22/12/2023, 22:15 Cap. 2.0.

Eletrostática

Leonardo Ritter 23 de jul. de 2019

Cap. 2.0. Eletrostática

Atualizado: há 5 dias

Vamos estudar um pouco a eletrostática, área de fundamental importância

para se conhecer a fundo o capacitor e a Elétrica / Eletrônica como um todo.
Você vai precisar para entender o Capítulo "2.1" e a sequência sobre o
funcionamento dos capacitores, bem como os artigos sobre condutores e isolantes
(mais especificamente quando se tratam de borrachas e plásticos)!

A eletrostática é o ramo da Física que estuda as propriedades e

comportamentos de cargas elétricas em repouso. No Capítulo 1, sobre Física do
Movimento, vimos que as cargas são feitas pelo fluxo de elétrons no fio,
entretanto, a energia flui em paralelo ao condutor, e ao contrário dos
elétrons, se propaga na velocidade da luz. Enfim, para saber mais sobre este
conteúdo, CLIQUE AQUI! e leia o tópico "Forças Fundamentais" do artigo
"Capítulo 1 - Física do Movimento".

Para compreender este texto será necessário saber algumas outras coisas
relacionadas, como por exemplo a rigidez dielétrica, a polarização dielétrica e
a densidade de polarização, que podem ser vistos no artigo "Cap. 1.0.
Eletricidade: Condutores e Isolantes - PARTE 1". Para acessar o texto basta
CLICAR AQUI!

Num condutor, a distribuição de cargas elétricas em excesso torna o campo

elétrico nulo, fazendo com que tal fenômeno leve o nome de "Blindagem
eletrostática". Isso ocorre pois as cargas de mesmo sinal tendem a se afastar,
se dispersar até atingirem o repouso. Isso pode ser exemplificado pelo
experimento da Gaiola de Faraday. Mas o que é exatamente a carga elétrica?
Uma carga elétrica é composta de partículas elementares, partículas essas
que constituem os átomos, ou seja, os elétrons (negativos), os prótons
(positivos) e os nêutrons (nulos). A atração ocorre em cargas de sinais opostos
e a repulsão ocorre com cargas de sinais iguais, enfim, você verá em detalhes
se continuar lendo!
Os Prótons e Nêutrons tem massa praticamente igual, porém os elétrons são
muuuuuito menos massudos!
Para ser mais exato, os Prótons tem massa aproximadamente 2 mil vez maior
que a dos Elétrons.

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CURIOSIDADE: Para aumentar ainda mais o envolvimento com o assunto, se

tivesse como "desossar" um átomo e jogar seus Prótons, Elétrons e Nêutrons
contra um ímã, os Nêutrons não sofreriam absolutamente nada, os Elétrons seriam
desviados para uma direção e os Prótons para uma direção oposta a dos Elétrons.

Abaixo, alguns detalhes sobre cada tipo de carga:

→ No polo positivo, denominado Cátion, há falta de elétrons, tornando os

átomos "Íons positivos".
→ No polo Negativo, denominado Ânion, há excesso de elétrons, tornando os
átomos "Íons negativos".

Um Íon neutro é um átomo que possui a mesma quantidade de elétrons e de

prótons. Lembrando que Íons são átomos eletricamente carregados, e as únicas
partículas que podem ser "mexidas" no sistema são os Elétrons, já que os
Nêutrons e Prótons estão fortemente ligados no núcleo atômico devido a Força
Forte, uma das quatro forças fundamentais.

Para medir a carga elétrica, precisamos saber qual é a menor quantidade de

carga encontrada na natureza, a Carga Elementar. A Carga Elementar, simbolizada
pela letra "e" (em minúsculo), é a quantidade de carga presente num Elétron ou
num Próton.

> Carga Elementar de um Elétron: -1,6 x 10^-19 Coulomb

> Carga Elementar de um Próton: +1,6 x 10^+19 Coulomb

Percebeu? A Carga Elementar de um Elétron é igual a Carga Elementar de um

Próton, mudando apenas a polaridade!
A carga elétrica pode ser calculada pela seguinte fórmula matemática:

Onde:
> Q : Carga elétrica, medida em Coulomb;
> n : Número de Elétrons;
> e : Carga Elementar.

Por definição, 1 Coulomb é a carga elétrica transportada em 1 segundo por

uma corrente elétrica de 1 Ampere.

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É a força de interação através da atração e repulsão entre duas cargas

elétricas em repouso. Pode ser dada pela Lei de Coulomb, a seguinte fórmula
matemática:

Onde:
> |F|: Força eletrostática, medida em Newtons (N);
> k: Constante eletrostática, medida em Newton metro ao quadrado por Coulomb
ao quadrado (N.m³/C³);
> |q1| e |q2|: Cargas elétricas em questão, medidas em Coulomb (C);
> r²: Distância entre as cargas, medido em metros (M).

-> Quando |q1| . |q2| tem como resultado um valor maior que 0 (Zero) então
temos forças de repulsão;
-> Quando |q1| . |q2| tem como resultado um valor menor que 0 (Zero) então
temos forças de atração;

Imagem 1

CURIOSIDADE: A fórmula matemática exibida acima é muito semelhante com a

fórmula da Lei da Gravitação Universal!
Substituem-se as cargas por massa e a Constante de Coulomb pela Constante
Gravitacional.

A Força que existe entre duas cargas |q1| e |q2| é proporcional ao produto
(em modulo) e inversamente proporcional ao quadrado da distância "r" entre
elas.
No gráfico abaixo podemos notar que, quanto maior for a distância entre
duas cargas, menor será a força entre elas:

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Gráfico 1

A constante eletrostática, também chamada de Constante de Coulomb

influencia no valor da força e é influenciada pelo meio onde as cargas estão.
Veja abaixo o valor da Constante de Coulomb para alguns materiais:

Tabela 1

O valor mais usual para a constante eletrostática (k) é o vácuo.

Também chamada de Energia Potencial Elétrica, é o resultado proveniente do

excesso de cargas em atrito. Ela pode ser calculada pela fórmula matemática a
seguir:

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Onde:
> Ep: Energia potencial, medido em Joule (J);
> k: Constante eletrostática;
> Q: Carga Fonte, medido em Coulomb (C);
> q: Carga de prova ou teste, medido em Coulomb (C);
> d: Distância entre cargas, medido em metros (M).

É o local de concentração de cargas elétricas!

Um campo elétrico PONTUAL em um determinado material pode ser calculado
pela seguinte fórmula:

Onde:
> E: Campo Elétrico, medido em Newtons por Coulomb (N/C) ou Volts por metro
(V/m);
> k: Constante eletrostática do material;
> Q: Carga elétrica geradora do campo elétrico, medida em Coulomb (C);
> d²: Distancia do PONTO até a carga geradora do campo elétrico.

-> O Campo Elétrico gerado pelas cargas positivas aponta para fora das
cargas;
-> Já um Campo Elétrico Negativo gerado pelas cargas negativas aponta para
dentro das cargas.

Por isso cargas de polaridades opostas se atraem. Como assim?

Observe o desenho abaixo:

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Imagem 2

Nas cargas positivas, o Campo Elétrico aponta para fora e nas cargas
negativas o Campo Elétrico aponta para dentro, fazendo com que duas cargas se
atraírem ou se repelirem através de linhas de campo. Isso tem a ver com a
polarização do material onde foi aplicado o campo elétrico. Analise a figura
abaixo:

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Imagem 3

Já na figura abaixo, é possível ver que cargas elétricas de mesma

polaridade se repelem:

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Imagem 4

A RELAÇÃO entre Campo Elétrico e Força Elétrica é dada pela seguinte

fórmula matemática:

Onde:
> E: Campo elétrico, medido em Newtons por Coulomb (N/C) ou Volts por metro
(V/m);
> F: Força elétrica, medida em Newtons (N);
> |q|: Carga elétrica, medida em Coulomb (C).

Quando um corpo apresenta a mesma quantidade de Elétrons e de Prótons, ele

está Neutro. Porém, se ele estiver com quantidades de carga positiva e negativa
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diferentes, então ele está Eletrizado!

Existem três tipos de Eletrização, que veremos detalhadamente abaixo:

Eletrização por Contato

Envolve no mínimo dois condutores, sendo que pelo menos um deles deve estar
eletricamente carregado.
Um exemplo bem simples é: pegar um condutor carregado negativamente e
encostar em outro condutor neutro. Temos a partir daí a distribuição uniforme
das cargas entre os dois condutores através dos elétrons livres, e ao final
temos dois condutores com cargas negativas.
Se tentarmos eletrizar um material isolante, vamos ter dificuldades devido
a sua rigidez dielétrica e escassez ou inexistência de elétrons livres. Neste
caso, para eletrizar um isolante, precisaríamos recorrer à uma descarga
elétrica, que pode "descarregar" corpos eletrizados ou eletrizar um corpo
inicialmente neutro;

Eletrização por Atrito

Fazendo fricção entre dois corpos (atrito), fazemos com que elétrons se
soltem de um dos corpos e "pulem" para o outro. Para fazer isso também
precisamos ver a afinidade entre os materiais que constituem cada corpo através
de uma consulta à Série Triboelétrica.

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Tabela 2

Nela podemos ver quem é que recebe e quem é que perde elétrons, ou seja,
quem fica carregado negativamente e quem fica carregado positivamente após o
processo de fricção.
Lembrando que o atrito também gera energia térmica!

CURIOSIDADE: Um bom exemplo de eletrização por atrito é a quinta-roda de um

caminhão-trator esfregando-se sobre a mesa do semi-reboque. Mesmo havendo graxa
lubrificante ou um disco de PE-UHMW o atrito não é nulo, sendo muitas vezes
instalada uma cordoalha ou cabo de Cobre (ou Cobre Estanhado para atenuar
oxidação e formação de Zinabre) para fazer uma ligação com menor resistência
elétrica entre o acoplamento e o chassi do veículo, evitando-se possíveis
faíscas, bem como melhorando o equipotencial elétrico entre chassi do rebocador
e chassi do trailer. Veja a imagem abaixo:

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Imagem 5 - O atrito gera energia térmica e elétrica num acoplamento entre

caminhão-trator e semi-reboque

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A quinta-roda é feita de ferro ou aço-fundido com uma concentração de

grafite (um lubrificante sólido) para assim se reduzir um pouco do atrito. E
mesmo as sapatas da quinta-roda sendo feitas de material semelhante, em muitos
casos, há um elemento elástico (bucha de borracha) separando as duas estruturas
metálicas, formando uma articulação, então há a necessidade de um caminho de
menor resistência elétrica entre acoplamento e chassi, que no caso é feito por
uma cordoalha ou um simples cabo de Cobre.

CURIOSIDADE: Para saber mais sobre o plástico PE-UHMW, bem como o elemento
elástico implementado em muitas quintas-roda, além de vários outros materiais
poliméricos, comece CLICANDO AQUI!

Ainda sobre caminhões, quando se tratam de veículos que transportam cargas

perigosas inflamáveis a granel, eles devem obrigatóriamente portar terminais de
aterramento, que visam facilitar a interface de contato elétrico da estrutura
do semi-reboque com o solo através de cabos para drenar a energia estática
acumulada, principalmente proveniente do atrito do veículo com o ar durante a
rodagem, além do atrito em mecânismos de abertura e fechamento de tampas,
válvulas de controle de pressão e vazão e da própria movimentação de líquido
transportado.

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Imagem 6 - Terminais elétricos na estrutura do veículo para a conexão dos cabos

Os terminais mostrados na imagem acima são feitos de pequenas hastes de

liga de Aço ou liga de Alumínio soldadas na caixa de carga (tanque) ou no
chassi. Na ponta destas hastes é prensado um terminal de Latão, Bronze ou liga
de Alumínio, onde a garra do cabo de aterramento da base de carregamento /
descarregamento é encaixada.

CURIOSIDADE: Caso existam cargas eletrostáticas no semi-reboque e elas não

sejam drenadas antes do carregamento ou descarregamento do tanque, um terminal
negativo denominado Ground Bolt, instalado em algum ponto do chassi permite que
a base detecte a energia eletrostática acumulada e o bombeamento de produto
químico líquido para o tanque (bottom loading) é impedido.

Diagrama 1 - Ligação do Grond Bolt e dos sensores anti-transbordamento na

interface do semi-reboque com a base de carregamento/descarregamento

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Observe o Ground Bolt afixado na longarina do chassi, ao lado do soquete

overfill (interface com a base):

Imagem 7 - Sistema de segurança que detecta a presença de cargas eletrostáticas

no veículo

Talvez este seja um dos melhores exemplos de como a eletrização por atrito
pode representar um perigo de vida. Caso queira saber mais sobre dissipação de
energia estática em alguns tipos de materiais, CLIQUE AQUI! e leia o "Cap.
1.0b. Eletricidade: Condutores e Isolantes - PARTE 2".

Eletrização por Indução

É a separação de cargas elétricas no corpo "A" (que está eletricamente

neutro) quando o corpo "B" (que está eletricamente carregado) é colocado
próximo. Veja na imagem abaixo:

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Imagem 8

Na imagem acima temos uma esfera "A" eletricamente neutra, polarizando suas
cargas quando a barra "B", eletricamente carregada com cargas positivas, é
colocada ao seu lado.
Repare que ambos os corpos estão isoladas do chão. A barra "B" é chamada de
INDUTOR, justamente por induzir a esfera "A", que é chamada de INDUZIDO, pois
está sendo induzida a separar suas cargas.
Após polarizar a esfera, ela ainda continua eletricamente neutra, apenas
separamos as cargas positivas das negativas. Agora, para eletriza-la devemos
manter o INDUTOR próximo da esfera e ligá-la ao chão através de um condutor,
como podemos ver na imagem abaixo:

Imagem 9

Os elétrons livres vindos da Terra serão conduzidos até o INDUZIDO, que se

carregará de cargas negativas. Ao fim, tiramos o INDUTOR e o fio Terra e
teremos uma esfera carregada negativamente.

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Imagem 10

Um exemplo simples de eletrização por indução é a ocorrência de raios.

Quando uma nuvem está eletrizada ela induz cargas de sinais contrários na
superfície terrestre. O campo elétrico criado pela concentração de cargas
negativas na nuvem e a concentração de cargas positivas na superfície da Terra
pode ficar gigantesco, quebrando a rigidez dielétrica do ar e transformando-o
num grande condutor na área onde se concentra o campo elétrico.
Quando o ar é ionizado e se torna condutor, há o transporte de cargas até o
polo positivo, todavia, os elétrons fluem em velocidade muito lenta, no
entanto, é o suficiente para que a energia se desloque na velocidade da luz,
fazendo a famosa "descarga elétrica" e emitindo luz visível (proveniente do
salto quântico dos elétrons nos átomos que compõem o ar, devido magnitude do
campo elétrico) juntamente com estrondos audíveis (que são gerados pela
dilatação e contração da massa de ar, efeito que é provocado pelas altas
temperaturas no momento da descarga).

CURIOSIDADE: Isto é o que está por trás do funcionamento do capacitor: a

condensação de cargas elétricas de sinais opostos separadas por um dielétrico:
uma descarga muito forte e 'destruidora' acontece no momento em que o campo
elétrico quebra a rigidez dielétrica do isolante. Enfim, veja tudo sobre o
capacitor CLICANDO AQUI!

Para uma lâmpada de descarga ou uma TV de Plasma funcionar, o mesmo ocorre:

ionização de gases através da eletrização por indução! Para saber mais sobre as
lâmpadas de descarga, comece CLICANDO AQUI!
Se quiser saber mais sobre as TVs de Plasma, CLIQUE AQUI!

Um exemplo mais complexo de eletrização por indução é um microfone de

Eletreto, também conhecido como "microfone condensador", pois possui as mesmas
propriedades de funcionamento de um capacitor!
Um material 'definitivamente carregado', isto é, com seus dipolos
organizados de forma permanente compõe o eletrodo (eletreto), que opera como
indutor, induzindo cargas positivas num eletrodo fixo (backplate). Ambos

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eletrodos são separados apenas por ar, que faz o papel de dielétrico. As ondas
sonoras que incidem no eletreto fazem-no vibrar, alterando continuamente a
distância entre o backplate, consequentemente modificando a capacitância e a
corrente de saída, que se equivalente à onda sonora, "transcrevendo" assim o
som em sinal elétrico. Observe abaixo o diagrama de um simples microfone de
eletreto:

Diagrama 2 - Microfone de Eletreto por dentro

Para saber mais sobre o funcionamento de microfones condensadores, CLIQUE

AQUI!

Neste artigo, vimos uma introdução que ajudará muito a entender o

funcionamento de um capacitor.
Ainda temos muito caminho pela frente, mas bastante coisa já foi traçada,
como por exemplo, a Eletrodinâmica, a área da Física que estuda os fenômenos e
características das cargas elétricas em movimento. Para entender este conteúdo,
CLIQUE AQUI e comece lendo o artigo sobre condutores e isolantes.
Para dar dicas, sugestões ou fazer reclamações e informar erros basta
mandar um e-mail para hardwarecentrallr@gmail.com

BIBLIOGRAFIA e CRÉDITOS

Texto e imagens: Leonardo Ritter

Fontes: Brasil Escola; SóFísica; TodaMatéria; UOL Educação; Mega Curioso;
Wikipedia(Somente artigos com fontes verificadas).

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22/12/2023, 22:15 Cap. 2.0. Eletrostática

Última atualização: 25 de Outubro de 2023.

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