SIKA AT WORK

METR DO RIO DE JANEIRO

Linha 4

A primeira fase do projeto do metr na cidade do Rio

de Janeiro foi inaugurada em maro de 1979, com
apenas 4,3 quilmetros de extenso e cinco estaes
(Praa Onze, Central, Presidente Vargas, Cinelndia e
Glria) conectando pontos prximos na cidade. A
operao da primeira linha foi iniciada com apenas
quatro trens de quatro carros cada, circulando
somente nos dias teis da semana, das 9h s 15h, em
intervalos de oito minutos em mdia. Apesar disso, o
projeto foi considerado um sucesso, j que mais de
meio milho de pessoas foram transportadas nos
primeiros dez dias de operao uma mdia diria de
60 mil passageiros. Isso mostrou no apenas que
deveria ser considerado o aumento do horrio de
operao, mas tambm que era muito importante
continuar com a ampliao desse sistema de
transporte.

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Metr de Rio de Janeiro

Passados mais de 30 anos, o metr do Rio agora

conta com duas linhas em funcionamento (Linhas 1 e
2), uma em construo (Linha 4) e outras duas em
licitao (Linhas 3 e 5). So 36 estaes divididas
entre as Linhas 1 e 2. Outras 28 estaes esto
planejadas para completar as Linhas 3, 4 e 5. O
sistema emprega 49 trens (totalizando 296 vages) e
tem integrao fsica com nibus expressos e trens da
SuperVia, alm da integrao com nibus urbanos e
intermunicipais e com as barcas.
Para depois de 2016, quando se espera que estejam
em funcionamento pelo menos quatro linhas, esto
planejadas expanses para ligar o centro do Rio de
Janeiro ao centro de Niteri, alm de obras especiais
para conectar pontos tursticos e bairros importantes
da capital uminense a esse sistema de transporte
pblico.

A Linha 4 do metr foi desenhada para conectar a

zona sul zona oeste da cidade do Rio de Janeiro. O
trecho contar com seis estaes e ter 16
quilmetros de extenso, ligando Ipanema Barra da
Tijuca e beneciando mais de 300 mil pessoas por
dia, alm de retirar das ruas cerca de 2 mil veculos por
hora de pico.
As estaes que esto sendo construdas so: Nossa
Senhora da Paz, Jardim de Alah, Antero de Quental,
Gvea, So Conrado e Jardim Ocenico. A construo
foi dividida em duas grandes frentes de trabalho,
coordenadas por dois consrcios diferentes. O
primeiro deles o Rio Barra, formado pelas
empreiteiras Queiroz Galvo (lder), Odebrecht,
Servix, Carioca Engenharia e Cowan. Esse consrcio
executa as obras das trs ltimas estaes no
sentido Barra da Tijuca (acesso estao Gvea,
estao So Conrado e estao Jardim Ocenico). O
segundo consrcio, Linha 4 Sul, formado pelas
empreiteiras Odebrecht (lder), Queiroz Galvo e
Carioca Engenharia, executa a construo das
estaes restantes (Nossa Senhora da Paz, Jardim de
Alah, Antero de Quental e parte da estao Gvea). As
obras foram iniciadas em 2010 e a nalizao est
prevista para dezembro de 2015. Espera-se que a
operao comercial possa ter incio em junho de 2016,
para ajudar na logstica dos Jogos Olmpicos do Rio de
Janeiro.

TRECHO DO CONSRCIO RIO BARRA

O trecho em construo pelo consrcio Rio Barra
ligar a estao Gvea estao Jardim Ocenico e
ter aproximadamente dez quilmetros. Este trecho,
que passar por centros urbanos densamente
povoados como a Favela da Rocinha, o que mais
trar benefcios aos cariocas.
O mtodo de perfurao escolhido foi o New Australian
Tunneling Method (NATM). Diferentemente do que
ocorreria com o uso de uma tunnel-boring machine
(mtodo TBM), as escavaes nesse trecho so feitas
por meio de detonaes controladas. Um revestimento
inicial de concreto projetado necessrio para dar
estabilidade ao solo. Depois, feita a concretagem do
revestimento nal, dando ao tnel suporte estrutural e
alta resistncia mecnica para responder a todas as
solicitaes sobre a estrutura geotcnica.

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Metr de Rio de Janeiro

A estao So Conrado, localizada no bairro de

mesmo nome, beneciar diariamente mais de 61 mil
passageiros. Haver trs acessos prximos Rocinha,
uma das maiores favelas do Rio de Janeiro. As
escavaes dos bitneis ligando essa estao Barra
da Tijuca foram concludas em janeiro de 2014. No
total, j foram escavados mais de 7.500 metros em
rocha. Atualmente, esto em andamento as
escavaes dos bitneis no sentido Gvea e a
construo dos tneis de ventilao e servio, assim
como as obras da prpria estao.
No caso da estao Jardim Ocenico, na Barra da
Tijuca, os trabalhos esto concentrados na escavao
das galerias, nos dois acessos e na rea de manobra (o
rabicho), alm da futura expanso da linha at o
Recreio dos Bandeirantes. Assim como no trecho do
consrcio Linha 4 Sul, foi instalado um canteiro
principal em local estratgico neste caso, na rua
Armando Lombardi, uma das principais ligaes
entre a zona sul e a zona oeste do Rio.Alm das
escavaes feitas em rocha para a passagem dos
tneis, o trecho do consrcio Rio Barra ter uma
ponte estaiada entre as estaes Jardim Ocenico e
So Conrado. Com 417 metros de comprimento e 13,9
metros de largura, a ponte suspensa por cabos de ao
ter duas vias (sentido Barra e sentido Sul) e passar
por cima da Lagoa da Tijuca, na zona oeste do Rio.
Ser o nico trecho ao ar livre da Linha 4.

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Na construo das estaes, foram usados trs

mtodos diferentes. Na estao Jardim Ocenico, foi
usado o mtodo cut and cover (escavao de
superfcies para a construo das paredes e da laje de
concreto). A estao Gvea est sendo construda por
meio de poos com tela metlica, concreto projetado
e jet grouting. Nessa estao, adicionalmente, est
sendo executada uma plataforma paralela para
futuras expanses da Linha 1. Por m, a estao So
Conrado foi escavada com o uso de detonaes
controladas em rocha.
O consrcio dispe de uma central de concreto, uma
central de armao e um laboratrio de qualidade e
manuteno. Atualmente, o trecho utiliza cerca de
dez frentes de trabalho. J foram instalados mais de
230 mil metros cbicos de concreto e 18 mil toneladas
de ao. A fase de escavao est prestes a ser
nalizada e a entrega da obra est prevista para nais
de 2015.

TRECHO DO CONSRCIO LINHA 4 SUL

O trecho sob responsabilidade do consrcio Linha 4
Sul est localizado em uma das regies mais
populares do Rio, que inclui pontos de grande
interesse como Ipanema e Leblon. Uma vez que o
metr est sendo construdo no corao dos bairros
mais tradicionais da cidade, a localizao das
estaes foi planejada para car nas praas centrais.
No caso da estao Gvea, optou-se pela
implantao em frente Pontifcia Universidade
Catlica (PUC), instituio que recebe diariamente
mais de 25 mil pessoas.
Em Ipanema, o equipamento conhecido como
Tatuzo entrou em funcionamento em dezembro
de 2013 para perfurar o tnel em direo estao
Gvea, escavando de 15 a 18 metros por dia.
Congura-se, assim, o uso nesse trecho do mtodo
TBM, soluo ideal para causar o menor impacto
possvel no entorno e construir os tneis com rapidez
at 20 vezes maior em comparao com o mtodo
tradicional (NATM). O mtodo de escavao TBM tem
como particularidade a instalao simultnea do
revestimento estrutural denitivo, feito de anis prmoldados de concreto. Esses anis, conhecidos como
aduelas, so fabricados em um canteiro localizado
prximo estao Leopoldina, nos arredores do
projeto, para melhorar a logstica da obra.

Canteiros adicionais de apoio foram montados em

locais estratgicos para o bom andamento dos
trabalhos. As instalaes incluem laboratrios de
qualidade e locais de armazenamento de matrias- primas. Adicionalmente s quatro estaes, o
consrcio Linha 4 Sul est construindo tambm um
poo de ventilao de grandes dimenses.
No total, o trecho mobiliza cinco frentes de trabalho,
alm da mquina tuneladora que continua em
operao.

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REQUERIMENTOS DO PROJETO
Vrias das aes executadas nas obras da Linha 4 do
m e t r t m c o m o fo c o o d e s e n v o l v i m e n t o
sustentvel. Procura-se, por meio delas,
implementar novas tecnologias de construo e
causar menos impacto no meio ambiente.
Nesse empreendimento, o grande desao realizar
uma construo subterrnea de grande porte em um
centro urbano densamente povoado. Para alcanar
com sucesso esse objetivo, foram escolhidos para as
vias e estaes mtodos construtivos que causam o
menor impacto possvel no entorno e garantem o
menor tempo em obras.
O requisito geral era garantir a alta qualidade do
concreto projetado, (utilizado no revestimento
secundrio e nas estaes) e tambm das peas prfabricadas (aduelas) do trecho que est sendo
construdo com a tecnologia TBM, implementando
tecnologias para otimizar o uso e promover o bom
desempenho da tuneladora.
Adicionalmente, foram requeridos para o trecho do
consrcio Rio Barra sistemas de impermeabilizao
de ltima tecnologia, em funo dos mtodos de
escavao escolhidos. Foram necessrios sistemas
de injeo e impermeabilizao de juntas que
garantissem mxima estanqueidade estrutura.

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SOLUES SIKA
Devido magnitude da obra, aos requisitos de
qualidade e s tecnologias inovadoras que foram
implementadas pelos consrcios construtores, a
Sika forneceu solues para todas as etapas do
projeto, desde o incio das escavaes at a
execuo dos acabamentos. O esprito inovador e
o grande know-how tcnico em construo de
estruturas subterrneas da Sika garantiram que
essas solues fossem de elevada qualidade,
otimizando processos e reduzindo custos na
obra.
Na fase de escavao dos tneis pelos mtodos
NATM (uso de detonaes controladas) e TBM
(uso de mquina tuneladora), a Sika ofereceu
diversas tecnologias para garantir o bom
andamento do projeto. Por exemplo: no caso de
tneis escavados pelo mtodo NATM,
necessria a aplicao de um concreto projetado
que d suporte estrutura medida que a
escavao avana. Esse concreto projetado
conhecido como concreto primrio, e entre suas
caractersticas tcnicas, est o endurecimento
rpido do material para garantir a funcionalidade
do suporte. Com esse objetivo em vista, a Sika
forneceu vrios produtos da linha Sigunit para
atuar como aditivos aceleradores de pega,
aumentando as resistncias iniciais do concreto
primrio e ao mesmo tempo diminuindo sua
permeabilidade.

O Tatuzo utilizado no mtodo TBM uma

escavadeira de presso balanceada de terra,
mquina conhecida tecnicamente como Shield
EPB. Durante a escavao, a cabea (parte da
frente) do equipamento sofre uma grande
presso exercida pela gua e pelo solo. Essa
presso contrabalanceada pelo prprio
material escavado, que armazenado em uma
cmara pressurizada atrs da cabea de
perfurao. O equipamento possui uma rosca
que retira de forma controlada apenas a
quantidade de material necessria para manter o
equilbrio da presso entre a cabea de
perfurao e a frente de escavao. Para facilitar
o processo de perfurao do solo, necessrio
injetar espumas especiais na cabea do
equipamento. Para esse caso, a Sika indicou o
uso das linhas completas SikaFoam, SikaDrill
e Sika DEF TBM, que diminuram o atrito entre a
cabea de perfurao e o solo, facilitaram a
escavao, homogeneizaram o material retirado
e impermeabilizaram as paredes perfuradas.

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Metr de Rio de Janeiro

Tanto para o concreto secundrio (o concreto

estrutural dos tneis escavados pelo mtodo
NATM) como para o concreto armado (usado nas
estaes e poos) foram usadas as linhas de
aditivos Sika ViscoCrete, Sika ViscoFlow e
SikaMent. Compostas por plasticantes e
superplasticantes, elas produzem concreto de
alto desempenho (CAD) e tm um alto poder de
reduo de gua, permitindo a confeco de
concretos mais compactados, com altssima
uidez e trabalhabilidade adequada.
Conforme visto anteriormente, no mtodo TBM
o revestimento de concreto feito por meio dos
elementos pr-moldados conhecidos como
aduelas, que so instaladas pela prpria
tuneladora e criam anis de concreto na
circunferncia da escavao ao longo de todo o
comprimento do tnel. As aduelas so o suporte
estrutural do tnel, e por isso suas
caractersticas de resistncia so especiais. No
caso em questo, foram usados na fabricao
dos segmentos de concreto produtos da linha
Sika ViscoCrete, composta por
superplasticantes base de policarboxilatos
especialmente desenvolvidos para pr-fabricados que requerem ganhos nas resistncias
iniciais. Com essa soluo, foi possvel atingir os
abatimentos requeridos e obter altos ganhos de
resistncia nas primeiras horas e aos 28 dias.

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Em parte da instalao das aduelas e da

ancoragem necessria para encaixar os
segmentos uns nos outros, foi usado o aditivo
expansor para calda de cimento Intraplast, para
garantir mxima penetrao e uma perfeita
colmatao nos espaos de ancoragem. Uma vez
que os segmentos ou aduelas estejam
parafusados entre si, o espao entre o anel e o
tnel deve ser preenchido com uma calda de
cimento conhecida como backlling grout. Para o
trao desse material cimentcio, a Sika forneceu
produtos da linha Sigunit, com o objetivo de
acelerar a pega do backlling grout, e um aditivo
da linha SikaTard, para controlar a hidratao
do cimento e a trabalhabilidade do material.
Ao longo do projeto, foram usados aditivos da linha
SikaRapid em alguns traos, para acelerar a
resistncia inicial do concreto. Alm disso, a Sika
forneceu tambm os produtos Separol
(desmoldante para formas metlicas ou absorventes)
e Antisol (agentes de cura para concreto).

Em alguns trechos da Linha 4, o sistema de

membranas Sikaplan WP-1100 foi a soluo
para atender aos requerimentos tcnicos para a
impermeabilizao dos tneis. Em funo da
complexidade do projeto, a membrana exvel
aplicada teve espessura de trs milmetros e foi
xada por meio de discos de PVC, colocados
sobre um geotxtil separando o concreto
projetado primrio do concreto projetado
secundrio. Na impermeabilizao das juntas de
construo, o produto especicado, SikaFuko
Eco-1, possibilitou a instalao de um sistema de
mangueiras para permitir reparos simples e
rpidos caso haja inltraes que afetem a
estrutura.
Foi comercializado tambm pela Sika o selante
hidroflico SikaSwell S-2, indicado para algumas
juntas frias e detalhes e para agir como sistema de
backup para os produtos da linha de Perlados
Sika, usados, por sua vez, na impermeabilizao
das juntas de construo e movimentao. Nas
partes da construo que apresentaram
vazamentos, foram usadas resinas de injeo
base de poliuretano da linha Sika Injection para
fazer a vedao das inltraes. Produtos de
impermeabilizao auxiliares, das linhas Igol,
SikaTop e Sika-2, foram usados para a
construo de detalhes dentro das estaes.

Demonstrando uma vez mais que a Sika uma

empresa capaz de fornecer solues completas
para a indstria da construo, foram
disponibilizadas tambm solues de reparo e
proteo para a instalao de maquinaria pesada
e para a ancoragem de reforo e unio de peas
estruturais, por meio das linhas Sikadur
(adesivos estruturais) SikaGrout (argamassa
de elevada resistncia para grauteamento,
ancoragens e reparos) e Sika Carbodur (bra de
carbono para reforo estrutural).
A Linha 4 do metr do Rio de Janeiro fez uso das
linhas de selantes Sikaex e Sika Roadsil para
a proteo de juntas, e dos produtos SikaBoom
para o isolamento e xao de elementos com
espuma expansiva. Os consrcios usaram ainda a
tecnologia de membrana lquida
impermeabilizante Sikalastic-560, alm de
SikaFill para a impermeabilizao de lajes e
outros detalhes (principalmente nas estaes).
Todas as solues fornecidas para a construo da
Linha 4 apresentam a mais alta qualidade e a mais
inovadora tecnologia, concebida para melhorar a cada
dia os processos da indstria da construo. O
abrangente catlogo de produtos da Sika permite que
a empresa atenda a projetos de grande porte com
sucesso, posicionando-se como lder mundial no
fornecimento de produtos qumicos para a construo.

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PRINCIPAIS PRODUTOS SIKA UTILIZADOS NESTE PROJETO

SikaMent PF-175
ViscoFlow-20
SikaDrill TBM-800 C
Sika ViscoCrete-3535 CB
SikaPlan WP 1100-30 HL 2
Sika ViscoFlow-25 BR
Sikadur-42 CL
Sika ViscoCrete-20 HE
Sigunit L-500 AF
SikaFoam TBM-101 FB
SikaGrout AC
Separol BIO
SikaFoam TBM-230 L

As recomendaes gerais tm o objetivo de orientar os nossos consumidores

quanto utilizao segura e eciente dos produtos. Para obter informaes
tcnicas adicionais, consulte a cha tcnica de uso e manuseio.

Sika S.A.
Av. Dr. Alberto Jackson Byington, 1.525
Vila Menck - Osasco - SP
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