PAVIMENTO

UMA REALIDADE
RÍGIDO
NACIONAL
TORC

 FUNDADA EM 1966 PELO EMPRESÁRIO E ENGENHEIRO

GIOVANI MIARI. (Nota - 01)

 MINEIRA COM SEDE EM BELO HORIZONTE.

(Nota 02)

 EM 56 ANOS EXECUTOU E ENTREGOU MAIS DE 250

OBRAS.

 152 KM DE OBRAS EM PAVIMENTO RÍGIDO

ATUALMENTE EM EXECUÇÃO (BA, CE, SC).
R$ 1.1 BI EM CONTRATOS. (Nota 04 a, b e c).

 GRUPO TORC :

(Nota 03). CONCESSIONÁRIA TEBE, CONCESSIONÁRIA WAY 306, SAAG E TORC TERR
OBRAS EM EXECUÇÃO

FONTE: DADOS TORC

OBRAS EM EXECUÇÃO

FONTE: DADOS TORC

OBRAS EM EXECUÇÃO

FONTE: DADOS TORC

DESAFIOS DO PROJETO – GEOTECNIA, CARGAS E DIMENSIONAMENTO

 TRÁFEGO – ANÁLISE VOLUMÉTRICA

E CLASSIFICATÓRIA PARA
DETERMINAÇÃO DAS CARGAS
APLICADAS AO PAVIMENTO.
 GEOTECNIA – CAPACIDADE DE
SUPORTE E CONTRIBUIÇÃO DAS
CAMADAS DE SUB BASE E SUBLEITO.

 MATERIAIS/AGREGADOS
INVESTIGAÇÃO,
LABORATÓRIO E
CONTROLE TECNOLÓGICO.
 DIMENSIONAMENTO – PCA-
84 / IPR-714 / ANÁLISE
MECANÍSTICA.
FONTE: ARQUIVO TORC
 TRÁFEGO – CARREGAMENTO DA FROTA COMERCIAL

 DADOS CONFIÁVEIS PARA ELABORAÇÃO DO PROJETO.

 ESTUDO DE OCUPAÇÃO DE CARGA (% DE VAZIOS E

CARREGADOS).
 BALANÇA - CONTROLE EFETIVO DAS CARGAS
Toco 6t+10t EIXO.
16 toneladas

 CAPACIDADE DE DISTRIBUIÇÃO DE SOBREPES

PELA ÁREA.
6t+17t
Trucado
23 toneladas
CARGA CARGA

Cavalo toco 6t+10t+25,5

+ 41,5
Carreta LS toneladas
FONTE: ARQUIVO TORC
 CAPACIDADE DE SUPORTE E CONTRIBUIÇÃO DAS CAMADAS DE
GEOTECNIA – SUB BASE E SUBLEITO

 DEFINIR A CAPACIDADE DE SUPORTE DAS CAMADAS DE APOIO

DA PLACA DO PAVIMENTO DE CONCRETO.

 MÓDULO DE REAÇÃO DO SISTEMA (IMPLANTAÇÃO /

RESTAURAÇÃO).
 WHITETOPPING: FWD/DEFLEXÃO.

 IMPLANTAÇÃO: CBR DO SUBLEITO / CORRELAÇÕES

DE SISTEMAS DE CAMADAS (IPR-714) / ENSAIO DE
CARGA ESTÁTICA.
 RESTAURA FLEXÍVEL: ESTRUTURAL / FUNCIONAL –
(DEFLEXÃO, POÇO DE INSPEÇÃO, GPR, IRI, LVC,
SEGMENTAÇÃO HOMOGÊNEA, ...)

FONTE: DADOS TORC

FONTE: ARQUIVO TORC
 DIMENSIONAMENTO – PCA-84 / IPR-714 / ANÁLISE MECANÍSTICA

 PCA/84 - ANÁLISE DE PERDA DE SUPORTE ESTRUTURAL POR FADIGA E

EROSÃO.
 PAVIMENTOS DE CONCRETO SIMPLES COM JUNTAS SIMPLES, BARRAS DE
TRANSFERÊNCIA E LIGAÇÃO ONDE A ARMADURA NÃO APRESENTA
FUNÇÃO ESTRUTURAL.
 A EROSÃO DO SISTEMA DE APOIO SE MANIFESTA, NOS
CANTOS E NAS BORDAS LONGITUDINAIS LIVRES,
BOMBEAMENTO DE FINOS, DESCALÇAMENTO DA PLACA,
RUÍNA PRECOCE.
 EFEITOS DA
CARGA:
 FADIGA, A POSIÇÃO CRÍTICA DA CARGA É A BORDA
LONGITUDINAL (MAIORES TENSÕES NA PLACA).

 EROSÃO, A POSIÇÃO CRÍTICA DA CARGA É A QUINA DA PLACA,

(MAIORES DEFLEXÕES NA FUNDAÇÃO).

FONTE: ARQUIVO TORC

 DIMENSIONAMENTO – PCA-84 / IPR-714 / ANÁLISE MECANÍSTICA

FONTE:ARQUIVO TORC
FONTE: ARQUIVO TORC
DIMENSIONAMENTO – PCA-84 / IPR-714 / ANÁLISE MECANÍSTICA

 VERIFICAÇÃO MECANÍSTCIA PELO MÉTODO DOS ELEMENTOS FINITOS

PARA CÁLCULO DE TENSÕES NA PLACA DE CONCRETO.

 INPUTS: GEOMETRIA DA PLACA, PARÂMETROS DOS MATERIAIS (PLACA, SUB

BASE, SUBLEITO), CARREGAMENTO (EIXO E EMPENAMENTO TÉRMICO),
BARRAS, JUNTAS E MALHA.

FONTE:ARQUIVO TORC
 DIMENSIONAMENTO – PCA-84 / IPR-714 / ANÁLISE MECANÍSTICA

COMPARATIVO DE SOLUÇÕES MECANÍSTICAS

(GEOTECNIA DOS MATERIAIS)

ESTRUTURA MATERIAL ESPESSURA MÓDULO CBR SUBLEITO (%) fctm,k (MPa) fc7 (MPa)
(cm) (MPa)

25,00 28,00 4,50  

Alternativa CCP
10,00
I
10,00 9,45   5,00
CCR
22,00 31,00 5,20  
Alternativa CCP
20,00
II
16,00 5,90   4,02
SBC
22,00 31,00 5,20  
Alternativa CCP
20,00
III
16,00 6,70   4,21
SC
FONTE: DADOS TORC

FONTE: ARQUIVO TORC

 DESAFIOS EXECUTIVOS – DO PAVIMENTO RÍGIDO NA BR-163/SC
WHITETOPPING COM IMPLANTAÇÃO (RECALQUE) (10)

 PLATAFORMA CONFINADA COM LARGURAS RESTRITAS DE OPERAÇÃO.

 TRÁFEGO INTENSO 24 HS SEM POSSIBILIDADE DE INTERRUPÇÃO

PERMANENTE.
 MÉDIA PLUVIOMÉTRICA ANUAL DE 2200
mm.
 SOLUÇÃO MISTA DE WHITETOPPING COM IMPLANTAÇÃO
DE 3ª FAIXA (RECALQUE).

 AFLORAMENTOS ROCHOSOS EM 72 % DA EXTENSÃO DO

TRECHO.
 PISTA COM VÁRIAS INTERVENÇÕES (INCLINAÇÕES
TRANSVERSAIS DESCONFIGURADAS).

 DEFINIÇÃO DA OU DAS PAVIMENTADORAS

IDEAIS.

FONTE: ARQUIVO TORC

DESAFIOS EXECUTIVOS – DO PAVIMENTO RÍGIDO NA BR-163/SC
WHITETOPPING COM IMPLANTAÇÃO (RECALQUE) (10)

FONTE:ARQUIVO TORC FONTE:ARQUIVO TORC

 LARGURAS DE OPERAÇÃO DO EQUIPAMENTO WIRTGEN SP-850:

8.40 M, 5.10 M E 4.60 M.
 DESAFIOS EXECUTIVOS – DO PAVIMENTO RÍGIDO NA BR-163/SC
WHITETOPPING COM IMPLANTAÇÃO (RECALQUE) (10)

 PROJETO SÓLIDO: COEFICIENTE DE RECALQUE DOS SISTEMAS BEM AFERIDO

 WHITETOPPING: DEFLEXÃO CARACTERÍSTICA MÁXIMA DE PROJETO QUE

DEFINIU O COEFICIENTE DE RECALQUE. (VIGA BENKELMAN)

 NOVO: DETERMINAÇÃO DA DEFLEXÃO ADMISSÍVEL DAS

CAMADAS DE MACADAME E CCR POR MEIO DE ANÁLISE
MECANÍSTICA. USO DO PROGRAMA ELSYM5 – ELASTIC
LAYERED SYSTEM
 CONTROLE TECNOLÓGICO DE OBRA. LWD (ESPAÇOS
CONFINADOS) E VIGA BENKELMAN
x

 LARGURAS DE OPERAÇÃO DO EQUIPAMENTO WIRTGEN SP-

850: 8.40 M, 5.10 M E 4.60 M.

FONTE: ARQUIVO TORC

DESAFIOS EXECUTIVOS – DO PAVIMENTO RÍGIDO NA BR-163/SC
PISTA COM VÁRIAS INTERVENÇÕES (Nota 11)

INCLINAÇÕES TRANSVERSAIS DESCONFIGURADAS

FONTE: ARQUIVO TORC FONTE: ARQUIVO TORC

DESAFIOS EXECUTIVOS – DO PAVIMENTO RÍGIDO NA BR-163/SC
PISTA COM VÁRIAS INTERVENÇÕES (Nota 11)

INCLINAÇÕES TRANSVERSAIS DESCONFIGURADAS

PLANO COTADO

FONTE: ARQUIVO TORC

DESAFIOS EXECUTIVOS – DO PAVIMENTO RÍGIDO NA BR-163/SC
PISTA COM VÁRIAS INTERVENÇÕES (Nota 11)

INCLINAÇÕES TRANSVERSAIS DESCONFIGURADAS

FONTE: ARQUIVO TORC FONTE:ARQUIVO TORC

DESAFIOS EXECUTIVOS – DO PAVIMENTO RÍGIDO NA BR-163/SC
PISTA COM VÁRIAS INTERVENÇÕES (Nota 11)

FONTE:ARQUIVO TORC FONTE:ARQUIVO TORC FONTE:ARQUIVO TORC

PATOLOGIAS DO PAVIMENTO - EXCESSO DE CARGA DA FROTA

COMERCIAL
• Ondulação e Panelas (O e P);
• Trincas Classe 1 (FC-1); • Desgaste (D); e
• Trincas Classe 2 (FC-2); • Remendos (R).
• Trincas Classe 3 (FC-3);
• Afundamento (ALP e ALT);
DESAFIOS EXECUTIVOS – DO PAVIMENTO RÍGIDO NA BR-163/SC
PISTA COM VÁRIAS INTERVENÇÕES

FONTE:ARQUIVOS TORC
 MUITO OBRIGADO

LEONARDO PINTO
DIRETOR COMERCIAL

FREDERICO JUNQUEIRA
GERENTE DE PROJETOS

SEDE BELO HORIZONTE

Rua  Maranhão 1694
Funcionários - Belo Horizonte – MG
CEP: 30150-331 - (31) 3194-2704

FONTE:ARQUIVO TORC