ESTRADAS DE RODAGENS I

2015/2 11665 ID 304

AULA 02 31/07/2015
CARGA HORRIA - 03 HORAS (1,5 sala + 1,5 casa)
RODRIGO DE ANDRADE MACHADO

II CONCEPO DE PROJETO
II.1 Estudo de Trfego

Programa:
I. INTRODUO
I.1. Histrico
I.2. Classificao das Rodovias

II. CONCEPO DO PROJETO

II.1. Estudo de Trfego
II.2. Estudo de Traado
II.3. Distncia de Visibilidade

III. PROJETO GEOMTRICO

III.1. Projeto Horizontal
III.2. Projeto Vertical
III.3. Projeto da Seo Transversal
III.4. Nota de Servio

INTRODUO:
A concepo para o projeto de uma rodovia nova ou melhorada se d pelos estudos de trfego e
de traado.
Os estudos de trfego nos possibilita conhecer as quantidades, dimenses e pesos dos veculos
que circulam por uma via permitindo a determinao quantitativa da capacidade das vias.

Os estudos de traado permite avaliar onde necessrio a instalao de uma rodovia e por onde
ela deve passar levando em conta principalmente os fatores econmicos e o relevo de cada
regio.
Os dois estudos vo permitir o estabelecimento das caractersticas de projetos necessrias para
circulao dos veculos na via.

ROTEIRO DO MANUAL DO DNIT - IPR 723

1. VECULOS REPRESENTATIVOS
2. CARACTARSTICAS DE TRFEGO
3. PROCEDIMENTOS BSICOS

ESTUDOS DE
TRFEGO

4. PESQUISAS DE TRFEGO
5. DETERMINAO DO TRFEGO ATUAL
6. DETERMINAO DO TRFEGO FUTURO
7. DETERMINAO DO NMERO N

8. CAPACIDADE E NIVEIS DE SERVIOS

1 - VECULOS REPRESENTATIVOS
Em funo dos variados tipos de veculos autorizados a circular, e de suas diferentes caractersticas
geomtricas, mecnicas e de desempenho operacional, necessrio escolher um tipo de veculo
que sirva de referncia para a determinao dos valores mximos ou mnimos de parmetros a
serem observados para o projeto da rodovia.

1 - VECULOS REPRESENTATIVOS
O Manual de DNER de 1999 utiliza os mesmos veculos de projeto utilizados pela AASHTO,
modificando apenas a sua designao:

VP Veculos Leves: Representa os carros, as van e pick-ups

CO Caminhes e nibus Convencionais: Representa os Caminhes e nibus com dois eixos e
seis rodas.
O Caminhes e nibus Longos: Representa os Caminhes e nibus maiores com trs eixos.
SR Semi-Reboques: Representa todos os veculos articulados.
O Manual de Projeto de Intersees, DNIT, 2005, apresenta mais uma categoria:
RE Veculos comerciais com reboque: composto de uma unidade tratora simples, um semireboque e um reboque, frequentemente conhecido como bitrem. Seu comprimento o
mximo permitido pela legislao.

1 - VECULOS REPRESENTATIVOS

VECULOS DE
PROJETO

VP

CO

SR

RE

Largura Total

2,1

2,6

2,6

2,6

2,6

Comprimento Total

5,8

9,1

12,2

16,8

19,8

Raio mnimo da roda

externa dianteira

7,3

12,8

12,8

13,7

13,7

Raio mnimo da roda

interna traseira

4,7

8,7

7,1

6,0

6,9

1 - VECULOS REPRESENTATIVOS

1 - VECULOS REPRESENTATIVOS
IPR-740, 2010 - Manual de Projeto Geomtrico de Travessias Urbanas

1 - VECULOS REPRESENTATIVOS
IPR-740, 2010 - Manual de Projeto Geomtrico de Travessias Urbanas
EXEMPLO VECULO OR (nibus Rodovirio)

1 - VECULOS REPRESENTATIVOS
IPR-740, 2010 - Manual de Projeto Geomtrico de Travessias Urbanas
EXEMPLO VECULO BTL (Bitrem de 9 Eixos / Rodotrem 30m)

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:

O trfego de uma rodovia caracterizado por:

VOLUME

VELOCIDADE

DENSIDADE

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VOLUME DE TRFEGO:
Define-se Volume de Trfego (ou Fluxo de Trfego) como o nmero de veculos
que passam por uma seo de uma via, ou de uma determinada faixa, durante
uma unidade de tempo. expresso normalmente em veculos/dia (vpd) ou
veculos/hora (vph).

VOLUME MDIO DIRIO

VOLUME HORRIO
COMPOSIO DO TRFEGO

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VOLUME DE TRFEGO VOLUME MDIO DIRIO:
mdia dos volumes de veculos que circulam durante 24 horas em um trecho de via dada a
designao de Volume Mdio Dirio (VMD).
Ele computado para um perodo de tempo representativo, o qual, salvo indicao em
contrrio, de um ano.
Esse volume, que melhor representa a utilizao ou servio prestado pela via, usado para
indicar a necessidade de novas vias ou melhorias das existentes, estimar benefcios esperados
de uma obra viria, determinar as prioridades de investimentos, calcular taxas de acidentes,
prever as receitas dos postos de pedgio, etc.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VOLUME DE TRFEGO VOLUME MDIO DIRIO:
Anual (VMDa): nmero total de veculos trafegando em um ano dividido por 365.
Mensal (VMDm): nmero total de veculos trafegando em um ms dividido pelo nmero de dias
do ms. sempre acompanhado pelo nome do ms a que se refere.
Semanal (VMDs): nmero total de veculos trafegando em uma semana dividido por 7. sempre
acompanhado pelo nome do ms a que se refere. utilizado como uma amostra do VMDm.
Em um dia de Semana (VMDd): nmero total de veculos trafegando em um dia de semana.
Deve ser sempre acompanhado pela indicao do dia de semana e do ms correspondente.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VOLUME DE TRFEGO VOLUME MDIO DIRIO:
Para todos esses casos a unidade : veculos/dia (vpd).
O VMDa, ou simplesmente VMD, o de maior importncia.
Os demais so geralmente utilizados como amostras a serem ajustadas e expandidas para
determinao do VMD.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VOLUME DE TRFEGO VOLUME MDIO DIRIO:
O volume de trfego inclui todos os veculos que circulam pela via em um s sentido ou em
ambos, ou ainda, os que circulam por uma s faixa.

Quando o volume for representado pela soma dos veculos, independentemente de suas
categorias, ele ser expresso em Unidades de Trfego Misto, abreviado pela sigla UTM.

Por outro lado, se os veculos componentes daquela soma forem convertidos em nmeros
equivalentes de carros de passeio, o volume ser ento expresso em Unidades de Carro de
Passeio, abreviado por UCP.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VOLUME DE TRFEGO VOLUME HORRIO:
Para analisar as variaes do fluxo de trfego durante o dia, adota-se a hora para unidade de
tempo, chegando-se ao conceito de:
Volume Horrio (VH): nmero total de veculos trafegando em uma determinada hora.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VOLUME DE TRFEGO VOLUME HORRIO:

1 corresponde ao maior volume horrio do ano;

30 corresponde ao 30 valor, designado como
Volume da 30 Hora (VH30);
50 corresponde ao 50 valor, designado como
Volume da 50 Hora (VH50).

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VOLUME DE TRFEGO COMPOSIO DO TRFEGO:
A corrente de trfego composta por veculos que diferem entre si quanto ao tamanho, peso
e velocidade.
importante conhecer a composio do trfego porque:

As caractersticas vo influenciar na capacidade da via;

As dimenses vo determinar as caractersticas geomtricas da via;

Os pesos vo determinar as caractersticas estruturais da via;

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VOLUME DE TRFEGO COMPOSIO DO TRFEGO:
Nos Estados Unidos os caminhes representam aproximadamente 12% dos volumes de
trfego em vias rurais e 6% nas vias urbanas. Os nibus so menos de 3% (Highway Statistics,
U.S.Department of Transportation, 1999).
Nos pases menos desenvolvidos, como o Brasil, a proporo de veculos pesados bem
maior, da ordem de 36% de caminhes e 8% de nibus nas vias rurais.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VARIAES DO VOLUME DE TRFEGO
Uma das caractersticas mais importantes do fluxo de trfego sua variao generalizada:
varia dentro da hora, do dia, da semana, do ms e do ano, alm de, no mesmo local, variar
segundo a faixa de trfego analisada.
VARIAES AO LONGO DO DIA
VARIAO SEMANAL
VARIAO MENSAL
VARIAO ANUAL
VARIAO POR SENTIDO DE TRFEGO
VARIAO POR FAIXA DE TRFEGO
VARIAES ESPECIAIS

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VARIAES DO VOLUME DE TRFEGO
VARIAES AO LONGO DO DIA:
Os volumes horrios variam ao longo do dia, apresentando pontos mximos acentuados,
designados por picos.
A compreenso destas variaes de fundamental importncia, uma vez que no horrio de
pico que necessariamente devero ocorrer os eventos mais relevantes.
Na expanso de contagens de algumas horas para o dia todo, a preciso da estimativa
depender sempre do conhecimento dos padres de flutuao dos volumes.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VARIAES DO VOLUME DE TRFEGO
VARIAES AO LONGO DO DIA:
As Horas de Pico, contendo os maiores volumes de veculos de uma via em um
determinado dia, variam de local para local, mas tendem a se manter estveis em um
mesmo local, no mesmo dia da semana.
Enquanto a hora de pico em um determinado local tende a se manter estvel, o seu volume
varia dentro da semana e ao longo do ano.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VARIAES DO VOLUME DE TRFEGO
VARIAES AO LONGO DO DIA:

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VARIAES DO VOLUME DE TRFEGO
VARIAES AO LONGO DO DIA:
O conhecimento dos perodos de pico de grande importncia, porque o mais comum no
se dispor de contagens durante todo o ano para determinar os volumes da hora de projeto
escolhida, VH30 ou VH50, tendo-se que efetuar contagens em uma nica poca do ano para
poder estimar o volume da hora de projeto.
Considerando que o ano tem 365 dias, cada um com o seu perodo de pico, o volume horrio
de projeto fatalmente muito prximo de um dos volumes de pico do ano.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VARIAES DO VOLUME DE TRFEGO
VARIAES AO LONGO DO DIA:
Efetuando-se uma contagem de uma semana, por exemplo, pode-se determinar os
volumes do perodo de pico nessa semana e, utilizando a variao de postos de pesquisa
permanentes eventualmente disponveis, estimar o provvel volume da hora de pico do
ano, e a partir da passar determinao do Volume Horrio de Projeto (VHP).

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VARIAES DO VOLUME DE TRFEGO
VARIAES AO LONGO DO DIA:
O volume de veculos que passa por uma seo de uma via no uniforme no tempo.
A comparao de contagens de quatro perodos consecutivos de quinze minutos, mostra que
so diferentes entre si.

Essa variao leva ao estabelecimento do Fator Horrio de Pico (FHP), que mede
justamente esta flutuao e mostra o grau de uniformidade do fluxo.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VARIAES DO VOLUME DE TRFEGO
VARIAES AO LONGO DO DIA:

=
4 15

Volume da hora de pico

Fator Horrio de Pico

Volume do perodo de 15 minutos com maior
fluxo de trfego dentro da hora de pico

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VARIAES DO VOLUME DE TRFEGO
VARIAES AO LONGO DO DIA:
O valor FHP sempre utilizado nos estudos de capacidade das vias.
Adota-se normalmente o intervalo de 15 minutos, porque a adoo de intervalos
menores podem resultar em superdimensionamento da via e excesso de capacidade em
grande parte do perodo de pico.
Por outro lado, intervalos maiores podem resultar em subdimensionamento e perodos
substanciais de saturao.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VARIAES DO VOLUME DE TRFEGO
VARIAES AO LONGO DO DIA:
O FHP varia, teoricamente, entre 0,25 (fluxo totalmente concentrado em um dos perodos
de 15 minutos) e 1,00 (fluxo completamente uniforme), ambos os casos praticamente
impossveis de se verificar.

Os casos mais comuns so de FHP na faixa de 0,75 a 0,90.

Os valores de FHP nas reas urbanas se situam geralmente no intervalo de 0,80 a
0,98.
Valores acima de 0,95 so indicativos de grandes volumes de trfego, algumas vezes
com restries de capacidade durante a hora de pico.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VARIAES DO VOLUME DE TRFEGO
VARIAES AO LONGO DO DIA:
Observa-se que contagens de quinze minutos, se multiplicadas por quatro para
simular o volume horrio, levaro a erros considerveis de estimativa.
Naturalmente, expanses baseadas em contagens observadas de 30 ou 45 minutos
produziro erros menores.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VARIAES DO VOLUME DE TRFEGO
VARIAO SEMANAL:
Rodovias de acesso a reas de recreio: apresentam
seus volumes de pico nos fins de semana, de sextafeira a domingo.
Rodovias rurais: apresentam variao semelhante,
porm menos acentuadas.
Vias urbanas: a predominncia das idas e voltas aos
locais de trabalho faz com que os picos de trfego se
concentrem nos dias de semana, de segunda a sextafeira.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VARIAES DO VOLUME DE TRFEGO
VARIAO MENSAL:
A variao do trfego ao longo do ano, tambm
conhecida como variao sazonal, funo do tipo de
via e das atividades a que ela serve.
As rodovias rurais, principalmente se atendem a reas
tursticas e de recreao, apresentam variao muito
superior s das vias urbanas.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VARIAES DO VOLUME DE TRFEGO
VARIAO ANUAL:
Como reflexo das mudanas na economia do pais, o fluxo de trfego normalmente se altera
de ano a ano.
Este efeito faz com que seja necessrio um cuidado especial na utilizao de dados
antigos, uma vez que podem levar a uma avaliao errnea da importncia da rodovia.
As variaes anuais costumam ser mais acentuadas nas vias rurais, principalmente nas de
acesso a reas de recreio.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VARIAES DO VOLUME DE TRFEGO
VARIAO POR SENTIDO DE TRFEGO:
A distribuio por sentido uma caracterstica importante do volume.
Normalmente o sentido principal se inverte nos picos da manh e da tarde.
Em uma rodovia de uma pista com dois sentidos de trfego a distribuio por sentido tem um
impacto importante na operao.
A operao de passagem frente de um veculo feita usando a faixa de sentido contrrio, sendo
as oportunidades de ultrapassagem limitadas pelo trfego contrrio.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VARIAES DO VOLUME DE TRFEGO
VARIAO POR FAIXA DE TRFEGO:
A variao dos volumes de trfego entre as faixas de uma rodovia apresenta pouca
uniformidade, dependendo do tipo de rodovia e da sua localizao.
A distribuio do trfego em uma via expressa, por exemplo, afetada pelo nmero de
faixas, pelas eventuais restries relativas a circulao de veculos pesados em certas faixas,
localizao de ramos de acesso e hbitos locais.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VARIAES DO VOLUME DE TRFEGO
VARIAO POR FAIXA DE TRFEGO:
Quando h mais de uma faixa de trfego, a distribuio dos veculos dos diversos tipos
depende de vrios fatores, como por exemplo:
Em vias urbanas os carros tendem a evitar a faixa em que h muitas paradas de coletivos e
de txis, que acabam agravando as interferncias provocadas por movimentos de giros nas
travessias de acessos.
Se h duas faixas tendem a usar a da esquerda; se h trs, preferem a do meio.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VOLUME HORRIO DE PROJETO VHP
Projetar uma rodovia em condies ideais consiste em planej-la com caractersticas para
atender mxima demanda horria prevista para o ano de projeto, geralmente considerado
como dcimo ano aps a concluso das obras programadas.
Em tal situao, em nenhuma hora do ano ocorreria congestionamento.
Em contrapartida, o empreendimento seria antieconmico, pois a rodovia ficaria
superdimensionada durante as demais horas do ano.
Assim, o dimensionamento da rodovia deve prever um certo nmero de horas
congestionadas e a deciso de qual nmero aceitvel para a adoo do Volume Horrio
de Projeto (VHP).

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VOLUME HORRIO DE PROJETO VHP
Quando se dispe de contagens horrias contnuas de uma rodovia, que abranjam um
perodo de um ano inteiro, pode-se determinar o volume horrio a ser usado no projeto
atravs do critrio denominado curva da ensima hora que consiste na ordenao
decrescente de todos os volumes horrios anuais, expressos em percentagem do Volume
Mdio Dirio (VMD), designado como fator K.
Admite-se a utilizao para o trfego futuro de um fator K determinado com base em
dados disponveis por ocasio dos levantamentos, o que significa aceitar que a forma da
curva em questo no se altera com o passar do tempo.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VOLUME HORRIO DE PROJETO VHP
Por conseguinte, o critrio da ensima
hora sugere que se escolha como valor
de K a se usar no projeto, aquele
fornecido pelo trecho onde a curva muda
rapidamente de declividade.
Cabe observar que esta mudana de
direo no precisa, permitindo uma
certa variao na escolha da hora de
projeto, o que possibilita ao tcnico
melhor adequar seu estudo.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VOLUME HORRIO DE PROJETO VHP
A prtica habitual nos Estados Unidos determina, como base de projeto, um volume entre a
30 e a 100 Hora.
Para rodovias rurais, frequentemente utiliza-se o volume da 30 Hora, mas tal utilizao
no deve ser interpretada como uma recomendao para a sua adoo rgida, mas antes
como um exemplo das correlaes tpicas da hora de pico e sua evoluo.
No Brasil tem-se sido mais tolerante na escolha do Volume Horrio de Projeto,
chegando-se a adotar o volume da 50 Hora, nos locais em que se dispe de contagens
mecanizadas permanentes.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VOLUME HORRIO DE PROJETO VHP
O valor de K = 8,5% do VMD, tem sido adotado como representativo da 50 Hora para rodovias
rurais em que no se dispe de informaes mais precisas do comportamento do trfego
(transcrito do Manual de Projeto Geomtrico de Rodovias Rurais pag.33).
Os mesmos critrios se aplicam tambm a reas urbanas, contudo, onde as flutuaes do trfego
forem claramente diferentes, outras horas do ano devem ser consideradas.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VOLUME HORRIO DE PROJETO VHP
Cabe observar que nas rodovias de grande variao sazonal (tursticas, recreativas, etc.), ou
com variaes de fluxo incomuns (festas religiosas, eventos esportivos, etc), elevados volumes
de trfego so concentrados durante perodos especficos, podendo exceder de muito os
valores da 50 Hora.
Nestes casos deve-se efetuar estudos mais detalhados para determinar o Volume Horrio
de Projeto.
Os usurios geralmente aceitam um projeto que seja menos satisfatrio durante os picos
sazonais do que no caso em que se tem variaes menos acentuadas de fluxo.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VOLUME HORRIO DE PROJETO VHP
Por outro lado, o projeto no pode ser to econmico que se tenha congestionamento severo
de trfego durante as horas de pico.
Pode ser mais recomendvel, portanto, escolher um volume horrio de projeto em torno
de 50% dos volumes esperados em umas poucas horas mais carregadas no ano de projeto,
independente de se tratar da 50a hora.
Algum congestionamento poder surgir nas horas de pico, mas a capacidade,
desejavelmente, no dever ser excedida.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VOLUME HORRIO DE PROJETO VHP
Nas intersees, por razes econmicas, costuma-se efetuar contagens de trfego nos
perodos de pico durante um nmero limitado de dias.
Um critrio para determinao do VHP consiste na expanso e ajustamento das contagens
feitas, com base nas variaes horrias, semanais e sazonais da rodovia principal, para
estimar o VMD anual de cada ramo da interseo.
Sobre esses VMDs se aplica ento o valor K adotado para a rodovia principal.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VOLUME HORRIO DE PROJETO VHP
Quando se tratar da interseo de duas vias de importncia considervel pode haver a
convenincia de utilizar dados das duas vias nos ajustamentos e projees dos volumes dos
ramos da interseo.
Quando no se dispuser de dados confiveis da rodovia principal para efetuar os ajustamentos,
deve-se utilizar os dados de rodovias da mesma regio operando em condies semelhantes.
A fim de evitar a ociosidade por longo perodo de um investimento de grande vulto e a
transgresso da sinalizao devida ao superdimensionamento, o ano de projeto a ser
considerado nas intersees no deve ultrapassar o 10 ano de vida til.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VOLUME HORRIO DE PROJETO VHP
Deve ser levada em conta a dificuldade de projetar o trfego com grau de confiabilidade
razovel alm de 15 anos (5 anos para o planejamento, projeto de engenharia e construo,
mais 10 anos de operao).
Esta medida permitir a utilizao de cada interseo, com segurana, nos seus
primeiros anos de funcionamento, enquanto sua adequao analisada atravs de
estatsticas e estudos especiais.
Caso deficincias sejam constatadas at aquele ano, ou previstas para depois de seu
trmino, executar-se-, oportunamente, outro projeto, ampliando o existente e
aproveitando parte do investimento inicial.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VOLUME HORRIO DE PROJETO VHP
Os dados levantados atravs das contagens e suas projees para os anos de projeto devero
ser representados por meio de fluxogramas onde estejam bem discriminados:
os sentidos e movimentos de trfego,
o ano de projeto,
as unidades adotadas (carros de passeio equivalentes ou misto) e
os volumes por unidade de tempo (veculos por dia e veculos por hora).

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VELOCIDADE
A Velocidade , dentre as caractersticas essenciais do trfego, uma das mais complexas para
definir.
Assume vrias formas, de acordo com o tipo de tempo que utilizado (em movimento, total
etc.) e a base espacial sobre a qual calculada.
Velocidade a relao entre o espao percorrido por um veculo (d) e o tempo gasto em
percorr-lo (t). Se chamamos de V a velocidade, ento V = d/t. Em estudos de trfego a
velocidade usualmente determinada em km/h.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VELOCIDADE
De acordo com o tipo de tempo que utilizado (em movimento, total etc.) e a base espacial
sobre a qual calculada temos:

Velocidade Instantnea
Velocidade Pontual
Velocidade Mdia no Tempo
Velocidade Mdia de Viagem (Velocidade Mdia no Espao)
Velocidade Mdia de Percurso
Velocidade Percentual N% (VPN%)
Velocidade de Fluxo Livre
Velocidade Diretriz ou velocidade de projeto
Velocidade de Operao

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VELOCIDADE

Velocidade Instantnea
Velocidade Pontual
Velocidade Mdia no Tempo
Velocidade Mdia de Viagem
Velocidade Mdia de Percurso
Velocidade Percentual N%
Velocidade de Fluxo Livre
Velocidade Diretriz
Velocidade de Operao

Velocidade Instantnea:
a velocidade de um veculo em um instante determinado,
correspondente a um trecho cujo comprimento tende para zero.
Velocidade Pontual:
a velocidade instantnea de um veculo quando passa por um
determinado ponto ou seo da via.
Velocidade Mdia no Tempo:
a mdia aritmtica das velocidades pontuais de todos os veculos
que passam por um determinado ponto ou seo da via, durante
intervalos de tempo finitos, ainda que sejam muito pequenos.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VELOCIDADE

Velocidade Instantnea
Velocidade Pontual
Velocidade Mdia no Tempo
Velocidade Mdia de Viagem
Velocidade Mdia de Percurso
Velocidade Percentual N%
Velocidade de Fluxo Livre
Velocidade Diretriz
Velocidade de Operao

Velocidade Mdia de Viagem (Velocidade Mdia no Espao):

a velocidade em um trecho de uma via, determinada pela razo
do comprimento do trecho pelo tempo mdio gasto em percorrlo, incluindo os tempos em que, eventualmente, os veculos
estejam parados.

Velocidade Mdia de
Viagem (km/h)

Comprimento do
Trecho (km)

Nmero de Veculos
Observados

Tempo de Viagem do
Veculo i (h)

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VELOCIDADE

Velocidade Instantnea
Velocidade Pontual
Velocidade Mdia no Tempo
Velocidade Mdia de Viagem
Velocidade Mdia de Percurso
Velocidade Percentual N%
Velocidade de Fluxo Livre
Velocidade Diretriz
Velocidade de Operao

Velocidade Mdia de Viagem (Velocidade Mdia no Espao):

Deve ser indicado o perodo de tempo em que foi realizada a
pesquisa a que se refere essa velocidade, j que pode variar de um
perodo de tempo para outro
Tempo de Viagem - o perodo de tempo durante o qual o veculo
percorre um determinado trecho de via, incluindo os tempos de
parada.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VELOCIDADE

Velocidade Instantnea
Velocidade Pontual
Velocidade Mdia no Tempo
Velocidade Mdia de Viagem
Velocidade Mdia de Percurso
Velocidade Percentual N%
Velocidade de Fluxo Livre
Velocidade Diretriz
Velocidade de Operao

Velocidade Mdia de Percurso:

a velocidade em um trecho de uma via, determinada pela razo
do comprimento do trecho pelo tempo mdio gasto em percorrlo, incluindo apenas os tempos em que os veculos esto em
movimento.

Velocidade Mdia de
Percurso (km/h)

Comprimento do
Trecho (km)

Nmero de Veculos
Observados

Tempo de Viagem do
Veculo j (h)

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VELOCIDADE

Velocidade Instantnea
Velocidade Pontual
Velocidade Mdia no Tempo
Velocidade Mdia de Viagem
Velocidade Mdia de Percurso
Velocidade Percentual N%
Velocidade de Fluxo Livre
Velocidade Diretriz
Velocidade de Operao

Velocidade Mdia de Percurso:

Deve ser indicado o perodo de tempo em que foi realizada a
pesquisa a que se refere essa velocidade, j que pode variar de um
perodo de tempo para outro.
Para fluxos contnuos no operando no nvel de servio F, a
velocidade mdia de viagem igual velocidade mdia de
percurso.
Tempo de Percurso o perodo de tempo durante o qual o veculo
se encontra em movimento.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VELOCIDADE

Velocidade Instantnea
Velocidade Pontual
Velocidade Mdia no Tempo
Velocidade Mdia de Viagem
Velocidade Mdia de Percurso
Velocidade Percentual N%
Velocidade de Fluxo Livre
Velocidade Diretriz
Velocidade de Operao

Velocidade Percentual N% (VPN%):

a velocidade abaixo da qual trafegam N% dos veculos.

comum utilizar VP85% como valor razovel para fins de

determinao da velocidade mxima permitida a ser
regulamentada pela sinalizao.
Em alguns casos, problemas de segurana podem recomendar a
regulamentao de velocidade mnima permitida, utilizando, por
exemplo VP15%.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VELOCIDADE

Velocidade Instantnea
Velocidade Pontual
Velocidade Mdia no Tempo
Velocidade Mdia de Viagem
Velocidade Mdia de Percurso
Velocidade Percentual N%
Velocidade de Fluxo Livre
Velocidade Diretriz
Velocidade de Operao

Velocidade de Fluxo Livre:

a velocidade mdia dos veculos de uma determinada via,
quando apresenta volumes baixos de trfego e no h imposio
de restries quanto s suas velocidades, nem por interao
veicular nem por regulamentao do trnsito.
Reflete, portanto, a tendncia do motorista dirigir na velocidade
que deseja.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VELOCIDADE

Velocidade Instantnea
Velocidade Pontual
Velocidade Mdia no Tempo
Velocidade Mdia de Viagem
Velocidade Mdia de Percurso
Velocidade Percentual N%
Velocidade de Fluxo Livre
Velocidade Diretriz
Velocidade de Operao

Velocidade Diretriz ou Velocidade de Projeto:

a velocidade selecionada para fins de projeto, da qual se derivam
os valores mnimos de determinadas caractersticas fsicas
diretamente vinculadas operao e ao movimento dos veculos.
Normalmente a maior velocidade com que um trecho virio pode
ser percorrido com segurana, quando o veculo estiver submetido
apenas s limitaes impostas pelas caractersticas geomtricas.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VELOCIDADE

Velocidade Instantnea
Velocidade Pontual
Velocidade Mdia no Tempo
Velocidade Mdia de Viagem
Velocidade Mdia de Percurso
Velocidade Percentual N%
Velocidade de Fluxo Livre
Velocidade Diretriz
Velocidade de Operao

Velocidade de Operao:
a mais alta velocidade com que o veculo pode percorrer uma
dada via atendendo s limitaes impostas pelo trfego, sob
condies favorveis de tempo.
No pode exceder a velocidade de projeto.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VELOCIDADE
possvel determinar as velocidades mdias no espao e no tempo a partir de uma amostra de
velocidades individuais de um grupo de veculos, como por exemplo:
Trs veculos fornecem as velocidades 40, 60 e 80 km/h .
Os tempos de percurso de 1km so 1,5 min (0,025 h), 1,0 min (0,0167 h) e 0,75 min (0,0125
h), respectivamente.
Velocidade mdia no tempo
=

40 + 60 + 80
= 60 /
3

Velocidade mdia no espao

=

1
1
0,025 + 0,0167 + 0,0125
3

= 55,35 /

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
VELOCIDADE
A velocidade mdia no espao
sempre menor que a velocidade mdia
no tempo, mas a diferena decresce
medida que as velocidades crescem.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
DENSIDADE
Define-se como Densidade o nmero de veculos por unidade de comprimento da via.
A densidade um parmetro crtico dos fluxos contnuos, porque caracteriza a proximidade dos
veculos, refletindo o grau de liberdade de manobra do trfego.
Equao usada para fluxos no saturados:

Fluxo Mdio no Trecho (veic/h)

Densidade (veic/km)

Velocidade Mdia no Trecho

(km/h)

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
DENSIDADE
Os estudos de capacidade de intersees, entrelaamentos, terminais e outras anlises das
caractersticas das vias requerem dados quanto ao espaamento e intervalo de tempo entre
veculos.
Estas duas grandezas descrevem a disposio longitudinal dos veculos no fluxo de trfego de
uma via:
Espaamento: distncia entre dois veculos sucessivos, medida entre pontos de referncia
comuns (por exemplo pra-choque dianteiro).
Intervalo de Tempo ou Headway: tempo transcorrido entre a passagem de dois veculos
sucessivos por um determinado ponto.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
DENSIDADE
Embora o volume seja a caracterstica mais significativa do trfego e fornea uma medida
clara do nvel de congestionamento de uma via, o espaamento e o headway afetam os
motoristas individualmente, porque indicam a liberdade de movimento e segurana relativa,
influenciando a escolha das velocidades e distncias entre veculos.
Cabe observar que em caso de trfego misto pode haver necessidade de considerar
separadamente os diferentes tipos de veculos na determinao dos seus espaamentos e
headways.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
DENSIDADE
Relaes envolvendo os valores de Densidade, Espaamento Mdio e Headway:

1.000
=

3.600
=

- Velocidade mdia (m/s)

- Fluxo mdio (veculo/hora)
- Densidade (veculo/km)
- Espaamento mdio (m/veculo)
- Headway mdio (s/veculo)

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
RELAES ENTRE: VOLUME, VELOCIDADE E DENSIDADE
Partindo da velocidade de fluxo livre (Vf),
aumentando o valor do fluxo, reduz-se a
velocidade mdia at chegar a um ponto de
densidade tima (Do), que corresponde ao
fluxo mximo que a via pode carregar,
chamado Capacidade. A partir deste ponto, a
entrada de mais veculos na corrente provoca
turbulncia, e tanto a velocidade como o
volume diminuem.

A curva em questo varia de seo para seo de uma via, pois

sensvel a fatores, tais como: atritos laterais, frequncias de entradas e
sadas, condies do tempo, nmero de acidentes, etc. Portanto, para
vias diferentes obter-se- curvas distintas.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
RELAES ENTRE: VOLUME, VELOCIDADE E DENSIDADE

A densidade de uma via aumenta com

a diminuio da velocidade. Uma vez
atingida a densidade tima (Do), a
densidade continua aumentando,
enquanto a velocidade decresce.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
RELAES ENTRE: VOLUME, VELOCIDADE E DENSIDADE
A relao entre o volume de circulao e a
densidade tem forma aproximada de
parbola de eixo vertical, com a densidade
representada no eixo das abcissas, com o
vrtice na parte superior.
Um aumento na densidade acarreta um
aumento no volume, at atingir a densidade
tima, a partir da qual o fluxo diminui com
o aumento da densidade.
A densidade tima varia com o tipo de via.

2 - CARACTERSTICAS DE TRFEGO:
RELAES ENTRE: VOLUME, VELOCIDADE E DENSIDADE

As variveis Velocidade,
Volume e Densidade
definem uma curva em trs
dimenses

BIBLIOGRAFIA:
DNER Departamento Nacional de Estradas de Rodagens. Manual de Projeto
Geomtrico de Rodovias Rurais. Publicao IPR 706. Rio de Janeiro, 1999.
DNIT Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes. Manual de Estudos
de Trfego. Publicao IPR 723. Rio de Janeiro, 2006.
DNIT Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes. Manual de Projeto
de Intersees. Publicao IPR 718. Rio de Janeiro, 2005.

EXERCCIOS:
1 Quais so os veculos de projeto utilizados pelo DNIT?
2 Qual a importncia de usar o veculo de projeto para execuo do projeto geomtrico de uma
rodovia?
3 Qual a importncia do estudo de trfego para o planejamento de obras nas rodovias?
4 Quais so as caractersticas de trfego considerados para o estudo de trfego de uma rodovia e
suas definies?
5 O que significa os volumes da 30 e 50 hora?
6 Como obtido o volume horrio de projeto?
7 Qual a diferena entre a velocidade mdia de viagem e a velocidade mdia de percurso?
8 Qual a velocidade utilizada no projeto de uma rodovia?