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FOOTPRINT

Objetivo

O objetivo deste ensaio experimental, realizado no laboratrio de suspenso e


direo, analisar a influncia das seguintes variveis: presso do pneu, ngulo de
esteramento, ngulo de cambagem, e fora normal no pneu, no footprint do pneu, que
a palavra em ingls para pegada, e denominao utilizada para caracterizar a
superfcie de contato do pneu com o solo.
A Figura 1, representa uma simulao por mtodo dos elementos finitos,
demonstrando o footprint obtido em diferentes configuraes de forca normal e presso
de enchimento.

Figura 1: Condies de superfcie de contato de um pneu de veculo de passageiros.

Fonte: http://www.barrystiretech.com/airortire.html acesso em 22/11/2015

Procedimento
Para cumprir o objetivo deste experimento, utilizou-se a bancada do
laboratrio, que possui um pneu de medidas (20,0 x 7,0 x 13), montado em uma
estrutura, que simula a suspenso de um veculo do tipo Formula SAE, e possui um
atuador pneumtico para transmitir fora normal ao conjunto. A presso de acionamento

deste atuador foi monitorada por um manmetro instalado na linha, e uma clula de
carga instalada no brao inferior da suspenso, forneceu a leitura da fora normal, que
foi captada e indicada pela caixa registradora de micro deformaes P3. As Figuras 1,
2 e 3, mostram a instalao e os respectivos instrumentos.

Figura 2: Instalao completa.


Fonte: Autor.
Figura 3: Caixa P3 e leitura da fora normal no pneu.
Fonte: Autor.

Figura 3: Modelo da suspenso, atuador pneumtico e clula de carga.


Fonte: Autor.
Anlise de Dados

A fim de analisar o footprint do pneu, utilizou-se 18 diferentes combinaes


entre os parmetros: presso do pneu, ngulo de esteramento, ngulo de cambagem, e
fora normal no pneu. A Tabela 1 demonstra os valores utilizados e as respectivas
imagens do footprint obtido.

Fora Presso ngulo de ngulo de


Situao Figura Normal Interna Cambagem Esteramento
(N) do Pneu (psi) (graus) (graus)
1 4 -3,0 0
2 5 109,5 9 -5,0 29
3 6 -4,0 -29
4 7 -2,0 0
5 8 307,1 9 -3,0 29
6 9 -2,5 -29
7 10 -1,5 0
8 11 393 9 -1,5 29
9 12 -1,5 -29
10 13 0,0 0
11 14 370 3 -0,5 29
12 15 -0,5 -29
13 16 -1,0 0
14 17 370 6 -1,5 29
15 18 -1,5 -29
16 19 -3,5 0
370 9
17 20 -4,5 29
18 21 -4,5 -29

Concluso

Analisando a tabela com os dados, e as imagens obtidas, observou-se a


influncia de cada uma das variveis do modelo de suspenso na superfcie de contato
do pneu. As imagens obtidas, refletem o que foi previsto na Imagem 1, pelo mtodo dos
elementos finitos, onde o aumento da presso de enchimento do pneu, e a diminuio da
fora normal no pneu, diminuem a rea do footprint obtido. Tambm se observou a
influncia do ngulo de cambagem, que gera um aumento da concentrao de carga na
parte externa da banda de rodagem do pneu, o que pode ocasionar desgaste acentuado
do pneu, nesta regio, bem como alterar o comportamento dinmico do veculo.
Figura 4: Footprint Situao 1.

Fonte: Autor

Figura 5: Footprint Situao 2

Fonte: Autor
Figura 6: Footprint Situao 3

Fonte: Autor.

Figura 7: Footprint Situao 4.

Fonte: Autor.
Figura 8: Footprint Situao 5.

Fonte: Autor.

Figura 9: Footprint Situao 6.

Fonte: Autor.
Figura 10: Footprint Situao 7.

Fonte: Autor.

Figura 11: Footprint Situao 8.

Fonte: Autor.
Figura 12: Footprint Situao 9.

Fonte: Autor.

Figura 13: Footprint Situao 10.

Fonte: Autor.
Figura 14: Footprint Situao 11.

Fonte: Autor.

Figura 15: Footprint Situao 12.

Fonte: Autor.
Figura 16: Footprint Situao 13.

Fonte: Autor.

Figura 17: Footprint Situao 14.

Fonte: Autor.
Figura 18: Footprint Situao 15.

Fonte: Autor.

Figura 19: Footprint Situao 16.

Fonte: Autor.
Figura 20: Footprint Situao 17.

Fonte: Autor.

Figura 21: Footprint Situao 18.

Fonte: Autor.