Esquadrão Pantera

Apresentação da
Aeronave H-60L

ITA 2021
Objetivo

Conhecer as principais características da

aeronave H-60L.
Roteiro

 Generalidades
 Dimensões
 Fuselagem
 Painel de Instrumentos
 Sistema de exibição de instrumentos verticais
(VIDS)
 Portas e janelas
 Assentos
Generalidades

AERONAVE H-60L – BLACKHAWK

Helicóptero bi-motor (GENERAL ELECTRIC

T700-GE-701C)

Rotor único e fuselagem semi-monocoque

Generalidades
Missões

Transporte
Tropas
Suprimentos
Equipamentos

(FAB)
-SAR/CSAR
-TAL
-INTERCEPTAÇÃO
Generalidades

Trip. mínima (BRAF-10)

02 pilotos

*Trip. Mínima (FAB)

02 pilotos
02 tripulantes
Generalidades
Rotor Principal:

 Quadripá

 Inclinado 3 graus à frente

 Titânio e fibra de vidro

 Girando no sentido anti-horário.

Generalidades

 Trem de pouso: fixo (2 trens principais e um

trem de cauda - bequilha);
 Duas miniguns 7,62 mm de alta cadência de tiro
em cada lateral do helicóptero;
 Gancho de carga, Guincho de resgate, Macas,
HIRSS,Sistema anti-gelo, Rapel e Tanques
externos de combustível.
Principais medidas

 COMPRIMENTO TOTAL 19,76 m

 ALTURA 5,13 m
 LARGURA 16,36 m
 RAIO DE CURVA 12,69 m
Dimensões
Dimensões
Pista da pá

PERIGO
A pista da pá do rotor principal refere-se a um
terreno nivelado e com o cíclico centralizado.
Deslocamentos do cíclico, ou terreno inclinado
podem fazer com que a altura da pista da pá seja,
significativamente, mais baixa.
ROTOR DE CAUDA – responsável por 2,5%
da sustentação total do helicóptero.
Fuselagem

A fuselagem é dividida em 2 compartimentos

principais:
 O cockpit acomoda os dois pilotos que podem
acessá-lo através de duas portas alijáveis
A cabine acomoda os tripulantes, passageiros e
a carga. O acesso é feito através de duas portas
corrediças com janelas alijáveis.
Existe um compartimento para bagagem ao lado
direito.
Console Superior

 O console superior contém controles do motor,

controles de extintor de incêndio, aquecedor,
controles do limpador do pára-brisa, luzes,
sistemas elétricos e miscelânea.
 A parte traseira do painel superior contém os
painéis dos disjuntores
Painel de instrumentos

 Dois painéis de alarme principal (MASTER

WARNING PANEL) são montados, um para
cada posto de pilotagem, na parte superior do
painel, bem à frente dos olhos dos pilotos e
servem para alertá-los sobre situações que
requeiram uma ação imediata.
Console inferior

Controles
Comunicação
Navegação
Atitude / Estabilidade
Freio de estacionamento
Parte traseira: Painéis de disjuntores da barra da
bateria e da barra utilitária da bateria (circuito
quente)
Trem de pouso

Dois conjuntos
Permite operar em terreno inclinado de qualquer
direção
Amortecedor (2 estágios)
Suporta até 11,25 Gs
Trem de pouso principal
Trem de pouso de
cauda
Bequilha no cone de cauda
Amortecedor (2 estágios)
Gira 360º no eixo

Travamento da bequilha é feito pelo console dos

pilotos:
LOCK
Em curso
UNLK
Bequilha
WOW (weight on wheels)

 “Interruptor” elétrico instalado no trem de

pouso esquerdo.

 Desativado quando o peso do helicóptero está

no trem de pouso (Aeronave no solo)

 Ativado quando o peso do helicóptero não está

no trem de pouso (Aeronave em voo/pairado)
WOW (weight on wheels)
Sistema de freios
As rodas possuem freios hidráulicos a disco;

Os freios têm um indicador de desgaste do

disco;

Alavanca do freio de estacionamento está no

lado direito do console inferior;

Aviso no painel de alarmes aparecerá

indicando quando o freio de estacionamento está
aplicado
Sistema de exibição de
instrumentos verticais (VIDS)
 O sistema de instrumentos de apresentação
vertical consiste de uma central display unit
(CDU), duas pilot display unit (PDU) e dois
conversores de dados de sinais (SDC).
 luzes vermelhas indicam os limites ou as faixas
que devem ser evitadas;
 luzes amarelas indicam uma faixa de operação
com cautela ou por tempo determinado;
 luzes verdes indicam a operação normal.
Sistema de exibição de
instrumentos verticais (VIDS)
 Os SDC recebem dados dos parâmetros dos
motores, da transmissão e do sistema de
combustível, cujos dados são processados e
seus resultados são transmitidos para a CDU e
PDU’s.
 Os instrumentos do motor nº 1 na CDU e a
PDU do copiloto recebem sinais do SDC 1
(CHAN 1).
 Os instrumentos do motor nº 2 e da
transmissão principal na CDU e a PDU do
piloto recebem sinais do SDC 2 (CHAN 2).
 Se algum SDC falhar, os dados correspondentes
no painel deixarão de ser exibidos e a luz
correspondente CHAN 1 ou CHAN 2 irá
acender.
 As duas SDC recebem informações de %RPM
1 e 2, %RPM R e %TRQ de ambos os motores.
Logo, se houver uma falha em um SDC, essas
informações continuarão a ser exibidas na outra
PDU.
Central display unit (CDU)

 A CDU contém instrumentos que mostram a

quantidade de combustível, pressão e
temperatura do óleo da transmissão, pressão e
temperatura do óleo do motor, TGT TEMP e
Ng SPEED.
 Além das escalas coloridas, há indicadores
digitais para a quantidade de combustível,
TGT TEMP e Ng SPEED. Há um interruptor
(ON-OFF DIGITS) que pode desativar as
indicações digitais a critério do piloto.
Pilot display unit (PDU)

 Luzes overspeed: RPM R % em 127 / 137 / 142

 Ao pressionar o botão de teste, todos os leds

das escalas verticais devem acender, as
indicações digitais devem mostrar 188 e as três
luzes de overspeed devem acender nas duas
PDU.
Componentes da aeronave
Painel de instrumentos
CDU
Escala vertical
Quantidade de combustível
Pressão do óleo da XMSN
Temperatura do óleo da XMSN
Pressão do óleo do motor
Temperatura do óleo do motor
TGT
Ng
Indicadores digitais
Quantidade de combustível
TGT
Ng

NOTA
CDU
Se houver falha no processador digital, todas as leituras digitais serão perdidas
Portas e janelas

Portas do cockpit
Duas portas
Abrem para frente
Janela de ventilação
Alavanca de abertura
Interno
Externo
Fechadura
Punho de alijamento
Emergência
Portas e janelas
Portas da cabine
Duas portas corrediças
Travas
Totalmente abertas
Totalmente fechadas
Possuem janelas alijáveis

Janelas dos tripulantes

Corrediças com travas
Podem ser abertas até 170 kt
para operar a MTR
Assentos dos pilotos

Proteção balística 7,62 mm

Totalmente ajustáveis
Sistema anti-impacto
Assentos dos pilotos
Assentos

PERIGO
 Para prevenir ferimentos, não atue nas alavancas de
ajuste vertical sem ninguém no assento.

 Se não houver ninguém no assento e as alavancas

forem atuadas, o assento será subitamente jogado para
cima e qualquer um que estiver próximo ao assento ou
com as mãos nos tubos guia pode ser severamente
ferido.

 Não coloque nenhum item embaixo dos assentos, pois

em caso de acidente, eles passeiam verticalmente para
absorver o impacto e qualquer obstrução aumenta a
possibilidade de ocorrerem ferimentos, bem como a
severidade dos mesmos.
Assentos dos tripulantes

 Voltados para as laterais

 Resistentes a fogo
 Sistema anti-impacto
 Sistema de cintos especiais que permitem
mobilidade
Assentos dos tripulantes
Assentos da tropa

 Assentos da tropa

 Semelhantes aos assentos dos tripulantes

exceto pelo cinto de segurança
 08 pax (com tanque auxiliar instalado e
cadeira entre os tripulantes)
 12 pax (sem tanque auxiliar instalado)
 07 pax (com tanque e sem cadeira entre os
tripulantes)
Assentos da tropa
Disposição dos assentos
Saídas de emergência
DÚVIDAS?
Roteiro

 Generalidades
 Dimensões
 Fuselagem
 Painel de Instrumentos
 Sistema de exibição de instrumentos verticais
(VIDS)
 Portas e janelas
 Assentos
Objetivo

Conhecer as principais características da

aeronave H-60L.
Esquadrão Pantera

Apresentação da
Aeronave H-60L

ITA 2021