FAINAS I - CAV - REVISÃO
FAINAS I - CAV - RESUMO
ORGANIZAÇÃO DO CAV
Conceitos:
Função ► Papel desempenhado (OC).
Tarefa ► A ação a executar (determinado em documento
e manuais).
Atribuição ► Conjunto de tarefas relacionada com a
função.
Grupo ► Conjunto de militares com funções
administrativas diversas, na OA. Ex. Grupo de CAv de
serviço.
Equipe ► Conjunto de militares que possuem funções e
tarefas distintas na OC. Ex.: Equipe de Manobra e
Equipe de Crache.
Turma ► Conjunto de militares com a mesma função, na
OC. Ex.: Turma de Suporte A.
Organização do Sistema de Comando e Controle de
Bordo
Os navios devem possuir uma estrutura definida de
Comando e Controle que lhes permitam otimizar
recursos materiais e de pessoal.
O Comando é exercido pelo Comandante, que tem
como tarefa planejar, supervisionar, orientar e coordenar
a ação dos Controles, O Comando é exercido de um local
físico específico denominado Estação de Comando.
O Controle é exercido de um local físico específico
denominado Estação Primária de Controle.
As Estações são locais físicos configurados
especialmente para desenvolver atribuições operativas
específicas sendo coordenadas pelos respectivos
Controles.
O local do navio onde se encontram diferentes
Estações é denominado Centro. Exemplos notáveis são o
Centro de Operações de Combate (COC) e o Centro de
Controle da Máquina (CCM).
Prioridades do Comando ► COMBATER,
NAVEGAR E FLUTUAR.
Guarnecimento: “A Postos” x “Pronto e Guarnecido”.
- A Postos - O primeiro militar que guarnecer uma
Estação não permanentemente guarnecida informará pelo
circuito interno adequado “Estação a Postos” ao Controle
que estiver subordinado.
- Pronto e Guarnecido - Assim que o mais antigo
presente avaliar que sua Estação está apta a atender às
prioridades estabelecidas pelo Comando com o pessoal
presente no local, deverá informar “Estação Pronta e
Guarnecida” ao seu respectivo Controle.
O CAv está organizado de duas formas, que se
relacionam, a Organização de Combate e a Organização
Administrativa.
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ORGANIZAÇÃO DE COMBATE DO CAv
Propósito do CAV ► Manter o máximo o poder
combatente do navio.
Atribuição do CAV ► O Encarregado do CAv é o
responsável perante o Comandante pelas atribuições de
planejar, preparar, e executar as fainas específicas do
CAv antes e após a ocorrência do sinistro.
Medidas Preliminares - Adotadas no porto; condição de
fechamento; manter recursos de CAv; estabilidade;
flutuabilidade; adestramento das equipes.
Medidas após sofrer avarias - Localizar e corrigir
avarias (incêndio, alagamento, primeiros socorros,
alijamento de peso, socorro externo, abandono, colisão).
Estações do CAv ► O CAv é subdividido em Estação
Central do CAv e Estação de Reparo.
Área sob responsabilidade de cada estação
(Organização Administrativa - OA)
Função em cada Estação (Organização de Combate
- OC)
Estação Central do Controle de Avarias (ECCAv) ► O
Enc. do CAv coordena os militares da ECCAV.
Atribuições:
A) Recebe dos reparos as varias e informa ao Comando.
B) Solicita ao Comando autorização para as seguintes
fainas: - alteração na condição de fechamento; - alagar
paiol de munição; - lastro e deslastro; - contra-
alagamento; alijamento de peso.
C) Controlar estanqueidade.
D) Manter atualizado os recursos de CAv: - diagrama
isométrico; - quadro de plotagem de avarias; - quadro de
estabilidade;
- diagrama de carga líquida; - diagrama de efeito de
alagamento.
E) Sugerir o abandono e coordenar o Grupo de Socorro e
Salvamento (GSD).
Estação de Reparos ► Requisito do pessoal dos Reparos:
- O pessoal que guarnecerá as diversas estações de CAv
deverá ser selecionado em função das atribuições da cada
estação.
- “EL”.
- Telefonista adestrado.
- Paioleiro (se existir paiol na área).
- Manutenção da Flutuabilidade – Para uma avaliação
precisa abaixo da linha d’água, nos Reparos deverá
existir, um quadro de estabilidade e diagrama de carga
líquida.
- Manutenção da integridade estrutural e de
manobrabilidade do navio – Reparos também manobra e
recolhe equipamentos da varreduras e minagem em
postos de combate).
- Manutenção da propulsão - Reparo de CAv.
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Enfermaria de Combate ► Nos navios com tripulação:
acima de 300 homens - mínimo de 2; abaixo de 300
homens - 1.
Centro de Inventário e Controle de Estoque (CICE) ►
Em Condição I, a tarefa da Estação CICE é prover os
sobressalentes necessários para reparos dos
equipamentos de bordo avariados durante o combate, de
forma a restabelecer as capacidades do navio.
Composição dos Reparos - Turmas do Reparo
A) EncRep - função exercida por Oficial, Suboficial ou
Sargento.
- certifica se os limites de incêndio/fumaça estão
estabelecidos e mantidos;
- tem atenção a propagação vertical do fogo;
- certifica o estabelecimento dos isolamentos mecânicos
e elétricos;
- prover material e pessoal para cena de ação;
- certifica se o pessoal da turma de incêndio está com
roupa de proteção;
- certifica se os controladores de máscaras estão
cumprindo as funções corretamente;
- certifica a manutenção da plotagem.
B) Telefonista e Plotador do quadro de avarias
- estabelece comunicação entre os Reparos e Central ;
- faz a plotagem das avarias.
C) Mensageiro
- estabelece troca de informações entre o Líder da cena
de ação e o EncRep.
D) Líder do Reparo ou Líder da cena de ação
- responsável pelas ações na área do sinistro;
- compõe a turma de ataque;
- após receber informações do descobridor as repassa
para ECCAv;
- após ser rendido pela turma de Suporte “A”, recua para
fora do limite primário de incêndio e informa sua posição
ao EncRep;
- na cena de ação determina qual o agente extintor
recomendado e método de direção de ataque;
- imediatamente estabelece os limites de incêndio e
determina a realização das contenções junto ao EncRep;
- determina os limites de fumaça e seu estabelecimento.
E) Líder da turma de Incêndio (Suporte “A” e “B”)
- guarnece câmera de imagem térmica;
- orienta as ações da turma no local.
F) Turma de Ataque
- líder do reparo, “EL” e 02 homens experientes em
CAv;
- primeira turma a chegar ao local da varias portando
extintores;
- investiga a origem do incêndio e a natureza do sinistro;
- o “EL” isola os circuitos elétricos (440v) e parada dos
sistemas de ventilações;
- em Condição I, a turma de ataque é composta pelos
patrulhas (02) e o “EL” do Reparo.
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G) Turma de Incêndio - Suporte “A” e “B”
- dão o efetivo combate ao incêndio;
- suporte “A” – mínimo de 3 homens em até 3 minutos
(portando extintores de incêndio);
- suporte “B” – mínimo de 4 homens em até 8 minutos;
H) Investigador
- coordena as atividades dos homens das contenções;
- controla a situação dos compartimentos adjacentes;
- estabelece os limites de incêndio conforma ordenado;
- supervisiona o cumprimento da condição de
fechamento do material.
I) Turma de contenções
- controla a situação dos compartimentos adjacentes;
- estabelece os limites de incêndio conforme ordenado;
- resfria os limites primários de incêndio.
J) Turma de Máscaras
- constituída de pelo menos três (3) homens; controlador
e dois (2) ajudantes;
- controla no máximo 8 homens;
- na condição III lança a hora do inicio da faina para o
suporte “A” (máscara com ar comprimido considera a
pressão com 90%), para os demais lança a hora de pronta
utilização;
OBS: caso haja necessidade de apoio de outros
reparos, o controlador de máscara do reparo que vai
apoiar acompanha os homens e os apresenta ao EncRep
solicitante, que determina que seja enviado ao líder da
cena de ação;
K) Turma de Bombas
- instala e emprega bombas para o esgoto.
L) Turma de Rescaldo - A turma de rescaldo começará
a ser empregada após o incêndio ser extinto fazendo o
“rescaldo” da área. Completando totalmente a faina de
extinção do incêndio.
M) Eletricista
- isolamento elétrico;
- usa equipamento autônomo de respiração se dentro dos
limites primários de fumaça;
- faina de controle de fumaça (coordenado pela Central
de CAv- EL);
- fechamento das tampas de ventilação e extração.
N) Turma de Primeiros Socorros
- todo pessoal dos reparos devem ser qualificados para
atendimento de primeiros socorros.
O) Turma de Serviço Gerais
- realiza reparos estruturais (escoramento, bujona-
mento, percintagem);
- guarnece sistema de borrifo de paióis.
P) Turma de sondagem
- faz a sondagem de tanques.
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Turma de Ataque Rápido no Mar (TAR)
- Os Comandantes de Força / Esquadrão deverão
determinar a existência dessa TAR e poderão fazer
alteração;
- são turmas fixas para ataque inicial a qualquer avaria;
- composta por quatro (4) componentes;
- vantagens da TAR.
ORGANIZAÇÃO ADMINISTRATIVA DO CAv
Tem como tarefa a instrução e o adestramento dos
militares do navio, manutenção do material e execução
de serviços de manutenção corretiva.
ENC. do CAv
- Administrativamente subordinado ao CHEMAQ;
- Em postos de combate (Condição I e IA) é responsável
pelo: atendimento de 1º socorros;
- No porto = manutenção de material (manutenção pelos
Enc. de Divisões) e instrução e adestramento de toda
tripulação;
- Atualiza as normas de controle de avarias;
- Conduz inspeção periódicas no material de CAv;
- Mantém as Lista de Verificação atualizadas;
- Responsável pela liberação de compartimentos ou
tanques com gases tóxicos ou explosivos, após
desgaseificados.
Imediato
- Informa ao comandante qualquer avarias;
- Prover material e pessoal de outros controles para
auxilio do CAv;
- Em casos mais graves e, se a situação tática assim
permitir, se posicionar no CCM ou o mais próximo das
avarias para assessorar o Comandante em tempo real;
O Imediato deve atentar para uma necessidade de
prover suplementos alimentares e água para o pessoal
envolvido em ações de emergência.
Fiel de CAv do Navio
- Auxiliar direto do EncCAv;
- Coordena os fiéis de CAv das divisões;
- Conduz inspeções diárias pelo navio;
- Armazenagem de lixo, combustível e lubrificantes;
- Armazenagem de líquidos inflamáveis;
- Teste de gases;
- Armazenagem de gases comprimidos;
- Condição de fechamento de material, cumprida e
mantida;
ENC. de Divisão - Adoção de medidas preventivas, em
suas áreas de responsabilidade, tais como a manutenção
da estanqueidade à água e aos gases, a prevenção de
incêndios, a peiação do material e a manutenção dos
equipamentos de emergência.
Fiel de CAv de Divisão
- Possuir curso de ELCAv;
- Auxiliar o adestramento dos militares da divisão;
- Auxiliar na preparação e atualização das listas de
Verificação;
- Supervisionar o estabelecimento da condição de
fechamento do material;
- Fazer inspeção diária.
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Oficial de Serviço (no porto com a guarnição
licenciada) - Será o responsável pela segurança do navio
e deverá atuar como se fosse o EncCAv nas fainas,
supervisionando o grupo de CAv de serviço. Nos navios
em que haja oficial de serviço no Departamento de
Máquinas, caberá a este Oficial a coordenação das fainas
de emergência.
Grupo de CAv de Serviço
- Turma detalhada em número e composição semelhante
a um Reparo de CAv;
- Oficial de Serviço assume o controle da faina na
ECCAv;
- O Imediato, estando à bordo, deverá manter
comunicação com a ECCAv para fornecimento de
material e apoio do pessoal de navio ou do GSE;
Obs.: Os militares não pertencentes ao quarto de
serviço, formam em local determinado na OA;
Patrulha de CAv - detecção e prevenção de incêndio/
alagamento - faz patrulha contínua e irregular em todo
navio de acordo com a Lista de Verificação - faz
inspeção periódica.
CONDIÇÕES DE PRONTIDÃO PARA AÇÃO E DE
FECHAMENTO DO MATERIAL
Preparação para o combate ► Executada em 3 etapas:
Passagem da situação de Paz para a situação de
Guerra - A retirada de objetos, materiais e equipamentos
não essenciais à vida de bordo.
Preparação para o Cruzeiro de Guerra - Inclui a
preparação para o mar, que é uma rotina cumprida em
tempo de paz ou de guerra como estabelecido na OA.
- Principais considerações: condição de fechamento do
material, peiação do material volante, estanqueidade e
estabilidade.
Preparação para a ação - É composta por uma série de
medidas especiais, adotadas na iminência do combate
para aumentar a sobrevivência do.
Condições de prontidão ► Níveis de guarnecimento das
estações para a reação a ameaças ou para o desempenho
de tarefas específicas.
Cond. I - Postos de Combate - Tem a máxima
capacitação para o combate.
Condição IA - Postos de Controle de Avarias - Todas
as estações afetas ao Controle de Avarias e Controle de
Avarias Eletrônicas, inclusive a Enfermaria, guarnecidas
e reforçadas. Tripulação não envolvida com as ações
ficará formada em local pré-determinado pelo navio à
disposição do Controle de Avarias.
Cond. II - 2/3 da tripulação guarnecida. Condição de
fechamento - Z do convés principal para baixo e no
mínimo a condição Y nos demais conveses. Máxima
duração esperada: 72 horas.
Cond. III - Cruzeiro de Guerra - Capacitação elevada
de vigilância sobre a área de interesse tático e de reação
imediata a qualquer ameaça. Patrulhamento de CAv nas
áreas não freqüentadas de bordo e suscetíveis a avarias.
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Condições de Fechamento ► Refere-se ao grau de
estanqueidade e à segregação necessária para limitar a
extensão de avarias no navio. 3 básicas: XRAY,
YANKEE e ZULU acrescidas de 3 variantes: YANKEE
MODIFICADA, ZULU MODIFICADA e ZULU-NBQ.
Será determinada pelo Comandante.
XRAY - Proporciona o mínimo de proteção. O navio
deve está totalmente fora de perigo. Atracado à sua base,
durante o expediente normal. Fecha X.
YANKEE - Estabelecida normalmente no mar, no porto
em tempo de guerra ou quando fundeado em porto
protegido ou atracado à sua base, após o expediente
normal. Fecha X e Y.
ZULU - Provê o mais alto grau de estanqueidade e
segregação. Estabelecida na máxima prontidão ou em 4
situações:
- Postos de combate, imediata e automaticamente;
- Quando entrando e saindo do porto em tempo de
guerra;
- Para localizar e limitar avaria; e
- Comandante desejar a capacidade máxima de
sobrevivência do navio.
Fecha X, Y e Z.
YANKEE-1 - Adotada, algumas vezes navegando
escoteiro, com boa visibilidade e mar calmo e no porto,
após o expediente, em tempo de paz. Fecha todos os
acessórios marcados X. O Y somente abaixo do convés
principal.
ZULU Modificada - É menos restrita que a condição
ZULU e permite um melhor acompanhamento dos
requisitos operacionais dos equipamentos. Pode ser
empregada nas seguintes situações: - Reabastecimento
no mar; - Entrada e saída de porto em tempo de paz; -
Reabastecimento vertical; - Operações aéreas; -
Operações anfíbias; e - Trânsito em área de perigo à
navegação.
ZULU-NBQ - Destina-se a prover maior grau de
proteção contra contaminação nuclear, biológica ou
química. Serão fechados, também, os acessórios
classificados com R e W envolvidos por um circulo.
Classificação do Material Estanque
- X (preto) - Sempre fechados.
- Y (preto) - Fechados nas condições YANKEE e ZULU.
- Z (vermelho) - Normalmente abertos, mais fechados na
condição ZULU.
- W (preto) - Sempre abertos. Aplica-se às válvulas de
aspiração de condensadores principais, bombas de
incêndio, aspiração de motores, também a válvulas vitais
- Círculo (preto) envolvendo X (preto) - Fechado durante
as condições XRAY, YANKEE e ZULU.
- Círculo (preto) envolvendo Y (preto) - Fechados nas
condições YANKEE e ZULU.
Essas duas classificações podem ser abertas sem
autorização especial.
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- Círculo (vermelho) envolvendo Z (vermelho) - fechado
na condição ZULU, porém podem ser aberto quando essa
condição for prolongada.
- Letra D (preto) envolvendo Z (vermelho) - Fechado na
condição ZULU ou quando determinado o escurecimento
do navio.
- Círculo (preto) envolvendo W (preto) - Designa
acessórios sempre abertos, mas que devem ser fechados
contra ataques NBQ.
- Classificação R (R preto) - é incluída em aditamento à
classificação acima exposta. É aplicada exclusivamente a
válvulas e "flaps" de sistemas de ventilação e suspiros.
- Marcação A (A laranja) - Indica os acessórios que
deverão ser fechados, adicionalmente aos da condição Z,
para a completa estanqueidade de gases.
- Marcação M (laranja) - indica os sistemas necessários à
condução das máquinas. Sua abertura/fechamento são
controlados pelo CCM durante a manutenção da
condição Z-NBQ.
Responsabilidade pelo Fechamento ► X ou Y das
respectivas divisões de bordo. R, W ou Z ficam a cargo
do reparo de CAv em cuja área se situem.
A Condição de Fechamento do Material nos Navios
de Origem Francesa ► Adota-se um método baseado em
números e cores para estabelecer as Condições de
Fechamento do Material. Também conhecido como
“Arlequim”.
- Números:
0 – Ataque NBQR
1 – Postos de Combate
3 – Navegação em condição III
5 – Navio atracado ou fundeado
- Cores:
Cor encarnada – O acessório estanque deverá ser
mantido fechado, só sendo permitida a sua abertura
mediante autorização da ECCAv.
Cor amarela – O acessório estanque deverá estar
fechado, sendo autorizada a passagem sem permissão da
ECCAv.
Cor verde – O acessório poderá estar aberto ou fechado.
MANUTENÇÃO DA ESTANQUEIDADE
Graus de Estanqueidade
Ao óleo - É a que não permite nenhum vazamento de
óleo.
À água - É que não permite nenhum vazamento d'água.
Como a estanqueidade ao óleo, constitui também uma
barreira contra a difusão dos agentes NBQ. Em geral, ao
nos referirmos a estanqueidade de um compartimento,
estaremos mencionando a estanqueidade à água.
Ao ar - É a capacidade que apresenta o compartimento,
quando submetido a uma determinada pressão de ar, de
garantir que a queda de pressão em um dado tempo não
ultrapassará a percentagem especificada.
À fumaça - É aquela obtida quando não se permite
qualquer abertura visível.
Às chamas - É a que não permite nenhuma passagem de
chamas.
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Testes e Inspeções de Estanqueidade ► Antes de sua
incorporação, o arsenal construtor executa, em cada
compartimento, dois tipos de teste: o teste de resistência
e estanqueidade e o teste final.
São os seguintes os testes e inspeções indicadas no
Plano:
a) Inspeção de vazamento - Os limites entre tanques de
óleo ou água devem ser inspecionados quanto a
vazamento, pelo menos uma vez em cada seis meses. Se
um tanque de óleo ou água permanecer vazio por um
período de 18 meses, deverá ser submetido a um teste de
ar como determinado no plano, ou passará por uma
inspeção visual, no caso de o navio não possuir esse
plano.
b) Inspeção visual – Essa inspeção é feita escurecendo-
se completamente um dos compartimentos limitados pela
antepara ou convés e, com o pessoal encarregado da
inspeção nesse compartimento, ilumina-se intensamente
o outro lado, observando os pontos onde haja passagem
de luz.
- Teste de giz - Consiste em se riscar com giz o diamante
e fechar aquele acessório pelo processo normal. Ao ser
aberto novamente, a junta de vedação ficará riscada pelo
giz
c) Teste de ar – O processo mais indicado para
determinar o grau de estanqueidade à água de um
compartimento.
Perda de Estanqueidade
- Juntas de borracha de acessórios estanques - As
principais causas de avaria são: a exposição ao óleo,
graxa, calor ou o recebimento de camada de tinta.
- Diamantes e superfície de vedação - Essas partes
poderão ser avariadas pela pancada de objetos pesados
quando descuidadamente transportados através de portas,
escotilhas. Não se deve usar lixa ou abrasivos para
limpar essas partes.
- Eixos dos grampos de acessórios estanques - Um ponto
comum de vazamento é através da passagem do grampo
pelas anteparas ou acessórios estanques.
- Portas e escotilhas - Para que uma porta ou escotilha
fique estanque ao ser fechada seu diamante deverá ficar
bem centrado na junta e exercer pressão em toda a volta.
Para que isso se verifique é necessário que a porta ou
escotilha esteja corretamente assentada em seus gonzos.
- Redes de ventilação - Realizar inspeções e manobrá-las
freqüentemente, bem como estabelecer uma rotina de
limpeza, lubrificação e conservação.
- Válvulas de interceptação - São importantes na
conservação da estanqueidade. Quando não estiverem
vedando bem, poderão causar alagamentos.
- Passagens de cabos elétricos - A estanqueidade é
garantida passando-se cada cabo por uma bucha.
Fechamento de Acessórios Estanques
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Ao se afrouxar os grampos de uma porta ou escotilha
estanque, deve-se começar pelos que ficam do lado dos
gonzos. Com isso se evita que a porta fique com tensão,
facilitando a manobra dos outros grampos.
FAINAS E PROCEDIMENTOS DE CAV
Preparação do navio para o combate ► A preparação
do CAv para o combate é feita em três fases:
- Ataque inimigo ou avaria possível - Verificar e
atualizar o “Claviculário do CAv”; Inventariar o material
e os equipamentos de CAv; Obter a dotação de guerra de
medicamentos.
- Ataque ou avaria provável - Dispersar pelo navio o
pessoal-chave de cada Controle; Desembarcar o material
constante da “Tabela de Inflamáveis”; Considerar a
distribuição de gêneros pelo navio.
- Ataque ou avaria iminente - Pagar para a tripulação
cabos para a peiação do material; Pagar o maior número
possível de lanternas de mão; Abrir todos os
compartimentos de bordo.
Acessos aos compartimentos e segurança de paióis
Paióis de armas e de munição:
- Em tempo de paz - Normalmente todos os
compartimentos onde se estoca munição são trancados
com chaves. (Nos navios de origem inglesa, esses
acessórios são marcados com duas listras pretas,
paralelas).
- Em tempo de guerra - O acesso rápido aos paióis de
munição pretere a segurança desses compartimentos.
Preparar para o suspender e para o mau tempo ► No
que diz respeito ao controle de avarias, as principais
considerações são quanto à estanqueidade, estabilidade,
peiação do material volante e retirada do lixo de bordo.
O encarregado do CAv deve exercer supervisão
funcional sobre as providências dos diversos
Departamentos de bordo.
A manutenção da estabilidade é responsabilidade do
Chefe de Máquinas.
Trânsito a bordo ► Regra - BB - para baixo e para ré /
BE - para cima e para vante. Pode ser contrariado em
situações especiais: chagar na enfermaria de combate ou
a uma estação de descontaminação.
Colisão ► Estando o navio no mar, guarnecer postos de
combate e estabelecer a condição Z de fechamento do
material. (Reparos de CAv).
Estando o navio no porto e com toda tripulação a
bordo guarnecer postos de combate e estabelecer a
condição Z de fechamento do material. (Reparos de
CAv).
Estando o navio no porto, só com quarto de serviço
(estabelecer a condição ZULU de fechamento do
material abaixo do convés principal. (Grupo de CAv de
Serviço).
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Encalhe e desencalhe ► O encalhe pode ser solicitado a comparecer ao local para, pessoalmente,
deliberadamente quando houver certeza de avaliar a conveniência da entrada ser feita sem utilização
NAUFRÁGIO. Para o encalhe deve procurar águas da máscara.
tranquilas, com fundo de areia ou lama e de pequena Faina de corte e solda ► A papeleta deverá ser feita em
inclinação. Após o encalhe o navio de ser lastrado. duas vias permanecendo uma com o fiel de avarias
Preparar para o impacto ► Assumir a seguinte postura: (original) e outra com o oficial de serviço (cópia).
- dobrar levemente os joelhos; Após a conclusão de serviço o fiel de avarias de
- levantar os calcanhares do chão; serviço devolve a sua papeleta para que a mesma seja
arquivada pelo oficial de serviço no portaló.
- afastar os pés na largura dos ombros;
- abrir a boca; Ao final de cada semana as papeletas deverão ser
recolhidas pelo fiel de avarias do navio e arquivadas no
- voltar a parte frontal do corpo na direção oposta a escritório do Departamento de Máquinas.
ameaça.
Grupo de socorro externa (GSE) ► Propósito - prestar
Investigação de avarias ► Princípio básico para uma auxílio de pessoal e/ou material em outros navios, no
investigação: Deve ser Completa, cuidadosa, comunicada porto ou no mar e em instalações de terra com sinistros.
e repetida.
- Um homem do GSE vai no navio sinistrado, munido de
Uma alteração na banda ou no Trim, indicada pelos um PRC, para saber as reais necessidades.
clinômetros poderá ser um sintoma de uma pequena
avaria nas obras vivas. - O responsável pela faina no navio com sinistro á bordo,
deverá possuir no portaló ou local designado para
Investigação em tanques e espaço vazios deverá ser receber os GSE, um diagrama do navio.
feito os testes com os seguintes instrumentos: Oxímetro,
- Prioridade - navios da mesma classe ou tipo.
Explosímetro e Detetor Drager.
- Incêndio - mínimo de 14 e ideal de16 homens.
Alijamento de pesos ► Consiste na remoção de pesos
altos de bordo, com a finalidade de melhorar a - Alagamento - mínimo de 13 e ideal de 15 homens.
estabilidade do navio.
Essa operação é efetuada pelos reparos de CAv, sob a
direção do encarregado do controle de avarias.
Os pesos deverão ser removidos da linha de centro do
navio ou de ambos os bordos.
Grupo de salvamento e destruição (GSD) ► O GSD é
constituído com finalidade precípua de, em caso de
provável afundamento ou emborcamento do navio, ou
sua captura pelo inimigo, procurar salvar o navio ou
torná-lo, tanto quanto possível, inaproveitável ao seu
captor.
Faina de abandono ► Há perigo imediato de
afundamento ou emborcamento do navio, quando será
ordenado “Abandonar o navio”; ou não há perigo
imediato de afundamento ou emborcamento do navio. O
GSD assumirá o controle do navio, para a tentativa de
salvamento ou destruição do mesmo. Neste caso o
Comandante ordenará: "Preparar para abandonar o navio
- Grupo de Salvamento e Destruição assumir o controle
do navio"
Desgaseificação de tanques e compartimentos não
ventilados ► A Estação Central do CAv deve ter ciência
da hora de entrada e saída de pessoas de compartimentos
com suspeita de presença de gases tóxicos e deve ser
feito um controle da faina que estiver sendo realizada.
Marcações temporárias deverão ser afixadas pelo
encarregado do CAv nesses locais.
Os testes deverão ser sempre conduzidos por pessoal
equipado com máscara de proteção (geradora de
oxigênio, com ampolas de ar ou mangueira de ar) e uma
linha de vida, cuja extremidade ficará em área segura.
Quando a entrada no compartimento for impedida pelo
uso da máscara, o encarregado do CAv deverá ser

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FAINAS I - CAV - EXERCÍCIO 7 - As áreas de responsabilidade de cada estação de reparo são
estabelecidas em face das peculiaridades de cada classe de
1 - O conjunto de recursos (humanos e materiais) necessários navio e algumas estações poderão ser suprimidas, podendo
para a preservação ou restabelecimento da capacidade de também existir alterações relativas à essas áreas. Qual
manobra, poder combatente do navio, estanqueidade e documento do navio determina as áreas sob responsabilidade
estabilidade, denomina-se: de cada estação de reparo?
A) Grupo de Salvamento e Destruição. A) Ordem Interna.
B) Grupo de CAv de Serviço. B) Organização de Combate.
C) Controle de Avarias. C) Regulamento.
D) Controle da Manobra. D) Regimento Interno.
E) Central de Controle de Máquinas. E) Organização Administrativa.

2 - O propósito do CAv é manter ao máximo o (a) _____ do 8 - As áreas de responsabilidade dos reparos são estabelecidas
navio. em função de sua localização e dos recursos disponíveis para
o combate. Estas permitem ao Controle de Avarias atender aos
A) Aspecto marinheiro requisitos de _____, rapidez e _____ no combate às avarias.
B) Capacidade da Manobra A) centralização / continuidade
C) Poder de flutuabilidade B) descentralização / continuidade
D) Poder combatente C) segurança / confiança
E) Estanqueidade e Navegabilidade D) continuidade / centralização
E) segurança / centralização
3 - Podemos dizer que cada militar de bordo possui uma
_____ estabelecida pela respectiva Organização de Combate,
na qual são definidas algumas _____, que se concretizarão em 9 - O pessoal que guarnecerá as diversas estações do CAv
_____ a executar durante o combate. deverá ser selecionado em função das _____ de cada estação e
dentro da disponibilidade de _____ do navio.
A) função / tarefas / atribuições
A) atribuições / distribuição
B) tarefa / atribuições / funções
B) tarefas / pessoal
C) atribuição / funções / tarefas
C) particularidade / divisões
D) tarefa / funções / atribuições
D) atribuições / lotação
E) função / atribuições / tarefas
E) diversidades / lotação

4 - São _____ do CAv: planejar, preparar, supervisionar e

executar as fainas específicas do CAv antes e após a 10 - Qual das alternativas abaixo não é uma atribuição da
ocorrência do sinistro. ECCAv?
A) Procedimentos D) Funções A) Controlar a estanqueidade do navio, os alagamentos, o
lastro e o esgoto.
B) Atribuições E) Tarefas
B) Determinar a utilização dos agentes extintores para cada
C) Cargos classe de incêndio.
C) Receber dos reparos as situações das avarias e informar ao
5 - Como se denominam as medidas adotas para localizar Comando.
avarias sofridas, bem como para corrigi-las ou reduzir os D) Solicitar ao Comando autorização para alterar a condição
efeitos delas decorrentes? de fechamento do material.
A) Preliminares. D) Extremas. E) Sugerir o abandono e coordenar o Grupo de Socorro e
B) Para o combate. E) Finais. Destruição (GSD).
C) Após sofrer avarias.
11- Além das enfermarias de combate, deverão existir caixas
6 - De acordo com a Organização de Combate, como está de primeiros socorros para o pessoal nas estações de combate.
subdividido o Controle de Avarias em um navio de guerra? A quem cabe prover o material necessário para a caixa de
A) ECCAv e Estação de Reparo. primeiros socorros, assim como sua manutenção?
B) ECCAv e Estação secundária do CAv. A) Paioleiro.
C) Estação de Reparo e Estação da Manobra. B) Divisão de Saúde.
D) Estação da Manobra e Passadiço. C) Enfermeiro.
E) ECCAv, CCM e estações de Reparo. D) Sinaleiro.
E) Divisão de Intendência.

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12 - Os navios com tripulação acima de _____ homens devem 18 - Assinale a opção que completa corretamente as lacunas
possuir um mínimo de 2 enfermarias de combate. da sentença abaixo:
A) 200 D) 600 “Caso, com antecedência, o navio já esteja em Postos de
B) 300 E) 1.000 Combate, a Turma de Ataque passa a ser composta pelos
_____ dos reparos (2 homens), que efetuam inspeção
C) 500
sistemática em toda a área de responsabilidade do Reparo
mais o _____ do reparo.”
13 - O conjunto de militares com funções administrativas A) Patrulhas / investigador
diversas, mas cujas atribuições convergem para a consecução
B) Encarregados dos reparos / eletricista
de objetivos comuns dentro da OA do navio denomina-se:
C) Encarregados do CAv / mensageiro
A) Grupo. D) Tarefa.
D) Líder do reparo ou Líder da cena de ação / mensageiro
B) Equipe. E) Turma.
E) Patrulhas / eletricista
C) Função.

19 - Qual das Turmas abaixo é composta por quatro militares,

14 - Em uma faina de CBINC, quem certificar-se de que os
e um deles assumirá as ações do reparo na cena de ação?
isolamentos mecânico e elétrico foram estabelecidos para a
situação? A) De Contenção.
A) Encarregado do CAv. D) Investigador. B) De Ataque Rápido.
B) Líder do Reparo. E) Líder da Cena de Ação. C) De Suporte “A”.
C) Encarregado do Reparo. D) De Suporte “B”.
E) De Ataque.
15 - Como se denomina a função de quem, estabelecer
comunicações entre os reparos e a Central pelos circuitos do 20 - Em relação às ações das Turmas de Incêndio (Suporte A e
CAv ou circuitos de emergência, telefone auto-excitado? B), assinale a opção INCORRETA.
A) Encarregado do reparo. A) São as turmas que efetivamente dão o combate ao
B) Mensageiro. incêndio.
C) Líder do reparo ou Líder da cena de ação. B) O homem com esguicho é quem terá um trabalho mais
intenso, e o revezamento com os demais homens vai
D) Telefonista e plotador do quadro de avarias.
estender o tempo de permanência da equipe na cena de
E) Investigador. ação.
C) A turma de suporte “B” deve se apresentar ao Líder, logo
16 - Em um Reparo do CAv qual a função tem como tarefa de que pronta, num tempo máximo de 8 minutos.
estabelecer a troca de informações entre o Líder na Cena de D) Na situação em que o navio já se encontra, com
Ação e o Encarregado do Reparo, movimentando-se entre o antecedência, em Condição I, está dispensado a
local do sinistro e o sua respectiva Estação? necessidade da turma de Suporte “A” no local.
A) Telefonista. D) Patrulha do Reparo. E) A determinação da quantidade de homens para compor as
B) Mensageiro. E) Líder da T. de Incêndio. turmas de incêndio vai depender da quantidade de homens
C) Investigador. necessários para o guarnecimento dos esguichos e
manuseio das linhas de mangueira.
17 - Coloque F (falso) ou V (verdadeiro) nas afirmativas
abaixo, em relação à composição da Tuma de Ataque na sua 21 - Em relação às atribuições do Líder da Cena de Ação,
chegada à área sinistrada. assinale a alternativa INCORRETA.
I - Tem como ações corretivas, se necessárias, limitar A) É o líder do Reparo, responsável pelas ações na área do
alagamentos, alimentar edutores ou isolar compartimentos, sinistro, já em Postos de Combate.
assim como, preparar a montagem das linhas de mangueiras. B) Estando no local do incêndio, determinará qual o agente
II - É composta pelo líder da turma de incêndio, um eletricista extintor recomendado e o método e a direção do ataque ao
e mais duas praças. fogo.
III - Em condição normal de viagem ou no porto, é a segunda C) Deve determinar os limites de fumaça e seu
turma a chegar à área da avaria. estabelecimento.
IV - Tem a responsabilidade de investigar a origem e a D) Estar vestido com seu Equipamento de Proteção Individual
natureza do sinistro. (EPI), inclusive a máscara autônoma para respiração em
funcionamento.
A) (F) (V) (F) (V)
E) Após ser rendido pela turma de incêndio (suporte A) ele
B) (F) (V) (F) (F) deve recuar para uma posição de controle, de preferência
C) (V) (F) (V) (F) fora dos limites primários de fumaça.
D) (V) (F) (F) (V)
E) (F) (F) (F) (V)

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22 - Nos navios que possuem Câmara de Imagem Térmica, 28 - Qual das alternativas abaixo não apresenta uma tarefa da
quem é o encarregado de sua operação? Turma de Serviços Gerais?
A) Investigador. D) Encarregado do reparo. A) Realizar reparos estruturais, escoramentos, bujonamentos e
B) Líder da cena de ação. E) Líder da turma de incêndio. percintagens.
C) Líder do reparo. B) Suplementar as demais turmas.
C) Conduzir outras fainas não especificadas que se façam
necessárias.
23 - Em um Reparo do CAv qual a função tem como tarefa de
supervisionar o cumprimento do fechamento do material e D) Guarnecer os sistemas de borrifo dos paióis, quando não
estabelecer os limites de Incêndio conforme ordenado? houver pessoal do armamento ou da turma de contenções
designado para isto.
A) Encarregado. D) Team Líder.
E) Resfriar os limites primários de incêndio.
B) Líder. E) Investigador.
C) Patrulha.
29 - Qual das turmas abaixo, tem como tarefas a sondagem de
tanques e compartimentos, transferência de carga líquida
24 - Em relação à turma de máscara, assinale a alternativa (óleo, aguada, reserva etc.) e manobras de sistema de esgoto e
correta. lastro?
A) Constituída por no máximo três homens, o Controlador de A) Remoção de Escombros. D) Sondagem.
Máscaras e mais dois ajudantes. B) Bombas. E) Contenção.
B) O Controlador controla o tempo de uso das máscaras de C) Serviços Gerais.
seu Reparo, com a limitação de controlar no máximo dez
homens, para a segurança dos utilizadores.
30 - O Encarregado do CAv, administrativamente, é
C) Os outros dois homens trazem para um local de subordinado ao:
concentração, dentro do limite primário de fumaça, as
A) CheMaq. D) Comandante.
demais máscaras, ampolas e tambores-geradores.
B) CheOp. E) CheArm.
D) No caso de necessidade de apoio de outro Reparo,
enviando homens com máscaras, o respectivo Controlador C) Imediato.
acompanha esses homens, e se apresentam ao EncRep.
E) No caso de um incêndio em Condição I, o controlador 31 - De acordo com o Manual de CAv, quem cabe manter o
lança a hora do início da faina (hora do alarme de Comandante informado quanto ao estado de prontificação do
incêndio) como a hora do início da utilização das máscaras CAv do navio?
pelos homens da turma de suporte “A”. A) Encarregado do CAv. D) Líder do Reparo.
B) Imediato. E) Fiel do CAv.
25 - A Turma de _____ deve estar pronta a instalar e empregar C) Chefe do Departamento de Máquinas.
as bombas portáteis e os equipamentos de esgoto ou sistemas
de esgoto quando determinado. 32 - De acordo com o Manual de CAv, a quem cabe conduzir
A) Remoção de Escombros inspeções diárias pelo navio, devendo dar atenção especial a
B) Contenção armazenagem de gases comprimidos e se local de
armazenagem está ventilado e coberto?
C) Sondagem
A) Encarregado do CAv. D) Líder do Reparo.
D) Bombas B) Imediato. E) Fiel do CAv do Navio.
E) Serviços Gerais C) CheMaq.

26 - Qual das turmas abaixo começará a ser empregada após o 33 - Em relação às atribuições do Fiel de CAv da Divisão,
incêndio ser extinto fazendo o “rescaldo” da área, com o assinale a opção INCORRETA.
auxílio de machado, ancinho e outros equipamentos utilizados A) Familiarizar-se com todas as fases dos procedimentos de
pelo CAv? controle de avarias, combate a incêndios.
A) Turma de rescaldo. D) Contenção. B) Realizar inspeções diárias nas incumbências da Divisão
B) Sondagem. E) Bombas. para eliminar riscos de incêndios.
C) Serviços Gerais. C) Assegurar-se de que as instruções de operação e as
precauções de segurança dos equipamentos instalados na
27 - Numa faina de incêndio quem é o responsável pelo área de sua divisão estejam afixadas nos locais
Controle e a retirada da Fumaça? apropriados.
A) Turma de contenção. D) Manter todas as listas de verificação atualizadas.
B) Eletricista. E) Assegurar-se de que todos os compartimentos, redes, cabos
elétricos e equipamentos de CAv e combate a incêndios
C) Líder do reparo.
estejam corretamente marcados com os símbolos e cores
D) Turma de máscaras. apropriados.
E) Investigador.

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34 - O grupo de CAv de Serviço deve ter suas turmas
detalhadas em número e composição semelhante
A) a um reparo em Postos de Combate.
B) ao Grupo de Salvamento e Destruição.
C) ao Grupo de Socorro e Externo.
D) ao Grupo de Vistoria e Inspeção.
E) ao grupo de Destruição em combate.
35 - No Grupo de CAv de Serviço, quem deverá manter
comunicação com a ECCAv para fornecimento de material e
apoio de pessoal do navio ou dos Grupos de Socorro Externo?
A) Comandante. D) Encarregado do reparo.
B) Imediato. E) Encarregado de Divisão.
C) Encarregado do CAv.
36 - Como se denomina o serviço designado para detecção e
prevenção de incêndios, alagamento, ou outras irregularidades
que afetem a segurança física do navio?
A) Patrulha de CAv. D) Reparo de CAv.
B) Fiel de CAv. E) Fireboy.
C) Ronda.
37 - Qual das alternativas abaixo NÃO é uma vantagem da
TAR?
A) Atender imediatamente a um alarme de incêndio ou
alagamento quando os reparos não estiverem guarnecidos.
B) A melhor qualidade da ação inicial.
C) Interromper outras operações do navio devido a um
princípio de incêndio ou alagamento.
D) Não causar atrasos no ataque inicial a uma avaria, devido
às rendições de serviço.
E) Não causar modificações na tabela de lotação e efetivo do
navio, pois as funções na TAR poderão ser acumuladas
com outras funções já desempenhadas por seus
componentes.
38 - Qual das funções abaixo NÃO faz parte da composição
mínima da Turma de Ataque Rápido (TAR)?
A) Líder da turma de Ataque (Team Leader).
B) Linha de Ataque.
C) Linha de Proteção.
D) Eletricista.
E) Líder do Reparo ou Líder da Cena de Ação.
39 - O GSE deve ser acionado a bordo pelo _____ no porto ou
pelo _____ no passadiço em viagem, ao ser constatada a
situação de emergência externa.
A) Oficial de Serviço / Oficial da Manobra
B) Oficial de Serviço / Oficial de Quarto
C) Oficial de Manobra / Contramestre
D) Imediato / Oficial de Serviço
E) Imediato / Oficial de Quarto
40 - O GSE só deve subir a bordo de um navio sinistrado após
o ____ do grupo haver se apresentado naquele navio e
recebido permissão para tal.
A) Líder. D) Encarregado.
B) Mais moderno. E) Mais antigo.
C) Líder da Turma de Incêndio.
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41 - A preparação do navio para suspender envolve todos os
setores de bordo e engloba as mais diversas providências. No
que diz respeito ao controle de avarias, as principais
considerações são quanto a estanqueidade, estabilidade, _____
e retirada do lixo de bordo.
A) peiação do material volante
B) adestramento da tripulação
C) detalhe de CAv em viagem
D) manutenção dos equipamentos de CAv
E) guarnecimento em Postos de Combate
42 - Na preparação do navio para suspender a manutenção da
estabilidade é responsabilidade do(s)
A) Comandante. D) Chefe de Máquinas.
B) Imediato. E) Dos Chefe de Departamentos.
C) Encarregado do CAv.
43 - Qual das alternativas abaixo a regra de trânsito a bordo
está correta?
A) BB - somente para baixo e BE - para cima e para vante.
B) BB - para baixo e para ré e BE - somente para vante.
C) BB - para baixo e para ré e BE - para cima e para vante.
D) BE - para baixo e para ré e BB - para cima e para vante.
E) BE - somente para baixo e BB - somente para cima.
44 - Em qual etapa da Preparação para o Combate é executada
a retirada de objetos, materiais e equipamentos não essenciais
à vida de bordo e que possam aumentar o risco de incêndios
ou danos ao pessoal e ao material?
A) Passagem da situação de Paz para a situação de Guerra.
B) Preparação para o mar.
C) Preparação para o Cruzeiro de Guerra.
D) Preparação para a ação.
E) Condição III.
45 - Como se denomina a etapa da Preparação para o Combate
que é composta por uma série de medidas especiais, adotadas
na iminência do combate e destinadas, principalmente, a
aumentar a probabilidade de sobrevivência, caso o navio sofra
danos?
A) Passagem da situação de Paz para a situação de Guerra.
B) Preparação para o mar.
C) Preparação para o Cruzeiro de Guerra.
D) Preparação para a ação.
E) Condição III.
46 - Como se denominam os níveis de guarnecimento das
estações, postos e serviços para a reação a ameaças ou para o
desempenho de tarefas específicas?
A) Condição de Fechamento do Material.
B) Preparação para o Combate.
C) Condições de Prontidão.
D) Preparação para a Ação.
E) Preparação para o Mar.
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47 - Qual das características abaixo NÃO condiz com a
Condição III, ou seja, Cruzeiro de Guerra?
A) Boa capacidade de manobra e de máquinas.
B) Patrulhamento de CAv nas áreas não freqüentadas de
bordo e suscetíveis a avarias.
C) O armamento, sensores e estações de comando e controle
parcialmente em operação e guarnecidos.
D) Todos os sensores e estações estarão guarnecidas mesmo
que alguns parcialmente.
E) Capacidade completa de operação com aeronaves.
48 - Em relação às condições de fechamento do material
assinale a opção INCORRETA.
A) Todo navio de guerra deve prever uma situação, tanto para
o pessoal como para o material, que o coloque nas
melhores condições possíveis para a ação.
B) A condição de prontidão mais rigorosa é aquela em que
estão totalmente guarnecidos os diversos postos e estações
de controle do navio.
C) A fim de permitir a habitabilidade do navio e repouso ao
pessoal, são estabelecidas condições de fechamento
intermediárias, que poderão ser estabelecidas quando o
navio não estiver em iminência de uma ação.
D) A condição de fechamento do material assegura o máximo
grau de estanqueidade do navio à água, ao fogo, ao ar
(gases em geral) e ao óleo, durante o combate.
E) São adotadas seis condições básicas de fechamento do
material: XRAY, YANKEE e ZULU, YANKEE
MODIFICADA, ZULU MODIFICADA e ZULU-NBQ.
49 - A condição de fechamento do material refere-se ao _____
e à _____ necessária para limitar a extensão de avarias no
navio.
A) Controle de Avarias / condição
B) grau de estanqueidade / segregação
C) Controle de Avarias / segregação
D) grau de estanqueidade / condição
E) Grupo de CAv / prontidão
50 - A condição de fechamento do material será executada
baseada no conhecimento da situação existente e antecipando-
se aos possíveis eventos. Quem determinará a condição de
fechamento do material no navio de guerra?
A) ENCAV. D) Comandante.
B) CHEMAQ. E) ECCAV.
C) Grupo de CAv.
51 - Qual a condição de fechamento do material que
proporciona o mínimo de proteção e é aplicada quando o
navio está totalmente fora de perigo, não se esperando
qualquer tipo ataque, como por exemplo: navio atracado à sua
base, durante o expediente normal.
A) XRAY modificada. D) XRAY.
B) ZULU modificada. E) YANKEE.
C) YANKEE modificada (Y-l).
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52 - Qual a condição de fechamento do material que é
adotada, algumas vezes navegando escoteiro, com boa
visibilidade e mar calmo e no porto, após o expediente, em
tempo de paz?
A) ZULU. D) XRAY.
B) ZULU modificada. E) YANKEE.
C) YANKEE modificada (Y-l).
53 - Qual a condição de fechamento do material que provê o
mais alto grau de estanqueidade e segregação no navio e é
estabelecida quando se deseja obter a máxima prontidão para
os sistemas de sobrevivência do navio?
A) ZULU. D) XRAY.
B) ZULU modificada. E) YANKEE.
C) YANKEE modificada (Y-l).
54 - Em qual das alternativas abaixo NÃO é estabelecida a
condição ZULU?
A) Quando é tocado postos de combate, imediata e
automaticamente.
B) Quando entrando e saindo do porto em tempo de guerra.
C) Para localizar avaria, controlar incêndios e alagamento
quando a tripulação não está em postos de combate.
D) Quando o Comandante desejar a capacidade máxima de
sobrevivência do navio.
E) Trânsito em área de perigo à navegação.
55 - Qual a classificação que se aplica às válvulas de
aspiração de condensadores principais, bombas de incêndio,
aspiração de motores etc. Aplica-se também a válvulas vitais
que, se fechadas, prejudicam a mobilidade e a proteção contra
incêndio do navio?
A) A classificação X (marcada com X preto).
B) A classificação W (marcada com W preto).
C) O círculo envolvendo Y (Y preto dentro do círculo preto).
D) A classificação Y (marcada com Y preto).
E) A classificação Z (marcada com Z vermelho).
56 - A fim de facilitar o estabelecimento da condição de
fechamento do material determinada a bordo, todos os
acessórios estanques são classificados com as letras X, Y, Z
ou W, sozinhas ou com um sinal envolvente. Qual é a
classificação aplicada aos acessórios estanques que devem
estar sempre fechados, em qualquer condição de fechamento
do material?
A) A classificação X (marcada com X preto).
B) Círculo envolvendo Z (Z vermelho dentro do círculo
vermelho).
C) Círculo envolvendo Y (Y preto dentro do círculo preto).
D) Círculo envolvendo W.
E) Marcação A (marcada com A laranja).
57 - Qual dos acessórios abaixo pode ser aberto sem
autorização especial?
A)
B)
C)
D)
E)
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58 - São acessórios fechados quando determinado o 64 - Os limites entre tanques de óleo ou água e
escurecimento do navio, neste caso independentemente da compartimentos secos devem ser inspecionados quanto a
condição de fechamento do material estabelecida. Eles evitam vazamento, pelo menos uma vez a cada _____ meses.
a saída de luzes do interior do navio. A) 03
A) Círculo envolvendo Y (Y preto dentro do círculo preto). B) 06
B) Círculo envolvendo Z (Z vermelho dentro do círculo
C) 10
vermelho).
C) Círculo envolvendo X (X preto dentro do círculo preto).
D) 12
D) Círculo envolvendo W. E) 18
E) Letra D envolvendo Z (D preto envolvendo Z vermelho).
65 - Um processo simples para verificar as condições de
vedação dos diamantes de portas, escotilhas e vigias é o
59 - De quem é a responsabilidade do fechamento ou da _____.
abertura dos acessórios classificados Y para o cumprimento da
condição de fechamento do material? A) Teste de giz
A) Reparo de CAv em cuja área se situem. B) Teste de luz
B) Respectivas divisões de bordo. C) Inspeção de vazamento
C) Fiel de CAv do navio. D) Inspeção semanal
D) Encarregado de CAv. E) Teste de ar
E) Central do CAv.
66 - Quando um compartimento não se destinar a receber água
ou óleo e não possuir aberturas permanentes para a atmosfera,
60 - De acordo com o Manual do CAv, quantos sãos os graus qual o processo mais indicado para determinar seu grau de
de estanqueidade exigidos a bordo de um navio de guerra? estanqueidade à água?
A) 1 A) Teste de ar.
B) 3 B) Inspeções semanais.
C) 5 C) Inspeção de vazamento.
D) 7 D) Inspeção visual.
E) 9 E) Teste de giz.

61 - Em geral, ao nos referirmos a estanqueidade de um 67 - Os cabos elétricos a bordo atravessam muitas anteparas.
compartimento, estaremos mencionando a Cada cabo é passado por meio de uma bucha. Qual é o
A) ao óleo. objetivo deste procedimento?
B) à água. A) Facilitar o acesso dos cabos.
B) Evitar a utilização de dutos de passagem.
C) ao ar.
C) Diminuir o número de cabos que atravessam uma antepara.
D) à fumaça.
D) Preservar a estanqueidade.
E) chamas.
E) Permitir a fácil substituição.

62 - Qual dos graus de estanqueidade abaixo é aquela obtida

quando não se permite qualquer abertura visível.
A) ao óleo.
B) à água.
C) ao ar.
D) à fumaça.
E) chamas.

63 - Durante a construção do navio, antes de sua incorporação,

o arsenal construtor executa, em cada compartimento, dois
tipos de teste: o teste de _____ e estanqueidade e o teste
_____.
A) resistência / final
B) corrosão / inicial
C) resistência / inicial
D) corrosão / final
E) mar / inicial

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GABARITO
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
C D E B C A E B D B B B A C D B D E E D D E E D D
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50
A B E D A B E D A B A C E B E A D C A D C D E B D
51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67
D C A E B A C E B C B D A B A A D

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