DIAGRAMA E DICA TÉCNICA

Ford KA
1.5 16V FoMoCo EMS 2302

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 O Ford Ka 2014 é uma das opções de carros compactos no mercado de usados
para quem busca por um veículo de dimensões compactas.

Confira o diagrama elétrico de injeção do Ka 2014 com o módulo de injeção

FoMoCo EMS 2302, basta clicar no botão e visualizar essa informação no
Diagweb.

Layout do diagrama elétrico, é pensado sempre em apresentar uma mesma linha

de desenho, mantendo um padrão de localização dos aterramentos, alimentação
positiva, sensores, injetores, bobinas e outros atuadores na mesma sequência
em todos os diagramas, independente da montadora.

Nas dicas técnicas para o Ford KA, escolhemos o código de DTC P0315
Aprendizagem do Sensor de rotação CKP e destacamos abaixo:

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 Geralmente o código DTC P0315 pode se apresentar após a manutenção que
envolva desmontagem da roda fônica ou do próprio sensor de rotação.

Primeiramente é importante entender

como o sensor de rotação trabalha.

O sensor de rotação, por exemplo, é

constituído basicamente por um Ímã
(em alguns sensores é visível sua
localização, geralmente na ponta do
componente) e uma Bobina (em volta
do ímã, no centro, exite uma bobina,
compondo o indutor do sensor).

Esse sensor, em sua maioria, fica

localizado no bloco do motor, em direção a uma roda dentada, material de ferro-
magnético, ou seja, gerando atração com o ímã do sensor.

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 Na prática, quando a roda dentada gira, surge uma tensão de corrente alternada
induzida nos fios do sensor de rotação, daí o nome: "Sensor de Rotação Indutivo".

A falta de aprendizado do Sensor de Rotação não acarreta aumento nos níveis

de emissão, riscos de acidentes ou qualquer tipo de lesão aos ocupantes, haverá
apenas o desconforto da Luz da Injeção.

Após 3 partidas em veículos que não estiverem com o aprendizado completo do

Sensor de Rotação, além do acendimento da Luz da Injeção, será gerado o
código de falha: P0315.

Para que o módulo faça o aprendizado do sensor, faça o seguinte procedimento:

a) Esquentar o motor do veículo (acima de 60º C)

b) Acelerar até 5000 RPMs

c) Desligar o carro, liga-lo, novamente e verificar se a luz da injeção está

apagada.

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 Caso, o problema ainda persista faça o teste do sensor de rotação, utilizando um
multímetro e o diagrama elétrico. Assista os procedimentos de testes publicados
originalmente no Módulo 40 do FORD Ka e no Módulo 44 do Mobi e Argo.

Teste do Sensor de Rotação do tipo Efeito Hall e do tipo Indutivo:

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 ESPERAMOS QUE TENHA
GOSTADO DO MATERIAL.

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Conteúdo publicado originalmente no Oficina Conectada/Diagweb.

Todos os direitos reservados.
Edição: Pablo Eduardo
Revisão: Witer Marcos

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