História Completa Serie 5 - Fórum BMW Portugal PDF

6/19/2016 História Completa Serie 5 - Fórum BMW Portugal

Fórum BMW Portugal > Secção
Automóvel > Série 5 ( E12, E28, Nome do Utilizador Nome do Utilizador
Lembrar?
E34, E39, E6X, F07, F10, F11 )
História Completa Serie palavra chave Login
5
Registar Convida os teus amigos FAQ Membros Calendário Publicados Hoje Pesquisar
Notícias
Obrigado pela sua visita ao Fórum BMW Portugal!
Se esta é a sua primeira visita ao Fórum BMW Portugal então desejolhe as boas vindas e convidoo a dar uma vista de olhos para se familiarizar com
as nossas categorias, fóruns e utilizadores.
Para começar a ver mensagens basta selecionar o Fórum que pretende ver.
Você pode efetuar o seu registo no Fórum gratuitamente. Mas para colocar uma mensagem ou ter acesso a imagens de publicações tem que ser
obrigatoriamente um utilizador registado.
A equipa do Fórum BMW Portugal agradece o seu registo.
Série 5 ( E12, E28, E34, E39, E6X, F07, F10, F11 ) Secção dedicada a todos os utilizadores com BMW´s da Série 5
Página 1 de 2 1 2 >
Ferramentas do Tópico
03122012,
22:08
História Completa Serie 5
Rui
Ribeiro13 Antes da serie 5 os primórdios
Mecânico de 3º
Grau Em muitos aspectos, o desenvolvimento da serie 5 seguiu uma filosofia que mais tarde foi tambem adoptada aquando da criação do primeiro serie 3, a
uma herança derivada da Neue Klasse que foi apresentada ao publico em 1962 com o modelo 1500 sedan.

Registado em:
Jan 2009
Localização:
Invicta
Posts: 348
a Neue Klasse foi o primeiro bmw moderno, com a sua estrutura monocoque, suspensão MacPherson, suspensão traseira independente e um motor de
80cv, tornouse o mais popular bmw da época e o modelo que salvou a bmw da falencia, as suas qualidades bem como o seu design inovador e moder
imediato reconhecidos e aceites pelo publico.
a evolução da gama e a oferta de motores mais potentes era inevitável; em 1966 a bmw apresenta o 16002, modelo de duas portas, menor distancia
um peso menor que ditavam performances e dinamica superior em relação ao modelo 1500.
em 1968 a bmw faz um upgrade do motor para 2 litros levando a que a designação do modelo passe para 2002, a evolução aplicada neste modelo sej
qualidade como de design, foram o embrião para a criação posterior da serie 3.
http://www.forumbmwportugal.com/showthread.php?t=9210 1/18
entretanto os modelos de 4 portas continuavam em produção tendo a bmw feito um upgrade dos motores em 1966 para 2 litros de cilindrada e 100cv
2000

finalmente em 1968 a bmw lança uma nova gama de sedans executivos equipados com motores de 6 cilindros em linha completamente novos, vendid
designação 2500 quando equipados com a variante de 2.5 L e sob a designação 2800 L quando equipados com a variante de 2.8 L, a designação inter
se por E3

no inicio dos anos 70 a Neue Klasse estava visivelmente envelhecida quando comparada com a concorrencia que demonstrava toda uma nova gama de
adaptados aos novos anos 70.

o 2002 continuava a vender, contudo era altura de substituir as versões de 4 portas por um novo modelo, mais moderno e apelativo a uma nova décad
decidiu fazêlo criando um carro significativamente maior que o 2002 por forma a distinguilo no mercado, ao mesmo tempo a bmw criava espaço para
modelo sem canibalizar as vendas do sedan E3 que viria mais tarde a dar origem ao serie 7

nascia assim o serie 5!

Primeira geração (19721981): o E12

o primeiro serie 5 não era de facto um modelo com dimensões muito inferiores ás do E3, modelo esse que foi comercializado durante grande parte do
do E12, com uma distancia entre eixos de 263.7 cm e um comprimento total de 462 cm, o E12 era 11.9 cm maior que o sedan 2000 e apenas 7.9 cm
sedan E3.

considerando que durante o primeiro ano de produção o modelo oferecia apenas um motor, desta feita um 2.0 L a carburador com 115cv ou 125cv na
injecção electrónica, o primeiro serie 5 era submotorizado, como tal a bmw a adiou a sua apresentação em alguns mercados, como seja o norte ameri
no mercado europeu a bmw lança uma versão de 1.8L designada 518, com 90cv e carburador.

mecanicamente o E12 não possuia grandes inovações; a suspensão frontal adoptava um sistema MacPherson igual ao anterior modelo 2000 e a suspe
sistema de semibraço.

por outro lado a estrutura era incrivelmente resistente à torção e o sistema de travagem equipado com discos ás 4 rodas era super eficiente, a juntar a
na insonorização garantia que este era o bmw mais silencioso e isolado dos ruidos exteriores construido até à altura.

ainda assim, o E12 trazia consigo algumas novidades para a bmw; foi o primeiro modelo a incluir a nomenclatura dos vários modelos que ainda é usad
(numero da serie seguido por dois numeros designando a motorização), foi tambem o primeiro modelo construido por forma a acomodar tanto motore
como de 6 cilindros, e por ultimo, era um modelo simples e barato de produzir em comparação com outros modelos da bmw, o que levou a enormes lu
marca sem que isso se reflectisse no avanço tecnológico em relação ao modelo anterior.

este modelo inaugurou tambem uma nova linguagem estilistica da marca que seria aplicada nos novos modelos que viriam a ser lançados posteriorme
fundamental nesse campo a transição de uma imagem de modelos deselegantes e mal dimensionados, para uma imagem de luxo e elegancia aliados a
em 1977 a bmw lança a versão 528i equipada com um motor de SOHC de 2.8 Litros e 176cv colocando assim o modelo num patamar elevado em rela
concorrentes, com este motor a bmw tinha agora um modelo potente super suave aliado a uma caixa de velocidades Getrag que aproveitava na plenit
que o motor tinha para oferecer, o 528i era um exemplo de potencia e bom gosto.

apesar das suas qualidades, o 528i não foi um sucesso imediato, em 1977 dáse um pequeno restyling com a grelha frontal a ganhar uma nova dimen
redesenhados e a aumentarem de tamanho, com estas pequenas mas importantes mudanças a bmw continuou a manter o carro competitivo durante
anos.

em 1979 o motor 2.8i baixa a potencia para 169cv devido à introdução de um catalizador bem como uma gestão electronica direccionada para o cump
novas normas ambientais, ao mesmo tempo passa a equipar uma nova caixa 5 velocidades que veio trazer mais economia e prazer na condução.
é tambem em 1979 que a divisão M lança o seu primeiro modelo acessível ao grande publico, o M535i.

equipado com uma versão 3.5L do 6 cilindros, este motor debitava 218cv e foi a base de lançamento para todos os futuros modelos da divisão Motorsp
durante o ano de 1980 e 1981 pequenas mudanças foram feitas no E12, mas estava clara a necessidade de a serie 5 evoluir para um novo modelo.
Segunda geração (19821988): o E28

substituir um carro como o E12 que para alem do sucesso, marcou um ponto de viragem na gama bmw é sempre dificil, é portanto compreensível que
abordagem tenha sido a continuidade de um design conservador para o novo modelo.

para alguns inclusive, as diferenças eram tão poucas que mal conseguiam distinguir o novo modelo do anterior, o parabrisas, tecto do carro e portas e
exemplo, elementos transferidos do anterior E12 para o novo E28.

a principal mudança encontravase no terceiro volume do carro, o oculo e o porta malas eram agora mais musculados, em contra ponto com o aspecto
primeira serie, mas tambem na frente verificavamse mudanças, o capot era novo e já não "caía" sobre os guardalamas e uma grelha mais aerodinam
enquanto o design exterior era uma evolução do anterior modelo, o que se encontrava por baixo da carroçaria reflectia um enorme avanço em relação
predecessor.

o uso de novos materiais e técnicas de construção reduziram o peso do conjunto em cerca de 90kg.

o interior foi totalmente redesenhado para ser mais ergonómico, eficiente e seguro, tendo sido reduzido ao máximo possivel as arestas e a inclusão em
materiais moles e almofadados, finalmente, novos sistemas electrónicos foram adoptados, tais como o indicador de intervalo de revisões e o sistema A
a suspensão era uma evolução do E12, incluindo agora duplo pivot na frente e molas angulares e na traseira uma ligação transversal com muito melho
que anteriormente, a distancia entre eixos era cerca de 1.3cm inferior ao E12.

a grande mudança deste modelo deuse com a introdução de um novo motor de 2.7L "eta" com a designação de 525e, este motor era um paradigma
emissões, apesar disso o altamente comprimido 2.7 tinha um red line bastante baixo e uma potencia de apenas 121cv aliado a uma caixa de velocidad
tornavam este modelo claramente submotorizado.

em 1983 a bmw lança o seu primeiro motor diesel, e é o E28 o primeiro modelo a o equipar com as designações 524d e 524td, com 2.4L 6 cilindros e
atmosférica e 115cv na versão turbo, este era um motor derivado directamente dos pequenos blocos de 6 cilindros a gasolina, na versão turbodiesel e
dos mais performantes diesel do mundo.

em 1985 é apresentada a versão 535i, com um motor de 3.4L e 218cv(188cv com catalisador), este era o E28 mais potente na sua versão normal, ne
surge o M5, com um motor 3.5L de 24 válvulas e 286cv tornouse de imediato uma lenda e o primeiro de uma linhagem de modelos que fariam histór
em 1986 é oferecido de serie o sistema ABS para o 525i e todas as versões superiores e tambem para o 524td.

o E28 que tinha sido uma evolução do E12, e apesar das suas qualidade, é nos finais dos anos 80 um carro envelhecido, por estar altura a bmw à algu
preparava o sucessor, que ao contrário do E28 não seria tanto uma evolução do anterior modelo, mas sim uma revolução total....e que evolução!
Terceira geração (19881996) o E34

Com o ano de 1988 surge uma nova geração da serie 5, e este é verdadeiramente um novo veiculo.

com uma plataforma e suspensões inteiramente novas, o espaço interior aumenta significativamente e é um passo de gigante em termos de sofisticaç
performances e conforto geral.

tão bem como o E12 e o E28 fizeram, foi o E34 que calou definitivamente as vozes criticas, esta era uma maquina que foi levada a sério e um serio co
galardão de melhor carro do mundo.

grande parte da estrutura e componentes do E34 foram usados primeiramente na serie 7 E32, estes incluiam a suspensão frontal MacPherson totalme
nova suspensão traseira multilink, o mais impressionante foi a forma como o E34 pegou na solidez e pose do serie 7, e a transferiu para um conjunto
dinamico com beneficios ao nivel da manobrabilidade.

o E34 possuía todas as qualidade inerentes à serie 7 com a imagem dinamica e atlética do serie 3, era em todos os sentidos um carro impressionante.
era tambem um veiculo extremamente bem conseguido em termos de design; os flancos eram ligeiramente curvos e a aerodinamica fazia inveja aos c
o CX entre 0.30 e 0.32, o formato dos vidros das portas era dos poucos elementos transpostos do anterior modelo, tudo o resto era novo.

as motorizações variavam entre o pequeno 4 cilindros de 1.8L e 113cv do 518i, e o majestoso V8 de 4.0L e 285cv do 540i, o M5 equipava um 6 em lin
315cv, ficando disponivel a partir de 1991 uma variante 3.8l do mesmo motor com 340cv.

as versões diesel continuavam entregues ao 2.4l TD de 115cv, contudo a partir de 1991 a bmw lança um novo motor turbodiesel de altas performance
143v este motor foi durante anos uma referencia em termos de performances, e à data dos poucos diesel a ultrapassarem a fasquia dos 200km/h de v
máxima, havia ainda uma versão sem intercooler que debitava 115cv, em termos de designação foram rotuladas como 525tds e 525td respectivament
em 1994 o E34 sofre um pequeno restyling frontal, com o duplo rim mais largo e outros pequenos pormenores, neste mesmo ano a versão 540i passa
uma caixa de 6 velocidades e suspensão Motorsport.

1995 foi o derradeiro ano para o E34, um carro considerado como um dos melhores jamais feitos pela bmw, por esta altura um novo modelo estava à
Quarta geração (19952003) o E39

o E28 foi em grande parte uma evolução do E12, já o E39 foi uma visão refinada do E34, virtualmente maior em todos os sentidos, a grande inovação
ao nivel da suspensão onde grande parte da sua estrutura era agora de alumínio invês de aço.

combinando esta solução para redução dramática do peso suspenso e uma direcção de pinhão e cramalheira, o resultado foi o chassis mais dinamico d
a estrutura apresentava uma rigidez notável não tendo havido alterações a esse nivel do modelo seguinte, a própria estrutura foi concebida informátic
objectivo separar as várias frequencias de forma a que o som e vibrações não penetrassem no habitáculo.

baseado fortemente na serie 7, o E39 exibia uma panóplia tecnológica invejável, possuindo o novo conceito de Flexible Electronics Design que permitia
fácil dos vários equipamentos do carro, de resto, grande parte do funcionamento da viatura estava informatizada, permitindo dar ao condutor informaç
anomalia, foi tambem disponibilizado pela primeira vez um sistema de navegação GPS.

este era tambem o serie 5 mais seguro de sempre, equipado de serie com airbag de condutor e passageiro, airbags laterais e a partir de 1998 com a
cortina, possuia ainda controle de estabilidade, o E39 é considerado por muitos o melhor bmw de sempre.

os motores a gasolina variavam entre os 6 em linha, a começar no 520i com 2.0L e 150cv, até ao V8 4.4L com 286cv.

o M5 montava pela primeira vez um V8 5.0L com 400cv.

as versões diesel começaram primeiramente por montar o mesmo 2.5td e tds do E34, surgindo em 1998 um totalmente novo 3.0L com 184cv commo
uma variante do mesmo motor com 2.5L e 163cv, nesse mesmo ano surge uma versão 520d equipada com o 4 cilindros 2.0L com 136cv, este foi aliás
cilindros que o E39 usou em termos absolutos.

em 2001 surge um restyling com os novos farois angel eyes, duplo rim redesenhado, novos parachoques e na traseira farolins LED waveguide e pisc
a nivel de electronica foram feitos vários upgrades, onde se destaca um sistema de ar condicionado revisto e melhorado, novo sistema de vidros electr
eficiente e fiável, sistema de navegação 16:9 que em 2003 passa a ser gerido por dvdrom e não por cdrom.

2003 marca o fim deste notável modelo, apesar disso as versões station continuaram a comercializarse em 2004, um novo modelo iria agora surgir, s
conseguiria superarse?

Quinta Geração (20032010) o E60

o E60 nasceu como um carro totalmente novo para o seculo XXI e rompeu com o seu antecessor, o E39 em praticamente todos os aspectos, não só pe
competencia mecanica bem como por toda uma panóplia tecnológica que em certa medida foi de tal forma inovadora que se tornou controversa.
o design teve a assinatura de David Arcangeli sob a direcção de Chris Bangle, o seu desenvolvimento começou em 1997 sendo aprovado em 2000 e co
de patentes em 2002.

apresentando uma linguagem estilistica diferente de qualquer outro bmw, o E60 era tambem mais pesado que o E39, o aspecto extravagante não foi d
todos.

a tecnologia foi fortemente inspirada na serie 7, tendo mesmo algumas soluções sido directamente transplantadas para o E60, onde se inclui o idrive,
cruise controle activo ACC e o sistema de som Harmon Kardon Logic7, contudo deste equipamento apenas o idrive era de serie.

uma das tecnologias mais intrigantes era o Active Front Steering AFS, um exclusivo do E60 e que variava o rácio da direcção entre 10para1 e 20to
da velocidade da viatura.

uma vez mais, o E60 aumentou de tamanho em relação ao anterior modelo, tornandose o mais espaçoso serie 5 de sempre, contudo o trabalho dos e
bmw na dinamica do carro minoravam os efeitos de uma carroçaria mais volumosa, este era o serie 5 mais dinamico de sempre.

em termos de interiores a mudança tambem foi radical, a qualidade dos materiais mantevese em alta, contudo este foi o primeiro serie 5 a abandona
imagens de marca dos interiores de todos os bmw; a consola direccionada para o condutor.

este facto levou a que muitos entusiasta da marca lançassem duras criticas ao design adoptado para o interior, o sistema idrive tambem não convence
pratico de usar que o da serie 7, era ainda assim era frustrante.

a segurança para os ocupantes mantevese inalterada face ao E39, ambos com 4 estrelas nos testes de embate frontal, contudo as motorizações subir
patamar até nunca visto, começando com um motor 2.2L de 170cv para a versão 520i, seria em 2007 adoptada uma motorização de 2.0L com a mesm
mas mais eficiente.

a motorização mais potente pertencia à versão 550i com um motor V8 de 4.8L e 367cv.

finalmente em 2005 a bmw lança o M5, equipado com um motor V10 de 5.0L e 507cv, era derivado de tecnologia empregue na formula 1, não só o se
outros componentes, caso da caixa Getrag SMG III.

de facto este motor era uma joia tecnológica que pecava apenas pelo seu consumo elevado, em termos de performances era imbativel dentro do seu s
quando foi lançado.

nunca nenhum M5 tinha vendido tanto, foram produzidas 20,548 unidades.

foi tambem produzida uma versão M5 touring, algo que não tinha acontecido com o E39

as versões diesel estavam a cargo do motor 2.0L de 4 cilindros com 163cv e em 2007 com 177cv para o 520d.

o 525d equipava um 6 cilindros de 2.5L e 177cv, tendo em 2007 sido alterado para um 3.0L e 197cv, sem que com isso houvesse alteração da nomenc
a já famosa versão 530d equipava no E60 um 3.0L de 218cv, passando a ter 231cv em 2005 e finalmente 235cv a partir de 2007.

em 2004 surge um inovador motor diesel de 6 cilindros biturbo 3.0L que debitava 272cv, tendo sofrido um upgrade para 286cv a partir de 2007, este
verdadeiramente inovador e oferecia performances de fazer inveja a muitos desportivos a gasolina.

em 2007 o modelo é alvo de um facelift com o lançamento dos LCI (Life Cycle Impulse), as alterações incluiam novo parachoques, farois de nevoeiro
novas opticas e farolins, o interior tambem sofreu alterações de pormenor, sistema idrive foi melhorado, avisador de saida de faixa, e sistema Stop and
outros.

2010 é o derradeiro ano para o E60, terminava assim a produção daquele que foi provavelmente o mais controverso serie 5 de sempre, apesar disso a
eram inegáveis tendo sido um claro avanço em relação ao seu antecessor, o mercado reconheceu isso e foi desde 2005, lider de vendas no seu segme
contudo a concorrencia não perdoa e no final da sua produção, era manifesta a necessidade de um novo modelo.

Sexta geração (2010actualidade) O F10

Apresentado em Novembro de 2009 e comercializado a partir de 2010, o novo serie F10 desenhado por Adrian Van Hooydonk, apresenta uma imagem
elitista à imagem de um serie 7 mais pequeno, o design rompe com o modelo anterior, a mala deixa de ter a caracteristica aba Bangle e um Hofmeiste
prenunciado, alguns pormenores como sejam as portas vão buscar inspiração ao E39, e o design interior recupera a consola orientada para o condutor
acontecia no modelo anterior e que tantas criticas causou.

apesar do seu design puramente bmw, as opiniões dividemse e algumas criticas surgiram acusando o modelo de ter linhas demasiado conservadoras
proximas do serie 3 E90, por outro lado a versão touring do modelo é considerada a mais bela carrinha da bmw desde sempre.

fortemente inspirado no serie 7 F01, partilha com este os mais variados componentes electrónicos, bem como o chassis e os bancos, mas difere na qu
materiais usados.

com a maior distancia entre eixos do segmento, 2,968mm, o modelo apresentase como o mais espaçoso serie 5 de sempre.

apostando fortemente na tecnologia, este usaa de forma massiva, e apresenta alguma novidades, entre as quais ser o primeiro BMW a estacionarse
direcção activa integral, bem como toda uma panóplia de ajudas electronicas ao condutor, este é tambem o primeiro serie 5 a ter 5 estrelas nos testes
frontal.

a lista de equipamento é quase infindável, e opções tais como, climatização de 4 zonas, minibar, cortinas electricas nas portas traseiras, mesa retráctil
confort totalmente electricos, é algum do muito equipamento disponível.

os interiores são de luxo e ao contrário anterior modelo, evocam uma linguagem de elitismo e classicismo, relegando para segundo plano um design m
as motorizações passaram a apostar fortemente nos turbos como forma de promover mais potencia, e neste aspecto a bmw tem uma história curiosa,
a primeira marca europeia, uma das primeiras do mundo a usar um turbocompressor (2002 turbo), foi provavelmente uma das ultimas a optar por est
forma massiva.

o modelo de entrada é o 520i com um motor 2.0L de 184cv, enquanto a motorização mais musculada designada por 550i, aposta num V8 4.4L de 408
as versões diesel são vastas e oferecem vários patamares de potencia, começando pelo 520d com um motor 2.0L de 184cv, seguido pela versão 525d
curiosamente utiliza tambem um 2.0L de 4 cilindros, algo inédito no 525d, a potencia é de 218cv.

o já habitual 530d monta um 3.0L com 258cv, enquanto o 535d vê a sua potencia subir para os 313cv.

entretanto e pela primeira vez a divisão M mete as mãos num diesel, para assim lançar aquele que é até ao momento o mais potente bmw a gasoleo d
se do M550d X, mantendo os mesmos 3.0L e 6 cilindros, este motor debita a estonteante potencia de 381cv, um feito tecnológico de relevancia que co
como marca de topo.

em 2009 e antes da apresentação do F10, a bmw lança o F07, designando o modelo como serie 5 GT, desenhado por Christopher Weil, este veiculo é u
vários conceitos podendo ser classificado como um crossover e apresentando diversas soluções inteligentes de funcionalidade e espaço interior.
como seria de esperar, tambem o F10 iria ter a sua versão super musculada, em 2011 era apresentado o M5!

o novo M5 é mecanicamente diferente em relação ao seu antecessor; a arquitectura passou de um V10 para um V8 a cilindrada baixa para 4.4L e pela
deixa de ser aspirado para ser turbo comprimido, apesar de menos dois cilindros e menos cilindrada, a potencia sobre para uns expressivos 560cv.
o M5 F10, é como seria de esperar, superior ao anterior em todos os aspectos, contudo perdeu a aura mitica de todos os M5, o de serem motores atm
tradicionalmente todos os M5 eram referencias em termos de potencia no seu segmento, o M5 F10 nunca o foi porque os seus rivais da Audi e Merced
hoje alternativas mais musculadas.

o M5 F10 é tal como o modelo que lhe serve de base, mais subtil em termos de aspecto quando comparado com o M5 E60, contudo as soluções técnic
empregadas são de vanguarda, itens como o uso em massa da fibra de carbono e uma caixa M DCT Drivelogic, tornam este modelo o mais eficiente e
sempre.

em contrapartida é tambem mais economico que o anterior modelo em 31%, anunciando a bmw consumos médios de 9.9 litros em comparação com o
anterior modelo.

em opção a bmw disponibiliza ainda uma inovadora versão hibrida do F10, concebido para ser o mais ecológico possivel e para uma eficiencia energéti
excelencia, não abdica da desportividade, e usa assim um 6 cilindros em linha a gasolina de 3.0L e 340cv combinado com um motor electrico, uma op
conta para todos os que pretendem uma viatura de altas prestações aliado a baixos consumos e amigo do ambiente.

podese dizer que o F10 une o melhor de dois mundos; um carro maduro, moderno e de alta qualidade que certamente convence o tipico cliente bmw,
não prescinde da desportividade bem patente nas soluções mecanicas que oferece, tudo isto num pacote onde impera o estilo sóbrio, luxuoso e elitista
Conclusão:

Desde o seu primeiro modelo, até à actualidade, a serie 5 foi um paradigma de inovação e rigor, o padrão pelo qual as marcas premium alinham os se
pela primeira vez a hegemonia da MercedesBenz na construção dos melhores carros do mundo foi posta em causa com o lançamento da serie 5, post
o E34 e até ao momento, essa ameaça passou a ser realidade, e a serie 5 e a bmw ultrapassaram a mercedes na construção dos melhores carros do m
com a serie 5 a bmw construiu com sucesso os pilares da sua condição actual de marca premium, cada novo serie 5 é um mundo de inovações e tecno
afirmar que os bmw serie 5 e serie 7 são os melhores carros do mundo, quem conduzir um vai esquecerse de tudo o resto, e é esse prazer que cada
aos condutores um pouco por todo este planeta que fazem destas maquinas as Ultimate Driving Machine, muito obrigado BMW.

PS: Trabalho feito por um amigo.
__________________
A terra vista da lua é azul e branca!
Gosto Partilhar 22 people like this.

03122012, 22:31 #2
MMaika
Moderador
O mesmo excelente trabalho foi feito aqui.
Parabéns ao teu amigo.
Cumprimentos,
Maika
__________________
Registado em: Oct 2008 BMW M3 E92 Alpine White
Localização: Porto / Barcelona Caixa 7 velocidades MDKG ( duplo disco )
Posts: 1,521
Tecto em fibra de carbono
EDC ( electronic damper control )
Jantes 19 OZ Ultraleggera HLT
GruppeM Ram AIR com filtro ar K&N
Escape completo SuperSprint Race
Projecto: http://www.forumbmwportugal.com/showthread.php?t=70
Fotos BMW M3: http://www.forumbmwportugal.com/album.php?albumid=2
Fotos Tema BMW M3 frente a frente Porsche GT3 RS: http://www.forumbmwportugal.com/album.php?albumid=121

03122012, 22:37 #3
Rui Ribeiro13
Mecânico de 3º Grau
Dá gosto ver trabalhos assim.
__________________

Registado em: Jan 2009
Localização: Invicta
Posts: 348

04122012, 07:40 #4
Helder Gomes
Ajudante de Mecânico
Parabéns ao teu amigo pelo excelente trabalho.
Tem de se louvar pessoas com iniciativas destas.
Mais uma vez por mim devia passar para fixo.

Registado em: Sep 2011
Localização: Braga
Posts: 272

04122012, 08:04 #5
casullus
Designer
Excelente tópico!!! Penso que quem tiver mais informações que não constem aqui neste excelente trabalho (os meus
parabéns ao teu amigo e a ti Rui!!! ), poderiam ser aqui adicionadas...
Tópico brutal, mais uma vez, os meus parabéns!!!
__________________
Registado em: Jul 2011
Localização: Ponte de Lima
Posts: 5,208
Enviar mensagem via
Skype para casullus
"A VELOCIDADE dos VEÍCULOS retirou a VELOCIDADE às nossas ALMAS...", by Fernando Pessoa
O Meu Álbum 120d Pack ///M: BMW 120D Pack M Preto Saphir Matelizado
O Meu Projecto: PROJECTO BMW 120d M Preto Carbon by Casullus

04122012, 08:27 #6
Rui Ribeiro13
Citação:

Publicado originalmente por casullus
Excelente tópico!!! Penso que quem tiver mais informações que não constem aqui neste excelente trabalho (os
meus parabéns ao teu amigo e a ti Rui!!! ), poderiam ser aqui adicionadas...
Tópico brutal, mais uma vez, os meus parabéns!!!

Registado em: Jan 2009
Posts: 348 Ja viste a Historia do serie 3?
__________________

04122012, 09:06 #7
casullus
Designer
Citação:

Publicado originalmente por Rui Ribeiro13
Ja viste a Historia do serie 3?

Localização: Ponte de Lima
Também publicaste??? Ainda não...
Posts: 5,208
__________________
Enviar mensagem via
Skype para casullus
"A VELOCIDADE dos VEÍCULOS retirou a VELOCIDADE às nossas ALMAS...", by Fernando Pessoa
O Meu Álbum 120d Pack ///M: BMW 120D Pack M Preto Saphir Matelizado
O Meu Projecto: PROJECTO BMW 120d M Preto Carbon by Casullus

04122012, 13:20 #8
Rúben Kakuako
Chefe de Projectos
Mais uma vez, bom tópico sim senhor,
__________________
Ж Яuьє‫ח‬ κακυακσ ® Ж
Projecto E91 Pack ///M
Álbum de fotos
Localização: Bimmerland
Posts: 15,117

04122012, 18:40 #9
pedromfm
Muito bom o tópico
Só faltam é fotos da Touring
__________________

Posts: 142
Projecto:
http://www.forumbmwportugal.com/showthread.php?t=8951

04122012, 18:48 #10
luis li
Designer Aspirante
Citação:

Publicado originalmente por MMaika
O mesmo excelente trabalho foi feito aqui.
Parabéns ao teu amigo.
Cumprimentos,
Localização: porto
matosinhos Maika
Posts: 2,909
x2

04122012, 22:58 #11
Rui Ribeiro13
Citação:

Publicado originalmente por pedromfm
Muito bom o tópico
Só faltam é fotos da Touring
Boas se acham que falta algo, podem postar á vontade, este topico é mesmo para isso, dar a conhecer melhor a historia
Registado em: Jan 2009 do serie 5.
Posts: 348
Cumps,
__________________

05122012, 19:53 #12
pedromfm
__________________

Posts: 142
Projecto:
http://www.forumbmwportugal.com/showthread.php?t=8951

10062013, 23:25 #13
520D
Lavador
Faço minhas as palavras dos anteriores...
Registado em: Jun 2013
Localização: Alentejo Parabéns pelo excelente trabalho.
Posts: 7 Tem de se louvar pessoas com iniciativas destas.
obrigado

13082013, 23:04 #14
sergioesoares
Lavador
esta fantástico, parabéns
obrigado

Registado em: Aug 2013
Localização: Porto
Posts: 2

11112013, 02:07 #15
ApocalypsE_on
Muito bom obrigado

Registado em: Jun 2013
Localização: viseu
Posts: 189

19112013, 14:24 #16
brunoamaral4
Aprendiz de Mecânico
Muito top mesmo. Parabens pelo exelente trabalho


Registado em: Nov 2013
Posts: 36

04012014, 09:35 #17
Genial
ruphaz
Lavador
GENIAL, Parabéns!

Registado em: Nov 2013
Localização: Aveiro
Posts: 16

01032014, 10:46 #18
bastos
parabens gostei,,,,,,

Registado em: Apr 2012
Posts: 48

22062014, 14:38 #19
Fernando Fonseca
Parabens

Registado em: Apr 2014
Localização: Matosinhos
Posts: 91

06082014, 00:45 #20
Mabcs
Lavador
Está excelente !!! Obrigado pelo conhecimento partilhado neste tópico !!!

Registado em: Aug 2014
Localização: Lisboa
Posts: 27

Página 1 de 2 1 2 >
« Tópico Anterior | Próximo Tópico »
Utilizadores ativos no Tópico: 1 (0 Membros e 1 Visitantes)
Regras para Publicar
Você não pode publicar novos tópicos
Você não pode publicar respostas
Você não pode publicar anexos
Você não pode editar os seus posts
Código BB Sim
Smiles: Sim
Código [IMG] Sim Ir para...
Código HTML Desligado Série 5 ( E12, E28, E34, E39, E6X, F07, F10, F11 ) Ir
Tópicos Similares
Tópico Tópico Iniciado por Fórum Respostas Última Mensagem
História Completa Serie 3 Rui Ribeiro13 Série 3 ( E21, E30, E36, E46, E9X, F3X ) 29 10042016 12:50
BMW Serie 6 Gran Coupé Mico Série 6 ( E24, E63, E64, F12, F13 ) 21 07092013 01:05
Preciso urgente de jantes para serie 5 e serie 7 pedromeirinho Série 5 ( E12, E28, E34, E39, E6X, F07, F10, F11 ) 1 03112010 10:13
Jante Carrinha Serie 3 (2007) para Serie 5 (2007) odivelas Série 3 ( E21, E30, E36, E46, E9X, F3X ) 19 27052010 13:32
Horários baseados na GMT. Agora são 17:23.
Fale Connosco Fórum BMW Portugal Ficheiro Início
Powered by vBulletin® Version 3.7.1
Copyright ©2000 2016, Jelsoft Enterprises Ltd.
Todos os direitos reservados 20082016

História Completa Serie 5 - Fórum BMW Portugal PDF

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

História Completa Serie 5 - Fórum BMW Portugal PDF

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

6/19/2016 História Completa Serie 5 - Fórum BMW Portugal

Registar Convida os teus amigos FAQ Membros Calendário Publicados Hoje Pesquisar

Gosto Partilhar 22 people like this.

História Completa Serie 3 Rui Ribeiro13 Série 3 ( E21, E30, E36, E46, E9X, F3X ) 29 10042016 12:50

BMW Serie 6 Gran Coupé Mico Série 6 ( E24, E63, E64, F12, F13 ) 21 07092013 01:05

Preciso urgente de jantes para serie 5 e serie 7 pedromeirinho Série 5 ( E12, E28, E34, E39, E6X, F07, F10, F11 ) 1 03112010 10:13

Você também pode gostar

História Completa Serie 5 - Fórum BMW Portugal PDF

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

História Completa Serie 5 - Fórum BMW Portugal PDF

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

6/19/2016 História Completa Serie 5 - Fórum BMW Portugal

Registar Convida os teus amigos FAQ Membros Calendário Publicados Hoje Pesquisar

Gosto Partilhar 22 people like this.

História Completa Serie 3 Rui Ribeiro13 Série 3 ( E21, E30, E36, E46, E9X, F3X ) 29 10­04­2016 12:50

BMW Serie 6 Gran Coupé Mico Série 6 ( E24, E63, E64, F12, F13 ) 21 07­09­2013 01:05

Preciso urgente de jantes para serie 5 e serie 7 pedromeirinho Série 5 ( E12, E28, E34, E39, E6X, F07, F10, F11 ) 1 03­11­2010 10:13

Você também pode gostar

História Completa Serie 3 Rui Ribeiro13 Série 3 ( E21, E30, E36, E46, E9X, F3X ) 29 10042016 12:50

BMW Serie 6 Gran Coupé Mico Série 6 ( E24, E63, E64, F12, F13 ) 21 07092013 01:05

Preciso urgente de jantes para serie 5 e serie 7 pedromeirinho Série 5 ( E12, E28, E34, E39, E6X, F07, F10, F11 ) 1 03112010 10:13