Osciloscopio Na Eletronica Automotiva

09/04/2012
www.flaviocursos.com.br
Osciloscópio nas medições
elétricas automotivas
Campo de aplicação do OSCILOSCÓPIO
Campo de aplicação do OSCILOSCÓPIO

• INJEÇÃO ELETRÔNICA de AUTOS
• INJEÇÃO ELETRÔNICA de MOTOS
• INJEÇÃO ELETRÔNICA DIESEL
• FREIOS ABS
• AIR BAG
• ELÉTRICA VEICULAR em geral
• COMPUTADORES DE BORDO
• CONSERTOS DE CENTRAIS
• SISTEMAS DE IGNIÇÃO
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09/04/2012
Medição de sinais
Sinais de Comando para

SENSORES ATUADORES
Analise de sinais dos

sistemas elétricos
automotivos
TENSÃO da BATERIA
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Gráfico da tensão da BATERIA
Tensão
20
15
10
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Gráfico de consumo
UCE do motor
Processador V
5,00 V
14
S
29
M
32
Gráfico de sinal
Tensão
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
3
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3 dimensões
2 eixos distintos
O eixo VERTICAL representa a TENSÃO do

sinal ou o eixo da AMPLITUDE do sinal que se
deseja medir.
Tensão
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
4
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O eixo HORIZONTAL representa o TEMPO do

sinal ou o eixo de como este sinal OSCILA
dentro do TEMPO.
Tensão
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Regras de ouro para análise de sinais
A TENSÃO de base;
O TEMPO de base;
A ESTABILIZAÇÃO do sinal na tela
Regra de ouro para análise gráfica
A TENSÃO de base:
Utilizando o comando de ajuste de TENSÃO
de base, efetuamos ajustes na amplitude
(altura do sinal).
É conveniente que o sinal ocupe uma parte
importante da tela sem passar este limite.
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TENSÃO de base CORRETA
TENSÃO de base INCORRETA
Ajuste da TENSÃO de base
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O TEMPO de base:
Utilizando o comando de ajuste do TEMPO de
base, efetuamos um ajuste que representa
dentro do tempo uma divisão horizontal da
tela.
Para sinais repetitivos é conveniente que na
tela possa se observar aproximadamente um
par de ciclos.
TEMPO de base CORRETO
TEMPO de base INCORRETO
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Ajuste do TEMPO de base
Direção do disparo do sinal:

Ao analisarmos um sinal repetitivo, os
comandos de NIVEL DE TRIGGER (nível de
disparo) e SELEÇÃO DE TRIGGER (tipo de
disparo), são usados para estabilizar a imagem
analisada na tela do osciloscópio.
Tipos de ondas
As ONDAS podem ser classificadas em 4

tipos:
Ondas senóides;
Ondas quadradas e retangulares;
Ondas triangulares e dente de serra;
Pulsos ou escalas.
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Tipos de sinais
Os SINAIS podem ser classificadas em 3 tipos:

Sinais ANALÓGICOS;
Sinais DIGITAIS;
Sinais COMPOSTOS.
Sensores com sinais ANALÓGICOS

Sensores potenciométricos
Sensores térmicos
Sensores de pressão analógicos
Sensor de massa de ar analógicos
Sensor de rotação por efeito indutivo
Sensor de oxigênio
Sensor de vibração por cristal piezelétrico
Sensores com sinais DIGITAIS

Sensores de pressão digital
Sensor de massa de ar digital
Sensor de rotação por efeito hall
Sensor de fase de comando por efeito hall
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Atuadores com sinais ANALÓGICOS

Atuador de marcha lenta FORD
Atuadores com sinais DIGITAIS

Atuador de marcha lenta por motor de passo
Atuador de marcha lenta IAC
Atuador de marcha lenta ISC
Sinal de RPM para painel
Rede CAN
Análise do sistema de
injeção eletrônica de
automóveis
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Sensor de posição do pedal do acelerador
Responsável pelo requisito de

carga do motor, pela
necessidade de TORQUE
efetivo para produzir um
trabalho.
Pista do pedal do acelerador
7805
12V
5V 4,5V
3,5V
2,5V
1,5V
Massa 0,5V
Pista resistiva do pedal do acelerador
7805 A 1
5V
12V B 2 4,6V 2,3V
4,6V 3,5V 1,75V

C 3
2,4V 1,2V
D 4 1,3V 0,6V
Massa
E 5 0,2V 0,1V
2,3V
6
UCE F
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Tensão do sensor do pedal do acelerador

Vários sistemas Circuito 0% (Volts) 100%(Volts)
Pista 1 De 0,9 a 1,1 De 3,7 a 3,8
GM S10/Blazer 2.8
Pista 2 De 0,4 a 0,6 De 1,8 a 1,9
Pista 1 De 0,6 a 0,8 De 4,4 a 4,6
FIAT Pálio 1.4 Flex
Pista 2 De 0,3 a 0,4 De 2,2 a 2,3
F250 MaxP Pista 1 De 0,4 a 0,7 De 3,2 a 3,7
Pista 1 De 1,4 a 1,7 De 3,6 a 3,9
GM Astra 2.0 Flex
Pista 2 De 0,9 a 1,1 De 3,0 a 3,2
MB Sprinter Pista 1 De 0,2 a 0,5 De 4,4 a 4,7
311/313 / 413 Pista 2 De 0,1 a 0,2 De 2,2 a 2,3
Pista 1 De 0,7 a 0,9 De 4,4 a 4,6
VW Fox 1.0 Flex
Pista 2 De 0,3 a 0,4 De 2,2 a 2,3
VW 5.140/8.150 Pista 1 De 0,9 a 1,1 De 3,7 a 3,8
Delivery Pista 2 De 0,4 a 0,6 De 1,8 a 1,9
Sinal gráfico do sensor
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Falha no sinal do sensor
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Código P0120
Código P0120
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Código P0124
Código P0124
Sensor de massa de ar
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Sensor de pressão absoluta
Sensor de pressão absoluta
UCE
98 3
4
109
108 1
0,4 Bar 1,50 volts

UCE
10 3
28 4
21 1
0,6
0,4 0,8
Flavio Xavier
0,2 1,0
0 1,2
BAR
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0,8 Bar 3,00 volts

UCE
10 3
28 4
21 1
0,6
0,4 0,8
Flavio Xavier
0,2 1,0
0 1,2
BAR
VW Gol Power 1.0

Pressão (BAR) Volts
0,20 1,00
0,40 1,50
0,60 2,20
0,80 3,00
1,00 4,00
Sinal na partida do motor
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Sinal na partida do motor
Motor em aceleração rápida
19
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Pulsação de ar em função da RPM
Pulsação de ar em função da RPM
20
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Falhas de aterramentos na UCE
21
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Falha de sinal
Falha de sinal
22
09/04/2012
Motor em marcha lenta
Honda NXR 150 Bros
Suzuki Hayabusa 1300
23
09/04/2012
Suzuki Hayabusa 1300
Yamaha YS 250 Fazer
Ford Corcel II LDO 1980
24
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Sensor de rotação indutivo
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Falha da roda fônica
3o 3o Falha = 15o
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Volta completa do motor
Polaridades do sinal
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09/04/2012
Polaridades do sinal

50º
dente
20º
dente
Ignição cilindros 1/4 e 2/3
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09/04/2012
Comando de IGNIÇÃO do cilindro 1 e 4
Comando de IGNIÇÃO do cilindro 2 e 3
Sequencia de injeção Fiat Punto 1.4
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RPM + FASE VW Passat VR6
Falha na roda fônica
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UCE
B3
ADC
A2
UCE Bosch MOTRONIC M1.5.4
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09/04/2012
Saída DIGITAL
do sinal de RPM
Entrada
ANALÓGICA do
sinal de RPM

Pulso (-) comando
IGN bobina 1/4
Pulso (+) comando

IGN bobina 1/4
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Pulso (+) comando

IGN bobina 1/4
Pulso (-) comando

IGN bobina 1/4
Sensor de oxigênio
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09/04/2012
Sensor de oxigênio
Sensor de oxigênio
Mistura POBRE
34
09/04/2012
Mistura POBRE
Falha de aterramento
35
09/04/2012
Alimentação elétrica
36
09/04/2012
Queda de tensão linha 15
Queda de aterramento
Falha de aterramento no módulo HEI
37
09/04/2012
Pulso de comando TTL de ignição
38
09/04/2012
Falha no relé 381
Falha no relé 381
Falha de aterramento na UCE
39
09/04/2012
Falha de aterramento do motor
Falha de contato da chave de ignição
Falha de aterramento do motor
40
09/04/2012
Falha de transistor de ignição
41

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Campo de aplicação do OSCILOSCÓPIO

Campo de aplicação do OSCILOSCÓPIO

Sinais de Comando para

Analise de sinais dos

Gráfico da tensão da BATERIA

O eixo VERTICAL representa a TENSÃO do

O eixo HORIZONTAL representa o TEMPO do

Regras de ouro para análise de sinais

A ESTABILIZAÇÃO do sinal na tela

Regra de ouro para análise gráfica

TENSÃO de base CORRETA

TENSÃO de base INCORRETA

Ajuste da TENSÃO de base

Regra de ouro para análise gráfica

TEMPO de base CORRETO

TEMPO de base INCORRETO

Ajuste do TEMPO de base

Regra de ouro para análise gráfica

Direção do disparo do sinal:

As ONDAS podem ser classificadas em 4

Os SINAIS podem ser classificadas em 3 tipos:

Sensores com sinais ANALÓGICOS

Sensores com sinais DIGITAIS

Atuadores com sinais ANALÓGICOS

Atuadores com sinais DIGITAIS

Sensor de posição do pedal do acelerador

Responsável pelo requisito de

Pista do pedal do acelerador

Pista resistiva do pedal do acelerador

4,6V 3,5V 1,75V

Tensão do sensor do pedal do acelerador

Sinal gráfico do sensor

Sinal gráfico do sensor

Sinal gráfico do sensor

Falha no sinal do sensor

Falha no sinal do sensor

Falha no sinal do sensor

Sensor de pressão absoluta

Sensor de pressão absoluta

0,4 Bar 1,50 volts

0,8 Bar 3,00 volts

VW Gol Power 1.0

Sinal na partida do motor

Sinal na partida do motor

Motor em aceleração rápida

Motor em aceleração rápida

Pulsação de ar em função da RPM

Pulsação de ar em função da RPM

Motor em aceleração rápida

Motor em aceleração rápida

Falhas de aterramentos na UCE

Falhas de aterramentos na UCE

Falhas de aterramentos na UCE

Motor em marcha lenta

Honda NXR 150 Bros

Suzuki Hayabusa 1300

Suzuki Hayabusa 1300

Yamaha YS 250 Fazer

Ford Corcel II LDO 1980

Sensor de rotação indutivo

Sensor de rotação indutivo

Sensor de rotação indutivo