ANO XVI

RIO DE JANEIRO,10 DE DEZEMBRO DE 1984

NQ 792
Na forma da lei sancionada pelo Presidente da Republica, entre os beneficios fis
1 c~is conc~didos mi:roempresa (~sta ~ntendi~a a gue te~ha receita bruta anuaT
nao super10r a dez m11 ORTN's), 1nclu1-se a 1senao do 1mposto sobre seguros (an
tigo IOF). -
Na prxima quarta-feira (dia 12), a FENASEG e o Sindicato das Empresas de Segu-
:! r~s Privados e Capitalizao no Estado do Rio Grande do Sul promovero um semi-
nario sobre "Seguro Casco na Bacia Sudeste". O certame tem como objetivo divul
gar as caractersticas principais daquele seguro entre os usurios (armadores), a es7
tes proporcionandooportunidadede manifestaremaos seguradoresduvidase dificulda-
des que acaso encontrem em seu relacionamento com o seguro, principalmente no que diz
respeito aos sinistros. Do seminrio participaro representantes do IRB, Brasil Sal-
vage, Registro Brasileiro de Navios e Aeronaves,.bem como elementos ligados classe
dos armadores. .
O Grupo Cruzeiro-Federal Seguros acaba de adquirir a So Paulo Companhia Nacional
3 de Seguro~., uma das.mais trad.ici.onaisempresas do Mercado Segurador. Fundada h 65
anos pelo ex-Ministro das Relaes Exteriores e da Fazenda, Jose Maria Whitake~
passa agora a integrar o grupo Cruzeiro do Sul, Sol de Seguros e Federal de Seguros,
sob a liderana do empresario Gustavo Capanema.
4
A Societ Assicurazioni Crediti Esteri voltou, na ultima semana, a efetuar ope-
raes de seguro de credito s exportaes com destino ao mercado brasileiro .
Em entrevista jornalista Vera Saavedra Duro ("Gazeta Mercantil"), o porta-
-voz da CACEX, Sergio Ribas, disse que o Brasil deixou de ser um pais de alto risco
para os exportadores. A Societ Assicurazioni Crediti Esteri no dava cobertura s
exportaes para o mercado brasileiro desde 1982, o que resultou numa queda super.ior
a 50% nas ve~das italianas ao Brasil.
A Associao Brasileira dos Distribuidores de Veiculos (Abrave) e a Associao
fi da~ Companhias de Seguros solicit~ram aud~n~ia ao Min~stro da Just~a, Ibrahim
Ab1-Ackel, para abordarem a questao da cr1aao de um 11vro de propr1edade do
veiculo, que conteria os dados de todos os proprietrios, acompanhando-o durante toda
a vida util. Segundo revela a "Gazeta Mercantil", o livro de propriedade, registrado
nos Detrans, permitiria que todo comprador de um veiculo usado tivesse condies de
verificar a procedncia do carro ou caminho atraves de um contato com o Detran e/ou
com os antigos proprietrios. Na opinio de cludio Afif Domingos, Presidente da As-
sociao das Companhias de Seguros, o indice de recuperao dos veiculos roubados no
est crescendo na mesma proporo dos roubos, elevando o desembolso por parte do Mer-
cado Segurador.
A Asociacin Panamericana de Fianzas instituiu o "Prmio Bienal 1984/85", que vi
E) sa a classificar trabalhos relativos a Fianas de Contratos, Fianas de Fideli7
dade e Seguro de Credito. Podero participar do concurso funcionrios e colabo
radores das companhias-membros da Associao, estudantes universitrios e profissio 7
nais vinculados s atividades de Fianas. .0 autor do melhor trabalho receber a impor
tncia de US$ 3 mil e uma placa comemorativa. (ver seo DIVERSOS) -
Estudos e Opinies
OPERAOES DE CARGAE DESCARGA
UM RISCOSEMPREPRESENTE
EngQAntnio Fernando de A. Navarro Pereira*
Dentre todes as atividades cobertas peles seguros, uma das que apresentem
maior risco iminente e operaeo de carga e cescarga. Esse risco repr~
sentado por uma conjugao de fatores implicitos atividade, independen-
~es entre si.
As operaes de carga e descarga podem ser grupadas da seguinte forma:
a) Operaes rocoferrovirias
Abrangem o .transporte e as operaes envolvenco equipamentos ~odovi~rios e
f
.' , .
1
-
errOV1ar10S. Sao operaoes que pedem tex carvcterlsticas bastante slmp e~
como o carregamento e transporte de min;rio granel em vages, ou o tran~
porte e carregamento de caixotarias em caminhes, at o transporte de car-
gas.pesadas ou especiais.~issemos que so ~peraes que podem ter caract~
rIsticas simples devido aos poucos acidentes envolvendo esse tipo de tran~
porte, como tambm a forma rotinizada adotada por todos.
b) Operaes mar!timas-pertu~rias
so operaes que inclue~ cesde o carregamento e cescarregamento de na-
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Vl0S, a e c ranspcr e .E eGu~~epenLOE C.7-GIICre _DeL-~~w eu 00 up,. n_
gumas dessas operaes podem ser extremamente com~lexas e demoradas, pode~
do desenvolver-se durante v~rias heras consecutivas. Essa complexidade de-
pender do volume do material descarregado e do peso. Hoje em dia j co-
mum Q transporte de peas com mais de 3.000 toneladas em atividades lIoff -
shore:'
c) Qperaes terrestres
so assim consideradas tedas as operaes feitas em terra (on shore), uti-
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lizando vrios. equipament.o.s,com JinaL:G.3.c' 'rle;.iposicionsr Ou !!',ovirnentsr
Toda opera~c envolvenco o manuseio de cargas, em recintos abertos ou fe-
chados, deve sempre ser cercada de todos os cuidados indispensveis a esse
tipo de faina, tendo em vista que cs acidentes cecorrentes do manuseio
...
sao
em grande nmero. NestE presente artigo trataremos, de modo simples, das
operaes de iamento e transporte de cargas, em volume, iadas por cabos
de ao, j que dentre tedes eE tipoE ce transporte esse ~ um dos que cause
~aior n~ero ce 2cider:tes. resea forma, procuTaremos fezer uma r~pida aboL
dagem em: cargas, cabos e mquinas de guindar.
I - CARGA
I'
Toda carga a ser movimentada, ou em movimento, d.eve e.star bem disposta de
forma que alguma sbite mudana na direo do trpnsporte nso provoque o
tombamento ou o desequil{brie Cc mesma. S !cerga for nica e tratar- SE
de um grancE vc:ur.e, dev=~Eo existir pontos definidos e feilmente local~-
zados de pega, tambm conhecidos como pontos de pega. Caso a carga compre-
enda vrios volumes, o empilhamento desses dever ser executado de forma
que o conjunto permanea em eGuil{brio est~vel. Se os volu~es es~iverem sQ
bre um estrado (pallets) deverso ser projetados pontos de pega e pontos de
amarrao dos volumes. rare o iamento, os pontos situar-se-c de forma a
no haver danes ~s cargas provc~~~cs ~:e:QF cabos de ia~ento.
fo rma C::O r:'eta fe-rrra incorr'eta
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..
11 - CABOS
Cabos s~o os elementos utilizados na amarra;u e no iamento de cargas
Podem ser de fibra natural, fibra artificial ou de ao, sendo esse ltimo
tipo O de maior emprego, devido sua durabilidade, grande resistncia a
trao e menores dimetros. 5;0 constituIdos pela unio de vrios fios re-
torcidos ao redor de um fio central (denomi-
nado de alma) formando as pernas, que por
sua vez so enroladas ao redor da alma do c
bo. A forma como os fios so retorcidos pode
ser atravs de uma toro regular, direita
ou esquerda, tambm conhecida como toro
em cruz (regular ley), ou uma toro em par~
leIo, ou toro lang (la"g ley). No primeiro
caso a tor;o das pernas oposta toro
do cabo, e no outro tipo, o sentido de toro
das pernas acompanha o sentido de tor;o do
cabo.
Vrios s; os cuidados que se deve ter para
com os cabos, de forma que sua durabilidade
seja maior. Entre os cuidados recomendados
citamos a verificao da capacidade de carga suportada pelo cabo. A carga
de trabalho de um cabo de uso geral, especialmente quando h movimenta;o
de carga, no deve exceder a 1/5 da carga de ruptura mInima efetiva do me~
mo. Os fatores de segurana mInimos recomendados so:
. cabos e cordoalhas estticas : de 3 a 4 ~ezes o valor da carg~
--1
- ,.
Cl!fttra'
Perna
Cabo de oo .~
1IlU1l~
.
5 vezes o valor da carga
de 5 a 6 vezes o valor da carga
de 8 a 10 vezes o valor da carga
de 10 a 12 vezes o valor da carga
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I
I
lIi
.
cabos p/ guinchos, guindastes,
etc
.
cabos para laos (iamentos)
.
cabos p/ elevadores de carga
.
cabos p/ elevadores de passageiros
Os cabos da ao, quando em servio, devem ser inspecionados peri6dicamente,
a fim de que sua substituio seja determinada sem que seu estado chegue a
apresentar o perigo de ruptura. Em geral, uma inspeo visual compreende
as seguimtes observaes:
a) nmero de arames rompidos;
b}
c)
d}
e)
f)
arames gastos por abraso;
...
corrosao;
maus tratos ou ns;
tipo de cabo de acordo com a utilizao;
resistncia mecnica a trao e tipo e condies das emendas.
III - MQUINAS DE GUINDAR'
so os vrios equipamentos destinados a movimentar cargas. Suas dimenses
e capacidades de trabalho devem ser compatIveis com as cargas a movimentar
e com os locais de trnsito, de forma a obter-se um melhor aproveitamento
do equipamento. Muitas vezes o espao de trabalho destinado a operao da
mquina ~ a condicionante principal n~ escolha do equipamento.
IV - TIPOS DE ACIDENTES
a !ndice de acidentes envolvendo o manuseio de cargas ~ bem grande, devido
a uma srie de fatores, dentre os quais destacamos:
a} imper!cia do operador do equipamento;
b) tombamento de cargas mal amarradas;
c) tombamento de cargas devido a quebra de ponto de pega mal dimensionado
ou a ruptura das lingadas;
d) rompimento das lingadas, das emendas ou a soltura de grampos de fixao;
e) tombamento do equipamento devido a pouca capacidade de suporte do solo;
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CERTO
ERRADO.
ERRADO
f) tombamento do equipamento devido ao excesso de carga;
g) quebra da lana de carga do equipamento, devido a uma manobra mal execy
tada ou ao excesso de carga.
v - PREVENO DE R1SCOS
A acitao desse tipo de risco para fins de seguros deve ser feita aps
criterioso exame e anlise das condies de transporte, tipo de carga, ti-
po de carregamento, idoneidade da empresa que ir executar a movimentao,
estado de conservao dos materiais envolvidos na movimentao, local onde
se ir executar s trabalhos, e enfim, uma srie de outras condicionantes
, -- N
necessar1as a AVALIAAO DE RISCOS, porque caso esse trabalho nao venha a
ser feito podero estar sendo aceitas ve~dadeiras e inesgotveis fontes de
sinistros
*
Antnio FeJtYUlrr.da de. A. NavaJl!r..a PeJtWA. Err.gerr.h'taC),vil, p.-gJc.a.du.a.da emSegUlLan-
ca do T!la.ba1.ha, c.amvJU.a.c.UIL6a.de e.pea1i..zaco em SegWUtrr.caIrr.dU6:tJai. e. PILa:te.-
co de I YI..:ta1.a.c e..
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