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Conhecimento do produto
Eletroeletrnica
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Cmbio Dualogic
Conhecimento do produto
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NDICE
Apresentao 05
Generalidades 06
Vantagens do sistema 07
Componentes do grupo eletrohidrulico 08
Grupo de potncia 09
Grupo das eletrovlvulas 12
Atuador da embreagem CSC (Clucth Slave Cylinder) 13
Esquema hidrulico completo 14
Componentes de interface 15
Eixo de comando do cmbio 15
Flange intermediria 15
Chicote do conjunto eletrohidrulico 16
NCD N do Cmbio Dualogic
17
Pin out do NCD - N do Cmbio Dualogic
17
Quadro de sinais 19
Informaes provenientes da rede CAN 20
Sensores 21
Sensor da alavanca de comando do cmbio (joystik) 21
Interruptor SPORT 21
Borboletas do volante (opcional) 22
Sensor de rotao da rvore primria 22
Sensores de posio do atuador de seleo e de engate 22
Sensor de posio da embreagem 23
Sensor de presso de leo 23
Interruptor de freio 23
Sensor de velocidade 23
Interruptor da porta do condutor 23
Cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
Cmbio Dualogic
Apresentao
O Cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
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Cmbio Dualogic
Generalidades
O cmbio Dualogic
atua:
Na mudana de marchas
No acionamento da embreagem
Solicitao de torque de motor
Os veculos equipados com o cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
Cmbio Dualogic
Vantagens do sistema
Disponibilidade de modo MANUAL ou AUTO
Elevao no nvel de segurana de direo atravs de um controle que previne erros do
motorista e impede o acionamento incorreto do sistema de transmisso
Reduo do consumo de combustvel em at 5% quando opera em modo AUTO (ciclo
urbano)
Reduo nas emisses de poluentes
Prazer ao dirigir
Quadro comparativo entre o cmbio mecnico, a transmisso automtica ou CVT e o
Dualogic
:
Cmbio
mecnico
Cmbio Aut.
ou CVT
Cmbio
Dualogic
Peso 0 - - -
Eficincia energtica 0 - 0
Interrupo de torque na troca de marchas 0 ++ +
Flexibilidade na estratgia de controle 0 ++ ++
Economia de combustvel 0 - - +
Qualidade de troca de marchas 0 ++ 0
Sensao de esportividade 0 - +
Custo do produto 0 - - -
Custo de manuteno 0 - - -
Legenda: O cmbio mecnico tomado como referncia. O atributo + significa vantagem
sobre o cmbio mecnico. O atributo - significa desvantagem sobre o cmbio mecnico. O
atributo 0 significa que no possui nem vantagem nem desvantagem sobre o cmbio mecni-
co.
Esportividade
O cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
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Cmbio Dualogic
Segurana
O sistema permite a mudana de marcha sem retirar as mos do volante e sem retirar o p do
acelerador, o que eleva o nvel de segurana ao dirigir. Mesmo que o comando seja executado
atravs do joystick, no h risco de emperramentos ou desengates acidentais aps manobras
pouco precisas.
Componentes do grupo eletrohidrulico
O grupo eletrohidrulico um conjunto formado por 2 partes principais:
Grupo de potncia
Constitudo pelo reservatrio de leo, eletrobomba e acumulador de presso. Possui a funo
de gerar e manter a presso hidrulica necessria para o funcionamento do sistema.
Grupo das eletrovlvulas
Possui a funo de transformar a energia hidrulica (presso gerada pelo grupo de potncia)
em movimento atravs do grupo de pistes de seleo e de engate de marchas. Estes pistes
atuam diretamente no eixo de comando do cmbio.
Legenda:
1. Grupo de potncia
2. Grupo das eletrovlvulas
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Cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
Cmbio Dualogic
Grupo de potncia
O grupo de potncia tem como funo fornecer energia hidrulica para o acionamento da
embreagem e mudanas de marcha. Os valores de presso de trabalho do sistema esto com-
preendidos entre 35 bar e 50 bar (a 20C).
Componentes
1. Eletrobomba de engrenagens
2. Acumulador de presso
3. Reservatrio de leo
4. Tubo de envio de alta presso
5. Tubo de retorno de leo
6. Suporte de fixao
Reservatrio de leo
Possui a funo de armazenar o leo do sistema a baixa presso.
Componentes
1. Tampa
2. Conexo de retorno de leo
3. Conexo com a eletrobomba
4. Ressaltos para a fixao do defletor de leo
5. Reservatrio
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Cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
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Cmbio Dualogic
leo hidrulico
O sistema Dualogic
- Conhecimento do produto
Cmbio Dualogic
Acumulador hidrulico
O acumulador possui a funo de manter uma reserva de energia hidrulica
(presso) para funcionamento dos atuadores mesmo que a eletrobomba este-
ja desligada.
Isto evita que a eletrobomba seja ligada a cada troca de marchas.
Defletor de leo
O defletor de leo possui a funo de evitar que o leo pres-
surizado no acumulador seja esguichado em partes quentes do
motor em caso de ruptura do acumulador.
Isto eleva a segurana contra incndio em caso de acidente.
Esquema hidrulico do grupo de potncia
Obs.: A vlvula de reteno e o filtro so montados dentro do suporte de fixao do grupo
de potncia.
Retorno de leo
Sada de leo sob presso
Filtro
Acumulador
Eletrobomba
Reservatrio
Vlvula de
reteno
M
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Cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
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Cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
Cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
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Cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
Cmbio Dualogic
Componentes de interface
Para conectar o cmbio C510 ao conjunto eletrohidrulico so usados os seguintes componen-
tes:
Eixo de comando do cmbio
O eixo de comando do cmbio possui como funo fazer a interface
entre o grupo eletrohidrulico e o cmbio, transferindo o movimento dos
cilindros hidrulicos para o conjunto trambulador.
Essa pea possui dois movimentos bsicos:
Translao (movimento vertical)
Responsvel por posicionar a haste de comando junto ao garfo desejado
(movimento de seleo).
Rotao
Responsvel por mover os garfos de engate, os quais efetivamente faro
o engate das marchas desejadas (movimento de engate).
Flange intermediria
Possui a funo de:
Posicionar o grupo das eletrovlvulas sobre a caixa de cmbio
Posicionar o eixo de comando do cmbio em relao ao grupo de eletrovlvulas
Vedar o cmbio contra entrada de poeira, gua e sada de leo
Permitir alvio de presso de gases dentro do cmbio
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Cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
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Cmbio Dualogic
.
Proteo adicional
Para elevar o nvel de segurana contra infiltrao dgua, os terminais eltricos do chicote
recebem a aplicao de NYOGEL durante o processo de montagem.
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Cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
Cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
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Cmbio Dualogic
1 Massa de potncia
2 Massa de potncia
3 Sada de comando para a eletrovlvula 4
7 CAN L - conexo com o n de controle do motor
19 CAN H - conexo com o n de controle do motor
26 Sinal do sensor do joystick (GSL 0)
27 Entrada de alimentao +30 via CVM - F18-10A
28 Entrada de alimentao sob chave via CVM - F16-7,5A
29 Sada de comando para a eletrovlvula 3
31 Sada de comando para o rel da eletrobomba
32 Sada de comando para a eletrovlvula 1
33 CAN L - conexo com o n do body computer
34 Sada para o sensor de posio da embreagem (bobina primria)
35 Entrada de sinal do sensor de posio da embreagem (bobina secundria)
36 Entrada do sinal do sensor de velocidade (conexo com o n do body computer)
38 Entrada do sensor de rotao da rvore primria (+)
39 Entrada de sinal do sensor de posio do atuador de engate
40 Entrada de sinal do sensor de presso de leo
42 Sada de comando para o rel de partida T-20
43 Sada de comando para a eletrovlvula 0
44 Sada de comando para a eletrovlvula 2
45 CAN H - conexo com o n do body computer
46 Sada para o sensor de posio da embreagem (bobina primria)
47 Entrada de sinal do sensor de posio da embreagem (bobina secundria)
49 Linha K
50 Sinal do sensor de rotao da rvore primria (-)
51 Entrada de sinal do sensor de posio do atuador de seleo
65 Sada de alimentao negativa para o sensor do joystick e borboletas do volante
66
Sada de alimentao negativa para o sensor de presso de leo e para os sensores dos
atuadores de engate e de seleo.
67 Entrada de sinal do sensor do joystick (GSL 1)
68 Entrada de sinal do sensor do joystick (GSL 3)
69 Entrada de sinal do interruptor de freio (contato NA)
73
Sada de alimentao positiva para o sensor de presso de leo e para os sensores dos
atuadores de engate e de seleo.
74 Entrada de sinal do sensor do joystick (GSL 2)
75 Entrada de sinal do sensor de mudana no volante (borboletas no volante)
76 Entrada de sinal de partida. Vem do comutador de ignio
77 Entrada de sinal do boto SPORT
78 Entrada de sinal do sensor de porta aberta
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Cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
Cmbio Dualogic
Quadro de sinais
A ilustrao a seguir mostra as informaes usadas pelo NCD (N do Cmbio Dualogic
)
durante o funcionamento do veculo.
Posio do Jotstick
Interruptores do Volante
Interruptor SPORT
Rotao da rvore primria
Posio do atuador de engate
Posio do atuador de seleo
Posio da embreagem
Presso de leo
Temperatura do motor
Posio do pedal acelerador
Carga do motor (*)
Rotao do motor
Velocidade do veculo
Int. da porta do condutor
Interruptor de freio (NF)
Interruptor de freio (NA)
NFR
NCM
NCD
NGE
NBC
(GATEWAY)
NQS
Temperatura do Ar
Legenda:
NFR: N do sistema de Freios (ABS)
NCM: N de Controle do Motor
NCD: N do Cmbio Dualogic
NGE: N da Direo Eltrica
NBC: N do Body Computer
NQS: N do Quadro de Instrumentos
GATEWAY:
a transferncia de dados entre a rede
C-CAN e B-CAN
(*) A carga do motor um parmetro
calculado internamente no NCM
Barramento B-CAN
Barramento C-CAN
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Cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
20
Cmbio Dualogic
).
Alm disto, quando a temperatura do motor estiver baixa, a rotao na qual a troca de mar-
chas efetuada aumentada a fim de minimizar a fase de aquecimento do motor, o que cola-
bora para reduo de emisses.
Posio do pedal acelerador
Esta informao enviada pelo NCM (N de controle do motor) para o NCD (N do Cmbio
Dualogic
- Conhecimento do produto
Cmbio Dualogic
Sensores
Os sensores que enviam informaes diretamente para o N do Cmbio Dualogic
so:
Posio da alavanca comando cmbio (joystick)
Interruptores do volante
Interruptor SPORT
Rotao da rvore primria
Posio do atuador de engate
Posio do atuador de seleo
Posio da embreagem
Presso de leo
Interruptor do pedal de freio (contato NA)
Sensor de velocidade do veculo
Interruptor da porta do condutor
Sensor da alavanca de comando do cmbio (joystik)
No conjunto da alavanca de comando do cmbio est instalado um conjunto de resistores e
interruptores que informam para o NCD a posio do joystick. Os comandos so:
UP (+): engate seqencial das marchas durante a fase de acelerao
(1 2 3 4 5)
DOWN (-): engate seqencial das marchas durante a fase de desace-
lerao (5 4 3 2 1)
D/M: alterna entre os modos AUTO e MANUAL
N: coloca o cmbio em ponto-morto (Neutro)
R: engrena a marcha a r
INTERRUPTOR S: alterna entre os modos NORMAL e SPORT
Interruptor SPORT
Montado no conjunto da alavanca de comando do cmbio (joystick), informa para o NCD a
solicitao do condutor de mudana para o modo SPORT.
M
D
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Cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
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Cmbio Dualogic
5
4
3
2
+ UP
- DOWN
4
3
2
1
Borboletas do volante (opcional)
No volante do veculo (opcional para algumas verses) foram implementados 2 interruptores:
Comando UP no lado direito (identificado pelo sinal +)
Comando DOWN no lado esquerdo (identificado pelo sinal -)
UP (+): engate seqencial das marchas durante a fase de acelerao
(1 2 3 4 5)
DOWN (-): engate seqencial das marchas durante a fase de desace-
lerao (5 4 3 2 1)
Com o veculo parado, os comandos do volante s sero aceitos se o pedal de freio estiver
pressionado e o joystick estiver na posio TIP.
Obs.: A ao conjunta (no joystick e no volante) d prioridade ao comando do joystick.
Sensor de rotao da rvore primria
Este sensor instalado diretamente no cmbio e informa
para o N do Cmbio qual a rotao da rvore primaria
da transmisso. Com esta informao, o NCD calcula o des-
lizamento da embreagem comparando a rotao da rvore
primria com a rotao do motor.
Sensores de posio do atuador de seleo e de engate
O sensor de posio do atuador de seleo informa para o NCD a posio do
atuador que controla a seleo das marchas (1/2, 3/4 ou 5/R).
O sensor de posio do atuador de engate informa para o NCD a posio do
atuador de engate (Neutro, 1/3/5 ou 2/4/R).
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Cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
Cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
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Cmbio Dualogic
Sinalizao acstica
O sistema emite sinalizao acstica (beeps) nas seguintes situaes:
Em caso de avaria
Uso inadequado do sistema (exemplo: superaquecimento da embreagem), com a mensagem
Manobra no permitida
Segurana dos ocupantes (exemplo: porta aberta, cinto de segurana no afivelado)
Obs.: No est previsto nenhum tipo de sinalizao acstica para sinalizao de engrena-
mento da marcha a r.
Funcionamento
Posies da alavanca de comando do cmbio (joystick)
O joystick pode ser colocado em 6 posies diferentes. Destas, 3 posies so instveis. Veja a
ilustrao:
Posio estvel
Significa que o joystick permanece nesta
posio quando liberado aps um movi-
mento.
Posio instvel
Significa que o joystick retorna posio
TIP automaticamente quando liberado
aps um comando.
Se a posio do joystick no for coerente com a marcha engrenada, sero visualizadas as
seguintes mensagens de incongruncia:
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Cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
Cmbio Dualogic
Marcha
engrenada
Visualizao
no display
Posio do
joystick
Aviso no
display
Aviso sonoro
Luz de avaria
genrica
Neutro [N] Tip
Pressionar o
freio e repetir
a manobra
Sim No
R [R] Tip Sim No
R [R] Neutro Sim No
1,2,3,4,5 [1][2][3][4][5] Neutro Sim No
Neutro [N] R Sim No
1,2,3,4,5 [1][2][3][4][5] R Sim No
Para cancelar estas mensagens, coloque o joystick na posio coerente com a marcha que
visualizada no display. Aps esta manobra a mensagem de incongruncia apagada do dis-
play. A partir deste ponto, pise no freio e selecione a marcha desejada.
Obs.: Se o joystick e o cmbio estiverem em NEUTRO ou R e o joystick for movimentado
para a posio TIP, a 1 marcha ser automaticamente engrenada.
Modo de funcionamento auto/manual
O cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
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Cmbio Dualogic
Modo NORMAL/SPORT
A funo SPORT torna possvel modificar o comportamento do cmbio Dualogic
quando o sis-
tema estiver operando em modo AUTO ou MANUAL.
Desta forma, o sistema Dualogic
- Conhecimento do produto
Cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
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Cmbio Dualogic
Partida do motor
O procedimento de partida do motor varia em funo do estado em que o sistema se encontra:
Cmbio em neutro
A partida do motor habilitada com ou sem ao no pedal de freio.
Cmbio em outra posio
Ser necessrio pressionar o pedal de freio e mover o joystick para a posio N antes de acio-
nar a partida. Se esta manobra no for executada, a partida do motor no ser habilitada.
Ps-partida
Depois da partida do motor o sistema aceita somente o engate da 1, 2, NEUTRO ou marcha
a r, desde que o pedal de freio esteja pressionado. O engrenamento da marcha a r s per-
mitido com o veculo parado.
Arrancada e progresso
A arrancada do veculo possvel em 1, 2 ou marcha a r.
Quando o motorista age no pedal do acelerador, comea a arrancada do veculo e o sistema
fecha progressivamente a embreagem. O motorista pode dosar o torque transmitido atravs
do acionamento do pedal do acelerador. Quando a rotao da rvore primria do cmbio se
iguala rotao do motor a embreagem fechada completamente.
Durante a progresso, o motorista pode solicitar a mudana de marchas (tanto no modo manual
como no modo AUTO) ou permitir a troca automtica (modo AUTO).
Arrancada rpida
Esta funo s ser habilitada se o sistema estiver operando em modo SPORT e o condutor soli-
citar 100% de acelerao na arrancada. Nesta condio, o sistema permite que a rotao do
motor seja elevada antes de liberar o fechamento da embreagem, o que promove uma arranca-
da mais esportiva.
Desacelerao
Durante a desacelerao, o motorista pode solicitar a mudana de marcha (modo MANUAL) ou
permitir a troca automtica (modo AUTO).
Quando a velocidade do veculo atinge um determinado valor, o sistema realiza automatica-
mente a abertura da embreagem para evitar o desligamento do motor e a 1 marcha engata-
da automaticamente.
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29
Cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
Cmbio Dualogic
.
Observaes
O fechamento automtico da embreagem interrompido caso o veculo se movimente em
direo oposta marcha engatada.
Se, com o veculo parado em uma descida, o cmbio estiver em neutro e o pedal de freio for
liberado, o veculo ganha velocidade e a embreagem continua aberta. Se houver solicitao
de engrenamento de marcha, o sistema seleciona a marcha mais adequada ao regime de
velocidade.
Solicitao de mudana para NEUTRO
Com motor desligado
Com a chave em marcha e motor desligado, se o condutor colocar o joystick em NEUTRO, o
cmbio entra em ponto morto somente se o freio for acionado.
Veculo em movimento e pedal do acelerador liberado
Com o veculo em movimento o sistema aceita a solicitao de mudana para neutro desde que
o acelerador esteja liberado. Esta ao independe da velocidade do veculo.
Veculo em movimento e pedal do acelerador pressionado
Se o condutor colocar o joystick em NEUTRO, a mensagem MANOBRA NO PERMITIDA
exibida no display, acompanhada de uma sinalizao acstica.
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Cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
30
Cmbio Dualogic
Obs.: Se o condutor mover o joystick de NEUTRO para TIP com o veculo em movimento, o
sistema seleciona a marcha mais adequada velocidade do veculo.
Solicitao de mudana para r
O engrenamento da marcha a r s possvel se forem verificadas as seguintes condies:
Pedal de freio pressionado
Velocidade do veculo prximo a 0 (zero) km/h
Com o veculo em movimento (velocidade inferior a 10 km/h), se o joystick for colocado na
posio R sem que o pedal de freio seja pressionado, o sistema coloca o cmbio em NEUTRO,
emite um sinal acstico e mostra uma mensagem no quadro de instrumentos PRESSIONE O
PEDAL DE FREIO E REPITA A MANOBRA.
Obs.: O engrenamento da R s ocorre se, depois de pressionado o freio, o veculo parar
completamente em um tempo limite de at 3 segundos.
Com o veculo em movimento (velocidade superior a 10 km/h), se o joystick for colocado na
posio R o sistema no efetua nenhuma ao sobre o cmbio, emite sinalizao acstica e
mostra a mensagem MANOBRA NO PERMITIDA no display.
Desengrenando a marcha a r
Com o veculo parado (velocidade prximo a 0 km/h), o sistema engrena a 1 marcha se o
pedal de freio for pressionado e o joystick for colocado na posio TIP.
Com o veculo em movimento (velocidade inferior a 10 km/h), se o joystick for colocado
na posio TIP sem que o pedal de freio seja pressionado, o sistema coloca o cmbio em
NEUTRO, emite um sinal acstico e uma mensagem no quadro de instrumentos PRESSIONE O
PEDAL DE FREIO E REPITA A MANOBRA.
Com o veculo em movimento (velocidade superior a 10 km/h), se o joystick for colocado na
posio TIP o sistema no efetua nenhuma ao sobre o cmbio, emite sinalizao acstica e a
mensagem MANOBRA NO PERMITIDA no display.
Desligando o motor
Quando a chave colocada na posio STOP, o motor do veculo desligado e o cmbio
Dualogic
- Conhecimento do produto
Cmbio Dualogic
,
vamos iniciar o estudo tomando como exemplo um sistema convencional. O Sistema
Convencional aquele que possui as unidades eletrnicas trabalhando de maneira isolada, sem
o uso da rede CAN.
Desta forma, quando uma mesma informao importante para o funcionamento de dois ou
mais sistemas, necessrio o uso de conexes e/ou componentes redundantes. Veja a ilustra-
o:
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Cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
32
Cmbio Dualogic
O desenho anterior mostra dois sistemas que necessitam de informaes comuns, como rotao
e temperatura do motor, por exemplo. Neste caso, necessrio que cada sistema tenha suas
prprias conexes e sensores no motor para captar estas informaes.
A existncia destes componentes e conexes redundantes (ilustrados na cor cinza) aumenta a
complexidade do chicote eltrico, o que eleva o risco de falhas e dificulta o processo de produ-
o.
Com o uso da Rede de Trabalho entre as Unidades Eletrnicas (Rede CAN - Controller Area
Network), o uso destes componentes redundantes extremamente reduzido ou no ocorre, pois
as informaes necessrias a mais de um sistema so transmitidas pela rede. Isto simplifica o
sistema eletroeletrnico do veculo.
A ilustrao a seguir mostra o uso da Rede CAN. Neste caso, os componentes redundantes no
aparecem.
Funcionamento da rede CAN (Controller Area Network)
Rede CAN uma rede de comunicao entre as diversas centrais ou ns de comando e opera
com protocolo CAN BOSCH de comunicao serial bidirecional, que pode ser de baixa veloci-
dade (at 125 kbit/s) ou de alta velocidade (at 1000 kbits/s).
A rede constituda por dois cabos eltricos responsveis pelo transporte de todas as informa-
es. A existncia de dois cabos confere ao sistema maior segurana e confiabilidade.
Cada um dos Ns que fazem parte da rede podem tanto lanar quanto receber informaes
no barramento CAN.
Barramento CAN (2 cabos)
N 1 N 2 N 3 N 4
SELEO
MEMRIA
SELEO
MEMRIA
SELEO
MEMRIA
SELEO
MEMRIA
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33
Cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
Cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
34
Cmbio Dualogic
Gateway
Um veculo pode possuir apenas a rede B CAN, apenas a rede C CAN ou pode possuir as
duas redes.
Quando um automvel possui as duas redes, necessrio que uma das centrais faa a funo
GATEWAY, que transferir os dados da rede de baixa velocidade para a rede de alta veloci-
dade e vice-versa.
Arquiteturas eletrnicas
Arquitetura Nano FLOreNCE (Stilo)
NQS NRR NVB NSP NCL NVO
NBC
NGE NCM NCD NFR
REDE B-CAN
REDE C-CAN
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35
Cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
Cmbio Dualogic
Legenda:
NS DA REDE B-CAN
NQS: N do Quadro de Instrumentos
NRR: N do Rdio
NVB: N do Porta Malas
NSP: N do Sistema de Estacionamento
NCL: N do Climatizador
NVO: N do Volante
NS DA REDE C-CAN
NGE: N da Direo Eltrica
NCM: N de Controle do Motor
NCD: N do Cmbio Dualogic
NFR: N do sistema de Freios (ABS)
GATEWAY
NBC: N do Body Computer
GATEWAY a transferncia de dados entre a rede C-CAN e B-CAN
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Cmbio Dualogic
Caderno de Exerccios
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Cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
Cmbio Dualogic
Exerccio 1: Generalidades
1. Marque F para falso e V para verdadeiro:
A - ( ) O Dualogic
- Conhecimento do produto
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Cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
Cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
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Cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
Cmbio Dualogic
para a troca de
marchas. Coloque-as na seqncia correta.
( ) Desengate da marcha atual, seleo e engate da nova marcha. Ao mesmo tempo, o
N do Cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
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Cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
Cmbio Dualogic
?
19. Qual a velocidade mxima de comunicao da rede de baixa velocidade? Qual
a velocidade usada?
20. Qual a velocidade mxima de comunicao da rede de alta velocidade? Qual a
velocidade usada?
21. O que GATEWAY? Qual a sua funo?
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Cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
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Cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
Cmbio Dualogic
- Conhecimento do produto
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