CURSO SUPERIOR DE TECNOLOGIA EM MECATRÔNICA INDUSTRIAL

DISCIPLINA DE GESTÃO DA MANUTENÇÃO

PROF. THOMAS PRAXEDES

PLANO DE MANUTENÇÃO DO MOTOR INDUSTRIAL

CATERPILLAR C4.4

JOSÉ LINHARES

SOBRAL

2017
SUMÁRIO
1. MODELO DO MOTOR ..................................................................................................... 3
2. DESCRIÇÃO DO MOTOR ............................................................................................... 3
3. DIAGNÓSTICO DO MOTOR ........................................................................................... 4
4. RECOMENDAÇÕES DE PARTIDA E PARADA DO MOTOR ..................................... 6
4.1. PARTIDA DO MOTOR .............................................................................................. 6
4.2. PARADA DO MOTOR ............................................................................................... 6
5. SEÇÃO DE MANUTENÇÃO ........................................................................................... 7
5.1. ÓLEOS PARA MOTOR ............................................................................................. 7
5.2. ATIVIDADES DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA ............................................... 7
5.2.1. QUANDO SOLICITADO .................................................................................... 7
5.2.2. DIARIAMENTE .................................................................................................. 7
5.2.3. A CADA 50 HORAS DE SERVIÇO OU SEMANAL ........................................ 8
5.2.4. A CADA 250 HORAS DE SERVIÇO ................................................................. 8
5.2.5. 500 HORAS DE SERVIÇO INICIAIS ................................................................ 8
5.2.6. A CADA 500 HORAS DE SERVIÇO ................................................................. 8
5.2.7. A CADA 500 HORAS DE SERVIÇO OU 2 MESES ......................................... 8
5.2.8. A CADA 500 HORAS DE SERVIÇO OU 1 ANO ............................................. 8
5.2.9. A CADA 1000 HORAS DE SERVIÇO ............................................................... 8
5.2.10. A CADA 2000 HORAS DE SERVIÇO ........................................................... 9
5.2.11. A CADA 2000 HORAS DE SERVIÇO OU 1 ANO ........................................ 9
5.2.12. TODO ANO ...................................................................................................... 9
5.2.13. A CADA 3000 HORAS .................................................................................... 9
5.2.14. A CADA 3000 HORAS DE SERVIÇO OU 2 ANOS...................................... 9
5.2.15. A CADA 4000 HORAS DE SERVIÇO ........................................................... 9
5.2.16. A CADA 6000 HORAS DE SERVIÇO OU 3 ANOS...................................... 9
5.2.17. A CADA 12000 HORAS DE SERVIÇO OU 6 ANOS.................................... 9
5.2.18. REVISÃO ....................................................................................................... 10
5.2.19. COMISSÃO .................................................................................................... 10
5.3. DESCRIÇÃO E OBTENÇÃO DA AMOSTRA DE ÓLEO ..................................... 10

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 1. MODELO DO MOTOR

Motor Caterpillar C4.4

2. DESCRIÇÃO DO MOTOR

O motor Caterpillar C-4.4 tem as seguintes características:

 4 cilindros em linha;
 Ciclo a quatro tempos;
 Turbo alimentado;
 Turbo alimentado e pós-arrefecido (ou pós-resfriado).

ESPECIFICAÇÕES DO MOTOR C4-4

Faixa de operação (RPM) 700 a 2640¹
Arranjo de cilindros 4 cilindros em linha
Diâmetro interno (de cilindro) 105 mm (4,13 pol)
Curso do pistão 127 mm (5 pol)
Aspiração Turbo alimentado;
Turbo alimentado e pós resfriado.
Taxa de compressão 16.2:1
Deslocamento 4.4 L (269 pol³)
Ordem de ignição 1-3-4-2
Rotação (extremidade do volante) Sentido anti-horário
Folgas das válvulas de admissão 0.35 mm (0.013 pol)
Folgas das válvulas exaustão 0.35 m (0.013 pol)
(1) O número de rotações de funcionamento é dependente do mecanismo de
classificação, a aplicação e a configuração do acelerado

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 3. DIAGNÓSTICO DO MOTOR

CÓDIGOS DE FLASH PARA O MOTOR INDUSTRIAL

Efeito na Performance do Motor (1) Ação Sugerida ao Operador
Código de Flash de Falha de Baixa Velocidade Desliga Desligar Manutenção Agendamento
Diagnostico Ignição Potência Reduzida mento o Motor (3) de
do do Motor do (2) Manutenção
Motor Motor (4)
111 Falha no Cilindro X X X
1
112 Falha no Cilindro
X X X
2
113 Falha no Cilindro
X X X
3
114 Falha no Cilindro
X X X
4
133 Falha no Sensor de
Temperatura do
Coletor de X X
Admissão (5)
141 Falha na
X X
Velocidade
Primária/Sensor de
Sincronismo
142 Falha na
X
Velocidade
Secundária/Sensor
de Sincronismo
143 Falha na
X X
Calibração de
Temporização
144 Falha no Seletor de
X X
modo Motor
Operador
151 Alta Restrição do
X X
Filtro de Ar
154 Falha no Sensor de
X X
Posição do
Acelerador
155 Falha no Sensor de
X X
Posição do
Acelerador
Secundário
157 Falha no Sensor de
X X X X X
Pressão de Óleo (5)
159 Falha no Sensor de
X X
Pressão do Trilho
de Combustível
162 Falha na Bomba de
X X X
Combustível de
Alta Pressão
168 Falha no Sensor de
X X X
Temperatura do
Líquido
Arrefecedor

4
169 Baixo X X
Resfriamento do
Motor
177 Falha na Válvula X
de Descarga
Solenóide
185 Alta Temperatura X X
de Exaustão
197 Falha no Sensor de X X
Pressão do Coletor
de Admissão
199 Falha no Relé de X
Ignição da Vela de
Pré-aquecimento
415 Software Incorreto
X X X
do Motor
426 Falha no Módulo
X
do Sistema de
Segurança da
Máquina (6)
429 Falha no
X
Interruptor de
Chave
511 Energia da Bateria
X X X X
Intermitente para
ECM

514 Falha Nos Dados X X

do Elo SAE J 1939
516 Falha no Sensor da X X
Fonte de
Alimentação de
Corrente Contínua
de 5V (5)
517 Falha no Sensor da X X
Fonte de
Alimentação de
Corrente Contínua
de 8V
527 Verificar os X X X
Parâmetros de
Clientes ou
Parâmetros de
Sistema (5)
(1) Um “X” indica o efeito que pode ocorrer na performance do motor se o código
estiver ativo.
(2) Desligar o Motor: Operar o motor cautelosamente. Obter manutenção imediata.
Pode resultar em danos severos ao motor.
(3) O operador deverá ir ao local mais próximo em que houver um programa
qualificado de manutenção.
(4) Agendamento de Manutenção: O problema poderá ser investigado quando o
operador tiver acesso a um programa qualificado de manutenção.
(5) Estes Códigos podem afetar o sistema fora de condições ambientais específicas
tais como o motor ligado a baixas temperaturas e climas frios a grandes altitudes.
(6) O motor não irá ligar.
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 4. RECOMENDAÇÕES DE PARTIDA E PARADA DO MOTOR

4.1. PARTIDA DO MOTOR

(1) Desengate qualquer equipamento que seja movido pelo motor;

(2) Gire a chave para a posição RUN. Deixar a chaveta na posição RUN até que a luz
de advertência para as buchas de incandescência seja apagada;
(3) Quando a luz de advertência para as buchas de incandescência é extinta gire a
chave à posição de START a fim acoplar o motor de partida elétrico e pôr a
manivela do motor;
(4) Permitir que a chave volte à posição RUN após o arranque do motor;
(5) Repita o passo 2 ao passo 4 se o motor falhar no arranque.

Aviso:

Não engate o motor de partida quando o volante estiver girando. Não ligue o
motor sob carga.

Se o motor não arrancar dentro de 30 segundos, solte a chave de partida ou o

botão e aguarde dois minutos para permitir que o motor de arranque arrefeça antes de tentar
ligar o motor novamente.

4.2. PARADA DO MOTOR

(1) Remova a carga do motor. Reduzir a velocidade do motor (rpm) para baixo
ocioso. Deixe o motor em marcha lenta por cinco minutos para arrefecer o motor;
(2) Pare o motor após o período de arrefecimento de acordo com o sistema de
desligamento no motor, coloque a chave de ignição na posição OFF. Se
necessário, consulte as instruções fornecidas pelo OEM.

Aviso:

Parar o motor imediatamente depois de ter trabalhado sob carga, pode resultar em
superaquecimento e desgaste acelerado dos componentes do motor.

Evite acelerar o motor antes de desligá-lo.

Evitar desligamentos de motores quentes maximizarão a vida útil do eixo do

turbocompressor e do rolamento.

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 5. SEÇÃO DE MANUTENÇÃO

5.1. ÓLEOS PARA MOTOR

O Licenciamento do óleo do motor e Certificação do Sistema de pelo Instituto de

Petróleo Americano (API) é reconhecido pela Caterpillar. Para obter informações detalhadas
sobre este sistema, veja a última edição do "API publicação No. 1509". Óleos de motor que
levam o símbolo API são autorizadas pela API.

Devido a variações significativas na qualidade e no desempenho dos óleos

comercialmente avaliável Caterpillar faz as seguintes recomendações:

 Cat DEO (Óleo para motor a diesel) (10w-30);

 Cat DEO (Óleo para motor a diesel) (15w-40).

Os lubrificantes equivalentes em marcas brasileiras são:

Ipiranga Texaco Shell Petrobrás Mobil Castrol Total/Elf

Brutus Ursa Super TD Rimula R3 Lubrax Extra Mobil Delvac

Protection T5 SAE 15W40 Extra Turbo SAE Super 1400
15W40
Fonte: http://www.texsadobrasil.com.br/tabela.php

5.2. ATIVIDADES DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA

5.2.1. QUANDO SOLICITADO

 Bateria – Substituir;
 Bateria ou cabo da bateria – Desconectar;
 Motor – Limpar;
 Elemento do filtro de ar do motor (elemento duplo) - Limpar / Substituir;
 Sistema de combustível – Prime;
 Aplicação de serviço severo – Verificar.

5.2.2. DIARIAMENTE

 Correia do alternador - Inspecionar / Ajustar / Substituir;

 Nível do líquido refrigerante do sistema de refrigeração - Verificar;
 Equipamento Driven - Verificar;
 Indicador de serviço do filtro de ar do motor - Inspecionar;
 Pré-purificador do ar do motor - Verificar / Limpar;
 Nível do óleo do motor - Verificar;
 Sistema de combustível filtro primário / Separador de água - Drenar;
 Mangueiras e grampos - Inspecionar / Substituir;
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  Correias em V - Inspecionar / Ajustar / Substituir;
 Inspeção geral.

5.2.3. A CADA 50 HORAS DE SERVIÇO OU SEMANAL

 Tanque de combustível, água e sedimento – Drenar;

5.2.4. A CADA 250 HORAS DE SERVIÇO

 Amostra de refrigerante do sistema de refrigeração (Nível 1) - Obter;

 Amostra de óleo do motor - Obter;
 Óleo do motor e filtro - Mudar.

5.2.5. 500 HORAS DE SERVIÇO INICIAIS

 Folga da válvula do motor - Inspecionar/Ajustar.

5.2.6. A CADA 500 HORAS DE SERVIÇO

 Afastamento do ventilador – Verificar;

 Correias em V - Inspecionar / Ajustar / Substituir.

5.2.7. A CADA 500 HORAS DE SERVIÇO OU 2 MESES

 Respiro do cárter (Canister) – Substituir.

5.2.8. A CADA 500 HORAS DE SERVIÇO OU 1 ANO

 Nível de eletrolítico da bateria – Verificar;

 Sistema de resfriamento refrigerante suplementar (SCA) - Testar/Adicionar;
 Elemento do filtro de ar do motor (elemento duplo) – Limpar/Substituir;
 Elemento do filtro de ar do motor (elemento simples) – Limpar/Substituir;
 Óleo do filtro e do motor – Mudar;
 Sistema de combustível filtro primário (Separador de água) – Substituir;
 Sistema de combustível de filtro secundário – Substituir;
 Radiador – Limpar.

5.2.9. A CADA 1000 HORAS DE SERVIÇO

 Folga da válvula do motor - Inspecionar/Ajustar.

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5.2.10. A CADA 2000 HORAS DE SERVIÇO

 Pós-refrigerador – Inspecionar;
 Tensor da correia – Inspecionar;
 Coletor de escape – Inspecionar;
 Partida do motor – Inspecionar;
 Turbocompressor – Inspecionar;
 Bomba d’água – Inspecionar.

5.2.11. A CADA 2000 HORAS DE SERVIÇO OU 1 ANO

 Alternador – Inspecionar;
 Suportes do motor – Inspecionar.

5.2.12. TODO ANO

 Amostra de refrigerante do sistema de refrigeração (Nível 2) - Obter;

5.2.13. A CADA 3000 HORAS

 Correia do alternador - Inspecionar / Ajustar / Substituir.

5.2.14. A CADA 3000 HORAS DE SERVIÇO OU 2 ANOS

 Refrigerante do sistema de arrefecimento – Trocar;

 Sistema regulador de temperatura de água e resfriamento – Substituir.

5.2.15. A CADA 4000 HORAS DE SERVIÇO

 Pós-refrigerador – Limpar / Testar;

5.2.16. A CADA 6000 HORAS DE SERVIÇO OU 3 ANOS

 Sistema de refrigeração e arrefecimento extensor (ELC) – Adicionar.

5.2.17. A CADA 12000 HORAS DE SERVIÇO OU 6 ANOS

 Sistema de refrigeração e arrefecimento (ELC) – Mudar.

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 5.2.18. REVISÃO

 Considerações e revisão.

5.2.19. COMISSÃO

 Verificar tolerâncias.

5.3. DESCRIÇÃO E OBTENÇÃO DA AMOSTRA DE ÓLEO

Atenção:
Componente do óleo quando estão aquecido podem causar dano pessoal ou lesão.
Não permitir que componentes do óleo quente entre em contato com a pele.

Antes de obter a amostra de óleo, completar a etiqueta, PEEP5031 para a

identificação da amostra. Em ordem para ajudar a obter a análise mais acurada. Fornecer as
seguintes informações:

 Modelo do motor
 Horas de serviço no motor
 O número de horas que tenham sido adicionado desde a última mudança de óleo

Para assegurar que a amostra é representativa do óleo no cárter, obter um óleo

quente, bem misturados a amostra.
Para evitar a contaminação das amostras de óleo, as ferramentas e os matérias que
são utilizados para a obtenção de óleo devem estar limpos.
A Caterpillar recomenda o uso de válvula de amostragem a fim de obter amostras
de óleo. A qualidade e a consistência das amostras são as melhores quando a válvula de
amostragem é utilizado. A localização da amostragem na válvula permite que o óleo que flua
sob pressão durante a operação normal do motor.
Se o motor não estiver equipado com uma válvula de amostragem, usar uma de
vácuo 1U-5178. A bomba é projetado para aceitar garrafas de amostragem. Um tubo
descartável deve ser ligado á bomba para inserção no cárter.

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