Informações Gerais do SAS

 SAS- Sistema de Estabilidade Ativo

 Controle da estabilidade das rodas traseiras
 Controle da inclinação do mastro
 Controle da posição do volante da direção
Este controle é efetuado através
de sensores e interruptores instalados na
empilhadeira
Localização dos Sensores
 Adicionar foto da localização dos sensores
Precauções para Reparos no SAS
 Não molhar a parte elétrica e sensores da
empilhadeira durante a limpeza
 Remova a contaminação e/ou água dos
respectivos sensores
 Transporte SEMPRE o controlador numa
embalagem acolchoada e retire somente no
momento da instalação
 Precauções para Reparos no SAS
 O número de peça para um controlador varia de
acordo com as especificações da empilhadeira
 Caso tenha que ser feito um reparo que
implique no casamento de peças, estacione
SEMPRE o veiculo em um local plano
 Prepare TODAS as ferramentas e instrumentos
de medição necessários para o reparo
Precauções para Reparos no SAS
 NUNCA utilize ferramentas de impacto
para retirar o controlador
 Coloque algo acolchoado sob o controlador
como precaução contra uma queda acidental
 Não ligue ou desligue a chave de ignição
em hipótese alguma quando a fiação dos
sensores estiver desconectada
Precauções para Reparos no SAS
 NUNCA energizar o solenóide durante um
“Teste de Ativação” por mais de um minuto
 As funções do SAS são suspensas durante o
casamento de peças. NÃO opere o veiculo
nesta condição
 NÃO ligue a chave de ignição com um lado
do veiculo suspenso no macaco
Precauções para Reparos no SAS
 Se o veiculo estiver inclinado devido ao
reparo de um pneu ou qualquer outro
motivo, MANTENHA A CHAVE DE
IGNIÇÃO LIGADA desde o inicio do
levantamento até seu abaixamento ao nível
do solo
Precauções para Reparos no SAS
 Se a válvula de controle de óleo para
abaixamento manual estiver solta, aperte-a ao
torque especificado
 Aperte os parafusos de fixação respectivos ao
torque especificado
 Os sensores respectivos não necessitam de
regulagem durante a instalação. Execute a
inicialização durante o casamento
Precauções para Reparos no SAS
 Para remover um conector, NÃO puxe pelo
chicote
 Ao inspecionar um chicote, tome cuidado para
não danificar os terminais do conector
 NUNCA desmontar o cilindro de travamento
da estabilidade
 Não aplique impactos fortes no chassi e no teto
de proteção para evitar danos ao controlador
Precauções para Reparos no SAS
 Os significados das alturas alta e baixa do
garfo na seção de diagnósticos de falhas são
os seguintes:
 Altura baixa do garfo: da posição mais
baixa do garfo até a posição imediatamente
antes do acionamento do interruptor de
altura do garfo
Precauções para Reparos no SAS
 Altura alta do garfo: altura acima da
posição em que o interruptor de altura do
garfo é acionado
Contra medidas temporárias
 Se por alguma falha o
travamento da
estabilidade não
destravar quando a
chave de ignição é
ligada, o mesmo
poderá ser destravado
manualmente para
uma ação temporária
Contra medidas temporárias
 Desaperte o bujão do cilindro de travamento
em torno de 1 ou 2 voltas para destravá-lo.
 Cuidado para não desapertá-lo
demasiadamente
 Após o reparo, aperte-o corretamente
 T=0,08 ~ 0,1 N.m (0,8 ~ 1,0kgf.cm) [0,06
~ 0,07 lbf.pé]
Contra medidas temporárias
 Se a inclinação do mastro para frente ou para
trás falhar devido a uma falha no interruptor
de limite de inclinação para frente ou para
trás, a operação de inclinação poderá ser
feita removendo-se o fusível do SAS-ECU
na caixa de relés, para uma medida
temporária. Neste caso, tome cuidado pois as
funções do SAS serão suspensas.
Contra medidas temporárias
 Se o mastro não abaixar
devido a alguma falha, o
mesmo poderá ser
abaixado manualmente.
 Desaperte a válvula
ilustrada ao lado, na parte
superior da válvula de
controle de óleo, abaixa-
se o mastro
Contra medidas temporárias
 Acione a alavanca de levantamento para
abaixamento com a válvula de abaixamento
manual desapertada. Após o reparo, aperte-
a corretamente.
 T= 26,5 ~ 32,4 N.m (270 ~ 330 kgf.cm)
[19,5 ~23,9 lbf.pé]