Por dentro dos novos motores 1.0 e 1.

3 Fiat Firefly
Demorou um pouco, mas eles chegaram. Com o Uno 2017, a Fiat lana
sua nova famlia global de motores compactos. O 1.0 tem trs cilindros e
apenas seis vlvulas, enquanto o 1.3 dispem de quatro cilindros e oito
vlvulas. Ambos possuem bloco e cabeote de alumnio, o que retirou alguns
quilos. So duas vlvulas por cilindro, algo fora do padro a maioria dos
rivais multivlvulas.
A montadora tem suas explicaes. A ideia foi simplificar os conjuntos, para
reduzir peso e atrito, e oferecer elevado torque e baixo consumo. De fato, os
motores chegam como os mais "torcudos" em suas categorias. O 1.0 gera
10,4 kgfm com gasolina e 10,9 kgfm com etanol sempre a 3.250 rotaes. J
o 1.3 despeja 13,7 kgfm e 14,2 kgfm a 3.500 giros, na mesma ordem. Isso
significa boa disposio nas sadas e retomadas.
A potncia tambm surpreende, sobretudo no 1.3. So 101 cv a 6.000 rpm
com gasolina, e at 109 cv a 6.250 giros com etanol, nmero prximo do
produzido por alguns 1.6 litro. No motor mil, so 72 cv a 6.000 rpm e 77 cv a
6.2500 giros, respectivamente. Tais resultados foram obtidos a partir da
elevada taxa de compresso de 13,2:1, que bem maior que a adotada em
motores com quatro vlvulas por cilindro e injeo direta.

O sistema de injeo, porm, multiponto e no direta, o que tambm foge

da tendncia vista em motores compactos mundialmente. Em compensao,
h variador de fase varivel de acionamento hidrulico na abertura e
fechamento das vlvulas, o que, segundo a Fiat, permite ao motor (de ciclo
Otto) adotar momentaneamente o ciclo Miller, reduzindo entre 4% e 7% o
consumo.
O ciclo Miller permite a recirculao dos gases de escape com o fechamento
atrasado das vlvulas, evitando perda de bombeamento dos pistes quando
o acelerador liberado, ou quando os motores trabalham de forma suave, a
baixos giros e em velocidade constante. Esta capacidade de variar de ciclo
contribui para uma combusto mais estvel, assim como a posio das
vlvulas e as novas velas de 10 mm mais finas que nos outros Fiat.
A engenharia da marca italiana tambm se preocupou em racionalizar a
produo com peas comuns e tornar o conjunto durvel, dentro dos padres
globais rodagem mnima de 240 mil km. Os motores possuem a mesma
dimenso nos pistes e cilindros (333 cm), e compartilham vrios

componentes. J o comando de vlvulas acionado por corrente, o leo

adotado mais fino, de baixa viscosidade (0W20), e sua bomba varivel.

Outra novidade interessante a adoo do alternador inteligente Smart

Charger. Com ele, a recarga das baterias feita a partir da energia cintica
gerada nas desaceleraes e frenagens, que antes era descartada. A pea,
contudo, foi necessria em especial no motor 1.3, que traz sempre o sistema
Start&Stop, que desliga e religa o motor em paradas curtas, para poupar
combustvel.
Para arrematar, os motores Firefly so os primeiros da marca italiana com
sistema de partida a frio que dispensa o tanquinho auxiliar de gasolina. O
aquecimento do etanol nos dias frios feito diretamente nos bicos injetores,
permitindo dar a partida usando o combustvel vegetal mesmo a
temperaturas inferiores a 0C (zero grau). Confira abaixo os nmeros de
desempenho e consumo oficiais dos inditos 1.0 e 1.3 Firefly.

Diogo de Oliveira, editor

Veja os nmeros oficiais de desempenho e consumo, e curiosidades dos
motores Firefly:
Fiat Uno 1.0 flex M/T
Aceleraes 0-100 km/h: 12,5 segundos (E) e 13,6 segundos (G)
Velocidades mximas: 157 km/h (E) e 154 km/h (G)
Consumos urbanos: 9,2 km/l (E) e 13,1 km/l (G)
Consumos rodovirios: 10,4 km/l (E) e 15,1 km/l (G)
Fiat Uno 1.3 flex M/T
Acelerao 0-100 km/h: 9,8 segundos (E) e 10,6 segundos (G)
Velocidade mxima: 177 km/h (ambos os combustveis)
Consumo urbano: 9,1 km/l (E) e 12,9 km/l (G)
Consumos rodovirios: 10,1 km/l (E) e 14 km/l (G)
Curiosidades e fatos
A nova famlia de motores um projeto global, tendo sido desenvolvida,
testada e certificada dentro dos padres mundiais, que exigem uma
durabilidade mnima de 150 mil milhas ou 240 mil quilmetros
Ambos os motores, 1.0 e 1.3 litro, adotam uma nica dimenso de pisto
e cilindro, com 333 cm cada. Na verso com trs cilindros, o deslocamento
chega a 999 cm, enquanto na com quatro cilindros so 1.332 cm.
A sofisticao da nova famlia de motores tambm est na parte eltrica,
com nfase no Smart Charger, o alternador inteligente. Ele otimiza a recarga
da bateria nos instantes em que a energia cintica do veculo seria
desperdiada, como nas desaceleraes e reduzidas de velocidade.
O filtro de leo de todas as verses, 1.0 e 1.3 litro, foi colocado na parte
de baixo do propulsor, bem na frente do veculo. O objetivo foi posicion-lo
em lugar de fcil acesso, reduzindo o tempo de troca. O item est protegido
entre o crter de ao estampado e o suporte do compressor do arcondicionado, integrado ao sub-bloco. O suporte forma uma estrutura de
proteo que evita vazamentos devido ao impacto de pedras, por exemplo.

 Os novos motores vm equipados com o sistema HCSS (do ingls,

Heated Cold Start System), que elimina a necessidade de tanque auxiliar de
gasolina para partida a frio. Alm de maior convenincia, o HCSS garante
partidas com etanol puro mesmo em temperaturas abaixo de zero grau
Celsius.
O bloco de alumnio determina uma reduo de massa de sete quilos em
relao ao uso de ferro fundido. Outros benefcios so o melhor controle da
temperatura e menor tempo de aquecimento (menor inrcia trmica), maior
robustez e durabilidade.
A corrente do comando de vlvulas dispensa manuteno e tem
durabilidade acima dos 200 mil quilmetros. Alm disso, dispe da tecnologia
silent chain, uma evoluo em relao s correntes tradicionais, que
oferece funcionamento mais suave e silencioso.
A vareta de leo integrada tampa e passa por dentro do motor, o que
evita vazamentos de leo e facilita a manuteno. Alm disto, o filtro de leo
posicionado num local de fcil acesso embaixo do carro, protegido entre o
crter e o suporte do compressor do ar-condicionado, posio que facilita
muito sua troca.