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UNIVERSIDADE DE CAXIAS DO SUL

DAISON VIEIRA DRUM


DIOGO RIBEIRO
FILIPE GIL
MARCIO GREGOLON

SISTEMA TOYOTA DE PRODUO

Caxias do Sul
2013

DAISON VIEIRA DRUM


DIOGO RIBEIRO
FILIPE GIL
MARCIO GREGOLON

SISTEMA TOYOTA DE PRODUO

Projeto de pesquisa apresentado como


requisito parcial de avaliao disciplina de
Seminrio de Pesquisa na Universidade de
Caxias do Sul.

Orientador: Prof. Dr. Keberson Bresolin

Caxias do Sul
2013

SUMRIO

INTRODUO ........................................................................................................................ 3
1 TEMA ..................................................................................................................................... 4
2 DELIMITAO DO TEMA................................................................................................ 4
3 PROBLEMA .......................................................................................................................... 4
4 HIPOTESES .......................................................................................................................... 4
4.1 HIPTESE 1 .................................................................................................................... 4
4.2 HIPTESE 2 .................................................................................................................... 4
4.3 HIPTESE 3 .................................................................................................................... 4
5 OBJETIVOS .......................................................................................................................... 5
5.1 OBJETIVO GERAL ......................................................................................................... 5
5.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS ........................................................................................... 5
6 JUSTIFICATIVA .................................................................................................................. 5
7 REFERENCIAL TERICO ................................................................................................ 6
8 METODOLOGIA.................................................................................................................. 9
8.1 TIPO DE PESQUISA ....................................................................................................... 9
8.2 MTODO UTILIZADO................................................................................................... 9
9. CRONOGRAMA ................................................................................................................ 10
REFERNCIA BIBLIOGRFICA ...................................................................................... 11

INTRODUO

Nas ultimas dcadas a indstria automobilstica cresce a uma velocidade jamais


vista. Para acompanhar esta evoluo as empresas do setor precisam otimizar recursos e
tornarem-se flexveis para encarar as mudanas. Na busca por processos eficazes e eficientes
essas empresas empregam mtodos para uma produo sem desperdcios com mo de obra
qualificada em toda fabrica mquinas flexveis e automatizadas com objetivo de baixar seus
custos.
O presente trabalho visa apresentar a importncia no sistema Toyota de produo
apontando as vantagens desse sistema no ramo automobilstico e fabricao de componentes.
Para isso foi estudado o porqu historicamente se houve a necessidade de desenvolver tal
sistema, e tambm como hoje referencia mundial em qualidade e lucro e lder de mercado
atualmente, A cultura Toyota tem base na manufatura enxuta, evitando desperdcios como
meta principal no gerando grandes estoques de peas, ou seja, fabricar somente o que ser
utilizado naquele momento just-in-time.
Este sistema admite implantao em todos os setores da empresa, desde reas
administrativas at reas de produo concentrando-se em pilares aonde esta o desperdcio do
processo estabelecendo esses procedimentos fundamentais para o bom andamento do sistema,
consegue-se diminuir tempo e aumentar a produo, atravs de sua flexibilizao de manejo
dos colaboradores e de processo reduzindo custos, e por estes aspectos tornou-se um sistema
confivel e o maior utilizado por montadoras do setor automotivo.
Ento atravs deste trabalho vamos pesquisar elencar hipteses e traar objetivos
para confirmar as vantagens desse sistema que tem por base a criatividade dos colaboradores
e sua utilizao como ferramenta para melhorias contnuas de implantao de processos
produtivos.

1 TEMA
Sistema Toyota de Produo.

2 DELIMITAO DO TEMA
As vantagens no processo produtivo com a implantao do Sistema Toyota de Produo no
setor automotivo.

3 PROBLEMA
Quais as vantagens da implantao do Sistema Toyota de Produo no setor
automotivo?

4 HIPOTESES

4.1 HIPTESE 1

A vantagem competitiva do sistema atravs da eliminao das perdas no processo


produtivo.

4.2 HIPTESE 2

A facilidade na visualizao dos problemas e suas solues devido h confiabilidade


do processo.

4.3 HIPTESE 3

A flexibilizao do Sistema atravs da reduo dos tempos de processo de produo.

5 OBJETIVOS

5.1 OBJETIVO GERAL


Analisar se as vantagens propostas com a implantao do Sistema Toyota
transformam-se em melhorias no processo produtivo do setor automotivo.

5.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

Compreender porque a eliminao de perdas no processo se transforma em vantagem


competitiva para empresa.

Investigar se a confiabilidade do sistema proporciona a visualizao de problemas e


suas possveis solues no mbito do processo do setor automotivo.

Verificar se a reduo de tempos no processo est relacionada diretamente a


flexibilizao do sistema de produo.

6 JUSTIFICATIVA
Com o crescente aumento de concorrentes no ramo automobilstico foram
desenvolvidas diversas maneiras de assimilar produo, qualidade e competitividade visando
lucro. O Sistema Toyota de produo se mostrou nos ltimos anos ser a mais eficiente
ferramenta de produo evitando desperdcios e perdas gerando lucros recordes em sua rea
de atuao sendo um sistema respeitado no mundo inteiro. Com ideias inovadoras, desde os
anos 50 vem se tornando o mais implantado em indstrias de componentes automobilsticos.
Seu surgimento se deve as falhas e necessidades apresentadas pelo antigo modelo de
produo em massa ou Fordismo, onde os trabalhos eram repetitivos e o resultado era apenas
um produto final. O sistema Toyota valoriza a qualificao do colaborador, o tornando
multifuncional, o operador tem a liberdade de parar a produo de certo produto quando
identificar m qualidade no mesmo. Os resultados so alcanados tendo um ambiente
agradvel de trabalhar, com pessoas motivadas e valorizadas dentro da organizao.
Neste mercado cada vez mais competitivo, muitas empresas tm utilizado as prticas
de manufatura do tipo Just-in-Time, como uma poderosa estratgia para se manterem lado a
lado com os competidores estrangeiros, tanto em qualidade como em produtividade. Os
conceitos do sistema Toyota de Produo tm sido estudados por muitos pesquisadores em

diversas reas tais como, gerenciamento, uso de tecnologia e inovao, controle da qualidade,
gerenciamento de estoque, flexibilidade na manufatura e prticas de compras. Estes estudos
sugerem que ganhos substanciais podem ser obtidos por empresas que aplicam estas prticas
de manufatura em questo, como reduo de estoques, eliminao de perdas e maior
qualidade. A implantao deste sistema de produo tem promovido significativa mudana de
paradigmas no mbito do gerenciamento organizacional das empresas envolvidas. Estes
conceitos e seus princpios tendo uma estrutura logica clara e confivel, a partir do momento
que so documentados, tem verdadeira contribuio cientfica para o setor industrial.
A vantagem competitiva na eliminao de perdas no processo produtivo, a facilidade
na visualizao dos problemas, suas solues devido confiabilidade do processo e a
flexibilizao do sistema atravs da reduo dos tempos de processo de produo faz com que
o Sistema Toyota de Produo ganhe mercado facilmente tornando-se um dos melhores
sistemas a se trabalhar, atendendo as exigncias de produo a empresa que implantar o
sistema. E atravs deste projeto tentaremos fundamentar as vantagens acima descritas.

7 REFERENCIAL TERICO
Em 1910, o que predominava na indstria automotiva era o modelo de produo em
massa, conhecido como Fordismo, com diviso entre concepo e execuo, seus postos fixos
suas instalaes amplas, sua empresa verticalizada, seus ptios lotados de carros em modelo
nico. Em 1920 este modelo de produo, de origem americana, predominava no Japo, O
que acelera o crescimento do setor automotivo neste pas. Ocorre ento um grande golpe na
econmica do Japo, sua participao na II Guerra Mundial. O pas tomado pela Guerra,
suas instalaes produtivas so bombardeadas, suas empresas falidas pela cobrana de
impostos de guerra alem de demisses em massa (OLIVEIRA, 2004, 9-15).
Aps a II Guerra, o Japo estava tomado pela crise, nesse perodo de ps-guerra
que comeam as reformas na organizao industrial. Na tentativa de salvao nacional, surge
o toyotismo, que uma forma de organizar o processo de trabalho que teve origem na fabrica
da Toyota Motor Co. a partir de sucessivas inovaes experimentadas ao longo de vinte anos
pelo seu idealizador, Taiichi Ohno, engenheiro da Toyota, que em experincias na indstria
txtil, comea a adaptar tarefas na indstria automotiva. Polivalncia e operador
multifuncional aliados com outras tcnicas como Kankan, just in time, autonomao e
trabalho em equipe alm de ferramentas para garantias da qualidade so caractersticas deste
modelo de produo (OLIVEIRA, 2004, p.16-25).

Conforme Ohno, operacionalmente pode-se dizer que just in time significa que cada
processo deve ser suprido com os itens e quantidades certas, no tempo e lugar certo. O
Kankan teve sua origem nos supermercados japoneses, trata-se da forma como as mercadorias
eram abastecidas nas prateleiras, e que, dentro do setor automotivo, esta ferramenta evita o
acumulo de peas dentro do processo.
Neste modelo de produo o termo autonomao se refere tanto automao de
equipamentos quanto autonomia dos operadores. Sempre que ocorrer um problema no
processo o operador tem a autonomia de parar a linha para resolver o problema
imediatamente, sendo esta situao visvel por todos seus colegas e medidas so tomadas para
que no se repita o problema. A automao dos equipamentos permite ganho de tempo porque
um funcionrio opera vrias mquinas ao mesmo tempo, possibilitando ajustar uma mquina
para um processo diferente enquanto as outras continuam trabalhando o que deixa o processo
flexvel (OLIVEIRA, 2004, p. 47-51).
Segundo Taiichi Ohno, a eliminao total de desperdcio ou perdas esta diretamente
associada ao aumento da eficincia e a reduo de custos, para conseguir este conjunto de
caractersticas essenciais ao bom andamento do sistema se produz somente o necessrio e
utilizando o mnimo de mo de obra (1997, p.38).
Ento, se considerarmos somente o trabalho necessrio como trabalho real reduzindo
a fora de trabalho tem-se um ganho substancial na melhoria da eficincia produzindo zero
desperdcio e elevando a 100% o aproveitamento da mo de obra, reduzindo custos com
matria prima, estoques e excesso de mo de obra no aproveitada.
Esta eliminao de perdas aumenta a eficincia de operao, sendo o Sistema Toyota
uma excelente ferramenta para revelar estes excessos no sistema produtivo sendo de
fundamental importncia para sua implantao a identificao dos desperdcios no processo.
Este sistema com sua gesto total desenvolve a habilidade das pessoas at a sua plena
capacidade, estimulando sua criatividade e operacionalidade como poucos, afunilando para o
aproveitamento total de maquinas e instalaes e com tudo isso o fato de eliminar totalmente
os desperdcios o credencia praticamente a todos os tipos de negcios.
No Sistema Toyota de produo, tudo que no agrega valor ao processo produtivo
considerado perda, e consequentemente conseguindo controlar estes pontos obtm-se um
sistema confivel e enxuto.
Evidenciam-se oito pontos que geram perdas dentro de uma empresa: a
superproduo, o tempo de espera sem trabalho, a movimentao de material sem
necessidade, processo produtivo incorreto, excesso de estoque tanto de matria prima como

de produtos acabados ou em processamento, movimento intil de empregados, produo de


peas defeituosas e por ultimo o desperdcio da criatividade dos funcionrios da empresa.
Jeffrey K. Liker ilustra que o Sistema Toyota de Produo um sistema sofisticado
em que todas as partes contribuem para o todo, e o todo, em sua base concentra-se em apoiar
e estimular os colaboradores para melhorarem continuamente os processos em que trabalham
(2005, p.53).
Ento, este sistema enxuto focado na eliminao de desperdcios e aplicvel em
todos os nveis de uma empresa apresenta um grau de confiabilidade elevado o tornando um
dos sistemas de produo mais empregados em montadoras de automveis do mundo.
Shigeo Shingo descreve que o Sistema Toyota de Produo favorece o processo
produtivo contra pedido atravs da utilizao de capacidade produtiva flexvel, permitindo a
empresa responder rpida e eficientemente as variaes de demanda do mercado (1996,
p.149).
Neste sistema de produo, permite carregar a capacidade tanto de mquinas, como
de processo, dobrando o nmero de trabalhadores atravs de contrataes temporrias ou
mesmo de deslocamento de colaboradores de outros setores aumentando assim a produo.
Cada trabalhador regular na montagem conduz uma operao com um tempo
de fabricao unitria de 1 minuto. Com a adio de trabalhadores temporrios, cada
operao pode ser dividida em 2 segmentos de 30 segundos cada. Com esse tempo
de fabricao mais curto, a produo duplicar (SHINGO, 1996 p.149).

8 METODOLOGIA

8.1 TIPO DE PESQUISA


Este trabalho foi construdo atravs de pesquisas literrias e artigos consultados em
sites na internet, portanto conferindo a ele carter de pesquisa bibliogrfica ou terica,
utilizando estes meios para validao ou reprovao das hipteses elencadas e descritas no
mesmo. Pesquisaremos sobre as vantagens do Sistema Toyota de Produo para obter a
comprovao ou no das hipteses analisadas neste projeto.

8.2 MTODO UTILIZADO


Realizamos um estudo, buscando livros e artigos j existentes sobre o Sistema Toyota
de Produo a fim de coletar material para posteriormente aps a devida leitura e ordenao
destes fundamentar nosso trabalho com o devido cuidado de no abandonarmos o senso
crtico e ainda ter a preocupao e a certeza de utilizarmos em nosso referencial terico
somente literatura de autores conhecidos e pertinentes ao tema sob pena de factvel
desvalorizao do presente projeto.

10

9. CRONOGRAMA
Dia/ms
ATIVIDADE

Maro

Escolha do tema e delimitao do tema

16

Definio do problema e hiptese

23

Abril

Elaborao do objetivo e da justificativa

Referencial terico

13

Formatao: Normas da ABNT, Sumrio, capa e folha de rosto e

20

Maio

introduo
Orientao sobre o trabalho

27

Entrega virtual

Entrega fsica e apresentao seminrio

11

REFERNCIA BIBLIOGRFICA

LIKER, Jeffrey K. O modelo Toyota: 14 princpios de gesto do maior fabricante do mundo.


Porto Alegre: Bookman, 2005. xx, 316 p.
OLIVEIRA, Eurenice, Toyotismo no Brasil: desencantamento da fbrica, envolvimento e
resistncia/Eurenice de Oliveira. 1. Ed. So Paulo, 2004, 216 p.
OHNO, Taiichi. O Sistema Toyota de Produo: alm da produo em larga escala. Porto
Alegre: Bookman, 1997. xiii, 149 p.
SHINGO, Shigeo. O Sistema Toyota de Produo: do ponto de vista da engenharia de
produo. 2.ed. Porto Alegre: Bookman, 1996. xxiv, 291 p.
VILLELA, Amabile Previatello; ALMEIDA, Jaqueline Isabel. Sistemas de Administrao da
Produo

Escolha

do

Sistema

Ideal.

Disponvel:

<http://professor.ucg.br/siteDocente/admin/arquivosUpload/13080/material/ARTIGO%20%20SAP%20-%20A%20Escolha%20do%20Sistema%20Ideal.pdf>. Acesso em: 13 mar.


2013.
LORIERI, Ronald dos Santos. Sistema Toyota de Produo x Teoria das Restries x MRPII.
Disponvel:

<

http://especialistasemqualidade.blogspot.com.br/2008/12/sistema-toyota-de-

produo-x-teoria-das.html >. Acesso em: 13 mar. 2013.


WANDERSON, S. Paris. Sistemas da Produo: Uma coletnea de resenhas. Disponvel: <
http://www.cronosquality.com/sp1.html >. Acesso em: 13 mar. 2013.
BARROS, Luciana C. de; OLIVEIRA, Marcelo B. de; ABRAHIM, Gisele S. A produo
enxuta como vantagem competitiva: um estudo de caso do setor automobilstico Disponvel:
<http://www.abepro.org.br/biblioteca/enegep2010_TN_STP_119_776_15912.pdf>.
em: 13 mar. 2013.

Acesso