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Universidade Federal do Pará

Instituto de Tecnologia
Faculdade de Engenharia Mecânica
Grupo de Energia, Biomassa e Meio Ambiente
UFPA EBMA
Universidade Federal do Pará Energia Biomassa e Meio Ambiente

AVALIAÇÃO DO DESEMPENHO DE UM GRUPO GERADOR


DIESEL UTILIZANDO GÁS HHO INJETADO NO AR DE
ADMISSÃO

Autor: Ricardo da Silva Pereira


Orientadora: Danielle Regina da Silva guerra.

Abril
2015
UFPA - Universidade Federal do Pará EBMA - Energia Biomassa e Meio Ambiente

SUMÁRIO

• Introdução
– Motivação e justificativa
– Objetivos
• Fundamentação teórica
– Aplicação para o Hidrogênio.
– Métodos para a produção de Hidrogênio.
– Eletrolise da água
• Revisão Bibliográfica
-- Experiências utilizando o gás HHO.
• Metodologia Experimental
– Construção da célula
– Bancada experimental de testes.
• Resultados
• Conclusões
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INTRODUÇÃO

Aumento no consumo de combustíveis fósseis


Poluição ambiental – gases do efeito estufa.
Busca por fontes alternativas de energia
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INTRODUÇÃO

Etanol Biodiesel

Biogás Óleos vegetais


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INTRODUÇÃO

ALTERNATIVAS

Biodiesel

Biodiesel – Possui propriedades que


afetam o desempenho do motor

Menor poder calorifico


Maior viscosidade
Combustão incompleta
Aumento do consumo especifico
Óleo diesel
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INTRODUÇÃO

Sobre o uso de biodiesel B7 – medidas

Uso de metodologias/técnicas que melhorem o


processo de combustão:

Utilização de aditivos
Variação da taxa de compressão e ponto de injeção do motor
Hidrogênio – combustível auxiliar.
Gases que contenham H em sua composição - HHO
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OBJETIVOS

Avaliação do desempenho de um grupo gerador diesel


operando com B7 e um combustível auxiliar – (HHO)

Projetar uma célula eletrolítica

Utilizar o gás produzido pela célula em um grupo


gerador diesel

Avaliar o consumo específico e emissões.


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OBJETIVOS

HHO
Grupo gerador diesel
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FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA

Hidrogênio

Gás inodoro e incolor.


Maior relação energia por peso de todos os combustíveis –
1kg H2 = 2,8 kg de gasolina
A água consiste de 11,2% de hidrogênio em peso

Pode ser obtido por diversas fontes (fósseis ou renováveis)

Características Energéticas:

Alto poder calorifico Inferior: 120 MJ/kg.

Alta velocidade de chama


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FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA

Hidrogênio: prós e contras:

O H2 necessita ser armazenado a altas pressões ou liquefeito.


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FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA

Usos do H2
Síntese da amônia ou metanol
Produção de ferro e aço (agente
Aplicação direta em energia redutor)
(energia térmica) Tratamento de óleo e gorduras -
hidrogenação

Refinarias
(dessulfurização de
diesel e gasolina)

Fonte: Zittel – identification of hydrogen, 2014.


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FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA

Geração de H2 via fontes Renováveis


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FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA

Principais processos de geração de H2.

Reforma de vapor - processo térmico que envolve a reação do


metano com vapor d’agua.
CH4 + H2O ⇔ CO+3H2

Oxidação parcial de hidrocarbonetos pesados


x  y
Cx H y  O2  xCO    H 2
2 2

Gaseificação – Decomposição térmica do combustível gasoso


formando H2, O, CO e vapor d’agua.

Processos biológicos – micróbios fotossintéticos produzem H2


em sua atividades metabólicas ( energia luminosa)
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FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA

Eletrólise da água
Denomina-se como eletrólise da água ao processo eletroquímico de dissociação,
onde os produtos finais das reações desencadeadas são hidrogênio e oxigênio
moleculares.

Produto da eletrólise: H2 e O2
Gás hidroxi
Gás de Brown
HHO
global H 2O(l )  H 2( g )  1 O2( g )
2
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REVISÃO BIBLIOGRÁFICA

Experiências realizadas usando HHO em motores de CI.

Musmar e Al-Rousan (2011)

Construíram e testaram dois tipos de célula de gás HHO em


um motor monocilíndrico (C > B).
Bicarbonato de sódio como eletrólito.

Fonte: adaptado Musmar e Al-Rousan (2011)


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REVISÃO BIBLIOGRÁFICA

Experiências realizadas usando HHO em motores de CI.

Yilmaz et al. (2010b)

(HHO) foi produzido pelo processo de eletrólise usando diferentes


eletrólitos (KOH, NaOH, NaCl).

Utilizou um motor de 4 cilindros, 4T a diesel.

Baixas rotações e um fluxo HHO constante - diminuição da


eficiência volumétrica.

Potência ao torque do motor de 19,1%, a redução nas emissões de


HC em 5%
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REVISÃO BIBLIOGRÁFICA

Experiências realizadas usando HHO em motores de CI.


Yilmaz et al. (2010b)

14%

Fonte: adaptado Yilmaz et al. (2010b)

13,5%
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REVISÃO BIBLIOGRÁFICA

Experiências realizadas usando HHO em motores de CI.

Redução do consumo específico de


Rajaram et al. (2014)
combustível
Le Anh et al. (2013) Aumento da eficiência térmica
Redução nas emissões
Sur et al. (2014)
Aumento de NOx
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METODOLOGIA EXPERIMENTAL

Construção da célula
chapas de aço inoxidável 316L com espessura de 1 mm para obter
uma maior resistência a corrosão, lâminas de acrílico e anéis de
vedação
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METODOLOGIA EXPERIMENTAL

Construção da célula
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METODOLOGIA EXPERIMENTAL

Construção da célula
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METODOLOGIA EXPERIMENTAL

Construção da célula – Montagem Final

10% de KOH
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METODOLOGIA EXPERIMENTAL

Parâmetros medidos Equipamentos Precisão

Potencia elétrica SAGA 4500 – Medidor de grandezas eletricas ±1 W

Vazão mássica B7 DIGIMED DG-15W – Balança Digital ±0.2 g

Vazão massica de ar AKROM KR835 – Anemômetro Digital ±0.9 g/s

CO MADUR CMS-7 – Analisador de gases ±5 ppm

CO2 MADUR CMS-7 – Analisador de gases ±0.1 %

NOx MADUR CMS-7 – Analisador de gases ±5 ppm


Gas temperature Termopar tipo - K ±2 °C

Motor monocilíndrico
3600 rpm
Max. pot. 4,5 kW
Injeção direta
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METODOLOGIA EXPERIMENTAL

Aparato Experimental

Tar

Gerador Motor diesel

Tgases

Gases de exaustão
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METODOLOGIA EXPERIMENTAL

Potência elétrica de 2.43 kW


(aproximadamente 60% da
carga nominal do motor)

Tar

Gerador Motor diesel

Tgases

Analisador de
grandezas
elétricas

Gases de exaustão
Banco de resistências
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METODOLOGIA EXPERIMENTAL

Ar
var  mar  V
Anemômetro digital

Air box
Tar
Filtro de ar

Gerador Motor diesel

Tgases
Air box com volume de 200 L que
Analisador de representa aproximadamente 500 vezes o
grandezas
elétricas volume da cilindrada do motor.

Gases de exaustão
Banco de resistências
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METODOLOGIA EXPERIMENTAL

mB7
Ar
var  mar  V CespB7 
Pel
Anemômetro digital

mB 7

Air box
Tar Tanque de combustível
Filtro de ar Linha de retorno

Gerador Motor diesel


Linha de abastecimento

Balança digital

Tgases

Analisador de
grandezas
elétricas

Gases de exaustão
Banco de resistências
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METODOLOGIA EXPERIMENTAL

Ar

Anemômetro digital

Air box
Tar Tanque de combustível
Filtro de ar Linha de retorno

Gerador Motor diesel


Linha de abastecimento

Balança digital

Tgases

Analisador de
grandezas
elétricas

Gases de exaustão
Analisador de gases
Banco de resistências
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METODOLOGIA EXPERIMENTAL

Ar
mB 7
Célula eletrolítica
Rotâmetro Cespcomb 
Anemômetro Pel
digital
Válvula
corta fogo

+ - Filtro de ar
Bateria de Air box Tanque de combustível
12Vcc Linha de retorno

Gerador Motor diesel


Linha de abastecimento

Balança digital

Analisador de
grandezas
elétricas

Gases de exaustão
Analisador de gases
Banco de resistências
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METODOLOGIA EXPERIMENTAL

Injeção de gás HHO no motor

Produção de
gás HHO

A quantidade de gás
HHO injetado foi
controlado em função
da corrente elétrica.
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RESULTADOS

Parâmetros avaliados para duração dos ensaios. (R.P)


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RESULTADOS

Parâmetros Incerteza Propriedades B7

Potencia elétrica ±1.0 %


Formula Química
Variação da massa de C6.95H14.79O0.05S0.03
±1.3 %
combustível Densidade a 20°C
872.7
[kg/m3]
Vazão mássica de ar. ±0.7 %
CO2 ±0.18 % Viscosidade a 40°C [cSt] 2.9

CO ±0.32 %
PCS [MJ/kg] 44.0
NOx ±1.08 %
PCI [MJ/kg] 41.7
Temperatura dos gases ±0.4 %
Análise Elementar
Vazão mássica de B7 ±1.39 % C [%] 83.43
Consumo específico de H [%] 14.91
±1.92 % O [%] 0.79
combustível
N [%] 0.00
S [%] 0.84
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RESULTADOS

Consumo especifico de combustível em função da corrente elétrica

Reduções de
3,97%
5,92%
7,72%
9,83%
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RESULTADOS

Temperatura dos gases em função da corrente elétrica

Cresceram em torno
de 1,85%
5,13%
6,77%
10,09%
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RESULTADOS

Emissões de NOx em função da corrente elétrica

As emissões aumentaram
5,37%
7,83%
10,48%
15,26%
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RESULTADOS

Emissões de CO em função da corrente elétrica

Reduções de
2,0%
3,28%
5,20%
6,70%
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RESULTADOS

Emissões de CO2 em função da corrente elétrica

Reduções de
1,63%
4,47%
5,96%
8,78%
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RESULTADOS

Eficiência volumétrica em função da corrente elétrica.


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CONCLUSÕES

Construiu-se a célula verificou-se que o gás produzido era combustível

O gás HHO foi introduzido no coletor de admissão de ar de forma


continua, sem realizar nenhuma modificação ou instalação de
complexos equipamentos no motor

A adição de gás HHO tende a melhorar o desempenho do motor,


reduzindo seu consumo específico de combustível e suas emissões de
CO, CO2 e consequentemente de HC. Emissões de NOx aumentou.
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CONCLUSÕES

SUGESTÕES PARA TRABALHOS FUTUROS

Uma das sugestões para trabalhos futuros seria a


quantificação/qualificação do gás produzido pela célula eletrolítica,
por meio de análise cromatográfica, para que de fato se saiba os
teores e elementos de sua composição.
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AGRADECIEMNTOS

OBRIGADO

EBMA
EBMA

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