DIAGRAMA DE GERENCIAMENTO DE INJEÇÃO ELETRÔNICA - ECM BOSCH

MOTOR MWM SÉRIE 12 – VERSÃO ÔNIBUS

NEGATIVO CHASSI - +

ECM - CONECTOR DE 89 PINOS – OEM VOLKSWAGEN - CONTINUAÇÃO

01
07 FUSÍVEL FUSÍVEL + 5V
PAINEL
12 20A PRINCIPAL 67 6
13 40A RÊLE ELETRÔNICO
SINAL
60
03
BATERIAS SENSOR
09 NEGATIVO 24V
LINHA 31 LINHA 15 - POSITIVO 24V PÓS CHAVE
14 ( COM PROTEÇÃO POR FUSÍVEL )

LINHA 30 POSITVO DIRETO

15 CHAVE DE MALHA CAN 1
51 PAINEL ( velocimetro)
- 24 V IGNIÇÃO CAN BAIXA 1 INTERFACE
Via ECM SOLENÓIDE 52
Freio motor04
120 Ohms
CAN BAIXA 2 SAE J 1939
FREIO MOTOR 34
+ 24 V CAN ALTA 2
Via ECM 11 35 120 Ohms
CAN ALTA 1
Freio motor
53
+ 5V C 33
68 SENSOR DE 2ª D7 D6 B2 B6
NIVEL ALTO D MALHA
VELOCIDADE
78 SENSOR DE 86 CAN 2 FERRAMENTA
NIVEL BAIXO A DIAGNÓSTICO EIXO TRASEIRO
38 NÍVEL DE ÁGUA
- 5V B VCO 950
50
D5 B3 B4
RÊLE 15
30

LINHA 30 POSITVO DIRETO

INTERRUPTOR DO 87 TACÓGRAFO
87 ESTADO DOS MULTIPLOS
R1 R2 R3 Rx TORQUES
NEGATIVO 24V ( NÃO APLICADO ) 85
32 CONECTOR DIAGNÓSTICO
FUSÍVEL C e 53 SENSOR
SENSOR 5A D e 52 DE VELOCIDADE
89 TEMPERATURA AMBIENTE ( NÃO APLICADO )
E e 51

74
SINAL LINHA 15 PARA ECM ( SINAL PWM DE VELOCIDADE )
39 56
SINAL FINAL DE CURSO
+ 24 V Via ECM - Linha 15 Kick-down caixa automática G
08 INTERRUPTOR 73
SINAL MARCHA LENTA H
REDUDANTE DE FREIO 72 G
Sinal NORMALMENTE FECHADO NEGATIVO 5V J
Redundante 19 H PEDAL DO ACELERADOR
C/ PEDAL DESAPLICADO
Pinos 76 e 8 76 SINAL ACELERAÇÃO K FORNECEDOR
81 J D
SINAL ACELERAÇÃO E K E TELEMORSE
INTERRUPTOR 83
DE FREIO POSITIVO 5V D
Sinal freio
55
NORMALMENTE ABERTO C/
+ 24 v 80 PEDAL DESAPLICADO LINHA 30 ( + 24V DIRETO)
Pinos 80 e 8 LINHA P/ PROGRAMAR ECM
30
LINHA P/ PROGRAMAR ECM LINHA 30 ( + 24V DIRETO)
+ 24 V Via ECM - Linha 15

31
USO EXCLUSIVO MWM
INTERFACE SAE J 9141
86
ECM - CONECTOR DE 89 PINOS – OEM VOLKSWAGEN

1
LINHA 15 – POSITIVO PÓS CHAVE IGNIÇÃO

ALIMENTAÇÃO MODULADA
LUZES 07 VÁLVULA REGULADORA
RÊLE DO FREIO 05 ALIMENTAÇÃO MODULADA 2
30 DA PRESSÃO DO RAIL( SINAL PWM)
87 AUXIIAR
FREIO P/ ECM
+ 5V 3
85 12
SINAL DE PRESSÃO 2
ECM - CONECTOR DE 36 PINOS

27 SENSOR DE PRESSÃO DO RAIL

INTERRUPTOR DA - 5V 1
20
62 EMBREAGEM
10 + 5V 3
SINAL TEMPERATURA AR 4 SENSOR DE PRESSÃO E TEMPERATURA
28
45 PRESSOSTATO DA S NÃO PERMITE ACELERADOR - 5V 1 DO AR DO COLETOR ADMISSÃO
PORTA S COM PORTAS ABERTAS 21
29
SINAL PRESSÃO AR 2
NEGATIVO Via ECM
25 POSITIVO 2 SENSOR DE ROTAÇÃO
19 1
INTERRUPTOR 24 NEGATIVO E POSIÇÃO DA ARVORE
DO FREIO MOTOR - 1 MALHA 3 DE MANIVELAS
40 ( 60 DENTES MENOS 2)
23 1
30 2 SENSOR DE FASE
MALHA 3 ENG. EIXO COMANDO
( 153624 OU 1342 )
INTERRUPTOR 2
36 SENSOR DE TEMPERATURA
DO FREIO MOTOR - 2 1
41 18 DA ÁGUA DO MOTOR
ACELERADOR

SEGUE PARA

+ 5V 3
PNO J DO

69
SINAL TEMPERATURA ÓLEO 4
82 SENSOR DE TEMPERATURA
32 - 5V 1 E PRESSÃO DO ÓLEO LUBRIFICANTE
88 SINAL PRESSÂO ÓLEO 2 ( LIGADO NO CONECTOR DE 89 PINOS )
INTERRUPTOR DO
77 FREIO DE ESTACIONAMENTO 16 ATUADOR DE REGULAGEM
( PRESSOSTATO ) 04 DA PRESSÃO DO TURBO
02 ( NÃO APLICÁVEL)
BANCO CAPACITOR 1

CILINDRO 1
09
PARA CONTAGEM FÍSICA 1º CILINDRO - LADO DO VOLANTE

CILINDRO 1
INTERRUPTOR DO 13
ECM - CONECTOR DE 16 PINOS

CILINDRO 2
MOTOR DE 6 CILINDROS

DIAGNÓSTICO 03
27 ( PISCADAS) 06 CILINDRO 2
CONTAGEM ELETRÔNICA DOS CILINDROS
ORDEM DE INJEÇÃO

CILINDRO 3
04
12 CILINDRO 3
153624

LAMPADA DE PARADA CILINDRO 4

64 05
BANCO CAPACITOR 2

( FALHA GRAVE ) CILINDRO 4

14
11 CILINDRO 5
CILINDRO 5
16
LAMPADA AGUARDAR PARTIDA CILINDRO 6

!
65 10
( FALHA LEVE ) CILINDRO 6
15

RÊLE DE PARTIDA A FRIO

MOTOR DE 4 CILINDROS
CAPACITOR 1
OURAS FUNÇÕES

CILINDRO 1
09
ORDEM DE INJEÇÃO

NÃO APLICADO PARA O BRASIL

SEGUE PARA

BANCO

SOMENTE EM PAISES COM TEMPERATURAS MUITO BAIXAS CILINDRO 1

13
CILINDRO 2
46 10
CILINDRO 2
15
1342

SINAL DIGITAL DE SAIDA DE ROTAÇÃO DO MOTOR

49 NÃO APLICADO CILINDRO 3
11
CAPACITOR 2

ROTAÇÃO TIRADA DO ALTERNADOR – TERMNAL W CILINDRO 3

16
BANCO

CILINDRO 4
04
CILINDRO 4
RAL – VOLKSWAGEM DEPTO TREINAMENTO DE ASSISTÊNCIA TÉCNICA 12