UFCD 8142 – Cadeia de Abastecimento – Introdução

Enquadramento Histórico
Serviço de Formação Profissional de Setúbal

Formadora: Tânia Dias

 2

Gestão de Operações
A Gestão de Operações envolve a produção de bens, a manutenção dos equipamentos e veículos, as
compras, o compromisso com os prazos de entrega, o transporte e todas as pessoas envolvidas em cada
um destes processos.

Visa garantir que o produto chegue ao cliente no prazo estipulado e nas melhores condições.

Aos processos que ocorrem no interior das organizações, chamamos de inputs (capital, trabalho,
informação, materiais…) e estes transformam-se em outputs (bens e serviços) que são consumidos pelo
mercado global.
 3

Gestão de Operações
Dentro das Operações temos:
Compras
Logística
Cadeia de Abastecimento.

Logística e Cadeia de Abastecimento, não são a mesma coisa, apesar de muitas vezes
serem usados como sinónimos.

Estes dois conceitos têm abordagens e significados diferentes.

E é importante saber distingui-los uma vez que os dois são muito usados nesta área.
 4

Logística
Logística – gere os recursos financeiros e os materiais utilizados nas operações. Também é responsável
pelo plano de produção (planeamento), pelos transportes, pelo armazenamento e pela distribuição dos
recursos.
 5

Logística: Curiosidade
Definição do conceito Logística
O nome Logística tem duas origens:

Logos – vem do Grego e quer dizer calcular e manipular as operações.

Loger – vem do Francês que quer dizer collocal, alojar, habitar.
 6

Cadeia de Abastecimento
Cadeia de Abastecimento – em inglês: Supply Chain (ou suprimentos)
Diz respeito ao processo que faz parte o ciclo de vida de um produto, desde a sua produção à entrega ao
consumidor final.
 7

Logísica vs Cadeia de Abastecimento

Conclusão:
A Logística representa uma integração interna de atividades.

A Cadeia de Abastecimento representa a sua integração externa, pois estende a coordenação dos
fluxos de materiais e informações aos fornecedores ao cliente final.

Tendo em conta o mercado atual que se encontra em constante mudança e o facto de estarmos numa
economia global, a gestão de operações enfrenta nos dias de hoje, uma função cada vez mais exigente
dentro da organização, pois estamos diante de mudanças constantes e cada vez mais rápidas, a nível
mundial.
 8

Logísica vs Cadeia de Abastecimento

Palavras-chave
• Gestão de operações
• Funções internas (inputs)
• Funções externas (outputs)
• Logística
• Cadeia de Abastecimento (Supply Chain ou Cadeia de Suprimento )
• Planeamento/Produção, transporte, armazenamento e distribuição
• Consumidor ou cliente final
 9

Evolução Histórica do Conceito de Cadeia de Abastecimento

Da Logística à Cadeia de Abastecimento
1 . Idade da Pedra
Na idade da Pedra, o transporte não era de todo fácil. Por isso, inventou-se a Roda, para que se
pudessem movimentar grandes volumes.
 10

Evolução Histórica do Conceito de Cadeia de Abastecimento

Nesta época os povos chamavam-se Nómadas, e viajavam para locais onde houvesse comida e
transportavam os bens essenciais dos lugares de reprodução para pertos dos lugares de produção.
Assim, conseguiam-se alimentar.

O grande desafio para este povo era conseguir uma forma encontrar e de armazenar os alimentos, por
isso o grande recurso era a INFORMAÇÃO.
 11

Evolução Histórica do Conceito de Cadeia de Abastecimento

2 . Idade Antiga
Da idade da Pedra para a Idade Antiga, muitas coisas mudaram.
Foi a Era das conquistas, das guerras e do Império Romano. Todas as conquistas Romanas foram
baseadas em transportes.
Eles fizeram consecutivamente: conquistas e transportes, conquistas e transportes…
 12

Evolução Histórica do Conceito de Cadeia de Abastecimento

Por necessidade de se deslocarem para mais longe, surgiram as Caravelas.

Diz-se que as Caravelas, foram inventadas pelos portugueses e foi uma ferramenta revolucionária no seu
tempo, foi com as caravelas que os portugueses conseguiram ultrapassar os limites dos oceanos,
ultrapassando grandes obstáculos como, os ventos contrários.

A invenção da vela triangular permitiu navegar à bolina (navegar em ziguezague

com ventos contrários).
 13

Evolução Histórica do Conceito de Cadeia de Abastecimento

3. Idade Média
Também conhecida por idade Agrícola, onde se começaram a separar os espaços de produção, dos
espaços de reprodução.

E é aqui que há um novo avanço e um novo conceito: as feiras mediavais.

Primeiro foram as trocas de mercadorias:

levávamos as galinhas e os ovos para trocar, por exemplo,
por porcos e beterrabas.
 14

Evolução Histórica do Conceito de Cadeia de Abastecimento

E destas trocas cada vez mais constantes e com produtos mais diversificados, surguiram os comércios,e
assim sucessivamente até ao centro comercial nos dias de hoje.

Nas áreas de reprodução, começaram a aparecer as cidades, onde as pessoas passaram a viver em locais
diferentes, dos locais onde se fazia a produção.

E é nesta altura que surguem as três primeiras fases da Logística:

stock, armazenamento e o transporte.
 15

Evolução Histórica do Conceito de Cadeia de Abastecimento

Em termos globais a grande cruzada proporcionada pela invenção da Caravela, trouxe grandes restrições
logísticas, onde o grande desafio era produzir minimamente para as necessidades da populacão.
 16

Evolução Histórica do Conceito de Cadeia de Abastecimento

4. Era Industrial
Com o aumento da população, houve a necessidade de uma maior produção.
Foi aí que se juntaram pessoas e máquinas no mesmo espaço físico, cumprindo todos os mesmos
horários e produzindo o mesmo: incío do conceito de fábrica.
 17

Evolução Histórica do Conceito de Cadeia de Abastecimento

Quando apareceu a necessidade de expandir a produção, foram inventados: a máquina a vapor, o tear, o
comboio, o telefone, o automóvel, e o avião.
 18

Evolução Histórica do Conceito de Cadeia de Abastecimento

Com o aparecimento dos robots, a palavra STOCK foi a palavra chave no conceito de logística e a
distribuição de produtos passou a ser global.
 19

Curiosidade: Stock
O QUE É O STOCK?
Podemos definir stock como sendo toda o material, produto ou mercadoria que se encontra
armazenado numa organização à espera de uma futura utilização.

Este material tanto pode ser um conjunto de artigos que são necessários ao processo produtivo como os
destinados à venda.

Neste contexto é importante clarificarmos dois conceitos cuja distinção por vezes não é muito clara.
 20

Curiosidade: Stock
Temos de fazer a distinção entre o conceito de Stock e Sortido (variedade).

Denomina-se por Sortido, a variedade de artigos de uma mesma classe que uma organização oferece
aos seus clientes (modelos, medidas e cores distintas).

O Stock por seu lado, como temos vindo a falar, é a quantidade de mercadorias expostas, ou o stock de
um determinado produto, tanto em armazém como na superfície de venda.
 21

Curiosidade: Stock
Quando se tem a função de gerir o Stock, o dilema que surge é de eleger uma destas situações,
podendo existir as duas possibilidades: ter um amplo sortido com pouco stock para cada um dos artigos,
ou ter um sortido pequeno mas um stock elevado por artigo.

A decisão normalmente depende dos custos associados, uma vez que para ter um grande sortido e um
grande Stock é necessário muito espaço de armazém e para além de ser dispendioso para a organização,
é também muitas vezes impossível de se fazer, pois por exemplo o armazém é sempre pequeno para as
nossas necessidades.
 22

Curiosidade: Stock
Neste contexto é importante considerarmos:
 23

Curiosidade: Importância da Gestão de Stock

 24

Curiosidade: Importância da Gestão de Stock

A manutenção da quantidade adequada de stocks por uma empresa tem de ser objeto de uma decisão
altamente ponderada, já que os stocks em excesso ou a falta dele, traduzem quase sempre a falta de
planeamento por parte de quem toma decisões.

Alguns fatores que motivam a acumulação de Stocks e permitem compreender melhor a importância
da sua gestão para as organizações, são:
 25

Curiosidade: Importância da Gestão de Stock

ESCASSEZ
Em primeiro lugar, deve-se considerar o stock como um recurso para evitar a escassez de produto. Já os
primeiros celeiros ou armazéns faraónicos do Egito, foram construídos para enfrentar o futuro com
maior segurança e assim, evitar possíveis momentos de dificuldades.

Essa acumulação serve, então, para nos proteger contra a possibilidade de que as provisões cheguem
atrasadas ou a procura seja maior do que esperado.
 26

Curiosidade: Importância da Gestão de Stock

ECONOMIA EM ESCALA
No caso das organizações industriais, é necessário ter em conta de que o custo de produção de cada
artigo (o custo unitário) diminui à medida que o número de artigos produzidos aumenta.

Assim, o fabrico o de grandes quantidades de produto pode servir para reduzir os custos de produção e,
finalmente, o preço de venda do produto. No entanto, isso pode ser uma desvantagem se o custo de
armazenamento aumentar tanto ao ponto de deixar de compensar a economia obtida.
 27

Curiosidade: Importância da Gestão de Stock

RAZÕES COMERCIAIS
A acumulação de Stocks é uma garantia de que podemos cobrir a procura de um produto.
Por outras palavras, um dos motivos que leva à armazenagem é ter o artigo disponível quando o cliente
dele necessitar. É preciso ter cuidado com isso, porque um Stock em excesso pode levar a custos de
armazenagem mais altos, o que afetará o preço de venda e, consequentemente, a procura do mesmo.

A falta do artigo (rutura) no momento em que o cliente o pretende, pode conduzir à perda da venda e,
se ocorrer com frequência, pode levar à perda do cliente. Neste sentido, é fundamental que a Gestão
de Stocks: Escolha criteriosamente quais os artigos a constituir Stock, defina e ajuste os níveis de stock
e dos seus reaprovisionamentos.
 28

Evolução Histórica do Conceito de Cadeia de Abastecimento

2º Guerra Mundial
Diz-se que foi durante a 2ª Guerra Mundial, com as operações militares que a Logística ganhou um maior
destaque.
Os confrontos, levaram os soldados para territórios distantes e estes precisavam de abastecimento de
munições, armamento e alimentos.
Isto exigia uma organização complexa para se poder fazer cumprir a cadeia de abastecimento.

Esta organização logística, correspondia, muitas vezes a uma das principais estratégias para definer a Guerra.

Como ficaram as cidades depois da 2ª Guerra Mundial?

 29

Evolução Histórica do Conceito de Cadeia de Abastecimento

As cidades ficaram completamente destruídas.

Início do século XX:

• Muitas mudanças no mundo industrial
• Produtos começaram a ser produzidos em série
• Conceito de fábrica com linhas de produção
• Produção em massa
• Maior impacto na indústria automóvel

Toda esta nova organização, impulsionou o desenvolvimento da Logística no contexto empresarial.

 30

Curiosidade: Henry Ford

A produção em série foi desenvolvida por Henry Ford.

Henry Ford: O Homem que mudou o mundo

Nascido a 30 de Julho de 1863, Henry Ford foi o primeiro dos

seis filhos de William e Mary Ford. Criado numa quinta familiar
próspera e educado numa escola onde existia apenas uma turma,
desde muito cedo começou a mostrar interesse por tudo o que se
relacionasse com mecânica.
 31

Curiosidade: Henry Ford

Aos 12 anos, Henry Ford passava o tempo livre numa pequena oficina de máquinas, oportunamente
equipada ao seu gosto pessoal. Em 1878, com apenas 15 anos, Ford construiu, nessa mesma oficina, a
sua primeira máquina a vapor.

Em 1878, um ano após a sua construção, Henry Ford saiu de casa e foi trabalhar para a cidade
vizinha, Detroit, como aprendiz de maquinista. Apenas ficou lá 3 anos.
 32

Curiosidade: Henry Ford

Em 11 Abril de 1888, Henry Ford casou-se com Clara Bryant

Pouco tempo depois, tornou-se Engenheiro na Edison Illuminating Company, em Detroit. A promoção a
Engenheiro-Chefe não tardou a chegar. Através desta evolução na sua vida profissional, Ford teve tempo
e dinheiro suficiente para arrancar com aquela que era a maior das suas paixões: motores de
combustão interna.
 33

Curiosidade: Henry Ford

O primeiro carro da Ford e os avanços na indústria automóvel
O começo de uma era surpreendente na vida de Henry aconteceu com a construção do seu primeiro
veículo a motor, em 1896. A criação do primeiro Quadriciclo abriu portas para a história automóvel. Com
um motor montado sobre uma estrutura em ferro e equipado com 4 rodas de bicicleta, este foi o
primeiro e oficial automóvel projectado por Ford.
 34

Curiosidade: Henry Ford

Em 1898, demitiu-se da Edison Illuminating Company e fundou a Detroit Automobile Company que,
infelizmente, acabou por falir.

Sem nunca desistir dos seus sonhos e das suas convicções, Henry Ford começou por começar a projectar
carros de corrida. O Sweepstakes foi o primeiro carro de competição da Ford e acabou por ganhar a sua
primeira corrida, em Grosse Pointe (Michigan).
 35

Curiosidade: Henry Ford

Em 10 de Outubro de 1901, o modelo de competição da Ford acaba por ganhar mais uma corrida
importante.

Essa vitória acabou por ter uma excelente repercussão na sua carreira amadora.

A partir dessa corrida, Henry Ford começou a passar uma boa reputação para o mundo automóvel.
 36

Curiosidade: Henry Ford

Começo da Ford Motor Company
Em 1903 Henry Ford fundou a Ford Motor Company .

Este contava com 25,5% da empresa e era o Vice-Presidente, assim como Engenheiro-Chefe.O primeiro
carro fabricado pela empresa foi vendido em Julho. Também neste ano, surgiu o primeiro logótipo da
marca e Henry Ford tornou-se Presidente e proprietário da empresa.

Em 1906, o emblema da Ford passa por melhorias, aparecendo as letras “F “e “D” com longas caudas.
 37

Curiosidade: Henry Ford

Este logótipo foi usado Ford até ao final de 1910. A partir desse ano, a tipografia foi revista e a
em todos os veículos evolução do logotipo, é a seguinte:
 38

Curiosidade: Henry Ford

Em 1908 Henry Ford viu aquele que era o seu sonho tornado realidade: a produção do Modelo T.

A introdução deste modelo inaugurou a história do transporte pessoal na sua base fundamental. Um
carro que era fácil de se conduzir, acessível e perfeitamente apto para todas as actividades de
locomoção.

.
 39

Produção em Série ou Produção em Massa

É um sistema de produção baseado em princípios como a produção em larga escala e em linha.

É um modelo produtivo onde se fabricam elevadas quantidades de produtos semelhantes, à custa de

máquinas e de trabalho padronizado, aproveitando-se economias de escala e diminuição custos de
produção.

No início século XX – Produzia-se em série sem encomendas prévias. Levando a uma produção
indiscriminada cujo escoamento não era planeado não existe a preocupação com o stock.

As empresas estão apenas focadas no aproveitamento das esconomias de escala.

 40

Produção em Série ou Produção em Massa

Produtos padronizados (apenas com variações de cores ou tamanho)

Produtos com um custo de produção reduzido → sem preocupação pela qualidade.

O caso maior de sucesso é o modelo T da Ford:

▫ Produzido para que todos pudessem ter acesso ao automóvel
▫ Origem do termo Fordismo
▫ Início do consumo em massa
 41

Produção Contínua
Anos 50:
O Japão era um mercado doméstico e limitado, com pouca capacidade financeira.

Optou por um mercado diferenciado: Produção Contínua (em inglês: Lean Manufacturing)
▫ Redução de lotes de produção
▫ Redução de custos com manutenções de stock
▫ Redução do desperdício
▫ Aumento da qualidade das peças fabricadas
▫ Defeitos a serem identificados e corrigidos no imediato (linha de produção)
 42

Curiosidade: Produção Contínua ou Lean Manufacturing

Depois da 2ª Guerra Mundial:
Japão devastado, a precisar de se reconstruir: sem dinheiro, sem espaço para construir grandes edifícios,
sem recursos naturais.

1º tentaram aplicar o método utilizado na Europa – Fordismo

• Linha de produção com tapetes rolantes e processos manuais bem definidos
• Perderam qualidade e variedade nos produtos
• Influência americana: métodos de controlo de qualidade
 43

Curiosidade: Produção Contínua ou Lean Manufacturing

Modelo Toyota
Os engenheiros Eiji Toyot e Taiichi Ohno criam o Sistema Toyota de Produção.

Produção em massa = desperdício

 44

Curiosidade: Produção Contínua ou Lean Manufacturing

Sistema Toyota com dois pilares:
- Just in time (JIT) – produzir apenas quando necessário,usando recursos estipulados e no
tempo ideal

- Jidoka – traduzido como “autonomação” ou automação com influência humana

 45

Curiosidade: Produção Contínua ou Lean Manufacturing

Só se produzir mediante encomendas, que justifiquem a produção.

Evitando assim:
• Excesso de stock
• Desperdício de materiais ou seu mal-uso
• Perda de tempo na produção desnecessária
• Evitar erros

Este método oferece:

produtos de baixo custo e alta qualidade, que visa suprir as necessidades dos consumidores.
 46

Curiosidade: Produção Contínua ou Lean Manufacturing

Vantagens:
• Só o trabalho que tem de ser feito está em processo
• Só se entregam produtos mediante encomendas – evita o desperdício

Tipos de desperdício:
- Desperdício de tempo
- Desperdício de produção exagerada
- Desperdício de transporte
- Desperdíco de processamento
- Desperdício de defeitos no produto
 47

Curiosidade: Produção Contínua ou Lean Manufacturing

Jidoka
• Processo automatizado com supervisão humana
• Máquina – responsável pela operação
• Homem – supervisiona a máquina

4 Princípios básicos:
- Descobrir uma anomalia
- Parar o processo
- Resolver o problema de imediato
- Investigar e corrigir na causa raíz
 48

Curiosidade: JIT vs JIDOKA

 49

Cadeia de Abastecimento ou Supply Chain

Todo o trabalho iniciado nas fábricas, foi-se expandindo para as linhas de montagem finais e
posteriormente, para a rede de fornecedores , organizando-os num sistema que deu origem ao conceito
de Cadeia de Abastecimento ou Supply Chain.

Este conceito visa manter em elo de ligação entre si, todas as partes envolvidas no processo: os
fornecedores de material prima, a fábrica, o centro de distribuição e o cliente.
 50

Evolução Histórica do Conceito de Cadeia de Abastecimento

5. Era da Informação
Combinando sempre:
Stock, Transporte e Informação, o conceito de Cadeia de Abastecimento, está directamente relaccionado

com a satisfação do cliente.

Hoje em dia, os hábitos de consumo estão diferentes:

• fazem-se compras através do telemóvel
• do computador
• ou outro dispositivo que tenha acesso à internet.
 51

Evolução Histórica do Conceito de Cadeia de Abastecimento

Consumidores
As empreas trocam os produtos pelas experiências que os clientes lhes permitem.

Evoluimos então da Idade da Pedra até à Era da Informação mas os problemas continuam a ser os
mesmos:
Fazer chegar o produto final ao cliente no local certo,
na hora certa e nas perfeitas condições.
 52

Evolução Histórica do Conceito de Cadeia de Abastecimento

Palavras – Chave (Resumo) :

1. Idade da Pedra
✓ Roda
✓ Nómadas
✓ Informação

2. Idade Antiga
✓ Conquistas/Guerras
✓ Império romano
✓ Transportes: Caravela
 53

Evolução Histórica do Conceito de Cadeia de Abastecimento

3. Idade Média
✓ Idade Agrícola
✓ Trocas mercadorias ➔ feiras mediavais
✓ Comércios
✓ Cidades
✓ Stock, armazenagem, transportes
 54

Evolução Histórica do Conceito de Cadeia de Abastecimento

4. Era Industrial
✓ Conceito de fábrica
✓ Máquina a vapor, tear, comboio, telefone, automóvel…
✓ 2ª Guerra mundial
✓ Fordismo
✓ Produção em série ou massa
✓ Produção contínua
✓ JIT
✓ Jidoka
✓ Melhoria contínua
 55

Evolução Histórica do Conceito de Cadeia de Abastecimento

5. Era da informação
✓ Consumo rápido e fugaz – FMCG (fast moving consumer goods)
✓ Acesso ilimitado a informação
✓ E-commerce
✓ Cliente cada vez mais exigente
✓ Satisação do cliente
 56

Evolução Histórica do Conceito de Cadeia de Abastecimento