MD - Memorial Descritivo

MD – MEMORIAL DESCRITIVO
TÍTULO
MD - PLANO DE MIGRAÇÃO SUB - TRECHO 6 ENTRE ITAIM

PAULISTA E HOUSE 12
TIPO SISTEMA LINHA KM
MD S 12 99+999
TRECHO SUBTRECHO SUBSISTEMA/CONJUNTO ÁREA Nº CONTRATO
99 99 9999 DETO 810.919.000.100
ETAPA CLASSE/SUBCLASSE SEQUENCIAL Nº CONTROLE VERIFICAÇÃO/DATA VERIFICAÇÃO/DATA
6 Y00 012 BF1512-0 O. M. __/__/__ A.O. 04/05/2022
IDENTIFICAÇÃO REVISÃO APROVAÇÃO/DATA APROVAÇÃO/DATA

MD-S-12-99-99-9999/6-Y00-012 1 N. R. H. __/__/__ M.F. 04/05/2022
Nº CONTRATO VERIFICAÇÃO/DATA APROVAÇÃO/DATA SUPERVISORA

817.219.000.100 L.M. ____/____/____ I.V. ____/_____/____
DOCUMENTOS DE REFERÊNCIA
1. CPTM NI.01-011- SAÚDE E SEGURANÇA DO TRABALHO

2. CPTM NS.DO_002 -NS-Execução de Obras e Serviços ao longo da via férrea
3. CPTM NI.01_011 -NI-Cláusulas de Saúde e Segurança do Trabalho de Serviços e Obras
4. AZ9938-0 - Requisitos Gerais de Fornecimento do SCT
5. AK3143-4 - Travessia na Via Férrea, Diretrizes Básicas.
6. NS.DO/002- Execução de Obras ao longo da via Férrea
DOCUMENTOS RESULTANTES
7.
8.
9.
10.
11.
OBSERVAÇÕES
D.
C.
B.
A.
REV. ÍTEM MOTIVO RESP. TÉCNICO APROVAÇÃO DATA
Esta folha é propriedade da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos e seu conteúdo não pode ser copiado ou revelado a terceiros PÁG.
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sem autorização expressa. A liberação ou aprovação deste Documento não exime o projetista de sua responsabilidade sobre o mesmo 1/37
ÁREA Nº CONTROLE REVISÃO VERIFICAÇÃO/DATA APROVAÇÃO/DATA

DETO BF1512-0 1 O. M. __/__/__ N. R. H. __/__/__
PROJETISTA VERIFICAÇÃO/DATA APROVAÇÃO/DATA
MPE ENGENHARIA E SERVIÇOS S.A. A.O. 04/05/2022 M.F. 04/05/2022
SUPERVISORA VERIFICAÇÃO/DATA APROVAÇÃO/DATA

PÓLUX engenharia Ltda Laerte Malfara __/__/____ Irineu Venâncio __/__/____
Sumário
1. INTRODUÇÃO ................................................................................................................ 4
2. GLOSSÁRIO................................................................................................................... 4
3. SISTEMA DE SINALIZAÇÃO ATUAL E MODIFICAÇÕES ............................................. 4
4. PREMISSAS DE TESTES ANTERIORES À MIGRAÇÃO .............................................. 4
5. VALIDAÇÃO INDEPENDENTE DE SEGURANÇA ......................................................... 5
6. PLANO GERAL DE TRABALHO .................................................................................... 5
6.1. APOIO LOGÍSTICO À MIGRAÇÃO ..................................................................................................................... 6
6.2. APOIO LOCAL E EXTERIOR ............................................................................................................................... 7
6.3. METODOLOGIA DE EXECUÇÃO DOS SERVIÇOS .......................................................................................... 7
6.4. PROGRAMAÇÃO E LIBERAÇÃO DE ACESSO ................................................................................................. 7
7. PRÉ TESTES: TESTES FEITOS ANTES DA MIGRAÇÃO E ENTREGA À OPERAÇÃO.
7
7.1. ESCLARECIMENTOS ............................................................................................................................................ 7
7.2. DESCRIÇÃO BÁSICA DAS ATIVIDADES:......................................................................................................... 8
7.3. EQUIPES DE TRABALHO: ................................................................................................................................... 8
7.4. PROCEDIMENTOS IMPORTANTES: .................................................................................................................. 8
7.5. DESCRIÇÃO DETALHADA:................................................................................................................................. 9
7.5.1. PRÉ TESTE 1: ATIVAÇÃO DO CIRCUITO DE VIA AFO 112TA-5. ............................................................. 9
7.5.2. PRÉ TESTE 2: TESTES DE ROTAS E CÓDIGOS DE VELOCIDADES....................................................... 12
8. MIGRAÇÃO .................................................................................................................. 15
8.1. EQUIPES DE TRABALHO: ................................................................................................................................. 15
8.2. LEGENDAS UTILIZADAS NAS DESCRIÇÕES DA MIGRAÇÃO:.................................................................. 16
8.3. DETALHAMENTO DAS ATIVIDADES: ............................................................................................................ 17
9. TABELAS PARA TESTES DE CODIFICAÇÃO E ROTAS............................................ 19
10. ENCERRAMENTO ....................................................................................................... 34
10.1. FORMALIZAÇÃO DE ENTREGA À OPERAÇÃO ............................................................................................ 35
ANEXO 1: LISTA DE TELEFONES E HOSPITAIS EM SITUAÇÕES DE EMERGÊNCIA........................................... 36
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LISTA DE FIGURAS
Figura 1 - Equipes para Pré-Testes e Migração ................................................................................ 8

Figura 2 - Equipes para Migração ...................................................................................................... 15
Figura 3: Rota 2DA(12) para 2DA(11) .................................................................................................... 19
Figura 4: Rota 2DB(11) para 2DC(10) – desvio na Loc. 11 ................................................................... 20
Figura 5: Rota 4E(11) para 4EA(12) ....................................................................................................... 21
Figura 6: Rota 4EB(12) para desvio na Loc. 12 ...................................................................................... 22
Figura 7: Rota 2EA(11) para 2EA(12)..................................................................................................... 23
Figura 8: Rota 2EA(11) para 2EB(12) – cruzamento na Loc. 12 ............................................................ 24
Figura 9: Rota 4DA(12) para 4DA(11) .................................................................................................... 25
Figura 10: Rota 4DA(12) para 4DB(11) – Cruzamento na Loc. 11 ........................................................ 26
Figura 11: Rota 2EB(11) para Sinal 3032 – Cruzamento na Loc. 11 ...................................................... 27
Figura 12: Rota 4DB(12) para Sinal 3041 – Cruzamento na Loc. 12 ........................................... 28
Figura 13 - Rota 4DB(11) para 4DC(10) – Desvio Loc. 11 ............................................................ 29
Figura 14 - Rota 2EC(11) para 2EA(12) – Saída de Desvio Loc. 11 ............................................ 30
Figura 15 - Rota 4EC(11) para S3032 – Saída de Desvio Loc. 11 ............................................... 31
Figura 16 - Rota 2DA(11) para 2DA(10) ........................................................................................... 32
Figura 17 - Rota 4DA(11) para 4DA(10) ........................................................................................... 33
Figura 18: Sub Trecho 6 – entre Itaim Paulista e house 12 ..................................................................... 34
CONTROLE DE REVISÕES DO DOCUMENTO

Revisão Data Descrição Elaboração Verificação
Jorge Braz Camilo André Rodrigues de Oliveira
0 13/04/2022 1º Emissão ‐ Liberação inicial
CREA‐RJ: 77.1.01122.0 CREA‐SP 5062008383
Em atendimento a emissão Jorge Braz Camilo André Rodrigues de Oliveira
1 04/05/2022
ISA CREA‐RJ: 77.1.01122.0 CREA‐SP 5062008383
DOCUMENTOS DE REFERÊNCIA
 DOC 1 - PVS - Implantação de Novos Circuitos de detecção de Trens tipo AF (Áudio Fre-
quência) e Sinais automáticos - BF1247-3 – Revisão 8
 DOC 2 - Carta de Códigos da linha entre Tatuapé e Calmon Viana - BF1310-0 - Revisão 2.
 DOC 4 - Carta de Códigos da linha entre Tatuapé e Calmon Viana – AM9278-5 - Revisão 5
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1. INTRODUÇÃO
Este documento apresenta o Plano de Migração do sistema atual para o sistema adequado ao
novo Headway de 3 minutos na Lina 12 da CPTM no trecho entre Itaim Paulista e house 12
com a instalação de novos de circuitos de via tipo AFO, sinais automáticos e suprimento de
energia duplicada para as novas instalações.
2. GLOSSÁRIO
CCO: Centro de Controle Operacional

CDV: Circuito De Via
LED: Diodo Emissor Luz
PVS: Plano de Vias e Sinais / Sinalizado
RAMS: Reliability, Availability, Maintainability and Safety
CPTM: Companhia Paulista de Trens Metropolitanos
ATC: Automatic Train Control
EPI: Equipamento de Proteção Individual
MCH: Máquina de Chave
AFO: Áudio Frequência Overlay
3. SISTEMA DE SINALIZAÇÃO ATUAL E MODIFICAÇÕES
O Sistema de ATC em funcionamento atual não sofre nenhuma alteração em sua estrutura.
As alterações de instalações são apenas de inclusão de novos circuitos de via tipo AFO, sinais
automáticos de 2 (dois) focos e mudança de tamanhos de alguns circuitos de via de 60Hz afim
de proporcionar um headway de 3 minutos no sentido normal de tráfego.
4. PREMISSAS DE TESTES ANTERIORES À MIGRAÇÃO
A migração do sistema atual para o sistema adequado ao novo Headway será feita com testes
complementares de rotas após ligações em definitivo de pontos elétricos, já feitas e testadas
anteriormente descritos no item 7 “PRÉ TESTES”.
Considerando-se que nenhuma região deixa de ser coberta pelos testes mencionados, e as
premissas citadas cumpridas, os testes para a migração se restringirão apenas a ligações
finais, testes de rotas e códigos de velocidades e verificações finais.
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5. VALIDAÇÃO INDEPENDENTE DE SEGURANÇA
A cada teste corresponde um Procedimento de Teste específico e rastreável. A execução de

cada um destes testes tem como dados de saída suas respectivas folhas de dados onde são
apontados os resultados obtidos e onde são colhidas as assinaturas dos responsáveis pela
execução dos testes e pela fiscalização.
Estas folhas de dados são reunidas em documentos do tipo RT – Relatório Técnico - para
possibilitar análise e rastreabilidade por parte da equipe independente que realizará a
validação dos testes executados quanto a RAMS, incluindo aí a avaliação do alcance dos
testes, ou seja, se os testes executados cobrem todas as necessidades.
Dessa análise global de todas as evidências de testes e consequente comprovação do

cumprimento dos requisitos necessários, resultará a documentação de validação que servirá
de base para a colocação do sistema em operação comercial.
Esta documentação certificará toda a gestão da qualidade e segurança do projeto em termos

de organização, planejamento e procedimentos, especificação de requisitos, controle das
verificações e revisões de projeto, rastreabilidade, tratamento das não-conformidades, ações
corretivas, gestão de documentação e qualificação de pessoal entre outros.
Dessa forma ficará configurado e registrado no documento de segurança (Safety Case) que
nenhum ponto pertinente ao projeto ficou sem ser avaliado no que tange a segurança (Safety),
com a completa avaliação de riscos e respectivas mitigações. Somente a partir daí, o sistema
será considerado apto para entrar em operação comercial. Comprovando que este projeto não
reduz o nível de segurança já existente.
6. PLANO GERAL DE TRABALHO
O Plano de Trabalho para execução das atividades para migração no Trecho entre Itaim Pau-
lista e house 12 será executado conforme descrito abaixo:
Em resumo consiste realizar os testes de forma a compatibilizar os serviços de migração com

a operação sem prejuízos para esta. São definidos sub trechos que facilitem os cruzamentos
necessários às interrupções e que atendam aos serviços para a migração. A definição de cada
sub trecho é feita em comum acordo com todas as partes interessadas deste projeto. Após a
migração o trecho realizado será entregue em definitivo à operação.
Para cada sub trecho são definidas todas as atividades e recursos de suportes necessários.
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O evento de migração, quanto às atividades técnicas, será constituído de: ligações elétricas
necessárias, alinhamento de rotas, verificação de aspectos de sinais, códigos de velocidades
e passagem do trem de teste.
Para as atividades descritas acima e testes de rotas no sentido NORMAL será INTERDITADA
a sinalização no sub trecho, ficando a operação por licenciamento. As MCH´s e travessões
serão desligados e taramelados, ficando impossibilitados os cruzamentos entre a Via 1 e a Via
2.
A verificação das rotas no sentido NORMAL poderá ser feita pela observação da passagem
dos trens comerciais sem afetar os intervalos de circulação.
A verificação das rotas em sentidos CONTRÁRIO será feita em horário noturno com a via
interditada para trens comerciais e de serviços, sendo utilizado o trem de testes.
A verificação (testes) dos cruzamentos será feita em horário noturno com a interdição das
DUAS vias nos sub trechos para trens comerciais e de serviços, sendo utilizado o trem de
testes.
Para os sub trechos serão feitas as seguintes atividades:
 Pré testes: descritos no item 7.

 Migração e entrega à operação: descrita no item 8.
6.1. Apoio Logístico à Migração
Objetivando o pleno desenvolvimento dos serviços, fica previsto o apoio logístico visando aten-
der às seguintes necessidades:
Distribuição e transporte de pessoal especializado às frentes de trabalho.
Distribuição de ferramental e instrumentação conforme responsabilidade de cada equipe.
Suprimento de materiais diversos eventualmente necessários durante a migração.
Suprimento de alimentação e eventual assistência medica às equipes.
A seguir apresentamos uma lista de telefones úteis nos mais diversos casos de emergência:
No ANEXO 2 temos uma lista completa.
NÚMERO IDENTIFICAÇÃO
192 Ambulância SAMU
193 Bombeiros
199 Defesa Civil
190 Policia Militar
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6.2. Apoio Local e Exterior
Todas os recursos necessários ao desenvolvimento das atividades relacionadas à migração

estarão concentrados no canteiro de obras da MPE ENGENHARIA em Eng. Goulart.
Na ocasião da migração, a MPE ENGENHARIA contará com profissionais qualificados e es-

pecializados nos locais, para garantir o melhor andamento possível das atividades de migra-
ção em todos os âmbitos, minimizando ao máximo a possibilidade de não atendimento ou de
atendimento tardio a eventuais problemas que possam ocorrer durante a migração.
6.3. Metodologia de Execução dos Serviços
A metodologia de trabalho adotada permite estabelecer um padrão de planejamento comum

para todas as equipes envolvidas.
O trabalho de coordenação da migração será baseado neste Plano de Migração detalhado
que inclui todas as atividades e distribuição de recursos necessários à sua execução, possi-
bilitando a detecção e correção de eventuais problemas de forma otimizada.
Os serviços serão executados por equipes constituídas por profissionais de comprovada ex-
periência em projeto, instalação, testes e comissionamento segundo os procedimentos de
execução, verificação e estratégias estabelecidas em comum acordo entre a CPTM, a MPE
ENGENHARIA e a SUPERVISORA.
6.4. Programação e Liberação de acesso
A programação de acesso para as atividades necessárias à migração deve ser realizada em

comum acordo com os responsáveis por parte da CPTM e com a empresa fiscalizadora do
projeto em reuniões prévias, visando maior efetividade e aproveitamento dos acessos.
Inicialmente a migração do Trecho entre Itaim Paulista e house 12 está planejada para ocorrer
em uma programação, com interdição da sinalização e operação por licenciamento no sub
trecho durante as janelas de serviço que poderão ser em fins de semana ou dias normais e
horários diversos, planejados com a operação da CPTM. As interdições de sinalização ou via
só serão feitas em horário noturno ou aos domingos.
7. PRÉ TESTES: testes feitos antes da Migração e entrega à operação.
7.1. Esclarecimentos
Todas as folhas de testes (FT´s) inseridas no item 8 (MIGRAÇÃO) serão submetidas a testes
e deverão ser preenchidas e assinaladas pelos responsáveis nos campos pré determinados
para validação dos mesmos.
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7.2. Descrição básica das atividades:

1. Testes de instalação (montagem) nas caixas de locações novas.
2. Testes de instalação (montagem) e modificações nas houses ou caixas de locações já
existentes.
3. Configuração e ajuste dos novos circuitos de via AFO´s.
4. Teste de rotas e códigos de velocidade.
7.3. Equipes de trabalho:
Figura 1 - Equipes para Pré-Testes e Migração

Para detalhamento de recursos e serviços em campo utilizar os documentos:
BF1177-9 “PI - PROCEDIMENTO DE INSTALAÇÃO E MONTAGEM DE EQUIPAMENTOS

DA CAIXA DE LOCAÇÃO EXISTENTE LOC. 11 KM 29+390”. Os recursos de serviços
são os mesmos para as demais caixas existentes do sub trecho.

EM CAIXA DE LOCAÇÃO NOVA KM 30+316”. Os recursos de serviços são os mesmos
para as demais caixas novas do sub trecho.
7.4. Procedimentos importantes:
Para os serviços de pré testes, em cada programação de acesso, deverão ser realizados os
seguintes procedimentos:
7.4.1 Antes do início dos serviços verificar o estado da sinalização entre Itaim Paulista e house
12. Caso haja algum defeito não deverão ser feitos os pré-testes enquanto não for feito o
restabelecimento pela CPTM.
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Estando a sinalização funcionando normalmente os testes podem ser realizados. A sinalização

será interditada no trecho e operará por licenciamento.
7.4.2 Após os serviços verificar o estado da sinalização entre Itaim Paulista e house 12. Caso
haja algum defeito o mesmo deverá ser restabelecido pelos técnicos da CPTM com
acompanhamento dos técnicos da MPE.
7.5. Descrição detalhada:

O Circuito De Via (CDV) AFO funciona com base no equipamento PSO4000 composto por:
Transmissor (Tx), Receptor (Rx) e Relé de detecção de ocupação.
Ativar o CDV AFO significa energizar, configurar e calibrar os equipamentos PSO4000 Tx e Rx
para operarem o Relé de ocupação.
O Relé de ocupação energizado significa CDV AFO LIVRE (sem trem no trecho).
O Relé de ocupação desenergizado significa CDV AFO OCUPADO (com trem no trecho).
Nos iten 7.5.1 será descrita a ativação do circuito de via AFO 112TA-5:
Quadro de frequências:
C. VIA AFO VIA FREQ. Doc. Refer. LOC.
112TC 1 645 BF1133‐7 31+078
Nos item 7.5.2 e serão descritos os pré testes de rotas e códigos de velocidades.
7.5.1. Pré teste 1: Ativação do circuito de via AFO 112TA-5.
Horário diurno:
Serviços: na house 11 e Loc. 31+078:
Para a realização do pré teste verificar o item 7.4.1 deste documento.
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Desligar o travessão 1A/1B da house 11

Ativação do CDV AFO 112TA-5: Tx na Loc. 31+078; Rx na Loc. 30+317
Locação 31+078: B-Point Tx (Frequência 645Hz)

BF1196-5 “DE - PROJETO DE INTERTRAVAMENTO DA CAIXA DE LOCAÇÃO KM 31+078”
Ligar disjuntor.
Locação 30+316: Lado RX (Frequência 645Hz)

BF1188-4 “PROJETO DE INTERTRAVAMENTO DA CAIXA DE LOCAÇÃO KM 30+316”
Ligar o relé 112TA-5 da função Rx do CDV AFO 112TA-5 na Loc. 30+317.
Plugar o conector 2 do PSO

Para ajustes, testes e ativação do PSO TX e RX utilizar o doc.:
BF1360-7 “PT - Procedimento de Ajuste do Circuito de via AFO - Áudio Frequency
Overlay”
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Após a realização do pré teste e ativação dos PSOs:
Desligar o relé 112TA-5 da função Rx do CDV AFO 112TA-5

(removendo o conector 1 do PSO). na Loc. 30+317. O PSO4000 Rx
ficará ligado.
Permanecerá ligado o PSO4000 Tx do CDV AFO 112TA-5 na Loc.
31+078.
O CDV AFO 112TA-5 ficará ligado mas não afetará o funcionamento
do ATC até a migração.
Religar o travessão 1A/1B da house 11

Após a realização do pré teste verificar o item 7.4.2 deste documento.
OBS: Neste ponto o CDV AFO 112TA-5 estará ligado, calibrado e pronto para a migração.
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7.5.2. Pré teste 2: Testes de rotas e códigos de velocidades.

Horário noturno com interdição da sinalização:
Para a realização do pré teste verificar o item 7.4.1 deste documento.

Ligar o relé RX na Locação abaixo:
Ligar o relé 112TA-5 da função Rx do CDV AFO 112TA-5 na Loc. 30+317

(Plugar o conector 1 do PSO).
BORNEIRAS: Ligar os bornes para a posição de testes do projeto:

Na caixa 31+817 conforme o BF1123-0 “DE - ADEQUAÇÃO DO INTERTRAVAMENTO
EXISTENTE LOC.12 KM 31+817”
LIGAÇÕES elétricas: Fazer as ligações necessárias para testes do projeto:

Fazer os testes de códigos entre a house 5 e a house 6 com jampeamento na própria via.
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Testes de aspectos de sinais e códigos de velocidades, entre a house 11 e a house 12:

No capítulo 9 estão todas as FT´s (Folhas de Testes) necessárias. Abaixo a lista das rotas a
serem testadas.
FT 601: Rota 2DA(12) para 2DA(11)

FT 602: Rota 2DB(11) para 2Dc(10) – Desvio Loc. 11
FT 603: Rota 4E(11) para 4EA(12)
FT 604: Rota 4EB(12) para desvio na Loc. 12
FT 605: Rota 2EA(11) para 2EA(12)
FT 606: Rota 2EA(11) para 2EB(12) – Cruzamento na Loc. 12
FT 608: Rota 4DA(12) para 4DB(11) – Cruzamento Loc. 11
FT 609: Rota 2EB(11) para Sinal 3032 – Cruzamento Loc. 11
FT 610: Rota 4DB(12) para Sinal 3041 – Cruzamento Loc. 12
FT 611: Rota 4DB(11) para 4DC(10) – Desvio Loc. 11
FT 612: Rota 2EC(11) para 2EA(12) – Saída de Desvio Loc. 11
FT 613: Rota 4EC(11) para S3032 – Saída de Desvio Loc. 11
Após a realização dos pré testes:
Desligar os relés RX nas Locações abaixo:
Desligar o relé 112TA-5 da função Rx do CDV AFO 112TA-5 na Loc.

30+317 (removendo o conector 1 do PSO).
Os CDV AFO ficará ligado mas não afetará o funcionamento do ATC até
a migração.

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BORNEIRAS: Voltar os bornes para a posição de funcionamento original:

LIGAÇÕES elétricas: desfazer para voltar ao funcionamento original:

.
Após a realização do pré teste verificar o item 7.4.2 deste documento.
OBS: Neste ponto todas as rotas e códigos de velocidades estarão pré testados e prontos para
a migração.
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8. MIGRAÇÃO
A MIGRAÇÃO será a etapa final de testes com a finalidade de verificar o perfeito
funcionamento da sinalização e o ATC de via, no sub trecho descrito, de acordo com o
projeto de readequação do headway.
Com os testes realizados e aprovados o sub trecho será entregue à operação.
Figura 2: Sub Trecho 6 – entre Itaim Paulista e house 12
8.1. Equipes de trabalho:
Figura 2 - Equipes para Migração

Para detalhamento de recursos de serviços em campo utilizar os documentos:

DA CAIXA DE LOCAÇÃO EXISTENTE LOC. 11 KM 29+390”. Os recursos de serviços
são os mesmos para as demais caixas existentes do sub trecho.

EM CAIXA DE LOCAÇÃO NOVA KM 30+316”. Os recursos de serviços são os mesmos
para as demais caixas novas do sub trecho.
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8.2. LEGENDAS UTILIZADAS nas descrições da MIGRAÇÃO:
LEGENDA para o PVS simplificado e descrições neste documento:

PVS simplificado aparece nas Folhas de Testes ou no documento para facilitar
as análises de rotas ou textos.
LEGENDA nos desenhos de intertravamento:
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8.3. Detalhamento das atividades:
Verificação do estado inicial da Sinalização nos sub trechos. Preencher o quadro abaixo:
REQUISITOS PARA TESTE EM CAMPO

SUB‐TRECHO 6: Itaim Paulista a house 12
LOCAL: HOUSE /
LOCAÇÃO INICIAL: House 11
LOCAL: HOUSE /
LOCAÇÃO FINAL: House 12
CIRCUITOS DE VIA Via 1: 1T(12); 112T; 112AT; 1T(11)
ENVOLVIDOS: Via 2: 3T(12); 114T; 114AT; 3T(11)
Via 1: 2E(13); 2D(12); 2E(12); 3041; 2D(11); 2E(11); 2D(10)
SINAIS ENVOLVIDOS:
Via 2: 6E(13); 4D(12); 4E(12); 3032; 4D(11); 4E(11); 4D(10)
CHAVES / TRAVESSÕES
ENVOLVIDOS: Travessão 1A/1B da house 12; Travessão 1A/1B da house 11
Todo circuitos de Todos os Sinais Todas as chaves e
VERIFICAÇÕES: via Verificados e Testados e SEM travessões testadas e na
SEM FALHAS FALHAS posição NORMAL
VERIFICAÇÃO: OK / NÃO
OBSERVAÇÕES:
VERIFICAÇÃO NOME; DATA ......./......./............
Janela de acesso: DOMINGO: de 01:30h de domingo a 03:30h de segunda
1º Tempo - De 01:30h de domingo às 17h de domingo

 Interdição da sinalização nas Vias 1 e 2 entre a house 12 e a house 11.
 Operação por licenciamento na Via 1 entre o sinal 2D da house 12 e 2E da house 11.
 Operação por licenciamento na via 2 entre o sinal 4E da house 11 e 4E da house 12.
 Interditado o travessão 1A/1B da house 12
 Interditado o travessão 1A/1B da house 11
ATIVIDADES DO 1º TEMPO:
Horário estimado: entre 01:30h de domingo e 08h de domingo.
 AMV´s TARAMELADOS:
 Travessão na house 12; AMV 1A e AMV 1B
 Travessão na house 11; AMV 1A e AMV 1B
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Serviços de instalação:
Ligar o relé RX na Locação abaixo:
Ligar o relé 112TA-5 da função Rx do CDV AFO 112TA-5 na Loc. 30+317

(Plugar o conector 1 do PSO).
Verificar a posição energizado de todos os relés associados aos equipa-

mentos AFOs PSO4000 Rx.
O CDV AFO 112TA-5 fica ativado DEFINITIVAMENTE.
BORNEIRAS: Ligar os bornes para as posições DEFINITIVAS:

LIGAÇÕES elétricas: Fazer as ligações necessárias para as situações DEFINITIVAS:

 ATIVIDADES DO 2º TEMPO:
Horário estimado: entre 08h de domingo e 03:30h de segunda feira.
Fazer os testes de rotas e códigos entre a house11 e a house 12 com jampeamento na própria
via descritos no item 9 deste documento (a seguir).
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DETO BF1512-0 1 O. M. __/__/__ N. R. H. __/__/__

9. TABELAS PARA TESTES DE CODIFICAÇÃO E ROTAS.
 Rota 2DA(12) para 2DA(11)

Circuitos de Via: 1T(12), 112T, 112TC, 112AT, 112ATA, 1T(11)
AMVs: 1A/B(12) NORMAL, 5(12) NORMAL, 1A/B(11) NORMAL, 3(11) NORMAL
Sinais: 2DA(12), 3041, 2DA(11)
Figura 3: Rota 2DA(12) para 2DA(11)
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DETO BF1512-0 1 O. M. __/__/__ N. R. H. __/__/__

 Rota 2DB(11) para 2DC(10) – desvio na Loc. 11

Circuitos de Via: 112AT, 112ATA, 1T(11)
AMVs: 1A/B(11) NORMAL, 3(11) REVERSO
Sinais: 3041, 2DB(11), 2DC(10)
Figura 4: Rota 2DB(11) para 2DC(10) – desvio na Loc. 11
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DETO BF1512-0 1 O. M. __/__/__ N. R. H. __/__/__

 Rota 4E(11) para 4EA(12)

Circuitos de Via: 3T(12), 114TA, 114TB, 114T, 114AT, 114ATA, 3T(11)
1A/1B(11) NORMAL, 5(11) NORMAL, 1A/1B(12) NORMAL, 3B/3A(12) NORMAL
Sinais: 4E(11), 3032, 4EA(12)
Figura 5: Rota 4E(11) para 4EA(12)
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DETO BF1512-0 1 O. M. __/__/__ N. R. H. __/__/__

 Rota 4EB(12) para desvio na Loc. 12

Circuitos de Via: 3T(12), 5T(12)
AMV: 1A/B(12) NORMAL, 3A/B(12) REVERSO
Sinais: 4EB(12), S3032
Figura 6: Rota 4EB(12) para desvio na Loc. 12
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DETO BF1512-0 1 O. M. __/__/__ N. R. H. __/__/__

 Rota 2EA(11) para 2EA(12)

Sinais: 2EA(11), 2EA(12)
Figura 7: Rota 2EA(11) para 2EA(12)
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DETO BF1512-0 1 O. M. __/__/__ N. R. H. __/__/__

 Rota 2EA(11) para 2EB(12) – cruzamento na Loc. 12

Circuitos de Via: 1T(12), 3T(12), 112TA, 112TB, 112T, 112AT, 112ATA, 1T(11)
Sinais: 2EA(11), 2EB(12), 6EA(13)
Figura 8: Rota 2EA(11) para 2EB(12) – cruzamento na Loc. 12
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DETO BF1512-0 1 O. M. __/__/__ N. R. H. __/__/__


AMVs: 1A/B(12) NORMAL, 1A/B(11) NORMAL, 5(11) NORMAL
Sinais: 4DA(12), 4DA(11), 4DA(10)
Figura 9: Rota 4DA(12) para 4DA(11)
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DETO BF1512-0 1 O. M. __/__/__ N. R. H. __/__/__

 Rota 4DA(12) para 4DB(11) – cruzamento na Loc. 11

Circuitos de Via: 3T(12), 114TA, 114TB, 114T, 114AT, 114ATA, 3T(11), 1T(11)
AMVs: 1A/B(12) NORMAL, 5A/B(12) NORMAL, 1A/B(11) REVERSO, 5(11)
NORMAL, 3(11) NORMAL
Sinais: 4DA(12), 4DA(11), 4DA(10)
Figura 10: Rota 4DA(12) para 4DB(11) – Cruzamento na Loc. 11
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DETO BF1512-0 1 O. M. __/__/__ N. R. H. __/__/__

 Rota 2EB(11) para Sinal 3032 – Cruzamento na Loc. 11

Circuitos de Via: 1T(11), 3T(11), 114AT, 114T
AMVs: 1A/B(11) REVERSO, 3(11) NORMAL, 5(11) NORMAL
Sinais: 3032, 2EB(11)
Figura 11: Rota 2EB(11) para Sinal 3032 – Cruzamento na Loc. 11
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DETO BF1512-0 1 O. M. __/__/__ N. R. H. __/__/__

 Rota 4DB(12) para Sinal 3041 – Cruzamento na Loc. 12

Circuitos de Via: 3T(12), 1T(12), 112T, 112TC, 112AT
AMVs: 1A/B(12) REVERSO, 3A/3B(12) NORMAL, 5(12) NORMAL
Sinais: 4DB(12), S3041
Figura 12: Rota 4DB(12) para Sinal 3041 – Cruzamento na Loc. 12
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 Rota 4DB(11) para 4DC(10) – Desvio Loc. 11

Circuitos de Via: 114AT, 114ATA, 3T(11), 11-4ET
Sinais: 4DB(11), 4DC(10)
Figura 13 - Rota 4DB(11) para 4DC(10) – Desvio Loc. 11
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DETO BF1512-0 1 O. M. __/__/__ N. R. H. __/__/__

 Rota 2EC(11) para 2EA(12) – Saída de Desvio Loc. 11

Circuitos de Via: 112TA, 112TC, 112TB, 112T, 112AT, 1T(11)
Sinais: 2EC(11), 2EA(12)
Figura 14 - Rota 2EC(11) para 2EA(12) – Saída de Desvio Loc. 11
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DETO BF1512-0 1 O. M. __/__/__ N. R. H. __/__/__

 Rota 4EC(11) para S3032 – Saída de Desvio Loc. 11

Circuitos de Via: 114T, 114AT/ATA, 3T(11)
Sinais: 4EC(11), S3032
Figura 15 - Rota 4EC(11) para S3032 – Saída de Desvio Loc. 11
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DETO BF1512-0 1 O. M. __/__/__ N. R. H. __/__/__


Circuitos de Via: 112AT, 112ATA, 1T(11), 2T
AMVs: 1A/B(11) NORMAL, 3(11) NORMAL
Sinais: 2DA(11), 2DA(10)
Figura 16 - Rota 2DA(11) para 2DA(10)
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DETO BF1512-0 1 O. M. __/__/__ N. R. H. __/__/__


Circuitos de Via: 114AT, 114ATA, 3T(11), 4T
AMVs: 1A/B(11) NORMAL, 5(11) NORMAL
Sinais: 4DA(11), 4DA(10)
Figura 17 - Rota 4DA(11) para 4DA(10)
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DETO BF1512-0 1 O. M. __/__/__ N. R. H. __/__/__

10. ENCERRAMENTO
Figura 18: Sub Trecho 6 – entre Itaim Paulista e house 12
 Selagem de equipamentos, houses e caixas. Encerramento dos serviços.

 A partir deste momento não se pode mais “mexer” nas instalações.
Verificações finais do estado da Sinalização no sub trecho. Preencher o quadro abaixo:

REQUISITOS PARA TESTE EM CAMPO
SUB‐TRECHO 6: Itaim Paulista a house 12
LOCAL: HOUSE /
LOCAÇÃO INICIAL: House 11
LOCAL: HOUSE /
LOCAÇÃO FINAL: House 12
CIRCUITOS DE VIA Via 1: 1T(12); 112T; 112AT; 1T(11)
ENVOLVIDOS: Via 2: 3T(12); 114T; 114AT; 3T(11)
Via 1: 2E(13); 2D(12); 2E(12); 3041; 2D(11); 2E(11); 2D(10)
SINAIS ENVOLVIDOS:
Via 2: 6E(13); 4D(12); 4E(12); 3032; 4D(11); 4E(11); 4D(10)
CHAVES / TRAVESSÕES
ENVOLVIDOS: Travessão 1A/1B da house 12; Travessão 1A/1B da house 11
Todo circuitos de Todos os Sinais Todas as chaves e
VERIFICAÇÕES: via Verificados e Testados e SEM travessões testadas e
SEM FALHAS FALHAS na posição NORMAL
VERIFICAÇÃO: OK / NÃO
OBSERVAÇÕES:
VERIFICAÇÃO NOME; DATA ......./......./............
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DETO BF1512-0 1 O. M. __/__/__ N. R. H. __/__/__

10.1. Formalização de entrega à operação
Documento de CERTIFICAÇÃO: (QUAD LOG)
Atualização da documentação no CEDOC
Concluídas as atividades e testes descritas neste documento (BF1512-0) “MD - PLANO DE

MIGRAÇÃO SUB - TRECHO 6 ENTRE ITAIM PAULISTA E HOUSE 12” e não havendo pendências
que inviabilizem a operação de acordo com o projeto de adequação do headway, fica feita a
migração dos SUB-TRECHO 6 entre Itaim Paulista e a house 12.
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DETO BF1512-0 1 O. M. __/__/__ N. R. H. __/__/__

ANEXO 1: LISTA DE TELEFONES E HOSPITAIS EM SITUAÇÕES DE

EMERGÊNCIA
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DETO BF1512-0 1 O. M. __/__/__ N. R. H. __/__/__

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MD - Memorial Descritivo

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MD - Memorial Descritivo

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MD – MEMORIAL DESCRITIVO

MD - PLANO DE MIGRAÇÃO SUB - TRECHO 6 ENTRE ITAIM

IDENTIFICAÇÃO REVISÃO APROVAÇÃO/DATA APROVAÇÃO/DATA

Nº CONTRATO VERIFICAÇÃO/DATA APROVAÇÃO/DATA SUPERVISORA

1. CPTM NI.01-011- SAÚDE E SEGURANÇA DO TRABALHO

ÁREA Nº CONTROLE REVISÃO VERIFICAÇÃO/DATA APROVAÇÃO/DATA

SUPERVISORA VERIFICAÇÃO/DATA APROVAÇÃO/DATA

ÁREA Nº CONTROLE REVISÃO VERIFICAÇÃO/DATA APROVAÇÃO/DATA

SUPERVISORA VERIFICAÇÃO/DATA APROVAÇÃO/DATA

Figura 1 - Equipes para Pré-Testes e Migração ................................................................................ 8

CONTROLE DE REVISÕES DO DOCUMENTO

ÁREA Nº CONTROLE REVISÃO VERIFICAÇÃO/DATA APROVAÇÃO/DATA

SUPERVISORA VERIFICAÇÃO/DATA APROVAÇÃO/DATA

CCO: Centro de Controle Operacional

3. SISTEMA DE SINALIZAÇÃO ATUAL E MODIFICAÇÕES

4. PREMISSAS DE TESTES ANTERIORES À MIGRAÇÃO

ÁREA Nº CONTROLE REVISÃO VERIFICAÇÃO/DATA APROVAÇÃO/DATA

SUPERVISORA VERIFICAÇÃO/DATA APROVAÇÃO/DATA

5. VALIDAÇÃO INDEPENDENTE DE SEGURANÇA

A cada teste corresponde um Procedimento de Teste específico e rastreável. A execução de

Dessa análise global de todas as evidências de testes e consequente comprovação do

Esta documentação certificará toda a gestão da qualidade e segurança do projeto em termos

6. PLANO GERAL DE TRABALHO

Em resumo consiste realizar os testes de forma a compatibilizar os serviços de migração com

ÁREA Nº CONTROLE REVISÃO VERIFICAÇÃO/DATA APROVAÇÃO/DATA

SUPERVISORA VERIFICAÇÃO/DATA APROVAÇÃO/DATA

Para os sub trechos serão feitas as seguintes atividades:

 Pré testes: descritos no item 7.

6.1. Apoio Logístico à Migração

192 Ambulância SAMU

199 Defesa Civil

190 Policia Militar

ÁREA Nº CONTROLE REVISÃO VERIFICAÇÃO/DATA APROVAÇÃO/DATA

SUPERVISORA VERIFICAÇÃO/DATA APROVAÇÃO/DATA

6.2. Apoio Local e Exterior

Todas os recursos necessários ao desenvolvimento das atividades relacionadas à migração

Na ocasião da migração, a MPE ENGENHARIA contará com profissionais qualificados e es-

6.3. Metodologia de Execução dos Serviços

A metodologia de trabalho adotada permite estabelecer um padrão de planejamento comum

6.4. Programação e Liberação de acesso

A programação de acesso para as atividades necessárias à migração deve ser realizada em

7. PRÉ TESTES: testes feitos antes da Migração e entrega à operação.

ÁREA Nº CONTROLE REVISÃO VERIFICAÇÃO/DATA APROVAÇÃO/DATA

SUPERVISORA VERIFICAÇÃO/DATA APROVAÇÃO/DATA

7.2. Descrição básica das atividades:

7.3. Equipes de trabalho:

Figura 1 - Equipes para Pré-Testes e Migração

BF1177-9 “PI - PROCEDIMENTO DE INSTALAÇÃO E MONTAGEM DE EQUIPAMENTOS

BF1155-8 “PI - PROCEDIMENTO DE INSTALAÇÃO E MONTAGEM DE EQUIPAMENTOS

7.4. Procedimentos importantes:

ÁREA Nº CONTROLE REVISÃO VERIFICAÇÃO/DATA APROVAÇÃO/DATA

SUPERVISORA VERIFICAÇÃO/DATA APROVAÇÃO/DATA

Estando a sinalização funcionando normalmente os testes podem ser realizados. A sinalização

7.5. Descrição detalhada:

7.5.1. Pré teste 1: Ativação do circuito de via AFO 112TA-5.

Para a realização do pré teste verificar o item 7.4.1 deste documento.

ÁREA Nº CONTROLE REVISÃO VERIFICAÇÃO/DATA APROVAÇÃO/DATA

SUPERVISORA VERIFICAÇÃO/DATA APROVAÇÃO/DATA

Desligar o travessão 1A/1B da house 11

Ativação do CDV AFO 112TA-5: Tx na Loc. 31+078; Rx na Loc. 30+317

Locação 31+078: B-Point Tx (Frequência 645Hz)

Locação 30+316: Lado RX (Frequência 645Hz)

Plugar o conector 2 do PSO