Assuntos tratados pela ANAC: ANAC - o rgo competente para autorizar vos de

Licenas para pilotos, mecnicos, aviao aero desportiva, formao.

registro / vistoria de acft, tarifas, investigao e preveno de
Luzes de Navegao : Verde, vermelha e branca
acidentes aeronuticos.
Luzes anticoliso : Branca estroboscpica
Unidades Regionais (Substituram as GER/SERAC) Aproximao de frente : Ambas devem alterar seus rumos
para a direita
Aerdromos: Militares Rumos convergentes : A que tiver a outra acft sua direita
Civis: pblicos e privados. ceder passagem e as acft mais
Aeroportos - Internacional pesadas que o ar cedero passagem
- Internacional de alternativa aos dirigveis, que cedero passagem
- Domsticos aos planadores que cedero
passagem aos bales
Aerdromos
Ultrapassagem : aquela acft que se aproxima por
Privados : So registrados
trs com ngulo inferior a 70 graus
Pblicos : So homologados
com o plano de simetria da aeronave
Distncias declaradas de pista: frente. A acft ultrapassadora no
TORA - Piso disponvel para decolagem tem preferncia e dever manter
LDA - Distncia utilizvel para pouso distncia segura na ultrapassagem.
TODA - Distncia utilizvel para decolagem
Vos VFR dentro de TMA e ou CTR no devem cruzar as
ASDA - Distncia utilizvel para parada de decolagem
trajetrias dos procedimentos de sadas e ou descidas IFR em
Resistncia dos pisos altitudes conflitantes e nem bloquear os auxlios-rdio sem
ACN - Nmero de classificao da aeronave autorizao dos respectivo ATC (rgo de Controle).
PCN - Nmero de classificao do pavimento
Critrios para realizar vos VFR
ACN PCN 1: Manter referncia com solo ou gua de maneira que as
Pavimento - R / F formaes abaixo do nvel voado, no obstruam mais de
Resistncia - A, B, C e D metade da rea de viso do piloto e distncia mnima
Pneus - W, X, Y e Z vertical das nuvens de 1000 ps e 1500 metros
Teste de clareza ( Radiotelefonia ) horizontalmente.
Clareza UNO - Ininteligvel 2: Voar abaixo do FL 150.
Clareza DOIS - Inteligvel por vezes 3: Velocidade mxima de 380 knot.
Clareza TRS - Inteligvel com dificuldade 4: Exceto se autorizado pelo ATC em atendimento a VFR
Clareza QUATRO - Inteligvel ESP o teto no aerdromo deve ser no mnimo de 1500 ps
Clareza CINCO - Perfeitamente inteligvel e a visibilidade de 5000 metros.
5: Exceto nos casos de DEP e ARR, no se far vos VFR
Luzes aeronuticas de superfcie sobre cidades, povoados, grupos de pessoas ao ar livre em
I Iluminao da pista principal e da pista de txi
altura inferior a 1000 ps acima do mais alto obstculo
Liga-se 15 min antes da decolagem ou do pouso da aeronave
num raio de 600 metros em torno da aeronave.
II Farol rotativo de aerdromo
6: Em lugares desabitados, sobre gua, etc. no se far vo
* Se ligado durante o dia indicar que o aerdromo est
em altura inferior a 500 ps sobre o mais alto obstculo
operando IFR e VFR Especial
num raio de 600 metros em torno da aeronave.
Horrio utilizado - UTC 7: No sero permitidos vos VFR em awy se a acft no
Operao contnua - H24 dispuser meios de estabelecer comunicao com o rgo
Perodo diurno - HJ ATC.
Perodo noturno - HN 8: proibida a operao de acft sem rdio ou com este
Horas do servio no determinadas - HX inoperante nos aerdromos providos de TWR ou AFIS,
Sv disponvel durante as horas dos vos regulares - HS exceto planadores e acft sediados no aeroclube local e vo
de translado de acft sem rdio previamente coordenado.
Indicadores de localidades
SB Ad com servio fixo aeronutico Classes de Espao Areo ATS
SS, SD, SW, SN, SI, SJ Ad sem servio fixo aeronutico A IFR
Relacionados no ROTAER Manual de Rotas Areas B IFR e VFR sujeitos ao ATC
Ex.: SSOG Arapongas / SWRD Rondonpolis C IFR e VFR ATC / VFR de VFR FIS e aviso para evitar
SJTI Tibagi Faz. Iapo / SISY Piraquara trfego, quando solicitado pelo piloto.
D IFR de IFR ATC / IFR de VFR FIS / VFR de VFR FIS e
Classificao das aeronaves ACFT
aviso para evitar trfego, quando solicitado pelo piloto.
Militares
E IFR e VFR / IFR de IFR ATC /
Civis : Pblicas
F IFR (assessoramento) / FIS para VFR e IFR
: Privadas
G FIS para IFR e VFR
Prefixo das aeronaves - ACFT
Diviso do Espao Areo
Nacionalidade - PP, PT, PR e PS
Inferior - GND/MSL at o FL245 inclusive
Matrcula - GMA, MAD, VRG
Superior - do FL245 exclusive ilimitado UNL
Helicpteros - HMB, YDZ
Carta Inferior - ERC L1, L2, L3 e L4
Desenvolvimento - ZAA ZZZ
Carta Superior - ERC H1, H2, H3 e H4
Leves e experimentais - PU-AAA PU-ZZZ
CINDACTA o rgo competente para autorizar vos de
Lanamento de objetos ou pulverizao, reboque de acft ou Nveis de Vo
Faixas, lanamento de paraquedas e vos acrobticos. At 3.000 ps altitude
De 360 a 179 Impar + 500 ps As autorizaes de trfego devero ser cotejadas pelo piloto.
De 180 a 359 Par + 500 ps Ex.: Entrar e cruzar a rwy em uso, autorizao ARR e DEP,
autorizao condicional, autorizao de nvel ou altitude,
Espaos Areos Condicionados
autorizao de proa e velocidades, ajuste do altmetro (QNH)
SBP: Proibido SBP-610 Proibido sexto COMAR rea 10
e cdigo transponder (SSR).
SBR: Restrito SBR-517 Restrito quinto COMAR rea 17
SBD: Perigoso SBD-525Perigoso quinto COMAR rea 25 Mnimos do aerdromo para operao VFR Especial
Teto: - 1000 ps (300m)
Designadores de rotas ATS
Visib. - 3000m / valor da SID, o que for maior
Internacionais estabelecidas pela ICAO A, B, G, L e R
Autorizado pelo APP, somente local, at 27nm no AD, dentro
Rotas domsticas W
da CTR ou TMA e no perodo diurno.
Rotas superiores acrescenta-se U
Rotas para helicpteros K Posies crticas:
Rotas de Navegao Area Z Onde as acft no circuito de trafego ou na rea de manobras do
Rotas Supersnicas SST AD, normalmente recebem autorizao da TWR via rdio ou
via sinais luminosos.
Designao de Espao Areo
FIR Servio prestado: Informao de vo ACC 1 - Acft partindo ou para dirigir-se a outro local do AD,
ATZ Servio prestado: Controle de vo TWR chama para o txi. Sero dadas as informaes da pista em
CTR Servio prestado: Controle de vo APP uso e a autorizao de txi, quando for o caso.
TMA Servio prestado: Controle de vo APP 2 - Acft que vai partir ser mantida neste ponto a 90 com a
CTA/UTA Servio prestado: Controle de vo ACC direo do pouso. Os motores sero testados. Duas ou mais
acft mantero 45 com a direo do pouso.
Indicativo de chamadas - Pista com comprimento de 900m ou mais, acft mantm-se
TWR - Torre a 50m da lateral da pista.
APP - Controle - Pista com comprimento inferior a 900m, acft mantm-se a
ACC - Centro 30m da lateral da pista.
AFIS - Rdio 3 - Autorizao para decolagem ser dada neste ponto caso
Dimenso das Aerovias Inferiores AWY no tenha sido feito na posio 2.
Vertical: Incio 500 ps abaixo do FL mnimo indicado na 4 - Nesta posio ser dada autorizao para pouso ou o n na
ERC at o FL245 inclusive seqncia para pouso.
Lateral: 16NM largura estreitando-se 54NM antes do 5 - Nesta posio ser dada a hora do pouso e autorizao
auxlio rdio, ficando sobre este com 8NM. para o txi at o ptio. O transponder ser desligado.
* entre dois auxlios rdios distantes at 54NM, 6 -Ser dada, nesta posio, a informao para o
tero 11NM de largura em toda a sua extenso. estacionamento.
Dimenso das Aerovias Superiores AWY Cdigo transponder
Vertical Inicia-se no FL245 exclusive at o UNL 2000 - Antes de receber instruo do ATC
Lateral 43NM de largura estreitando-se 216NM antes de 7500 - Interferncia ilcita
um auxlio rdio, ficando sobre este com 21,5NM. 7600 - Falha de comunicaes
* entre dois auxlios rdios distantes at 108NM, 7700 - Emergncia ou interceptao
tero largura de 21,5NM em toda a sua extenso. Discretos - Terminados diferente de 00
As awy inferiores so classe D at o FL145 inclusive e classe Indiscretos - Terminados em 00
A do FL150 e acima. As awy superiores so classe A. Separao radar mnima - 5 milhas
ATIS Servio Automtico de Informao Terminal. As Check de transponder somente ser realizado se solicitado e
informaes so em ordem alfabtica a partir das 00:00 UTC. autorizado pelo controlador de vo, na seguinte seqncia:
Ex. Informao Alfa, etc. O piloto dever acusar o 1 - Stand by
recebimento no primeiro contato com o rgo ATS. 2 - Normal
3 - Ident
Exemplo: Londrina informao alfa, vento zero nove zero
graus, quatro ns, rajada dois zero ns, visibilidade oito zero Categoria de esteiras de turbulncia
zero zero metros, RVR uno mil metros pancada de chuva, H Pesada - 136.000 kg ou mais
quatro oitavos cmulus nimbos uno mil ps, ajuste uno zero M Mdia - maior de 7000 kg abaixo de 136.000 kg
uno zero, temperatura uno nove graus, cmulus-nimbos setor L Leve - 7000 kg e abaixo
este/sudeste espere procedimento VOR/NDB/DME RWY13, Separao 3 min entre acft pesada e leve ou mdia pousando
pouso pista uno trs, decolagem pista uno trs, informe se Separao 2 min entre acft pesada e leve ou mdia decolando
recebeu informao alfa. Ordem de prioridade para decolagem
reas do aerdromo D O E S P O T
rea de pouso -Parte da rea de movimento destinada Defesa Militar Enfermo SAR Presid Militar Todas
ao pouso e decolagem de aeronaves. aeroes Guerra Grave Manobra acft
rea de manobras - Parte da rea do AD envolvendo a rea Ordem de prioridade para pouso
de pouso e pista de txi, excluindo-se os P E S O P O T
ptios. Plana Enfermo SAR Militar Presid Militar Todas
rea de movimento - rea do AD envolvendo rea de dor Grave Guerra Manobra acft
pouso, rea de manobras e os ptios.
Elementos bsicos do circuito de trfego Emergncia Informao do piloto
Perna contra o vento / perna de travs / perna do vento / perna Socorro - Mayday, Mayday
base e reta final Urgnica - PAN, PAN
* Reportar trem baixado e travado na perna base 121,50 MHZ Freqncia internacional de emergncia
Sinais luminosos emitidos pela torre de controle SINAIS VISUAIS NO SOLO
Diurno - 2,7NM / 5 KM -Quadrado vermelho com diagonais amarelas:
Noturno - 8 NM / 15KM os pousos esto proibidos, sendo possvel
perdurar tal proibio.
Luzes emitidas aeronave no solo
Verde contnua - Livre decolagem -Quadrado vermelho com uma diagonal amarela:
Verde intermitente - Livre txi deve-se tomar precauo especial durante a
Vermelha contnua - Mantenha a posio aproximao para pouso e durante o mesmo.
Vermelha intermitente - Abandone o local e ou pista
Branca intermitente - Regresse ao estacionamento
-Halter branco, indica que as acft devem decolar
Luzes emitidas aeronave em vo e taxiar somente de pistas pavimentadas ou
Verde contnua - Livre pouso compactadas.
Verde intermitente - Regresse e pouse -Halter branco com dois traos negros, cortando
Vermelha contnua - Mantenha-se no circuito os discos perpendicularmente, indica que as acft
Vermelha intermitente - Aerodromo impraticvel no pouse devem pousar e decolar somente de pistas
Branca intermitente - Pouse neste aerdromo e dirija-se pavimentadas, as demais manobras no
ao estacionamento necessariamente.
Vermelha pirotcnica - No obstante qualquer instruo -cruzes brancas ou amarelas, indicam rea
anterior no pouse por enquanto imprpria ao movimento de aeronaves.
As aeronaves acusaro o recebimento dos sinais luminosos
durante o dia balanando as asas em vo e no solo movendo
-T horizontal branco ou laranja, indica o
o leme ou ailerons. Durante a noite, com sinais intermitentes,
sentido do pouso ou decolagem.
2 vezes com faris de pouso ou apagando e acendendo duas
vezes as luas de navegao.
-letra C preta sob fundo amarelo, indica a
Sinais de urgncia: Acft com dificuldade, necessitando localizao da Sala AIS.
pousar, devem apagar e acender sucessivamente os faris ou
as luzes de navegao.
-Trfego pela direita. Indica que as curvas antes
Fases de perigo do pouso e aps a decolagem devem ser feitas
INCERFA Incerteza -dvida..ou 30min aps estimada pela direita.
de chegada -Cruz branca dupla, indica que o aerdromo
ALERFA Alerta - Apreenso...Aps 5min de auto- utIlizado por planadores, e vos desse tipo
rizada a pousar, no o fizer, e... podem estar ocorrendo.
DETRESFA Perigo - quando houver certeza que a acft
far um pouso forado ou que j AIREP Sees de uma Aerontificao
tenha o tenha feito, secessitando de - Informao de posio (obrigatria)
socorro. - Informao operacional (facultativa)
Mensagem de posio:exigida sobre pontos de notificao - Informao meteorologica (nos fixos de reporte MET) ou
compulsrios, indicados na ERC e ARC. AIREP ESP, temperatura, vento, turbulncia, gelo forte...
Em rotas no definidas, aps os primeiros 30 min e depois a
cada 1 horas ou qdo solicitado pelo controle. PLANO DE VO
Contedo da mensagem de posio: - Plano de Vo Completo;
1 - Identificao da aeronave - Notificao de Vo (Plano de Vo Simplificado); e
2 - Posio - Plano de Vo Repetitivo.
3 - Hora compulsria a apresentao do Plano de Vo:
4 - Nvel de vo ou altitude a) antes da partida de aerdromo provido de rgo ATS;
5 - Prxima posio e hora de sobrevo b) antes da partida de determinados aerdromos desprovidos
Vos fora de rota ATS designada: de rgo ATS, de acordo com os procedimentos estabelecidos
Inserir os pontos que no estejam separados por mais de 30 em publicao especfica;
(trinta) minutos de vo ou por 370Km (200NM), incluindo c) imediatamente aps a partida de aerdromo desprovido de
cada ponto onde haver mudana de velocidade, nvel, rota rgo ATS, se a aeronave dispuser de equipamento capaz de
e/ou regras de vo; e DCT, entre pontos sucessivos, separando estabelecer comunicao com rgo ATS; ou
cada elemento por um espao. d) sempre que se pretender voar atravs de fronteiras
internacionais.
Cdigo de sinais terra-ar usado pelos sobreviventes visuais
V - Necessitamos de assistncia E COMPULSRIA A APRESENTAO DE PLANO DE
X - Necessitamos de assistncia mdica VO SIMPLIFICADO (NTV).
N - No A Notificao de Vo aplica-se ao vo VFR realizado
Y - Sim inteiramente em ATZ, CTR, TMA ou, na inexistncia desses
espaos areos, em um raio de 50 Km (27 NM) do aerdromo
- Estamos avanando nesta direo
de partida.
LLL - Operao terminada
LL - Encontramos todo o pessoal dispensada a apresentao do Plano de Vo para:
a) o vo de aeronave em misso SAR; ou
b) o vo de aeronave que no disponha de equipamento rdio,
desde que a decolagem seja realizada de aerdromo
desprovido de rgo ATS e a aeronave no cruze fronteiras
internacionais.
PLANO APRESENTADO EM VO (AFIL)
A aeronave que tenha decolado de aerdromo desprovido de
rgo do servio de trfego areo deve apresentar o plano em
vo denominado AFIL, atendendo ao disposto a seguir:
O AFIL deve ser apresentado at o momento em que haja
certeza de que o rgo ATS adequado possa receb-lo, pelo
menos, 10 (dez) minutos antes da hora em que a aeronave
estime chegar ao ponto previsto de entrada em uma CTA ou
em uma rea de assessoramento de trfego areo;
O ITEM 19 que poder ter algumas informaes omitidas, na
condio do piloto informar, no ITEM 18 (RMK/), o local
(preferencialmente com telefone) onde se podero obter as
informaes suplementares do PLN.
PLANO DE VO COMPLETO
Antecedncia para apresentao e validade:
- antecedncia mxima: 24 horas do EOBT;
- Antecedncia mnima: 00:45 minutos antes da EOBT;
- Validade: 00:45 minutos alm da EOBT.
NOTA: Na suspenso das operaes, esse prazo deve ser
considerado a partir da hora do restabelecimento dessas
operaes.
CANCELAMENTO, MODIFICAO E ATRASO
Cancelamentos, modificaes e atrasos devem ser notificados
em qualquer sala AIS de aerdromo, no necessariamente a do
aerdromo de partida, at 35 (trinta e cinco) minutos alm da
EOBT.
PLANO DE VO SIMPLIFICADO - Notificao
Aplica-se ao vo VFR realizado inteiramente em ATZ, CTR,
TMA ou, na inexistncia desses espaos areos, em um raio
de 50 Km (27 NM) do aerdromo de partida.
APRESENTAO
- pessoalmente, Sala AIS do local de partida ou, na
inexistncia desta, ao rgo ATS local;
- por telefone, ou fax Sala AIS credenciada; ou
- por radiotelefonia ao rgo ATS do local de partida, se no
houver proibio para o aerdromo em causa.
ANTECEDNCIA DA APRESENTAO
- No ser exigida antecedncia se a apresentao da
Notificao de Vo for realizada, por radiotelefonia,
diretamente ao rgo ATS;
- Caso a NTV seja apresentado Sala AIS, a antecedncia
mnima ser de 10 (dez) minutos antes da EOBT.
CANCELAMENTO (CNL), MODIFICAO (CHG) E
ATRASO(DLA)
Cancelamentos, modificaes e atrasos relativos a uma NTV
apresentada devem ser feitas at 35 (trinta e cinco) minutos
alm da EOBT.
PLANO DE VO REPETITIVO
O RPL o Plano de Vo relativo a uma srie de vos
regulares, com base em HOTRAN - Horrio de Transporte,
que se realiza, freqentemente, com idnticas caractersticas
bsicas, apresentadas pelo explorador para reteno e uso
repetitivo pelos rgos ATS.
Sero utilizados para vos regulares que se realizem, pelo
menos, uma vez por semana, perfazendo um total de, no
mnimo, 10 (dez) vos e quando houver previso para uma
utilizao mnima de 2 (dois) meses.
Aplicam-se os RPL somente aos vos IFR.
22.13.1 - APRESENTAO
O RPL deve ser apresentado ao Centro de Planos de Vo
Repetitivos, que distribuir as listagens aos ACC envolvidos,
20 dias antes da data de incio das operaes.
Os dados do vo que no sejam de carter repetitivo, tais
como: alternativa, autonomia e nmero de pessoas a bordo
devem ser transmitidos, antes da decolagem, por
radiotelefonia, Torre de Controle ou Estao de
Telecomunicaes Aeronuticas do aerdromo de partida.
22.13.2 - MODIFICAES TEMPORRIAS
As modificaes, os atrasos e os cancelamentos temporrios
devem ser apresentados em qualquer Sala AIS de aerdromo,
no necessariamente naquela do aerdromo de partida, at 35
(trinta e cinco) minutos alm da EOBT.
Plano Y
Item Rota: LON 030 045 / N0250 F135 VFR DCT
Auxlio Rota
Radial
Distncia Mudana de regra de voo
Ponto de mudana de velocidade ou nvel de voo
Campo
dD 18: RALT/ F120 DCT SBSPdD Rota Alternativa -
Indicar o nvel de vo e a rota para o aerdromo de alternativa
IFR.
Vos fora de rota ATS designada. Inserir os pontos que no
estejam separados por mais de 30 (trinta) minutos de vo ou
por 370Km (200NM), incluindo cada ponto onde haver
mudana de velocidade, nvel, rota e/ou regras de vo;
Regras de vo. Inserir uma das seguintes letras para indicar a
regra de vo que o piloto se prope a observar:
I - para IFR;
V - para VFR;
Y - para IFR primeiro e aps VFR; ou
Z - para VFR primeiro e aps IFR.
IFR CONTROLADO ASSESSORAMENTO IFR
SERVIO INFORMAO VO
A B C D E F G
VFR CONTROLADO IFR E VFR SERVIO ALERTA