10 Retarder Descrição de Serviço Scania s4 PDF

10:05-10
Edição 1 pb
Retardador Scania
Descrição de serviço
10:2288
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1 712 055 Scania CV AB, Sweden, 1999
Índice
Índice
Remoção e instalação ........................................................................ 3
Remoção ......................................................... 5
Instalação ........................................................ 8
Interruptor do assoalho (piso), instalação
pós-venda em caminhões (camiões) ............. 12
Recondicionamento ...................................................................... 13
Desmontagem ............................................... 15
Conjunto ....................................................... 19
Pontos de reparações Válvula proporcional .................................... 29

Radiador de óleo ........................................... 32
Acumulador de óleo...................................... 36
Carcaça (Alojamento) de válvula e ...................................................................... 38

carcaça (alojamento) do retardador
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2 Scania CV AB 1999, Sweden 10:05-10 pb
Remoção e instalação
Retardador
Especificações
Capacidade de óleo, total Aprox. 7,5 litros.

Capacidade de óleo na troca de óleo Aprox. 5 litros Após cada troca de óleo: realize um teste
de percurso e ajuste o nível do óleo de acordo com as
instruções de manutenção.
Grau de óleo de acordo com Allison C4 Óleo de motor SAE 5W-30/10W-30 ou óleo ATF.
Abastecimento de ar comprimido Pelo menos 6 bar
Distância entre mangueiras hidráulicas e Pelo menos 5 cm
qualquer carroceria.
Momento (Binário) de aperto

Parafusos flangeados, apertar alternadamente 42 Nm
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1050w14q.mkr Scania CV AB 1999, Sweden 3
Ferramentas especiais
Número Designação Ilustração Painel de ferramentas

98 401 Bloco em V Parte de 98 400
98 404 Suporte do flange de Parte de 98 400

acoplamento
98 655 Viga de fixador do jogo Parte de 98 400
98 700 Eixo de fixador curto -
98 744 Retentor angular -
99 301 Acoplamento rápido D5
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4 Scania CV AB 1999, Sweden 1050w14q.mkr
Outras ferramentas
Número Designação Figura Painel de ferramentas

587 129 Reservatório do líquido de -
arrefecimento 587 129
106830
587 313 Macaco de caixa de -
mudanças (velocidades)
Descrição
Remoção
! ATENÇÃO!
Tome cuidado com fluido e líquido de 587 129

arrefecimento quentes! Risco de danos
pessoais, use luvas e óculos de
proteção.
02_0382
99 301
1 Drene o líquido de arrefecimento

conectando o acoplamento rápido 99 301 à
parte inferior do radiador. Remova a tampa
do radiador para que o líquido de
arrefecimento seja drenado mais
rapidamente.
Remova os dois bujões de drenagem dos

tubos do líquido de arrefecimento que levam
ao radiador de óleo do retardador.
10_2197
©
2 Drene o fluido da caixa de mudanças

(velocidades). O bujão se localiza na
unidade planetária.
3 Drene o acumulador de óleo de acordo com
as instruções de manutenção.
4 Drene o óleo do retardador.
10_2198
5 Marque as mangueiras de óleo para que elas
possam ser reinstaladas corretamente
depois. Indique também o posicionamento
das mangueiras.
Nota: É fácil as mangueiras se misturarem!
• Solte as mangueiras de óleo do

retardador. Deixe as mangueiras presas
ao radiador.
• Bloqueie a abertura da caixa de
mudanças (velocidades) com a tampa
1 304 917 ao usar o veículo enquanto o
retardador estiver sendo recondicionado.
Bloqueie as extremidades das
10_2199
mangueiras de óleo com bujões plásticos

(adquiridos no local com 39 mm de
diâmetro interno). Do contrário, entrará
poeira danificando o retardador
rapidamente.
6 Remova as mangueiras do líquido de
arrefecimento se elas estiverem no caminho.
Remova a mangueira de ar entre a válvula
proporcional e o retardador no lado do
retardador.
10_2575
©
7 Instale os seguintes fixadores ao macaco da

caixa de mudanças (velocidades) 587 313.
• Viga do fixador do jogo 98 655.

• Bloco em V 98 401.
• Retentor angular 98 744.
• Eixo do fixador curto 98 700.
• Suporte do flange de acoplamento
98 404.
8 Coloque o macaco sob o retardador com o

bloco em V apoiando contra a carcaça
(alojamento). Monte o suporte 98 404 com
2 parafusos M8 x 40 nos dois orifícios
inferiores na tampa do filtro de óleo do
retardador. Não remova a tampa.
10_2202
98404
9 Remova os nove parafusos flangeados que

prendem o retardador à caixa de mudanças
(velocidades).
Afaste o retardador da caixa de mudanças
(velocidades), certificando-se de que o
retardador não agarre nos tubos do líquido
de arrefecimento, etc.
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Instalação
1 Coloque o retardador no macaco. Instale
dois novos anéis de vedação-O (O-rings)
3
(3 e 8 na ilustração). O anel de vedação-O
(O-ring) 3 destina-se a assegurar a
lubrificação dos rolamentos de roletes no
eixo intermediário.
8
10_2574
2 Aperte os nove parafusos flangeados
alternadamente a 42 Nm. 42 Nm
! ATENÇÃO!
O retardador perderá sua capacidade de

frenagem (travagem) se uma mangueira
115 868
se romper ou começar a vazar.
3 Instale as mangueiras do líquido de

arrefecimento, as mangueiras de óleo e a
mangueira de ar na válvula proporcional.
Nota: Preste atenção às marcas nas mangueiras

de óleo. Não misture as mangueiras.
A pressão da pulsação pode fazer as mangueiras
se moverem um pouco. Portanto, prenda todas
as mangueiras nas posições corretas usando
braçadeiras originais para evitar atrito.
Manuseie as mangueiras hidráulicas com
cuidado. Se as mangueiras forem muito
curvadas, o revestimento de aço danificará a
mangueira interna.
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Os itens a seguir aplicam-se à instalação

em um caminhão (camião)
• Deve haver pelo menos 5 cm de folga
entre a mangueira de óleo e qualquer
parte da carroceria para evitar atrito.
110 698
• Uma nova mangueira de óleo foi
introduzida a partir dos seguintes
números de chassi SS1247519,
SN4406944, SA9039630. Ela é
distribuída ao longo do lado esquerdo
da árvore (veio) de transmissão e é mais
fácil de ser removida graças a um novo
tipo de fixação no radiador de óleo.
• Para evitar vazamentos (fugas) de óleo
113 161
das mangueiras de óleo, elas foram
instaladas com novas braçadeiras a
partir de 10/97. A borracha nas novas
braçadeiras é mais resistente ao calor.
Nota: Duas braçadeiras precisam estar
0 − 5 mm
sempre instaladas como ilustrado ao se
usar o tipo mais antigo de mangueira de
óleo até e inclusive 01/99.
Nota: As braçadeiras plásticas precisam

108 570
ser instaladas de acordo com a codificação

de cores ao se usar o tipo mais recente de
mangueira de óleo a partir de 02/99. Tipo de braçadeira antiga.
Tipo de braçadeira nova.
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Os itens a seguir aplicam-se à instalação

em um ônibus (autocarro)
• Um novo ponto para braçadeira foi
introduzido a partir dos números de
chassi 1832274 a fim de evitar
vazamento (fuga) de óleo causado por
mangueiras de óleo desgastadas por
atrito.
110 537
Mangueira hidráulica com novo ponto para
braçadeira.
• Duas das fixações de protetores contra

borrifos foram modificadas para
impedir o atrito das mangueiras de
óleo. A modificação foi introduzida na
produção a partir do número de chassi
1 831 626.
As novas fixações podem ser retroajustadas
a chassis anteriores.
110 538
Nova fixação de protetor contra borrifos.
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4 Tanto o acumulador quanto as mangueiras

de óleo contêm óleo. Portanto, encha o
retardador "seco" com aproximadamente
7,5 litros de óleo.
Use óleo que atenda a Allison C4 como
abaixo.
Óleo de motor SAE 5W-30.
Óleo de motor SAE 10W-30.
Óleo ATF.
5 Reinstale a mangueira de ar na válvula
solenóide do acumulador (não se aplica a
versões mais recentes com bloco de válvu-
las).
6 Encha com óleo de caixa de mudanças
(velocidades).
7 Encha com líquido de arrefecimento.
8 Realize um teste de percurso.
Freie (Trave) repetidamente com o
1−2
retardador desde 70 - 80 km/h no ajuste
1 ou 2 do retardador.
9 Verifique e ajuste o nível do óleo como

descrito nas instruções de manutenção.
10_2573
©
Interruptor do assoalho (piso), instalação
Interruptor do assoalho
(piso), instalação
pós-venda em caminhões
(camiões)
Um interruptor do assoalho (piso) para o
freio-motor (travão de escape) não é padrão se a
versão do veículo não estiver equipada com
Opticruise. Os caminhões (camiões) podem ser
equipados com um desses interruptores do
assoalho (piso) como descrito abaixo.
• Conecte a entrada do interruptor do
assoalho (piso) a um fornecimento de
energia de +24 V.
• Conecte a saída ao pino 51 da unidade de
comando.
Nota: Não misture a entrada e a saída do

interruptor do assoalho (piso). Isso ativará o
código de falha (avaria) 17 porque a corrente
será então alimentada para a unidade de
comando por trás.
O interruptor do assoalho (piso) ativará o

freio-motor (travão de escape) mesmo que o
interruptor do freio-motor (travão de escape) no
painel de instrumentos esteja desligado.
O sinal EBS proveniente do interruptor do
assoalho (piso) ao pino 51 na unidade de
comando do retardador interrompe a função de
controle de cruzeiro do EDC a fim de proteger o
mecanismo de válvulas do motor, a árvore de
comando (veio de excêntricos), etc.
Nota: O sinal EBS não tem relação alguma com

o sistema de frenagem (travagem) EBS.
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Recondicionamento
Recondicionamento
Especificações
Capacidade de óleo, total Aprox. 7,5 litros

Capacidade de óleo na troca de óleo Aprox. 5 litros. Após cada troca de óleo: realize um teste
de percurso e ajuste o nível do óleo de acordo com as
Grau do óleo de acordo com Allison Óleo de motor SAE 5W-30/10W-30 ou Óleo ATF.
C4
Abastecimento de ar comprimido Mínimo 6 bar.

Parafusos do estator 24 Nm
Parafusos chapa terminal do retardador - estator 39 Nm
Porca autotravante (Contraporca) 100 Nm
Prisioneiros 10 Nm
Porcas para a chapa da junta 22 Nm
Parafusos flangeados da carcaça (alojamento) da válvula - carcaça (alojamento) do 22 Nm
retardador
Parafusos da carcaça (alojamento) da válvula - carcaça (alojamento) do retardador 39 Nm
(x 5)
Parafusos para tampa da carcaça (alojamento) da válvula 24 Nm
Parafusos para tampa da carcaça (alojamento) da válvula no lado do óleo 22 Nm
Parafusos para tampa do cárter de óleo no lado do ar 22 Nm
Parafusos para tampa do filtro de óleo 22 Nm
Bujão de drenagem 40 Nm
Folga axial
Folga axial de rolamento de roletes 0,17 - 0,23 mm
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Recondicionamento
Ferramentas especiais

87 126 Mandril - -
87 156 Mandril - -
87 223 Mandril - -
87 348 Mandril - AM1
98 450 Haste - -
98 566 Mandril - R1
98 736 Extrator - AM2
98 776 Fixador - A
99 135 Mandril - R2
99 285 Mandril - B1
99 409 Luva (Manga) do conjunto - -
Outras ferramentas

587 315 Extrator -
587 519 Extrator -
587 902 Soquete D

-
Di
©
Recondicionamento
Descrição
Os números no texto referem-se às ilustrações
sob os cabeçalhos Carcaça (Alojamento) de
válvula e Carcaça (Alojamento) do retardador.
Desmontagem
1 Fixe o retardador em um cavalete (preguiça)
com o fixador 98 776.
98 776
2 Retire o bujão de drenagem 8 e drene o óleo
restante. Limpe o ímã (íman).
3 Remova a tampa do filtro 33 e o filtro de
óleo 32.
4 Remova a tampa no cárter de óleo 28, os
dois anéis de vedação-O (O-rings) 26 e a
10_2206
junta 27.
5 Remova a tampa da carcaça (alojamento) da
válvula 16, a mola de compressão 24 e as
duas válvulas 22 e 23. O êmbolo de válvula
10 é mais fácil de extrair aparafusando-se
um parafuso M8 e extraindo-se o êmbolo.
Nota: É essencial que o êmbolo de válvula 10

seja extraído antes da remoção da tampa da
carcaça (alojamento) da válvula 18. Do
contrário, há o risco de se pressionar muito o
êmbolo de válvula 10 e danificar a anel do
êmbolo 13.
6 Remova a tampa da carcaça (alojamento) da

válvula 18 e a mola de compressão 15.
7 Tire os êmbolos 11 e 12 e a(s) arruela(s)
(anilha(s)) de ajuste 14.
Nota: Anote o número de arruelas (anilhas) de

ajuste. Há duas espessuras possíveis.
8 Remova a carcaça (alojamento) da válvula 5

da carcaça (alojamento) do retardador.
9 Remova a chapa da junta 4.
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Recondicionamento
10 Fabrique uma ferramenta de tubulação

(tubagem) quadrada de 20 x 20 mm como 11
ilustrado.
11 Monte a ferramenta como ilustrado com 2 20

parafusos M10 longos de 110 mm para
prender o eixo. 220
115 869
260
12 Remova o anel de segurança A. Em versões

mais antigas do retardador, o acionador era
preso com uma arruela (anilha) e um
parafuso M10. Remova a arruela (anilha) e
o parafuso.
13 Use um apoio apropriado para proteger a

extremidade do eixo. Em versões mais
antigas do retardador: instale um parafuso
M10 curto na extremidade do eixo.
14 Com o extrator 98 736 modifique o extrator

com dois orifícios como ilustrado.
©
Recondicionamento
15 Retire o acionador 70 e o rotor da bomba de

óleo interno 69 com o extrator 98 736 e dois
parafusos sextavados M6.
16 Remova a roda da bomba de óleo externa 68
e os anéis de vedação-O (O-rings).
10_2569
17 Desprenda a porca autotravante
(contraporca) 67 com o soquete 587 902.
18 Remova a chapa terminal do retardador 58.
Dentro da chapa terminal do retardador se
encontra o estator interno 52, preso com
dois parafusos. Os parafusos estão alinhados
um com o outro e com o eixo. Instale os
braços do extrator 587 519 nos mesmos
orifícios.
Nota: Substitua apenas um parafuso de cada vez

com um braço do extrator, do contrário, o estator
girará e será impossível alcançar a rosca do
outro braço do extrator.
19 Puxe a chapa terminal do retardador e o

rolamento de roletes 66 com o extrator
587 519. O estator exterior 56 sairá com a
chapa terminal do retardador.
20 Se o rolamento de roletes 66 estiver

danificado: retire a pista do rolamento
exterior da chapa terminal do retardador
com o mandril 87 223.
21 Remova as arruelas (anilhas) de ajuste 65.

Elas podem estar tanto no eixo quanto no
rolamento de roletes 66. Remova o anel
espaçador 64.
22 Solte o anel de segurança 55.
©
Recondicionamento
23 Solde duas porcas M10 com dois parafusos

M8. Use as porcas e os parafusos
juntamente com o extrator 587 519 para
remover o rotor 54. Remova o estator
interior 52.
24 Remova a ferramenta de bloqueio feita de

tubulação (tubagem) quadrada e levante o
eixo.
25 Retire os anéis de vedação 47 da carcaça
(alojamento) do retardador.
26 Para substituir o rolamento de roletes 46,

você precisa fazer uma canaleta no
rolamento e, depois, dividir o rolamento
com um corta-frio ou fazer algumas soldas
com uma soldadora elétrica na pista do
rolamento interior. Esfrie com um pano
molhado após cada solda. A pista do
rolamento quebrará devido à contração.
! ATENÇÃO!
Podem voar estilhaços. Use óculos de

proteção!
Puxe a pista do rolamento interior da

carcaça (alojamento) do retardador com o
extrator 587 315, mandril 99 285 e mandril
99 135.
©
Recondicionamento
Os números no texto referem-se às ilustrações

sob os cabeçalhos Carcaça (Alojamento) de
válvula e carcaça (alojamento) do retardador.
Conjunto
1 Limpe o eixo. Tenha muito cuidado com as
superfícies de trabalho nos anéis de
vedação. Qualquer depósito deve ser
removido mas o eixo não pode ser
arranhado. Pressione um novo rolamento de
roletes 46 no eixo 44 com o mandril 87 156.
2 Pressione uma nova pista do rolamento

exterior na carcaça (alojamento) do
retardador com o mandril 98 566 e o eixo
98 450.
3 Instale os dois anéis de vedação 47 com o

mandril 99 285. Um anel de vedação que
tenha sido reinstalado tem que ficar voltado
da mesma forma que antes da
desmontagem.
Nota: Gire os anéis de vedação até que seus

rebordos fiquem de costas um para o outro, ou
seja, virados para fora, e lubrifique com óleo de
motor.
Se a abertura de alívio tiver sido fechada com
bujão, o bujão tem que ser removido ao se
instalarem os novos anéis de vedação. Do
contrário, existe o risco de vazamento (fuga) de
óleo devido ao vácuo que pode surgir entre os
anéis de vedação se o bujão ainda estiver
instalado.
4 Fixe a carcaça (alojamento) do retardador

no cavalete (preguiça) com o fixador
98 776.
©
Recondicionamento
5 Instale a luva (manga) do conjunto 99 409

no eixo do retardador e o eixo na carcaça
(alojamento) do retardador. Instale a 99 409
ferramenta de tubulação (tubagem)
quadrada para prender o eixo.
115 651
6 Troque o anel de vedação tipo anel de pistão
51 se houver uma mínima dúvida. Se o anel
de vedação 51 não vedar corretamente, a
pressão do óleo danificará os anéis de
vedação 47. A frenagem (travagem) do
retardador também se deteriorará.
7 Troque os dois anéis de vedação-O

(O-rings) 50 e 49. Troque também o anel de
vedação-O (O-ring) 73 no canto da chapa
terminal do retardador.
• Se algum dos anéis de vedação-O
(O-rings) pequenos estiver danificado, o
óleo vazará por entre a carcaça
(alojamento) do retardador 41 e a chapa
terminal do retardador 58.
• Se o anel de vedação-O (O-ring) grande
50 estiver danificado, a pressão do óleo
no retardador poderá danificar um dos
anéis de vedação 47. O óleo do
retardador vazará então através da
abertura de alívio sob a carcaça Nota: Prenda os parafusos do estator 53 com o
(alojamento) do retardador, veja a composto de travamento (travagem) de rosca
ilustração. Tal vazamento (fuga) também 561200 e aperte alternadamente a 24 Nm.
ocorrerá se o anel de vedação 51 estiver
danificado. Anéis de vedação com
vazamento (fuga) 47 podem finalmente
resultar em frenagem (travagem) inferior
do retardador se grandes quantidades de
óleo forem perdidas.
8 Instale os dois anéis de vedação-O (O-rings)

57 mais internos e o estator interno 52 na
extremidade distante da carcaça
(alojamento) do retardador.
©
Recondicionamento
9 Aqueça o rotor 54 até 100°C. Gire o rotor

para que os dois orifícios M8 fiquem
virados para fora e insira o rotor no eixo
com o mandril 87 348.
Nota: Os orifícios M8 são para um extrator e

devem estar virados para fora ou não será
possível remover o rotor para o próximo
recondicionamento.
10 Instale o anel de segurança 55.

11 Instale os dois anéis de vedação-O (O-rings)
57 mais externos1 no estator exterior 56 mas
não instale o estator.
1. Vazamento (fuga) no anel de vedação-O (O-ring) 57 resultará

em frenagem (travagem) inferior ou irregular.
©
Recondicionamento
12 Pressione uma nova pista de rolamento possível balançar o eixo.

externa para o rolamento de roletes 66 na
chapa terminal do retardador 58 com o
mandril 87 126.
13 Troque o anel de vedação-O (O-ring)

grande 60. Lubrifique esparsamente com,
por exemplo, óleo de alta temperatura
33 243.
Nota: Se o anel de vedação-O (O-ring) 60

estiver danificado, poderá ocorrer um
vazamento (fuga) de óleo entre a carcaça
(alojamento) do retardador e a chapa terminal.
Lembre-se de que o uso excessivo de
lubrificante durante a montagem pode ser
confundido com um vazamento (fuga) após um
teste de percurso.
14 Monte o estator exterior 56 e a chapa

terminal do retardador 58 com os dois
parafusos 37. Aperte os parafusos
alternadamente a 39 Nm.
15 Cuidadosamente instale a chapa terminal do
retardador 58 à carcaça (alojamento) do
retardador 41.
16 Instale o anel espaçador 641 e as arruelas

(anilhas) de ajuste 652 no eixo.
Nota: Se os rolamentos de roletes 46 e/ou 66

forem novos, a espessura total do anel espaçador
e as arruelas (anilhas) de ajuste tem que ser de
pelo menos 8,2 mm. Do contrário a folga no
rolamento não será suficiente.
17 Meça a folga do rolamento. Instale a chapa

terminal do retardador temporariamente
com três parafusos. Use arruelas (anilhas)
planas sob as cabeças dos parafusos para
proteger a chapa terminal do retardador.
18 Insira o rolamento de roletes 66 no eixo com
o mandril 87 223.
19 Aperte a porca autotravante (contraporca)
67 com o soquete 587 902 a 100 Nm.
20 Remova a ferramenta de tubulação
(tubagem) quadrada de modo que seja
1. Duas versões = 6,00 ou 6,05 mm de altura.

2. Três versões = 0,3 / 0,4 / 0,5 mm de espessura.
©
Recondicionamento
21 Instale um cavalete (preguiça) de indicação

com um relógio indicador na extremidade
do eixo.
22 Sacuda e gire o eixo de modo que ele fique

suspenso livremente e não desça depois, o
que pode ser visto no relógio indicador.
23 Coloque o relógio indicador no zero.
24 Verifique a folga axial dos rolamentos como
descrito abaixo. A folga deve ser de
0,17 - 0,23 mm.
• Pressione para cima o eixo com a mão
repetidamente ou levante o eixo com
cuidado com um pé-de-cabra inserido
entre a tubulação (tubagem) quadrada e a
engrenagem. Verifique a folga.
• Selecione as arruelas (anilhas) de ajuste
e o anel espaçador para obter a folga
correta.
IMPORTANTE! Cuidado para não danificar a

engrenagem! O mais leve dano à superfície da
engrenagem pode causar panes.
25 Instale dois novos anéis de vedação-O

(O-rings), veja a ilustração, nos assentos na
chapa terminal do retardador. A capacidade
de frenagem (travagem) se deteriorará se os
anéis de vedação-O (O-rings) estiverem
vazando.
26 Aperte as porcas da ferramenta de tubulação

(tubagem) quadrada para prender a
engrenagem de modo que o eixo não gire.
27 Pressione o acionador 70 no eixo com o
mandril 87 223. Gire o acionador de modo
10_2569
que os orifícios rosqueados fiquem virados

para fora. Prenda o acionador com o anel de
segurança 71.
©
Recondicionamento
28 O funcionamento das duas engrenagens da

bomba de óleo depende de pequenas
tolerâncias. Muita folga provocará baixo
fluxo de óleo e pouca folga, ou uma
distorção mínima, entupirá a bomba.
• Instale o rotor da bomba externa 68 com
a marca de perfuração virada para fora.
• Instale a roda da bomba interna 69 com
o pino do acionador virado para fora.
Depois, remova a tubulação (tubagem)
quadrada.
• Se os prisioneiros estiverem sendo
substituídos, eles precisarão ser presos à
carcaça (alojamento) com composto de
travamento (travagem) de rosca 561 200
e apertados a 10 Nm.
29 Instale e aperte a chapa da junta 4 com as
duas porcas 63. Momento (Binário) de
aperto 22 Nm.
Uma nova chapa da junta de alumínio foi

introduzida na produção a partir dos
números de chassi SS1235453, SN4384888,
SA9028381 e SBK 1831565.
30 Instale a carcaça (alojamento) da válvula 5
na carcaça (alojamento) do retardador.
IMPORTANTE! Use composto de travamento

(travagem) de rosca.
• Certifique-se de girar o eixo de vez em

quando para que ele não fique sob tensão
quando instalado.
• Instale e aperte os três parafusos
flangeados 36 a 22 Nm, os cinco
parafusos 38 a 39 Nm e as seis porcas
flangeadas M8 a 22 Nm.
• Certifique-se de que o eixo gire
livremente.
©
Recondicionamento
31 Enganche e instale as duas metades do

êmbolo de válvula 11 e 12.
• Depois, instale as arruelas (anilhas) de
ajuste 14 e a mola de compressão 15 o
mais próximo possível da tampa. Use a
mesma quantidade e a mesma espessura
das arruelas (anilhas) de ajuste como
anteriormente.
• Instale um novo anel de vedação-O
(O-ring) 19 na tampa da carcaça
(alojamento) da válvula 18 e aperte a
tampa a 24 Nm.
Se o anel de vedação-O (O-ring) 19 estiver
danificado, o óleo vazará por entre a tampa e
a carcaça (alojamento) da válvula. Tal
vazamento (fuga) também afetará
negativamente a frenagem (travagem) se
vazar muito óleo.
IMPORTANTE! Instale os êmbolos 11 e 12

antes do êmbolo de válvula 10. Do contrário,
haverá o risco de danificar o anel 13 nas
extremidades da passagem se o êmbolo de
válvula 10 estiver muito pressionado.
32 Instale o cone da válvula de segurança 22 na

1
carcaça (alojamento).
Uma nova válvula de segurança com dois
anéis de vedação foi introduzida na
produção para caminhões (camiões) a partir
dos números de chassi SS1251239,
SN4414949, SA9043610. A válvula de
segurança foi introduzida nos ônibus 2
115 189
(autocarros) a partir do número de chassi

SBK1835768.
1 Válvula de segurança antiga

2 Válvula de segurança nova
©
Recondicionamento
33 Instale o êmbolo de válvula 23 na carcaça

(alojamento). A mola de compressão 24 tem
que ficar fora da carcaça (alojamento), o
mais próximo possível da tampa da carcaça
(alojamento) da válvula.
34 Troque o anel 13 no êmbolo de válvula 10 e
instale o êmbolo na carcaça (alojamento).
Se o anel 13 estiver danificado, a frenagem
(travagem) do retardador se deteriorará e o
óleo vazará para dentro do respiro da
válvula proporcional.
35 Instale a tampa da carcaça (alojamento) da
válvula 16 com uma junta nova 17. Aperte
os parafusos a 22 Nm.
Nota: Certifique-se de que a mola de

compressão 24 entre no barril sem prender.
18
19
15
14
12
11
23
22
24
10
13
17
40
100561
16
©
Recondicionamento
36 Troque o anel de vedação-O (O-ring) 3 e

instale a luva espaçadora 2 para o filtro de
óleo.
Se o anel de vedação-O (O-ring) 3 estiver
danificado, apenas uma fração do óleo
passará através do filtro. Isso encurtará a
durabilidade do retardador.
37 Troque os anéis de vedação-O (O-rings) 26

e a junta 27 da tampa do cárter de óleo 28 e
instale a tampa. Aperte os parafusos
flangeados alternadamente a 22 Nm.
A capacidade de frenagem (travagem) do
retardador se deteriorará se os anéis de
vedação-O (O-rings) 26 estiverem vazando.
38 Instale um novo filtro de óleo com a junta de

borracha virada para dentro.
39 Instale um novo anel de vedação-O (O-ring)

35 na tampa do filtro de óleo. Aperte a
tampa a 22 Nm.
40 Troque o anel de vedação-O (O-ring) 9 no
bujão de drenagem 8 e aperte esse a 40 Nm.
©
Recondicionamento
41 Instale o filtro de ar 25 se ele tiver sido

removido.
IMPORTANTE! Use composto de travamento

(travagem) de rosca.
Um filtro de ar melhorado com restritor foi

introduzido a partir dos números de chassi
SS1219748, SN4360756 e SA9015142.
03_0925
©
Válvula proporcional
Pontos de reparações
C A B
A falha (avaria) na válvula proporcional pode
resultar em frenagem (travagem) do retardador
deficiente, estridente ou nenhuma frenagem
(travagem).
Em versões mais antigas, a válvula
proporcional V76 está presente apenas em um
114 687
conjunto com a válvula solenóide V74 para o
abastecimento de ar comprimido instalado.
A. Posição da válvula proporcional
A válvula solenóide para o abastecimento de ar

comprimido é um tipo padrão e pode ser
reparada.
Três funções de válvula foram integradas ao
novo bloco de válvulas V97, o que foi
3 2
introduzido em caminhões (camiões) a partir de
08/99 e em ônibus (autocarros) a partir de 4 7
10/99. 5 6
• Válvula solenóide para o abastecimento de

ar comprimido
• Válvula proporcional
• Válvula solenóide para o acumulador de
óleo
Se houver uma falha (avaria), todo o bloco de
válvulas tem que ser substituído.
Novo bloco de válvulas V97, substituindo as

versões anteriores V74, V75 e V76.
©
Melhorias introduzidas na válvula

proporcional mais antiga
• O tipo mais antigo de válvula proporcional
em caminhões (camiões) quebrou algumas
vezes devido à penetração de impurezas.
Uma nova válvula permutável com filtro de
ar integrado foi introduzida na produção a
partir dos números de chassi SS1238870,
SN4391326, SA9031574 e SLA3503385.
• Tem havido ocorrências de frenagem
(travagem) inconsistente, em geral mais
estridente que o desejado, em caminhões
(camiões) e ônibus (autocarros). Isso pode
ser devido a uma válvula de retenção de
borracha defeituosa. É mais fácil de se
encontrar a falha (avaria) no SD. A válvula
ON/OFF deve estar ativada. Se estiver
vazando ar através do respiro da válvula
proporcional, a válvula de retenção
provavelmente está com falha (avaria).
Nota: Deve haver também um pequeno

vazamento (fuga) controlado quando a válvula
proporcional estiver ativa.
Retifique a falha (avaria) substituindo a

válvula de retenção e a luva (manga) de
apoio. Está disponível um jogo de
reparação.
A luva (manga) de apoio da válvula de
retenção foi modificada e introduzida na
produção a partir dos números de chassi
SS1246832, SN4405293 e SA9038846.
©
Substituindo a válvula de retenção e a luva

(manga) de apoio
1 Remova a válvula proporcional.
2 Saída do bujão A1/A2.
3 Limpe a abertura em volta da luva 4

(manga) de apoio 2.
A1
4 Solte o anel de segurança 3. A2
5 Conecte a válvula ON/OFF a 24 V.

6 Limpe o interior da luva (manga) de
apoio 2 e a válvula de retenção 1 P
adicionando cuidadosamente ar
comprimido ao abastecimento P. 1
P
2
114 152
ATENÇÃO! 3
A luva (manga) de apoio pode sair com

grande força. Cubra a luva (manga) de
apoio com um pano.
7 Instale as peças novas.
Nota: Segure a válvula de retenção como

ilustrado e lubrifique ela com graxa (massa)
incluída no jogo de reparação.
8 Reinstale a válvula proporcional.
©
Radiador de óleo
Radiador de óleo
Especificações

Porca e porca autotravante (contraporca) (M45 x 2) para mangueira de óleo no radiador 100 Nm
de óleo.
Parafuso (M8 x 20) para mangueira de óleo no retardador 20 Nm
Porca para mangueira de óleo no acumulador 39 Nm
Descrição
10_2193
O mesmo tipo de radiador de óleo do retardador

é usado em caminhões (camiões) e ônibus
(autocarros). Entretanto, sua localização é
diferente.
O radiador é soldado em uma peça única, ele
não pode ser reparado.
• A presença de líquido de arrefecimento no
óleo do retardador é um sinal de que o
radiador de óleo do retardador está
danificado.
• Contudo, se houver óleo, por exemplo óleo
de motor, no líquido de arrefecimento, isso
pode ter várias causas. O óleo de motor é
muitas vezes usado no retardador também.
©
Radiador de óleo
A suspeita de vazamento (fuga) de óleo do

motor diesel para dentro do líquido de
arrefecimento pode ser difícil de se confirmar,
especialmente em ônibus (autocarros). Em
geral, isso requer um esforço enorme. Portanto,
considere isso apenas como último recurso.
Em geral, todos os radiadores de óleo no
veículo são mais fáceis de controlar e mais
sensíveis por natureza que o motor diesel
robusto.
Mesmo que não seja possível em uma oficina
simular a pressão, a temperatura e a vibração
que ocorrem sob condições operacionais, ainda
assim recomendamos testar a perda de pressão
ou substituir o respectivo radiador.
O radiador de óleo do retardador pode ser
testado pela pressurização no lado do óleo com
ar comprimido a 7 - 14 bar1. O radiador pode
ser testado pela pressurização no lado da água
com ar a 0,5 bar. O equipamento de teste pela
pressurização tem que ser fabricado no local.
Radiador de óleo novo
• Devido à ocorrência de vazamentos (fugas)
de óleo e água, um novo radiador de óleo
foi introduzido na produção a partir dos
números de chassi SS1229046,
SN4374427, SA9022923 e SBK1829932.
Nova fixação introduzida
• Uma nova fixação e mais leve foi
introduzida na produção a partir de 02/99.
A fixação da mangueira no radiador é
semelhante a do retardador com tampas em
vez de porcas em uma oficina.
1. A pressão do óleo durante a operação alcança

aproximadamente 20 bar.
©
Radiador de óleo
Remoção
1 Drene o líquido de arrefeceimento e o óleo
do retardador.
2 Remova as mangueiras do líquido de
arrefecimento.
3 Marque as mangueiras de óleo do radiador
para que possam ser reinstaladas
corretamente. Não misture as mangueiras.
Observe também como as mangueiras são
distribuídas.
4 Solte as mangueiras de óleo do retardador.
5 Solte a mangueira de óleo do acumulador
no lado do radiador. Se a mangueira estiver
presa com braçadeiras, por exemplo no
suporte do radiador, será mais fácil deixar
as mangueiras lá. Neste caso, solte ao invés
a mangueira do acumulador.
6 Solte a mangueira de ar da válvula
proporcional na válvula proporcional ou no
bloco de válvulas e curve a mangueira
distanciando a mangueira do radiador.
7 Remova o suporte do radiador e o radiador
em uma parte.
10_2194
©
Radiador de óleo
Instalação
• O radiador de óleo é instalado em uma
forma que corresponde à remoção.
Nota: Preste atenção nas marcas feitas quando

as mangueiras de óleo foram removidas. Não
misture as mangueiras.
• A pressão da pulsação pode fazer as

mangueiras se moverem um pouco.
Portanto, prenda todas as mangueiras
firmemente com braçadeiras para evitar
atrito. O retardador perderá sua capacidade
de frenagem (travagem) se uma mangueira
se romper.
©
Acumulador de óleo
Acumulador de óleo
10_2195
O mesmo tipo de acumulador de óleo é usado
em caminhões (camiões) e ônibus (autocarros).
Entretanto, sua localização é diferente.
As vedações do acumulador podem ser trocadas.
Um acumulador de óleo defeituoso é indicado
pelo seguinte.
• O retardador não começa a frear (travar)
com a rapidez normal, embora a válvula
solenóide V75 do acumulador de óleo esteja
funcionando normalmente.
• Há vazamento (fuga) de óleo do respiro na
válvula solenóide do acumulador de óleo.
©
Acumulador de óleo
Recondicionamento
1 Drene o acumulador de óleo da mesma
forma que na troca de óleo. Veja as
2 Solte a tubulação (tubagem) de ar do
acumulador e a mangueira de óleo. Remova
o acumulador.
3 Desmonte o acumulador. Limpe as peças.
IMPORTANTE! Obtenha a máxima limpeza

possível!
4 Lubrifique as peças com óleo de motor.

5 Troque o pistão, inserindo o pistão novo
100422
com cuidado no barril do acumulador.
Substitua todo o conjunto do pistão para
impedir vazamentos (fugas) de óleo. As
juntas não podem ser adquiridas
separadamente.
Nota: Antes de instalar o pistão novo, o cilindro

deve ser totalmente limpo e livre de danos, p.ex.
arranhaduras, rebarbas.
6 Instale as tampas. Aperte as porcas a

22 Nm.
7 Troque o anel de vedação-O (O-ring) na
união da mangueira de óleo. Aperte a união
a 39 Nm.
8 Reinstale o acumulador no veículo. Instale a
tubulação (tubagem) de ar e a mangueira de
óleo.
©
Carcaça (Alojamento) de válvula
2 Luva (Manga) espaçadora

3 Anel de vedação-O (O-ring)
4 Chapa da junta
5 Carcaça (Alojamento) de válvula
6 Tubo de drenagem
7 Parafuso flangeado
8 Bujão de drenagem
10 Êmbolo de válvula
11 Pistão
12 Pistão
13 Anel
14 Arruela (Anilha) de ajuste
15 Mola de compressão
16 Tampa da carcaça (alojamento) de válvula
17 Junta
18 Tampa da carcaça (alojamento) de válvula
22 Válvula de segurança
23 Êmbolo de válvula
24 Mola de compressão
25 Filtro de ar
27 Junta
28 Tampa do cárter de óleo
29 Bujão
32 Filtro de óleo
33 Tampa do filtro
37 Parafuso
38 Parafuso
39 Arruela (Anilha)
40 União
B Porca de união com cone
©
Carcaça (Alojamento) de válvula e

carcaça (alojamento) do retardador
30
18
100361
Os componentes indicados com setas precisam

estar em perfeitas condições, do contrário a
frenagem (travagem) do retardador se
deteriorará.
©
Carcaça (Alojamento) do retardador
41 Carcaça (Alojamento) do retardador

42 Bujão
44 Eixo
46 Rolamento de roletes
47 Anel de vedação
51 Anel de vedação do tipo anel de pistão
52 Estator, interior
53 Parafuso sextavado
54 Rotor
55 Anel de segurança
56 Estator, exterior
58 Chapa terminal do retardador
59 Bujão
61 Prisioneiro
62 Prisioneiro
63 Porca flangeada
64 Anel espaçador de 6,00 ou 6,05 mm
65 Arruela (Anilha) de ajuste 0,3 / 0,4 / 0,5 mm
66 Rolamento de roletes
67 Porca autotravante (Contraporca)
68 Rotor da bomba de óleo, exterior
69 Rotor da bomba de óleo, interior
70 Acionador
71 Anel de segurança
72 Esfera
©
Os componentes indicados com setas precisam

estar em perfeitas condições, do contrário a
frenagem (travagem) do retardador se
deteriorará.
©

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10:05-10

Pontos de reparações Válvula proporcional .................................... 29

Carcaça (Alojamento) de válvula e ...................................................................... 38

Capacidade de óleo, total Aprox. 7,5 litros.

Momento (Binário) de aperto

Número Designação Ilustração Painel de ferramentas

98 404 Suporte do flange de Parte de 98 400

98 655 Viga de fixador do jogo Parte de 98 400

98 700 Eixo de fixador curto -

98 744 Retentor angular -

99 301 Acoplamento rápido D5

Número Designação Figura Painel de ferramentas

Tome cuidado com fluido e líquido de 587 129

1 Drene o líquido de arrefecimento

Remova os dois bujões de drenagem dos

2 Drene o fluido da caixa de mudanças

Nota: É fácil as mangueiras se misturarem!

• Solte as mangueiras de óleo do

mangueiras de óleo com bujões plásticos

7 Instale os seguintes fixadores ao macaco da

• Viga do fixador do jogo 98 655.

8 Coloque o macaco sob o retardador com o

9 Remova os nove parafusos flangeados que

O retardador perderá sua capacidade de

3 Instale as mangueiras do líquido de

Nota: Preste atenção às marcas nas mangueiras

Os itens a seguir aplicam-se à instalação

Nota: Duas braçadeiras precisam estar

Nota: As braçadeiras plásticas precisam

ser instaladas de acordo com a codificação

Tipo de braçadeira nova.

Os itens a seguir aplicam-se à instalação

• Duas das fixações de protetores contra

4 Tanto o acumulador quanto as mangueiras

9 Verifique e ajuste o nível do óleo como

Nota: Não misture a entrada e a saída do

O interruptor do assoalho (piso) ativará o

Nota: O sinal EBS não tem relação alguma com

Capacidade de óleo, total Aprox. 7,5 litros

Momento (Binário) de aperto

Número Designação Ilustração Painel de ferramentas

Número Designação Ilustração Painel de ferramentas

587 519 Extrator -

587 902 Soquete D

Nota: É essencial que o êmbolo de válvula 10

6 Remova a tampa da carcaça (alojamento) da

Nota: Anote o número de arruelas (anilhas) de

8 Remova a carcaça (alojamento) da válvula 5

10 Fabrique uma ferramenta de tubulação

11 Monte a ferramenta como ilustrado com 2 20

12 Remova o anel de segurança A. Em versões

13 Use um apoio apropriado para proteger a

14 Com o extrator 98 736 modifique o extrator

15 Retire o acionador 70 e o rotor da bomba de

Nota: Substitua apenas um parafuso de cada vez

19 Puxe a chapa terminal do retardador e o

20 Se o rolamento de roletes 66 estiver

21 Remova as arruelas (anilhas) de ajuste 65.

23 Solde duas porcas M10 com dois parafusos

24 Remova a ferramenta de bloqueio feita de

26 Para substituir o rolamento de roletes 46,

Podem voar estilhaços. Use óculos de

Puxe a pista do rolamento interior da