MWM 1

Manual de Oficina
Srie 10
Manual de Oficina
Srie 10
MWM INTERNATIONAL
Assistncia ao Cliente / Asistencia al Cliente / Customer Assistance

Av. das Naes Unidas, 22.002
CEP- 04795-915 - So Paulo - SP - Brasil
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9.610.0.006.7108 - 09/2007
Impresso no Brasil
SRIE 10 ndice
Apresentao
11
Dados Tcnicos
12
Operao e Manuteno
13
Bloco
14
Compensador de Massas 5
rvore de Manivelas
16
rvore de Comando de Vlvulas
17
Pistes e Bielas
18
Cabeotes
19
Volante e Carcaa do Volante 10
1
Carcaa de Engrenagens 11
Sistema de Lubrificao 12
1
Sistema de Arrefecimento 13
1
Sistema de Injeo
14
1
Sistema de Admisso, Escape e Turboalimentador 15
1
Componentes
Diagnstico dePerifricos
Falhas do Motor 16
Ferramentas Especiais 17
9.610.0.006.7108
SRIE 10 Apresentao
1-1
Apresentao
Prefcio ............................................................................................................................................. 1-2

Como Utilizar este Manual de Oficina ............................................................................................. 1-2
Observaes Importantes de Segurana ......................................................................................... 1-3
Instrues Gerais .............................................................................................................................. 1-4
Instrues Gerais de Limpeza ......................................................................................................... 1-5
Identificao e Localizao do Nmero de Srie ............................................................................ 1-6
Numerao dos Cilindros ................................................................................................................. 1-7
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Apresentao SRIE 10
1-2
Prefcio
Este manual contm informaes e especificaes completas para a montagem e desmontagem dos motores
MWM Srie 10, e de todos os componentes fabricados pela MWM-International Motores.
Leia e siga todas as instrues de segurana. Consulte o item ATENO nas Instrues Gerais de Segurana, na
prxima seo.
Os procedimentos de reparo, descritos neste manual, assumem que o motor esteja colocado sobre um suporte
aprovado. Alguns dos processos de montagem e desmontagem requerem a utilizao de ferramentas especiais.
Assegure-se que as ferramentas corretas sejam utilizadas como indicam os procedimentos.
As especificaes e informaes para montagem e desmontagem apresentadas neste manual, so as que estavam
em vigor no momento da sua impresso. A MWM-International Motores reserva-se o direito de efetuar quaisquer
modificaes, a qualquer momento. A MWM-International Motores reserva-se o direito de fazer modificaes no
produto a qualquer momento sem isto incorrer em nenhuma obrigao. Caso sejam constatadas diferenas entre o
seu motor e as informaes deste manual, contate um Distribuidor Autorizado MWM ou a prpria fbrica.
Os componentes utilizados na fabricao dos motores MWM so produzidos com tecnologia de ltima gerao e
com elevados padres de qualidade. Quando precisar de peas de reposio, recomendamos usar apenas as peas
originais MWM. Essas peas podem ser identificadas pelas seguintes marcas.
Como Utilizar este Manual
Para elaborao deste Manual foi tomado como base um motor MWM Srie 10 genrico, cujos procedimentos de
operao e manuteno so iguais para todos os modelos desta srie. As ilustraes, portanto, podero diferir de
aplicao para aplicao.
Neste Manual, todas as referncias aos componentes do motor so divididas em 17 sees especficas. Para sua
convenincia, a organizao do Manual consistente com os Informativos de Servio emitidos pela MWM.
Contedo do Manual
O Manual contm um ndice que pode ser utilizado como uma referncia rpida para acesso a cada seo.
Contedo da Seo
Cada seo contm as seguintes informaes:
Pgina de ndice no incio de cada seo para auxiliar a localizao rpida da informao desejada.
Informaes gerais sobre o funcionamento do componente e explicao sobre suas principais modificaes.
Instrues sobre a desmontagem, limpeza, inspeo e dimenso do componente.
Informaes Sobre o Sistema Mtrico

Todas as dimenses esto expressas no Sistema Mtrico Internacional (S.I.).
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SRIE 10 Apresentao
1-3
Observaes Importantes de Segurana
Ateno
Prticas incorretas de trabalho e falta de cuidados podem causar queimaduras, cortes,

mutilao, asfixia ou outras leses corporais, e at mesmo morte.
Leia atentamente todas as medidas e notas de segurana antes de executar qualquer reparo no motor. A lista a
seguir apresenta as precaues gerais que devem ser seguidas para garantir a sua segurana pessoal. Medidas
especiais de segurana podem ser apresentadas junto com os procedimentos, caso sejam necessrias.
Assegure-se que a rea de trabalho ao redor do motor esteja seca, bem iluminada, ventilada, organizada; sem
ferramentas e peas soltas, fontes de ignio e substncias perigosas. Verifique quais condies perigosas
podem ocorrer e evite-as.
Sempre use equipamentos de proteo individual (culos, luvas, sapatos de segurana, etc.) enquanto estiver
trabalhando.
Lembre-se que peas em movimento rotativo podem causar cortes, mutilao e estrangulamento.
No use roupas folgadas ou rasgadas. Retire jias e relgio quando estiver trabalhando.
Desconecte a bateria (inicie pelo cabo negativo -) e descarregue os capacitores antes de iniciar os consertos.
Caso o reparo seja executado em veculo, desconecte o motor de partida para evitar a partida acidental do
motor. No caso de motores industriais, coloque um aviso de No Operar no compartimento do operador ou
nos controles.
Para girar o motor manualmente, utilize APENAS os procedimentos recomendados. Nunca tente girar a rvore
de manivelas atravs do ventilador. Essa prtica pode causar ferimentos pessoais graves ou danos (s) lmina(s)
do ventilador, causando falha prematura do componente.
Se o motor estava em operao e o lquido de arrefecimento quente, deixe o motor resfriar antes de abrir
vagarosamente a tampa do reservatrio para aliviar a presso do sistema de arrefecimento.
No trabalhe com materiais que estejam sendo sustentados apenas por macacos ou por um guincho (talha).
Sempre use cavaletes ou suportes corretos para posicionar o motor antes de executar qualquer reparo.
Alivie a presso dos sistemas pneumtico (freios), de lubrificao e de arrefecimento antes de remover ou
desconectar quaisquer tubulaes, conexes ou outros elementos. Preste ateno existncia de presso ao
desconectar qualquer item de um sistema pressurizado. No verifique fugas de presso com a mo. leo ou
combustvel a alta presso podem causar leses.
Para evitar ferimentos, use um guincho (talha), ou solicite ajuda para erguer componentes que pesem mais de
20 kg. Assegure-se de que todos os dispositivos de elevao tais como correntes, ganchos ou correias estejam
em boas condies e tenham a capacidade de carga correta. Assegure-se que os ganchos estejam posicionados
corretamente. Sempre use uma extenso quando for necessrio. Os ganchos de elevao no devem receber
cargas laterais.
Nunca deixar o motor funcionar em rea fechada e no ventilada. Os gases de escape do motor so nocivos
sade.
O aditivo MWM contm substncias alcalinas. No deixe entrar em contato com os olhos. Evite o contato
prolongado ou repetitivo com a pele. No ingerir. Em caso de contato com a pele, lave-a imediatamente com
gua e sabo. Em caso de contato com os olhos, lave-os abundantemente com gua por, pelo menos 15
minutos. CHAME UM MDICO IMEDIATAMENTE. MANTENHA LONGE DO ALCANCE DAS CRIANAS E
ANIMAIS.
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Apresentao SRIE 10
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Solues de limpeza e solventes so materiais inflamveis que devem ser manuseados com muito cuidado.
Siga as instrues do fabricante para o uso seguro desses produtos. MANTENHA LONGE DO ALCANCE DAS
CRIANAS E ANIMAIS.
Para evitar queimaduras, preste ateno s reas quentes nos motores que acabaram de ser DESLIGADOS e
aos fluidos aquecidos em tubos, tubulaes e compartimentos.
Sempre utilize ferramentas em boas condies. Certifique-se de que voc sabe como manuse-las antes de
iniciar qualquer reparo. Use APENAS peas de reposio originais MWM.
Alguns rgos de sade pblica internacionais comprovaram que o leo lubrificante usado pode ser cancergeno
e contamina o sistema reprodutor humano. Evite inalar vapores, ingerir ou manter contato prolongado com essas
substncias.
Pessoas com marcapasso devem evitar a exposio junto ao sistema eltrico do motor, caso sinta algum
sintoma indesejado.
Instrues Gerais
Este motor foi fabricado com a mais avanada tecnologia; ainda assim, ele foi projetado para ser reparado utilizan-
do-se tcnicas convencionais complementadas por padres de qualidade.
Utilize combustvel de boa qualidade, isento de gua e impurezas.
Utilize somente leo lubrificante recomendado.
Em caso de irregularidade procure um revendedor ou servio autorizado da montadora do veculo / equipamento
ou MWM. Evite que terceiros faam algum servio em seu motor, pois isto anula a garantia.
Para efetuar chupeta, as amperagens das baterias devero ser iguais para evitar picos de tenso. O procedi-
mento padro sempre conectar o cabo no plo negativo e depois no plo positivo. Cuidado para no inverter os
plos.
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SRIE 10 Apresentao
1-5
Instrues Gerais de Limpeza
Limpeza com cidos e Solventes

Vrios solventes e substncias cidas podem ser usados para limpar as peas do motor.
A MWM-International Motores no recomenda qualquer substncia especfica. Sempre siga as orientaes
do fabricante do produto.
Remova todos os materiais de juntas, anis de vedao, e com uma escova de ao ou raspador, os depsitos de
borra, carbono, etc., antes de colocar as peas no tanque de limpeza. Tenha cuidado para no danificar as superf-
cies das sedes dos elementos de vedao.
Enxge todas as peas com gua quente aps a limpeza. Seque-as completamente com ar comprimido. Remova
a gua de enxge dos furos roscados e dos canais internos de lubrificao.
Caso as peas no sejam usadas logo aps a limpeza, mergulhe-as em um composto antiferrugem adequado. Esse
composto dever ser removido das peas antes da sua instalao no motor.
As seguintes peas no devem ser limpas com vapor ou com mquinas com jatos diretos de alta presso:
1. Componentes eltricos;
2. Chicotes eltricos;
3. Bicos injetores;
4. Bomba injetora;
5. Correias, tubos e mangueiras;
6. Rolamentos.
MWM-International Motores
Unidade Santo Amaro
Departamento de Servios
Av. das Naes Unidas, 22.002 - Santo Amaro
CEP 04795-915 - So Paulo - SP - Brasil
Tel: (011) 3882-3513 / 3207
Fax: (011) 3882-3574
DDG: 0800-0110 229
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Apresentao SRIE 10
1-6
Identificao e Localizao do Nmero de Srie
A identificao e o nmero de srie do motor podero ser encontrados nos seguintes locais:
1. Placa de identificao no tubo dgua.
2. Gravado no lado direito do bloco, prximo ao cabeote do cilindro 3.
6.10 TCA
Aftercooler
Turboalimentado
Srie
Nmero de cilindros
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SRIE 10 Apresentao
1-7
Numerao dos Cilindros
A numerao dos cilindros se inicia no volante, de acordo com a ilustrao abaixo.
Cilindro 1
Volante
Durante a montagem, verificar os nmeros no bloco (A) e nos mancais (B), que indicam a posio correta de
montagem.
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SRIE 10
1-8
ANOTAES
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SRIE 10 Dados Tcnicos
2-1
Dados Tcnicos
Dados Tcnicos ................................................................................................................................. 2-2

Sistema de Lubrificao ..................................................................................................... 2-2
Sistema de Arrefecimento .................................................................................................. 2-2
Vlvula Termosttica ........................................................................................................... 2-2
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Dados Tcnicos SRIE 10
2-2
Dados Tcnicos
Dados do motor 4.10NA 4.10T 4.10TCA 6.10NA 6.10T 6.10TCA

Tipo de motor Cilindros verticais em linha, 4 tempos
Tipo de injeo Direta
Dimetro do cilindro 103 mm
Curso do cilindro 129 mm
Cilindrada unitria 1,075 litro
Cilindrada total 4,300 litros 6, 450 litros
Nmero de cilindros 4 6
Taxa de compresso 17,0:1 15,8:1 17,0:1 15,8:1
Ordem de ignio 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4
Sentido de rotao Anti-horrio (visto pelo o volante)
Peso do motor seco ~ 400 Kg ~ 450 Kg ~ 520 Kg ~ 560 Kg
Sistema de Lubrificao
Descrio 4.10NA 4.10T 4.10TCA 6.10NA 6.10T 6.10TCA

Presso de leo
Rotao nominal 1,0 bar (com o motor quente)
Marcha-lenta 4,5 bar (com o motor quente)
Temperatura de leo
Nominal 90 - 110 C
Mxima 120 C
Volume de leo
Mnimo 5 litros 5 litros 13 litros
Mxima (sem filtro) 8 litros 8 litros 17 litros
Mxima (com filtro) 9 litros 9,2 litros 18,7 litros
Sistema de Arrefecimento
Descrio 4.10NA 4.10T 4.10TCA 6.10NA 6.10T 6.10TCA

Volume de gua no
7 litros 9 litros
motor, sem radiador
Temperatura da gua
Nominal 80 - 90 C
Mxima 100 C
Vlvula Termosttica
No MWM Incio de abertura Abertura total Curso mnimo

9.0525.01.0.0038 80 2C 94C 7,0 mm
9.0525.01.0.0039 80 2C 94C 7,0 mm
9.610.0.757.010.6 80 2C 90C 7,0 mm
9.610.0.757.011.6 75 2C 90C 7,0 mm
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SRIE 10 Operao e Manuteno
3-1
Operao e Manuteno
Operao do Motor ........................................................................................................................... 3-2

Lquido de Arrefecimento e Aditivo ................................................................................................. 3-6
Verificao do Nvel de leo .................................................................................................. 3-6
Limpeza do Sistema de Arrefecimento ................................................................................. 3-7
Tabela de Manuteno ...................................................................................................................... 3-8
Motores MWM Srie 10 - Veiculares ....................................................................................... 3-8
Motores MWM Srie 10 - Estacionrios / Agrcolas .............................................................. 3-9
Conservao de Motores Inativos por Longo Perodo ................................................................. 3-10
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Operao e Manuteno SRIE 10
3-2
Operao e Manuteno
Operao do Motor
Partida
Antes de funcionar o motor MWM Srie 10 verifique:
Nvel de gua.
Nvel de combustvel.
Nvel de lubrificante.
Logo aps dar a partida no motor, aquece-lo em rotao mdia, sem carga. Observar a presso do lubrificante e
a temperatura dgua.
Recomenda-se dar a partida sem acelerar, mantendo o motor em marcha-lenta por 30 segundos a fim de pr-
lubrificar o turboalimentador.
Antes de desligar o motor, funcionar cerca de 30 segundos em marcha-lenta para que o turbo diminua sua
rotao.
Partida a Frio
A dificuldade de partida em temperaturas ambientes muito baixas pode ocorrer devido ao colapso do filtro pela
formao de parafina ou devido falta de ignio do diesel.
As seguintes observaes devem ser tomadas:
Utilizar Diesel de inverno, que no forma flocos parafnicos a baixa temperatura, ou;
Caso o Diesel de inverno no seja disponvel, necessrio que o filtro possua um aquecedor no cabeote de
forma a favorecer a fluidez do combustvel antes da partida, ou;
Adicionar querosene ao Diesel para inibir a formao parafnica. Porm, este procedimento pode prejudicar as
propriedades de lubrificao do combustvel, o que pode provocar o desgaste prematuro dos componentes do
sistema de injeo. O percentual a ser adicionado ao Diesel deve ser especificado pelo fabricante do combust-
vel de modo a no prejudicar a sua propriedade lubrificante.
Para o caso de falta de ignio:

Ajustar corretamente o ponto de incio de injeo de combustvel da bomba injetora.
Cuidados com o Turboalimentador

Quase todas as falhas nos turboalimentadores so causadas pela deficincia de lubrificao (atraso na lubrificao,
restrio ou falta de leo, entrada de impurezas no leo, etc.) ou pela entrada de objetos ou impurezas pela admis-
so.
Para maximizar a vida til do turbo siga as seguintes precaues:

No acelerar o motor imediatamente aps a partida.
Aguardar 30 segundos com o motor em marcha-lenta antes de desliga-lo.
Pr-lubrificar o turboalimentador aps a troca de leo ou outro servio que envolva o dreno de leo. Acione o
motor de arranque algumas vezes antes de dar a partida no motor. Depois funcione o motor e permita que ele
funcione em marcha-lenta por um perodo para estabelecer uma completa circulao e presso de leo antes de
aplicar altas rotaes e carga.
Em baixas temperaturas ambientes ou quando o motor estiver sendo reativado aps um longo perodo sem
funcionar, dar partida no motor e deixa-lo funcionar em marcha-lenta antes de operar em altas rotaes.
Evitar funcionar o motor em marcha-lenta por perodos prolongados.
Para parar o motor, deixar funcionar por cerca de um minuto em marcha-lenta e sem carga.
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3-3
Pr-Amaciamento
Os motores de fabricao da MWM so montados e testados na fbrica, assegurando o seu funcionamento
imediato.
Entretanto, devem ser amaciados corretamente, levando-se em considerao que o seu desempenho e durabilidade
dependem, em grande parte, dos cuidados a eles dispensados durante a primeira fase de funcionamento.
Como regra geral, considerado como perodo de pr-amaciamento os primeiros 2.000 km para motores veiculares
ou as primeiras 50 horas de servio para motores estacionrios, industriais e agrcolas. A operao moderada do
veculo ou equipamento, sem submeter o motor potncia mxima durante este perodo, tem importncia decisiva
para a sua durabilidade, segurana de servio e economia. Durante este perodo fundamental seguir as seguintes
recomendaes:
Observar atentamente se o nvel de leo do motor est correto;
Observar atentamente se o nvel da gua do sistema de arrefecimento do motor est correto;
Evitar forar o motor em altas rotaes, ou seja, no aplicar condies extremas de carga ou, no caso dos
veiculares, esticar as marchas;
Evitar forar o motor em baixas rotaes;
Evitar forar o motor enquanto ainda no atingiu a temperatura normal de funcionamento;
Evitar ultrapassar o limite de 3/4 (75%) da carga mxima do veculo ou equipamento;
Evitar submeter o motor a rotaes constantes por perodos prolongados;
Evitar deixar o motor funcionando em marcha-lenta por muito tempo;
Seguir rigorosamente as instrues de manuteno.

Obedecendo estas recomendaes o perodo de vida til do motor dever ser prolongado.
Especificaes do Combustvel
O motor MWM Srie 10 deve operar com leo Diesel comum. O combustvel deve estar conforme Resoluo CNP
n 07/80 do Conselho Nacional do Petrleo. Em outros pases recomenda-se a utilizao de combustvel de
especificao similar.
O ponto de Nvoa (incio de segregao de parafina) deve estar abaixo da temperatura ambiente de trabalho e o
ndice de cetano no deve ser inferior a 40.
leos Lubrificantes
Verificao do Nvel de leo
Desligue o motor e espere 30 minutos para que o leo possa retornar ao crter.
Tenha certeza que o veculo esteja nivelado.
Antes de puxar a vareta de nvel, limpe a rea ao redor.
Se for necessrio complete at a marca superior (MXIMO), sem exceder. Utilize a mesma marca e tipo de leo
para completar o nvel.
No opere a motor com nvel abaixo da marca inferior (MNIMO).
Usar somente leo lubrificante recomendado.
No misturar diferentes marcas de leo.
Escolhido um leo, usar sempre o mesmo.
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3-4
Troca do leo
O leo deve estar quente para facilitar a drenagem.

Drene o leo removendo o bujo do crter.
Espere at no sair mais leo.
Instale o bujo com arruela nova e aperte-o com o torque especificado.
Encha com leo lubrificante recomendado pela tampa de inspeo do cabeote at a marca superior (MXIMO)
da vareta de nvel.
Troca do Filtro de leo
Limpar a rea de vedao do filtro com um pano sem fiapos e limpo.

Lubrificar a junta do filtro e rosque-lo manualmente at encostar.
Apertar manualmente.
Abastecer com leo novo. Em um veculo nivelado, o nvel de leo dever alcanar a marca superior da vareta.
Funcionar o motor verificando a vedao do filtro e do bujo do crter.
Desligar o motor e, aps 30 minutos, conferir novamente o nvel de leo, completando se necessrio.
Ateno
Usar sempre filtro original.
leo Lubrificante
O leo lubrificante fundamental para uma boa conservao dos componentes internos do motor. Um leo lubrifi-
cante contaminado com areia, terra, poeira, gua ou combustvel causa problemas ao motor.
Verifique a aparncia do leo lubrificante do seu motor. Uma colorao escura e baixa viscosidade poder significar
a presena de combustvel no leo lubrificante. A presena de bolhas ou uma colorao leitosa poder indicar a
presena de gua no leo.
Especificaes do leo Lubrificante

Devem ser utilizados leos lubrificantes do tipo multi-viscosos que atendam, no mnimo, s especificaes
API CH4 - ACEA E3 (ou superior) e s viscosidades recomendadas.
Ateno
No misturar diferentes marcas de leo. Escolhido um tipo de leo, utilizar sempre o

mesmo na reposio.
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3-5
Verificao do Estado do leo Lubrificante
O estado do leo lubrificante fundamental para uma boa conservao dos componentes internos do motor. Um
leo lubrificante diludo pela gua de arrefecimento ou combustvel pode causar problemas ao motor.
Verificar a aparncia do leo lubrificante do seu motor. Uma colorao escura e baixa viscosidade, poder significar
a presena de combustvel no leo lubrificante. A presena de bolhas ou uma colorao leitosa poder indicar a
presena de gua no leo.
gua no leo Lubrificante

A presena de gua no leo resultado de trincas ou vazamentos ligando os sistemas de lubrificao ao de
arrefecimento. Estas ligaes podero ocorrer com maior freqncia atravs dos seguintes componentes:
Trocador de calor de leo.
Anis de vedao das camisas.
Camisas do cilindro.
Cabeotes.
Juntas dos cabeotes.
Galerias do bloco de cilindros.
Ateno
Durante a operao normal do motor, a presso do leo ser superior da gua de

arrefecimento, havendo assim, caso haja um vazamento, a passagem do leo para o
sistema de arrefecimento. Ao se desligar o motor a situao se inverte. A presso do
sistema de arrefecimento far com que a gua passe ao sistema de lubrificao j que
no haver atividade da bomba de leo e a presso cair a zero.
Combustvel no leo Lubrificante

A passagem do combustvel para o sistema de lubrificao poder se dar atravs dos seguintes componentes:
Bomba alimentadora
Vazamentos em componentes internos bomba injetora
Combustvel no queimado passando pelos anis de vedao dos pistes
Ateno
O aparecimento de fumaa branca ao se partir o motor, indica que pelo menos um injetor
est vazando ou no pulverizando corretamente. Este estado poder causar srios da-
nos s camisas e pistes, pois reduz drasticamente a pelcula lubrificante, lavando as
camisas do motor.
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3-6
Lquido de Arrefecimento e Aditivo

Verificao do Nvel
Ateno
No abrir a tampa do reservatrio de expanso com o motor quente.

Confira o nvel com o motor frio.
Confira o nvel do sistema de arrefecimento diariamente. Se o nvel no estiver correto,
adicione gua limpa + aditivo MWM na proporo recomendada na embalagem.
Abra a primeira fase da tampa cuidadosamente aliviando a presso do vapor.
Verificar possveis vazamentos pelas tubulaes de arrefecimento.
Verificar a presso nominal da tampa em caso de troca.
Verificao da Bomba Dgua

Verificar se h vazamentos atravs do furo dreno da
bomba.
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3-7
Procedimento de Enchimento de Fluido de Arrefecimento
Abastecer o sistema com a quantidade necessria de aditivo MWM e completar com gua limpa. Colocar o motor
em funcionamento at atingir a temperatura normal de trabalho. Completar o nvel do sistema apenas com gua
limpa + aditivo MWM na proporo adequada.
Depois de completado o sistema, funcione o motor verificando a existncia de possveis vazamentos.
ADITIVO MWM
9.0193.05.6.0007 0,5 L
9.0193.05.6.0012 1,0 L
Denominao Aditivo Concentrado
Propriedades Anticorrosivo/Antifervura/Anticongelante
Aplicao Motores Diesel Modernos em Geral
Cor Vermelho
Proporo 50% 10%
Intervalo de Troca 50.000 km ou 6 meses
Anticorrosivos, Etilenoglicol, Boratos,
Composio
Silicatos e Corante
Validade do Frasco 5 anos
Limpeza do Sistema de Arrefecimento
1. Remova a tampa do radiador do motor ou do reservatrio de expanso do veculo;

2. Drene o lquido do sistema de arrefecimento atravs do bujo lateral do bloco do motor;
3. Lave todo sistema at que saia somente gua limpa;
4. Feche o sistema e encha com gua limpa;
5. Funcione o motor at a temperatura normal de operao e deixe-o funcionando por 15 minutos;
Obs.: Caso o veculo tenha ar quente, acione o boto na posio quente.
6. Desligue o motor e aguarde esfriar;
7. Abra o dreno, retire a tampa do radiador e deixe sair toda a gua novamente;
8. Feche o dreno e encha o sistema com gua limpa e aditivo MWM na proporo recomendada;
9. Funcione o motor at a temperatura normal de operao e deixe-o funcionando por 15 minutos;
10. Verifique o nvel do sistema de arrefecimento completando-o caso seja necessrio.
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3-8
TABELA DE MANUTENO
MOTORES MWM SRIE 10 VEICULARES
100.000 Km
Diariamente
50.000 Km
10.000 Km
PLANO DE MANUTENO
DRENAR FILTRO DE COMBUSTVEL

VERIFICAR NVEL DE LEO LUBRIFICANTE
VERIFICAR NVEL DA GUA DE ARREFECIMENTO
VERIFICAR POSSVEIS VAZAMENTOS NO MOTOR
VERIFICAR CONEXES
TROCAR LEO LUBRIFICANTE (15W40 API CH4)
TROCAR FILTRO DE LEO LUBRIFICANTE
TROCAR FILTRO DE COMBUSTVEL
TROCAR FILTRO DE AR
REGULAR FOLGA DE VLVULAS
VERIFICAR ESTADO DO AMORTECEDOR DE VIBRAES (DAMPER)

TESTAR E LIMPAR OS BICOS INJETORES

TROCAR CORREIA

TROCAR O LQUIDO DE ARREFECIMENTO
TESTAR BOMBA INJETORA
DRENAR E LIMPAR TANQUE DE COMBUSTVEL

Obs.: 1) Esta tabela apenas orientativa. A tabela de manuteno do veculo prevalece sobre
esta tabela.
2) Para os servios pesados e foras de estrada efetuar manuteno na metade dos perodos indicados na
tabela acima.
3) Se o motor permanecer fora de uso por muito tempo, deve se executar uma marcha-lenta de ensaio
quinzenalmente, at que sejam atingidas as respectivas temperaturas de uso.
4) Independentes dos intervalos indicados entre as trocas de leo lubrificante do motor, este deve ser
trocado o mais tardar a cada 6 meses.
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3-9
TABELA DE MANUTENO
MOTORES MWM SRIE 10 ESTACIONRIOS / AGRCOLAS
Diariamente
1.000 h
250 h
500 h
PLANO DE MANUTENO
DRENAR FILTRO DE COMBUSTVEL

VERIFICAR NVEL DE LEO LUBRIFICANTE
VERIFICAR NVEL DA GUA DE ARREFECIMENTO
VERIFICAR POSSVEIS VAZAMENTOS NO MOTOR
VERIFICAR CONEXES
TROCAR LEO LUBRIFICANTE
TROCAR FILTRO DE LEO LUBRIFICANTE (15W40 API CH4)
TROCAR FILTRO DE COMBUSTVEL
TROCAR FILTRO DE AR
REGULAR FOLGA DE VLVULAS
VERIFICAR ESTADO DO AMORTECEDOR DE VIBRAES (DAMPER)

TESTAR E LIMPAR OS BICOS INJETORES

TROCAR CORREIA

TROCAR O LQUIDO DE ARREFECIMENTO
TESTAR BOMBA INJETORA

DRENAR E LIMPAR TANQUE DE COMBUSTVEL
Obs.: 1) Esta tabela apenas orientativa. A tabela de manuteno do veculo prevalece sobre
esta tabela.
2) Para os servios pesados e foras de estrada efetuar manuteno na metade dos perodos indicados na
tabela acima.
3) Se o motor permanecer fora de uso por muito tempo, deve se executar uma marcha-lenta de ensaio
quinzenalmente, at que sejam atingidas as respectivas temperaturas de uso.
4) Independentes dos intervalos indicados entre as trocas de leo lubrificante do motor, este deve ser
trocado o mais tardar a cada 6 meses.
9.610.0.006.7108
3 - 10
Conservao de Motores Inativos por Longo Perodo

Os motores MWM saem de fbrica protegidos para, no mximo, 3 meses de inatividade sob abrigo fechado.
Quando o motor tiver que permanecer inativo por um longo perodo, so necessrias as seguintes providncias:
1. Limpar as partes externas do motor.
2. Funcionar o motor at atingir a temperatura normal de funcionamento.
3. Drenar a gua do sistema de arrefecimento e o leo lubrificante do crter.
4. Abastecer o radiador com gua + aditivo MWM nas propores recomendadas.
5. Abastecer o crter e a bomba injetora com leo aditivo SAE 20 W 20.
6. Drenar o sistema de combustvel (reservatrio, bomba injetora e filtro).
7. Operar o motor por 15 minutos a 2/3 da rotao nominal, sem carga, utilizando uma mistura de leo diesel com
15% do leo aditivo SAE 20 W 20.
8. Drenar a gua do sistema de arrefecimento e o leo aditivo do crter. A mistura do combustvel pode permanecer
no sistema.
9. Remover as tampas de vlvulas dos cabeotes e pulverizar as molas e o mecanismo dos balancins com leo
protetivo. Remontar as tampas.
10. Remover os bicos injetores e pulverizar de 10 a 15 cm de leo protetivo em cada cilindro com o respectivo
pisto na posio de ponto-morto-inferior. Girar a rvore de manivelas uma volta completa e remontar os bicos
injetores.
11. Aplicar graxa protetora nas articulaes.
12. Aplicar leo protetivo nas faces usinadas.
13. Remover a(s) correia(s).
14. Vedar todos os orifcios do motor de modo apropriado, evitando a penetrao de poeira e gua.
Observaes:
Renovar a conservao do motor aps cada 8 meses de inatividade.
No caso de motores novos de fbrica, desconsiderar os itens 1, 2 e 3.
Preparao do Motor para Retorno ao Servio

Antes de funcionar um motor que permaneceu por longo perodo inativo, observar o seguinte procedimento:
1. Limpar as partes externas do motor.
2. Abastecer o sistema de arrefecimento com gua limpa e aditivo MWM nas propores recomendadas.
3. Substituir o elemento do filtro de leo lubrificante.
4. Abastecer o crter com leo lubrificante novo recomendado.
5. Instalar e regular a tenso da(s) correia(s).
6. Remover as tampas das vlvulas e lubrificar o mecanismo dos balancins com leo do motor. Remontar as
tampas.
7. Drenar a mistura de combustvel do reservatrio e abastecer com leo diesel novo.
8. Substituir os elementos dos filtros de combustvel.
9. Sangrar o sistema de combustvel.
10. Dar a partida no motor com o estrangulador em posio de corte de combustvel (bomba em linha) ou com
solenide de corte desconectado (bomba rotativa) at que o manmetro indique presso de leo. Em seguida,
operar o motor normalmente.
9.610.0.006.7108
3 - 11
leos Protetivos
Fabricante Produtos Recomendados (*)

Castrol Rustilo 652 (SAE 20)
Texaco Engine Oil DBH 20 W 20
Ipiranga Ultramo Turbo SAE 20
Graxas
Fabricante Produtos Recomendados (*)

Castrol LM 2
Texaco Marlfac MP2
Ipiranga Ipiflex 2
Petrobrs Lubrax GMA-2
(*) Outros produtos com caractersticas tcnicas semelhantes podero ser utilizados com aprovao prvia da
MWM.
9.610.0.006.7108
SRIE 10
3 - 12
ANOTAES
9.610.0.006.7108
SRIE 10 Bloco
4-1
Bloco
Notas de Desmontagem .................................................................................................................... 4-2

Inspees e Medies Pr-Montagem ............................................................................................. 4-4
Especificao da Salincia da Camisa ........................................................................ 4-4
Especificao das Camisas ......................................................................................... 4-5
Especificaes de Montagem das Camisas e Pistes ................................................ 4-6
Especificaes do Bloco .............................................................................................. 4-7
Montagem ........................................................................................................................................ 4-12
9.610.0.006.7108
Bloco SRIE 10
4-2
Notas de Desmontagem
A remoo das camisas de cilindro dever ser feita
com o auxlio da ferramenta especial MWM n
9.610.0.690.017.6 para que no ocorram danos ao
bloco nem s camisas.
Vista da ferramenta especial instalada na camisa. A

pea inferior da ferramenta deve ser encaixada na
borda inferior da camisa.
A camisa deve ser removida girando-se a porca do

parafuso sacador no sentido de aperto.
9.610.0.006.7108
SRIE 10 Bloco
4-3
Remover os anis de vedao de borracha. Motores
mais modernos possuem um anel Tombak entre o
flange da camisa e o assento do bloco. Remov-lo
tambm.
Verificar se no h vazamentos pela junta do cabeote.
9.610.0.006.7108
Bloco SRIE 10
4-4
Inspees e Medies Pr-Montagem

Especificao da Salincia da Camisa
Camisa Sobre a Face do Bloco
Medida mm
Salincia 0,06 - 0,13
Anel TOMBAK
Espessura mm
9.610.0.340.027.4 0,15 (at 12/04)

9.612.0.340.002.4 0,15 (apartir 01/05)
Calos para Ajuste da Salincia (quando necessrio)
Espessura mm
9.610.8.340.014.4 0,05
9.610.8.340.015.4 0,10
9.610.8.340.016.4 0,15
9.610.8.340.017.4 0,20
9.610.0.006.7108
SRIE 10 Bloco
4-5
Especificao das Camisas
Camisas
Medida mm
Desgaste mximo 0,06
Ovalizao 0,02
interno 103,000 - 103,022
do colar 123,4 - 123,5
9.610.0.006.7108
Bloco SRIE 10
4-6

Especificaes de Montagem das Camisas e Pistes
1 Pisto 2 Cabeote 3 Camisa 4 Bloco
Montagem das Camisas
Medida mm
Distncia do pisto ao cabeote no PMS (A) 0,95 - 1,10

Distncia do pisto ao bloco no PMS (B) 0,23 - 0,59
Distncia do cabeote ao bloco (C) 1,18 - 1,69
Espessura do colar da camisa (D) 8,04 - 8,06
8,09 - 0,03 a partir 410.04 - 120930 e 610.06 - 079683
Profundidade do alojamento da camisa (E)
8,12 - 0,03 at 410.04 - 120929 e 610.06 - 079682
9.610.0.006.7108
SRIE 10 Bloco
4-7
Especificaes do Bloco
Mancais Principais (A)

Dimetro mm
Interno 92,000 - 92,022
Alojamento dos Tuchos (B)

interno mm
standard, nominal 18,000 - 18,018
standard, mximo 18,020
1o reparo 18,500 - 18,518
Medir o comprimento dos parafusos de fixao dos

mancais. L
Descartar os parafusos com comprimento superior a

133,5 mm.
9.610.0.006.7108
Bloco SRIE 10
4-8
Mancal do Comando de Vlvulas (C) e (E)

interno mm
standard sem bucha
nominal 50,000 - 50,025
mximo 50,045
1o reparo
sem bucha 54,000 - 54,030
com bucha 49,990 - 50,050
Mancal do Comando de Vlvulas (D)

interno mm
sem bucha 54,000 - 54,030
com bucha 49,990 - 50,050
Dimetro do Alojamento da Camisa (F)

124,5 - 124,7 mm
*Obs.: O mancal (D) do comando de vlvulas tem originalmente bucha e os demais no.
Quando houver necessidade os demais mancais podem receber bucha como reparo.
9.610.0.006.7108
SRIE 10 Bloco
4-9
Inspees e Medies
Com as camisas fora do bloco, fazer quatro medies,
duas na parte superior e duas na parte inferior, girando
o sbito de 90 entre elas. Avaliar a ovalizao,
conicidade e desgaste das camisas.
Limpar o alojamento da camisa e instalar o anel

Tombak (A). Se o motor no foi originalmente montado
com anel Tombak, remover material do assento no
0,06 a
bloco, suficiente para montar a camisa com um nico
0,13 mm
A anel Tombak e obter salincia em relao face do
bloco.
Reinstalar a camisa no bloco, com o anel Tombak

mas sem os anis de vedao de borracha.
Medir a altura da salincia da camisa em relao
face superior do bloco com um relgio comparador.
Como suporte para o relgio comparador, poder
ser utilizado a ferramenta especial MWM n
9.407.0.690.031.6.
Caso necessrio, utilizar um calo de ao inox por
baixo do anel TOMBAK para obter a altura
especificada.
9.610.0.006.7108
Bloco SRIE 10
4 - 10
A medio da salincia deve ser feita no primeiro

degrau da camisa, em quatro posies defasadas de
90.
Para medir a salincia da camisa com os anis de

vedao instalados, prense as camisas utilizando a
ferramenta especial MWM no 9.610.0.690.025.4.
Aplicar um torque de 40 Nm.
Caso no tenha a ferramenta disponvel, prensar as

camisas utilizando dois pinos de pisto e dois
parafusos de cabeote. Aplicar um torque de 40 Nm.
9.610.0.006.7108
SRIE 10 Bloco
4 - 11
Medir a altura da salincia da camisa em relao
face superior do bloco com um relgio comparador.
Ateno
A medio deve ser feita com o torque anterior mantido.
Remova novamente a camisa utilizando o

procedimento descrito anteriormente.
9.610.0.006.7108
Bloco SRIE 10
4 - 12
Montagem
Instalar os anis de vedao. Os anis devem estar
completamente limpos para evitar que sejam torcidos
ou cortados durante a montagem, causando mistura
do leo lubrificante com a gua.
Instalar o anel Tombak.
Lubrificar com leo lubrificante a rea de contato da

camisa com os anis de vedao.
Instalar as camisas. As camisas devem entrar

livremente e sem esforo, caso contrrio, verificar se
h lubrificao na rea de contato com os anis, se
no h sujeira na parte externa da camisa ou se algum
anel est torcido.
9.610.0.006.7108
SRIE 10 Bloco
4 - 13
Posio correta dos anis com a camisa montada.
9.610.0.006.7108
SRIE 10
4 - 14
ANOTAES
9.610.0.006.7108
SRIE 10 Compensador de Massas
5-1
Compensador de Massas
Observao ....................................................................................................................................... 5-2

Montagem .......................................................................................................................................... 5-4
9.610.0.006.7108
Compensador de Massas SRIE 10
5-2
Observao
O compensador de massas um item exclusivo dos motores 4 cilindros especialmente em aplicaes veiculares.
No recomendada a sua remoo pois esta prtica, apesar de no afetar a vida til do motor, poder implicar em
excesso de vibrao dos sistemas conectados ao motor (cabine do veculo, conexes, etc).
Aps a retirada do crter, retirar o tubo pescador de
leo com cuidado para no deixar cair o anel de
vedao dentro da galeria de suco.
Remover o defletor do compensador de massas. Soltar

os parafusos do compensador e retirar-o com cuidado
para no soltar o mancal. Mantenha os pinos-guia em
seus lugares.
9.610.0.006.7108
5-3
As furaes nas capas dos mancais que no sero
utilizadas pelo compensador de massas devem estar
vedadas. Caso necessrio, utilizar o tampo 8 h11
MWM.
Ateno
Nas aplicaes com compensador instalado no 2o cilindro: vedar o furo do mancal

entre o 3o e o 4o cilindro.
Nas aplicaes com compensador instalado no 3o cilindro: vedar o furo do mancal
entre o 1o e o 2o cilindro.
Compensador de Massas
60 5 Nm
9.610.0.006.7108
Compensador de Massas SRIE 10
5-4
Montagem
Soltar os parafusos das capas dos mancais
correspondentes ao compensador de massas e, com
o auxlio de um martelo de borracha, afast-los ao
mximo.
Encoste os parafusos das capas dos mancais,
apertando com o torque especificado somente os
parafusos da capa do mancal do lado do volante.
Montar o compensador de massas no motor

observando as marcas 00 e 0 na engrenagem do
compensador e na cremalheira da rvore de manivelas
para garantir o sincronismo do sistema.
Apertar os parafusos de fixao com 60 Nm.
Medir a folga axial no eixo livre (engrenagem no

acionada pela cremalheira) do compensador de
massas. Deslocar levemente a capa do mancal do
lado da polia para que a folga axial esteja entre
0,10 e 0,30 mm.
Verificar se h a necessidade de trocar os anis de
encosto do mancal oposto ao das engrenagens para
que seja possvel obter uma folga dentro deste
intervalo. Apertar os parafusos da capa do mancal
com o torque especificado.
9.610.0.006.7108
5-5
Existem trs espessuras de anel de encosto:
9.226.0.433.001.4 (3,5 mm)
6.208.0.433.003.4 (3,6 mm)
6.208.0.433.002.4 (3,4 mm)
Os anis de encosto do lado das engrenagens j vm
de fbrica com 3,6 mm de espessura. Nas aplicaes
onde o mancal est entre as engrenagens e os eixos,
os anis de encosto no devero ser desmontados,
visto que as engrenagens do compensador nesta
aplicao, so montadas na fbrica utilizando
procedimento especial.
Medir a folga entre os dentes da engrenagem do

compensador e da cremalheira da rvore de manivelas.
Determinar a quantidade de calos necessrios entre
o compensador e as capas dos mancais para que
esta folga esteja entre 0,05 e 0,18 mm.
Os calos so fornecidos com 0,1 mm de espessura.
Utilizar a mesma quantidade de calos nos dois
mancais para manter o alinhamento do compensador.
Remover o compensador e, j com os anis de
encosto do mancal determinados, colocar os calos
necessrios nos pinos-guia das capas dos mancais.
Remontar o compensador coincidindo as marcas

00 e 0. Apertar os parafusos do compensador com
60 Nm.
Repetir as medies da folga axial do eixo do
compensador e entre os dentes das engrenagens para
confirmar se elas esto dentro dos intervalos
anteriormente indicados.
Remontar o defletor do compensador, o tubo pescador
de leo e o crter, apertando os parafusos com os
respectivos torques especificados.
9.610.0.006.7108
SRIE 10
5-6
ANOTAES
9.610.0.006.7108
SRIE 10 rvore de Manivelas
6-1
rvore de Manivelas

Inspees e Medies Pr-montagem ............................................................................................. 6-3
Especificao da rvore de Manivelas ........................................................................ 6-3
Especificao dos Munhes ........................................................................................ 6-4
Especificao dos Moentes ......................................................................................... 6-5
Especificao de Ovalizao e Conicidade ................................................................. 6-6
Folga Radial .................................................................................................................. 6-7
Raios de Concordncia ................................................................................................ 6-8
rvore de Manivelas ......................................................................................................................... 6-9
Mancais do Bloco do Motor ........................................................................................................... 6-11
Bronzinas ........................................................................................................................................ 6-13
Especificaes dos Mancais Principais .................................................................... 6-13
rvore de Manivelas / Montagem ................................................................................................... 6-18
Especificao do Torque de Aperto dos Parafusos das Capas dos
Mancais Principais ..................................................................................................... 6-18
Medies Ps-Montagem ............................................................................................................... 6-20
Especificao da Folga Axial ..................................................................................... 6-20
9.610.0.006.7108
rvore de Manivelas SRIE 10
6-2
Aps a desmontagem do crter, pistes e bielas,
volante e polia, posicionar o motor no cavalete de
desmontagem na posio vertical e soltar as capas
dos mancais principais. Para sacar as capas dos
mancais utilizar os parafusos de fixao.
Remover os anis de encosto axial do mancal

no 1 (lado do volante).
Remover a rvore de manivelas com cuidado para

no bater em nenhuma parte do bloco, evitando assim
danificar a pea. O armazenamento da rvore de
manivelas dever ser feito sempre na posio vertical,
evitando assim qualquer possibilidade de empe-
namento.
9.610.0.006.7108
6-3
Especificao da rvore de Manivelas
Engrenagem
Dimetro mm
Assento 60,020 - 60,039
9.610.0.006.7108
6-4

Especificao dos Munhes
Munho
Dimetro mm
Standard 85,942 - 85,964
1o reparo 85,692 - 85,714
2o reparo 85,442 - 85,464
3o reparo 85,192 - 85,214
4o reparo 84,942 - 84,964
9.610.0.006.7108
6-5
Especificao dos Moentes
Moentes
Dimetro mm
Standard 62,951 - 62,970
1o reparo 62,701 - 62,720
2o reparo 62,451 - 62,470
3o reparo 62,201 - 62,220
4o reparo 61,951 - 61,970
9.610.0.006.7108
6-6

Especificao de Ovalizao e Conicidade
Ovalizao mxima mm
AxCeBxD 0,01
Conicidade mxima mm
AxBeCxD 0,01
9.610.0.006.7108
6-7
Folga Radial
Folga Radial mm
nominal 0,036 - 0,106

mxima 0,245
9.610.0.006.7108
6-8

Raios de Concordncia
Raio de concordncia mm
Nominal 3,8 - 4,0
9.610.0.006.7108
6-9
Inspees Medies Pr-Montagem
rvore de Manivelas
A rvore de manivelas, assim como as bronzinas
principais, devem ser inspecionadas visualmente.
Deve-se observar sinais de superaquecimento, riscos
profundos, trincas ou outros tipos de danos.
Apresentando qualquer um destes danos deve-se
estudar a possibilidade de uma retfica e a utilizao
de bronzinas sobre-medida.
Medir os mancais da rvore de manivelas. As medidas
devero ser tomadas duas vezes a 90 e nas duas
extremidades do mancal, analisando assim ovalizao
e conicidade dos moentes e munhes.
Medio a 90 para verificao de ovalizao.
Medio na parte superior do mancal.
9.610.0.006.7108
6 - 10
Medio na parte inferior do mancal para verificao

da conicidade.
Medio dos raios de concordncia com uma esfera

calibrada.
A medio dos raios de concordncia tambm pode

ser feita com um clibre de raios.
9.610.0.006.7108
6 - 11
Mancais do Bloco do Motor
Antes de fazer qualquer verificao nas capas e
mancais principais, assegure-se que a numerao
gravada no bloco corresponde do mancal.
Montar as capas dos mancais aplicando o torque
especificado.
Medir o dimetro dos mancais principais. A primeira

medida deve ser tomada na posio central do
mancal.
Medir o mancal com o sbito deslocado 30

esquerda da posio central.
9.610.0.006.7108
6 - 12
Medir o mancal com o sbito deslocado 30 direita

da posio central.
9.610.0.006.7108
6 - 13
Bronzinas
Especificaes dos Mancais Principais
Bloco
Dimetro mm
Sem bronzina 92,000 - 92,022
Bronzina do mancal
Dimetro mm
Standard 86,000 - 86,048

1o reparo 85,750 - 85,798
2o reparo 85,500 - 85,548
3o reparo 85,250 - 85,298
4o reparo 85,000 - 85,048
9.610.0.006.7108
6 - 14
Conforme o defeito apresentado nas bronzinas

possvel identificar qual o problema do motor: folga
excessiva, ovalizao ou conicidade. Uma falha ou
folga excessiva tambm pode ser detectada atravs
da reduo da presso do leo lubrificante. O
funcionamento prolongado com baixa presso de leo
poder causar batidas e vibraes na rvore de
manivelas e conseqentemente rpida deteriorao
das bronzinas.
Para fazer a medio dos mancais com as bronzinas

instaladas, limpar bem a capa do mancal, evitando
assim a formao de calo pela presena de leo ou
sujeira.
Limpar tambm os furos dos parafusos dos mancais.

Os furos devem estar completamente isentos de
resduos de leo, limalhas e impurezas.
9.610.0.006.7108
6 - 15
Instalar o injetor de leo para arrefecimento dos
pistes.
Posicionar as bronzinas com o auxlio do pino elstico.
Montar as capas dos mancais e aplicar o torque

especificado. Fazer as medies da mesma maneira
que foram feitas para os mancais sem bronzinas.
A 1a medio feita no centro do mancal.
9.610.0.006.7108
6 - 16
Fazer a 2a medio com o sbito 30 esquerda.
Fazer a 3a medio com o sbito 30 direita.
Retirar um dos parafusos do mancal e medir a pr-

tenso da bronzina.
Pr-tenso: 0,05 - 0,15 mm.
9.610.0.006.7108
6 - 17
rvore de Manivelas
Com apenas as bronzinas do primeiro e ltimo
mancais instaladas e oleadas, colocar a rvore de
manivelas. Com um relgio comparador no munho
central, girar a rvore de manivelas e medir o
empenamento.
4 cil. 6 cil.
Empenamento mximo (mm) 0,11 0,15
Inspecionar os anis de encosto da rvore de

manivelas. Verificar a existncia de danos ou
desgaste excessivo. Na montagem, o lado com dois
canais dever estar voltado para o eixo.
Quando necessrio deve ser utilizado anel de
encosto sobre-medida, que deve ser retrabalhado
em sua face plana, para que seja encontrada a folga
axial necessria.
Anel de encosto da rvore de manivelas

Espessura mm
Standard 3,42 - 3,47
Sobre medida 3,67 - 3,72
9.610.0.006.7108
6 - 18
Montagem
Especificao do Torque de Aperto dos Parafusos das Capas dos Mancais Principais
Torque - ngulo
Etapa
1 : ................................... 45 10 Nm
2 : ................................... 90 5
Lmx = 133,50 mm
9.610.0.006.7108
6 - 19
Olear e instalar todas as bronzinas. Instalar a rvore
de manivelas e os anis de encosto do ltimo mancal.
A orelha do anel serve para facilitar a montagem.
Apertar os parafusos em duas etapas com o torque

especificado.
O torque deve ser aplicado do centro para as
extremidades.
9.610.0.006.7108
6 - 20
Medies Ps-Montagem
Especificao da Folga Axial
Folga axial (A) mm

Nominal 0,08 - 0,25
Mxima 0,4
Medir a folga axial da rvore de manivelas.
9.610.0.006.7108
SRIE 10 rvore de Comando de Vlvulas
7-1
rvore de Comando de Vlvulas

Especificaes da rvore de Comando ...................................................................... 7-3
Especificao dos Tuchos e Placa Trava ..................................................................... 7-4
Montagem .......................................................................................................................................... 7-8
Especificao dos Torques de Aperto dos Parafusos ................................................. 7-8
9.610.0.006.7108
rvore de Comando de Vlvulas SRIE 10
7-2
Remover a engrenagem da rvore de comando das
vlvulas.
Remover a trava da rvore de comando de vlvulas.
Girar o motor, deixando o lado do crter voltado para

cima. Retirar a rvore de comando com as mos e
pela frente do motor, fazendo um movimento de
rotao. Cuidado para no danificar os mancais do
eixo e do bloco. Se necessrio, remover do bloco as
buchas do comando.
9.610.0.006.7108
7-3
Especificaes da rvore de Comando
Assento de engrenagem Canaleta de limitao da folga axial

Dimetro (A) mm Largura (B) mm
Nominal 51,971 - 51,990 Nominal 7,100 - 7,250
Mximo 7,275
Munhes
Folga do mancal mm
Dimetro (C) mm
Axial 0,05 - 0,34
Standard 49,873 - 49,897 Radial 0,05 - 0,13
9.610.0.006.7108
7-4

Especificao dos Tuchos e Placa Trava
Segmento limitador Tuchos

Espessura mm Dimetro mm
Nominal 6,91 - 7,05
Standard
Nominal 17,983 - 17,994
Mnimo 17,975
1o Reparo
18,483 - 18,494
Nominal
9.610.0.006.7108
7-5
Inspecionar visualmente os tuchos das vlvulas.
Verificar se h marcas de desgaste excessivo na
regio de contato com os ressaltos do comando.
Ateno
Durante seu funcionamento os tuchos realizam um movimento de rotao, responsvel

pela distribuio uniforme da solicitao, uniformizando o desgaste. No dever haver
desgaste em uma s regio.
Inspecionar visualmente os furos de lubrificao dos

tuchos.
Ateno
Os furos de lubrificao dos tuchos no devem nunca estar obstrudos.
9.610.0.006.7108
7-6
Medir o dimetro dos mancais da rvore de comando

de vlvulas.
Medir o dimetro interno do alojamento dos mancais

da rvore de comando de vlvulas.
Medir o dimetro dos tuchos de vlvulas.
9.610.0.006.7108
7-7
Medir o dimetro do alojamento dos tuchos.
Medir o empenamento do comando de vlvulas.
4 cil. 6 cil.
Empenamento mximo (mm) 0,04 0,04
9.610.0.006.7108
7-8
Montagem
Especificao dos Torques de Aperto dos Parafusos
30 5 Nm
1o) 15 - 2 Nm
2o) 30 5
9.610.0.006.7108
7-9
Limpar e lubrificar os tuchos e os alojamentos dos
tuchos. Instale-os com as mos. Se no houver
necessidade de troca dos tuchos observar bem a
posio em que estavam montados e remont-los na
mesma posio.
Se for necessria a montagem das buchas do

comando no bloco, Utilizar a ferramenta especial
MWM n 9.225.0.690.034.4. Limpar bem e lubrificar
os mancais da rvore de comando de vlvulas.
Introduza-a com as mos fazendo movimentos
rotativos. Cuidado para no danificar as buchas no
bloco.
Aps a colocao da rvore de comando de vlvulas,

instalar a trava axial e apertar os parafusos de fixao
9.610.0.006.7108
7 - 10
Vista da rvore de comando e trava montadas.
Medir a folga axial do eixo comando. Repetir a

operao algumas vezes para certificar-se da
medio.
Instalar e sincronizar a engrenagem da rvore de

comando das vlvulas.
9.610.0.006.7108
SRIE 10 Pistes e Bielas
8-1
Pistes e Bielas

Codificao de identificao ........................................................................................ 8-5
Especificaes das Canaletas dos Pistes ................................................................. 8-6
Especificao da Folga entre Pontas dos Anis ......................................................... 8-7
Especificao das Bronzinas das Bielas ..................................................................... 8-7
Especificao das Bielas.............................................................................................. 8-8
Pisto e Pino ................................................................................................................. 8-9
Montagem ........................................................................................................................................ 8-15
Especificao do Torque de Aperto dos Parafusos da Biela .................................... 8-15
9.610.0.006.7108
Pistes e Bielas SRIE 10
8-2
Aps a remoo do crter e dos cabeotes, colocar
o motor na posio vertical para a retirada das bielas.
Remover as capas das bielas. Os parafusos devem

ser soltos de maneira alternada e em etapas. No
soltar todo parafuso de um lado para depois soltar o
outro.
Antes de retirar o pisto, limpar o interior da camisa

para retirar resduos de carvo e impurezas. Retirar
as capas de biela e remover o conjunto pisto / biela
pelo lado de cima do motor cuidadosamente.
9.610.0.006.7108
8-3
Com a biela devidamente fixada, retirar os anis do
pisto com auxlio de um dispositivo adequado.
Remover os anis elsticos de fixao do pino do

pisto. Os pinos dos pistes devero correr livremente.
No h necessidade de bater ou aquecer os pinos
dos pistes.
Para remover as buchas de biela, enviar as bielas a
uma retfica autorizada.
9.610.0.006.7108
8-4

A partir de Novembro de 2002 as bielas do motor MWM Srie 10 deixaram de ter sua identificao por pintas
coloridas e passaram para sistema de gravao conforme desenho abaixo.
O par haste / capa de biela formado pela coincidncia dos dgitos gravados no corpo da biela com os primeiros 5
dgitos gravados na capa da biela.
0245 Y
0245 Y 23A3A
Letra Faixa de Peso Aplicao

X 1625g - 1666g Produo
Y 1667g - 1707g Produo
Z 1708g - 1748g Reposio
A diferena de peso entre todos os conjuntos Pistes/

Bielas, em um mesmo motor, dever ser de, no mximo,
41g. Por isso, para reposio somente fornecida a biela
de letra Y.
Ateno
Para a substituio de bielas em motores mais antigos (identificao por duas cores) a
biela de faixa verde tambm pode ser utilizada.
9.610.0.006.7108
8-5
Codificao de identificao:
(*) Na reposio somente ser disponibilizada a biela da faixa de massa Y que ser utilizada para substituir bielas
de quaisquer outras faixas.
Importante: No montar bielas de faixa de massa X e Z em um mesmo motor, pois estas bielas ultrapassariam
o limite mximo de diferena de massas.
9.610.0.006.7108
8-6

Especificaes das Canaletas dos Pistes
Obs: Os anis da Srie 10 so identificados por uma faixa vermelha no dimetro externo.
Dimenses e Folgas dos Anis nas Canaletas

Canaleta Dimenses (mm) Folga (mm)
1a 103,0 x 3,0 x 4,40 0,25
2a 107,0 x 2,5 x 4,40 0,20
3a 103,0 x 4,0 x 3,98 0,15
9.610.0.006.7108
8-7
Especificao da Folga entre Pontas dos
Anis
Folga entre pontas (mm)

1a e 2a canaleta
Nominal 0,40 - 0,65
Mximo 2,0
3a canaleta
Nominal 0,25 - 0,55
Mximo 2,0
Especificao das Bronzinas das Bielas
Bronzina da Biela, (interno)

Dimetro (mm)
standard 62,992 a 63,037
reparo 1 62,746 a 62,791
reparo 2 62,496 a 62,541
reparo 3 62,246 a 62,291
reparo 4 61,996 a 62,041
9.610.0.006.7108
8-8

Especificao das Bielas
Folga Radial (mm)

Nominal 0,022 - 0,087
Mximo 0,178
Folga Longitudinal (mm)

Nominal 0,30 - 0,50
Mximo 0,90
9.610.0.006.7108
8-9
Pisto e Pino
A
Pino do mbolo
Dimetro (mm)
Nominal 37,994 a 38,000
Mximo 37,900
B
Bucha da Biela (montada)
Dimetro (mm)
Nominal 38,03 a 38,08
Mximo 38,14
C
Bucha da Biela (alojamento)
Dimetro (mm)
Nominal 41,000 a 41,016
D
Pino do mbolo
Folga (mm)
Nominal 0,030 a 0,086
Mximo 0,150
9.610.0.006.7108
8 - 10
Inspecionar visualmente os pistes, pinos e bielas.
Examinar as canaletas dos anis, o alojamento do

pino e a saia do pisto. Verificar a folga dos anis nas
canaletas do pisto.
Inspecionar o pino do pisto verificando se no h

marcas, riscos ou desgaste excessivo.
Medir o dimetro do pino. Verificar a conicidade e
ovalizao dos pinos.
9.610.0.006.7108
8 - 11
Inspecionar a biela, verificando possveis danos,
marcas ou desgaste. Danos na regio do corpo da
biela (perfil I) podero causar trincas e ruptura da
biela. Medir o dimetro do assento da bucha da biela.
Utilizando a ferramenta especial MWM n

9.610.0.690.018.6 desmontar a bucha da biela.
Cuidado para evitar danos biela e bucha.
Medir o dimetro do alojamento do pino do pisto.
9.610.0.006.7108
8 - 12
Antes de proceder medio dos mancais, verificar

a marcao de cdigos na capa e na biela. Estes
cdigos indicam a paridade entre biela e capa,
garantindo assim um perfeito assentamento das
bronzinas na montagem. Soltar os parafusos da biela,
desmontando a bronzina e a capa da biela.
Montar a capa da biela aplicando o torque especificado

(sem as bronzinas). Medir o dimetro da biela sem as
bronzinas, 30 da partio da biela.
Deslocar o sbito 90 e fazer a segunda medio do

dimetro.
9.610.0.006.7108
8 - 13
Soltar a capa da biela, montar as bronzinas com auxlio
do pino elstico e montar novamente a capa da biela
Com as bronzinas instaladas, medir o dimetro 30

da partio da biela.
Com o sbito deslocado 90, fazer a segunda medio

do dimetro com as bronzinas.
9.610.0.006.7108
8 - 14
Com o sbito 90 da partio da biela, zerar o relgio

comparador, retirar um dos parafusos da biela e medir
sua pr-tenso.
Pr- tenso = 0,06 - 0,12 mm
Verificar a toro da biela.
Verificar o empenamento da biela.
9.610.0.006.7108
8 - 15
Montagem
Especificao do Torque de Aperto dos Parafusos da Biela
Torque-ngulo
Etapa
1a ..................... 30 5 Nm
2a ..................... 62 5
Lmx = 59,20 mm
9.610.0.006.7108
8 - 16
Lubrificar o pino do pisto, montar o pisto na biela,

observando o posicionamento correto entre eles. A
seta do topo do pisto dever estar voltada para o
lado dos 3 furos da biela.
Limpar as costas das bronzinas e montar na haste e
na capa da biela que tambm devero estar limpas.
Montar os anis dos pistes. As marcas TOP, CTOP

e C devem ficar voltadas para cima.
Antes de montar os pistes nas camisas, dispor as

aberturas dos anis na direo do pino da biela
deslocadas de 180 entre si.
9.610.0.006.7108
8 - 17
Lubrificar as camisas e os anis do pisto. Ao colocar
o conjunto pisto / biela na camisa, observar a posio
correta de montagem. A seta na cabea do pisto
dever apontar para o lado do volante.
Instalar a cinta especial de montagem do pisto para

fechar seus anis. Empurre cuidadosamente o pisto
para dentro da camisa. Nunca bater diretamente na
cabea do pisto.
Lubrificar as duas metades da bronzina, posicionar a

haste da biela no moente da rvore de manivelas e
instalar a capa da biela. Apertar os parafusos conforme
especificado.
9.610.0.006.7108
SRIE 10
8 - 18
ANOTAES
9.610.0.006.7108
SRIE 10 Cabeotes
9-1
Cabeotes

Inspees e Medies Pr-montagem ............................................................................................. 9-4
Especificao das Sedes das Vlvulas ........................................................................ 9-4
Especificao das Vlvulas .......................................................................................... 9-5
Especificao das Guias das Vlvulas ........................................................................ 9-6
Especificao da Altura da Guia e Distncia Face do Cabeote ............................. 9-7
Curso das Vlvulas ....................................................................................................... 9-8
Balancim, Folga a Frio ................................................................................................. 9-9
Diagrama de Vlvulas ..................................................................................................................... 9-11
Montagem ........................................................................................................................................ 9-18
Especificaes dos Torques de Aperto dos Parafusos ............................................ 9-18
Caractersticas da Junta do Cabeote Simples ............................................................................. 9-22
Caractersticas da Junta do Cabeote Dupla ................................................................................. 9-23
9.610.0.006.7108
Cabeotes SRIE 10
9-2
Antes de soltar os parafusos de fixao dos cabeotes,
remover as tampas de vlvulas, balancins e hastes.
Soltar os parafusos de fixao dos cabeotes em 3

etapas e de forma cruzada.
Com auxlio dos parafusos de fixao, remover os

cabeotes. Remover as juntas dos cabeotes.
9.610.0.006.7108
SRIE 10 Cabeotes
9-3
Ateno
Observar se h passagem de gases para dentro do sistema de arrefecimento ou se h

vazamento para a parte externa do motor.
Utilizando a ferramenta especial MWM

n 9.407.0.690.044.6, pressione as molas e retirar as
travas bipartidas, retirando a seguir as molas, o
retentor e as vlvulas.
Para a remoo das guias e sedes de vlvula, enviar
a uma retfica autorizada.
9.610.0.006.7108
Cabeotes SRIE 10
9-4

Especificao das Sedes das Vlvulas
(A)
Alojamento (mm)
Standard
Admisso 46,055 - 46,086
Escape 42,985 - 43,016
(B)
Externo (mm)
Standard
Admisso 46,152 - 46,168
Escape 43,097 - 43,113
(C)
Largura assento (mm)
Standard
Admisso 2,20
Escape 2,19
Mxima 2,80
(D)
ngulo assento (mm)
Admisso 30
Escape 45
9.610.0.006.7108
SRIE 10 Cabeotes
9-5
Especificao das Vlvulas
(A)
Haste (mm)
Nominal 8,952 - 8,970
Mnimo 8,949
(B)
Altura da cabea (mm)
Admisso 2,6 - 2,8
Escape 2,0 - 2,2
(C)
Largura da face (mm)
Admisso 3,20
Escape 2,82
(D)
Cabea (mm)
Admisso 44,9 - 45,1
Escape 40,9 - 41,1
9.610.0.006.7108
Cabeotes SRIE 10
9-6

Especificao das Guias das Vlvulas
(A)
Aps prensagem (mm)
Nominal 9,000 - 9,022
Reparo 9,013 - 9,028
Mximo 9,060
(B)
Externo (mm)
Nominal 15,028 - 15,039
(C)
Alojamento (mm)
Nominal 15,000 - 15,021
(D)
Folga na haste (mm)
Nominal 0,030 - 0,070
Mxima 0,111
9.610.0.006.7108
SRIE 10 Cabeotes
9-7
Especificao da Altura da Guia e Distncia Face do Cabeote
Altura da guia (A) (mm)

Admisso e Escape 11,3 - 12,6
(Aspirado e Turbo)
Distncia face do (mm)

cabeote (B)
Nominal
Admisso 0,8 - 1,1
Escape 1,3 - 1,6
Mxima
Admisso 1,35
Escape 1,85
Altura da guia at a (mm)

face do cabeote (C)
Admisso e Escape 44,7 - 45,3
9.610.0.006.7108
Cabeotes SRIE 10
9-8

Curso das Vlvulas
(A)
Curso (mm)
Admisso 11,10 - 11,34
Escape 11,22 - 11,46
9.610.0.006.7108
SRIE 10 Cabeotes
9-9
Balancim, Folga a Frio
A
B
Dimetros mm Folga mm
Balancim (A) 16,000 - 16,018 Radial (C) 0,016 - 0,052
Eixo (B) 15,966 - 15,984 Axial (D) 0,050 - 0,260
9.610.0.006.7108
Cabeotes SRIE 10
9 - 10
O teste realizado colocando-se as molas no dispositivo especial e fazendo a leitura da fora de fechamento para
duas deflexes diferentes conforme mostra a tabela a seguir. As molas das vlvulas de admisso so simples (mola
nica) e as molas das vlvulas de escape so duplas.
Molas da vlvula de admisso e mola externa de escape Mola interna da vlvula de escape
arame 4,25 mm arame 2,50 mm
Carga (Kgf) Comprimento (mm) Carga (Kgf) Comprimento (mm)
0,0 45,00 0,78 0,0 46,50 1,13
A 23,35 2,45 37,00 A 7,85 0,95 36,25
B 55,0 2,80 26,15 B 15,25 0,85 26,50
Mola interna da vlvula de escape (SOMENTE APLICAO NIBUS 6.10T)

arame 2,50 mm
Carga (Kgf) Comprimento (mm)
0,0 54,59 0,0

A 9,94 0,67 36,25
B 15,24 0,72 26,50
arame 3,50 mm
Carga (Kgf) Comprimento (mm)
0,0 71,50
A 35,69 1,83 38,47
B 47,51 2,34 27,65
9.610.0.006.7108
SRIE 10 Cabeotes
9 - 11
Diagrama de Vlvulas
Folga das vlvulas: 1 mm

(Aps a verificao recalibrar a folga para 0,40 mm)
Admisso: Abre 3 depois do PMS
Fecha 23 depois do PMI
Escape: Abre 33 antes do PMI
Fecha 1 depois do PMS
Tolerncia: 3
9.610.0.006.7108
Cabeotes SRIE 10
9 - 12
Verificar visualmente os cabeotes quanto a

vazamentos.
Inspecionar as hastes dos balancins. As pontas das

hastes no podem estar soltas ou trincadas. Verificar
se no h desgaste excessivo e se o furo de
lubrificao no est obstrudo. Verificar se as hastes
no esto empenadas.
As faces dos cabeotes nunca devem ser retificadas.
9.610.0.006.7108
SRIE 10 Cabeotes
9 - 13
Medir o dimetro externo da haste da vlvula em 3
pontos diferentes:
Parte superior
Parte central
Parte inferior
Medir o dimetro externo da guia da vlvula.
Ateno
No medir o dimetro na parte rebaixada da guia.
9.610.0.006.7108
Cabeotes SRIE 10
9 - 14
Medir o dimetro interno do alojamento da guia de

vlvula.
Aps as medies, instalar as guias das vlvulas com

o auxlio da ferramenta especial MWM
no 9.610.0.690.014.6.
Medir o dimetro interno da guia de vlvula montada.
9.610.0.006.7108
SRIE 10 Cabeotes
9 - 15
Medir o dimetro interno da extremidade superior da
guia de vlvula montada.
Medir a altura da guia da vlvula em relao ao

cabeote.
Medir a largura do assentamento das vlvulas.
9.610.0.006.7108
Cabeotes SRIE 10
9 - 16
Medir a largura da superfcie de contato da vlvula.
Verificar se os martelos do balancim no apresentam

desgaste excessivo ou trincas no alojamento do eixo
ou na regio de contato com a haste da vlvula. Ao
retirar os balancins observar se no h sinais de
engripamento.
Medir o eixo do balancim, ovalizao e conicidade.
9.610.0.006.7108
SRIE 10 Cabeotes
9 - 17
Medir o dimetro interno do alojamento do eixo.
Verificar a folga axial dos martelos dos balancins nos
eixos.
9.610.0.006.7108
Cabeotes SRIE 10
9 - 18
Montagem
Especificaes dos Torques de Aperto dos Parafusos
56 8 Nm 20 + 6 Nm
15 + 5 Nm
80 + 10 Nm
Torque - ngulo
Etapa
1 ...................... 60 + 10 Nm
2 ...................... 60 3
3 ...................... 60 3
Lmx = 148,50 mm
15 + 5 Nm
9.610.0.006.7108
SRIE 10 Cabeotes
9 - 19
Proceder ao assentamento das vlvulas nas
respectivas sedes (sedes novas so fornecidas semi-
acabadas). Certificar-se de que o assentamento obtido
entre a vlvula e a sede seja uniforme.
Instalar os pratos das molas.
Instalar os retentores das vlvulas nas guias

com o auxlio da ferramenta especial MWM
no 9.610.0.690.015.4.
9.610.0.006.7108
Cabeotes SRIE 10
9 - 20
Instalar as vlvulas e molas no cabeote. Com a

ferramenta especial MWM no 9.407.0.690.044.6
comprimir as molas e montar as travas bipartidas.
Instalar um relgio comparador no dispositivo especial

de medio MWM no 9.407.0.690.031.6 e zerar em
relao face plana do cabeote.
Medir a diferena de altura entre a face das vlvulas

e a face do cabeote.
9.610.0.006.7108
SRIE 10 Cabeotes
9 - 21
Instalar os pinos-guia de montagem dos cabeotes
MWM no 9.407.0.690.030.4 no lugar de dois parafusos
diametralmente opostos. Instalar a junta do cabeote
com a marca TOP para cima.
A junta do cabeote deve estar perfeitamente limpa e
nunca deve ser montada com graxa, leo ou cola.
Montar o cabeote sobre a junta, com o auxlio dos
pinos-guia instalados.
Para a montagem da junta metlica, o procedimento

ser o mesmo adotado na instruo acima.
9.610.0.006.7108
Cabeotes SRIE 10
9 - 22
Caractersticas da Junta do Cabeote Simples

A Elastmero preto na regio do furo de passagem das varetas das vlvulas e furos de passagem de gua.
B Logotipo do fabricante.
C Cor da junta: cinza.
D Anel de fogo: metlico.
A
B
C
D
MWM TOP
Ateno
Utilizar juntas de cabeote novas a cada montagem.
Somente utilizar juntas originais.
A espessura da junta de cabeote para reposio somente de 1,4 mm.
Medir o comprimento dos parafusos de fixao dos

cabeotes.
Descartar os parafusos com comprimento superior a
148, 50 mm.
Instalar os parafusos de fixao do cabeote apenas
encostando-os. Fazer o alinhamento dos cabeotes
com a ajuda do coletor de admisso.
9.610.0.006.7108
SRIE 10 Cabeotes
9 - 23
Caractersticas da Junta do Cabeote Dupla
A junta de cabeote dupla de ao e sua caracterstica principal uma montagem dupla, ou seja, para dois
cabeotes.
9.610.0.006.7108
Cabeotes SRIE 10
9 - 24
Montar o coletor de admisso sem as juntas e apertar

os parafusos de fixao do coletor com o torque
especificado.
Com os cabeotes alinhados pelo coletor de

admisso, apertar os parafusos de fixao do
cabeote em cruz conforme a seqncia indicada e
em 3 etapas progressivas conforme especificado.
Torque - ngulo:
1a) 60 + 10 Nm
2a) 60 3
3a) 60 3
Instalar as varetas verificando o seu correto

assentamento nos tuchos e os conjuntos dos
balancins montados, apertando-os com o torque
especificado.
9.610.0.006.7108
SRIE 10 Cabeotes
9 - 25
Regular a folga das vlvulas. Colocar o ltimo cilindro
em balano e fazer a regulagem das vlvulas do
primeiro cilindro. Um cilindro est em balano quando,
girando a rvore de manivelas, as varetas de admisso
e escape se movem simultaneamente.
Para o ajuste da folga das vlvulas, use uma lmina
com a medida especificada entre o balancim e vlvula.
A folga estar correta quando houver um certo arrasto
da lmina do clibre entre vlvula e balancim.
Girar o parafuso de regulagem at atingir a folga

especificada. Apertar a porca de travamento com o
torque especificado.
Folgas a frio (Admisso e Escape) = 0,20 mm
Continuar a regulagem segundo a ordem de ignio dos cilindros, girando o motor no sentido de rotao (anti-horrio
visto pelo volante ou engrenagem da bomba dgua) de aproximadamente 180 (motor 4 cilindros) e 120 (motor
6 cilindros), conforme a tabela abaixo.
4 Cilindros 6 Cilindros
Balanar 4213 624153
Regular 1342 153624
Montar as tampas de vlvulas.

Quando funcionar o motor, verifique visualmente os cabeotes e as tampas de vlvulas quanto a vazamentos.
9.610.0.006.7108
SRIE 10
9 - 26
ANOTAES
9.610.0.006.7108
SRIE 10 Volante e Carcaa do Volante
10 - 1
Volante e Carcaa do Volante
Notas de Desmontagem .................................................................................................................. 10-2

Volante e Carcaa do Volante ......................................................................................................... 10-4
Especificao dos Torques de Aperto dos Parafusos .............................................. 10-4
Montagem ........................................................................................................................................ 10-6
Inspees Ps-Montagem .......................................................................................... 10-7
9.610.0.006.7108
Volante e Carcaa do Volante SRIE 10
10 - 2
Antes da desmontagem do volante, travar o motor
para impedir a movimentao da rvore de manivelas
com a ferramenta especial MWM no 9.610.0.690.026.4.
Para remover a cremalheira (1) do volante (2), aquea-

a rapidamente e bata cuidadosamente com uma
talhadeira.
Inspees Pr-Montagem
Inspecionar a carcaa do volante visualmente, em
busca de trincas ou danos quaisquer.
9.610.0.006.7108
10 - 3
Inspecionar visualmente o volante e a cremalheira do
volante. Falhas no engrenamento do pinho do motor
de arranque podem ser causadas por dentes
quebrados ou danificados da cremalheira.
9.610.0.006.7108
10 - 4
Volante e Carcaa do Volante

Pr / Pre / Pre 100 10 Nm

Final / Final / Final 275 15 Nm
110 15 Nm
3 1
5
6
2 4
Apertar na sequncia indicada
Apretar en la secuencia indicada
Tighten in indicted sequence

Final / Final / Final 275 15 Nm Lmx =
36,00 mm
110 15 Nm
110 15 Nm
200 + 15 Nm
9.610.0.006.7108
10 - 5
100 15 Nm
100 15 Nm

Final / Final / Final 275 15 Nm Lmx =
36,00 mm
100 15 Nm
250 + 20 Nm*
250 + 20 Nm*
* Aplicar trava qumica
Aplicar traba qumica
Apply chemical lock
9.610.0.006.7108
10 - 6
Montagem
Para montar a cremalheira (1) no volante (2), aquea-
a antes at uma temperatura aproximada de 250C e
monte-a com ateno posio de montagem do
chanfro indicada pela seta.
Limpar bem a carcaa e o bloco. Aplicar uma camada

de Loctite 515 na superfcie de contato entre o bloco
e a carcaa, circundando os furos dos parafusos.
Montar a carcaa no bloco e apertar os parafusos
com o torque especificado e de forma cruzada.
Instalar o retentor traseiro com o auxlio da ferramenta

especial para montagem do retentor MWM
no 9.610.0.690.020.6.
9.610.0.006.7108
10 - 7
Travar o motor.
Na montagem do volante, apertar os parafusos de

fixao na rvore de manivelas na seqncia indicada.
Inspees Ps-Montagem
Aps a montagem do volante na rvore de manivelas,
medir a concentricidade do encaixe do eixo piloto em
relao carcaa.
Concentricidade mxima = 0,2 mm
9.610.0.006.7108
10 - 8
Verificar a oscilao lateral do volante.

Oscilao lateral mxima = 0,30 mm
Verificar o paralelismo do volante em relao

carcaa.
Paralelismo mximo = 0,20 mm
Balanceamento
Dinmico = Furos 10 x 12 mm
mximo, num raio de
197 mm.
Desbalanceamento
admissvel = 425 g.mm.
9.610.0.006.7108
SRIE 10 Carcaa de Engrenagens
11 - 1
Carcaa de Engrenagens

Inspees e Medies .................................................................................................................... 11-6
Especificaes ............................................................................................................ 11-6
Montagem ........................................................................................................................................ 11-9
Especificao das Folgas das Engrenagens ............................................................ 11-9
Especificao dos Torques de Aperto dos Parafusos ............................................. 11-10
Bomba Injetora Bosch VE (Distribuidora) ................................................................ 11-17
9.610.0.006.7108
Carcaa de Engrenagens SRIE 10
11 - 2
Antes de desmontar a polia travar o volante com a
ferramenta especial MWM no 9.610.0.690.026.4.
Soltar os parafusos de fixao da polia da rvore de

manivelas.
Remover a polia e o amortecedor de vibraes.
Remover todas as tampas de inspeo plsticas da

tampa frontal, dando acesso s engrenagens. Estas
tampas podem ser retiradas utilizando-se um pedao
de chapa qualquer.
critrio, a ferramenta especial no 9.610.0.690.032.4
poder ser adquirida para esta atividade.
9.610.0.006.7108
11 - 3
Soltar e retirar a porca de fixao da engrenagem da
bomba injetora pelo lado da tampa da carcaa de
engrenagens de distribuio. Tenha especial cuidado
para no deixar cair e perder a chaveta de fixao da
engrenagem da bomba injetora.
Utilizar a ferramenta especial MWM

no 9.229.0.690.015.6, para remover a engrenagem da
bomba injetora. No Utilizar outro tipo de ferramenta
para no danificar o eixo da bomba injetora.
Os parafusos de fixao da bomba injetora devem
ser previamente retirados.
Para a bomba injetora com engrenagem de
avano, usar a ferramenta especial MWM
no 9.610.0.690.005.6.
Depois de instalada a ferramenta especial, retirar a

bomba injetora com cuidado, girando o parafuso
central no sentido de aperto.
9.610.0.006.7108
11 - 4
Remover a tampa dianteira.
Antes de desmontar as engrenagens verificar as folgas

entre-dentes. Remover os parafusos e o anel de
encosto da engrenagem intermediria.
Observe a posio de montagem do anel de encosto

da engrenagem intermediria.
O lado com dois canais deve estar voltado para o
eixo.
9.610.0.006.7108
11 - 5
Retirar a engrenagem intermediria.
Remover o tubo de lubrificao da bomba injetora.
Remover a engrenagem da rvore de comando de

vlvulas.
9.610.0.006.7108
11 - 6
Soltar os parafusos de fixao da pea intermediria

e remova-a com cuidado.
Inspees e Medies
Inspecionar visualmente as engrenagens. Observar se h sinais de desgaste ou trincas no p dos dentes. Apresentando
tais defeitos, as engrenagens devero ser substitudas.
Medir os componentes da carcaa de engrenagens de distribuio conforme indicado nas figuras a seguir:
Especificaes
Mancal da engrenagem intermediria

Medidas mm
nominal 44,995 - 45,011
Folgas da engrenagem mm
Radial 0,013 - 0,075
Axial 0,06 - 0,14
9.610.0.006.7108
11 - 7
Especificaes
E
Anel de encosto
E (mm) no MWM
3,46 - 3,48 9.610.0.433.004.4
3,51 - 3,53 9.610.0.433.005.4
3,57 - 3,59 9.610.0.433.006.4
Engrenagem intermediria
furo mm
Sem bucha 50,000 - 50,016
Com bucha 45,024 - 45,070
Engrenagem frontal da rvore de manivelas

furo mm 60,000 - 60,019
no de dentes 34
9.610.0.006.7108
11 - 8
Especificaes
Engrenagem da bomba injetora

furo mm 20,000 - 20,033
no de dentes 68
Engrenagem do comando de vlvula

furo mm 52,00 - 52,03
no de dentes 68
9.610.0.006.7108
11 - 9
Especificao das Folgas das Engrenagens
ID DENOMINAO
A Engrenagem da rvore de manivelas
B Engrenagem intermediria
C Engrenagem da bomba injetora
D Engrenagem da rvore comando de vlvulas
E Engrenagem da bomba dgua
F Engrenagem do compressor
G Engrenagem da bomba de leo
H Engrenagem de acionamento do compensador de massas (*)
I/J Engrenagens do compensador de massas (*)
G Engrenagem da bomba de leo
* Para motores 4.10
Folga circunferencial entre flancos das engrenagens 0,05-0,18 mm
9.610.0.006.7108
11 - 10
Montagem
5 + 5 Nm
30 5 Nm
60 5 Nm
5 + 5 Nm
Sequncia de aperto
5 6
1
3 2
4
20 3 Nm
20 + 6 Nm
20 + 6 Nm
9.610.0.006.7108
11 - 11
Montagem
90 + 5 Nm
85 + 5 Nm
45 5 Nm
85 + 5 Nm
200 + 50 Nm (*)
(*) Coincidir furo para cupilha
9.610.0.006.7108
11 - 12
Montagem
30 5 Nm
30 5 Nm
70 5 Nm
1) 100 10 Nm
2) 275 15 Nm
Lmx= 66.00 mm
40 6 Nm
9.610.0.006.7108
11 - 13
Montagem
Somente para Ford B1618, VW 16.180 CO e VW L80
30 5 Nm
30 5 Nm
30 5 Nm
30 5 Nm
20 3 Nm
Tensor de Correia 17.240

Tensor de la Correa 17.240
Belt Tensioner 17.240
40 6 Nm
9.610.0.006.7108
11 - 14
Instalar o mancal intermedirio sem o disco e o anel

de encosto para uma perfeita centralizao da pea
intermediria. Instalar a pea intermediria apertando
os parafusos de fixao de forma cruzada com o
aperto especificado.
Ateno
A centralizao da pea intermediria importante para garantir as folgas especificadas

das engrenagens de distribuio.
Para montar o conjunto de engrenagens, colocar o

ltimo cilindro no PMS e o primeiro em balano. Desta
forma, as marcas das engrenagens iro coincidir
determinando o ponto esttico (sincronismo) do motor.
9.610.0.006.7108
11 - 15
O correto posicionamento das engrenagens
importante para garantir o sincronismo do motor.
3
3
3
2
22
A
11
1
Montar a engrenagem da rvore de comando de

vlvulas e apertar os parafusos de fixao conforme
especificado.
Instalar o mancal da engrenagem intermediria.

Montar o tubo de lubrificao da bomba injetora.
9.610.0.006.7108
11 - 16
Montar a engrenagem intermediria.
Retirar os parafusos do mancal intermedirio e instalar

o anel de encosto da engrenagem intermediria. Os
dois canais devero estar voltados para o lado do
eixo. Existem 3 espessuras de anel de encosto, para
garantir a folga axial da engrenagem intermediria.
9.610.0.006.7108
11 - 17
BOMBA INJETORA
BOSCH VE (DISTRIBUIDORA)
MOTOR No DE SRIE APLICAO MONTAGEM (A)
4.10 / 4.10T At 410.04.008765 Caminho Volkswagen

7.100 / 8.140
4.10 / 4.10T A partir 410.04.008766 Caminho Volkswagen

7.100 / 8.140
4.10 A partir 410.04.012895 Caminho Volkswagen

7.100 Euro I
4.10T A partir 410.04.012822 Caminho Volkswagen

8.140 Euro I
4.10T Todos Caminho Volkswagen

8.140 Euro II
Argentina
4.10TCA A partir 410.04.006491 Caminho Volkswagen L-80

at 410.04.006520 Alemanha Euro II
A partir 410.04.006765
at 410.04.006789
9.610.0.006.7108
11 - 18
BOMBA INJETORA
4.10TCA A partir 410.04.006790 Caminho Volkswagen L-80

Alemanha Euro II
4.10TCA Todos Caminho Volkswagen

8.140 Euro I
9.140 Euro II
8.120
8.150 / 12.150 / 13.150
nibus Volkswagen
8.150 / 9.150 OD
Euro II
4.10 Todos Atlas Copco
XA 90 / 125
XAS 136/176
Randon
Retroescavadeira
RK406
4.10T Todos Atlas Copco

XA 175
XAHS 146
Randon
Retroescavadeira
RK406T
Montana Parrudinha
4.10T A partir 410.04.013102 Ford F-1000
Euro I
4.10T A partir 410.04.007404 Ford F-4000

Euro I
4.10 A partir 410.04.020405 Alfa Metais

Caminho 7900
9.610.0.006.7108
11 - 19
BOMBA INJETORA
4.10T A partir 410.04.020405 Alfa Metais

Caminho
9000
4.10 A partir 410.04.015555 Agrale

Caminho
7500 / 8000TDX
MA 7.5 / 8.0T
Chassi MA 8.5T
4.10T A partir 410.04.015555 Agrale
4.10TCA Todos Agrale

Chassis MA 8.5T
Volare MA 8.0 (A8)
Chassis MA Exp. Kwait
Chassis MA 9.0 / MA 9.2
Chassis MA 8.5T Trasm.
Automtica
Furgovan 8000 Mec. / Aut.
Caminho 7500D / 9200D
6.10 A partir 610.06.008969 Caminho Ford
F-12000 / F-14000
Euro I
6.10 A partir 610.06.011613 Caminho Volkswagen

14.150 Euro I
9.610.0.006.7108
11 - 20
BOMBA INJETORA (em linha)
6.10TCA A partir 610.06.010589 nibus Volkswagen

16.180 Beta
nibus Ford
1618 Euro I
6.10 / 6.10TCA A partir 610.06.010824 Grupo Gerador

G. Ger 50 e 60 Hz
A partir 610.06.011819 Industrial

Industrial Montana Parruda
6.10T / 6.10TCA At 610.06.010588 nibus Volkswagen

16.180 CONAMA
Grupo Gerador
50 e 60 Hz
Industrial
6.10TCA Todos nibus Volkswagen

16.210 Euro II
nibus Ford
1621 Euro II
6.10TCA Todos Caminho Volkswagen

15.180 Chile
12.180 / 13.180 / 15.180
17.210 Euro II
23.210 Euro II
Iveco
Euro Cargo 170 e 21
6.10TCA Todos nibus Volkswagen

17.210 OD Euro II
17.240 OT Euro II
Caminho
Volvo
VM 17
VM 23
9.610.0.006.7108
11 - 21
Aper tar todos os parafusos de fixao das
engrenagens com o torque especificado.
Instalar a engrenagem da bomba injetora.

Vista do conjunto de engrenagens montado. As
engrenagens da bomba de leo e da bomba dgua
no so sincronizadas.
Medir as folgas das engrenagens.

Folga circunferencial entre flancos das engrenagens
= 0,05 a 0,18 mm
Montar a tampa frontal da carcaa com uma nova
C B junta de vedao e colocar os parafusos sem apertar,
E D para permitir movimento da tampa. Centrar a tampa
A frontal com auxlio da ferramenta especial MWM
no 9.610.0.690.019.6 e apertar os parafusos com o
torque especificado. Aps a montagem da tampa
frontal, instalar o retentor dianteiro com auxlio da
mesma ferramenta especial.
A Ferramenta especial MWM no 9.610.0.690.019.6
B Retentor
C Tampa Dianteira
D Engrenagem
E rvore de manivelas
9.610.0.006.7108
11 - 22
Apertar a porca (1) fazendo o retentor deslizar

suavemente para dentro do seu alojamento na tampa
dianteira (2). Em eventual desgaste natural da pista
do retentor, este poder ser reutilizado bastando
2 inverter sua posio de montagem.
1
Travar o motor atravs do volante com a ferramenta

especial MWM no 9.610.0.690.026.4.
Montar a polia dianteira com o amortecedor de

vibraes. Apertar os parafusos de forma cruzada com
o torque especificado.
9.610.0.006.7108
11 - 23
Ateno
Durante o funcionamento do motor no dever haver rudo das engrenagens.

Uma operao ruidosa indica folga acentuada nas engrenagens ou desgaste
excessivo dos dentes.
9.610.0.006.7108
11 - 24
ANOTAES
9.610.0.006.7108 - 11/05
SRIE 10 Sistema de Lubrificao
12 - 1
Sistema de Lubrificao ................................................................................................................. 12-2

Circuito de Lubrificao ............................................................................................. 12-2
Inspees e Medies .................................................................................................................... 12-3
Montagem ........................................................................................................................................ 12-5
Especificao dos Torques de Aperto dos Componentes do Sistema de
Lubrificao ................................................................................................................ 12-5
Especificao dos Torques de Aperto das Conexes do Trocador de Calor ........... 12-5
Especificao dos Torques de Aperto das Conexes de Lubrificao do
Compressor ................................................................................................................ 12-6
9.610.0.006.7108
Sistema de Lubrificao SRIE 10
12 - 2
Circuito de Lubrificao
9.610.0.006.7108
12 - 3
Remover o trocador de calor do leo lubrificante
retirando somente os parafusos sextavados.
Durante a remoo do trocador de calor, NO retirar
os parafusos tipo Torx, evitando assim que a gua
de arrefecimento misture com o leo lubrificante.
Os parafusos tipo Torx exigem uma chave especial
para sua remoo e, caso necessrio, s devem ser
removidos quando o trocador de calor for retirado do
bloco do motor.
Inspees e Medies
Limpar e inspecionar o tubo pescador no motor quanto
a trincas ou entupimentos.
Substituir o anel de vedao do tubo-pescador.
Inspecionar visualmente a engrenagem de

acionamento da bomba de leo, a parte interna da
carcaa e o rotor, quanto a danos e desgaste
excessivo.
9.610.0.006.7108
12 - 4
Verificar a folga entre os rotores da bomba de leo.

Folga entre rotores: 0,05 - 0,10 mm
Verificar a folga radial entre o rotor externo e a carcaa

da bomba.
Folga radial: 0,06 - 0,10 mm
Verificar a folga axial dos rotores.

Folga axial: 0,025 - 0,075 mm
9.610.0.006.7108
12 - 5
Montagem
Especificao dos Torques de Aperto dos Componentes do Sistema de Lubrificao
25 4 Nm
25 4 Nm
65 10 Nm
25 + 5 Nm
20 3 Nm
Sequncia de aperto
15 13 7 5 1 3 9 11 17
16 14 8 6 2 4 10 12 18
Especificao dos Torques de Aperto das Conexes do Trocador de Calor
25 2 Nm
20 3 Nm
20 3 Nm
9.610.0.006.7108
12 - 6
Especificao dos Torques de Aperto das Conexes de Lubrificao do Compressor
20 + 6 Nm
20 + 6 Nm
20 + 6 Nm
20 + 6 Nm
10 2 Nm
200 + 5 Nm
9.610.0.006.7108
12 - 7
Instalar a bomba de leo com anel de vedao novo
pressionando-a com cuidado para no machucar ou
cortar o anel.
Instalar o tubo pescador de leo com cuidado para

no deixar cair o anel de vedao dentro da galeria
de suco.
Instalar uma junta do crter nova. A junta deve ser
montada sem a utilizao de colas ou adesivos.
Montar o crter apertando os parafusos do centro para

as extremidades de forma cruzada aplicando o torque
especificado.
9.610.0.006.7108
12 - 8
Limpar cuidadosamente as superfcies de vedao e

montagem, reinstalando o trocador de calor.
Apertar os parafusos sextavados com o torque

especificado de forma cruzada.
9.610.0.006.7108
SRIE 10 Sistema de Arrefecimento
13 - 1
Sistema de Arrefecimento
Circuito de Arrefecimento .............................................................................................................. 13-2

Inspees ......................................................................................................................................... 13-4
Procedimento de Teste das Vlvulas Termostticas ................................................. 13-4
Verificao Visual da Bomba Dgua ......................................................................... 13-4
Verificao da Tenso da Correia ............................................................................... 13-5
Montagem ........................................................................................................................................ 13-6
Procedimento de Enchimento de Fluido de Arrefecimento ........................................................ 13-10
Limpeza do Sistema de Arrefecimento ......................................................................................... 13-10
9.610.0.006.7108
Sistema de Arrefecimento SRIE 10
13 - 2
Circuito de Arrefecimento
9.610.0.006.7108
13 - 3
Ateno
Nunca efetue servios em qualquer componente do sistema de arrefecimento

enquanto o motor estiver funcionando.
Evite o contato manual com componentes do sistema de arrefecimento logo aps a
operao do motor, podero originar-se queimaduras.
O lquido de arrefecimento poder espirrar e provocar queimaduras se a tampa do
radiador for removida com o sistema ainda quente. Para remover a tampa do radiador,
deixar o sistema esfriar, girar a tampa at o primeiro ressalto e esperar que toda a presso
seja aliviada.
Para se ter acesso remoo da bomba dgua,

remover a tampa da carcaa de engrenagens de
distribuio e a engrenagem do comando de vlvulas.
Remova os parafusos de fixao da bomba dgua e
introduza-os nos furos roscados indicados.
Apertando os parafusos a bomba dgua ser
removida.
Para remover a bomba dgua de motores mais

antigos, utilizar os rebaixos destacados na figura.
9.610.0.006.7108
13 - 4
Inspees
Procedimento de Teste das Vlvulas
Termostticas
Testar a vlvula termosttica e verificar as suas
condies de funcionamento conforme procedimento
abaixo:
Colocar a vlvula em um recipiente e encher com
gua at que a vlvula fique totalmente submersa.
Posicionar um relgio comparador sobre a haste
da vlvula e ajustar uma pr-carga de 1 mm.
Instalar um termmetro de escala 0-100 C imerso
na gua.
Aquecer gradativamente a gua.
Anotar as temperaturas de incio e final da aber-
tura da vlvula termosttica (incio e fim do movi-
mento do relgio), e o curso final do relgio (vl-
vula totalmente aberta).
Comparar os valores encontrados com a tabela.
Substituir a vlvula se a temperatura do incio de
abertura estiver fora dos valores especificados
e/ou o curso de funcionamento estiver abaixo do
especificado.
Vlvula Termosttica
No MWM Incio de abertura Abertura total Curso mnimo

9.0525.01.0.0038 80 2C 94C 7,0 mm
9.0525.01.0.0039 80 2C 94C 7,0 mm
9.610.0.757.010.6 82 2C 90C 7,0 mm
9.610.0.757.011.6 82 2C 90C 7,0 mm
Verificao Visual da Bomba Dgua

Observar na lateral esquerda do bloco (visto pelo
volante), o furo de inspeo. Se houver indcios de
vazamento de gua ou leo, provavelmente h
vazamento pela bomba dgua ou pelos anis de
vedao. Verificar e trocar, se necessrio.
9.610.0.006.7108
13 - 5
Verificar visualmente o estado das palhetas do rotor
da bomba de gua. Se a bomba estiver danificada ou
desgastada, substitua.
Verificao da Tenso da Correia

Se o ventilador do sistema de arrefecimento for
acionado por correia, verificar sua tenso. A tenso
da correia est correta, quando pressionada pelo
polegar se deslocar 8 mm. No obtendo esse valor
deve-se soltar o parafuso do esticador do alternador
ou da polia esticadora e fazer o ajuste.
Ateno
No caso de uma correia nova recomenda-se funcionar o motor por 10 a 15 minutos e

retensionar novamente.
Uma correia frouxa ou esticada em demasia se desgasta prematuramente.
9.610.0.006.7108
13 - 6
Montagem
25 4 Nm 35 5 Nm
8,5 + 1 Nm
30 5 Nm
20 3 Nm
40 6 Nm
8 1 Nm
20 3 Nm
10 + 5 Nm
20 3 Nm
10 + 5 Nm
20 3 Nm
28 4 Nm
45 5 Nm
20 + 6 Nm
20 + 6 Nm
35 5 Nm
9.610.0.006.7108
13 - 7
Limpar a regio do alojamento da bomba dgua e
montar a bomba dgua cuidadosamente para que o
anel de vedao no se danifique. Apertar os
parafusos com o torque especificado.
Montar a engrenagem do comando de vlvulas e a
tampa frontal.
Montar a(s) vlvula(s) termosttica(s) com anis de

vedao novos.
Para os motores com vlvula termosttica simples, o

procedimento de motores dever ser o mesmo
adotado anteriormente.
9.610.0.006.7108
13 - 8
Precaues
Nunca operar o motor sem as vlvulas termostticas, pois o motor no ir atingir a

temperatura ideal de trabalho.
Montar a tampa da caixa de vlvulas termostticas.
Montar o termostato conjunto e apertar os parafusos

9.610.0.006.7108
13 - 9
Montar o tubo dgua, a caixa das vlvulas
termostticas e o tubo by-pass com anis de vedao
novos. Apertar todos os parafusos com o torque
especificado.
Montar todas as mangueiras e componentes do

sistema tais como o radiador e trocadores de calor.
Ateno
Para um bom funcionamento do sistema de arrefecimento, necessrio que todas as

passagens dgua internas ao motor estejam devidamente preenchidas. A aerao do
sistema de arrefecimento poder dar origem a pontos de elevada temperatura nos
cabeotes e bloco do motor, causando trincas nesses componentes e queima das juntas
de cabeote.
9.610.0.006.7108
13 - 10
Procedimento de Enchimento de Fluido de Arrefecimento

Abastecer o sistema com a quantidade necessria de aditivo MWM e completar com gua limpa. Colocar o motor
em funcionamento at atingir a temperatura normal de trabalho. Completar o nvel do sistema apenas com gua
limpa + aditivo MWM na proporo adequada.
Depois de completado o sistema, funcione o motor verificando a existncia de possveis vazamentos.
Limpeza do Sistema de Arrefecimento
1- Remova a tampa do radiador do motor ou do reservatrio de expanso do veculo;

2- Drene o lquido do sistema de arrefecimento atravs do bujo lateral do bloco do motor;
3- Lave todo sistema at que saia somente gua limpa;
4- Feche o sistema e encha com gua limpa;
5- Funcione o motor at a temperatura normal de operao e deixe-o funcionando por 15 minutos;
6- Desligue o motor e aguarde esfriar;
7- Abra o dreno, retire a tampa do radiador e deixe sair toda a gua novamente;
8- Feche o dreno e encha o sistema com gua limpa e aditivo MWM na proporo recomendada;
9- Funcione o motor at a temperatura normal de operao e deixe-o funcionando por 15 minutos;
10- Verifique o nvel do sistema de arrefecimento completando-o caso seja necessrio.
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SRIE 10 Sistema de Injeo
14 - 1
Sistema de Injeo
Sistema de Injeo com Bomba Injetora Rotativa ........................................................................ 14-3

Remoo da Bomba Injetora Rotativa ........................................................................................... 14-5
Montagem ........................................................................................................................................ 14-7
Montagem e Sincronismo da Bomba Injetora Rotativa ............................................................... 14-10
Sem os Cabeotes ..................................................................................................... 14-10
Com Cabeotes Instalados ........................................................................................ 14-11
Substituio do Filtro de Combustvel com Vlvula Reguladora ............................................... 14-21
Outras Recomendaes ................................................................................................................. 14-21
Montagem e Ajuste do Cabo do Acelerador ................................................................................. 14-22
Sistema de Corte de Combustvel do Motor ................................................................................ 14-22
Sistema Auxiliar de Partida a Frio ................................................................................................ 14-22
Sistema de Injeo com Bomba Injetora em Linha ..................................................................... 14-23
Circuito de Injeo de Combustvel com Bomba Injetora em Linha ...................... 14-23
Notas de Desmontagem ................................................................................................................. 14-24
Remoo da Bomba Injetora em Linha ........................................................................................ 14-24
Montagem .................................................................................................................................... 14-26
Especificao dos Torques de Aperto dos Parafusos ............................................. 14-26
Montagem e Sincronismo da Bomba Injetora em Linha ............................................................. 14-27
Sem os Cabeotes ..................................................................................................... 14-27
Com Cabeotes Instalados ........................................................................................ 14-28
Montagem e Ajuste do Cabo do Acelerador ................................................................................. 14-39
Sistemas de Corte de Combustvel do Motor ............................................................................... 14-39
Corte do Motor Manual (Cabo) ...................................................................................................... 14-39
Solenide Eltrico de Corte do Motor .......................................................................................... 14-39
Inspees e Testes da Bomba Injetora e Bicos Injetores ............................................................ 14-40
9.610.0.006.7108
Sistema de Injeo SRIE 10
14 - 2
Precaues
Nunca efetue servios em qualquer componente do sistema enquanto o motor estiver

funcionando.
No fume enquanto estiver trabalhando com o sistema de combustvel ou outro sistema
qualquer do motor.
Evite o contato com componentes eltricos que possam produzir fascas.
Verificar sempre os reservatrios, tubulaes, mangueiras e outros componentes do
sistema de combustvel quanto a vazamentos.
9.610.0.006.7108
14 - 3
Sistema de Injeo com Bomba Injetora Rotativa
9.610.0.006.7108
14 - 4
Soltar os porta-bicos injetores utilizando a ferramenta
especial MWM no 9.407.0.690.040.6.
Aps soltar os bicos, remov-los manualmente e

guard-los com cuidado.
Remover as arruelas de vedao dos bicos injetores,

com ateno, pois todas devem ser retiradas do
cabeote. Guarde-as juntamente com os bicos
injetores respectivos. Proceder verificao e teste
dos bicos injetores.
9.610.0.006.7108
14 - 5
Remoo da Bomba Injetora Rotativa
Aps soltar os tubos e parafusos de fixao da bomba
injetora carcaa, soltar e retirar a porca de fixao
da engrenagem da bomba injetora, pelo lado da tampa
da carcaa de engrenagens de distribuio. Ter
especial cuidado para no deixar cair e perder a
chaveta de fixao da engrenagem da bomba injetora.
Soltar os parafusos de fixao da bomba injetora junto

pea intermediria.
Soltar o parafuso de fixao da bomba injetora junto

ao suporte traseiro.
9.610.0.006.7108
14 - 6
Utilizar a ferramenta especial MWM

no 9.229.0.690.015.6, para remoo da bomba
injetora.
No utilizar outro tipo de ferramenta pois assim voc
poder danificar o eixo da bomba injetora.
Aps instalar a ferramenta especial, retirar a bomba

injetora com cuidado.
Retirar tambm a ferramenta especial. A engrenagem
ficar presa no motor atravs dos dentes.
9.610.0.006.7108
14 - 7
Montagem
4 + 2 Nm
50 + 10 Nm
45 5 Nm
30 5 Nm
90 + 5 Nm
30 5 Nm
9.610.0.006.7108
14 - 8
Montagem
20 3 Nm
20 + 6 Nm
20 6 Nm
20 + 6 Nm
30 5 Nm
9.610.0.006.7108
14 - 9
Montagem
4 + 2 Nm
8 + 3 Nm
abc
d
A
A
ab
cd
15 + 10 Nm
25 + 5 Nm
9.610.0.006.7108
14 - 10
Montagem e Sincronismo da Bomba

Injetora Rotativa
Posicionar a bomba injetora na caixa de engrenagens
e apenas encoste os parafusos de fixao na carcaa,
sem apert-los, pois ser necessrio movimentar a
bomba injetora. Verifique se houve um perfeito encaixe
da chaveta do eixo da bomba no rasgo da engrenagem
e aperte a porca de fixao da engrenagem.
Substituir o anel de vedao e fixar firmemente a

tampa de inspeo.
Posicionar o pisto do ltimo cilindro (lado das

engrenagens) no PMS, no final do curso de
compresso.
Sem os Cabeotes
Colocar as vlvulas do primeiro cilindro (lado do
volante) em balano utilizando duas varetas apoiadas
sobre o comando de vlvulas para visualizar o
movimento.
Instalar um relgio comparador com 10 mm de curso
e 0,01 mm de preciso apoiado na cabea do pisto
do ltimo cilindro, ajustando uma pr-carga de 5 mm.
Girar manualmente a rvore de manivelas nos
sentidos horrio e anti-horrio, e atravs da leitura do
relgio comparador, determine o PMS.
9.610.0.006.7108
14 - 11
Com Cabeotes Instalados
Remover o suporte dos balancins e a mola de uma
das vlvulas do ltimo cilindro, utilizando a ferramenta
especial no 9.407.0.690.044.6.
Para evitar que a vlvula caia no interior do cilindro,
colocar um anel Oring em sua haste.

volante) em balano.
e 0,01mm de preciso apoiado na haste da vlvula
do ltimo cilindro, com uma pr-carga de 5 mm.
relgio comparador, determine o PMS.
9.610.0.006.7108
14 - 12
Determinao do Sincronismo de Moto-

res com o Incio de Injeo Especifica-
do em (Graus) APMS
Verificar o ponto de injeo do motor gravado na
plaqueta de identificao do motor.
engrenagens) no PMS no final do curso de
compresso, conforme procedimento descrito
anteriormente.
Reajuste o relgio comparador para nova pr-carga
de 9 mm e zere o relgio.
Girar a rvore de manivelas no sentido anti-horrio
(visto pelo lado do ventilador) aproximadamente
de volta, eliminando as folgas entre dentes das
engrenagens.
Girar agora a rvore de manivelas no sentido horrio
at obter no relgio a leitura correspondente ao incio.
Graus APMS mm Tabela de Converso - Graus de Deslo-

3 0,11 camento da Polia Milmetros de
5 0,32 Deslocamento do Pisto APMS
6 0,46
8 0,82
9 1,04
15 2,87
16 3,26
Remover o parafuso central da parte traseira da bomba

injetora.
9.610.0.006.7108
14 - 13
Instalar a ferramenta MWM no 9.229.0.690.019.6 (furo
8 mm) ou 9.407.0.690.046.6 (furo 10 mm) acoplando
um relgio comparador e aplicar pr-carga.
Mover a bomba injetora em torno do seu prprio eixo

at aproximar totalmente a sua parte superior do bloco.
Nesta posio, zerar o relgio comparador.
Afastar a parte superior da bomba injetora, at que o
relgio comparador indique um deslocamento do
pisto da bomba injetora de 1 mm.
Determinao do sincronismo de moto-

res com o incio de injeo especifica-
do em milmetros
anteriormente.
9.610.0.006.7108
14 - 14
Remover o parafuso central da parte traseira da bomba

injetora.
Instalar a ferramenta MWM no 9.407.0.690.046.6

acoplando um relgio comparador e aplicar uma pr-
carga.
Mover a bomba injetora em torno do seu prprio eixo

at aproximar totalmente a sua parte superior do bloco.
Nesta posio, zerar o relgio comparador. Afastar a
parte superior da bomba injetora, at que o relgio
comparador indique um deslocamento do pisto da
bomba injetora conforme gravado na plaqueta de
identificao do motor.
9.610.0.006.7108
14 - 15
Apertar os parafusos de fixao da bomba injetora
com um torque de 45 a 50 Nm. Verificar se no ocorreu
alterao na marcao do relgio comparador. Fixar
o parafuso do suporte traseiro com o torque
especificado e remover a ferramenta com o relgio
comparador.
Reinstalar o parafuso central da parte traseira da

bomba injetora com um torque de 25 a 30 Nm.
Determinada a posio do ponto de incio da injeo

acima (sincronismo), apertar as porcas de fixao da
bomba injetora e dos supor tes com o torque
especificado.
Conferir novamente, reajustando se necessrio.
9.610.0.006.7108
14 - 16
Instalar as arruelas de vedao dos bicos injetores

nos cabeotes e instalar o injetor, alinhando a esfera
A com o seu alojamento no cabeote.
Ateno
Certificar de que seja montada somente uma arruela de vedao por bico injetor.
No montar o bico injetor junto com a porca de fixao para ele no girar.
Verificar se houve perfeito encaixe no cabeote e

proceder aos apertos com os torques especificados.
9.610.0.006.7108
14 - 17
Fixar o tubo da vlvula LDA com arruelas de cobre
novas com o torque especificado.
Conectar a tubulao de alta presso na bomba injetora

e apertar com o torque especificado. Observar a
identificao das sadas da bomba injetora para no
inverter a posio da tubulao de alta presso.
Posicionar a tubulao de alta presso corretamente
no suporte e fix-lo com o torque especificado.
A Sada A: 1o cilindro
Bloco
B Sada B: 3o cilindro
C Sada C: 4o cilindro
D Sada D: 2o cilindro
Fixar o tubo de entrada de combustvel na bomba

injetora com o torque especificado.
9.610.0.006.7108
14 - 18
Fixar a tubulao de retorno dos bicos injetores com

o torque especificado.
Conectar o cabo do acelerador na alavanca de

acelerao da bomba injetora. Ligar o solenide de
corte de combustvel da bomba injetora.
Reinstalar a haste de acionamento da bomba

alimentadora e o tampo de acesso haste.
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14 - 19
Instalar a bomba alimentadora e fix-la com o torque
especificado.
Reinstalar o conjunto do filtro de combustvel

aper tando os parafusos com os torques
especificados. Conectar os tubos de entrada e sada
do combustvel nos filtros com os torques especifi-
cados.
Aps montagem de todos componentes do sistema de injeo, ser necessrio sangrar o sistema pois provavelmente
ar foi introduzido dentro do sistema durante a montagem/desmontagem. A presena de ar com o combustvel
impedir que o motor trabalhe adequadamente.
Ateno
No sangrar o sistema de combustvel com o motor quente pois o combustvel poder

ser derramado em partes quentes do motor, causando risco de incndio ou exploso.
Tomar especial cuidado com o sangramento nas tubulaes dos injetores, pois o
combustvel est alta presso e poder causar danos fsicos graves. Evite acidentes.
9.610.0.006.7108
14 - 20
Para sangrar o sistema, proceder da seguinte forma:

Soltar o tubo de sada de combustvel no filtro de
combustvel.
Acionar manualmente a alavanca da bomba

alimentadora at que o combustvel saia pela
tubulao de sada do filtro sem bolhas de ar. Apertar
o tubo de sada do filtro com o torque especificado.
Proceder agora sangria da tubulao de alta presso

nos bicos injetores.
Soltar a porca da tubulao de alta presso (1) em
um dos bicos injetores. Dar a partida no motor e
esperar at que o combustvel saindo pela tubulao
esteja sem bolhas de ar. Reapertar a porca do injetor
Repetir a operao para todos os injetores.
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14 - 21
Substituio do Filtro de Combustvel
com Vlvula Reguladora
1
Retirar a vlvula reguladora com os tubos de
combustvel conectados (3 e 4). Desmontar os tubos
de combustvel do filtro (1 e 2). Soltar a cinta do
2 suporte e substituir o elemento do filtro. Reapertar a
cinta e fixar os tubos de combustvel. Reinstalar a
vlvula reguladora. Verificar a estanqueidade do
sistema de combustvel.
4 3
Outras Recomendaes
Pr-Filtro (Sedimentador de gua):
Caso o motor possua filtro sedimentador de gua,
proceder desmontagem e limpeza da seguinte
maneira:
Desmontar o filtro, soltando o parafuso de fixao.
Lavar a carcaa e a placa separadora de gua com
combustvel limpo e montar o filtro, substituindo a
junta de vedao.
9.610.0.006.7108
14 - 22
Montagem e Ajuste do Cabo do Acelerador

A bomba injetora possui uma alavanca (alavanca de acelerao) em que deve ser montado o cabo proveniente do
acelerador do seu veculo.
A regulagem do cabo e a sua montagem na alavanca de acelerao so de suma importncia para se obter o
rendimento especificado do motor.
Caso o cabo do acelerador esteja montado ou regulado de forma incorreta, o motor poder apresentar marcha-lenta
desregulada ou falta de potncia quando o acelerador estiver a curso total. A bomba injetora possui dois parafusos
para posicionamento dos batentes da alavanca do acelerador, o parafuso de regulagem da marcha-lenta e o parafuso
de regulagem da rotao mxima.
Montar o cabo do acelerador de forma a garantir que, no fim de curso da alavanca de acelerao (batente da
alavanca no parafuso de regulagem de rotao mxima) o pedal do acelerador esteja no seu curso mximo, isto ,
totalmente acionado.
Sistema de Corte de Combustvel do Motor

A parada dos motores com bomba injetora rotativa feita atravs de um solenide eltrico, incorporado prpria
bomba injetora. Este solenide est localizado no lado de cima do pisto distribuidor.
Com o motor em funcionamento, o solenide permanece energizado, logo o magneto de trao mantm o orifcio de
alimentao aberto, permitindo a passagem de combustvel para o motor.
Ao ser desligado o interruptor com a chave (parada do motor), o solenide desligado e a bobina do ncleo
desenergizada, desfazendo o campo magntico. Sem este campo, a mola pressiona o ncleo com a vlvula contra
a sede da vlvula, fechando o orifcio de alimentao e interrompendo o dbito de combustvel ao motor.
Para testar, retirar o solenide da bomba injetora e conectar um cabo de fora positivo na parte superior do solenide
e um outro cabo aterrando a carcaa. Com a passagem de corrente pelo solenide, deve-se verificar um deslocamento
da vlvula.
Caso este deslocamento no ocorra, substituir o solenide de parada da bomba injetora.
Reinstalar o solenide na bomba injetora apertando-o com um torque de 20 a 25 Nm.
Sistema Auxiliar de Partida a Frio

Em algumas aplicaes veiculares utilizado um
sistema auxiliar de partida a frio que funciona com
uma vela aquecedora no coletor de admisso. O
sistema incorpora uma vlvula eletromagntica para
liberao de combustvel na partida.
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14 - 23
Sistema de Injeo com Bomba Injetora em Linha
Circuito de Injeo de Combustvel com Bomba Injetora em Linha
9.610.0.006.7108
14 - 24
Remoo da Bomba Injetora em Linha
Aps soltar os tubos e parafusos de fixao da bomba
injetora carcaa, soltar e retirar a porca de fixao
da engrenagem da bomba injetora, pelo lado da tampa
da carcaa de engrenagens de distribuio.
Ter especial cuidado para no deixar cair e perder a
chaveta de fixao da engrenagem da bomba injetora.
Utilizar a ferramenta especial MWM n o

9.229.0.690.015.6, para remoo da bomba injetora.
No utilizar outro tipo de ferramenta pois assim voc
poder danificar o eixo da bomba injetora.
Quando a engrenagem da bomba injetora possuir
avano automtico utilize a ferramenta especial MWM
no 9.610.0.690.005.6.
Depois de instalada a ferramenta especial, retirar a

bomba injetora com cuidado.
9.610.0.006.7108
14 - 25
Remover a ferramenta especial, a engrenagem da
bomba injetora ficar presa atravs de seus dentes.
9.610.0.006.7108
14 - 26
Montagem
50 + 15 Nm
15 + 10 Nm
4 + 2 Nm
8 + 3 Nm 25 + 5 Nm
8 + 3 Nm
30 + 5 Nm
30 + 5 Nm
45 + 5 Nm
20 + 6 Nm
30 5 Nm
10 + 5 Nm
20 + 6 Nm
30 5 Nm
20 + 6 Nm
8 + 3 Nm
8 + 3 Nm
20 + 6 Nm
9.610.0.006.7108
14 - 27
Montagem e Sincronismo da Bomba
Injetora em Linha
Colocar a bomba injetora na posio e apenas encoste
os parafusos, sem apert-los, pois ser necessrio
movimentar a bomba injetora.
Instalar a arruela e a porca de fixao da engrenagem
de acionamento da bomba injetora. Instalar a tampa
de inspeo da engrenagem na tampa de distribuio.
Verificar as condies do anel de vedao da tampa
de inspeo e, se necessrio, substitu-lo.
Aps posicionar a bomba injetora, ser necessrio
verificar e ajustar o sincronismo.
Para o ajuste do sincronismo recomenda-se a utilizao
de uma bomba manual Bosch n 9 681 085 035,
conforme procedimento descrito neste captulo.
Antes, necessrio posicionar o pisto do ltimo
cilindro (lado das engrenagens) no ponto de incio de
injeo do combustvel. Para faz-lo, siga um dos
procedimentos recomendados.
Sem os Cabeotes
engrenagens) no PMS, no final do curso de
compresso.
volante) em balano utilizando duas varetas apoiadas
sobre o comando de vlvulas para visualizar o
movimento.
e 0,01 mm de preciso apoiado na cabea do pisto
do ltimo cilindro, ajustando uma pr-carga de 5 mm.
relgio comparador, determinar o PMS.
9.610.0.006.7108
14 - 28
Com Cabeotes Instalados

Remover o suporte dos balancins e a mola de uma
das vlvulas do ltimo cilindro, utilizando a ferramenta
especial n 9.407.0.690.044.6. Para evitar que a
vlvula caia no interior do cilindro, colocar um anel
O ring em sua haste.

volante) em balano.
e 0,01mm de preciso apoiado na haste da vlvula
do ltimo cilindro, com uma pr-carga de 5 mm.
relgio comparador, determinar o PMS.
Verificar o ponto de injeo do motor gravado na

anteriormente.
Reajustar o relgio comparador para uma nova pr-
carga de 9 mm e zerar o relgio.
Girar a rvore de manivelas no sentido anti-horrio
(visto pelo lado do ventilador) aproximadamente
de volta, eliminando as folgas entre dentes das
engrenagens.
Girar agora a rvore de manivelas no sentido horrio
at obter no relgio a leitura correspondente ao incio
da injeo (ver tabela de converso).
9.610.0.006.7108
14 - 29
Tabela de converso - graus de desloca- Os valores do incio de injeo so dados em graus
mento da polia milmetros de desloca- da rvore de manivelas antes do ponto morto superior
(APMS).
mento do pisto APMS
Veja o valor em graus na plaqueta de identificao do
motor. A posio correspondente do pisto, em
Graus mm
milmetros APMS, dada na tabela.
6 0,46
6,5 0,54
10 1,28
11 1,55
17 3,68
19 4,58
21 5,58
Nota: O sincronismo da bomba injetora tambm pode

ser determinado pela marca da polia do
amortecedor de vibraes do motor. Este
procedimento mais simples porm menos
preciso que o procedimento anterior com relgio
comparador. Somente deve ser utilizado este
processo quando no for possvel a utilizao
do anterior. Para determinar a posio de PMS
do ltimo cilindro e coloc-lo no ponto de incio
de injeo, utilizar os pinos de referncia, de
maneira a coincidir com as marcaes (caso
existentes) no amortecedor de vibraes.
Os motores que passarem por esse
procedimento devero ter o ponto de injeo
checado em oficina atravs dos procedimentos
de sincronismo de bomba injetora de maior
confiabilidade (atravs do deslocamento do
pisto)
Primeiro girar a rvore de manivelas no sentido anti-
horrio (visto pelo lado do ventilador) aproxima-
damente 1/4 de volta.
Depois, girar no sentido horrio at que o pino de
referncia coincida com a graduao de incio de injeo
marcada no amortecedor de vibraes.
9.610.0.006.7108
14 - 30
Instalar o tubo gotejador no ltimo elemento.

Vede as sadas dos demais elementos com uma porca
cega ou outro meio qualquer.
Ateno
No Remover o Porta-Vlvula e a Vlvula de Presso da Bomba Injetora
Retirar a tampa lateral da bomba injetora.

Utilizar um grampo de arame com as medidas da figura
ao lado para fixar a cremalheira da bomba injetora a
58 meio curso, no caso de motores com reguladores RSV.
Em motores com reguladores RQV (veicular),
devemos observar se a alavanca de acelerao est
em posio de marcha-lenta e a alavanca de parada
17 em posio de plena carga. Em motores equipados
com solenide de parada, este deve estar energizado.
1,5
Colocar o grampo no lado externo da bomba, de modo

a manter a cremalheira travada a meio curso.
(Somente para regulador RSV)
9.610.0.006.7108
14 - 31
Instalar a bomba de afinao manual Bosch
n 9 681 085 035.
1. Sada do filtro de combustvel entrada da bomba
de afinao manual
2. Sada da bomba de afinao manual entrada da
(1)
bomba injetora (1)
(2)
Colocar um bujo no retorno de combustvel. Abrir a

vlvula do reservatrio de combustvel, soltar o bujo
do retorno aproximadamente 1/4 de volta, sangrar a
galeria e reapertar o bujo.
A galeria da bomba injetora deve estar completamente
isenta de ar.
Acionar a bomba de afinao manual at que o

combustvel saia isento de bolhas pelo tubo gotejador.
Levar a bomba injetora em direo ao bloco at o fim
do curso dos furos oblongos. Movimentar a bomba no
sentido contrrio at encontrar um gotejamento de 3
a 4 gotas por minuto.
9.610.0.006.7108
14 - 32
Determinada a posio do ponto de incio da injeo

(sincronismo), apertar as porcas de fixao da bomba
injetora com o torque especificado.
Apertar as porcas de fixao dos suportes com o

torque especificado.
Confira novamente, reajustando se necessrio.
Aps a verificao do sincronismo, remover o tubo

gotejador e o grampo da cremalheira e reinstalar a
tampa da bomba.
35 2 Nm
9.610.0.006.7108
14 - 33
Notas de Instalao e Sincronismo da
Bomba Injetora em Linha Tipo P
Posicionar o primeiro cilindro (lado do volante) em
balano conforme procedimento descrito anteriormente
para bomba em linha.
Posicionar a bomba injetora no seu alojamento
conforme procedimento descrito anteriormente para
bomba em linha.
Ajustar o ponto de incio de injeo (sincronismo) da
bomba injetora.
Sincronismo da Bomba Injetora Tipo P
Certificar-se de que o pisto do ltimo cilindro (lado
da polia) esteja no PMS do curso de compresso
conforme procedimento descrito anteriormente.
Girar manualmente a rvore de manivelas 1/4 de volta
no sentido anti-horrio (visto pela polia).
Retornar girando no sentido horrio, at o relgio
comparador indicar o valor do ponto de incio de injeo
especificado em milmetros APMS indicado na
Ateno
No Remover o Porta-Vlvula e a Vlvula de Presso da Bomba Injetora
Instalar um tubo gotejador (1) na sada de combustvel

da bomba injetora para o ltimo cilindro (lado da polia).
Vedar as sadas para os demais cilindros e instalar
um bujo na sada do retorno de combustvel da
bomba injetora.
(1) Instalar a bomba de afinao manual Bosch n 9 681
085 035 entre a sada do filtro de combustvel e a
entrada da bomba injetora.
(2)
1. Sada do filtro de combustvel / entrada da bomba
de afinao manual.
2. Sada da bomba de afinao manual / entrada da
bomba injetora.
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14 - 34
Posicionar a alavanca de parada da bomba injetora

na posio de funcionamento do motor - meio curso.
No utilizar o grampo para centralizar a cremalheira
da bomba injetora.
Girar totalmente o corpo da bomba injetora com as
mos para junto do bloco do motor.
Pressurizar o sistema com a bomba de afinao
manual at obter um fluxo constante de combustvel,
sem bolhas, pelo tubo gotejador.
Afastar a bomba do bloco do motor lentamente at
obter um fluxo de combustvel pelo tubo gotejador de
3 a 4 gotas por minuto.
Apertar as porcas de fixao da bomba injetora.

Aps o torque, confirmar o sincronismo: retornar o
motor ao PMS e novamente ao ponto de incio de
injeo especificado. O fluxo de combustvel pelo
gotejador deve permanecer de 3 a 4 gotas por minuto.
Remover o tubo gotejador e a bomba de afinao
manual.
Instalar os suportes de fixao da bomba injetora ao
bloco. Para o torque final, apertar primeiro os parafusos
de fixao do suporte ao bloco. Por ltimo, apertar os
parafusos de fixao do suporte inferior da bomba ao
suporte do bloco.
Verificar a bomba alimentadora de combustvel.

Desmontar a porca serrilhada e a presilha, removendo
o copo.
Retirar o filtro de tela e limp-lo com combustvel limpo.
Caso esteja danificado, substituir por um novo.
Utilizar um anel de vedao novo.
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14 - 35
Instalar as arruelas de vedao dos bicos injetores
nos cabeotes.
Instalar os injetores, alinhando a esfera A com o seu
alojamento no cabeote.
Ateno
Certifique-se de que seja montada somente uma arruela de vedao por bico injetor.
No montar o bico injetor juntamente com a porca de fixao para ele no girar.
Verificar se houve perfeito encaixe no cabeote e

proceder aos apertos com os torques especificados.
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14 - 36
Montar a tubulao de alta presso de combustvel

na bomba injetora e nos bicos injetores. Montar as
presilhas e aplicar os torques especificados.
Montar os filtros de combustvel. Em caso de

substituio dos elementos, encher primeiramente o
elemento com combustvel limpo, lubrificar o anel de
vedao com leo do motor e instalar manualmente.
Utilize somente filtros originais.
Montar os tubos de baixa presso.

1. Tubos de retorno dos bicos para bomba
2. Tubos de alimentao do filtro de combustvel
3. Tubos de retorno do filtro de combustvel (1).
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14 - 37
Aps montagem de todos componentes do sistema de injeo, ser necessrio sangrar o sistema pois provavelmente
ar foi introduzido dentro do sistema durante a montagem/desmontagem e a presena de ar com o combustvel
impedir que o motor trabalhe adequadamente.
Ateno
No sangrar o sistema de combustvel com o motor quente pois o combustvel poder

ser derramado em partes quentes do motor, causando risco de incndio ou exploso.
Tomar especial cuidado com o sangramento nas tubulaes dos injetores, pois o
combustvel est alta presso e poder causar danos fsicos graves. Evite acidentes.
Sangria do Sistema de Combustvel

Para sangrar o sistema, proceder da seguinte forma:
(1) Soltar o manpulo de acionamento da bomba

manual (1).
Soltar o parafuso co (2) de alimentao de

combustvel da bomba injetora (tubulao de baixa
presso filtro de combustvel/bomba injetora).
(2)
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14 - 38
Acionar a bomba manual (1) at que o combustvel

saia pelo parafuso co (2), isento de bolhas de ar.
Reapertar o parafuso (2) e continuar acionando a
bomba manual at que sinta uma maior resistncia
(2) no manpulo (para que a presso de combustvel
vena a vlvula de presso).
Fixar o manpulo da bomba manual.
(1)
Proceder sangria da tubulao de alta presso nos

bicos injetores. Soltar a porca do tubo de alta presso
(1) em um dos bicos injetores. Dar partida no motor e
esperar at que o combustvel saia pela tubulao
isento de bolhas de ar. Reapertar a porca do injetor
Repetir este procedimento para todos bicos injetores.
Nota: a bomba injetora no deve estar com a
alavanca em posio de parada.
Pr-Filtro (Sedimentador de gua):

Caso o seu veculo possua filtro sedimentador de
gua, proceder desmontagem e limpeza da seguinte
maneira:
Desmontar o filtro, soltando o parafuso de fixao.
Lavar a carcaa e a placa separadora de gua com
combustvel limpo e montar o filtro, substituindo a
junta de vedao.
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14 - 39
Montagem e Ajuste do Cabo do Acelerador
A bomba injetora possui uma alavanca (alavanca de acelerao) em que deve ser montado o cabo proveniente do
acelerador do seu veculo.
A regulagem do cabo e a sua montagem na alavanca de acelerao so de suma importncia para se obter o
rendimento especificado do motor.
Caso o cabo do acelerador esteja montado ou regulado de forma incorreta, o motor poder apresentar marcha-lenta
irregular ou falta de potncia quando o acelerador estiver a curso total.
A bomba injetora possui dois parafusos para posicionamento dos batentes da alavanca do acelerador, o parafuso de
regulagem da marcha-lenta e o parafuso de regulagem da rotao mxima.
Montar o cabo do acelerador de forma a garantir que, no fim de curso da alavanca de acelerao (batente da
alavanca no parafuso de regulagem de rotao mxima) o pedal do acelerador esteja no seu curso mximo, isto ,
totalmente acionado.
Sistemas de Corte de Combustvel do Motor
Corte do Motor Manual (Cabo)
No regulador de rotao da bomba injetora existe uma alavanca de parada para corte de fornecimento de combustvel
ao motor.
Caso seu veculo possua estrangulador do motor a cabo, montar este cabo na alavanca de parada, tomando cuidado
para que na posio de repouso do cabo (no acionado), a alavanca no fique parcialmente acionada, restringindo o
fornecimento de combustvel para o motor.
Solenide Eltrico de Corte do Motor

Caso seu veculo possua solenide eltrico de corte do motor, mont-lo na alavanca de parada.
Regulagem do Sistema:
Posio de funcionamento: O solenide estando energizado, a alavanca de parada dever ficar aproximadamente 1
grau antes do final de seu curso. O batente dever ser o ncleo do solenide.
Posio de parada do motor: O solenide estando desenergizado, a alavanca de parada dever ficar encostada no
batente da bomba injetora.
O sistema de corte eltrico, quando desregulado, no fornece o dbito de partida necessrio, ou ento o solenide
no tem fora suficiente para acionar a alavanca, ou ainda, o solenide poder queimar devido a superaquecimento.
Ajustar o curso da alavanca atravs da porca do

tirante (1):
Funcionamento: 1 grau antes do final de curso da
alavanca.
(1)
Parada: batente de final de curso da alavanca.
1,0 - 1,5 mkgf
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14 - 40
Inspees e Testes da Bomba Injetora e Bicos Injetores

A desmontagem, teste, regulagem e montagem devem ser realizadas por um Posto Autorizado Bosch. Qualquer
servio realizado por pessoal no capacitado implica na perda da garantia do produto.
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SRIE 10 Sistema de Admisso, Escape e Turboalimentador
15 - 1
Sistema de Admisso, Escape e Turboalimentador

Inspees ........................................................................................................................................ 15-2
Montagem ........................................................................................................................................ 15-3
Especificao dos Torques de Aperto no Coletor de Admisso .............................. 15-3
Especificao dos Torques de Aperto no Coletor de Escape .................................. 15-4
Especificao dos Torques de Aperto no Turbocompressor .................................... 15-4
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Sistema de Admisso, Escape e Turboalimentador SRIE 10
15 - 2
Precaues
Espere o motor esfriar para efetuar qualquer servio. Coletor de escape e turbo-
alimentador atingem temperaturas muito altas oferecendo risco de queimaduras.
Nunca efetue servios em qualquer componente do sistema enquanto o motor estiver
funcionando.
No inspecionar o sistema de escape com o motor em funcionamento dentro de locais
sem ventilao adequada, pois os gases de escape so altamente txicos.
Motores 4.10T e 4.10TCA: Durante a desmontagem
do turbocompressor ateno para no soltar a porca
de regulagem do waste-gate.
Durante a desmontagem do coletor de escape
tripartido, deve-se remover as crostas de carvo dos
anis e sedes de vedao entre coletores.
Inspees
Verificar o estado geral das palhetas da turbina. A
contaminao do ar de admisso poder causar um
rpido desgaste do rotor. Verificar se ocorrem
vazamentos de leo pelos anis de vedao do eixo
do rotor. Para verificar vazamentos, basta inspecionar
visualmente a sada de gases na carcaa da turbina
e a sada de ar na carcaa do compressor.
Verificar se h marcas de contato entre os rotores e a

carcaa. Caso seja encontrada alguma irregularidade,
levar o turbo compressor a um posto autorizado do
fabricante. Qualquer violao deste componente
implica na perda da garantia.
Proceder ao teste do sistema waste-gate. Desconectar
a mangueira do waste-gate e com um compressor
submeta a vlvula waste-gate a uma presso de 1
bar. A vlvula estar funcionando satisfatoriamente
se for verificado o deslocamento da haste.
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15 - 3
Montagem
Especificao dos Torques de Aperto no Coletor de Admisso
56 8 Nm
25 4 Nm
25 4 Nm
10 + 5 Nm
20 + 6 Nm
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15 - 4
Montagem
Especificao dos Torques de Aperto no Coletor de Escape
56 8 Nm *
70 10 Nm
* Reapertar aps o 1o funcionamento do motor
Especificao dos Torques de Aperto no Turbocompressor
20 3 Nm
20 + 6 Nm
30 5 Nm *
70 + 10 Nm *
20 3 Nm
* Reapertar aps o 1o funcionamento do motor
9.610.0.006.7108
15 - 5
Na montagem de coletores de escape partidos, utilizar
o vedador junto aos anis de vedao. No usar uma
quantidade excessiva para no sobrar resduos que
podero causar danos ao turbo. Aps aplicar o produto,
unir as partes do coletor e mont-lo nos cabeotes,
para que a secagem se d com o coletor j montado.
Montar o coletor de admisso com todas as juntas

novas. Aper tar os parafusos com o torque
especificado do centro para as extremidades.
Montar o coletor de escape com todas as juntas novas.

Apertar os parafusos com o torque especificado do
centro para as extremidades. Quando o motor novo
ou aps limpeza, normal um pequeno vazamento
de gs pelos anis de vedao.
Reapertar os parafusos aps o 1o funcionamento do
motor.
9.610.0.006.7108
15 - 6
Montar a tubulao do LDA na bomba injetora.
Montar a tubulao do LDA no coletor de admisso.
Montar o turbocompressor e a curva de escape.

Reapertar os parafusos aps o 1o funcionamento do
motor.
9.610.0.006.7108
15 - 7
Montar a curva de escape.
Montar a tubulao de lubrificao do turbo-

compressor.
Montar a curva de admisso de ar no coletor de

admisso.
9.610.0.006.7108
15 - 8
ANOTAES
9.610.0.006.7108 - 11/05
SRIE 10 Diagnsticos de Falhas
16 - 1
Diagnsticos de Falhas
Introduo ....................................................................................................................................... 16-2

Diagnstico de Falhas .................................................................................................................... 16-3
Sintomas ..................................................................................................................... 16-3
Causas Provveis ....................................................................................................... 16-5
9.610.0.006.7108
Diagnsticos de Falhas SRIE 10
16 - 2
Introduo
A seguir so apresentados alguns problemas tpicos que o motor pode apresentar, suas causas provveis e
possveis correes para estes problemas.
Ateno
Estude detalhadamente o problema antes de tentar qualquer ao.

Faa primeiro o mais simples e bvio.
Encontre a causa principal e corrija o problema.
9.610.0.006.7108
16 - 3
Diagnstico de Falhas
SINTOMA CAUSAS PROVVEIS
Baixa rotao de partida 01-02-03
Motor no pega 01-02-03-05-06-07-08-09-10-11-12-13-14-

18-19-20-21-22-28-29-31-32-33-46-59
Partida difcil - Motor custa a pegar 01-02-03-05-07-08-09-10-11-12-13-14-18-

19-20-21-22-24-28-29-31-32-33-46-59
Falta de potncia / Desempenho 08-09-10-11-12-13-14-18-19-20-21-

22-23-24-25-26-27-28-29-31-32-33-35
50-59-60-62-63
Motor falhando 07-08-09-10-11-12-13-14-18-19-20-21-22-

23-25-26-27-28-29-30-32-50-59
Consumo excessivo de combustvel 11-13-14-18-19-20-22-23-24-27-

28-29-31-32-33-63-66
Fumaa preta 11-13-14-18-19-20-22-24-27-28-

29-31-32-33-59-60-63-66
Fumaa branco-azulada 04-18-19-20-22-25-27-28-29-31-32-33-34-

35-45-46-50-60-61-72
Baixa presso de leo 04-36-37-38-39-40-42-43-44-58
Motor com batidas internas 13-14-18-19-22-28-29-31-32-33-34-36-39-

42-45-46-59
Vibrao excessiva 13-14-18-20-47-48-49-67-68
Alta presso de leo 04-38-41
Superaquecimento 11-13-14-18-19-24-25-46-47-50-51-52-
53-54-57-64-69-70-71
Excessiva presso no crter com possveis 25-31-33-34-45-55-73

vazamentos de leo
Baixa compresso 11-19-25-28-29-31-32-33-34-46-59
9.610.0.006.7108
16 - 4
SINTOMA CAUSAS PROVVEIS
Motor pega e morre 10-11-12
Motor dispara 07-13-55-61
Alto consumo de leo lubrificante 04-16-17-20-31-33-34-45-55-60-61-

64-65-66-72
gua misturada ao leo lubrificante 15-25-56
leo misturado gua 56
9.610.0.006.7108
16 - 5
N Causa Provvel O que fazer
01 Bateria com carga baixa Carregar a bateria ou substitu-la
02 Mau contato nas conexes eltricas Limpar e reapertar as conexes
03 Motor de partida defeituoso Corrigir o motor de partida
04 leo lubrificante inadequado Usar leo correto
05 Baixa rotao de partida Verificar conexes, bateria e motor

de partida
06 Tanque de combustvel vazio Abastecer de combustvel
07 Estrangulador de combustvel defeituoso Verificar a liberdade de funcionamento

de cabos, liames, solenide
(se equipado), cremalheira da
bomba injetora, etc.
08 Tubo de alimentao de combustvel obstrudo Limpar o sistema
09 Bomba alimentadora de combustvel defeituosa Reparar a bomba alimentadora
10 Filtro(s) de combustvel obstrudo(s) Limpar filtros de combustvel ou

substituir os elementos
11 Restrio no sistema de admisso de ar Desobstruir o sistema de admisso

ou limpar elemento do filtro de ar
(tipo seco)
12 Ar no sistema de combustvel Sangrar o sistema
13 Bomba injetora defeituosa Enviar a um posto de servio BOSCH
14 Injetores defeituosos ou incorretos Verificar o tipo de injetores ou

corrig-los
15 Vazamentos pelos anis de vedao Substituir

das camisas dos cilindros
16 Assentamento irregular dos anis Substituir
17 Nvel elevado de leo no crter Corrigir
9.610.0.006.7108
16 - 6
18 Bomba injetora fora do ponto Corrigir o ponto de injeo da bomba

injetora
19 Sincronismo das engrenagens do Acertar sincronismo

eixo comando de vlvulas incorreto
20 Baixa compresso Medir compresso e corrigir falha
21 Respiro do tanque de combustvel obstrudo Desobstruir respiro
22 Combustvel inadequado Usar combustvel recomendado
23 Acelerador preso ou com movimento limitado Liberar ou regular as ligaes do

acelerador
24 Escapamento obstrudo Desobstruir canos, silenciosos, etc.
25 Vazamento na junta do cabeote Substituir a junta e verificar as

causas do vazamento
26 Superaquecimento Verificar sistema de arrefecimento,

ponto do motor e condies de
operao e instalao
27 Motor demasiadamente frio Verificar vvula termosttica
28 Folga de vlvulas incorreta Regular folga das vlvulas
29 Vlvulas presas Corrigir operao das vlvulas
30 Tubos de alta presso incorretos Substituir
31 Desgaste dos cilindros Corrigir
32 Vlvulas e sedes de vlvulas queimadas Recondicionar ou substituir
33 Anis quebrados, gastos, presos ou invertidos Substituir
34 Hastes e guias de vlvulas desgastadas Substituir
35 Filtro de ar (tipo banho de leo) com nvel Corrigir o nvel ou trocar o leo
demasiadamente alto, ou com leo inadequado
9.610.0.006.7108
16 - 7
36 Mancais danificados ou gastos Substituir
37 Nvel baixo de leo do crter Completar
38 Instrumento indicador de presso deficiente Substituir
39 Bomba de leo lubrificante com desgaste Substituir ou recondicionar

interno
40 Vlvula de alvio de presso da bomba Liberar e corrigir

de leo travada aberta
41 Vlvula de alvio de presso da bomba Liberar e corrigir

de leo travada fechada
42 Mola da vlvula de alvio de presso Substituir

quebrada
43 Tubo de suco da bomba de leo defeituoso Corrigir
44 Filtro de leo lubrificante entupido Substituir elemento
45 Pisto engripado Reparar cilindros
46 Altura do pisto em relao a face usinada Usar pistes adequados

do bloco incorreta
47 Ventilador danificado Substituir
48 Coxins de suporte do motor defeituosos Substituir / Corrigir montagem
49 Carcaa do volante ou volante desalinhado Alinhar
50 Vlvula termosttica defeituosa Substituir
51 Restrio nas galerias dgua / Limpar o sistema

camisa de cilindro com crostas
52 Correias do ventilador frouxas Tensionar
53 Radiador entupido externa ou internamente Limpar
9.610.0.006.7108
16 - 8
54 Bomba de gua defeituosa Reparar ou substituir
55 Tubo de respiro do crter entupido Limpar
56 Vazamento no intercambiador de leo Corrigir

lubrificante
57 Falta de gua no sistema de arrefecimento Completar nvel
58 Peneira do tubo de suco da bomba de Limpar

leo entupida
59 Mola da vlvula quebrada Substituir
60 Turbocompressor danificado ou Reparar ou limpar

necessitando limpeza
61 Vazamentos pelos retentores de leo do Substituir retentores

turbocompressor
62 Coletor de escape ligado ao turbocompressor Substituir juntas

vazando pelas juntas
63 Presso de sobrealimentao de ar baixa Verificar turbocompressor. Corrigir

vazamentos
64 Vazamentos externos (juntas, retentores, etc.) Corrigir
65 ngulo de inclinao do motor inadequado Corrigir
66 Motor trabalha sobrecarregado Operar motor dentro do limite de carga
67 Compensador de massas fora de posio Corrigir

(motor es 4 cilindros)
68 Damper defeituoso Substituir
69 Altura do colarinho da camisa abaixo do Corrigir

especificado/vazamento pelo colarinho
da camisa
9.610.0.006.7108
16 - 9
70 Mau assentamento da vlvula termosttica Corrigir

na carcaa
71 Falta ou proporo incorreta de aditivo Corrigir

no sistema de arrefecimento
72 Vazamento pelos retentores das guias de Corrigir

vlvulas
73 Vlvula PCV defeituosa Substituir
9.610.0.006.7108
SRIE 10
16 - 10
ANOTAES
9.610.0.006.7108
SRIE 10 Ferramentas Especiais
17 - 1
DISPOSITIVO PARA AJUSTE DO PONTO DE INJEO DA BOMBA VE (8 mm)
9.229.0.690.019.6
SACADOR DA ENGRENAGEM DA BOMBA INJETORA
9.229.0.690.015.6
PINO-GUIA PARA COLETOR DE ESCAPE E ADMISSO
9.407.0.690.027.4
PINO-GUIA PARA CABEOTE E MANCAIS
9.407.0.690.030.4
9.610.0.006.7108
Ferramentas Especiais SRIE 10
17 - 2
DISPOSITIVO PARA MEDIR POSIO DO MBOLO E ALTURA DA CAMISA

(OPCIONAL)
9.407.0.690.031.6
DISPOSITIVO PARA AJUSTE DO PONTO DE INJEO DA BOMBA VE

(EURO I E II)
9.407.0.690.046.6
DISPOSITIVO PARA SACAR BICO INJETOR
9.407.0.690.040.6
DISPOSITIVO PARA DESMONTAGEM E MONTAGEM DAS MOLAS DAS

VLVULAS
DESENHO NOVO
9.407.0.690.044.6
9.610.0.006.7108
17 - 3
SOQUETE PARA PORTA INJETOR
9.610.0.690.001.4
CONECTOR PARA MEDIO DA COMPRESSO DO MOTOR
9.610.0.690.002.4
SACADOR DA ENGRENAGEM DA BOMBA INJETORA COM AVANO
9.610.0.690.005.6
ADAPTADORES PARA O SUPORTE DO MOTOR
9.610.0.690.011.6
9.610.0.006.7108
17 - 4
DISPOSITIVO PARA MONTAGEM DAS GUIAS DAS VLVULAS
9.610.0.690.014.6
DISPOSITIVO PARA MONTAGEM DO RETENTOR DA VLVULA
9.610.0.690.015.4
DISPOSITIVO PARA DESMONTAGEM DA CAMISA DO CILINDRO
9.610.0.690.017.6
DISPOSITIVO PARA DESMONTAGEM E MONTAGEM DA BUCHA DA BIELA
9.610.0.690.018.6
9.610.0.006.7108
17 - 5
DISPOSITIVO PARA MONTAGEM DO RETENTOR DIANTEIRO
9.610.0.690.019.6
DISPOSITIVO PARA MONTAGEM DO RETENTOR TRASEIRO
DESENHO NOVO
9.610.0.690.020.6
DISPOSITIVO PARA ASSENTAMENTO DA CAMISA
9.610.0.690.021.6
DISPOSITIVO PARA MEDIR A POSIO DO MBOLO E A ALTURA DA CAMISA
9.610.0.690.025.4
9.610.0.006.7108
17 - 6
DISPOSITIVO PARA MONTAGEM DAS CAMISAS
9.610.0.690.024.6
DISPOSITIVO PARA TRAVAR O VOLANTE DO MOTOR
9.610.0.690.026.4
DISPOSITIVO PARA PONTO DE INJEO DA BOMBA INJETORA P
9.610.0.690.031.4
SUPORTE PARA RELGIO COMPARADOR (ACESSRIO PARA MEDIR

ALTURA DE PISTO)
9.610.0.006.7108
17 - 7
DISPOSITIVO PARA APERTAR TAMPA DE INSPEO
9.610.0.690.032.4
9.610.0.006.7108
SRIE 10
17 - 8
ANOTAES
9.610.0.006.7108
Produzido por:
ASC Comunicao Tcnica
www.asccomunicacao.com.br

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Manual de Oficina

Assistncia ao Cliente / Asistencia al Cliente / Customer Assistance

Prefcio ............................................................................................................................................. 1-2

Como Utilizar este Manual

Informaes Sobre o Sistema Mtrico

Prticas incorretas de trabalho e falta de cuidados podem causar queimaduras, cortes,

Limpeza com cidos e Solventes

Identificao e Localizao do Nmero de Srie

A numerao dos cilindros se inicia no volante, de acordo com a ilustrao abaixo.

Dados Tcnicos ................................................................................................................................. 2-2

Dados do motor 4.10NA 4.10T 4.10TCA 6.10NA 6.10T 6.10TCA

Descrio 4.10NA 4.10T 4.10TCA 6.10NA 6.10T 6.10TCA

Descrio 4.10NA 4.10T 4.10TCA 6.10NA 6.10T 6.10TCA

No MWM Incio de abertura Abertura total Curso mnimo

Operao do Motor ........................................................................................................................... 3-2

Para o caso de falta de ignio:

Cuidados com o Turboalimentador

Para maximizar a vida til do turbo siga as seguintes precaues:

Seguir rigorosamente as instrues de manuteno.

O leo deve estar quente para facilitar a drenagem.

Troca do Filtro de leo

Limpar a rea de vedao do filtro com um pano sem fiapos e limpo.

Usar sempre filtro original.

Especificaes do leo Lubrificante

No misturar diferentes marcas de leo. Escolhido um tipo de leo, utilizar sempre o

gua no leo Lubrificante

Durante a operao normal do motor, a presso do leo ser superior da gua de

Combustvel no leo Lubrificante

Lquido de Arrefecimento e Aditivo

No abrir a tampa do reservatrio de expanso com o motor quente.

Verificao da Bomba Dgua

Limpeza do Sistema de Arrefecimento

1. Remova a tampa do radiador do motor ou do reservatrio de expanso do veculo;

DRENAR FILTRO DE COMBUSTVEL

DRENAR FILTRO DE COMBUSTVEL

Conservao de Motores Inativos por Longo Perodo

Preparao do Motor para Retorno ao Servio

Fabricante Produtos Recomendados (*)

Fabricante Produtos Recomendados (*)

Notas de Desmontagem .................................................................................................................... 4-2

Vista da ferramenta especial instalada na camisa. A

A camisa deve ser removida girando-se a porca do

Inspees e Medies Pr-Montagem

Camisa Sobre a Face do Bloco

Salincia 0,06 - 0,13

9.610.0.340.027.4 0,15 (at 12/04)

Calos para Ajuste da Salincia (quando necessrio)

Inspees e Medies Pr-Montagem

1 Pisto 2 Cabeote 3 Camisa 4 Bloco

Montagem das Camisas

Distncia do pisto ao cabeote no PMS (A) 0,95 - 1,10

Mancais Principais (A)

Alojamento dos Tuchos (B)

Medir o comprimento dos parafusos de fixao dos

Descartar os parafusos com comprimento superior a

Mancal do Comando de Vlvulas (C) e (E)

Mancal do Comando de Vlvulas (D)

Dimetro do Alojamento da Camisa (F)

Limpar o alojamento da camisa e instalar o anel

Reinstalar a camisa no bloco, com o anel Tombak

A medio da salincia deve ser feita no primeiro

Para medir a salincia da camisa com os anis de

Caso no tenha a ferramenta disponvel, prensar as

A medio deve ser feita com o torque anterior mantido.