Conceitos Básicos de Cabine Primária

Procedimento Prático para

Manutenção de Cabine
Introdução

Nos equipamentos elétricos se faz necessária a manutenção, para que os mesmo

possam estar sempre disponíveis, prolongando sua vida útil, Esta manutenção deve
obedecer a critérios pré-estabelecidos, pelo fabricante e o setor de engenharia da
empresa. Nestes critérios deve-se considerar; Local de instalação dos equipamentos,
quantidade de operação, periodicidade, condições físico-químico, tensão e carga dos
equipamentos.

Manutenção.

É todo serviço de controle, conservação e restauração de um item ou instalação com

objetivo de mate-las em condições satisfatórias de uso e de prevenir contra possível
anomalia tornando indisponível. A manutenção pode ser:

Manutenção preventiva

É todo controle, conservação, e restauração em um item programado seguindo os

critérios pré-estabelecidos, e com a finalidade de mantê-los em condições satisfatórias
de operações ou contra possíveis ocorrências que possam aumentar sua
indisponibilidade.

Manutenção corretiva

É toda manutenção em um item indisponível ou não com ou sem restrição que vise
reparar falha ou defeito.
A manutenção corretiva Pode ser:
- Manutenção corretiva de emergência.
È toda a intervenção de um item com finalidade de corrigir de imediato as condições
normas de operação.
- Manutenção corretiva de urgência.
È toda a intervenção de um item com finalidade de corrigir falha ou defeito o mais breve
possível tornado as condições normas de operação.

53
Conceitos Básicos de Cabine Primária

- Manutenção corretiva de programada.

È toda a intervenção de um item com finalidade de corrigir falha ou defeito a qualquer
tempo voltando às condições normas de operação.

Manutenção preditiva.

É todo controle, verificações e conservação em um item programado seguindo os

critérios pré-estabelecidos, e com a finalidade de diaguinosticar as condições de
operações. Na manutenção preditiva depois de detectada anomalia deve-se ter uma
freqüência maior no acompanhamento.
Em todas as manutenções deve ser constituído um relatório, analisando-se o estado
dos equipamentos e os valores de ensaios físico-químicos, as alterações detectadas
em relação aos relatórios anteriores, devem ser analisadas se estão dentro dos valores
pré-estabelecidos.

Procedimento, verificações e ensaios.

Cada fabricante pode ter seu procedimento diferenciado, o que vamos passar são os
procedimentos, verificações, ensaios e seqüência básica, podendo ser usado para
todos os equipamentos.

Pára-raios.

Verificações:
Nos pára-raios è necessário verificarmos as condições dos isoladores, se não existe
trincas ou rachaduras, os conectores devem ser reapertados, evitando aquecimento.
Obs. O cuidado deve ser redobrado caso o para-raio esteja próximo do cabo da
concessionária, pois o mesmo pode estar energizado.

Seccionador.

Verificações:
No seccionador é necessário verificar a simultaneidade das fases o estado dos
contatos: fixo e móvel. Deve-se reapertar, limpar e lubrificar, as articulações, varão
partes rotativas e contatos. Nos isoladores verificar se não existe trinca ou rachadura,
os mesmos devem estar limpos e bem fixos.

54
Conceitos Básicos de Cabine Primária

Ensaios:
Os ensaios mecânicos consistem basicamente da abertura e fechamento.
Os ensaios elétricos trazem um diagnostico bem mais técnico do equipamento por isto
se faz necessário o seu acompanhamento. Ele consiste de:

Resistência dielétrica
Para o ensaio de resistência se isolação o instrumento é o megômetro.
(Ver anexo instrumento de ensaios).

Resistência de contato
Para ensaios de resistência de contato o instrumento usado é o ôhmimetro.
(Ver anexo instrumento de ensaios).

Disjuntores.

Verificações:
No mecanismo de acionamento, deve-se verificar o estado geral das molas, travas,
motor, engrenagem, articulações, dispositivo de carregamento de mola, indicadores de
posição, contador de operação, bobina de ligar, desligar e de mínima tensão. O
mecanismo deve ser limpo e lubrificado, tomando cuidado com a lubrificação para não
haver excesso.
Nas câmaras de extinção, é necessário verificar se existe trinca ou rachaduras.
Caso tenha acesso verificar o estado dos contatos e sua simultaneidade, os contatos
também devem ser limpos, reapertados e lubrificados. É necessário também à
verificação nos blocos de terminas, fiações e isoladores; e se os mesmos não possuem
trincas ou rachaduras. Os contatos de rolete devem ser limpos e lubrificados. Caso o
disjuntor seja a óleo verifica o respiro, e o indicador de nível de óleo.

Ensaios:
Os ensaios mecânicos consistem basicamente da abertura e fechamento, mecânico e
elétrico, local e remoto.
Os ensaios elétricos trazem um diagnostico bem mais técnico do equipamento por isto
se faz necessário o seu acompanhamento. Ele consiste de:

55
Conceitos Básicos de Cabine Primária

Resistência de contato
Da o diagnostico condições dos contatos móvel e fixo no disjuntor
Simultaneidade dos contatos
Para ensaios de simultaneidade percursos e penetração dos contatos o instrumento
usado oscilógrafo
Obs. Nos disjuntores a pequeno volume de óleo, o óleo deve ser substituído.
Transformador
Verificações:
Nos transformadores deve-se verificar: se não existem vazamentos, (na caixa,
radiadores e balonete) e se os registros dos mesmos estão abertos. Verifica-se, o nível
do óleo do balonete, condições da silica-gel (caso esteja rosada substituí-la),
ventiladores, isoladores (buchas), ligações a terra. Na caixa de fiação é necessário
verificar, limpar, e reapertar os blocos de fiação, chaves térmicas e contadores.

Ensaios:
Termômetro
O ensaio consiste no aquecimento de óleo em uma cuba onde deve ser colocados o
bulbo capilar e um outro termômetro, para referencia. É feita a comparação da
evolução da temperatura entre os dois. Neste ensaio verifica-se também, o
automatismo dos ventiladores, os alarmes de temperatura, e o desligamento do
disjuntor.

Nível de óleo
Em função da diversidade de fabricante e de sua forma construtiva; fica difícil
definirmos uma regra básica para este ensaio por mais, simples que seja. Vale salientar
sua importância, pois é através dele que vamos detectar problema de falta de óleo no
balonete. Via de regra os indicadores de níveis de óleo e composto de uma bóia e uma
micro-chave, ao fecharmos a mesma emitirá alarme.

Rele buchholz

56
Conceitos Básicos de Cabine Primária

Não é possível detectar gases inflamáveis, em uma manutenção preventiva já que na

manutenção preventiva pré supunha que o transformador esteja sem gases. Mais e
possível verificar a atuação das duas bóias (balancim de alarme e o de desligamento).
Este ensaio é feito no esvaziamento do óleo no rele que pode ser conseguido através
de bombeamento de ar no rubinete superior, (o mesmo utilizado para retirar amostra de
gases para ensaios). Após o esvaziamento de uma parte do óleo no relé, o alarme é
acionado, em seguida ocorre o desligamento do disjuntor.

Ensaio de resistência dielétrica

Para este ensaio os instrumentos utilizados são o megômetro e o fator de potência
(Doble) (ver anexo instrumento de medição).

Relação de transformação
Para este ensaio o instrumento utilizado é o TTR (ver anexo instrumento de medição).

Os ensaios com o óleo

Deve ser feito em laboratórios, o ensaio de regidez pode ser feito de forma preliminar
de acordo com norma da ABNT NBR-7070 na sua retirada deve-se ter o cuidado de
verificar: a temperatura ambiente, já que o óleo no transformador está com a
temperatura mais elevada que a do meio ambiente, e pode contaminar o óleo da
amostra trazendo um resultado diferente no ensaio; o local (registro) da retirado de
amostras deve ser limpo, deixando escorrer um pouco ate sair o óleo do cano; o frasco
e seringa de amostra devem estar limpos, e esterilizados e sem umidade; Os ensaios
feitos em laboratórios são: rigidez dielétrica, umidade, acidez, tensão interfacial, cor,
cromatografia, viscosidade, ponto de fulgor.

Cabine (cubículo)

Verificações:
Nos cubículos é necessário verificar: resistência de aquecimento, lâmpadas de
sinalização, estado geral da pintura, (corrosão), reles e contadores, fusível e chaves
termomagnéticas, ligações a terra, blocos de ligações, contatos de rolete, amperímetro,
voltímetro, wattímetro, plug de controle. Os mesmos devem ser limpos reapertados, e
substituído quando necessários. Nos barramentos deve-se verificar a isolação, se não
existem indícios de aquecimentos e corrosões, se necessário fazer ensaio de
resistência dielétrica. Caso tenha guilhotina, verificar se está fechando e abrindo
corretamente.

57
Conceitos Básicos de Cabine Primária

Transformadores de instrumentos (TC) (TP)

Verificações:
Nos TP e TC, deve-se verificar se não estão trincados, ou com indícios de vazamentos,
os terminais primários, secundários e terra, devem esta bem fixo. Os TP e TC devem
ser limpos, e bem fixado as estruturas.
Ensaios:
Ensaios de resistência dielétrica (megômetro)
Cabos de alimentação
Verificações:
Nos cabos verifica-se; indícios de aquecimento, condições da isolação, condições das
terminações; confere-se as conexões das fases e terra; os isoladores devem estar,
limpos, e bem fixados.
Ensaios:
Resistência dielétrica, (megômetro).
Obs. Todas estas verificações, e ensaios devem constar da folha de inspeção.
Verificações finais
Deve-se verificar se todos os pontos desconectados foram conectados, retirar o
aterramento temporário, retirar as ferramentas, instrumentos de ensaios, sujeiras,
estopas, e resto de matérias e peças, as grades de proteção e tampas dos cubículos
devem estar fixas conectadas ao aterramento e bem ajustadas evitando vibrações. As
pessoas não envolvidas na manobra devem ser retiradas do local. O operador deve
fazer sempre uma inspeção visual antes da manobra, e esta deve ser feita de forma
inversa ao desligamento.

58