indicadores digitais, as condições de funcionamento do elevador e as principais falhas
ocorridas com o sistema. Essas informações são mostradas através dos códigos relacionados na tabela a seguir e aparecem
sempre no momento da ocorrência das falhas.
Esta característica é uma ferramenta importantíssima para auxiliar o técnico ou instalador a identificar defeitos com maior
rapidez.
Essas falhas são identificadas e memorizadas pela placa do comando e podem ser resgatadas através da tela de supervisão do
comando.
11.1 Código de falhas
CÓDIGO DESCRIÇÃO PRINCIPAIS CAUSAS
NF Nenhuma falha
ER Falha de comunicação entre . Verifique a conexão entre o indicador e a MCCAB.

indicador de cabina e a . Verifique se o strap da MCCAB está na posição correta.
MCCAB. Somente quando
utilizados indicadores antigos
na cabina
EB Erro de comunicação entre o .Verifique se a linha TXC que sai do comando está devidamente conectada
comando e a MCCAB. na MCCAB.
. Certifique-se de que não haja linha de circuito alternada junto com a
linha de comunicação.
EC Erro de comunicação entre a .Verifique se a linha TXC que sai da MCCAB está devidamente conectada
MCCAB e o comando. no borne do comando.
. Certifique-se de que não haja linha de circuito alternada junto com a
linha de comunicação.
F0 Falha na memória interna .Memória interna do comando não programada.

.Erro de programação do comando.
.Falha no microcontrolador.
F1 Falha de seletor na subida .Sensor CS falhando.

.Imã de seletor subindo falhando.
F2 Falha de seletor na descida .Sensor CD falhando.

.Imã de seletor descendo falhando.
F3 Falha de sensor de parada na .Sensor CS falhando.

subida .Imã de parada subindo falhando.
F4 Falha de sensor de parada na .Sensor CD falhando.

descida .Imã de parada descendo falhando.
F5 Falha de contato de Porta de .Não foi acionado durante o fechamento da porta.

Cabina .Sinal permaneceu no comando após a abertura da porta.
.Sinal acionado sem acionamento de manobra do operador de porta.
F6 Falha do contato de Porta de .Sinal foi interrompido com o elevador em movimento.

Cabina em viagem.
F7 Falha do contato de Porta de .Sinal foi interrompido com o elevador em movimento.

Pavimento em viagem
F8 Falha no contato de abertura de .Não houve a comutação do sinal após o tempo programado de abertura de
porta porta.

F9 Falha no limite de alta .Limite de alta não atuou com o elevador no extremo superior ou inferior
FA Falha no limite de alta2 .Limite de alta2 não atuou com o elevador no extremo superior ou inferior
FB Falha nos limites de alta e alta2 .Tanto o limite de alta quanto alta2 não foram atuados pela rampa.
.Linha de limites em massa ou em curto.
FC Falha no circuito de .Limite de fim de curso superior ou inferior aberto.

emergência .Limitador de velocidade ou polia tensora desarmado.
.Botão de Emergência ou PAP acionado.
.Inversor em falha.
.Falta ou inversão nas fases de alimentação.
FD Botão PO preso .Botão PO na cabina não está travado.

.Ligação do botão na MCCAB interrompida.
.Diodo do botão queimado.
FE Limite inferior e superior .Linha geral dos limites interrompida.

acionados simultaneamente .Falha de funcionamento em um dos limites de extremo.
FF Falha interna do sistema .Violação de segurança do programa interno do microcontrolador
FN Falha de nivelamento .Elevador não parou com CS ou CD acionado.
11.2 Código de eventos
RE Sistema do comando sendo .Comando estava em Manual e foi colocado em automático.

reinicializado .Retorno da energia elétrica.
.Falha crítica do sistema
EM Operação de Emergência em .Chave de Bombeiro no andar principal foi acionada.

Incêndio acionada .Sistema DAFEE ativado.
MA Elevador em manual (inspeção) .Entrada M do comando foi desligada.

.Chave da placa de comando colocada na posição MANUAL.
PA Porta de pavimento aberta .Porta de pavimento está aberta por mais de 10 seg.
.Barreira infravermelha ou o botão PO estão bloqueados por tempo
superior a 10 seg.
EP Excesso de peso .Célula de carga acionada enviando sinal na entrada EP do comando.
SI Serviço Independente .Entrada SI da MCCAB acionada

12 Visualização do display do comando
O comando MCX possui display e teclado incorporado que oferece várias visualizações de status e opções de programações do
comando.
A estrutura de acesso está dividido conforme o organograma a seguir:
A tela principal exibe de forma rápida e organizada as principais informações do elevador.
Visualização no Teclado Descrição
01>SS Posição do carro e Indicação do display
SI Função do elevador:
PW: Power Habilitada
EM: Operação bombeiro e incêndio (OEI) acionado.
SI: Serviço Independente ativado.
SL: Modo Sleep ativado.
07:36 Relógio
ES Estado (movimento) do elevador:

ES: Elevador Subindo
ED: Elevador Descendo
E-: Elevador Parado
DS Indica sentido de viagem estabelecida pelo carro

DS: Direção de subida (elevador com seta de subida)
DD: Direção de descida (elevador com seta de descida)
D-: Elevador sem direção
PF Indica estado da porta

PA: Porta de cabina totalmente aberta
PF: Porta de cabina totalmente fechada
P-: Estado indefinido de porta
A Estado do elevador
A: Automático
M: Manual (inspeção)
Z Quando aceso indica elevador na zona de nivelamento

01 Chamado de cabina a ser registrado

12.1 Registrando chamado pelo comando
Para registrar um chamado, na tela principal utilize as teclas SOBE e DESCE para selecionar o andar desejado.
Uma vez escolhido o andar a ser chamado, pressione e segure a tecla DESCE. Ainda com a tecla pressionada, de um pulso na
tecla SOBE.
O sistema irá gerar um chamado de cabina no andar desejado.
12.2 Cancelando o tempo de Power

Toda vez que a alimentação do painel é cortada, ao restabelecer a rede o tempo de PW é executado.
Caso esteja executando alguma intervenção no comando e deseja anular o tempo proceda da seguinte forma:
– Pressione e segure a tecla DESCE;
– Ainda segurande a tecla DESCE, de um pulso na tecla SOBE.
Esta ação é temporária. Caso o comando seja desligado o tempo programado será novamente carregado automaticamente.
12.3 Menu de Supervisão

Neste menu é possível ter de forma prática informações inportantes sobre o comando.
RESGATE DE FALHAS Permite excursionar através das teclas SOBE e DESCE entre as 20 ultimas falhas e eventos.
RESET DE FALHAS Apaga todas as falhas e eventos armazenados.
AUTO TESTE SOBE Programa em que andar o elevador deve executar viagem com chamado de subida.
AUTO TESTE DESCE Programa em que andar o elevador deve executar viagem com chamado de descida.
AUTO TESTE CAB. Programa em que andar o elevador deve executar viagem com chamado de cabina.
INIC. AUTO TESTE Executa de forma repetida os chamados programados nas telas anteriores.
MOSTRA SLEEP Mostra em minutos, quanto tempo o comando já ficou em sleep.
FUNC. MCCAB Exibe o status das entradas de acessórios da MCCAB
COM. DUPLEX Exibe status do canal de comunicação com a IDUP ou MME.
SELETOR Exibe os tempos de pulsos no sistema seletor.
CALENDARIO Exibe data e hora da placa de comando.
12.4 Menu de Programação
O comando MCX permite alterar diversos parâmetros de funcionamento do elevador. Estas alterações são realizadas
diretamente no teclado no comando.
Para acessar o menu de programação é necessário digitar uma senha de acesso padrão e inalterável. Na tela de senha pressionar,
na sequência, SOBE, VOLTA, DESCE e OK. Caso pressione a senha incorreta ou demora para digita-la, o comando retorna a
tela inicial sendo necessário repetir o processo. O mesmo ocorre caso permaneça por um longo período de tempo sem
intervenção do técnico ou instalador.
ATENÇÃO: Ao acessar o menu de programação proceda com cuidado. O uso inadequado pode acarretar em falhas de
funcionamento ou risco ao operador.
Detalhes será visto no próximo capítulo.

Programando o comando
O programador é estruturado em menus e parâmetros. Utilize as teclas SOBE e DESCE para excursionar entre os parâmetros e
para incrementar ou decrementar o valor desejado.
Pressione OK para entrar no parâmetro e salvar a alteração.
Pressione VOLTA para desfazer a alteração ou voltar ao nível anterior no menu.
Obs: Alguns parâmetros podem não estar visiveis ou acessiveis em virtude da programação executada, especificação no pedido,
função adquirida ou operação em grupo. Para mais detalhes consulte o corpo técnico da ADDTECH.
12.5 Menu Inicialização
Visualização no Teclado Descrição Faixa de Ajuste
NUM. DE PARADAS Programa o número de paradas do elevador. 2 – 16
DENOM. PARADAS Determina a nomemclatura que deve ser mostrada nos indicadores
digitais.
ACIONAMENTO Tipo de acionamento do elevador. 1V, 2V, HD, VVVF,

SINCRONO, CC
IDENT. ELEVADOR Usado pelo sistema DUPLEX ou MULTIPLEX para indentificação do 1–4
elevador no grupo
TIPO APLICACAO Ajusta o sistema automaticamente para os regimes de aplicação COMERCIAL,

RESIDENCIAL,
UNIFAMILIAR,
HOSPITALAR
NUM OPERADORES Configura o sistema para operação com 1 ou 2 acessos na cabina 1,2
PP SIMULTANEA 1 Informa se a porta de pavimento do lado 1 é simultanea ou eixo vertical. SIM, NÃO

PP SIMULTANEA 2 Informa se a porta de pavimento do lado 2 é simultanea ou eixo vertical. SIM, NÃO
12.6 Menu Principal
RAMPA MAGNETICA Configura o comando para funcionamento com Rampa Magnética SIM, NÃO
PAV. ESTACIONA 1 Andar de estacionamento preferencial 1 – Limite Superior
T. ESTACIONA 1 Tempo em que o sistema deve aguardar para partir para o andar de 0: Cancela a função
estacionamento. 1 – 99 seg.
ANDAR EMERGENCIA Pavimento o qual ao ser acianda a chave OEI o elevador deve 1 – Limite Superior
permanecer.
SINAL DE GONGO Modo de operação da PGE ou ADDVOX. TROCA, PA, C.

PRESO
RET. GONGO Utilizar retardar o sinal de gongo na TROCA ou PA 1 – 99 seg.
12.7 Menu Operadores
OPERADOR 1 Característica de funcionamento do acesso lado 1 Ver 10.3.1
OPERADOR 2 Característica de funcionamento do acesso lado 2 Ver 10.3.1
SEQ. OPERADORES Ordem de abertura das portas de cabina.
HABILITA L1/L2 Informa ao sistema qual o lado de acesso em cada pavimento
12.7.1 Submemenu Operador 1 e Submenu Operador 2
TIPO OPERADOR Determina o tipo de operador da cabina. MANUAL,

IMEDIADO, 2SEG,
DIRETO
T. ACIONA PA/PF Tempo necessário para o curso completo de abertura ou fechamento da 1 – 60 seg.
porta.
T. ESPERA FECHAR Tempo de permanencia no andar antes de nova partida 1 – T. PROG.

FECHADA
T. ESPERA ABRIR Retardo para iniciar a abertura após a parada do carro 100 – 3000 ms
RETARDO PARTIDA Retardo para partir o carro após confirmação dos contatos de PC, CT e 100 – 3000 ms
SEG.
T. LEITURA LPA Tempo em que o LPA é considerado para reabertura da porta 100 – 3000 ms
T. PROG. FECHADA Tempo em que o elevador deve aguardar antes de estacionar com porta 0: Desabilita o
fechada. Estacionamento
T. ESPERA
FECHAR – 120 seg.
12.8 Menu Manutenção
CONFIG. DIAGNOSE Habilita a exibição de falhas e eventos na cabina e pavimento
APAGAR MEMORIA Apaga todo o conteúdo programado na EEPROM. SIM, NÃO
12.9 Menu Avançado
LIMITE SUPERIOR Corrige a posição do limite superior. Deve ser usado em sistema LIMITE INFERIOR
defasado. – NUM. PARADAS
LIMITE INFERIOR Corrige a posição do limite inferior. Deve ser usado em sistema 1 – LIMITE
defasado. SUPERIOR
CABINA HABILIT. Cancela chamados de cabina que não devem ser atendidos SIM, NÃO
PAV SOBE HABILIT Cancela chamados de pavimento subida que não devem ser atendidos SIM, NÃO
PAV DESCE HABIL. Cancela chamados de pavimento descida que não devem ser atendidos SIM, NÃO
TIPO DE SETA Funcionamento do sinal de seta dos indicadores SEMPRE LIGADO,

LIGA NA BAIXA
RETARDO SETA Retardo para acionar a saída de seta. Afeta também a reversão. 100 – 3000 ms
T. VENTILADOR Tempo em que o ventilador deve permanecer ligado após o uso do 1 – 120 seg.
elevador.
T. VENT. CABINA Tempo em que o ventilador de cabina deve permanecer ligado após o uso 1 – 120 seg.
do elevador.
LEITURA FREIO Habilita a leitura do contato de freio da máquina de tração SIM, NÃO
CHAMADAS FALSAS Quantidade de chamadas permitidas sem que a transito na cabina. 0: Cancela
1 – 99 seg.
T. CARRO PRESO Se o carro ficar retido pelo tempo maior que o programado, habilitará a 1 – 99 seg.
saída de gongo
12.10 Menu Alta Performance
SELET. AVANCADO Funcionamento com segundo limite de corte. Obrigatório para SIM, NÃO
elevadores com velocidade superior a 75 m/min
TIPO CURVA 2 Modo de controle de comutação de rampa. LIGA ALTA, LIGA

BAIXA
ANDAR ESTACAO 1 Pavimento no qual o elevador sempre executa a parada, independente de LIMITE INFERIOR –
LIMITE SUPERIOR
haver chamado
ANDAR ESTACAO 2 Pavimento no qual o elevador sempre executa a parada, independente de LIMITE INFERIOR –
LIMITE SUPERIOR
haver chamado
PAV. ESTACIONA 2 Segundo pavimento de estacionamento. LIMITE INFERIOR –

LIMITE SUPERIOR
T. ESTACIONA 2 Intervalo para executar o estacionamento preferencial 2. 1 – 10min
PAV. ESTACIONA 3 Terceiro pavimento de estacionamento. LIMITE INFERIOR –

LIMITE SUPERIOR
T. ESTACIONA 3 Intervalo para executar o estacionamento preferencial 3. 10 - 60min
12.11 Menu Controle de Energia
T. LIGAR COMANDO Retardo para acionamento do inversor no retorno da energia elétrica. 1 – 60 seg.
TEMPO SLEEP Período em que o elevador deve permanecer sem uso para entrar em 0: desabilita
modo sleep. 1 – 60 seg.
PERIODO SLEEP Horario em que o elevador permanecerá em economia de energia. 00:00 23:59
ANDAR DESATIVA Pavimento em que o elevador deve permanecer desativado. LIMITE INFERIOR –
LIMITE SUPERIOR
TEMPO DESATIVA Periodo de inatividade do elevador para desativamento automático. A 1 – 60 seg.

ativação só é possível através de senha no interior da cabina.
PERIODO DESATIVA Horario em que o elevador permanecerá desativado 00:00 23:59
12.12 Menu Acessibilidade
CADEIRANTE Habilita botão cadeirante das interfaces. SIM, NÃO, BOTAO

Selecione Botao para habilitar função no próprio botão de chamado.
SONORO BOTAO Habilita sinal sonoro (buzzer) do botão. SIM, NÃO
PERIODO SOM BOTAO Horario em que o sinal sonoro deve funcionar 00:00 23:59
ANUNCIADOR Habilita o sinal para o anunciador de andares SIM, NÃO
PERIODO ANUNCIA Horario em que o anunciador deve funcionar 00:00 23:59
MODO DISPLAY Informa ao indicador se deve acender sempre ou só no andar em que o TODOS, BAIXA
elevador estiver em velocidade de nivelamento
12.13 Menu Outros Ajustes
T. SELET. ALTA Intervalo entre os pulsos do seletor de alta velocidade. 1 – 120 seg.
T. SELET. MEDIA Intervalo entre os pulsos do seletor de media velocidade. 1 – 120 seg.
T. SELET. BAIXA Tempo para atingir o sensor de parada em velocidade de nivelamento. 1 – 120 seg.
TIPO SELETOR Operação com 2, 3, 4 ou 5 sensores
T. RENIVELAMENTO Tempo máximo em que o elevador pode permanecer renivelando 1 – 5 seg.

T. LEITURA CONV. Tempo para detecção de conversor pronto 100 – 3000 ms
T. HABILIT. CONV. Retardo para acionamento da saída de enable do conversor 100 – 3000 ms
TERMICO MOTOR Quando aplicavel, ajusta a temperatura máxima de operação do motor 0: desabilita
1 – 255 °C
12.14 Menu Ajuste Fábrica
Visualização Descrição Faixa de Ajuste

no Teclado
MENU RESERVADO PARA USO DA ADDTECH

13 Esquema Elétrico Padrão
13.1 Interpretação do esquema elétricos
Temos a seguir um rápido comentário de cada folha do esquema elétrico. As páginas apresentadas são apenas exemplos não
devendo ser utilizado para consulta durante intervenção no comando. Tenha sempre em mãos o esquema original da obra
durante qualquer manutenção no comando.
Na última folha do esquema é apresentado um resumo de nomenclatura e simbologia utilizados em todo o esquema elétrico.
13.2 Descrição das folhas do esquema

13.2.1 Folhas Apresentação
Possui informações importantes para instalação do comando.
13.2.2 Folha 1: Ligação 220VAC / Ligação 380VAC

Possui o circuito de alimentação de potência e controle bem como circuitos auxiliares com alimentação da rede elétrica.
13.2.3 Folha 2: Ligação Contatores, Freio Trifásico, Freio BS, Ventilador

Apresenta a ligação do ventilador de cabina e máquina de tração, ligação do freio e circuito 220VAC de controle do painel.

ATENÇÃO: O comando sempre utiliza tensão de 220VAC no circuito de controle (interface e contatores). Para rede 380VAC e
440VAC, deve ser provido uma alimentação 220VAC individual ou solicitar para a ADDTECH um transformador com saída
220VAC.
13.2.4 Folha 3: Operador SUR® com freio, Freio Bobina, Rampa Magnética
Aponta a ligação para operador com freio (necessário especificar no pedido), freio bobina e rampa magnética.
13.2.5 Folha 4: Ligação de poço

Esta página apresenta toda ligação do circuito de emergência e segurança, limites, sensores e contatos auxiliares.

13.2.6 Folha 5: Ligação placa de comando
Possui todas as conexões de entradas e saídas da placa de comando.
13.2.7 Folha 6: Ligação do inversor

Apresenta toda a ligação de controle do inversor de frequencia. Observe que todos os pontos de conexão provém diretamente da
placa PRLVFX.

13.2.8 Folha 7: Ligação dos módulos de operador de porta
Tem por objetivo facilitar a identificação de ligação de modulos eletrônicos de operadores de porta. Esta folha é orientativa,
portanto recomendamos que consulte o esquema que acompanha o seu operador.
13.2.9 Folha 8: Layout do painel

Orienta quanto a localização dos componentes na chapa de montagem. Alguns componentes podem ser apresentados na
estrutura porém não estarem presente no comando em função do pedido.

13.2.10 Folha 9: Visualização rápida
Oferece de uma forma simples uma visão geral das conexão com o comando. É comumente utilizado para definir os pontos da
fiação de poço e casa de máquinas.
13.2.11 Folha 10: Ligação de cabina

Apresenta de forma ordenada todas as ligações entre o comando e a cabina. Foi confeccionada levando em conta o melhor
posicionamento de linhas afim de evitar interferências e otimizando o cabo de manobra. É altamente recomendavel seguir esta
página pois além das vantagens apresentadas, serve como mapa de ligação para manutenções preventivas e corretivas.

13.2.12 Folha 11 e 12: Ligação indicadores de pavimento
Traz de forma clara a conexão dos indicadores de pavimento com o comando e a ligação dos botões em seus respectivos
andares.
Como informado em outros tópicos, observe que a linha TXP do comando é ligada a linha RXP do indicador, bem como a
linha TXP do indicador é ligada ao borne RXP do comando.
13.2.13 Folha 13: Ligação MCCAB

De forma análoga ao esquema de ligação de pavimento, possui todas as conexões da MCCAB.
Como informado em outros tópicos, observe que a linha TXC do comando é ligada a linha RXC da MCCAB, bem como a
linha TXC da MCCAB é ligada ao borne RXC do comando.
Quando estiver utilizando indicadores desenvolvidos para o MCX na cabina, a mesma orientação é válida para a saída de
indicadores.

13.2.14 Folha 14: Chamados e funções de cabina
Instrui como realizar a ligação dos botões e leds de chamado. Instrui também como conectar as funções especiais da botoeira de
cabina.
Não esquecer de colocar os diodos nas chaves de funções especiais.
13.2.15 Folha 15: Posicionamento de Limites e Sensores

Oferece uma referência de posicionamento dos limites de velocidade e dos imãs de seletor e parada. Não é apresentada
qualquer medida de posicionamento uma vez que este dado varia conforme a velocidade do carro, escorregamento, capacidade
da cabina além de operação em malha aberta ou fechada.

14 Cuidados na instalação e procedimentos de segurança
A instalação do comando MCX, como foi mostrado nos tópicos anteriores deste manual, é extremamente simples. No entanto, é
obrigatório que este equipamento seja instalado por empresas fabricantes e ou conservadoras, as quais dispõe de pessoal técnico
habilitados e que conheçam bem o elevador onde será aplicado o produto.
14.1 Cuidados básicos durante a instalação
14.1.1 Dispositivos de segurança

Checar todos os elementos externos que serão utilizados tais como limites, reguladores e fins de curso, contatos, trincos,
seletores, operador de portas, distribuídos ao longo do poço do elevador, assegurando-se de que estão em perfeitas condições de
uso e funcionamento, antes de conectá-los ao comando.
14.1.2 Fiação de poço

É recomendável que a fiação e os principais dispositivos de segurança sejam substituídos por novos durante a reforma ou
modernização do elevador, porém caso o instalador desejar utilizar a fiação usada no quadro antigo, será necessário avaliar suas
condições de conservação:
- Verificar se o condutor de cobre não está oxidado, quebradiço ou com alterações na resistência ôhmica
- Verificar se a capa de isolação dos fios e cabos não estão comprometidas.
- Verificar se não há linhas interrompidas.
- Verificar se não há curto-circuito entre as linhas ou com as partes metálicas. (ligação a massa).
- Verificar os cabos de alimentação da rede e motor de tração.
- Verificar todos os trincos, contatos de portas, operador, limites, etc.
No caso das linhas de comunicação é obrigatório a substituição das linhas para que se possa garantir o bom funcionamento do
comando.
14.1.3 Fixação do armário

Procure fixar o armário no local mais apropriado na casa de máquinas de maneira que possa ser aberto e fechado sem
obstáculos, que permita fácil acesso para as ligações e ajustes e que receba iluminação e ventilação adequada.
14.1.4 Identificações
Para facilitar a instalação e futura manutenção do equipamento, é aconselhável que o instalador primeiramente reconheça e
identifique todas as linhas de ligação distribuídas no poço, principalmente as do cabo de comando da cabine.
14.1.5 Acessórios e botoeiras

A aplicação de acessórios e componentes eletrônicos em elevadores requer alguns cuidados especiais.A fiação destinada aos
indicadores digitais, botões de chamados, seletores, devem estar distantes das fiações de tensão elevada (220V). A proximidade,
poderá provocar funcionamento irregular desses componentes devido a interferências elétricas. (Indução).
Utilize cabos de comando separados para potência. (Motor de porta, luz, ventilador, ou quaisquer outros elementos que possam
gerar interferências).
14.1.6 Acabamento
Evite tocar nos componentes do comando com ferramentas ou mãos sujas com óleos ou graxas para não danificar as etiquetas
de identificação dos componentes.
As fiações ligadas aos bornes do quadro de comando, devem ser feitas de modo a permitir fácil visualização e acesso desses
bornes e estar devidamente amarrados com cintas de nylon ou abraçadeiras isoladas, complementando um bom acabamento do
conjunto.
14.2 Instruções de segurança

Algumas ações durante o manuseio do equipamento são proibidas:
- Não executar testes com lâmpadas ou qualquer outro dispositivo com carga nos bornes do comando.
- Não atuar diretamente sobre os contatores para colocar o motor em movimento.
- Não substituir linhas ou fazer reparos em componentes internos ou externos com o equipamento ligado.
- Não jumpear fusíveis ou qualquer outro componente de proteção do comando.
- Não ligar nenhum outro equipamento elétrico nos bornes de saída nos disjuntores, ou nas fontes de alimentação do quadro,
a não ser os especificados no esquema elétrico do comando.
- Não manusear nenhum produto inflamável nas proximidades do quadro de comando.
- Não fazer ou mandar fazer por terceiros, nenhuma modificação nas ligações internas do comando sem o conhecimento e
autorização prévia da ADDTECH.
- Não jumpear ou curto-circuitar os bornes referentes a ligação dos circuitos de emergência e segurança do elevador como
limites de velocidade e parada, fins de curso, trincos e contatos de porta, etc.
- Ao movimentar o elevador, utilize apenas os recursos disponíveis no quadro de comando destinados a esse fim.
- Trabalhe sempre em condições seguras, utilizando equipamentos de proteção, ferramentas e instrumentos adequados para
cada operação.
Atenção: A não observação das instruções de segurança descritas nesse capítulo, poderá provocar sérios danos ao equipamento
ou ainda acidentes com consequências graves ou fatal.

15 Cuidados na conservação e manutenção
O comando MCX, assim como todo equipamento de comando e controle utilizados em elevadores e outros meios de transporte
vertical, devem receber periodicamente pelo conservador, verificações regulares em seu funcionamento e a devida manutenção
quando necessário.
Os intervalos entre essas verificações devem ser estabelecida pelo conservador ou instalador considerando a finalidade de uso
do elevador, a intensidade de sua utilização e o grau de risco oferecido aos usuários. Abaixo, relacionamos os principais itens
que deverão ser checados pela empresa conservadora após a instalação do equipamento:
- Verificar o estado e o aperto de todos as conexões do comando, principalmente as do motor de tração.

- Verificar as condições da rede de energia elétrica do Edifício.
- Verificar as condições de aterramento do armário.
- Verificar a atuação dos disjuntores de proteção (geral) do comando.
- Verificar as tensões das fontes do comando, os fusíveis e as condições de temperatura dos transformadores.
- Verificar o funcionamento do motor de tração.
- Medir a corrente nominal do motor.
- Verificar os componentes de segurança e emergência do comando, simular falhas de funcionamento e verificar a
correspondente atuação dos dispositivos de segurança do elevador.
- Verificar o correto funcionamento do sistema de freio do elevador (com a cabine vazia e lotada).
- Verificar se as condições de temperatura em torno do produto, esteja em nível aceitável.
- Remover poeira depositadas nos componentes do comando (somente com a chave geral desligada)
- Verificar o funcionamento do comando em manual através da botoeira de inspeção
- Verificar o funcionamento dos contatores de abrir e fechar porta
- Verificar o funcionamento do ventilador do motor de tração (quando houver)
- Verificar o funcionamento da rampa magnética (quando houver)
- Verificar o funcionamento geral do elevador em automático; botoeiras, atendimento dos chamados, seletores, indicadores
digitais, etc.
Quando o elevador precisar ficar desligado por longo período, o conservador deverá funcioná-lo ao menos 1 vez por mês
durante 1 hora ou mais para descondensação de umidade nas placas eletrônicas e limpeza das pastilhas dos contatores, caso
contrário a vida útil do equipamento poderá ser reduzida.
Estes procedimentos deverão ser incluídos pelo conservador em suas planilhas de manutenção e conservação de elevadores.
Qualquer irregularidade no funcionamento do comando que não tenha sido possível ser sanada pelo conservador, deverá então
ser comunicada a ADDTECH para que sejam tomadas as devidas providências para resolução do problema.

16 Garantia e Assistência Técnica
A ADDTECH disponibiliza a todos os clientes, seu departamento de assistência técnica para o qual deverão ser encaminhadas
todas as solicitações, reclamações ou comunicações de defeitos referentes a produtos adquiridos, estando ou não em garantia.
Ao entrar em contato com a ADDTECH será solicitado ao cliente, algumas informações importantes sobre a situação do
equipamento com problemas; tais como:
- O nome do Edifício ou alguma referência do local de instalação.
- A data de fabricação do produto.
- Tipo de irregularidade encontrada. (Relatar o defeito constatado).
- Em que circunstâncias ocorre o problema. (Relatar se ocorre em alguma situação específica e com que frequência o defeito
ocorre).
- Comunicar qualquer acontecimento externo incomum que precedeu a irregularidade (Queda de energia elétrica, limpeza do
prédio com água, intervenção da prestadora de serviços na rede elétrica, manutenção preventiva, intervenção por terceiros
no elevador como instalações de câmeras de vídeo, interfones, se ocorreu descargas atmosféricas como raios e relâmpagos,
etc)
- O cliente / Instalador deverá ter sempre em mãos o esquema elétrico de ligações que acompanha o quadro de comando.
- Sempre que possível, contatar a ADDTECH diretamente da obra onde encontra-se o comando com problemas, através de
telefone celular ou rádio, isso agiliza bastante a identificação e resolução do problema.
Na grande maioria dos casos, os problemas são solucionados de forma rápida e eficiente através dos procedimentos descritos
acima, porém caso seja solicitado pelo cliente o atendimento no local de instalação do equipamento, a ADDTECH poderá
agendar em tempo hábil a visita de pessoal técnico, a qual deverá ser previamente aprovada pelo cliente sobre os eventuais
reflexos em custos com locomoção e / ou estadia do pessoal.

Manual MC X Completo

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Doc.

260313/01MC ADDTECH TECNOLOGIA 1/60

Doc. 260313/01MC ADDTECH TECNOLOGIA 4/60

1.2 Informações sobre o manual

NOTA: O departamento de Engenharia da ADDTECH, trabalha continuamente no aperfeiçoamento tecnológico de seus

Doc. 260313/01MC ADDTECH TECNOLOGIA 5/60

Doc. 260313/01MC ADDTECH TECNOLOGIA 6/60

- MARCA DO ELEVADOR: marca do fabricante do elevador.

- ATENDIMENTO: Tipo de atendimento desejado.

- OPERADOR DE PORTA: tipo de operador de porta de cabina que será usado.

- FREIO: modelo de freio da máquina de tração.

- COMPLEMENTOS: outras características necessárias no comando.

Doc. 260313/01MC ADDTECH TECNOLOGIA 8/60

CLIENTE : ADDTECH TECNOLOGIA

A) CLIENTE: O nome da empresa responsável pela aquisição do equipamento.

10P 7,5HP 2V 220 VVVF

Doc. 260313/01MC ADDTECH TECNOLOGIA 9/60

Doc. 260313/01MC ADDTECH TECNOLOGIA 10/60

5.1.1 Fonte 24Vdc chaveada

L (+) Entrada de alimentação 220VAC.

N (-) Entrada de alimentação 220VAC

Entrada para ligação do aterramento.

-V Saída de sinal positivo (24VDC) para alimentação do quadro de comando.

+V Saída de sinal negativo (24VDC) para alimentação do quadro de comando.

5.1.2 Transformador 48V e Freio

CONECTOR NOME DESCRIÇÃO

Doc. 260313/01MC ADDTECH TECNOLOGIA 11/60

CN1-1/2 Entrada PRT tensão de freio.

CN1-3/4 Entrada PRT tensão de 48V.

CN2-1 + Saída positiva do freio.

CN2-2 - Saída negativa do freio.

CN2-3 Não conectado.

CN2-4 + Saída 48Vdc circuito de emergência e segurança.

CN2-5 - Saída 0Vcircuito de emergência e segurança.

Certifique-se de que a tensão selecionada é a mesma do freio da máquina.

5.2 Placa de comando MCX

Doc. 260313/01MC ADDTECH TECNOLOGIA 12/60

CN15-1 - Entrada de sinal negativo (24VDC) da fonte de alimentação do comando.

CN15-2 - Entrada de sinal negativo (24VDC) da fonte de alimentação do comando.

CN15-3 + Entrada de sinal positivo (24VDC) da fonte de alimentação do comando.

CN15-4 + Entrada de sinal positivo (24VDC) da fonte de alimentação do comando.

CONECTOR NOME DESCRIÇÃO

CN3-1 LS Entrada de sinal positivo (24VDC) do limite de parada superior.

CN3-2 LI Entrada de sinal positivo (24VDC) do limite de parada inferior.

CN3-3 LA Entrada de sinal positivo (24VDC) do limite de corte de alta velocidade 1.

CN3-7 PC Entrada de sinal positivo (48VDC) do contato de porta de cabine fechada.

CN3-9 SEG Entrada de sinal positivo (48VDC) da série de segurança.

Doc. 260313/01MC ADDTECH TECNOLOGIA 13/60

Quando aberto em movimento, interrompe imediatamente o funcionamento do elevador.

CN3-10 EME Entrada de sinal positivo (48VDC) da série de emergência.

CONECTOR NOME DESCRIÇÃO

CONECTOR NOME DESCRIÇÃO

CN1-5 ZN Utilizada apenas quando habilitada na programação Zona de nivelamento individualizada.

Doc. 260313/01MC ADDTECH TECNOLOGIA 14/60

CN1-7 BIV Entrada de sinal positivo (24VDC) do contato da barreira infravermelha.

CN1-8 OEI Entrada de sinal positivo (24VDC) da chave de bombeiro.

CONECTOR NOME DESCRIÇÃO

CN5-1 S Saída de sinal negativo para acionamento da interface de direção de subida.

CN5-2 D Saída de sinal negativa para acionamento da interface de direção de descida.

CN5-5 M Saída de sinal negativo para acionamento da interface de referencia de velocidade de

CONECTOR NOME DESCRIÇÃO

CONECTOR NOME DESCRIÇÃO

CONECTOR NOME DESCRIÇÃO