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Introdução A Geometria Dos Aparelhos de Mudança de Via PDF
Introdução A Geometria Dos Aparelhos de Mudança de Via PDF
α
t = p = R0 tan
2
lk = 2 ⋅ R0 ⋅ a
li = lk − t
lh = p − li
l = t +p = 2⋅t
α
s = 2 ⋅ p ⋅ sen
2
α
t = R0 tan
2
a
li =
α
2 ⋅ tan
2
lk = li + t
s
p=
α
2 ⋅ sen
2
lh = p − li
l = t + p ≠ 2t
O empellón (empurrão)
Ruck (DE); jerk (GB).
Introdução à geometria dos aparelhos de mudança da via para Alta Velocidade
CICLO DE FORMAÇÃO AVANÇADA NA FERROVIA - Universidade do Porto – Fac. de Engenharia – 7/8.07.08 /(
0
Sobreaceleração (ψ)
V2
d
dacsc 12.96 ⋅ ρ
ψ= =
dt dt
Introdução à geometria dos aparelhos de mudança da via para Alta Velocidade
CICLO DE FORMAÇÃO AVANÇADA NA FERROVIA - Universidade do Porto – Fac. de Engenharia – 7/8.07.08 //
1
início da curva
início da curva
∆acsc ∆acsc
ψ* = =
∆t E
v
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CICLO DE FORMAÇÃO AVANÇADA NA FERROVIA - Universidade do Porto – Fac. de Engenharia – 7/8.07.08 /'
2 %
Desvios acsc ψ ψ*
(m/s2) (m/s3) (m/s3)
DSIH-60-
10000/4000-0.026- Normal: 0.40
Normal: 0.51
CM-D Máximo: 0.40 Máximo: 0.85
(LAV Madrid- Máximo: 0.65
Excepcionais: 1.20
Sevilla)
DSIH-60-
17000/7300-0.02-
CM-D 0.50 0.6 1.1
(LAV Madrid-
Barcelona)
ρ
1/ρ ρ
1/ρ
L L
R= 4 000 m
R= 4 000 m
80.54
R= 10 000 m
3
R= 10 000 m
R= 4 000 m
m
R= 4 000
8
0.4968
R=
0.2428
(m/s2)2)
ACELERAÇÃOES (m/s
ACELERACIONES
145.65
37.50
90.42
-5.73
0.00
200.88
253.80
285.57
291.30
297.06
0.2428
CLOTÓIDE DE
CLOTOIDE DE MESETA
PLANALTO
0.4968 A = 500 A = 470
10 000/4 000/CC/4 000/
8
SOBREACELERAÇÃOES (m/s33)
SOBREACELERACIONES
Lcc = 52.924 m
0.9416 0.9416
0.3512 0.3512
0.3974
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3,(3/"(((4")((3(5('3 3
6 7 89! : ''( ;6 4
414.794
R= 7 300 m
R= 7 300 m
R= 17 000 m
R= 17 000 m
R= 7 300 m
m
4.700
R= 7 300
8
R=
0.51
ACELERAÇÃOES (m/s22
ACELERACIONES (m/s) )
130.356
207.397
63.312
0.000
284.438
351.482
414.794
0.51
8
0.99 0.99
0.41
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<
Contra-agulha reta
Agulha reta
Contra-agulha curva
2
Avance
Desplazamiento [m]
-2
-6
-8
0 100 200 300 400 500
Distancia [m]
Velocidad: 300 km/h
Desplazamiento lateral inicial de ejes, bogies y caja nulo. Ángulo de lazo inicial de los ejes nulo. '+
Desplazamiento lateral del eje 11
Situación original
FAKOP
CATFERSAN
x 10
-3 300 km/h – Cruzamento Agulhagem
7.5
5.0
Lado direito (contra-agulha reta)
2.5 Avance
-0.0
Desplazamiento [m]
-2.5
-5.0
-7.5
Lado esquerdo (agulha reta + contra-agulha curva)
-10.0
-12.5
0 100 200 300 400 500
Distancia [m]
Velocidad: 300 km/h
Desplazamiento lateral inicial de los ejes, bogies y caja nulo. Ángulo de lazo inicial de los ejes nulo. Circulación por talón.
',
<
Altura da
agulha
Se cierran mediante una tapa protección del sistema de actuación del cambio. Ela
evita de entrar neve, água, poeira e areia e que danem os equipamentos.
Funções:
FRAQUEZAS
Porque volume motor elétrico, são difíceis de integrar nas travessas ocas
localizados lateralmente complica manutenção da ferrovia.
Motores laterais carga excêntrica sobre a superestrutura.
Presença de 11 motores elétricos na ferrovia manutenção freqüente se
querem garantir a fiabilidade do sistema.
Sistema Hydrostar.
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Desvios LAV Madrid - Sevilla
equipados com cerrolhos de unha
Contra-agulhas Biela de conexão
Cerrolhos de talão.
Eles aceitam uma grande
tolerância em corridas das
barras impulsoras (normalmente
entre 185 e 265 mm 220 mm,
unificada para manobra em
acionamentos elétricos).
Tope Agulhas Unha do cerrolho
Possível instalá-los com erros de
montagem no agulhagem.
Eles têm pouca sensibilidade à
variação temperatura.
Custo de manutenção muito
baixo.
Variações na rigidez
lateral
Agulhagem
Agulha – contra agulha.
Especialmente quando a
sujeição da contra-agulha
é feita através de
desenhos ou dispositivos
rígidos.
Devido à diferença de deflexão do carril na via plena e nos desvios, ADIF força
a introduzir uma zona de transição de 50 m de longitude antes e depois do
desvio.
90
85
80
75
70
65
60 Circ ulac ió n p o r vía d irec ta
55 H ilo interior
H ilo exterior
50
45
40
35
30
0 25 50 75 100 125 150 175 200 225 250 275 300 325
Distan c ia (m)
90
85
80
75
70
65
60
55
50
45
40
35
30
0 25 50 75 100 125 150 175 200 225 250 275 300 325
Distan c ia (m)
Desenho alemão
,'
00
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