Assuntos tratados pela ANAC:

Licenas para pilotos, mecnicos, aviao aero desportiva,

registro / vistoria de acft, tarifas, investigao e preveno de
acidentes aeronuticos.

ANAC - o rgo competente para autorizar vos de

formao.
Luzes de Navegao
Luzes anticoliso

: Verde, vermelha e branca

: Branca estroboscpica

Unidades Regionais (Substituram as GER/SERAC)

Aproximao de frente

Aerdromos: Militares
Civis: pblicos e privados.
Aeroportos - Internacional
- Internacional de alternativa
- Domsticos

Rumos convergentes

: Ambas devem alterar seus rumos

para a direita
: A que tiver a outra acft sua direita
ceder passagem e as acft mais
pesadas que o ar cedero passagem
aos dirigveis, que cedero passagem
aos
planadores
que
cedero
passagem aos bales
: aquela acft que se aproxima por
trs com ngulo inferior a 70 graus
com o plano de simetria da aeronave
frente. A acft ultrapassadora no
tem preferncia e dever manter
distncia segura na ultrapassagem.

Aerdromos
Privados : So registrados
Pblicos : So homologados

Ultrapassagem

Distncias declaradas de pista:

TORA - Piso disponvel para decolagem
LDA - Distncia utilizvel para pouso
TODA - Distncia utilizvel para decolagem
ASDA - Distncia utilizvel para parada de decolagem
Resistncia dos pisos
ACN
- Nmero de classificao da aeronave
PCN
- Nmero de classificao do pavimento
ACN PCN
Pavimento
- R / F
Resistncia - A, B, C e D
Pneus
- W, X, Y e Z
Teste de clareza ( Radiotelefonia )
Clareza UNO
- Ininteligvel
Clareza DOIS
- Inteligvel por vezes
Clareza TRS
- Inteligvel com dificuldade
Clareza QUATRO - Inteligvel
Clareza CINCO
- Perfeitamente inteligvel
Luzes aeronuticas de superfcie
I Iluminao da pista principal e da pista de txi
Liga-se 15 min antes da decolagem ou do pouso da aeronave
II Farol rotativo de aerdromo
* Se ligado durante o dia indicar que o aerdromo est
operando IFR e VFR Especial
Horrio utilizado
Operao contnua
Perodo diurno
Perodo noturno
Horas do servio no determinadas
Sv disponvel durante as horas dos vos regulares

- UTC
- H24
- HJ
- HN
- HX
- HS

Indicadores de localidades
SB
Ad com servio fixo aeronutico
SS, SD, SW, SN, SI, SJ Ad sem servio fixo aeronutico
Relacionados no ROTAER Manual de Rotas Areas
Ex.: SSOG Arapongas / SWRD Rondonpolis
SJTI Tibagi Faz. Iapo / SISY Piraquara
Classificao das aeronaves ACFT
Militares
Civis
: Pblicas
: Privadas
Prefixo das aeronaves - ACFT
Nacionalidade
- PP, PT, PR e PS
Matrcula
- GMA, MAD, VRG
Helicpteros
- HMB, YDZ
Desenvolvimento
- ZAA ZZZ
Leves e experimentais - PU-AAA PU-ZZZ
CINDACTA o rgo competente para autorizar vos de
Lanamento de objetos ou pulverizao, reboque de acft ou
Faixas, lanamento de paraquedas e vos acrobticos.

Vos VFR dentro de TMA e ou CTR no devem cruzar as

trajetrias dos procedimentos de sadas e ou descidas IFR em
altitudes conflitantes e nem bloquear os auxlios-rdio sem
autorizao dos respectivo ATC (rgo de Controle).
Critrios para realizar vos VFR
1: Manter referncia com solo ou gua de maneira que as
formaes abaixo do nvel voado, no obstruam mais de
metade da rea de viso do piloto e distncia mnima
vertical das nuvens de 1000 ps e 1500 metros
horizontalmente.
2: Voar abaixo do FL 150.
3: Velocidade mxima de 380 knot.
4: Exceto se autorizado pelo ATC em atendimento a VFR
ESP o teto no aerdromo deve ser no mnimo de 1500 ps
e a visibilidade de 5000 metros.
5: Exceto nos casos de DEP e ARR, no se far vos VFR
sobre cidades, povoados, grupos de pessoas ao ar livre em
altura inferior a 1000 ps acima do mais alto obstculo
num raio de 600 metros em torno da aeronave.
6: Em lugares desabitados, sobre gua, etc. no se far vo
em altura inferior a 500 ps sobre o mais alto obstculo
num raio de 600 metros em torno da aeronave.
7: No sero permitidos vos VFR em awy se a acft no
dispuser meios de estabelecer comunicao com o rgo
ATC.
8: proibida a operao de acft sem rdio ou com este
inoperante nos aerdromos providos de TWR ou AFIS,
exceto planadores e acft sediados no aeroclube local e vo
de translado de acft sem rdio previamente coordenado.
Classes de Espao Areo ATS
A IFR
B IFR e VFR sujeitos ao ATC
C IFR e VFR ATC / VFR de VFR FIS e aviso para evitar
trfego, quando solicitado pelo piloto.
D IFR de IFR ATC / IFR de VFR FIS / VFR de VFR FIS e
aviso para evitar trfego, quando solicitado pelo piloto.
E IFR e VFR / IFR de IFR ATC /
F IFR (assessoramento) / FIS para VFR e IFR
G FIS para IFR e VFR
Diviso do Espao Areo
Inferior
- GND/MSL at o FL245 inclusive
Superior
- do FL245 exclusive ilimitado UNL
Carta Inferior - ERC L1, L2, L3 e L4
Carta Superior - ERC H1, H2, H3 e H4
Nveis de Vo
At 3.000 ps altitude

De 360 a 179
De 180 a 359

Impar + 500 ps
Par + 500 ps

Espaos Areos Condicionados

SBP: Proibido
SBP-610 Proibido sexto COMAR rea 10
SBR: Restrito
SBR-517 Restrito quinto COMAR rea 17
SBD: Perigoso SBD-525Perigoso quinto COMAR rea 25
Designadores de rotas ATS
Internacionais estabelecidas pela ICAO
Rotas domsticas
Rotas superiores acrescenta-se
Rotas para helicpteros
Rotas de Navegao Area
Rotas Supersnicas
Designao de Espao Areo
FIR
Servio prestado:
ATZ
Servio prestado:
CTR
Servio prestado:
TMA
Servio prestado:
CTA/UTA Servio prestado:

A, B, G, L e R
W
U
K
Z
SST

Informao de vo
Controle de vo
Controle de vo
Controle de vo
Controle de vo

ACC
TWR
APP
APP
ACC

Indicativo de chamadas
TWR
- Torre
APP
- Controle
ACC
- Centro
AFIS
- Rdio
Dimenso das Aerovias Inferiores AWY
Vertical: Incio 500 ps abaixo do FL mnimo indicado na
ERC at o FL245 inclusive
Lateral:
16NM largura estreitando-se 54NM antes do
auxlio rdio, ficando sobre este com 8NM.
* entre dois auxlios rdios distantes at 54NM,
tero 11NM de largura em toda a sua extenso.
Dimenso das Aerovias Superiores AWY
Vertical Inicia-se no FL245 exclusive at o UNL
Lateral
43NM de largura estreitando-se 216NM antes de
um auxlio rdio, ficando sobre este com 21,5NM.
* entre dois auxlios rdios distantes at 108NM,
tero largura de 21,5NM em toda a sua extenso.
As awy inferiores so classe D at o FL145 inclusive e classe
A do FL150 e acima. As awy superiores so classe A.
ATIS Servio Automtico de Informao Terminal. As
informaes so em ordem alfabtica a partir das 00:00 UTC.
Ex. Informao Alfa, etc.
O piloto dever acusar o
recebimento no primeiro contato com o rgo ATS.
Exemplo: Londrina informao alfa, vento zero nove zero
graus, quatro ns, rajada dois zero ns, visibilidade oito zero
zero zero metros, RVR uno mil metros pancada de chuva,
quatro oitavos cmulus nimbos uno mil ps, ajuste uno zero
uno zero, temperatura uno nove graus, cmulus-nimbos setor
este/sudeste espere procedimento VOR/NDB/DME RWY13,
pouso pista uno trs, decolagem pista uno trs, informe se
recebeu informao alfa.
reas do aerdromo
rea de pouso
-Parte da rea de movimento destinada
ao pouso e decolagem de aeronaves.
rea de manobras
- Parte da rea do AD envolvendo a rea
de pouso e pista de txi, excluindo-se os
ptios.
rea de movimento - rea do AD envolvendo rea de
pouso, rea de manobras e os ptios.
Elementos bsicos do circuito de trfego
Perna contra o vento / perna de travs / perna do vento / perna
base e reta final
* Reportar trem baixado e travado na perna base

As autorizaes de trfego devero ser cotejadas pelo piloto.

Ex.: Entrar e cruzar a rwy em uso, autorizao ARR e DEP,
autorizao condicional, autorizao de nvel ou altitude,
autorizao de proa e velocidades, ajuste do altmetro (QNH)
e cdigo transponder (SSR).
Mnimos do aerdromo para operao VFR Especial
Teto: - 1000 ps (300m)
Visib. - 3000m / valor da SID, o que for maior
Autorizado pelo APP, somente local, at 27nm no AD, dentro
da CTR ou TMA e no perodo diurno.
Posies crticas:
Onde as acft no circuito de trafego ou na rea de manobras do
AD, normalmente recebem autorizao da TWR via rdio ou
via sinais luminosos.
1 - Acft partindo ou para dirigir-se a outro local do AD,
chama para o txi. Sero dadas as informaes da pista em
uso e a autorizao de txi, quando for o caso.
2 - Acft que vai partir ser mantida neste ponto a 90 com a
direo do pouso. Os motores sero testados. Duas ou mais
acft mantero 45 com a direo do pouso.
- Pista com comprimento de 900m ou mais, acft mantm-se
a 50m da lateral da pista.
- Pista com comprimento inferior a 900m, acft mantm-se a
30m da lateral da pista.
3 - Autorizao para decolagem ser dada neste ponto caso
no tenha sido feito na posio 2.
4 - Nesta posio ser dada autorizao para pouso ou o n na
seqncia para pouso.
5 - Nesta posio ser dada a hora do pouso e autorizao
para o txi at o ptio. O transponder ser desligado.
6 -Ser dada, nesta posio, a informao para o
estacionamento.
Cdigo transponder
2000
- Antes de receber instruo do ATC
7500
- Interferncia ilcita
7600
- Falha de comunicaes
7700
- Emergncia ou interceptao
Discretos
- Terminados diferente de 00
Indiscretos
- Terminados em 00
Separao radar mnima - 5 milhas
Check de transponder somente ser realizado se solicitado e
autorizado pelo controlador de vo, na seguinte seqncia:
1 - Stand by
2 - Normal
3 - Ident
Categoria de esteiras de turbulncia
H Pesada - 136.000 kg ou mais
M Mdia - maior de 7000 kg abaixo de 136.000 kg
L Leve
- 7000 kg e abaixo
Separao 3 min entre acft pesada e leve ou mdia pousando
Separao 2 min entre acft pesada e leve ou mdia decolando
Ordem de prioridade para decolagem
D
O
E
S
P
Defesa Militar Enfermo SAR
Presid
aeroes Guerra Grave

O
T
Militar Todas
Manobra acft

Ordem de prioridade para pouso

P
E
S
O
P
Plana Enfermo SAR Militar Presid
Grave
dor
Guerra

O
T
Militar Todas
Manobra acft

Emergncia
Socorro
Urgnica
121,50 MHZ

Informao do piloto
- Mayday, Mayday
- PAN, PAN
Freqncia internacional de emergncia

Sinais luminosos emitidos pela torre de controle

Diurno
- 2,7NM / 5 KM
Noturno - 8 NM / 15KM
Luzes emitidas aeronave no solo
Verde contnua
- Livre decolagem
Verde intermitente
- Livre txi
Vermelha contnua
- Mantenha a posio
Vermelha intermitente - Abandone o local e ou pista
Branca intermitente
- Regresse ao estacionamento
Luzes emitidas aeronave em vo
Verde contnua
- Livre pouso
Verde intermitente
- Regresse e pouse
Vermelha contnua
- Mantenha-se no circuito
Vermelha intermitente - Aerodromo impraticvel no pouse
Branca intermitente
- Pouse neste aerdromo e dirija-se
ao estacionamento
Vermelha pirotcnica
- No obstante qualquer instruo
anterior no pouse por enquanto
As aeronaves acusaro o recebimento dos sinais luminosos
durante o dia balanando as asas em vo e no solo movendo
o leme ou ailerons. Durante a noite, com sinais intermitentes,
2 vezes com faris de pouso ou apagando e acendendo duas
vezes as luas de navegao.
Sinais de urgncia: Acft com dificuldade, necessitando
pousar, devem apagar e acender sucessivamente os faris ou
as luzes de navegao.
Fases de perigo
INCERFA
Incerteza

-dvida..ou 30min aps estimada

de chegada
ALERFA
Alerta
- Apreenso...Aps 5min de autorizada a pousar, no o fizer, e...
DETRESFA Perigo
- quando houver certeza que a acft
far um pouso forado ou que j
tenha o tenha feito, secessitando de
socorro.
Mensagem de posio:exigida sobre pontos de notificao
compulsrios, indicados na ERC e ARC.
Em rotas no definidas, aps os primeiros 30 min e depois a
cada 1 horas ou qdo solicitado pelo controle.
Contedo da mensagem de posio:
1 - Identificao da aeronave
2 - Posio
3 - Hora
4 - Nvel de vo ou altitude
5 - Prxima posio e hora de sobrevo
Vos fora de rota ATS designada:
Inserir os pontos que no estejam separados por mais de 30
(trinta) minutos de vo ou por 370Km (200NM), incluindo
cada ponto onde haver mudana de velocidade, nvel, rota
e/ou regras de vo; e DCT, entre pontos sucessivos, separando
cada elemento por um espao.
Cdigo de sinais terra-ar usado pelos sobreviventes visuais
V - Necessitamos de assistncia
X - Necessitamos de assistncia mdica
N - No
Y - Sim
- Estamos avanando nesta direo
LLL - Operao terminada
LL - Encontramos todo o pessoal

SINAIS VISUAIS NO SOLO

-Quadrado vermelho com diagonais amarelas:
os pousos esto proibidos, sendo possvel
perdurar tal proibio.
-Quadrado vermelho com uma diagonal amarela:
deve-se tomar precauo especial durante a
aproximao para pouso e durante o mesmo.
-Halter branco, indica que as acft devem decolar
e taxiar somente de pistas pavimentadas ou
compactadas.
-Halter branco com dois traos negros, cortando
os discos perpendicularmente, indica que as acft
devem pousar e decolar somente de pistas
pavimentadas, as demais manobras no
necessariamente.
-cruzes brancas ou amarelas, indicam rea
imprpria ao movimento de aeronaves.
-T horizontal branco ou laranja, indica o
sentido do pouso ou decolagem.
-letra C preta sob fundo amarelo, indica a
localizao da Sala AIS.
-Trfego pela direita. Indica que as curvas antes
do pouso e aps a decolagem devem ser feitas
pela direita.
-Cruz branca dupla, indica que o aerdromo
utIlizado por planadores, e vos desse tipo
podem estar ocorrendo.
AIREP Sees de uma Aerontificao
- Informao de posio (obrigatria)
- Informao operacional (facultativa)
- Informao meteorologica (nos fixos de reporte MET) ou
AIREP ESP, temperatura, vento, turbulncia, gelo forte...
PLANO DE VO
- Plano de Vo Completo;
- Notificao de Vo (Plano de Vo Simplificado); e
- Plano de Vo Repetitivo.
compulsria a apresentao do Plano de Vo:
a) antes da partida de aerdromo provido de rgo ATS;
b) antes da partida de determinados aerdromos desprovidos
de rgo ATS, de acordo com os procedimentos estabelecidos
em publicao especfica;
c) imediatamente aps a partida de aerdromo desprovido de
rgo ATS, se a aeronave dispuser de equipamento capaz de
estabelecer comunicao com rgo ATS; ou
d) sempre que se pretender voar atravs de fronteiras
internacionais.
E COMPULSRIA A APRESENTAO DE PLANO DE
VO SIMPLIFICADO (NTV).
A Notificao de Vo aplica-se ao vo VFR realizado
inteiramente em ATZ, CTR, TMA ou, na inexistncia desses
espaos areos, em um raio de 50 Km (27 NM) do aerdromo
de partida.
dispensada a apresentao do Plano de Vo para:
a) o vo de aeronave em misso SAR; ou
b) o vo de aeronave que no disponha de equipamento rdio,
desde que a decolagem seja realizada de aerdromo

desprovido de rgo ATS e a aeronave no cruze fronteiras

internacionais.
PLANO APRESENTADO EM VO (AFIL)
A aeronave que tenha decolado de aerdromo desprovido de
rgo do servio de trfego areo deve apresentar o plano em
vo denominado AFIL, atendendo ao disposto a seguir:
O AFIL deve ser apresentado at o momento em que haja
certeza de que o rgo ATS adequado possa receb-lo, pelo
menos, 10 (dez) minutos antes da hora em que a aeronave
estime chegar ao ponto previsto de entrada em uma CTA ou
em uma rea de assessoramento de trfego areo;
O ITEM 19 que poder ter algumas informaes omitidas, na
condio do piloto informar, no ITEM 18 (RMK/), o local
(preferencialmente com telefone) onde se podero obter as
informaes suplementares do PLN.

Sero utilizados para vos regulares que se realizem, pelo

menos, uma vez por semana, perfazendo um total de, no
mnimo, 10 (dez) vos e quando houver previso para uma
utilizao mnima de 2 (dois) meses.
Aplicam-se os RPL somente aos vos IFR.
22.13.1 - APRESENTAO
O RPL deve ser apresentado ao Centro de Planos de Vo
Repetitivos, que distribuir as listagens aos ACC envolvidos,
20 dias antes da data de incio das operaes.
Os dados do vo que no sejam de carter repetitivo, tais
como: alternativa, autonomia e nmero de pessoas a bordo
devem ser transmitidos, antes da decolagem, por
radiotelefonia, Torre de Controle ou Estao de
Telecomunicaes Aeronuticas do aerdromo de partida.
22.13.2 - MODIFICAES TEMPORRIAS

PLANO DE VO COMPLETO
Antecedncia para apresentao e validade:
- antecedncia mxima: 24 horas do EOBT;
- Antecedncia mnima: 00:45 minutos antes da EOBT;
- Validade: 00:45 minutos alm da EOBT.
NOTA: Na suspenso das operaes, esse prazo deve ser
considerado a partir da hora do restabelecimento dessas
operaes.
CANCELAMENTO, MODIFICAO E ATRASO
Cancelamentos, modificaes e atrasos devem ser notificados
em qualquer sala AIS de aerdromo, no necessariamente a do
aerdromo de partida, at 35 (trinta e cinco) minutos alm da
EOBT.
PLANO DE VO SIMPLIFICADO - Notificao
Aplica-se ao vo VFR realizado inteiramente em ATZ, CTR,
TMA ou, na inexistncia desses espaos areos, em um raio
de 50 Km (27 NM) do aerdromo de partida.
APRESENTAO
- pessoalmente, Sala AIS do local de partida ou, na
inexistncia desta, ao rgo ATS local;
- por telefone, ou fax Sala AIS credenciada; ou
- por radiotelefonia ao rgo ATS do local de partida, se no
houver proibio para o aerdromo em causa.
ANTECEDNCIA DA APRESENTAO
- No ser exigida antecedncia se a apresentao da
Notificao de Vo for realizada, por radiotelefonia,
diretamente ao rgo ATS;
- Caso a NTV seja apresentado Sala AIS, a antecedncia
mnima ser de 10 (dez) minutos antes da EOBT.
CANCELAMENTO (CNL), MODIFICAO (CHG) E
ATRASO(DLA)
Cancelamentos, modificaes e atrasos relativos a uma NTV
apresentada devem ser feitas at 35 (trinta e cinco) minutos
alm da EOBT.
PLANO DE VO REPETITIVO
O RPL o Plano de Vo relativo a uma srie de vos
regulares, com base em HOTRAN - Horrio de Transporte,
que se realiza, freqentemente, com idnticas caractersticas
bsicas, apresentadas pelo explorador para reteno e uso
repetitivo pelos rgos ATS.

As modificaes, os atrasos e os cancelamentos temporrios

devem ser apresentados em qualquer Sala AIS de aerdromo,
no necessariamente naquela do aerdromo de partida, at 35
(trinta e cinco) minutos alm da EOBT.
Plano Y
Item Rota: LON 030 045 / N0250 F135 VFR DCT
Auxlio
Radial
Distncia

Rota
Mudana de regra de voo
Ponto de mudana de velocidade ou nvel de voo

Campo
18: RALT/ F120 DCT SBSPdD Rota Alternativa dD
Indicar o nvel de vo e a rota para o aerdromo de alternativa
IFR.
Vos fora de rota ATS designada. Inserir os pontos que no
estejam separados por mais de 30 (trinta) minutos de vo ou
por 370Km (200NM), incluindo cada ponto onde haver
mudana de velocidade, nvel, rota e/ou regras de vo;
Regras de vo. Inserir uma das seguintes letras para indicar a
regra de vo que o piloto se prope a observar:
I - para IFR;
V - para VFR;
Y - para IFR primeiro e aps VFR; ou
Z - para VFR primeiro e aps IFR.
IFR CONTROLADO

ASSESSORAMENTO IFR
SERVIO INFORMAO VO

VFR CONTROLADO

IFR E VFR SERVIO ALERTA