UNIVERSIDADE ESTADUAL DO MARANHÃO - UEMA

CENTRO DE ESTUDOS SUPERIORES DE BACABAL (CESB)

CURSO: ENGENHARIA CIVIL - BACHARELADO

DISCIPLINA: FERROVIAS

ALUNO: THYAGO VINÍCIUS SANTOS DA SILVA

APARELHOS DE MUDANÇA DE VIA (AMV’S FERROVIÁRIOS)

BACABAL

2022
 THYAGO VINÍCIUS SANTOS DA SILVA

APARELHOS DE MUDANÇA DE VIA (AMV’S FERROVIÁRIOS)

Trabalho apresentado ao Curso de Engenharia

Civil, para obtenção de nota, como parte da
disciplina de Ferrovias, ministrada pelo Prof.
Vitor Affonso Sandes Lira.

BACABAL
2022
APARELHOS DE MUDANÇA DE VIA (AMV’S FERROVIÁRIOS)

1. PRINCIPAIS FUNÇÕES

A principal função de um AMV, como seu próprio nome diz, é fazer a troca do
trajeto de um trem entre duas rotas diferentes, ou seja, permitem que o trem passe de
uma via para outra, assegurando a continuidade da via para um determinado caminho.
Os AMV’s sempre são necessários onde há a bifurcação de uma linha ou o inverso,
onde duas linhas se unem em uma só, ou simplesmente fazer a mudança de um local
para outro, em pátios de manobras.

A depender de suas características geométricas, o AMV até pode determinar

a velocidade máxima de circulação da linha ferroviária e caracterizar-se como gargalo
operacional, o que, em alguns casos, pode motivar a realização de investimentos
representativos em seus componentes e na geometria a fim de minimizar as
interferências no tráfego de trens.

2. COMPONENTES

Um Aparelho de Mudança de Via é composto por vários acessórios que

possibilitam a mudança de rota dos trens, e para a sua construção, é preciso que seja
realizada uma série de cálculos de acordo vários estudos e as aplicações dos dados
obtidos, que se torna possível a montagem dos aparelhos. Dentre seus componentes,
como em qualquer linha ferroviária, existem os trilos e os dormentes, mas também
existem as lanças, as agulhas os jacarés e os contratrilhos.

2.1 Lanças

As lanças são ferramentas alocadas nas extremidades da via e são as partes

móveis da composição. Sua função é permitir a troca de direção dos trilhos para que
o desvio seja concluído e a troca do direcionamento do percurso do trem seja possível.
Elas são formadas por trilhos menores, de aço laminado, e sua movimentação
depende também das agulhas.
 Lanças de AMV´s. Fonte: Massa

2.2 Agulhas

As agulhas são os componentes que de fato fazem a movimentação das

lanças no momento em que se inicia uma operação de desvio. Elas podem ser usadas
de forma manual ou motorizada, de acordo com a necessidade da via. O uso de
tabelas de AMV se faz necessário para a instalação adequada dessas peças móveis
e de controle da movimentação, fazendo, assim, com que todas as peças sejam
colocadas nos pontos exatos.

Agulhas de AMV´s. Fonte: Beyond silence

2.3 Jacarés

Os jacarés são alguns dos componentes mais importantes dos AMV´s, e são
as partes referenciais de pontos de encontro entre dois trilhos, ou seja, são as
intersecções de dois trilhos, montados nas extremidades de cada via. Sua função é
oferecer o caminho tanto para que a locomotiva mude do trilho principal para o desvio,
quanto para a operação contrária. Eles podem ser móveis, de trilho aparafusado,
podem ter a ponta removível, ou ainda, serem maciços. O tipo de jacaré que será
instalado está diretamente ligado à forma como ele é construído.

Jacarés de AMV´s. Fonte: Wasaki

2.4 Contratrilhos

Já os contratrilhos são as ferramentas posicionadas nas extremidades, que

fazem com que as rodas dos trilhos tenham por onde passar nos pontos de
intersecção dos caminhos. Sua importância está diretamente associada ao seu papel,
sendo instalado na lateral interna da ferrovia, sendo assim, ele oferece uma espécie
de caminho guia para as rodas do trem de forma que as rodas opostas possam fazer
a manobra no jacaré sem que o trem saia dos trilhos.
 Contratrilhos de AMV´s. Fonte: Massa

3. TIPOS

Os AMV´s podem ter três tipos que podem ser usados e a escolha do
acessório varia de acordo com a dificuldade da logística envolvida.

3.1 AMV´s de Controle Manual

O AMV de controle manual é o mais simples e mais utilizado no Brasil, o

controle das agulhas que movem as peças de transferência dos percursos é feito
manualmente e não necessitam de aparelhagem motorizada. Por ser o mais básico
tipo de AMV, necessita que um operador controle manualmente o acionamento do
mecanismo, alterando as vias para esquerda ou para a direita, de acordo com a
necessidade da rota que foi estabelecida.
 AMV de controle manual. Fonte: Brasil ferroviário

3.2 AMV´s de Controle Via Mola

O AMV de controle via mola é composto por uma mola que troca a posição do
trilho e, após a passagem dos trens, as molas voltam ao seu ponto de origem, assim
como os trilhos. Chave, que é o equipamento que permite a alteração da rota das
linhas, é manipulada através desta mola e também pelo peso da composição, e
justamente a mesma faz com que as linhas voltem a posição normal após a passagem
da composição.

AMV de controle via mola. Fonte: Massa

 3.3 AMV´s de Controle Via Circuito Elétrico

O AMV de controle via circuito elétrico é constituído por aparelhos eletrônicos

automatizados, que enviam comandos aos trilhos. Este tipo de AMV possui
dispositivos que impedem o circuito da via de fazer liberações quando a chave for
colocada em posição reversa.

AMV de controle via circuito elétrico. Fonte: Massa

4. CARACTERÍSTICAS

Aparelhos de Mudança de Via, também podem ser chamados de chave, ou

mais popularmente, de desvios, são um conjunto de peças e equipamentos projetados
para permitir ao material rodante acessar uma linha a partir de outra, assegurando a
continuidade da via para um determinado caminho. Eles permitem a união de duas
vias, ou mesmo a bifurcação de uma única via.

No Brasil, o AMV-A (AREA) é utilizado preferencialmente em pátios e

transporte de cargas e o AMV-M para transporte de passageiros. No AMV-A, o contato
da agulha com o trilho é secante, o que lhe torna mais simples, barato e robusto,
porém não permite a sobrelevação. No AMV-M o contato da agulha com o trilho é feito
em tangente, garantindo menos impacto e desgaste, maior conforto, segurança e
velocidade. Os aparelhos de mudança de via devem ser assentados sobre plataforma
perfeitamente nivelada e drenada com pedra britada de 20 a 38 mm, além do uso de
placa de apoio e/ou de deslizamento ser recomendado em toda extensão do AMV.
 5. REFERÊNCIAS

Brasil Ferroviário - AMV (Aparelho de Mudança de Via) -

https://www.brasilferroviario.com.br/amvs/ - Disponível em 22 de maio de 2022.

Commons – Railroad Gyula -

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:RailroadGyula.jpg#/media/Ficheiro:Railroad-
Gyula.jpg - Disponível em 24 de maio de 2022.

DNIT – Projeto de Superestrutura da Via Permanente: Aparelho de Mudança de

Via - https://www.gov.br/dnit/pt-br/download/sala-de-imprensa/isf-215-projeto-de-
superestrutura-da-via-permanente-aparelho-de-mudanca-de-via.pdf - Disponível em
24 de maio de 2022.

Massa - Tabela de AMV: Entenda o que é e qual sua função -

https://massa.ind.br/tabela-de-amv-entenda-o-que-e-e-qual-sua-funcao/ - Disponível
em 22 de maio de 2022.

NETO, Walter da Silveira Rezende. Metodologia para projeção de substituição de

jacarés em aparelhos de mudança de via. Rio de Janeiro, 2020.

Wasaki Engenharia - Quais são os componentes do AMV (Aparelho de Mudança

de Via)? - https://www.wasaki.com.br/quais-sao-os-componentes-do-amv-aparelho-
de-mudanca-de-via/ - Disponível em 23 de maio de 2022.