Mudanças e Evoluções PT

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ALTERAÇÃO, DIVULÇAÇÃO E/OU REPRODUÇÃO SEM AUTORIZAÇÃO EXPRESSA DA DEERE &
COMPANY.
Colhedora de Cana
3520 & 3522 – MY14
Mudanças e Evoluções
Abertura
Boas Vindas, Objetivos e Avaliação
Boas Vindas e Apresentação
NOME
FUNÇÃO
CONCESSIONÁRIO
EXPECTATIVAS
3 | Colhedora de Cana-de-açúcar - Mudanças e Evoluções | Abril , 2013

Vídeo Institucional John Deere

Acordos de Convivência
Telefones Tire suas Trabalhe em

Desligados Dúvidas Equipe

Objetivos de Aprendizagem
Ao final deste treinamento, você estará apto à:
Realizar a leitura e ajustes utilizando o CommandCenter™;
Realizar testes interativos e calibragem na ECU;
Identificar os indicadores de status da Colhedora no PDU;
Utilizar o Service ADVISOR™ para realizar calibrações;
Identificar códigos DTC (arquivados, ativos, etc.).

Estrutura do Curso
Segurança
Segurança em primeiro lugar!
Conhecendo o Produto
CH 3520 / 3522 MY14 Visão Geral
Conceito
Especificações
MY13 vs. MY14
Mudanças e Evoluções: detalhes
CommandTouch™ – PDU
CommandCenter™ – SDU-A
Central Eletrônica
Avaliação e Encerramento
Avaliação
Revisão dos Objetivos de Aprendizagem
Pesquisa de Satisfação

Método de Avaliação
• 10% Participação e Apresentação

• 10% Testes de Conhecimento
• 80% Avaliação Final

Dúvidas?

Segurança
Atividade Prática
Segurança
Vamos até a Colhedora localizar os decalques

de segurança?

Segurança: Pessoal

Segurança: Pessoal
A operação da Colhedora requer atenção total do operador.

Não use fones de ouvido ou fale em telefone celular.

Segurança: Pessoal
Nunca tente limpar obstruções em
áreas cortantes a não ser que o
motor esteja desligado e desligue a
chave geral.
Cuidado ao trocar as facas de corte
de base, facas laterais, corte de
pontas e picador.
Mantenha mãos, pés e roupas longe
das partes móveis das Colhedora.
Nunca limpe, lubrifique ou faça
ajustes com a Colhedora em
movimento.
Evite usar anéis, correntes, relógio.
Retire a lama, graxa ou qualquer
resíduo que possa estar acumulado
nos degraus e na plataforma do
operador da colhedora.

Segurança: Pessoal
Nunca fume durante o abastecimento da

Colhedora e dentro da cabine.
Nunca abasteça a Colhedora com o
motor em funcionamento.
Sempre limpe o combustível derramado
na superfície da Colhedora.
Nunca use uma chama aberta ao
procurar por vazamentos.
Nunca deixe uma pessoa operar a
colhedora se esta não está apta a operá-
la apropriadamente.
Somente abra a tampa do reservatório
de expansão com o motor em marcha
lenta, girando a tampa lentamente.

Segurança: Pessoal
Alivie a pressão antes de remover quaisquer mangueiras ou

tubos.
Mantenha as mãos e corpo longe de furos e bocais que soltam

fluidos sob alta pressão.

Segurança: Pessoal
Nunca verifique a carga da bateria com objetos estranhos!

Segurança: Pessoal
Recomenda-se o uso
Cuidado: liquido
de óculos de
corrosivo
segurança
Leia e preencha todo Risco de explosão

o certificado de
garantia
Produto Reciclável –
Mantenha fora do devolva ao ponto de venda
alcance de crianças no ato da troca
Evite chamas e Cuidado com o

faíscas próximo ao manuseio do Chumbo.
produto

Segurança: Operacional
A cabine do operador deve estar sempre

limpa e com os extintores carregados.
Mantenha o sistema de arrefecimento,
radiador de óleo e tela do motor livres de
impurezas.
Sempre limpe o compartimento do
motor.
Cuidado com no manuseio de óleo e
componentes que estão com altas
temperaturas.
Limpe as Colhedoras diariamente,
especialmente em torno do motor e do
escape.
Os vazamentos de óleo hidráulico,
acúmulos de graxa, combustível e óleo,
deverão ser eliminados imediatamente.

Certifique-se que quando tocar a

buzina, todas as pessoas saibam que é
necessário sair de perto o mais rápido
possível.
Ao ligar a maquina, verifique ainda se
existe pessoas em volta.
Nunca acione os implementos da
colhedora com o motor em rotação
máxima, utilize a rotação mínima.
Sempre que iniciar as jornadas de
trabalho tenha por precaução em caso
de incêndio um caminhão pipa
(caminhão bombeiro) abastecido com
água.

Ao iniciar a colheita a Colhedora Sempre

deve entrar no campo antes da unidade
de transporte. A unidade de
transporte deve ser posicionada
antes de mover o elevador na
posição de carga.
Mantenha sempre o elevador
alinhado na parte traseira da
colhedora enquanto aguarda a
unidade de transporte no campo.
Sempre saia do campo depois da
unidade de transporte.
Suspenda os divisores de linha ao
aproximar-se do carreador.
Fique atento as luzes de
advertência no painel de
instrumentos durante a operação.

Evite buracos, valas e obstruções que

possam fazer com que a Colhedora
incline-se, especialmente em declives.
Nunca dirija próximo ao topo de uma
vala ou suba em um aterro, porque a
Colhedora poderá provocar
desmoronamentos.
Mantenha o nível de óleo hidráulico no
nível máximo ao operar em declives.
Antes de dirigir em pistas com redes

elétricas:
Coloque o cortador de pontas e o

elevador na posição de transporte.
Assegure-se que a antena do rádio
esteja abaixada, caso houver.

Segurança: Manutenção
Toda e qualquer manutenção devera ser

efetuada com o motor parado, chave da ignição
retirada, cabine fechada, aviso de manutenção
instalado, membros da equipe de manutenção
informada, área de segurança demarcada e
chave geral desligada.

Obedeça e jamais descarte estes decais

Em caso de repintura, reponha-os com itens originais.

O descarte de produtos
inflamáveis pode maltratar o
meio ambiente e a ecologia.
Os produtos usados no equipamento
incluem:
Óleo, combustível, liquido de

arrefecimento, filtros e baterias.
Durante as verificações, trocas,
etc. nunca deixe escorrer as
perdas no solo ou dentro de
qualquer fonte de água.
Importante!
Sempre descarte os resíduos em
recipientes adequados.

Ao estacionar a Colhedora, abaixe o

cortador de pontas, os divisores de linhas
e mantenha o motor em funcionamento
pelo menos 1 minuto para arrefecimento.
Para realizar manutenções, deixe o motor
parado, chave da ignição desligada e
retirada, cabine fechada, aviso de
manutenção instalado, membros da
equipe de manutenção informada, área de
segurança demarcada e chave geral
desligada.
Antes de dar a partida no motor,
certifique-se de que não há ninguém
trabalhando na maquina.

Redobre a atenção na instalação dos

calços de segurança.

O radiador e o sistema de
arrefecimento e compartimento do
motor deverão ser limpos e
mantidos diariamente para
conservar as temperaturas do
motor normais.
Qualquer extintor portátil que

tenha sido previamente utilizados
deverão ser recarregados ou
substituídos antes que a Colhedora
termine a operação.

A área ao redor de qualquer peça a

ser soldada deverá ser limpa e um
extintor de incêndio deverá ser
disponibilizado prontamente. A chave
geral deverá também ser desligado
antes de se fazer qualquer solda na
Colhedora.
Fumar, utilizar objetos que gerem

chamas abertas, etc., não devem ser
permitidos perto de qualquer
Colhedora durante a operação de
abastecimento de combustível e/ou
quando o sistema de combustível
estiver aberto.

Sempre que se realizar manutenção na Colhedora, coloque um aviso

no painel ou na porta da Colhedora.

Avisos de Segurança



Segurança
Avisos


Código: 6700 - Inglês

Código: 6710 - Espanhol
Código: 6720 - Francês
Código: 6730 - Português


O que se deve fazer!
Leia o Manual do Operador

Observe as identificações e avisos de segurança da colhedora
Siga as instruções de segurança
Ao movimentar a Colhedora, verifique se não há ninguém ao redor
Cuide ao movimentar-se
Mantenha distância segura de componentes móveis/giratórios
Não remova as proteções/blindagens
Transporte com segurança
Verifique as instruções de manutenção
Utilize as ferramentas adequadas

O que NÃO se deve fazer!
Não ler o Manual do Operador

Arrancar ou danificar os avisos de segurança do equipamento
Não seguir as instruções de segurança
Movimentar a Colhedora, sem verificar se há alguém ao redor
Se aproximar/colocar as mãos em componentes móveis/giratórios
Remover as proteções/blindagens
Utilizar as ferramentas não adequadas
Não fazer adaptações******

Dúvidas?

Vamos trabalhar?

Conhecendo o Produto
Visão Geral – CH3520 &3522 MY14
Colhedoras de Cana John Deere
A John Deere possui 02 modelos de colhedoras de cana-de-açúcar:
Colhedora de Cana 3520 Colhedora de Cana 3522

Principal Diferença Entre os Modelos
3520 3522
1Linha 2Linha
44 | Simulador de Colheita de Cana – Fundamentos | Fevereiro, 2013

Principais Diferenças entre Rodados da 3520
Descrição Esteira Pneu

Velocidade Máxima (km/h) 9,6 25
Freios Apenas Estacionário Estacionário e Individuais
Necessita de Caminhão Pode ser feito com a
Transporte
para Transporte própria Colhedora
Angulação Máxima de
12 9
Terreno
Varitorq Não Sim
Trimpot Sim Não Necessita
Interruptor de Transporte Não Necessita Sim
Positrac Não Necessita Sim
Interruptor de Embarque Sim Não necessita
45 | Simulador de Colheita de Cana – Fundamentos | Fevereiro, 2013

Visão Geral – CH3520/3522 MY14
Conceito
Conceito: Colheita Mecanizada - Fluxograma

Sistemas da Colhedora
Extrator
Secundário
Elevador
Extrator Cabine
Primário
Picador
Cortador de
Motor Pontas
Flap
Rolo
Atirador Divisores de
Final Linhas
Rolos Tombadores
Esteira Rodante Cortador de Base
Rolos Alimentadores

Sistemas da Colhedora
Extrator
Secundário
Elevador
Extrator Cabine
Primário
Picador
Cortador de
Motor Pontas
Flap
Rolo
Atirador Divisores de
Final Linhas
Rolos Tombadores
Roda c/Pneu Cortador de Base
Rolos Alimentadores

Fluxo de Colheita na Colhedora

Vamos trabalhar?

Especificações
Especificações
Motor
Fabricante - Modelo John Deere - 6090T PowerTech
Nº de cilindros 6 em linha
Cilindrada 9.0 litros
251 kW / 337 hp / 342 cv
Potência
Ou 280kW / 375 hp / 380cv
Admissão de ar Turbo alimentado e pós resfriado ar-ar
Bomba injetora Injeção eletronica common rail
Field Cruise Controle de rotação máxima
Transmissão
Hidrostática com velocidade variável para máquina de pneu e fixo para máquina de esteira para frente e ré
Colhedora com rodas, velocidade de 0 a 24.6 km/h (15.3 mph)
Colhedora com esteira, velocidade de 0 a 9.0 km/h (5.6 mph)
Capacidade
Combustível 605 litros
Óleo Hidráulico 405 litros
Pneus
Dianteiro 14x17.5 - 14 lonas
Traseiro 23.5x25 - 20 lonas
Esteira
Corrente seca ou Lubrificada
Coroa dentada única e parafusada
Sapatas de 457.2 mm retas, 16” e 18” retas ou curvadas e 20” curvadas
Guias soldadas com chapas de desgaste parafusadas

Dimensões: 3520
Tipo A B C D E F G H
Esteira 15,14 m 2,97 m 6,23 m 4,87 m 6,45 m 1,88 m 4,39 m 2,33 m
Pneu 15,14 m 2,97 m 6,23 m 4,87 m 6,45 m 1,88 m 4,39 m 2,48 m

Dimensões: 3522
Tipo A B C D E F G H
Esteira 15,48 m 2,97 m 6,23 m 4,87 m 6,45 m 2,39 m 4,39 m 2,79 m

MY13 vs. MY14
MY13 vs. MY14
MY13 MY14
CommandCenterTM, monitor sensível ao toque e CommandCenterTM, com novas telas interativas
novo monitor digital na coluna de canto
Flutuador do Divisor de linhas por rodas Novo Sistema de Flutuação do Divisor de Linhas
- Novo sistema de flutuação do Corte de Base
- Sistema de Fim de Linha e Retorno para Corte,

junto com o Controle de Altura do Copiador do
Corte de Base
- Tampa protetora do Filtro de Ar
Tanque de combustível mais leve e com maior -

capacidade, 605 L (160 gal.)
Porta de acesso maior ao motor do cortador de -
base
As novas reduções finais desenvolvidas pela -
John Deere
Sistemas hidráulico e elétrico otimizados -

Dúvidas?

Detalhes
Exterior
Tampa Protetora do Filtro de Ar
Modelo anterior Nova proteção

Despontador Estendido (opcional)
Modelo anterior
Novo Despontador (opcional)

Cabine
Fim de Linha e Retorno ao Corte
O que é?
Sistema auxiliar automático de operação
O que faz?
Eleva o Corte de Base e os Divisores de Linha ao final da linha
de colheita
Retorna o Corte de Base e os Divisores de Linha na altura alvo
ajustada previamente para voltar à colher
Vantagens:
Facilita a operação de colheita
Reduz o tempo de manobra na cabeceira

Fim de Linha Duplo Clique
Como funciona?
Ao final da linha de colheita, com a
Colhedora em movimento, para:
Divisores de Linha: de um duplo clique

no botão de subida do divisor de linha
esquerdo para subir automaticamente os
divisores.
Corte de Base: de um duplo clique no

botão de subida do corte de base para
subir automaticamente o corte de base.

Retorno ao Corte
Como funciona?
Ao final da manobra de cabeceira, com a
Colhedora em movimento, para:
Divisores de Linha: de um duplo clique

no botão de descida do divisor de linha
esquerdo para retornar automaticamente
para a altura alvo ajustada dos divisores.
Corte de Base: de um duplo clique no

botão de descida do corte de base para
descer automaticamente para a altura
Duplo Clique
alvo ajustada do corte de base.

Divisor de Linhas
Flutuador do Divisor de Linhas
O Sistema de Flutuação do Divisor de Linha é responsável por

acompanhar o contorno do solo na altura desejável.

O novo flutuador do divisor de linhas não possui mais a roda guia.

Novo Sistema do Flutuador do Divisor de Linhas é acionado por

um sistema de barras e um sensor.

1. Sensor do Flutuador do
Divisor de Linhas
2. Sistema de Barras do
Flutuador do Divisor de
Linhas

Circuito Elétrico

Circuito Hidráulico

IHU Controller controls voltage to Left-Hand Crop
Divider Accumulator Solenoid (Y085), allowing flow to
continue to Left-Hand Accumulator (A031) and Left-Hand
Raising the Crop Divider Lift Cylinder (C002).
Left Hand C002

A031
Floating Crop
Divider Suspension
Valve V085
Left Hand
Accumulator
Valve
Charge pressure is
supplied from right
010 ) ( PS
ground drive pump
to port PS of
Improved Height
Control Valve.
Improved
Height Control 3000 psi
Valve G030
3000 psi
Track Harvester — P1
Fluid flows from P002
pump, to port P1 of
Improved Height V031
Left –Hand
Control Valve (G030). Crop Diver
Float Valve To six bank
schematic
Y028
BC BC LCD LCD RCD RCD
up lower raise lower raise lower
Raise Left-Hand Floating Crop

Divider — IHU controls
voltage to Left Crop Divider Up
Solenoid (Y028).
Charge pressure shifts the Left-Hand

Crop Divider Float Valve (V031).
Hydraulic flow is directed from port
B of V031, through
Orifice (0.125") (O10), to IN port of
P002 Left-Hand Accumulator
Valve (V035).
Lowering the
Left Hand LCD
Floating Crop Cylinder

C002
Divider Suspension
Valve V085
Left Hand
Accumulator
Valve
Charge pressure is
supplied from right
010 )( PS
ground drive pump
to port PS of
Improved Height
Control Valve.
Improved
Height Control 3000 psi
Valve
3000 psi
Track Harvester — P1
Fluid flows from P002
pump, to port P1 of
Improved Height V031
Left –Hand
Control Valve (G030). Crop Divider
Float Valve To six bank
schematic
BC BC LCD LCD RCD RCD
raise down raise down raise down
Y029
Charge pressure shifts Left- Lower Left-Hand Floating Crop Divider — IHU controls
Hand Crop Divider Float voltage to Left Crop Divider Down Solenoid (Y029).
Charge pressure shifts the Left Hand Crop
Divider Float Valve (V031).
Hydraulic flow is directed from port (A) of V031 , to port
PLT of the Left Hand Accumulator Valve (V035)
Hydraulic fluid from the Left Hand Crop Divider Cylinder
(C002) returns to the tank through the IN port of V035,
to (B) port of the Left Hand Crop Divider Float Valve
P002 (V031)
Novo CACB
O que é?
Assim como o flutuador do divisor de linhas, o novo CACB, agora

IHU, é responsável por acompanhar o contorno do solo na altura
desejável.

Como Funciona?
Acionamento do IHU por

um só botão:
Acionamento simples
Fácil utilização

Regulagem operacional do IHU
Para regular o IHU basta ajustar as configurações desejadas pelo

CommandCenterTM
Ajuste da altura
desejável
Pode ser alterado
conforme a
necessidade

Sistema de Flutuação
Sistema de Flutuação do
Corte de Base
Independente
Trabalhar em conjunto
com o Novo Sistema de
Flutuação do Divisor de
Linhas
Simplicidade de Operação
e Regulagem

Dúvidas?

Vamos trabalhar?

CommandTouchTM - PDU
Atividade Prática
CommandTouchTM - PDU
Vamos localizar os ícones de leitura do PDU

(Monitor de Coluna)?

PDU – Monitor de Coluna

Falha Moderada
Falha Grave Informação
Nível de Combustível
Potência do Motor
Temperatura de
Colhedora em Avanço
Arrefecimento
Rotação do Motor
Freio de Estacionamento
Velocidade de
Colhedora em Neutro
Deslocamento

Temperatura do
Óleo Hidráulico
Altura de Corte
Pressão do
Corte de Base
Altura de Corte
Alvo
Rotação do
Extrator Primário

Dúvidas?

Vamos trabalhar?

CommandCenterTM – SDU-A
Funções
Leitura das informações:
Colheita
Motor
Diagnóstico
Interatividade:
Ajustes Rápidos
Simples Interface
Tecnologia touch-screen
Bloqueio com senha de configurações importantes

Localização

Atividade Prática
Vamos verificar as funções do

CommandCenterTM?

CommandCenterTM
Telas de Interface
CommandCenterTM
Visão Geral do CommandCenterTM

Tela - Regiões
1. Região Esquerda
2. Região Central
3. Região Direita

Telas - Disposição
1. Favoritos
2. Leitura Geral
3. Interação - Menu

Telas – Identificação dos Principais Ícones
1. Cana 8. Home
2. Menu Principal 9. Enter / Aceitar
3. Cancelar 10. Voltar
4. Ajustes 11. Próximo Passo
5. Diagnosticos e 12. Calibrar

Calibrações
13.Motor e Elevador
6. Limpar
Horímetro
7. Extrator 14. Alarmes

Telas – Identificação dos Principais Ícones
1. Elevador 6. Motor
2. Corte de Base 7. Arrefecimento
3. Rolo Picador 8. Alvo
4. Informação 9. Alerta de Serviço
10. Ajustes dos

5. Parar Sistemas de
Flutuação

CommandCenterTM
Ajustes do Gerais
Tela – Região Esquerda
Informações
Detalhada da
Colhedora
Informações de
Navegação
Atalho
Dia/Noite
Alternar Tela da
Região Esquerda

Controle de Brilho, Volume, Idiomas e Unidades
1
1
1. Ajustes de Brilho
2. Ajuste de volume
5
2
2
3. Idioma e Unidades
4. Ajustes Avançados
5. Página Principal
4

Ajustes Regional
1. Caixas de
seleção dos
ajustes
regionais

Contorno da Caixa de Cores
1. Caixa de seleção
das cores

CommandCenterTM
Tela Principal – Cana-de-açúcar
Tela – Cana-de-açúcar
Pressione o ícone (F)

indicado para acessar
a página de ajustes da
tela de cana

Tela - Cana de Açúcar
1
2 3
1. Pressão do Picador
2. Altura do Corte de
Base
3. Pressão do Corte
de Base
4. Ajuste do Alvo do
Corte de Base
5. Ajuste do Alvo da
Pressão do Corte
de Base
4 5

Tela - Cana de Açúcar
1. Horímetro-Motor
2. Horímetro-Elevador
3. Elevador
ligado/desligado 1
4. Field Cruise
Ativo/Desativo
2 3 4 5 6
5. Corte de Base Ativo/Reverso
6. Vetilador Arrefecimento Ativo

CommandCenterTM
Ajustes da Colhedora
Página de Ajustes
Pressione o ícone (E)

a página de ajustes

Página de Ajustes
1 2
1. Altura do Corte de
Base
2. Pressão do Corte 3
de Base
3. Ícone para Ajuste 4
da Altura do Corte
de Base
4. Ícone para Ajuste
da Pressão do
Corte de Base

Informações do Motor
Pressione o ícone (J)

indicado para acessar a
página de informações
do motor

Informações do Motor
1
4
1. Total de Horas da
Colhedora
2. Total de Horas do 3
Motor
3. Total de Horas do 5
Elevador
4. Carga do Motor
5. Field Cruise Mode
Ligado/Desligado 6
6. Ajuste do Field
Cruise

Ajuste do Controle de Velocidade Máxima
Pressione o ícone (A)

a página de ajustes do
Controle de Velocidade
Máxima
***Verifique a disponibilidade

Ajuste do Controle de Velocidade Máxima
1. Ligar/Desligar
Controle de
Velocidade Máxima 3
2. Regulagem da
Velocidade
3. Máxima velocidade

Ajuste da Inclinação da Direção da Esteira
Pressione o ícone (C)

a página de ajustes da
Sensibilidade das
Esteiras
***Disponível para Colhedoras de

esteira

Ajuste da Inclinação da Direção da Esteira
1. Ajuste da
inclinação da 2
Esteira
2. Gráfico da Inclinação
da Esteira
3. Número da
Inclinação da
Esteira
3

Pressione o ícone (B)

Flutuador do Divisor de
Linha

7
4
1
1. Ajuste do Divisor Esquerdo

2. Pressão no Divisor Esquerdo
3. Flutuador do Divisor
Esquerdo ligado/desligado
4. Ajuste do Divisor Direito
5. Pressão no Divisor Direito
2
6. Flutuador do Divisor
Direito ligado/desligado 3
7. Habilitar todos os ícones 5
6
8. Resetar todos os ajustes do Flutuador do
8
Divisor de Linhas

Controle da Altura do Corte de Base
1
1. Ajuste de Altura do
Copiador do Corte
de Base
2. Altura Alvo do Corte

de Base
3. Gravar a Altura Alvo

do Corte de Base
4. Ajuste de Altura do
Copiador do Corte 2
de Base
3
4

Fim de Linha
Pressione o ícone (A)

End of Row

9
1. Habilitar End of Row do 1 3

5
Divisor do Esquerdo
2. Ajuste da Altura Alvo do
Divisor Esquerdo
3. Habilitar End of Row do
Corte de Base
4. Ajuste da Altura Alvo do
Corte de Base
5. Habilitar End of Row do
Divisor do Direito 2
4
6
6. Ajuste da Altura Alvo do 7
Divisor Direito
7. Gravar a Altura Alvo do Conjunto Corte de
Base/Divisores de Linha 8
8. Habilitar Return to Cut

9. Retornar para a tela do Sistema de Flutuação

Ajuste de Sensibilidade dos Flutuadores
Pressione o ícone
(B) indicado para
acessar a página de
ajustes Avançado de
Sensibilidade

Ajuste de Sensibilidade
2. Velocidade de
Resposta do
Flutuador do Corte de
Base
3. Velocidade de
Resposta da Altura
do Corte de Base
4. Ajustes de
deslocamento do
ponto alvo
(indicador vermelho)

Diagnóstico
Pressione o ícone (D)

página de diagnósticos

Diagnósticos: Leituras
Lista das áreas

funcionais de leituras
de diagnósticos

Exemplo: Divisor de
Linhas
Quando a área da
função desejada é
listada na janela de
leitura de diagnostico
pressione a tecla “A”
para acessar a área da
função da caixa de
entrada e saída

1. Cancelar
2. Mudar de Página
3. Página Principal

Diagnóstico: Calibrações
Pressione o ícone
página de Calibrações


página de Endereços de
Diagnósticos

Pressione o ícone (G)






Elevator Setup
Pressione o ícone (I)

página de ajustes do
Elevador

Elevator Setup (Contd.)
1. Ligar/Desligar
Controle de
Velocidade
1
2. Regulagem da
Velocidade
2
3. Ícone de ajuste da 3
velocidade

Alarm Setup
Pressione o ícone (H)

indicado para acessar o
ajuste dos alarmes

Alarm Setup (Contd.)
3 4 2 1
1. Ajuste do Alarme
da Pressão do
Picador
2. Liga/Desliga Alarme
de pressão do
Picador
3. Pressão Máxima do
Picador
4. Frequência do
Alarme do Picador

Alarm Setup (Contd.)
5. Ajuste do Alarme
do Corte de Base
9
6. Liga/Desliga
Alarme do Corte 5
de Base
7. Pressão Máxima do 6
Corte de Base
8. Frequência do
Alarme do Corte de 10
Base
7
9. Ícone do Ajuste do 8
Alarme do Picador
10. Ícone do Ajuste do
Alarme do Corte de
Base

Centro de Mensagens - Aplicações

indicado para acessar o
Centro de Mensagens

Centro de Mensagens - Aplicações
1. Informações
2. Informações
3. Endereços de
Diagnósticos
4. Códigos de
Diagnósticos
5. Informações da ECU
6. Informações rede
CAN

Gerenciamento de Acessos
Pressione o ícone (I)

página de Gerenciamento
de Acessos

Senha e usuário
Exemplo: Pressione o
ícone (Sugarcane) para
acessar a página de
gerenciamento

Exemplo: Escolha o
sistema que se deseja
bloquear/liberar

Exemplo:
Bloquear/Liberar acesso

Atividade Prática
Vamos fazer ajustes do CommandCenterTM?

Ajuste do Extrator

Extrator

Ajuste do Extrator
1. Rotação do Extrator 1
2
2. Regulagem da
Rotação do Extrator
3. Smart Mode
liga/desliga
3 4
4. Smart Mode:
Rotação desejada 5
5. Ajuste Rotação
Alvo do Smart Mode 6
6. Sicronização do
Bojo do Extrator

Dúvidas?

Vamos trabalhar?

Centrais Eletrônicas
Atividade Prática
Vamos localizar as centrais eletrônicas?

Unidade de Controle do Motor (ECU)
A unidade gerência o
funcionamento do motor da
colhedora.
Os diagnósticos podem ser
gravados na unidade e
acessados através do Service
ADVISORTM.
Localizado na lateral do
motor.

Unidade de Controle do Veiculo (VCU)
A unidade gerência o
funcionamento das funções de
colheita da colhedora de cana.
Algumas funções que eram
controladas pela ECU agora são
controladas pela VCU.
Os diagnósticos podem ser
gravados na unidade e
acessados através do Service
ADVISORTM.
A VCU (A041) aciona o
solenóide correspondente a
função simultaneamente com o
solenóide de bloqueio.

Módulo IHU - Localização
O Módulo IHU saiu da Cabine,
passando para a parte frontal
externa, abaixo da VCU.

VCU e IHU: Localização

Service ADVISORTM
Localização da Conexão

Utilização
O Service ADVISORTM é utilizado para se acessar as informações

contidas nas Centrais Eletrônicas.
Abrir o Programa no PC ou Notebook
Utilizar a interface EDL (Cabo)
Conectar a máquina correspondente

Quando fazer e suas interpretações
Acessar codigos de falha
Calibrações
Leituras
Testes Interativos
Payloads

Payload
Payload
O Payload é um software que roda nas controladoras de

Tratores, Colheitadeiras, Forrageiras e Pulverizadores.
É um kit de instruções que executa uma função dentro das
controladoras dos equipamentos.
É feito o download (baixar arquivos atualizados) do Payload para
determinado tipo de controladora.

Payloads - Controladoras
Para acessar o Payload devemos abrir o Service ADVISOR™
ECU
PSC/PTP
VCU
IHU/ABC

Baixando Payloads
Ao abrir o Service ADVISORTM o Termo de

Licença Aparecerá. CLIQUE EM CONCORDO

Baixando Payloads
A Janela de iniciação do Service ADVISORTM

aparecerá: Criar um novo trabalho ou Abrir
um trabalho existente. CLIQUE EM OK.

Baixando Payloads
Ao clicar em OK. O 1º - Digite o Modelo do Equipamento no
service abrirá janela Campo Indicado. EX: 1550, 8420
para escolha do modelo
desejado.
2 º - Ao digitar o modelo no campo

indicado, os mesmo aparecerá nestas duas
janelas.

Baixando Payloads
3º - Selecione o Modelo Desejado e marque-

o para que ele seja adicionados a favoritos.
4º - Clique em OK.

Baixando Payloads
Clique no Ícone Conectar a Rede para

Efetuar a conexão a Rede Deere
O manual selecionado é adicionado a

favoritos e será carregado no Service
ADVISORTM.

Baixando Payloads
Ao clicar no ícone Conectar a Rede, um

Alerta de Segurança poderá aparecer. Clique
em OK.

Baixando Payloads
A pagina para efetuar

o Login a Rede será
exibida.
Digite seu Usuário e

Senha nos campos
correspondentes
Clique em SUBIMIT

Baixando Payloads
Clique em I AGREE

Baixando Payloads
O aviso de Alerta de
Segurança poderá
aparecer novamente.
Clique em YES

Baixando Payloads
Clique em JONH DEERE CUSTOM

PERFORMANCE (Software Delivery System)
Programação de Controladoras:
Antes de iniciar no Service ADVISOR™, é necessário que conectado à internet, conecte-se
ao site http://customperformance.deere.com e logue-se com o usuário e senha
Deere (o mesmo do DTAC), para ter acesso a página seguinte:

Baixando Payloads
Insira o chassi do Clique em

equipamento no campo Submeter
indicado

Baixando Payloads
Este local contém informações referentes ao

Cliente e Produto
O campo acima mostra Informações

últimas atualizações dos O campo acima
mostra últimas sobre a versão
softwares para as para Download
controladoras. atualizações dos
softwares para as
controladoras.

Baixando Payloads
Escolha o software
que deseja fazer o
Download e marque-o
Após escolher o software, devemos

baixar-lo para dentro do computador
(C:) clicando em Download
Selected.

Baixando Payloads
Download completado com sucesso. O

arquivo foi baixado no seguinte endereço:
C:\sds\payloadsn. Clique em OK

Programando Controladoras
Quando fizemos o download do software atualizado da controladora, é

necessário carregar o software (payload) para a controladora.
IMPORTANTE – NÃO PRECISAMOS REALIZAR A CONEXÃO COM A

Colhedora. A CONEXÃO SERÁ REALIZADA AUTOMATICAMENTE PELO
SOFTWARE.

Na guia lateral, ir em Programar

Controlador ou no ícone Programar
controlador. Podemos escolher todos os
controladores ou escolher uma
controladora especifica.

Clique em Atualizar Payload. Toda

vez que for baixado atualizações
devemos atualizar os payloads.

Definir o controlador a ser atualizado.

No exemplo estamos atualizando a
Unidade de Controle do Motor.

Clique em Programar controlador

Uma janela irá indicar o Progresso da

programação

Baixando Payloads
Quando a programação estiver concluída

uma mensagem será mostrada na tela

Importante:
Arquivo de Retorno
Depois de completada a programação devemos conectar

novamente a Rede Deere para que o arquivo de retorno possa
ser lançado no Servidor da John Deere.

Erro ao Fazer um Payload
Problemas nas conexões
Arquivos corrompidos
Incompatibilidade com o programa de anti-vírus
Alguns navegadores podem interferir no Payload, salvando os

arquivos em pastas diferentes do programa. (ex. salvar os
arquivos na pasta “download”)
Número de PIN incorreto

Erro ao Carregar um Payload
Problemas nas conexões
Arquivos corrompidos
Instalação remota/sem cabo (não pode ser feita sem cabo)
Programa incompatível com a Colhedora

Solução DTAC: 91043
Queixa ou sintoma :
Não é possível reprogramar uma ECU.
Não há comunicação
ECU programada na bancada
ECU inativa
Recebida mensagem de erro específica durante um evento de
reprogramação.
Problema ou Situação :
Há problemas conhecidos que levam a um dos sintomas descritos
acima; consulte a tabela abaixo para orientação.

Solução :
Para ajudar a determinar o problema que causa erros de programação
precisamos examinar os arquivos localizados na pasta logapp no seu
laptop. Use as instruções a seguir para encontrar o arquivo "ECULP" que
foi registrado durante sua última tentativa de programar a ECU: na área
de trabalho do computador abra "My computer" (Meu computador).
Abra a unidade "(C)".
Abra a pasta "SDS".
Abra a pasta "logapp".
O arquivo "ECULP" com data mais recente é seu arquivo "ECULP" mais
recente que pode ser necessário para detecção e resolução de
problemas.
Essas informações podem ser requisitadas por qualquer solicitação do
DTAC envolvendo problemas de software da ECU.
Maiores informações verificar o Service ADVISORTM

Atividade Prática
Service ADVISORTM
Vamos trabalhar com o Service ADVISORTM?

Problemas
Problema de Conexão ou na Central Eletrônica?
Queixa ou sintoma :
A colheitadeira armazena intermitentemente códigos referentes a erros de
comunicação ou perde mensagens no controlador. O sistema de propulsão da
colheitadeira não se move em marcha para a frente ou ré.
Falhas intermitentes ou tensão errática no circuito Barramento CAN pode levar o
controlador a perder mensagens na rede do Barramento CAN.
O sistema de propulsão da colheitadeira pode entrar em neutro dependendo do
código configurado. Os códigos que se repetem com mais frequência
indicaram comunicação perdida entre os controladores ou mensagens
perdidas. A colheitadeira pode funcionar normalmente após o retorno a
neutro e desligamento/reativação da energia. Os códigos podem levar a uma
substituição desnecessária do controlador.

Tensão do barramento CAN incorreta ou errática.
O Barramento CAN contém quatro fios: Alta e baixa do CAN, um de energia e um de
terra para proteção. O terminador ativo (Terminador próximo a ECU do Motor) age
como regulador de voltagem, fornecendo constantes 2,5V tanto na alta quanto na
baixa do CAN. As unidades de controle alteram as voltagens alta e baixa em
padrões opostos para enviar mensagens no barramento. Se as voltagens do CAN
não chegarem até 5V, significa que algo no barramento está alterando
incorretamente as voltagens na alta e baixa do CAN.
A causa pode ser:
Um terminador ativo defeituoso (próximo à ECU do motor) ou terminador passivo
(localizado sob o teto da cabine externa verde).
Alimentação de energia e terra avariados para o terminador ativo.
Maus contatos, emendas, fiações, etc.
Componente defeituoso no barramento CAN
• O controlador ECU, PSC, PTP
• Antena do Velocímetro do GPS Opcional (Colheitadeira de Roda)
• Componentes GreenStar Opcionais
• Controlador ABC Opcional

Solução :
Verifique as voltagens alta e baixa do CAN com um voltímetro digital no conector do Service
ADVISORTM. Medindo as voltagens alta e baixa do CAN no conector do Service ADVISORTM,
é possível identificar onde a falha está ocorrendo ao determinar qual barramento tem as
voltagens de CAN incorretas. Consulte a documentação anexa para localizar os pinos.
Localização do pino do conector do Service ADVISORTM 90967 - 1.pdf
Caso constatar voltagens incorretas, desconecte o terminador passivo localizado sob o teto da
cabine externo verde. Se as voltagens se normalizarem, substitua o terminador passivo. Se
as voltagens do CAN ainda estiverem incorretas, remova o terminador ativo localizado
próximo o motor ECU e instale o terminador passivo no lugar. Se a voltagem se normalizar,
o terminador ativo estará defeituoso e deverá ser trocado.
Com o terminador ativo instalado, desconecte cada componente no barramento CAN, deixando
só um desconetado por vez. Ver esquema em anexo. 90967 - 2.pdf Monitore as voltagens
alta e baixa do CAN conforme os componentes e controlador sejam isoladamente
desconectados. Quando as voltagens do CAN se normalizarem (alta e baixa chegando a
5V), o último componente ou controlador ou motor de passos a ser desconectado será o
defeituoso e deverá ser trocado.
Se as voltagens ainda estiverem incorretas, verifique a energia e o terra para o terminador.
Para diagnosticar falhas intermitentes do barramento CAN, desconecte tudo do barramento e
teste a carga da fiação do barramento CAN para localizar falhas de fiação e de emendas,
Consulte a Solução 67525 para o procedimento de teste de carregamento. Além disso,
inspecione visualmente as conexões e o encaixe dos pinos nos conectores.

Dúvidas?

Vamos trabalhar?

Rede CAN – Funcionamento e
Diagnóstico
Rede CAN: Conceito
Descrição do CAN
Usa mensagens digitais
A mensagem pode ser endereçada para uma ou todas as placas
(controladores)
Cada placa pode mandar e enviar dados.

Rede CAN: Conceito
Significado / Função
Controller Area Network (rede de controladores por regiões)
Rede para Envio de Mensagens entre os Controladores:
Comandos
Pedidos
Respostas
Reconhecimento
Espalha informações para todas as placas
Permite ações em grupo.

Diagnóstico
O diagnóstico deve ser feito pelo Service ADVISORTM.

Atividade Prática
Service ADVISORTM
Vamos trabalhar com a rede CAN no Service

ADVISORTM?

Passo-a-passo no Service ADVISORTM
Não esta disponível

este material
atualizado no
Service ADVISOR

Queixa ou sintoma :
Algumas CH3520 apresentaram defeito nas ECU's do motor 9.0 L. O
motor funcionava mas não apresentava nenhuma informação nos
mostradores digitais e tambem não permitia comunicação via Service
ADVISORTM.
Foi solicitado o envio destas ECU's para analise na fabrica e se chegou a
conclusão que a causa desta falha foi aterramento incorreto durante
execução serviço de solda e/ou inversão da polaridade das baterias
durante procedimento de jumper( enxerto/chupeta de bateria).

Solução :
Durante execução de serviço de solda na colhedora, deve-se realizar o
seguinte procedimento:
DESLIGAR A CHAVE GERAL.
APROXIMAR O CABO TERRA DA MAQUINA DE SOLDA O MAIS

PROXIMO POSSIVEL DO LOCAL A SER SOLDADO.
SE O LOCAL A SER SOLDADO FOR PROXIMO DO

COMPARTIMENTO DO MOTOR, ALÉM DE DESLIGAR A CHAVE
GERAL, DEVE-SE DESCONECTAR OS CONECTORES DA ECU.

Queixa ou sintoma :
A colheitadeira armazena intermitentemente códigos referentes a
erros de comunicação ou perde mensagens no controlador. O sistema
de propulsão da colheitadeira não se move em marcha para a frente
ou ré.
Falhas intermitentes ou tensão errática no circuito Barramento CAN
pode levar o controlador a perder mensagens na rede do Barramento
CAN.
O sistema de propulsão da colheitadeira pode entrar em neutro
dependendo do código configurado. Os códigos que se repetem com
mais frequência indicaram comunicação perdida entre os
controladores ou mensagens perdidas. A colheitadeira pode funcionar
normalmente após o retorno a neutro e desligamento/reativação da
energia. Os códigos podem levar a uma substituição desnecessária
do controlador.

Tensão do barramento CAN incorreta ou errática.

O Barramento CAN contém quatro fios: Alta e baixa do CAN, um de
energia e um de terra para proteção. O terminador ativo (Terminador
próximo a ECU do Motor) age como regulador de voltagem,
fornecendo constantes 2,5V tanto na alta quanto na baixa do CAN.
As unidades de controle alteram as voltagens alta e baixa em
padrões opostos para enviar mensagens no barramento. Se as
voltagens do CAN não chegarem até 5V, significa que algo no
barramento está alterando incorretamente as voltagens na alta e
baixa do CAN.

A causa pode ser:

Um terminador ativo defeituoso (próximo à ECU do motor) ou
terminador passivo (localizado sob o teto da cabine externa verde).
Alimentação de energia e terra avariados para o terminador ativo.
Maus contatos, emendas, fiações, etc.
Componente defeituoso no barramento CAN
•O controlador ECU, PSC, PTP
•Antena do Velocímetro do GPS Opcional (Colheitadeira de Roda)
•Componentes GreenStar Opcionais
•Controlador ABC Opcional

Solução :
Verifique as voltagens alta e baixa do CAN com um voltímetro digital no
conector do Service ADVISORTM. Medindo as voltagens alta e baixa do
CAN no conector do Service ADVISORTM, é possível identificar onde a
falha está ocorrendo ao determinar qual barramento tem as voltagens
de CAN incorretas. Consulte a documentação anexa para localizar os
pinos.
Localização do pino do conector do Service ADVISORTM 90967 - 1.pdf
Caso constatar voltagens incorretas, desconecte o terminador passivo
localizado sob o teto da cabine externo verde. Se as voltagens se
normalizarem, substitua o terminador passivo. Se as voltagens do CAN
ainda estiverem incorretas, remova o terminador ativo localizado
próximo o motor ECU e instale o terminador passivo no lugar. Se a
voltagem se normalizar, o terminador ativo estará defeituoso e deverá
ser trocado.

Com o terminador ativo instalado, desconecte cada componente no

barramento CAN, deixando só um desconetado por vez. Ver esquema
em anexo. 90967 - 2.pdf Monitore as voltagens alta e baixa do CAN
conforme os componentes e controlador sejam isoladamente
desconectados. Quando as voltagens do CAN se normalizarem (alta e
baixa chegando a 5V), o último componente ou controlador ou motor de
passos a ser desconectado será o defeituoso e deverá ser trocado.
Se as voltagens ainda estiverem incorretas, verifique a energia e o terra
para o terminador.
Para diagnosticar falhas intermitentes do barramento CAN, desconecte
tudo do barramento e teste a carga da fiação do barramento CAN para
localizar falhas de fiação e de emendas, Consulte a Solução 67525
para o procedimento de teste de carregamento. Além disso, inspecione
visualmente as conexões e o encaixe dos pinos nos conectores.

Vamos trabalhar?

ECU
Unidade de Controle do Motor
Teste Interativo ou Calibração?
O que é cada um?
Teste Interativo: é a interação entre a Colhedora e o técnico

para a verificação do correto funcionamento da Colhedora.
Calibração: é o ajuste para o correto funcionamento da

Colhedora.

Testes Interativos
Service ADVISORTM

1. Visão e Informação Geral da unidade de
controle
1. Selecione Connected Interactive Tests (Testes Interativos

Conectados) na barra de atalhos Tests and Calibrations
(Testes e Calibrações) do Service ADVISORTM.
2. Selecione Visão Geral e Informações da Unidade de Controle
3. O teste inicia automaticamente para coletar informações e
então exibi-las na tela.
4. No final da coleta de dados, as seguintes opções estão
disponíveis: Atualizar, Sair e Imprimir.

1. Visão e Informação Geral da unidade de
controle
Informações coletadas
Data do teste
Número de série do motor
Horímetro do Motor
Número de série da ECU
Número de peça do conjunto de software da ECU
Número do modelo do motor
Número de peça do arquivo de configuração da ECU
Número de peça do software da ECU
Número de peça dos opcionais do veículo
Número de peça do opcional de desempenho
Código de compatibilidade do código de operação
Código de compatibilidade do EOL
Número de peça do conjunto de opções
Número de peça da ECU
Número do injetor
Número de peça do injetor
Número de série do injetor
Código de calibração do injetor
Consulte, Outros dados que podem ser coletados abaixo para coletar pontos de dados
adicionais.
Códigos de falha Armazenados e Ativos no momento em que os dados de teste são obtidos.

2. Rodar o Perfil do Motor
1. Selecione Interactive Tests (Testes Interativos) na barra de atalhos.

2. Selecione Connected Interactive Tests (Testes Interativos
Conectados). NOTA: A lista mostra todos os motores conectados.
3. Selecione ECU-Engine Serial Number (Número de Série do Motor-
ECU) NOTA: Este é o Número de Série do Motor de onde você quer
coletar os dados.
4. Selecione Engine Load Profile Information (Informações do Perfil da
Carga do Motor). A tela agora mostra: Aguarde a leitura de dados.
NOTA: Pode levar até 30 segundos para os dados serem mostrados.
5. A tabela Load Profile (Perfil da Carga) é mostrada na tela.
6. Para imprimir ou salvar as informações, ver"Resultados de calibração
e testes interativos — Instruções para imprimir, exportar ou
salvar"na seção 4, grupo 160.

2. Rodar o Perfil do Motor
Informações coletadas
Data do teste
Horas do motor
Número de série do produto
Número de série do motor
Consumo total de combustível
Perfil de carga do motor

Atividade Prática
Service ADVISORTM
Vamos analisar o perfil de caga do motor no

Service ADVISORTM?

3. Teste de falha no cilindro
1. Ignição LIGADA, Motor funcionando.

2. Aqueça o motor até a temperatura normal de funcionamento, entre 40 °C
(104 °F) e 110 °C (230 °F).
3. Atualize os códigos e lide com todos os DTCs ativos.
4. NOTA: A ECU não permite a execução do teste se houver um DTC ativo
relacionado ao sinal de posição do comando de válvulas ou do virabrequim
ou se a temperatura do líquido de arrefecimento estiver fora da faixa normal
de operação. Se o motor for para uma condição de excesso de rotação
durante a execução do teste, o teste é interrompido.
5. Remova toda a carga para o motor que possa se alterar durante o teste. Por
exemplo, desligue o ar-condicionado.
6. Selecione o teste Cylinder Misfire (Falha da Ignição do Cilindro) na barra de
atalho Tests and Calibrations (Testes e Calibrações) do Service ADVISORTM.
7. Siga as instruções dadas pelo software de diagnóstico. O software instrui o
usuário a mover o acelerador da posição de baixa rotação para a posição de
aceleração total e depois de volta para a posição de baixa rotação, uma vez
para cada cilindro testado. O movimento do acelerador aciona a ECU para
acelerar o motor com uma quantidade fixa de combustível.

4. Teste de Corte do Cilindro
1. Confira se a bateria e o motor de partida estão boas condições de

funcionamento.
2. Ignição LIGADA, motor funcionando.
3. Aqueça o motor até a temperatura normal de funcionamento, 85
°C—97 °C (185°F —207 °F).
4. Verifique os Códigos de Diagnóstico de Falha (DTCs) e lide com os
códigos ativos.
5. NOTA: A ECU não permite a execução do teste se houver um DTC
ativo relacionado ao sinal de posição do comando de válvulas ou do
virabrequim ou se a temperatura do líquido de arrefecimento estiver
fora da faixa normal de operação. Se o motor for para uma condição
de excesso de rotação durante a execução do teste, o teste é
interrompido.
6. Selecione o Teste de Corte do Cilindro na barra de atalho Tests and
Calibrations (Testes e Calibrações) do Service ADVISORTM.

7. Clique no botão "Active" (Ativo) sob o número do cilindro a ser
cortado e então clique em "Initiate" (Iniciar).
8. NOTA: Só é possível cortar um cilindro de cada vez, mas é possível
testar todos os cilindros antes de passar para a página de
resultados.
9. Observe com atenção o funcionamento do motor durante o teste,
especialmente o som do motor e quaisquer vibrações. Se o som ou
vibração não mudar com um cilindro cortado, este cilindro
provavelmente tem problemas. Se o som ou vibração mudar ou
aumentar com um cilindro cortado, este cilindro provavelmente está
contribuindo normalmente. Se o motor estiver carregado, uma
pequena mudança na RPM do motor pode ser detectada,
especialmente no 1º ou 2º segundo do teste. O regulador responde
rapidamente e recupera qualquer velocidade perdida do motor. Os
pontos de dados ativos exibidos são: Current Fuel Rate (Taxa de
Combustível Atual), Engine Speed (Velocidade do Motor), Manifold
Air Pressure - Actual (Pressão do Ar no Coletor - Real) e Engine
Load at Current Speed (Carga do Motor na Velocidade Atual).

10. O Tempo Decorrido é exibido na parte inferior da tela. Clique no

botão Restore (Restaurar) para parar o teste
11. Repita o procedimento para cada cilindro a ser cortado utilizando as
instruções das etapas 6, 7 e 8. Tente executar cada teste por
aproximadamente a mesma quantidade de tempo.
12. Clique no botão "Results" (Resultados) para ver os resultados do
teste.
13. Os pontos de dados resultantes exibidos são: Average Desired Fuel
(Combustível Desejado Médio), Engine Speed (Velocidade do
Motor), Manifold Air Pressure (Pressão do Ar no Coletor) e Engine
Load at Current Speed (Carga do Motor na Velocidade Atual).
14. NOTA: execute esse teste pelo menos 3 vezes para certificar-se de
resultados precisos e que podem ser repetidos.

5. Teste eletrônico de compressão no cilindro
1. Ignição LIGADA, Motor DESLIGADO.

2. No Service ADVISORTM, selecione a barra de atalhos Tests
and Calibrations (Testes e Calibrações), depois Connected
Interactive Tsets (Testes Interativos Conectados) e, em
seguida, Cylinder Electronic Compression Test (Teste
Eletrônico de Compressão do Cilindro).
3. Siga as instruções dadas pelo software de diagnóstico.

Calibração

Calibração –Horímetro do Motor

Calibração –Horímetro do Motor
1. Na barra de atalhos, selecione "Tests and Calibrations (Testes e Calibrações).

2. Selecione "Connected Calibrations" (Calibrações Conectadas).
3. Selecione "Data Input Calibration" (Calibrações de Entrada de Dados). NOTA: Em
aplicações com mais de uma ECU, é preciso selecionar a ECU da lista.
4. Selecione na lista "ECU-Engine Serial Number" (ECU-Número de Série do Motor).
5. Selecione "Engine Hourmeter" (Horímetro do Motor).
6. Na tela inicial, insira o novo valor de horas do motor, depois clique "Send" (Enviar).
7. A tela seguinte pergunta se deseja continuar. Selecione o botão "Yes" (Sim) para
continuar e "No" (Não) para voltar para a primeira tela.
8. A tela seguinte mostra o valor inserido. Se estiver correto, selecione o botão "OK". Se
não estiver, selecione "Not OK" (Não OK) e retorne à tela inicial.IMPORTANTE: Não deixe
de clicar OK antes de desligar e religar a chave. Se a chave não for desligada e religada,
a tela exibe "Calibration was successfully completed" (Calibração concluída com êxito),
mesmo que não tenha sido.
9. A tela seguinte pede para desligar a ignição por 90 segundos e depois religar. Espere 10
segundos e então pressione o botão "OK".
10. A tela seguinte diz "Calibration was successfully completed" (Calibração concluída com
êxito), se tiver sido. Se quiser executá-lo novamente, selecione "Yes". Selecione "No"
(Não) para sair da calibração. Selecione o botão "Print" (Imprimir) para imprimir os
resultados do teste.

Calibrações Interativas

Calibração da Injeção
Objetivo:
O objetivo deste teste é colocar as informações corretas sobre o
injetor na ECU para cada injetor, seja trocando-o ou instalando
um novo. As informações na ECU são especificadas para cada
injetor e o cilindro onde ela está instalada. Se as informações
não estiverem corretas, o motor pode ficar fora das normas de
emissões ou pode ocorrer problemas no motor como baixa
potência.
É necessária uma conexão com o Service ADVISORTM. Na barra
de atalhos Tests and Calibrations (Testes e Calibrações),
selecione Connected Calibrations (Calibrações Conectadas),
Interactive Tests (Testes Interativos), ECU - (Número de Série
do motor) e Injector Calibration (Calibração do Injetor).

Dúvidas?

Vamos trabalhar?

Avaliação
Avaliação

Revisão dos Objetivos de
Aprendizagem
Objetivos de Aprendizagem
Atingimos nossos objetivos?
Realizar a leitura e ajustes utilizando o CommandCenter™;
Realizar testes e calibragens na ECU;
Identificar os indicadores de status da Colhedora no PDU;
Utilizar o Service ADVISOR™ para realizar calibrações;
Identificar códigos DTC (arquivados, ativos, etc.).

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Realizar testes interativos e calibragem na ECU;

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Utilizar o Service ADVISOR™ para realizar calibrações;

Identificar códigos DTC (arquivados, ativos, etc.).

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29 | Colhedora de Cana-de-açúcar - Mudanças e Evoluções | Abril , 2013

Sempre que se realizar manutenção na Colhedora, coloque um aviso

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