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Sensores Funcionamento

Treinamento do Produto EMS

Prefacio Este guia de estudos refere-se ao sistema de gerenciamento do motor, EMS. O guia de estudos parte de uma srie de guias destinadas ao treinamento de servio dos veculos FM, FH e NH. O EMS consiste de uma unidade eletrnica de controle do motor (EECU), sensores e cabos. O objetivo bsico do EMS controlar o sistema de injeo em diferentes condies. O resultado so emisses menores de poluentes e um menor consumo de combustvel. O EMS um dos sistemas na eletrnica veicular 98, o novo sistema de rede que tem por caracterstica duas diferentes comunicaes de dados para comunicao digital entre as diferentes unidades de controle do veculo. Por favor observe que o contedo deste guia pode estar sujeito a mudanas.

Conteudo
Novidades O Sistema de Gerenciamento do Motor 3 Outros Sinais 4 Data Links 5 Novidades Visor do Computador de Bordo 6 Sensores D10B Viso Geral 7 Sensores D12C Viso Geral 8 Sensor, turbo e temperatura de ar de admisso 9 Sensor, temperatura do ar e queda de presso 10 Sensor, temperatura e presso de combustvel 11 Sensor de rotao, volante do motor D10B 12 Sensores rotaes do motor, volante e comando de vlvula 13 Sensor, rotao da bomba injetora 14 Sensor, presso e temperatura de leo do motor 15 Sensor, temperatura do lquide de arrefecimento FM 16 Sensor, temperatura do lquido de arrefecimento FH/ NH 17 Nvel do lquido de refrigerao 18 Sensor de nvel de combustvel 19 Sensor de presso atmosfrica 20 Sistema de monitoramento da quantidade de combustvel 21 Funes e componentes controlados pelo EMS no motor D10B 22 Funes verificadas pela EECU nos motores D12C 23 Pedal do acelerador (7065) e interruptor 2007 e 2008 24 Sensor de velocidade 25 Vlvula, freio motor VEB 26 Unidades Injetoras 27 Combustvel injetado e ponto de injeo 28 Vlvula solenide para funes do motor D10B 29 Solenide do EPG Motores D12C 30 Pr aquecimento - Motor D10B 31 Pr-aquecimento Motor D12C 32 Data Link J1587 e J1708 33 Lista de verificao antes de substituir a unidade de controle do instrumento dopainel (MID 171) 34 Lista de verificao antes de substituir a unidade de controle do veculo (VECU) 35 Lista de verificao antes de substituir a Unidade de controle Airbag 36 Lista de verificao antes de substituir a Unidade de Controle ABS 37 Lista de verificao antes de substituir a Unidade de Controle do motor (EECU) 38 Testes dos Sensores 39

Novidades O Sistema de Gerenciamento do Motor


Os motores D10B so equipados com o novo sistema de gerenciamento do motor, EMS. O EMS substitui os sistemas anteriores EDC (Controle eletrnico do Diesel). O sistema de gerenciamento do motor basicamente consiste de trs partes: A EECU (Unidade de controle eletrnica do motor), montada no motor. Sensores Cabos

O objetivo bsico do sistema de gerenciamento do motor determinar as quantidades necessrias de combustvel ao motor durante diferentes condies climticas etc. O EMS contribui para uma combusto mais eficiente e assim reduz o consumo de combustvel e a emisso de poluentes. Impulsos eltricos dos sensores (3) e de outras unidades de controles e componentes (4) so processados pela EECU (1) para calcular a quantidade de combustvel. No motor D10B o EMS tambm controla o ponto de injeo atravs de sinais para o dispositivo sincronizador da injeo. A EECU tambm controla outras funes e componentes (2) do motor alm do sistema de injeo e comunica com outras unidades de controle. O EMS parte do novo sistema de rede de eletrnica veicular 98, ver o captulo seguinte. Maiores informaes podero ser encontradas na Informao de Servios grupo 000, nmero 71.

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Outros sinais
A EECU (1) recebe sinais de outros interruptores e sistemas atravs da conexo com a VECU (2). As unidades e sinais de maior importncia so: 3 Velocidade do veculo 4 Interruptores do piloto automtico 5 Sistema ABS 6 Pedais embreagem, freio, acelerador 7 Freio de estacionamento 8 Interruptor do EPG (Governador da presso de exausto)

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Data links
A B C D E Mdulo de Instrumentos Unidade de Controle Eletrnica do Motor, EECU Unidade de Controle do Veculo, VECU Conector de Diagnstico Sempre includo na Eletrnica Veicular 98 Unidade de controle opcional, dependendo da especificao do veculo.
Nova Unidade de Controle do Motor A unidade de controle do motor possue nova especificao com relao tanto ao software quanto ao hardware. designada EECU, e est conectada tanto ao SAE J 1939 e ao SAE J 1708. A unidade recebe sinais das unidades de controle do veculo, VECU, e de sensores conectados ao sistema de gerenciamento do motor, EMS. Envia sinais de controle a vrias funes do motor e comunica com outras unidades de controle atravs das ligaes de dados. A unidade de controle foi mudada de sua posio na cabine e est agora montada no motor.

Nova Rede Eletrnica Os veculos Volvo FM-FH so equipados com a nova rede integrada para comunicao digital entre os componentes eletronicamente controlados dos caminhes. O sistema de rede designado a eletrnica de veculos 98. A comunicao entre as unidades de controle no sistema caminha atravs de duas ligaes de comunicao de dados. As duas ligaes de dados possuem funes diferentes. Uma usada para sinais de controle do sistema e designada SAE J 1939. A outra, SAE J 1708, usada para informao e diagnsticos. Tambm funciona como reserva para o data link de comunicao SAE J 1939, caso ele no funcionar.

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Novidades Display para mensagens de diagnstico para mensagens e diagnstico


1= Motor Presso do turbo Erro de dados Ativo, cont: 3 2= MID = 128 PID = 102 FMI = 0 Ativo, cont:3

O painel de instrumentos consiste de trs mdulos integrados. No mdulo esquerdo h um display grfico para informaes de conduo e outros tipos de mensagens. As mensagens de diagnstico originam-se de qualquer dos sistemas eletrnicos conectados a ligao de dados SAEJ 1708. Estas mensagens podem ser lidas no formato de texto (1) ou na norma SAE (2). Isto permite ao tcnico procurar rapidamente a informao necessria ao diagnstico de problemas sem conectar nenhuma outra ferramenta. Alm das mensagens de diagnstico tambm possvel obter outras informaes atravs do display: Informaes sobre a conduo como velocidade mdia e distncia percorrida. Outras funes esto disponveis opcionalmente como temperatura do ar ambiente e consumo de combustvel. Conjunto de dados. Estatsticas sero apresentadas mostrando como o veculo foi conduzido.

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Sensores D10B Viso Geral


O Sistema de Gerenciamento do Motor no D10B consiste de uma unidade de controle (1), cabos e nove sensores. Quatro destes sensores possuem funo dupla. Isto nos d um total de treze funes. A figura acima mostra a localizao dos sensores no motor D10B. Sensores de funo dupla: Presso de leo e temperatura de leo. Localizado na galeria principal de leo na lateral do bloco de cilindros. Presso do turbo e temperatura do ar no coletor de admisso. Temperatura do ar antes do intercooler e indicador de queda de presso. Localizado no tubo de unio entre o filtro de ar e a entrada do turbo. Presso de combustvel e temperatura de combustvel. Outros sensores: Temperatura do lquido de refrigerao. Localizado na carcaa do termostato. Nvel do lquido de refrigerao. Localizado no tanque de expanso. Sensor de rotao do motor. Localizado na carcaa do volante. Sensor de rotao de. Localizado dentro da bomba injetora. Sensor de posio do eixo. Localizado na bomba injetora. Alm destes sensores, o sistema inclui um sensor de presso atmosfrica, localizado dentro da EECU.

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Sensores D12C - Viso geral


O D12C possui um total de oito sensores. Trs destes tm funo dupla. Isso d um total de 11 funes. Os sensores de funo dupla so: 2 Presso do turbo/temperatura do ar no coletor de admisso. 5 Temperatura do ar antes do intercooler e indicador de queda de presso. Localizado no tubo de unio entre a carcaa do filtro de ar e a admisso do turbocompressor. 8 Presso do leo/temperatura. Os demais sensores so: 1 Sensor de presso do combustvel. Detecta a presso aps o filtro de combustvel. Obs.: Este sensor tambm de dupla funo, porm a temperatura do combustvel no utilizada no sistema. 3 Sensor de posio da rvore de comando de vlvulas. Localizado na tampa superior da distribuio. 4 Nvel do lquido de arrefecimento. Localizado no tanque de expanso. 6 Temperatura do lquido de arrefecimento. Localizado na parte traseira do cabeote. 7 Sensor de rotaes do motor. Localizado na cobertura do volante. Alm dos sensores acima, o sistema possui ainda um sensor de Presso Atmosfrica, localizado no interior da EECU.

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Presso do turbo/Sensor de temperatura de ar de admisso


Veculos: Cdigos de falhas: ( x ) FH/NH/FM/D12C ( x ) FM/D10B MID = 128 PID = 105 FMI = 3; 4 MID = 128 PID = 102 FMI = 3; 4 Testes possveis de serem executados, no sensor: ( x ) VCADS Pro Verificar: ( ) Osciloscpio ( x ) Visual, Eltrico e Mecnico Informao de servio n: (250 - 11 FH e NH) Manual de servio grupo 28 e 37 (circuito BL e BM) Faixa de trabalho do sensor: Temperatura = -40 + 100 C, Presso = 0,4 4,0 bar Conector do sensor:
Terminal 1 = Indicador de presso 2 = massa 3 = Sinal de temperatura 4 = massa

O sensor de presso do turbo/temperatura de ar est montado no coletor de admisso. A EECU alimenta os dois dispositivos dentro deste sensor com voltagem. A temperatura medida em um elemento NTC coeficiente negativo de temperatura. Isto significa que com o aumento da temperatura o valor da resistncia do sensor diminui. As faixas de operao para ambas as funes so similares as dos sensores individuais usados antes.

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Sensor de temperatura de ar e indicador de queda de presso


Veculos: Cdigos de falhas: ( x ) FH/NH/FM/D12C ( x ) FM/D10B MID = 128 PID = 107 FMI = 0; 3; 4; 5 MID = 128 PID = 172 FMI = 3; 4 Testes possveis de serem executados, no sensor: ( x ) VCADS Pro ( ) Osciloscpio ( x ) Visual, Eltrico e Mecnico Verificar: Informao de servio n:(250 - 11 FH e NH) Manual de servio grupo 28 e 37 (circuito BL e BM) Faixa de trabalho do sensor: Temperatura = - 40 + 140 C, Presso = - 50 5 mbar. Conector do sensor:
Terminal 1 = Indicador de presso 2 = massa 3 = Sinal de temperatura 4 = massa

O sensor de temperatura de ar e o indicador de queda de presso um sensor combinado. O sensor est localizado no tubo de unio entre o filtro de ar e a entrada do turbo compressor. A medio da temperatura de ar antes do turbo compressor uma nova funo. O sensor do tipo NTC. O indicador de queda de presso alertar o condutor se a queda de presso no filtro aumentar devido ao filtro de ar bloqueado. Global Training GMG xxxxx 10

D10B

D12C

Temperatura e presso de combustvel


Veculos: Cdigos de falhas: ( x ) FH/NHFM/D12C ( x ) FM/D10B MID = 128 PID = 094 FMI = 1; 3; 4 MID = 128 PID = 174 FMI = 3; 4 Testes possveis de serem executados, no sensor: ( x ) VCADS Pro ( x ) Osciloscpio ( x ) Visual, Eltrico Mecnico Verificar: Informao de servio n:(230 - 66 FH / NH) Manual de servio grupo 28 e 37 (circuito BL e BM) Faixa de trabalho do sensor: Temperatura = -40 140 C, Presso = 0 7 bar. Conector do sensor:
Terminal 1 = 4,5 5,2V 2 = Sinal de presso 3 = Sinal de temperatura 4 = massa

Este sensor combinado monitora a temperatura do combustvel e a presso do combustvel. A informao usada pela EECU para auxiliar a determinar qual o segmento de mapeamento interno deve ser utilizado para gerar as sadas apropriadas no sistema de injeo. Este sensor tem o mesmo P/N (nmero de peas) que o sensor de presso/temperatura do leo do motor. O sensor montado aps o filtro de combustvel.

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Sensor de rotao, volante do motor D10B


Veculos: Cdigos de falhas: ( x ) VCADS Pro ( ( ) FH/NH/FM/D12C ( x ) FM/D10B MID = 144 SID = 22 FMI = 2; 3; 8 ) Osciloscpio ( x ) Visual, Eltrico e Mecnico

Testes possveis de serem executados, no sensor: Verificar: Informao de servio n: Manual de servio grupo 36 e 37 (circuito BM) Conector do sensor: Terminal 1 = massa 2 = sinal senoidal. O sensor de rotao do motor para o D10B est localizado na parte superior do alojamento do volante. Existem 54 dentes especialmente usinados no volante os quais so lidos/interpretados pelo sensor de velocidade. Com a ajuda destes dentes especialmente usinados, a unidade de comando pode interpretar o ngulo correto de injeo e calcular o tempo de injeo para o correto dbito de combustvel. Os dentes esto divididos em trs grupos de 18 dentes em cada. Existe uma rea plana entre cada grupo de dentes equivalentes a 18. Uma destas reas planas e 18 dentes equivalem a exatos 120 do volante, ou uma tera parte do volante. O espaamento entre os dentes equivalem a 6 no volante. Global Training GMG xxxxx

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Sensores rotaes do motor, volante e comando de vlvula


Veculos: Cdigos de falhas: ( x ) FH/NH/FM/D12C ( ) FM/D10B MID = 128 SID = 22 FMI = 2;3;8 MID = 128 SID = 21 FMI = 3;8. Testes possveis de serem executados, no sensor: ( x ) VCADS Pro ( x ) Osciloscpio ( x ) Visual, Eltrico e Mecnico Verificar: Informao de servio n:(210 - 77 FH e NH) Manual de servio grupo 28 e 37 (circuito BL e BM) Faixa de trabalho dos sensores: Voltagem: Terminal - 50 + 50 V. 1 = sinal senoidal 2 = massa Conector do sensor: Os sensores so do tipo indutivo e gera um sinal senoidal toda vez que uma folga entre dois dentes do volante passa pelo mesmo. O sinal proveniente do sensor recebido pela EECU com informaes de rotao do motor (A) e posio da rvore de manivelas (B). A. Sensor roda dentada B. Sensor volante

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Sensor, rotao da bomba injetora


Veculos: Cdigos de falhas: ( x ) VCADS Pro ( ) FH/NH/FM/D12C ( x ) FM/D10B MID = 128 SID = 23 FMI = 2; 3; 4; 5; 6; 7; 8; 11 ( ) Osciloscpio ( x ) Visual, Eltrico e Mecnico

Testes possveis de serem executados, no sensor: Verificar: Informao de servio n: Manual de servio grupo 28 e 37 (circuito BM) Conector do sensor: Terminal 3 = sinal senoidal 4 = massa O sensor de rotao da bomba injetora (1) est montado na prpria bomba. Uma roda dentada de sete dentes (2) gira junto com o eixo comando da bomba. Seis dentes representam cada um dos cilindros e o stimo dente identifica o cilindro nmero um. O sensor est conectado a EECU e o seu objetivo identificar o primeiro cilindro, quando executar um teste de compresso e funciona como reserva para o sensor de rotao da bomba injetora do motor.

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Sensor, presso e temperatura de leo do motor


Veculos: Cdigos de falhas: ( x ) VCADS Pro ( x ) FH/NH/FM/D12C ( x ) FM/D10B MID = 128 PID = 100 FMI = 1; 3; 4 ( x ) Osciloscpio ( x ) Visual, Eltrico e Mecnico

Testes possveis de serem executados, no sensor: Verificar: Informao de servio n: (221 - 04 FH e NH) Manual de servio grupo 28 e 37 (circuito BM) Faixa de trabalho do sensor: Temperatura. = -40 140 C, Presso = 0 7 bar. Conector do sensor:
Terminal 1 = 4,5 5,2V 2 = Sinal de presso 3 = Sinal de temperatura 4 = massa

Este sensor combinado est localizado no lado direito na galeria principal de leo do bloco de cilindros para o FM com motor D10B. E para o FH /NH esta localizado do lado esquedo do bloco. A temperatura medida em um elemento NTC. Este sensor tem o mesmo P/N (Nmero de Peas) que o sensor de presso/temperatura do combustvel.

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D10B

D12C

Sensor, Temperatura do lquido de arrefecimento


Veculos: Cdigos de falhas: ( x ) VCADS Pro ( ) FH/NH/FM/D12C ( x ) FM/D10B MID = 128 PID = 110 FMI = 0;3;4 ( ) Osciloscpio ( x ) Visual, Eltrico e Mecnico

Testes possveis de serem executados, no sensor: Verificar: Informao de servio n: Manual de servio grupo 28 e 37 (circuito BL e BM) Faixa de trabalho do sensor: Temperatura = - 40 150 C Conector do sensor: Terminal 1 = sinal para EECU Terminal 2 = massa Este sensor est localizado na carcaa do termostato cabeote, do tipo NTC (Coeficiente de Temperatura Negativa), quanto maior a temperatura, menor a resistncia. Quando a temperatura ultrapassar 100C, ser informado ao condutor do veculo que existe uma falha.

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Temperatura do lquido de arrefecimento


Veculos: (x) FH/NH/FM/D12C ( ) FM/D10B Cdigos de Falhas: MID=128 PID= 110 FMI= 0, 3, 4 Testes possveis de serem executados no sensor: (x) VCADS Pro ( ) Osciloscpio (x) Visual, Eltrico e Mecnico Verificar: Informaes de Servio n 260 14 FH/NH/FM D12C Manual de Servio: 28 e 37. Faixa de trabalho do sensor: Temperatura = -40 150C Conector do sensor: Terminal 1 = sinal para EECU Terminal 2 = massa

Este sensor do tipo NTC, Coeficiente de Temperatura Negativa. Est localizado na parte posterior do cabeote.

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Nvel do lquido de refrigerao


Veculos: Cdigos de falhas: ( x ) VCADS Pro ( x ) FH/NH/FM/D12C ( x ) FM/D10B MID = 128 PID = 111 FMI = 1; 3; 4; 5 ( ) Osciloscpio ( x ) Visual, Eltrico e Mecnico

Testes possveis de serem executados, sensor: Verificar: Informao de servio n: (200 - 157 FH e NH) Manual de servio grupo 28 e 37 (circuito BL e BM) Conector, sensor: Terminal 1 = sinal para EECU 2 = massa para o sensor Este sensor est situado no reservatrio de expanso, do tipo ON-OFF e reage se o nvel do lquido estiver baixo.

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Sensor de nvel de combustvel


Veculos: Cdigos de falhas: ( x ) VCADS Pro ( x ) FH/NH/FM/D12C ( ) FM/D10B MID = 171 PID = 96 FMI = 5; 6 ( ) Osciloscpio ( x ) Visual, Eltrico e Mecnico

Testes possveis de serem executados, no sensor: Verificar: Informao de servio n: (386 - 10 FH e NH) Manual de servio grupo 38 e 37 (circuito NB) Faixa de trabalho do sensor: Verificar informao de servio acima Conector do sensor: Terminal 1 = sinal para ECU 2 = massa No sensor de nvel de combustvel, existem vrios contatos de nvel e estes so comandados por um flutuador magntico. No deve ser feitas soldas eltricas nas proximidades do sensor de nvel. Os valores medidos devem coincidir com os valores indicados ou ficar dentro de um intervalo de 10% abaixo ou acima dos valores.

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Sensor de Presso Atmosfrica


Veculos: Cdigos de falhas: ( x ) VCADS Pro ( x ) FH/NH/FM/D12C ( x ) FM/D10B MID = 128 PID = 108 FMI = 3; 4 ( ) Osciloscpio ( ) Visual, Eltrico e Mecnico

Testes possveis de serem executados, no sensor: Verificar: Informao de servio n: Manual de servio grupo 38 e 37 ( circuito BL e BM) Faixa de trabalho do sensor: 0,08V 4,95V Conector do sensor: Possvel apenas verificar com VCADS Pro. O sensor est dentro da unidade de controle e no pode ser verificado. O sinal usado para calcular a presso de carga e para compensar a injeo de combustvel durante a conduo em grandes altitudes.

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Sistema de monitoramento da quantidade de combustvel


Veculos: ( ) FH/NH/FM/D12C ( x ) FM/D10B Cdigos de falhas: MID = 128 SID = 23 FMI = 2; 3; 4 ;5; 6; 7; 8; 11 Testes possveis de serem executados, no sensor: ( x ) VCADS Pro ( ) Osciloscpio ( x ) Visual, Eltrico e Mecnico Verificar: Informao de servio n: Manual de servio grupo 28 e 37 (circuito BM) Conector, Bomba Injetora :
Terminal 1 = positivo varivel 2 = massa 5 = positivo varivel 6 = massa 7 = positivo O sistema consiste de um eletromagneto (E) controlando o movimento do eixo (F) e um sensor de posio do eixo (G). A posio do eixo determina a quantidade de combustvel injetada. A EECU recebe um sinal de posio do sensor do eixo e calcula um sinal de sada apropriado ao eletromagneto. Figura 1: No h alimentao de corrente para o eletromagneto. Uma mola de retorno empurra o eixo para trs e nenhum combustvel injetado. Figura 2: Alimenta-se com corrente e o eixo vai para a posio de acelerao total. Figura 3: O sensor de posio do eixo consiste de um ncleo de ferro (H), uma bobina de busca (I) e uma bobina de referncia (J). O anel de curto circuito (K) que est ligado ao eixo cobre o ncleo de ferro em graus variados dependendo da posio do eixo e ento influencia a indutncia da bobina de busca. A relao entre a indutncia da bobina de busca e a indutncia da bobina de referncia representa uma medio da posio do eixo. A bobina de referncia compensa diferenas de temperatura no regulador.

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Funes e componentes controlados pelo EMS no motor D10B


A EECU envia diferentes sinais aos componentes no motor e ento controla uma srie de funes e componentes: 1 Combustvel injetado 2 Governador da presso de exausto 3 Vlvula de estrangulamento 4 Elemento de partida Note que nos motores D10B o EMS tambm controla o ponto de injeo atravs de sinais enviados ao dispositivo sincronizador de injeo.

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Funes verificadas pela EECU nos motores D12C


A EECU envia sinais a diferentes componentes do motor e assim verifica uma srie de funes: 1 2 3 4 Injetores EPG Pr-aquecedor de partida Freio Motor (Compression Brake)

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Pedal do acelerador (7065) e interruptor 2007 e 2008


Veculos: ( x ) FH/NH/FM/D12C ( x ) FM/D10B Cdigos de Falhas: MID = 144 PID = 91 FMI 3 e 4 = Pedal Acelerador MID = 144 PPID = 70 FMI 4 = Interruptores Testes possveis de serem executados, no sensor: ( x ) VCADS Pro ( ) Ociloscpio ( x ) Visual Eltrico ou Mecnico Verificar: Informao de servio n: (271 - 04 / 200 - 157 FH e NH) Manual de servio grupo 36 e 37 (circuito BL e BM) Conector, ECU do Veculo: PA8 = U Ubat PB22 = U Este sensor consiste em um potenciometro cuja resistncia determinada pela posio do pedal do acelerador. O sensor tambm apresenta uma chave que indica quando o acelerador est completamente liberado (posio marcha lenta). Esta chave est aberta na posio de marcha lenta e fechada em todas as outras posies do pedal. Interruptores 2007 e 2008 com os pedais de freio e embregem na posio liberados, os contatos dos sensores esto fechados (NF) e aberto em qualquer outra posio dos pedais. Massa, PB08 = Sinal p/ ECU, PB10 = 4,5 5,2V Global Training GMG xxxxx PA5 = U Ubat PA18 = U Ubat PA23 = U Ubat,

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Sensor de velocidade
Veculos: Cdigos de falhas: ( x ) VCADS Pro ( x ) FH/NH/FM/D12C ( x ) FM/D10B MID = 144 PID = 84 FMI = 2; 12 ( ) Osciloscpio ( x ) Visual, Eltrico e Mecnico

Testes possveis de serem executados, no sensor: Verificar: Informao de servio n: Manual de servio grupo 36 e 37 (circuito NB) Conector do sensor: Terminal 1 = 8 12V 2 = massa 4 = ondas quadradas 3 = ondas quadradas

O sinal de velocidade vem de um transdutor na caixa de cmbio. A transmisso do sinal varia, dependendo do veculo estar equipado com tacgrafo ou com velocmetro. Este sinal enviado para o instrumento combinado 702 no painel, depois para a ECU da cabina, VECU.

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Vlvula, freio motor VEB


Veculos: Cdigos de falhas: ( x ) VCADS Pro ( x ) FH/NH/FM/D12C ( ) FM/D10B MID = 128 PPID = 122 FMI = 3; 4 e 5 ( x ) Osciloscpio ( x ) Visual, Eltrico e Mecnico

Testes possveis de serem executados, no sensor: Verificar: Informao de servio n: Manual de servio grupo 28 e 37 (circuito BL) Faixa de trabalho : Tenso = 20 28 V. Conector do sensor: Terminal 1 = 24 V 4 = sinal presso Durante o funcionamento normal do motor, a presso de leo reduzida e tem a funo de lubrificar os mancais da arvore de manivelas e o mecanismo dos balancins. Ao ser ativado a vlvula solenide abre-se ento a sada de leo, aumentando a presso de leo para os balancins e atuando o freio e de compresso.

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Unidades Injetoras
Veculos: Cdigos de falhas: ( x ) FH/NH/FM/D12C ( ) FM/D10B MID = 128 SID = 1; 2; 3; 4; 5; 6 FMI = 2; 3; 4; 5 ( x ) Visual, Eltrico e Mecnico

Testes possveis de serem executados, no sensor: ( x ) VCADS Pro ( x ) Osciloscpio Verificar: Informao de servio n: 250 -11 Manual de servio grupo 28 e 37 (circuito BL) Resistncias das bobinas das unidades injetoras : 1,5 2,0 ohms. Faixa de trabalho das unidades no momento da injeo: tenso 90 vlts. Os injetores so gerenciados eletrnicamente. A presso de injeo atingida mecanicamente a partir de uma rvore de comando de vlvulas que aciona um pisto, atravz dos balancins. O angulo de injeo e a quantidade de combustvel a ser injetada no cilindro so determinadas pela EECU, que transmite sinais vlvula de combustvel de acionamento eletro-magntico, localizada no alojamento do injetor. A voltagem enviada pela EECU de 90V.

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Combustvel injetado e ponto de injeo D10B


Combustvel injetado A EECU (1) controla o combustvel injetado atravs de sinais ao eletromagneto do eixo (2). Ponto de injeo A EECU tambm regula o ponto de injeo atravs de sinais enviados a uma vlvula solenide (3) que controla o fluxo de leo atravs do dispositivo sincronizador (4). Nas verses anteriores do D10A essas funes eram controladas pelo sistema EDC atravs de duas unidades de controle 9058 e 3104 localizadas na cabine do veculo. O D10B possui quase a mesma bomba de injeo e dispositivo sincronizador do ponto de injeo do D10A.

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Vlvula solenide para as funes do motor D10B


Em uma nova abraadeira no lado esquerdo do motor, h duas vlvulas solenides e uma vlvula redutora de presso montadas Vlvula solenide para EPG. A EECU controla a presso de ar para o governador de presso de exausto, EPG que est posicionado junto a carcaa do turbo. Uma vlvula de reduo (2) reduz a presso do sistema para 7.5 bar. Parada do motor. Quando o motorista gira a chave a posio de parada , a EECU interrompe o sinal eltrico para vlvula solenide (3) para abrir a passagem de ar. A vlvula solenide aberta permite a passagem de ar para um cilindro pneumtico conectado a uma alavanca na bomba de injeo. A alavanca est conectada ao eixo. Como o cilindro pneumtico ativado o movimento da alavanca leva o eixo at a posio de corte de combustvel e o motor pra.

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Solenide do EPG Motores D12C


A Unidade EECU verifica a presso de ar para o Regulador de Presso dos Gases de Escape (EPG), posicionada em conexo com a carcaa da turbina do turbocompressor. O EPG consiste de uma carcaa do obturador, uma vlvula obturadora e um cilindro pneumtico. O EPG tem duas funes: criar uma contrapresso no sistema de escape para manter o motor aquecido durante o funcionamento em marcha lenta, e agir como freio motor na conduo em descidas (declives). A presso de ar proveniente do compressor do veculo alimentada para uma carcaa de vlvula com duas vlvulas solenide, duas vlvulas redutoras e uma vlvula de 2vias. A carcaa da vlvula fica localizada do lado direito do motor e ligada EECU. A presso de ar mxima para o freio EPG 7,5 bar e verificada por uma das vlvulas redutoras. Em condies normais de conduo, ambos os solenides ficam fechados. A vlvula obturadora fica totalmente aberta e os gases de escape podem passar sem qualquer restrio.

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Pr Aquecimento - motor D10B


Quando a chave de partida girada at a posio de pr aquecimento, o elemento de partida ativado. O tempo de ativao para o pr-aquecimento dependente da temperatura do motor. A EECU, recebendo a ordem da VECU, aciona o rel de pr aquecimento. Uma lmpada no painel de instrumentos indica quando o elemento ativado. Se um problema for detectado, tal como circuito aberto, o condutor alertado atravs de uma mensagem no visor do computador de bordo e a lmpada amarela INFO acender.

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Pr-aquecimento motor D12C


Ao ser girada a chave de partida para a posio de pr-aquecimento, aciona-se o elemento do pr-aquecedor. A EECU, recebendo uma solicitao da VECU, liga o rel do pr-aquecedor. Uma lmpada no instrumento indica quando o elemento est acionado. Caso seja detectado um problema, como um circuito aberto, o motorista ser alertado atravs de uma mensagem no visor, e a lmpada amarela INFO acender no visor.

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Data link J1587 e J1708.


Veculos: Cdigos de falhas: ( x ) VCADS Pro ( x ) FH/NH/FM/D12C ( x ) FM/D10B MID = 171 SID = 250 FMI = 2; 9; 12 ( ) Osciloscpio ( x ) Visual, Eltrico e Mecnico

Testes possveis de serem executados, no sensor: Verificar: Informao de servio n (386 - 10 FH /NH) Manual de servio grupo 38 e 37 (circuito AC,BL,BM,NA e NB) Faixa de trabalho da ECU: 20 36V Conector do sensor: Terminal LX1 e LX11 = sinais digitais. A comunicao entre as unidades de controle do veculo e o visor do computa dor de bordo no mdulo esquerdo ocorre atravs do SAE J1708. Pelo SAE J1939 so enviados os sinais de regulagem do sistema. Pelo link J1708 de informao so enviados sinais de informao e de diagnstico. Este link funciona tambm como reserva do link de controle J1939, se o link de controle por qual quer motivo no funcionar. Atravs do link J1708 mantm-se a condio do sistema permanentemente atualizada e acessvel para leitura atravs da tomada de diagnstico Global Training GMG xxxxx

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Lista de verificao antes de substituir a unidade de controle do instrumento do painel. (MID 171).
Veculos: Cdigos de falhas: ( x ) FH/NH/FM/D12C ( x ) FM/D10B MID = 171 SID =253 FMI = 12 e 13. MID = 171 SID = 254 FMI = 12; 13 e 14. Testes possveis de serem executados na ECU: ( x ) VCADS Pro ( ) Osciloscpio ( x ) Visual, Eltrico e Mecnico Verificar: Informao de servio N (381 22 FH / NH) Manual de svio grupo 38 e 37. (circuito NA) Conector da ECU: LY e LX Antes de substituir um insturmento, devem ser executados todos os pontos da Lista de verificao, para excluir possveis falhas que sejam exclusivamente de outras partes do sistema eltrico do veculo.

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Lista de verificao antes de substituir a unidade de controle do veculo (VECU).


Veculos: Cdigos de falhas: ( x ) FH/NH/FM/D12C ( x ) FM/D10B MID = 144 SID =253 FMI = 2 e 13. MID = 144 SID = 240 FMI = 2 Testes possveis de serem executados na ECU: ( x ) VCADS Pr0 ( ) Osciloscpio ( x ) Visual, Eltrico e Mecnico Verificar: Informao de servio N (364 39 FH / NH). Manual de servio grupo 36 e 37. (circuito AC) Conector da ECU: PA, PB e PC Antes de substituir um insturmento, devem ser executados todos os pontos da Lista de verificao, para excluir possveis falhas que sejam exclusivamente de outras partes do sistema eltrico do veculo.

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Lista de Verificao antes da substituio da Unidade de Controle do Airbag


Veculos: Cdigos de falhas: ( x ) FH/NH/FM/D12C ( ) FM/D10B

MID =232 SID = 254 FMI = 12.

Testes possveis de serem executados na ECU: ( x ) VCADS Pro ( ) Osciloscpio ( x ) Visual, Eltrico e Mecnico Verificar: Informao de servio N 884 - 02 para FH/NH. Manual de servio grupo 88 e 37. (circuito KE ) Esta informao de servio descreve os componentes e os pro-cedimentos na pesquisa de falhas do sistema do Airbag dos veculos FH/NH. Somente peas especficas foram includas.

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Lista de Verificao antes da substituio da Unidade de Controle do ABS


Veculos: Cdigos de falhas: ( x ) FH/NH/FM/D12C ( x ) FM/D10B

MID = 136 SID =253 FMI = 2 e 12. MID = 136SID = 254 FMI = 2; 5; 8; 9 e12.

Testes possveis de serem executados na ECU: ( x ) VCADS Pro ( ) Osciloscpio ( x ) Visual, Eltrico e Mecnico Verificar: Informao de servio: n 593 - 25 / 500 - 47 Manual de servio grupo 59 e 37 circuito ( OA ) Esta informao de servio contm instrues para a verificao do sistema ABS. Fazer as verificaes antes de substituir a unidade de controle, para evitar a substituio de unidades sem defeitos.

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Lista de Verificao antes da substituio da Unidade de Controle do Motor (EECU) Veculos: (x) FH/NH/FM/D12C (x) FM/D10B Cdigos de Falhas: MID=128 SID= 254 FMI= 2, 8, 9, 11, 12 e 13 Testes possveis de serem executados na ECU: (x) VCADS Pro ( ) Osciloscpio (x) Visual, Eltrico e Mecnico 281 03 FH/NH/FM D12C 281 06 FM D10B Manual de Servio: 28 e 37. Conector da ECU: EA e EB Esta informao de serivio contm informaes para a verificao do sistema eletrnico do motor. Fazer as verificaes antes de substituir a unidade de controle, para evitar a substituio de unidades sem defeitos. Verificar: Informaes de Servio n

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Testes dos sensores


Atravs da ferramenta VCADS Pro possivel fazer a verificao dos sensores atravs dos testes com o motor parado (teste nmero 28408-6) ou com o motor em funcionamento (teste nmero 28407-8).

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