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Marinharia PDF
Marinharia PDF
MARTIMO
Sumrio
2 Cabos ...............................................................................................................15
2.1 Cabos e sua utilizao ......................................................................................15
2.2 Aduchas de cabos ............................................................................................16
2.3 Tipos de cabos .................................................................................................18
2.4 Carga de ruptura...............................................................................................18
2.5 Cabos de arame ...............................................................................................19
2.6 Cuidados com os cabos....................................................................................21
2.7 Vantagens dos cabos de arame........................................................................22
3 Poleames de laborar....................................................................................... 24
3.1 Definies preliminares .....................................................................................24
3.2 Termos usados nos aparelhos e fainas de laborar ...........................................25
3.3 Aparelhos de laborar ........................................................................................26
3.4 Rendimento do aparelho de laborar ..................................................................27
3.5 Acessrios dos aparelhos de laborar ................................................................28
6 Manobra de embarcaes..............................................................................45
6.1 Lemes e hlices ................................................................................................45
6.2 Cabos de amarrao ........................................................................................47
6.3 Utenslios Marinheiros ......................................................................................49
6.4 Identificao dos equipamentos utilizados na manobra em geral .....................50
6.5 Luzes de navegao .........................................................................................54
6.6 Mantendo o rumo ..............................................................................................55
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Bibliografia .................................................................................................................. 57
1 Nomenclatura das embarcaes
Introduo
1.2 Classificao
Qu a n t o a o m a t e r ia l
materiais compostos
d e c o n s tru o d o madeira ferro ou ao
(fibra de vidro, etc)
casco (*)
Qu a n t o a o s is t e m a
a vela a remo a motor
de propulso (**)
O linguajar marinheiro de tal forma diferente, que seria erro grosseiro dizer-se
que um navio est na frente ou atrs de um outro; em vez disso, dizemos que o navio est
a vante ou a r do outro navio. Da dizer-se que o navio tem dois corpos, o corpo de proa
ou de vante e o corpo de r, ou da popa. A diviso dos dois corpos d-se meia-nau,
linha imaginria que divide o navio em duas partes de igual comprimento. Por hbito,
dizemos que o navio est dividido em proa, meio navio e popa.
Bordos Outra expresso bem diferente est em no podermos fazer aluso aos
lados do navio, pois este somente possui bordos. So as duas partes em que o casco
dividido por um plano que corte a proa e a popa. Um observador posicionado na linha
diametral do navio e voltado para a proa, ter boreste (BE) sua direita e bombordo
(BB) sua esquerda. Em Portugal, o correto seria estibordo em vez de boreste
Bordo Como nos referimos aos bordos do navio, achamos correto lembrar-lhe
que h tambm uma outra expresso marinheira, similar, indicando interior do navio.
Ento, no devemos dizer vou para dentro do navio, mas apenas vou para bordo
ou entrei ou sa de bordo, venho de bordo, etc.
Veja na figura a seguir um pouco sobre as direes que se pode obter, estando a
bordo de uma embarcao.
SUPERESTRUTURA MASTRO
TOMBADILHO CONVS
POPA
PROA
LEME
HLICE CASCO QUILHA
Casa do Leme Trata-se do local situado no passadio ou prximo dele, onde fica
instalada a roda do leme ou timo, onde atua o timoneiro.
Leme H diversos tipos de leme, todos usados para dar direo s embarcaes.
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MAR
Praa de mquinas Tambm chamada de Casa das Mquinas, o compartimento
onde ficam situadas as mquinas, caldeiras e motores do navio, sendo o seu responsvel,
o chefe de mquinas.
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1.5 Aberturas no casco
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MAR
Escotilha grande abertura no convs ou nas cobertas, geralmente retangular,
por onde passam a carga, o pessoal e a luz em direo aos pores. Cobertas so os
espaos compreendidos entre os conveses abaixo do principal.
Embornal Abertura feita no convs junto borda que serve para escoamento de
gua de baldeao ou de chuva.
Vigia
Olho-de-boi
Escovm tubo de ferro situado entre o convs principal e o costado do navio por
onde gurne a amarra permitindo sua ligao com a ncora.
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MAR
Cabeo duplo - Serve para as mesmas
funes do cabeo singelo, sendo que
a espia no precisa ter ala, pois a
fixao pode ser feitas com voltas
falidas.
rodetes
Turco comum O comum s trabalha aos pares, ocupando maior espao a bordo.
Os turcos comuns levam a vantagem de arriar com ligeireza, porque a embarcao fica
apoiada no seu picadeiro, mas sempre pronta a ser arriada (engatada nos aparelhos de
arriar).
Turco de rebater A figura nos mostra o quanto este turco original. Pela linha
pontilhada se v que o p empurrado por uma manivela, fazendo com que o turco, cujo
corpo estaria inclinado para bordo, passe a ser projetado inclinando-se para fora da borda
do navio, permitindo o arriamento da embarcao. Em viagem, a embarcao conduzida
nos prprios turcos.
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MAR
Turco quadrantal de Wellin Este turco manual e se projeta ou se recolhe
atravs de uma manivela que faz girar o seu p, que se constitui num setor dentado. Veja
na figura que se segue.
Turco rolante Embora seja de grande eficincia, o turco rolante tem a desvantagem
de ocupar um grande espao a bordo. constitudo de uma base fixa e possui sobre esta
base dois braos mveis que iam ou arriam a embarcao, como indicam as linhas
tracejadas. Por ser movido atravs do seu motor, o turco rolante pode ser operado por
apenas um elemento.
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2 Cabos
O exemplo acima de um cabo especial, formado por trs outros cabos. Este
chamado calabrote ou, cabo calabroteado. Na figura vemos na parte inferior que o incio
de tudo so as fibras e que estas fibras, quando torcidas entre si, formam os fios de
carreta. Estes, quando torcidos, formam os cordes que por sua vez, torcidos, formam
os cabos. As fibras de que so feitos os cabos podem ser de origem vegetal (cabo de
fibra ou de massa), sinttica (cabos sintticos) ou ainda metlica (cabos de arame).
A origem dos cabos de fibra varia. A exemplo, voc pode fazer um cabo de fibra
com o algodo, coco, cnhamo, manilha, sisal, juta, pita e at de piaava. Dentre
estes, alguns tm melhor aparncia, como o linho e algodo; outros so mais resistentes,
como o cnhamo e a manilha; mas h aqueles cuja vantagem a de serem mais baratos,
como ocorre com a juta, pita e piaava, usados quase sempre em servios mais brutos.
Pela importncia que tm os cabos, estamos certos de que voc j est consciente
da necessidade de proteg-los. H vrios inimigos que devem ser aniquilados. Um deles
a coca. Sendo a coca uma toro excessiva do cabo, sempre que haja sinal de cocas
devemos desfaz-las (descochar). Um motivo por que surgem as cocas o descuido com
16 o cabo aps o seu uso. O cabo, depois de qualquer faina (trabalho), deve ser descochado,
lavado e colhido.
A seguir mostramos de que maneiras podemos colher um cabo.
Para colher o tirador de uma talha quando no houver necessidade de uso imediato
do cabo ou para enfeitar, colhemos inglesa.
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MAR
Lembretes:
So muito mais resistentes, por suas fibras serem muito longas e por serem
fabricados na dimenso que se queira. Este no o caso do algodo e do coco, cujo
comprimento reduzido.
qualidade da fibra;
manufatura e grau de toro das fibras;
tempo de colheita das fibras;
tempo de uso dos cabos ou aparelhos;
atritos; e
trancos dados no aparelho.
Ateno!
No se esquea de que devemos usar os cabos de acordo com a especificao
do fabricante. A voc cabe o zelo pelos aparelhos e cabos e a utilizao cuidadosa,
sempre obdecendo a indicao da carga estipulada.
Cabo de arame de seis cordes e sete fios com madre de fibra vegetal.
Cabo mais flexvel com 6 cordes e 37 fios com madre de fibra vegetal.
Sabemos que o atrito ocasiona o desgaste e a reduo de fios num cabo de arame;
no entanto bem difcil evit-lo.
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Veja quatro procedimentos corretos de faz-lo.
Com base nas causas que desgastam os cabos de arame, pela sua grande
importncia e pela vantagem que tm sobre os outros cabos, eles merecem todo cuidado
possvel da parte daqueles que os usam. O contato direto com o ferro causa atrito e os
desgasta. Uma das formas de reduzir tais desgastes forrar-se os cabeos, buzinas,
tamancas, reclamos e qualquer outra parte onde os cabos possam atritar.
Os defeitos de fabricao devem ser sanados com uma boa verificao em todo o
cabo, logo que chegar a bordo. Ele pode chegar com partes afetadas pela corroso, pode
vir com fios partidos, com amassamento ou quaisquer outros defeitos, merecendo por
isso minuciosa inspeo.
Ao cortar um cabo, deve-se falcaar os dois lados no ponto de corte, pois caso no
o faamos, o cabo se descochar.
Os cabos nunca devem trabalhar em roldanas onde no caibam com folga. Caso
no ocorra assim, tanto pode romper-se a caixa da roldana, como o cabo pode danificar-
se.
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Cabo de arame 6 x 19 percintado
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MAR
3 Poleame e aparelhos de laborar
Pelas figuras que sero apresentadas, voc poder constatar que os dois exemplos,
bigota e sapata, tm aberturas em sua caixa, mas no dispem de roldanas, o que impede
que haja qualquer reduo de esforo quando, em tais aberturas (olhos), gurnimos
(enfiamos) um cabo. Em compensao, logo depois voc ver figuras de moites, cadernais,
catarina e patesca, todos providos de roldanas; da podermos formar aparelhos de laborar
com diferentes redues de nossa fora.
Alar puxar um cabo ou aparelho de fora. O termo alar significa puxar ou colher
um cabo.
Estes aparelhos podem ser manuais ou mecnicos. Vejamos a seguir como preparar
alguns aparelhos de laborar manuais.
Cada um dos aparelhos acima possui uma frmula referente reduo do esforo
que se faz para iar um peso.
Exemplo: para iar um peso de 600kg com um teque, o esforo aplicado no seu
tirador seria de 300kg, j que F = 1/2 P (fora igual a meio peso). Enquanto isto, com uma
estralheira dobrada o esforo seria reduzido para F = 1/6 de 600 = 100kg.
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MAR
3.5 Acessrios dos aparelhos de laborar
Disponibilidade de acessrios
Nem sempre podemos usar uma aparelho de laborar manual ou qualquer guindaste
para a movimentao de pesos. Por vezes, o local de difcil acesso, sobretudo nos
trabalhos de movimentao de pesadas partes de um motor. Tambm nem sempre temos
aparelhos manuais preparados para as emergncias que surjam, e por isso que os
navios possuem no paiol de marinharia ou paiol do mestre, uma seo especial para os
28 diversos poleames e cabos, com os quais se pode montar um teque, uma talha ou uma
estralheira, sempre que necessrio.
Os poleames podem ser de madeira ou de ferro galvanizado, usados em operaes
mais leves ou mais pesadas. Finalmente, apresentamos abaixo o modelo de um cadernal
de dois gornes e todos os acessrios bsicos dos demais poleames que constituem os
aparelhos de fora.
Macacos esticadores So empregados para tirar a folga dos cabos fixos (tes-
los). So providos de olhais e gatos e, por vezes, ainda recebem o auxlio de manilhas
que so colocadas no olhal.
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MAR
4 Aparelho de governo e mastreao
Consideraes preliminares
Ao girar a roda do leme no sentido dos ponteiros do relgio, voc sabe que o leme
est girando para BE e que a proa da embarcao tambm girar no mesmo sentido.
Logicamente, ao girar no sentido inverso, o navio vira para bombordo (BB).
Madre do leme
Tambor
Quadrante do leme
Rodete
Telemotor
Cana do leme
Um erro do timoneiro pode ter conseqncias imprevisveis; por isso, toda ateno
no ser demasiada. As ordens no podem ser variadas ou complicadas, mas claras e
concisas, dadas pelo comandante ou pelo oficial de quarto. Ao receber tais ordens, o
timoneiro deve acusar o recebimento, repetindo a mensagem recebida com a mesma
clareza. Seguem-se alguns exemplos de Vozes de Manobra que o comando pode emitir
ao timoneiro e que este, aps repeti-las, deve dar cumprimento a elas.
Boreste (ou bombordo) leme carregar o leme a 15o, para o bordo indicado
Bombordo (ou boreste) 5, 10, 15 ou 20o, etc. carregar o leme no ngulo indicado
Bombordo (ou boreste) todo leme carregar todo o leme (esta voz cumprida,
deixando-se sempre uma reserva de leme de 2 ou 3 graus, a fim de evitar que o leme fique
preso em fim de curso;
Alivia! reduzir a 1/3 o ngulo do leme (voz dada para reduzir a velocidade da
guinada)
A meio! pr o leme a meio.
Nada a boreste (ou nada a bombordo)! governar de modo que a proa no passe
para o bordo (BE ou BB) do rumo indicado.
Na figura abaixo voc pode ver que o p do pau-de-carga est afixado ao mastro,
numa forte pea denominada cachimbo, por meio de um grande pino chamado garlindu.
Este se encaixa no cachimbo, produzindo o movimento de conteira (lateral). Prximo ao
lais, voc pode ver uma braadeira que possui dois olhais (argolas) laterais destinados
fixao dos guardins, cabos que movimentam o pau-de-carga para os bordos. V-se
ainda outro anel com dois olhais, sendo um na parte de cima e outro na de baixo do lais,
onde ficam presos o amantilho e a catarina ou outro aparelho de carga. O amantilho ia
e arria o pau-de-carga, num movimento de elevao e depresso, enquanto que a catarina
e demais aparelhos iam e arriam a carga.
Pau-de-carga
P Corpo Lais
Olhal para
a catarina
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MAR
J vimos genericamente o pau-de-carga com os
seus componentes, enfocando a fixao dos principais
cabos que nele laboram. Por sua importncia e, ainda,
por ser um dos aparelhos de bordo que voc mais dever
usar e ainda, por constituir-se numa faina que no deve
conter erros, voltaremos ao mesmo assunto, procurando
um novo enfoque.
Catarina na figura vimos que o olhal destinado ao aparelho de iar tem o nome
de catarina; porm o aparelho que ali colocado qualquer aparelho que se preste para
iar ou arriar o peso desejado. Estes aparelhos podem ser um simples teque, uma talha
(singela ou dobrada), uma
estralheira ou mesmo uma Amantilho
Catarina
catarina com um robusto cabo
do lais
de arame, movimentado por um
guincho.
Moito
Gato
Catarina
do p
Guardins
Cachimbo Olhal
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Tirador
4.5 Grandes aparelhos de carga
Guindaste - Voc por certo conhece o guindaste e sabe que ele operado por um
s homem que ia e transporta o peso a grandes distncias. Alguns guindastes, os de
porto, so limitados a andar sobre trilhos, enquanto outros, instalados em caminhes e
carretas, fazem grandes viagens com pesos iados ou apoiados e peados (presos). Alguns
navios cargueiros possuem guindastes adequados aos pesos que precisam iar. O
guindaste tem a vantagem de ser acionado por um s homem e economiza tempo na
execuo da faina.
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MAR
Sugadores este o sistema usado para o embarque de gros aos navios
graneleiros. Atravs de grandes mangotes o trigo sai dos silos, transportado em esteiras
rolantes at o cais e sugado e remetido aos pores dos navios.
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5 Aparelho de fundear e suspender
No se pode pensar em ncora sem lig-la a seus diversos acessrios, alguns dos
quais enfocaremos de relance; outros voc estudar em outras aulas, no estgio embarcado
ou no perodo de adaptao a bordo.
Anete
Haste
Unha
Pata
Brao
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MAR
Tipos de ncoras Existem diversos tipos de ncoras sem cepo, tambm
chamadas de ncoras patentes, que quase sempre levam o nome do seu fabricante; as
diferenas entre elas so mnimas. As mais conhecidas sao Byer, Baldt e Dunn.
Dunn Baldt
A ncora Danforth classificada como ncora especial, por ter ela um cepo
cruzando ao brao. Pois , mesmo diferente e esquisita, esta a ncora de maior poder
de unhamento. Embora tendo cepo, a danforth pode gurnir em certos escovns.
5.2 Amarra
A amarra uma corrente que leva a ncora ao seu fundeadouro. Convm explicar
a diferena entre amarra e corrente. Os elos da amarra tm um reforo chamado malhete.
A amarra compe-se de uma seqncia de elos interligados que, ao chegarem a 15 braas,
formam um quartel ou 27,5 metros aproximadamente. H porm, no incio de cada amarra,
um pequeno quartel chamado quartel de tornel ou quartel de desconto. Trata-se de um
quartel de 5 braas ou 9,15m aproximadamente. Alguns dizem que se destina ao desconto
da distncia que vai entre o escovm e o lume do mar. A quantidade de amarra lanada
ngua denominada de filame.
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As embarcaes midas, pelo seu porte, dispensam por vezes as amarras
padronizadas; da, em vez de elos de amarra, usam elos de corrente. Portanto, o elo
patente ou elo de amarra, o que possui malhete (reforo dos elos); enquanto que o elo
sem malhete chamado de elo de corrente.
Quartel de tornel
Elo alongado
com malhete Elos comuns Elo C
Tornel
O tornel existe a fim de evitar que o giro da ncora provoque toro em toda a
amarra (cocas). Na amarra o olhal maior deve ficar para r e o outro, para vante, ou seja,
para o lado da ncora.
Porca
Olhal
parafuso Contrapino
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MAR
Quartis comuns
Mas a amarra compe-se tambm de elos patentes (de Kenter e tipo c), elos que
servem para unir os quartis entre si. Esses elos so desmontveis. Nos quadros abaixo
os apresentamos e a forma correta de mont-los.
Elo Kenter
Elo C
Observaes:
A bitola dos elos corresponde bitola do vergalho com que foi feito.
O comprimento dos elos igual a seis vezes o dimetro do vergalho de que
feito.
As amarras depois de confeccionadas so submetidas prova de ruptura por
40 trao.
Uma vez por ano, as amarras devem ser inspecionadas elo por elo, nos quartis
mais usados. Aps a inspeo devemos escovar com escova de arame, recompor a
pintura e marcaes.
1o Mtodo
Segue-se esta seqncia de cores, isto , vermelho, branco e azul ... at que chegue 41
ao penltimo quartel que todo pintado de amarelo, e o ltimo, todo pintado de vermelho. MAR
2o) Mtodo
1) Entre o 1o e o 2o quartis, o elo de ligao recebe uma volta de arame em seu malhete
e os elos laterais so pintados de branco;
2) Entre o 2o e o 3o quartis, o elo de ligao recebe duas voltas de arame em seu malhete
e dois de cada lado so pintados de branco;
a mquina mais importante do convs, por ter como funo iar e arriar as ncoras
quando necessrio, servindo tambm para entrar com os cabos de amarrao do navio
(espias) por ocasio das manobras de atracar e desatracar. Coroa de Barbotin (leia-se
Barbotan) uma coroa dentada que fica na base das mquinas de suspender, para que
nela fiquem engrazados os elos da amarra, facilitando assim o recolhimento desta ao seu
paiol. No dia-a-dia do marinheiro mercante, a expresso engrazar tem sido substituda por
engralhar, o que no correto.
Mquina de suspender
No entraremos nas mincias da preparao que deve ser feita na rea de manobra,
isto , no castelo de proa, por ser esta uma atividade de rotina do mestre do navio e sua
faxina.
Verifica-se o ferro, se est livre do escovm. Caso no esteja, soltar o freio e virar
a mquina para arriar uns dois elos, e se preciso, dar uma pancada com marreta;
Ouvindo, a proa apenas abre o volante do freio o mais rpido possvel e d cincia
de Ferro ngua.
43
MAR
Em seqncia, o comando passa a perguntar, por exemplo:
Recebendo as respostas da proa e, caso julgue que o navio esteja em boa posio,
o comandante determina a volta aos postos. Aps isto, o mestre determina que a mquina
seja freada e aboada e se o navio for ficar fundeado por muito tempo, fecha-se tambm
o mordente.
Logo a seguir, quando se pode ver o seu anete, diz-se ao comando: Ferro a olho
ou simplesmente A olho. Ao sair dgua, diz-se ainda: Pelos cabelos e ao chegar no
escovm, diz-se: No escovm ou Em cima. Neste caso, o ferro j est gurnido no
escovm e o comando d a ordem de: Volta aos postos. De resto, cabe apenas ao
mestre determinar que seja freado, passadas as boas e fechado o mordente, como reforo
de freio.
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6 Manobra de embarcaes
Na harmonia entre hlice e leme, h um agente intermedirio que por vezes altera
a conjugao dos dois. So as correntes. O hlice, ao girar, forma a corrente que recebe
o nome de corrente do hlice.
Outra corrente que o hlice produz, ao movimentar toda a gua em que est
mergulhado, a corrente de descarga. Esta corrente altera a direo do navio, tanto ao
dar adiante, quanto a r.
45
MAR
Nas trs figuras que se seguem voc pode perceber os efeitos dessas correntes.
46
Resumo dos efeitos dos hlice no governo do navio de um so hlice com passo
direito.
Efeito no governo
Ao do propulsor
Marcha AV Marcha AR
No h efei to com o
C orrente de suco do leme a mei o; aumenta a
No h efei to.
hli ce ao do leme, se ele
tem ngulo.
A popa tende a cai r para
C orrente de descarga do BB, com o leme a mei o; A popa tende a cai r
hli ce aumenta a ao do para BB.
leme, se ele tem ngulo.
Presso lateral das ps
(s tem efei to no i nci o do A popa tende a cai r para A popa tende a cai r
movi mento, ou se as ps BE. para BB.
do alto fi cam i mersas).
Neutrali za a presso
C orrente da estei ra No tem efei to.
lateral das ps do leme.
47
MAR
Costura de mo
Amarrao padro
Outro pequeno, mas importante cabo o cabo de ala-e-larga. Bem mais forte que
os fiis, ele um cabo auxiliar em manobras como pegar uma bia, para que nela
amarremos a nossa embarcao. Pode ser de fibra vegetal ou de arame, provido de um
gato ou de uma manilha ou ainda de um gato num chicote e outro com a manilha. As
fainas de bia ou de colocao de um anilho na amarra so manobras da competncia do
mestre, ou contramestre, sob as ordens do comando.
Retinidas eis outro pequeno cabo utilssimo que voc precisa conhecer: a retinida
o primeiro cabo do navio que chega ao cais. o cabo condutor das espias da embarcao,
com a funo de gui-las do navio ao cais. Ao atracar, as embarcaes de grande porte
teriam total dificuldade de passar suas grossas espias para a terra, entregando-as em
mos. O peso e a distncia fizeram com que surgisse um cabo-guia denominado retinida.
A agulha padro no deve sofrer trepidaes, nem deve ficar prxima de motores
eltricos, transformadores ou ferros em geral. Habitualmente instalada no tijup do navio.
Mesmo assim, a agulha padro no deixa de ser uma agulha magntica. Magntica
tambm a Agulha de Governo, que ganha este nome por ser a que o timoneiro usa
para governar o navio. Outra agulha da mesma famlia que recebe nome especial a
Agulha de Escaler ou de Embarcao Mida. Trata-se de uma agulha porttil que no
possui bitcula.
Bitcula o suporte da cuba das agulhas magnticas. s suas laterais ficam dois
ms compensadores da agulha (Barra de Flinders e Esferas de Barlow).
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Antena rotativa
Receptor Pulso de
Chave TR
transmisso
Linha de
varredura
Gerador dente
de serra
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Luzes de navegao de uma embarcao em movimento
As regras referentes s luzes so observadas desde o pr-do-sol (anoitecer) at o
amanhecer (nascer do sol). Durante este perodo no se devem exibir luzes que possam
causar confuso.
Em caso de falta de visibilidade, mesmo durante o dia podem ser exibidas luzes de
navegao.
Drogue a figura que se segue mostra o drogue, com seu formato cnico e a boca
muitas vezes maior que o pequeno orifcio de sada da gua. O fato de entrar grande
massa dgua e sair em filete determina uma grande resistncia, ocasionando uma frenagem
embarcao, evitando que esta saia do rumo, mesmo com o mar muito agitado. Veja a
figura do droque com todos os seus componentes.
P de Lona
Cabo de galinha
reboque
Retinida
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Bibliografia
McLEOD, William A. The Boatswains Manual. Glasgow: Brown, Son & Fergunson, 1977.
NOEL, John V. Jr. Knights Modern Seamanship. 17 ed. New York: Von Nostrand
Reinhold, 1984.
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