Luiz A.

Pigozzo

Conceitos Básicos de Mecânica Veicular Pesados

Mecânica
Básica 11 ª
aula
EaD

Sistema de Admissão de ar

Turbina

A turbina tem como finalidade,

comprimir o ar atmosférico para
dentro da câmara de explosão.
Quando comprimido, é inserido uma
quantidade maior de ar (oxigênio) na
câmara de combustão. A quantidade da
mistura ar/combustível passa a ser maior
(maior explosão). + Potência + Torque

~30% a mais de torque e potência. 1- Fria

2- Lubrificada
3- Quente

1º aula - introdução MOTORISTA SOLIDÁRIO

EaD 1
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Turbina - componentes
Carcaça ou
caracol frio Rotor da turbina
Carcaça ou
Óleo caracol quente
lubrificação

Estrada de ar frio
(suga o ar)

Defletor de óleo

Bucha do mancal Saída

Atuador da ar quente
válvula de
alívio

Estrada de ar
Quente (escape)

Turbina – dicas importantes

Dicas Importantes:
✓ Acelere o motor somente após a pressão de óleo
ficar normal;
✓ Reduza a temperatura e a rotação do turbo antes de
desligar o motor;
✓ NUNCA acelere o motor ante de desligar
✓ Em dias frios, funcione o motor em marcha lenta por
algum segundos antes de sair com o veículo;
✓ Evite marcha lenta por períodos prolongados (eixo
necessita flutuar);
✓ Mantenha a captação de ar sempre limpa. 250.000 rpm
✓ Verifique sempre as mangueiras do sistema do
intercooler
✓ Quanto mais baixo a pressão de trabalho do turbo
maior será a economia de combustível e
durabilidade da turbina

Danos na turbina

Os Motores
modernos não
aceitam nenhuma
(Possível reaproveitamento ou limpeza no filtro de ar) impureza

1º aula - introdução MOTORISTA SOLIDÁRIO

EaD 2
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Danos na turbina

azulamento do eixo devido a

aumento de temperatura causado mancais radiais com furos de Exemplo de esforço axial no
por falta de lubrificante passagem de óleo obstruído sentido Turbina Compressor.
(parada quente) (contaminação do óleo) (filtro saturado)
(freio motor ligado acelerando)

Eixo e mancal radial riscados devido

à presença de lubrificante ingestão de material macio como mancal radial com trinca devido ao
Contaminado. estopa, pedaços de borracha, etc superaquecimento

Turbina

Turbo Wast gate Turbo Geometria Variável

(Variable Turbine Geometry)

Turbina - GVT

A GVT tem sido amplamente utilizada em motores turbo desde os anos 90.

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EaD 3
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Turbina - GVT

O VGT é o dispositivo que

aumenta a eficiência do
turbocompressor a baixas
rotações e tem um turbo
eficiência ideal em altas rpm,
variando a área da seção
transversal através da qual o
gás de escape passa pelo
rotor do turbocompressor.

Alivia o atraso do turbo em

baixa velocidade e aumenta
a geração de energia do
motor.

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Turbina - GVT

Vantagens da GVT:
•Proporciona um controle eletrônico do turbo
•Velocidade do turbo controlada pela abertura
das aletas
•Respostas mais rápidas para o motor
•Melhora o comportamento dinâmico do
motor
•Menor consumo de combustível,
•Menos poluente
•Dinamiza a recirculação dos gases com EGR
•Proporciona uma alimentação de ar
adequada em todas as faixas de rotação do
motor
•Aumenta a potência do freio motor

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Intercooler

Função do ~10° à 35° 950°

Intercooler 200°

600°
~60°

• Aumenta a performance do motor

• Reduz o consumo de combustível
• Reduz a emissão de poluentes
• Resfria o ar que entra pela turbina
• Aumenta o volume de ar (oxigênio) na câmara de explosão
• Aumento da potência do motor
• Motores menores com grandes potências

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1º aula - introdução MOTORISTA SOLIDÁRIO

EaD 4
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Tarefa para próxima aula

• Verifique o tipo de turbo que está no seu veículo

• Verifique se há vazamentos de óleo no sistema de
lubrificação do turbo
• Verifique o estado do filtro de ar e das aletas do
turbo.

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Próxima aula

Sistema de Combustível
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EaD 5