ÍNDICE

REVISTA BRASILEIRA DE FERREOMQDELISMO 02/2 - NOTÍCIAS 1:87

Ferreoinode 1 i s t a s a r g e n t i n o s
ANO 1 - N8 2 - ABK/MAI/JUN 88 analisam locomotivas f a b r i -
c a d a s p e l a FRATESCHI.
P u b l i c a ç ã o T é c n i c a de F e r r c o m o d e l i s m o
editada por;
07/2 - NOTÍCIAS 1:1
N o t í c i a s f e r r o v i á r i a s de i n -
INDS. REUNIDAS KRATESCHI LTDA. t e r e s s e dos f e r r e o m o d e ] i s t a s
C a i x a P o s t a l 393 09/2 - LANÇAMENTOS
14075 - R i b e i r ã o P r e t o - SP FRATESCHI a n u n c i a a chegada
de s e u s novos SUPER DESVIOS:
Jornalista r e s p . : J o s é P i n h o de Oli- 4 200 e 4 9 0 0 . Novos tempos no
v e i r a (MTPS 9017) f e r r e o m o d e 1 i smo b r a s i 1 e i r o .
Kedator chefe: Celso Frateschi 11/2 - MAQUETE
Staff t é c n i c o : A l b e r t o dei Bianco
Fábio Dardes Mais um bom p r o j e t o p a r a a-
M a r c e l o A. F e r r e i r a j u d a - l o a conhecer as t é c n i -
P a u l o M . C . F . d a Rosa c a s do f e r r e o m o d e l i s m o .
Colaboradores : Todos os ferreomo- 17/2 - MAQUETE
d e l i s t a s do B r a s i l • A]>renda a c o n s t r u i r palmei-
Impressão : Tipografia e Offset r a s para a b r a s i l e i r a r o ce-
Sao F r a n c i s c o L t d a . n á r i o de s u a m a q u e t e .
Fotoli tos : Ribelito Studio de
Foto 1 i t o s Ltda. 19/2 - PRESERVAÇÃO
A t i b a i a r e v i v e o s tempos da
li . F . Bra>vmt i n a .
OS ARTIGOS PUBLICADOS NA REVISTA BRA- 23/2 - TECNOLOGIA
SILEIRA DE FERREOMODELISMO SÓ PODERÃO 0 que v o c e p r e c i s a s a b e r s o ~
SER REPRODUZIDOS DESDE QUE CITADA IA b r e o s I.KÜs. Nova s e ç ã o da
FONTE, s u a RBF e s c r i t a p e l o M a r c e l o
Antônio F e r r e i r a .
* * * PREÇO DA ASSINATURA ANUAL * * * 25/2 - CORRESPONDÊNCIA
0 , 5 OTN PARA 4 EXEMPLARES 26/2 - COLEÇÃO DE FOTOS

Desejo t o r n a r - m e a s s i n a n t e da REVISTA BRASI-

L E I R A DE FERREOMODELISMO, p a r a r e c e b e r o s p r ó -
ximos 4 exemplares. Estou enviando
Cz$ , e q u i v a l e n t e s a 0.5 OTN atual.
em:
DINHEIRO[ ] CHEQUE[ J VALE P O S T A L [ ]

Nome:
Endereço:_ nQ
Apto:__ Bloco: —Casa: Quadra:
Bairro:. .C.Postal:
CEP Cidade: Est
 Não q u e r e n d o s e r s a u d o s i s t a , p a -
r e c e que " n o n o s s o t e m p o . . . s e r maqui-

Editorial n i s t a do "R", e r a m o t i v o de
E n g a l a n a d o era s e u u n i f o r m e
orgulho!"

f e r r o v i á r i o t i n h a ciúme do s e u bone e
de s u a l u s t r o s a " M a r i a F u m a ç a . "
azulj o

N e s t e s e g u n d o número da REVISTA Temos c o n s t a t a d o um g r a n d e núme-

BRASILEIRA DE FERREOMODELISMO, temos r o de a n t i - e x e m p l o s de p e s s o a s que
d o i s exemplos m u i t o i m p o r t a n t e s de i n - t r a b a l h a m n a s f e r r o v i a s , sem o menor
tegração. i n t e r e s s e . Não conhecem o t r a b a l h o que
No a r t i g o "MAQUETE", e s t á i m p l í - fazem, falam mal d a s e m p r e s a s ferro-
c i t a a i n t e g r a ç ã o da f a m í l i a , e n q u a n t o v i á r i a s , reclamam do s a l á r i o e das
que na n o t í c i a s o b r e o CARRO MAQUETE c o n d i ç õ e s de t r a b a l h o , t e n t a n d o j u s t i -
está a integração "ferro- f i c a r s u a i n c o m p e t ê n c i a , e dão prefe-
via-ferreomodelismo". r ê n c i a ao t r a n s p o r t e r o d o v i á r i o . Pre-
Ambos o s e x e m p l o s , cada um a s e u senciam i n d i f e r e n t e s à decadência do
modo, p e r m i t e m - n o s , e n t r e o u t r a s coi- nosso s i s t e m a f e r r o v i á r i o , e se d e c l a -
s a s , a u x i l i a r os j o v e n s a descobrirem ram p r o f i s s i o n a i s f r u s t r a d o s , que a p e -
sua v o c a ç ã o . n a s pensam no d i a de s e a p o s e n t a r . Não
0 manual de i n s t r u ç ã o que acom- dão a mínima i m p o r t â n c i a a s t e n t a t i v a s
panha o s t r e n s e l é t r i c o s básicos da de p r e s e r v a ç ã o e ocupam o l u g a r de a l -
FRATESCHI, e x p l i c a q u e , na a ç ã o comum guém que p u d e s s e v e s t i r a c a m i s a da
entre pais e f i l h o s , durante a cons- causa f e r r o v i á r i a brasileira, e' a l i
t r u ç ã o da m a q u e t e , ou n a i n s t a l a ç ã o da e s t ã o q u a s e sempre i n t e r m e d i a d o s por
f e r r o v i a , c r i a - s e um a m b i e n t e p r o p í c i o favorecimentos p o l í t i c o s .
ao d i á l o g o , p o r onde p o d e - s e veicular E s s a s t e n t a t i v a s de integração
d o s e s de formação p a r a o s f i l h o s , e x a - s ã o v á l i d a s , na medida em que podem
t a m e n t e numa i d a d e em que o d i á l o g o s e a s s e g u r a r a formação de j o v e n s lúci-
t o r n a mais d i f í c i l , a a d o l e s c ê n c i a . d o s , o s u f i c i e n t e p a r a fazerem uma o p -
0 J ú l i o A b r e u , a u t o r do projeto ção c o n s c i e n t e de s u a s v o c a ç õ e s , e na
a p r e s e n t a d o a d i a n t e , d e s c o b r i u que p o - medida em que c r i a m um i n t e r e s s e sau-
d e r i a i r além. Estendeu essa integra- d á v e l e h o n e s t o p e l a c a u s a do trans-
ção também p a r a d e p o i s de c o n s t r u í d a a porte ferroviário.
m a q u e t e , c o n c e b e n d o um s i s t e m a de c o - I n t e g r a r o j o v e m , no mínimo s e r -
mando que n e c e s s a r i a m e n t e e x i g e a v i r á p a r a d e s v i á - l o dos p e r i g o s da
p a r t i c i p a ç ã o de d u a s p e s s o a s , objeti- " d o l c e - v i t a " , e m o s t r a r - l h e q u e , mesmo
vando c o n q u i s t a r a companhia dos fi- d e n t r o da f e r r o v i a , s ã o m u i t a s a s ^ o p -
lhos . ç õ e s de t r a b a l h o , onde e l e p o d e r á a-
N e s t e s d i a s em que e s t á s e tor- p l i c a r suas a p t i d õ e s mais f o r t e s se-
nando cada vez_mais d i f í c i l encontrar gundo s u a l i v r e e s c o l h a .
tempo e c o n d i ç õ e s de d i á l o g o , o J ú l i o 0 espírito ferroviário poderá
Abreu u t i l i z o u - s e de uma ferramenta ser redescoberto, e o ferreomodelismo
v a l i o s a p a r a " c o n v i v e r " com s u a famí- pode c o n t r i b u i r p o s i t i v a m e n t e p a r a que
lia. i s t o a c o n t e ç a . B a s t a que a s ferrovias
0 o u t r o exemplo vem da FEPASA. d e s c u b r a m que e l a s podem c o n t a r com
J á em s e u 169 a n i v e r s á r i o , pa- essa força. -
t r o c i n o u um c o n c u r s o de f e r r e o r a o d e l i s -
mo em c o n j u n t o com a S o e .
de F e r r e o m o d e l i s m o .
Brasileira s^ArBi^r
n a assinatura
A g o r a , com a i m p l a n t a ç ã o do c a r -
r o - m a q u e t e , em R i b e i r ã o P r e t o , p r e t e n -
d e - s e t r a z e r os f e r r e o m o d e l i s t a s e o
p ú b l i c o em g e r a l , a t é ã f e r r o v i a , en-
t e n d e n d o - s e que d e s s a i n t e g r a ç ã o po-
d e - s e f a z e r n a s c e r novas vocações f e r - l Dezembro d* j h a v iam pa-
r o v i á r i a s , além de i n c u t i r n e l e s a l g u -
mas s e m e n t e s de p r e s e r v a ç ã o .
E t o d o s sabemos o q u a n t o a fer-
I g o o Wf°™"Ò eí^'créditos", *
r o v i a c a r e c e de " v e r d a d e i r o s f e r r o v i á -
rios" !
1 5- ^Tdefta
• ate o n-
pubUcaÇao-
2 / 2
 0 PROTÓTIPO

Notícias 1'-87 0 modelo a p r e s e n t a d o p o r esta

f i r m a b r a s i l e i r a c o r r e s p o n d e a um p r o -
d u t o da G e n e r a l M o t o r s , modelo G-12,
LOCOHOTIVAS FRATESCHI
ANALTSADAS NA ARGENTINA com d i s p o s i ç ã o d o s e i x o s B-B, com
freio dinâmico, u t i l i z a d o pelas ferro-
Como v o c ê s s a b e m , a FRATESCHI a - v i a s RFFSA, FEPASA, CVRD, n a s q u a i s é
b r i u , a c e r c a de t r é s a n o s , uma polí- u t i l i z a d a na t r a ç ã o de t o d o s o s tipos
t i c a de i n i c i a r s e u s c o n t a t o s de ex- de t r e n s .
portação.
Temos t i d o s u c e s s o em v á r i o s 0 MODELO
p a í s e s , e começam a a p a r e c e r os pri-
m e i r o s a n ú n c i o s da FRATESCHI, f o r a do A unidade selecionada pelo fa-
Brasil. b r i c a n t e para seu modelo, corresponde
Como d i s s e m o s a n t e s , o s grandes a da E s t r a d a de F e r r o V i t ó r i a a M i n a s ,
b e n e f i c i a d o s dessa a t i t u d e são os p r ó - da C i a . V a l e do Rio Doce. A mesma vem
prios ferreomode1istas brasileiros, pintada nas cores vinho e branco, ca-
que t e r ã o a g a r a n t i a de um p r o d u t o c a - r a c t e r í s t i c a s d e s t a empresa.Sua c a r r o -
da v e z m a i s r e q u i n t a d o , e com p r e ç o s c e r i a é c o n s t r u í d a t o t a l m e n t e em p l á s -
c o m p a t í v e i s com s u a s c o n d i ç õ e s de q u a - t i c o , levando c o n t r a p e s o s nas e x t r e m i -
l i d a d e , e x i g i d a s p e l o mercado i n t e r n a - dades, para aumentar a a d e r ê n c i a ; pelo
cional. m a t e r i a l empregado, não recomendamos
Temos r e c e b i d o também m u i t a s s o - e x p õ - l a ao c a l o r , m u i t o embora sendo
licitações externas para o b a s t a n t e r e s i s t e n t e a o mesmo 2 poderã
ex-Informativo, e agora, agencias es- s o f r e r d e f o r m a ç õ e s que a f e t a r ã o tanto
p e c i a l i s a d a s no e x t e r i o r , começam a a e s t é t i c a como a o p e r a c i o n a l i d a d e .
r e c e b e r também a REVISTA BRASILEIRA DE A f i a ç ã o i n t e r n a da maquina foi
FERREOMODELISMO, d i v u l g a n d o l ã f o r a , a quase t o t a l m e n t e eliminada mediante o
nossa h i s t ó r i a f e r r o v i á r i a , e os nos- emprego de uma p l a c a localizada sobre
sos q u e r i d o s " t r e n z i n h o s " . a p a r t e mecânica, e s t a n d o o motor lo-
Tudo i s t o d e v e s e r m o t i v o de c a l i z a d o a o c e n t r o , montado s o b r e um
a l e g r i a p a r a t o d o s n ó s , mas n o s conduz c h a s s i s de m e t a l , com t r a n s m i s s ã o em
a uma i n d a g a ç ã o imediata:"COMO SERÁ ambos o s t r u q u e s . 0 t a n q u e de combus-
VISTA A FRATESCHI, FORA DO BRASIL?" t í v e l , r e s e r v a t ó r i o de a r e c a i x a de
Além d a s o p i n i õ e s particulares b a t e r i a , que vão i n s t a l a d o s sob o mo-
de d i s t r i b u i d o r e s e r e v e n d e d o r e s , re- t o r , a p r e s e n t a m um t e r c e i r o contrape-
cebemos um e x e m p l a r da R e v i s t a Argen- s o , p a r a m e l h o r a r a t r a ç ã o da m a q u i n a .
t i n a " F e r r o m a n i a " , na q u a l foram pu- Este modelo d i s p õ e também de faróis
b l i c a d o s o s t e s t e s r e a l i z a d o s com n o s - d i r e c i o n a i s c o n e c t a d o s a p l a c a , e que
sas locomotivas. s e comunicam com o e x t e r i o r da l o c o m o -
t i v a a t r a v é s de um r e f l e t o r de a c r í l i -
Achamos i n t e r e s s a n t e p u b l i c a r o s co.
r e s u l t a d o s d e s t a a v a l i a ç ã o , que j u l g a -
mos i m p a r c i a l , e portanto positiva,
p o i s d e s p i d a de q u a l q u e r i n t e r e s s e em MANUTENÇÃO
t o r n a r m a i s f ã c i l ou m a i s d i f í c i l , a
e s c a l a d a da FRATESCHI no m e r c a d o Ar- P a r a a desmontagem, devem ser
gentino. _ r e t i r a d o s os d o i s p a r a f u s o s situados
Além d i s s o , tecnicamente bem sob a s duas extremidades do chassis,
e q u i l i b r a d a , em função da a n a l i s e g l o - s o l t a n d o - s e a s s i m a c a r r o c e r i a . Tem-se
b a l que f i z e m o s da r e v i s t a , e do con- p o i s a c e s s o a t o d o o s i s t e m a de i l u m i -
teúdo t é c n i c o das o p i n i õ e s e m i t i d a s e nação, transmissão e tração, podendo,
dos t e s t e s r e a l i z a d o s . s e f o r n e c e s s á r i o , c o n t i n u a r a desmon-
Reproduzimos a q u i , na í n t e g r a , a tagem sempre m e d i a n t e o desparafusa-
t r a d u ç ã o do a r t i g o p u b l i c a d o , o m i t i n d o mento de o u t r o s p a r a f u s o s que p o s s i b i -
apenas as fotografias da locomotiva l i t a m d e s m o n t a r c o m p l e t a m e n t e o s meca-
3 0 0 3 , que foram e n t ã o p u b l i c a d a s para nismos .
melhor a p r e s e n t ã - l a aos f e r r e o m o d e l i s - Para a t r o c a dos carvões reti-
t a s da A r g e n t i n a , mas q u e , p o r nós, r a - s e a p l a c a de c i r c u i t o i m p r e s s o e o
são b a s t a n t e c o n h e c i d a s . contrapeso i n f e r i o r , para logo abrir
a s l i n g u e t a s m e t á l i c a s que permitirão
realizar a tarefa.
No t o c a n t e a l u b r i f i c a ç ã o , esta
deve s e r r e a l i z a d a com b a s t a n t e c u i d a -
d o , j ã que a m a i o r i a dos componentes
da t r a n s m i s s ã o , são i n j e t a d o s em p l á s -
t i c o , que a p e s a r de serem de duração
prolongada, eliminam p r a t i c a m e n t e e s t a
tarefa.Fundamentalmente é necessário " 300
e f e t u a r uma p e r m a n e n t e l i m p e z a no t r e m
de e n g r e n a g e n s , j ã que o s mesmos não
tem nenhuma p r o t e ç ã o i n f e r i o r que os 200
proteja, eliminando assim a possibi-
l i d a d e de j u n t a r p o e i r a da l i n h a .
100
De a c o r d o com o e x p l i c a d o , e
c o n v e n i e n t e não t r a b a l h a r d e m a i s s o b r e 20-
a s c h a p i n h a s que prendera os carvões,
p a r a e v i t a r sua q u e b r a . 1 % % 1 t t1
4 6 9 7 9 9 10 ll 12 1314 15 19 (volts)

DIMENSÕES DO MODELO
I
Comprimento n o s p a r a - c h o q u e s . . . . 1 7 0 m m .
(mA)
Comprimento nos e n g a t e s 187mm.
A l t u r a máxima • .52111111. f 500
L a r g u r a máxima 37mm.
Peso t o t a l 3^0g.
400

ENSAIO DA LOCOMOTIVA
NUM BANCO DE PROVAS
300

19 ENSAIO
200
Como s e p r o c e d e h a b i t u a l m e n t e , o
primeiro ensaio corresponde ã determi-
n a ç ã o da v e l o c i d a d e e do consumo da
100
l o c o m o t i v a , segundo a t e n s ã o a p l i c a d a .
( G r á f i c o 1) 20-
A tensão necessária ã partida
f o i de 3 , 6 v o l t s e p o d e - s e r e d u z i r l o - 10 20 30 4 0 30 (Ç)
go p a r a 3 , 0 v o l t s a n t e s q u e a locomo-
tiva parasse.
I
(km/h)
29 ENSAIO (mA)

M e d i u - s e a c a p a c i d a d e de tração f 300

da m á q u i n a , no p l a n o h o r i z o n t a l para
uma t e n s ã o de a l i m e n t a ç ã o de 12 v o l t s , 400
representando a velocidade e a corren- •o
t e , em f u n ç ã o da força de tração. * 140
( G r á f i c o 2) O 300
O
0 consumo de c o r r e n t e da l o c o m o - C ioo
t i v a f r e n a d a f o i de 800 mA.
s 200

39 ENSAIO 50 4
100
0 u l t i m o e n s a i o da s é r i e c o r r e s -
ponde à v e l o c i d a d e _ e consumo em f u n ç ã o 20
do e s f o r ç o de t r a ç ã o , s e g u n d o o a n g u l o
de s u b i d a ( r a m p a ) . Os t e s t e s foram 10 20 30 40 30 (9)
r e a l i z a d o s com 12 v o l t s . ( G r á f i c o 3)
 E s t e s e n s a i o s , que foram reali- tiva analizada neste artigo, durante a
z a d o s era c o n d i ç õ e s c o n t r o l a d a s , p e r m i - f e i r a , p e r c o r r e u , no mínimo 6 8 . 8 0 0 m.
tirão aos ferreomodelistas, efetuar sendo a p e n a s n e c e s s á r i o realizar uma
uma v e r i f i c a ç ã o d a s c a p a c i d a d e s e c o n - pequena limpeza e l u b r i f i c a r as e n g r e -
d i ç õ e s de o p e r a ç ã o d e s t e modelo com n a g e n s , sem q u a l q u e r t i p o de inconve-
r e s p e i t o a o s d e m a i s que tem s i d o pu- n i e n t e s . De o u t r o l a d o f i z e m o s circu-
b l i c a d o s p e l a F e r r o m a n i a . E s t e t i p o de l a r o u t r a s m á q u i n a s do mesmo fabri-
l o c o m o t i v a , que também é u t i l i z a d a p e - c a n t e , de forma s e m e l h a n t e , e que t a m -
l o s F e r r o c a r r i l e s A r g e n t i n o s , pode s e r bém o p e r a r a m sem q u a i s q u e r inconve-
n a c i o n a l i z a d a a t r a v é s da p i n t u r a cor- nientes.
r e t a , com e x c e ç ã o dos t r u q u e s , que s ã o
de d o i s _ e i x o s , e n q u a n t o que da nossa *******
G - 1 2 , s ã o de 3 e i x o s , e t e n d o em c o n t a
que a e s c a l a , na r e a l i d a d e não é de
1 : 8 7 , mas a p r o x i m a d a m e n t e de 1 : 7 8 . Agradecemos a q u i , p u b l i c a m e n t e , a
r e v i s t a FERROMANIA, p o r t e r publicado
F i n a l m e n t e podemos d i z e r que a e s t e s e n s a i o s , de m a n e i r a t ã o s i m p l e s ,
locomotiva responde corretamente por o b j e t i v a e t é c n i c a . Também p e l o reco-
sua p a r t e m e c â n i c a e que s u a c a r r o c e -
2
n h e c i m e n t o de n o s s a qualidade, mesmo
r i a e a c a b a m e n t o s a o m u i t o bem f e i t o s , levantando alguns pontos, a respeito
o que p e r m i t i r a ao h o b b i s t a d i s p o r de d o s q u a i s também n ó s ^ternos consciên-
uma maquina s i m i l a r às n a c i o n a i s , e c i a , mas de m a n e i r a t ã o é t i c a , d e l i c a -
que r e s u l t a r á de m u i t o bom r e n d i m e n t o da e c o n s t r u t i v a . Esperamos p o d e r c o r -
e s i m p l e s de s e r e p a r a r . r e s p o n d e r sempre m a i s a e s s a atitude
diplomática e l e a l , oferecendo nossos
TESTE DE USO p r o d u t o s , de t a l forma que o s ferreo-
modelistas argentinos possam sempre
Utilizamos aqui esta denomina- mais n a c i o n a l i z a r suas pequenas f e r r o -
ç ã o , j ã que o que vamos d e s c r e v e r , na v i a s , a e x e m p l o do que j á temos c o n s e -
g u i d o a q u i no B r a s i l , com n o s s o fer-
r e a l i d a d e , n ã o c o r r e s p o n d e a um teste
reomodelismo " v e r d e - a m a r e l o " .
n o r m a l d e s t a s e ç ã o , mas que s u r g i u p e -
l a p a r t i c i p a ç ã o da F e r r o m a n i a n a Ex-
p o - H o b b y , com sua maquete m o d u l a r de
1 9 , 5 0 m. de c o m p r i m e n t o . SUCESSO ABSOLUTO
Aproveitando e s t a oportunidade,
e d a d o que somente em r a r a s exceções, F o i um v e r d a d e i r o sucesso, o
c i r c u l a m em n o s s a l i n h a somente loco- l a n ç a m e n t o do t r e m s u b u r b a n o ou m e t r o -
m o t i v a s n a c i o n a l i z a d a s , ou de outras p o l i t a n o da FRATESCHI, o c o r r i d o no ú l -
e s t r a d a s de f e r r o latino-americanas, t i m o mês de M a i o .
u t i l i z a m o s de forma i n t e n s i v a , d u r a n t e Um t r a b a l h o d e m o r a d o , porém de
a feira, diversas u n i d a d e s da firma a l t o n í v e l , e por i s s o p r e s t i g i a d o por
FRATESCHI, e n t r e e l a s a que s e r v i u de todos os ferreomodelistas ver-
t e s t e p a r a e s t e número, podendo então de-amarelos.
d i z e r que o mesmo f o i s u b m e t i d o a uma P a l a v r a s de i n c e n t i v o e e l o g i o s ,
v e r d a d e i r a p r o v a de r e s i s t ê n c i a , f r e n - v i e r a m de t o d a s a s p a r t e s do B r a s i l e
t e a q u a l s e c o m p o r t o u de forma t o t a l - do e x t e r i o r , p a r a onde e n v i a m o s algu-
mente c o r r e t a , e d e m o n s t r a n d o uma ó t i - mas u n i d a d e s . P e s s o a l m e n t e , ouvimos de
ma q u a l i d a d e p o r p a r t e do material nosso revendedor Sr. Alfredo Lupate-
d e s t a f i r m a . P a r a que a s i d é i a s n a o s e l l i , a a f i r m a ç ã o de q u e , mesmo a q u e l e s
fixem s o m e n t e em p a l a v r a s , e p a r a que fregueses mais e x i g e n t e s , ficaram bo-
n o s s o s l e i t o r e s possam q u a n t i f i c a r o q u i a b e r t o s com a q u a l i d a d e impecável
n í v e l de u t i l i z a ç ã o , demonstramos os d o s d e t a l h e s , com o p r i m e i r o p a n t õ g r a -
seguintes dados: fo n a c i o n a l , e t c . . .
A g r a t i d ã o da FRATESCHI a o s que
Cada v o l t a 43 m. nos incentivaram com s u a s numerosas
Tempo g a s t o / v o l t a 3 min. c a r t a s de c o n g r a t u l a ç õ e s . Podem estar
Espaço ç e r c o r / h o r a 860 m. c e r t o s : h o j e somos m e l h o r e s do que o n -
Tempo mínimo d i á r i o . . . . . . . . . . . 5 h / l o c o . tem e amanhã s e r e m o s m e l h o r e s do que
Espaço p e r c o r / d i a . 4 3 0 0 m. hoje.

0 e x p o s t o c o n f i r m a que a locomo- O MOTIVO? VOCE!

 Notícias 1:1
OS 100 ANOS DA ESTAÇÃO DE
RIBEIRÃO VERMELHO

R i b e i r ã o Vermelho (MG)
f o i um d o s p r i n c i p a i s centros
f e r r o v i á r i o s do p a í s , com im-
p o r t a n t e s o f i c i n a s de repara-
ç ã o de v a g õ e s e de locomoti-
v a s , a i n d a no tempo d a s "Ma-
r i a s Fumaças", e o e n t r o n c a -
mento onde s e b i f u r c a v a m as
duas b i t o l a s , a m é t r i c a s e a
b i t o l i n h a (0,76m.)_
A c o n c e n t r a ç ã o de f e r r o -
v i á r i o s era grande, e a cidade
f e r v i l h a v a com e l e s , além de
seu grande p o t e n c i a l econômi-
c o , onde a i n f l u ê n c i a d a e n t ã o
Rede M i n e i r a de V i a ç ã o , antes DELI SMO, e p a r a t o d o s o s ferreomode-
de s e t o r n a r Rede Ferroviária l i s t a s do B r a s i l . - Luiz Gonzaga Ri-
F e d e r a l , e r a muito g r a n d e . beiro)
Hoje a e s t a ç ã o s e t o r n o u um m a r -
co d e s s e bom t e m p o , não deixando-o
m o r r e r na l e m b r a n ç a , p a r a a c i d a d e de ABPF ARARAQUARA
R i b e i r ã o Vermelho, e para a r e g i ã o de
Lavras e P e r d õ e s . Recebemos a v i s i t a de uma c o m i -
Nas o f i c i n a s de R i b e i r ã o Verme- t i v a de f e r r o v i ó f i l o s , da ABPF A r a r a -
l h o , t r a b a l h a v a m 460 f u n c i o n á r i o s , d e - quara- ( S P ) .
d i c a d o s aos r e p a r o s e ã manutenção de E x i s t e a l i um n ú c l e o de i n t e r e s -
locomotivas a vapor, vagões e carros s a d o s no a p r o v e i t a m e n t o do a n d a r s u p e -
de p a s s a g e i r o s . A e s t a ç ã o t i n h a um p á - r i o r da e s t a ç ã o de A r a r a q u a r a (CPEF e
t i o p l e n o de d e s v i o s , onde p e r m a n e - EFA), p a r a o c u p a r s u a s d i v e r s a s salas
c i a m , a p r o x i m a d a m e n t e , 400 v a g õ e s . com a u d i t ó r i o p a r a f i l m e s , vídeos e
No d i a 1 8 / 0 4 / 8 8 j , a p a r t i r das p a l e s t r a s , s a l a de f o t o s h i s t ó r i c a s da
9 : 3 0 h s . , a S u p e r i n t e d e n c i a R e g i o n a l de r e g i ã o , s a l a de p e ç a s a n t i g a s , s a l a de
B e l o H o r i z o n t e , da RFFSA,_e a Prefei- reunião, copa, e evidentemente, uma
t u r a M u n i c i p a l de R i b e i r ã o Vermelho, m a q u e t e FRATESCHI, p a r a o s f e r r e o m o d e -
f e s t e j a r a m o C e n t e n á r i o da E s t a ç ã o de listas.
R i b e i r ã o V e r m e l h o , que f o i construída Com o a u x í l i o da L e i S a r n e y , e
em 1 8 8 8 . sem ônus p a r a a FEPASA, p r e t e n d e m en-
Houve Missa de Ação de G r a ç a s e c o n t r a r d i v e r s a s f i r m a s que s e dispo-
d e s c e r r a m e n t o da p l a c a c o m e m o r a t i v a da nham a i n v e s t i r na p r e p a r a ç ã o de cada
data. uma d a s s e t e s a l a s .
E s t a e s t a ç ã o f o i o marco de um C o l o c a r uma l o c o m o t i v a p r e s e r v a -
g r a n d e c e n t r o de p o d e r i o econômico e da na á r e a c e n t r a l , c o b e r t a da esta-
de c o n c e n t r a ç ã o de f e r r o v i á r i o s . Hoje ç ã o , s e r á um dos p r i m e i r o s p r o j e t o s . A
é s ó l e m b r a n ç a de um bom tempo que se locomotivaseria, p o s s i v e l m e n t e , uma
f o i , na h i s t ó r i a f e r r o v i á r i a de Minas 2 - 8 - 2 da m é t r i c a da A r a r a q u a r e n s e . Ou-
G e r a i s , e p o r q u e não d i z e r , do B r a s i l . t r a e t a p a c o n s i s t i r á na i m p l a n t a ç ã o de
um t r e m t u r í s t i c o e n t r e A r a r a q u a r a e
(Não p o d e r i a d e i x a r de e n v i a r e s t e a r - T u t õ i a (7 k m . ) .
t i g o , r e t i r a d o da T r i b u n a de L a v r a s , e Nosso a p o i o , r e s p e i t o e i n c e n t i -
de c e r t a m a n e i r a , p r e s t a r minha home- vo ã ABPF A r a r a q u a r a , e n o s s o agrade-
nagem de f e r r e o m o d e l i s t a apaixonado, c i m e n t o p e l a v i s i t a , d e i x a d o a q u i em
p a r a a REVISTA BRASILEIRA DE FERREOMO- nome do P r e s i d e n t e W a n d e r l e y .
 CARRO MAQUETE Um v e l h o g u i n d a s t e a vapor da
PIONEIRISMO E INTEGRAÇÃO ex-CPEF, f i c a v a parado no pátio,
FRATESCHI E FEPASA a g u a r d a n d o q u e alguém o r e t i r a s s e da-
l i , p a r a o c o r t e ou p a r a a preserva-
ção.
Um b e l o d i a uma viagem a U b e r a -
2

A idéia é antiga. ba , e a c o n s t a t a ç ã o de que h a v i a no

Desde o tempo em que o amigo p á t i o , um c a r r o do t i p o A - 1 6 , A d m i n i s -
A.Marques v i a j a v a p e l a America do S u l , t r a ç ã o da ex-CMEF, em ó t i m o e s t a d o de
que o " b i c h i n h o " do c a r r o - m a q u e t e anda conservação.
pela nossa c a b e ç a . De v o l t a a R i b e i r ã o P r e t o , comu-
Vimos a s f o t o s de um, existente n i c a m o s o f a t o i m e d i a t a m e n t e ao S u p e -
em Buenos A i r e s , e nos amarramos na r i n t e n d e n t e da UR-6 da FEPASA, n a q u e l a
idéia. o c a s i ã o , D r . Enio Bruno de F r e i t a s .
De l á p a r a c á , f o i um p a c i e n t e 0 c a r r o foi logo t r a z i d o para o
a g u a r d a r o "Dia D". p á t i o de R i b e i r ã o P r e t o , onde m u i t a s
V á r i a s foram a s t e n t a t i v a s de s e i d é i a s foram t r o c a d a s e l e v a n t a d a s , j á
f u n d a r um c l u b e de f e r r e o m o d e l i s m o em s e m e a n d o - s e a h i p ó t e s e da f u n d a ç ã o de
R i b e i r ã o P r e t o . Todas p e r e c i a m quando um C e n t r o de P r e s e r v a ç ã o ou Museu F e r -
s e d e p a r a v a com o p r o b l e m a da escolha r o v i á r i o em R i b e i r ã o P r e t o .
do l o c a l a d e q u a d o p a r a a montagem da Convocados p e l o D r . E n i o Bruno
maquete. de F r e i t a s e p e l o Eng. R e n a t o Khalil,
0 tempo f o i p a s s a n d o , e alguns da FEPASA, r e c e b e m o s a grande notí-
f a t o s foram s e s u c e d e n d o . c i a : "Vamos f u n d a r um Museu da UR-6,
• A c h e g a d a da l o c o m o t i v a a v a p o r onde h a v e r á uma s a l a para se montar
nQ 4 2 0 , da ex-CMEF, ao d e p ó s i t o de R i - uma m a q u e t e de f e r r e o m o d e l i s m o . " _
b e i r ã o P r e t o com uma i n t e n ç ã o
2 futura S u g e r i m o s que a c o n s t r u ç ã o da
de r e s t a u r a ç ã o . maquete f o s s e feita no i n t e r i o r do
Uma v e l h a g a i o l a da ex-EFSPM, c a r r o A-16, i d é i a refugada pelos fer-
f o r a e s c o n d i d a no p á t i o de Ribeirão r e o m o d e l i s t a s , p o r s e r e l e de d i m e n -
P r e t o , e l á permaneceu i n t a c t a , a s a l - sões r e d u z i d a s , e por e s t a r completa-
vo dos l e i l õ e s . mente i n t a c t o p o r d e n t r o .
 Comentou-se e n t ã o a p o s s i b i l i d a - pré-fixados.
de de t r o c a r ã o A - 1 6 , p o r um c a r r o d o r - - A FRATESCHI d o a r á g r a t u i t a m e n -
m i t ó r i o i n g l ê s , que e s t a v a sendo u s a d o t e , t o d o o m a t e r i a l p e r m a n e n t e de f e r -
como d o r m i t ó r i o de t u r m a , num trem de r e o m o d e l i s m o ^ além de a l g u m a s c o m p o s i -
socorro. ç õ e s f e r r o v i á r i a s , p a r a serem u t i l i z a -
E n c o n t r a m o s no D r . P a u l o R a n d o , d a s p a r a o t r e i n a m e n t o de f u n c i o n á r i o s
novo S u p e r i n t e n d e n t e da UR-6, e no d a FEPASA, no â m b i t o r e g i o n a l da UR-6,
Eng. R e n a t o K h a l i l , d o i s bandeirantes e comemorações c u l t u r a i s da ferrovia,
da i d é i a , que o r d e n a r a m a s u b s t i t u i ç ã o dos a f i c c i o n a d o s do f e r r e o m o d e l i s m o e
do c a r r o d o r m i t ó r i o p o r um novo carro da FRATESCHI.
de a ç o c a r b o n o , p a r a o t r e m de socor- - A FRATESCHI, em c o n j u n t o com
r o , com o c o n s e q ü e n t e d e s l o c a m e n t o do os f e r r e o m o d e l i s t a s , deverá construir
dormitório inglês para ser restaurado a m a q u e t e , p a r a que ambos possanj usu-
e t r a n s f o r m a d o num amplo s a l ã o , a b e r t o f r u i r de s e u u s o p o s t e r i o r m e n t e .
p a r a a c o n s t r u ç ã o da raaquete. - 0 g ú b l i c o em g e r a l , t e r á a c e s s o
Estava concebido o embrião do ã v i s i t a ç ã o da m a q u e t e , em h o r á r i o s
"PRIMEIRO CARRO MAQUETE DO BRASIL". pré-determinados.
( P i o n e i r i s m o da FEPASA e da FRATES- - A m a q u e t e , a s s i m como o c a r r o ,
CHI) . serão propriedade da FEPASA, mas o
P r o v i d ê n c i a s foram eniião toma- c a r r o poderá s e r cedido gratuitamente
d a s , e um t r e c h o de l i n h a é assentado p e l a mesma, em p r o g r a m a ç ã o conjunta,
numa ã r e a i s o l a d a , onde s ã o c o l o c a d o s : p a r a s e r d e s l o c a d o em o c a s i õ e s espe-
- A locomotiva n° 420 da ciais, quando houver interesse dos
ex-CMEF; a f i c c i o n a d o s do f e r r e o m o d e l i s m o ou da
- A g a i o l a HI da ex-EFSPM; FRATESCHI.
- 0 c a r r o A-16 da ex-CMEF; Os f e r r e o m o d e l i s t a s de Ribeirão
- 0 c a r r o d o r m i t ó r i o da ex-CMEF; P r e t o , d i s p o r ã o , a p a r t i r de a g o r a , de
- Muitas peças a n t i g a s da UR-6 um l o c a l , onde p o d e r ã o _ s e r e u n i r , ao
são separadas para r e s t a u r a ç ã o ; l a d o do p á t i o da E s t a ç ã o da FEPASA, no
- F o t o s começam a s e r procura- seu p r ó p r i o h a b i t a t f e r r o v i á r i o . Pode-
d a s , e dados h i s t ó r i c o s imediatamente r ã o f i n a l m e n t e fundar seu clube e c u r -
levantados; t i r s e u s t r e n z i n h o s , em c o n j u n t o .
- F o r m a - s e uma c o m i s s ã o organi- Este projeto é portanto resultado
z a d o r a sob a c o o r d e n a ç ã o do S e t o r de da p a r t i c i p a ç ã o da FEPASA, que cederá
R e l a ç õ e s P ú b l i c a s da FEPASA; o c a r r o - m a q u e t e , da FRATESCHI, que c e -
- D e s t a c a - s e um f u n c i o n ã r i o p a r a d e r á o m a t e r i a l de f e r r e o m o d e l i s m o , e
iniciar a restauração do car- do c l u b e de f e r r e o m o d e l i s m o de Ribei-
ro-maquete. rão Preto* cujos sócios i r ã o c o n s t r u i r
A FEPASA, na m e d i d a de s u a s p o s - a macjuete.' Cada q u a l d a r á s u a contri-
sibilidades oportunas, e incentivada b u i ç ã o , de forma que t o d o s possam ti-
p e l o S u p e r i n t e n d e n t e d e s t a Unidade Re- r a r p r o v e i t o f u t u r o do e m p r e e n d i m e n t o .
g i o n a l , EngQ. P a u l o R a n d o , p e l o E n g ? .
R e n a t o K h a l i l , e com o a p o i o da A s s e s - CONSTRUIR O FERREOMODELISMO
s o r i a de R e l a ç õ e s P ú b l i c a s , começa a VERDE-AMARELO
minuciosa restauração do s a l ã o de UM IDEAL QUE A FRATESCHI
1 3 , 0 0 x 2 , 7 0 m. COMEÇOU A MAIS DE 35 ANOS.
Em b r e v e , com a p r e s e n ç a do P r e -
s i d e n t e da FEPASA, s e r ã a s s i n a d o um TURISMO FERROVIÁRIO
c o n t r a t o e n t r e a FEPASA, a FRATESCHI e
o Clube de F e r r e o m o d e l i s m o , p a r a r e g u - A T r a n s - E d e r , de Poços de C a l d a s
l a m e n t a r a a ç ã o comum s o b r e "O PRIMEI-* (MG), em c o n v ê n i o com a FEPASA, está
RO CARRO MAQUETE DO BRASIL". o p e r a n d o um t r e m t u r í s t i c o , a o s sába-
Eis os pontos mais i m p o r t a n t e s : dos e d o m i n g o s , no t r e c h o desativado
- A FEPASA d e v e r a c e d e r o c a r r o , e n t r e Poços de C a l d a s e*Âguas da P r a t a
completamente r e s t a u r a d o , nos moldes (SP).
o r i g i n a i s , em c o n d i ç õ e s de tráfego, De a c o r d o com a l o t a ç ã o , u s a m - s e
para ser u t i l i z a d o pelos aficcionados •duas ou t r ê s l i t o r i n a s Budd, c u j o s mo-
do f e r r e o m o d e l i s m o ^ p e l a FRATESCHI, e t o r e s d i e s e l foram r e t i r a d o s , reboca-
para ser colocado a . v i s i t a ç ã o do p ú - d a s p o r uma GE U - 1 2 , da FEPASA.
blico em geral, em horários ( c o n t i n u a à p á g i n a 25)
4 2 0 0 / 4 9 0 0 - OS NOVOS DESVIOS FRATESCHI
4222 - O NOVO TRILHO CURVO

Não f o i pequeno o número de f e r -

r e o m o d e l i s t a s que s o l i c i t o u p a r a que a
FRATESCHI l a n ç a s s e um d e s v i o longo,
que p e r m i t i s s e a passagem m a i s suave
do t r e m , de uma l i n h a p a r a o u t r a .
Sempre r e s p o n d e m o s a f i r m a n d o que
t u d o s e r i a uma q u e s t ã o d e _ t e m p o .
Com t o d a a e x p e r i ê n c i a que a
FRATESCHI t e m , no a s s u n t o de f e r r e o m o -
d e l i s m o , e d e n t r o de um c r o n o g r a m a
p o s s í v e l e o p o r t u n o , chegou o momento
de a p r i m o r a r m o s a i n d a mais a fabrica-
ção dos d e s v i o s a u t o m á t i c o s .
Temos f e i t o um e s f o r ç o tremendo
no s e n t i d o de a p r i m o r a r p r o j e t o s , e
e s t e é mais um exemplo c l a r o , no q u a l
c o l o c a m o s o m e l h o r de n o s s a capacida-
de, para v i a b i l i z a r este lançamento,
que c o l o c a r á a FRATESCHI, ao l a d o das
m a i o r e s , também em v i a p e r m a n e n t e .
T r a t a - s e de um novo p a r de d e s -
v i o s , l a n ç a d o em duas v e r s õ e s , 4200
(com t r i l h o s de l a t ã o ) , e 4 9 0 0 (com
t r i l h o s de n i c k e l s i l v e r ) .
Estamos l a n ç a n d o simultaneamen-
t e , o r e s p e c t i v o t r i l h o de compensa-
ção, r e f . 4222.
Suas c a r a c t e r í s t i c a s g e o m é t r i c a s
são:

Raio de c u r v a t u r a 850 mm.

Comprimento da r e t a 220 mm.
Angulo de a b e r t u r a da c u r v a 159

P o r t a n t o , o r a i o de c u r v a t u r a é
q u a s e o d o b r o do a t u a l 4 1 6 5 (482,5
mm.), t o r n a n d o a passagem p e l o d e s v i o ,
extremamente s u a v e .

Outros pontos importantes são:

- As a g u l h a s f i c a r a m m a i s l o n g a s e o
dente e x i s t e n t e para encaixe das
mesmas, conforme no 4 1 6 5 , f o i e l i m i -
nado.
- Os c o n t r a t r i l h o s e x i s t e n t e s ao lado
do c o r a ç ã o do d e s v i o (jacaré), nao
 s ã o m a i s de p l ã s t i c o , mas de trilho e s t a t r a n f o r m a ç ã o da g a i o l a em k i t .
mesmo, e v i t a n d o o d e s g a s t e e m e l h o - Caso o s i s t e m a a p r o v e , poderemos pau-
rando o contato e l é t r i c o , latinamente relançar os d e m a i s , que
- 0 s i s t e m a de a r t i c u l a ç ã o d a s a g u l h a s foram t i r a d o s de l i n h a . Mas sempre em
f o i s e n s i v e l m e n t e a p r i m o r a d o , com a k i t s , para montar.
a d o ç ã o cie um s i s t e m a <jue g a r a n t e a
mais "perfeita c o i n c i d ê n c i a e n t r e as A FRATESCHI ESTÁ PREOCUPADA COM VOCÊ!
a g u l h a s e o s t r i l h o s de continuação NUNCA SE ESQUEÇA DISSO!
da l i n h a .
- 0 s i s t e m a de f i x a ç ã o dos t r i l h o s f o i RODAS GANHAM MAIOR REALISMO
r e p r o d u z i d o dos d e s v i o s reais, com
uma s a p a t a e um grampo e l ã s t i c o , f i - T r ê s n o v i d a d e s no que concerne
x a d o s p o r uma p o r c a sextavada. Se à s r o d a s p r o d u z i d a s p e l a FRATESCHI:
s u a v i s t a não f o r suficiente para
enxergar este detalhe, utilize uma - Desde março p . p . , e s t ã o s e n d o apli-
l e n t e p a r a c o n s t a t a r que a FRA3ES-
2 cadas nas l o c o m o t i v a s , as novas ro-
CHI nao e s t ã c a p r i c h a n d o s õ no m a t e - d a s de f l a n g e b a i x a , p a d r ã o e u r o p e u .
r i a l r o d a n t e , mas EM TUDO 0 QUE FAZ, Esta alteração havia sido adotada,
a t e n a q u i l o que v o c ê não v ê ! a t é a q u i , s o m e n t e nos v a g õ e s e car-
- A c a i x a de a c i o n a m e n t o f o i reproje- r o s de p a s s a g e i r o s .
tada da, e o sistema adotado requer - F i z e m o s também uma a l t e r a ç ã o de p r o -
menor consumo de c o r r e n t e , alem do j e t o no e i x o de s a í d a dos redutores
q u e , a s p e ç a s gue p o d e r i a m apresen- das locomotivas, para melhorar a
t a r desgaste sao agora confecciona- c e n t r a l i z a ç ã o d a s r o d a s com relação
d a s em m a t e r i a l anti-atrito, sem aos e i x o s , eliminando a incidência
d e s g a s t e , g a r a n t i n d o um f u n c i o n a m e n - de um c e r t o b a l a n ç o , que a l g u m a s l o -
to suave e p e r f e i t o . comotivas apresentavam.
- A c h a v e de comando, que a t é agora - Alteramos também, p a r a e f e i t o de
e r a i n j e t a d a em p l ã s t i c o preto, é acabamento, a cor das r o d a s , _ t a n t o
agora i n j e t a d a em p l ã s t i c o marron d a s l o c o m o t i v a s , como dos v a g õ e s . A
c e r â m i c a , na mesma c o r do controla- t o n a l i d a d e p r a t e a d a , pouco r e a l , f o i
d o r 5 3 0 0 , p a r a cora e l e , f o r m a r um s u b s t i t u í d a p o r um m i s t o de p o e i r a e
c o n j u n t o homogêneo. f e r r u g e m , que dã as r o d a s um t o a u e
- A d i s t â n c i a e n t r e c e n t r o s de linhas de e n v e l h e c i m e n t o , um e s c u r e c i m e n t o
f o i m a n t i d a em 5 8 , 0 mm. p r ó p r i o das r o d a s r e a i s .
- 0 t r i l h o 4222 compensa e x a t a m e n t e a
c u r v a do d e s v i o , ou s e j a , com raio Não d e i x e de c o n s t a t a r e s t e s me-
de 850 mm. e 1 5 ° de a b e r t u r a . l h o r a m e n t o s . E l e ? querem d e m o n s t r a r o
" g r a n d e c a r i n h o " com que a FRATESCHI
t r a t a seus produtos, visando ofere-
c e r - l h e sempre o m e l h o r , ainda que
2001K - VAGÃO GAIOLA EM KIT a c j u i l o que e s t ã em l i n h a , pareça que
j a e s t ã bom!
E s t a m o s c o n s c i e n t e s de que s e r i a
t o t a l m e n t e a n t i p á t i c o s e a FRATESCHI
t i r a s s e a g a i o l a 2 0 0 1 de l i n h a . Além
de s e r um dos v a g õ e s m a i s solicitados
de n o s s a l i n h a , a c r e s c e n t e - s e o a s p e c -
t o s e n t i m e n t a l de t e r sido e s t e , o
p r i m e i r o vagão l a n ç a d o p e l a FRATESCHI,
em 1 9 6 9 .
Os v a g õ e s 2002, 2003, 2004,
2 0 0 5 , 2 0 0 6 , 2 0 0 7 , 2 0 0 8 , 2009 e 2010,
s a í r a m de l i n h a p e l o mesmo m o t i v o que
a g a i o l a f o r t r a n s f o r m a d a em k i t . Um
p r o j e t o a n t i g o , que não c a b e m a i s na
a t u a l m e n t a l i d a d e e e s t r u t u r a da FRA-
TESCHI.
Uma e s p e r a n ç a que n a s c e !
E s t a r e m o s f a z e n d o um t e s t e com
 Maquete

Uma maquete de p e q u e n a s d i m e n s õ e s , mas

de g r a n d e r e a l i s m o . Conheça o t r a b a l h o
do J ú l i o Abreu dos S a n t o s N e v e s .

b) - 0 t r a j e t o d e v e r i a p e r m i t i r a p a r -
Muito embora e s t e n a o s e j a um t i c i p a ç ã o de d u a s p e s s o a s a t u a n d o em
p r o j e t o de g r a n d e s p r o p o r ç õ e s , ele é c o n j u n t o . No c a s o , s e r i a p r e t e n d i d a a
r e a l m e n t e um bo;i p r o j e t o . i n t e g r a ç ã o e n t r e o J ú l i o Abreu e um de
0 J ú l i o Abreu d e f i n i u algumas s e u s f i l h o s , ou e n t ã o só d o s d o i s fi-
m e t a s b á s i c a s , como s e n d o p r i o r i t á r i a s l h o s , sem a p a r t i c i p a ç ã o do p a i , ou,
para o p r o j e t o , e trabalhou em cima como t e r c e i r a o p ç ã o , a a t u a ç ã o c o n j u n -
delas até otimizar o resultado. t a de J ú l i o com s u a e s p o s a .
As m e t a s b á s i c a s f o r a m :
Como c o m e n t á r i o g e r a l sobre o
a ) - C o n s t r u i r uma m a q u e t e modulada, p r o j e t o , c i t a r í a m o s que e l e f o i i n s p i -
de d i m e n s õ e s 2 , 5 0 x l , 0 5 m . , de tal r a d o no t r a ç a d o p u b l i c a d o no IF nQ 2 1 ,
forma que c a d a módulo m e d i s s e 0 , 5 0 x de t a l forma c o n c e b i d o , que s e tornou
l , 0 5 m . , p a r a que p u d e s s e s e r d e s m o n t a d a ura t r a j e t o de p o n t o a p e r a , com i d a e
e g u a r d a d a num a r m á r i o e m b u t i d o , tipo v o l t a , e que p e r m i t e a c i r c u l a ç ã o de
m a l e i r o , de s e u a p a r t a m e n t o , "empi- d o i s t r e n s , v i a j a n d o em s e n t i d o con-
1
l h a n d o ' o r d e n a d a m e n t e , c a d a um dos mó- t r á r i o , e que s e cruzam numa estação
d u l o s . (Ver f o t o ) intermediária.
 Uma d a s v a n t a g e n s do s i s t e m a foi
a s i m p l i c i d a d e da i n s t a l a ç ã o e l é t r i c a ,
que com s e u s d o i s c o n t r o l a d o r e s inde-
p e n d e n t e s , permite o cruzamento dos
dois t r e n s , pela estação intermediá-
r i a , sem p e r i g o de c o l i s ã o . Tal fato
s e fundamenta na u t i l i z a ç ã o de t r e c h o s
i s o l a d o s com d i o d o s r e t i f i c a d o r e s , no
p á t i o de c r u z a m e n t o , onde um d o s t r e n s
chega e i n e v i t a v e l m e n t e aguarda a p a -
r a d a do o u t r o , que vem em s e n t i d o c o n -
trário, antes que p o s s a prosseguir
viagem. E tudo i s s o é conseguido a u t o -
m a t i c a m e n t e , sem nenhum interruptor,
ou q u a l q u e r i n t e r f e r ê n c i a e x t e r n a dos
o p e r a d o r e s , além de f u n c i o n a r com a
máxima s e g u r a n ç a , sem o r i s c o da "fa-
lha humana".

Atendendo o o u t r o pré-requisito
b á s i c o do p r o j e t o , e s t á a d i v i s ã o em
módulos.
D i v i d i r uma m a q u e t e em módulos
d e s m o n t á v e i s , não é t a r e f a * m u i t o fá-
c i l , p o i s e x i g e um s i s t e m a e f i c i e n t e e
p r á t i c o , que g a r a n t a a p e r f e i t a j u s t a -
p o s i ç ã o dos t r i l h o s , p a r a e v i t a r des-
c a r r i l a m e n t o s . Há p o i s , no e n c o n t r o de
c a d a d o i s m ó d u l o s , q u a t r o p i n o s de ma-
d e i r a , que s e e n c a i x a m em f u r o s cor-
respondentes, e dois parafusos, com A maquete c o n s t r u í d a erc c i n c o módulos
s u a s r e s p e c t i v a s p o r c a s do t i p o b o r b o -
l e t a . ( V e r foto)
 padrões normais dos p r o j e t o s apresen-
t a d o s n a s e d i ç õ e s a n t e r i o r e s do I n f o r -
OUTROS ASPECTOS m a t i v o FRATESCHI e no l i v r o Ferrovias
P a r a Voei C o n s t r u i r .
P e l o f a t o de s e r d e s m o n t ã v e l e No c a s o de m ó d u l o s , h ã d u a s pos-
p o r t a n t o d i v i d i d a era m ó d u l o s , h ã de s e s i b i l i d a d e s a s e g u i r : c o l o c a r c a d a um
tomar a l g u m a s d e c i s õ e s com r e l a ç ã o a d o s d o i s c o n t r o l a d o r e s em um c a n t o da
i n s t a l a ç ã o e l é t r i c a , porém s o m e n t e p a - m a q u e t e e a l i m e n t a r cada módulo inde-
r a o s c a s o s em que s e d e s e j a r repetir pendentemente com c o r r e n t e continua
e s t a construção desmontãvel- Se for para os t r i l h o s , através de quatro
c o n s t r u í d a por inteiro, num tablado fios (dois vermelhos e dois pretos),
ú n i c o , a i n s t a l a ç ã o devera seguir os p r o v e n i e n t e s de c a d a um dos controla-
d o r e s , e mais um o u t r o p a r de fios 0 MATERIAL EMPREGADO
(verde e amarelo), proveniente de um
único controlador, para alimentação A m a q u e t e f o i c o n s t r u í d a com . 24
d o s d e s v i o s e a c e s s ó r i o s , com c o r r e n t e m e t r o s de t r i l h o s f l e x í v e i s 4980 (Ní-
a l t e r n a d a . N e s t e c a s o , a s _ c h a v e s de quel S i l v e r ) e desvios 4965 da
comando d o s d e s v i o s , d e v e r ã o s e r f i x a - FRATESCHI.
d a s , c a d a uma no módulo c o r r e s p o n d e n t e A rampa mãxima é de 2,3% e o
ao s e u r e s p e c t i v o d e s v i o , a fim de r a i o de c u r v a t u r a mínimo é de 360mm.,
simplificar a instação e l é t r i c a e eco- e q u i v a l e n t e ao t r i l h o r í g i d o 4 1 8 8 .
nomizar f i o s . 0 material rodante consta de
A outra alternativa seria a de três locomotivas, uma c o m p o s i ç ã o de
s e c o l o c a r um p a i n e l c e n t r a l conven- passageiros e outra de c a r g a , cujo
c i o n a l , de onde s a i a t o d a a f i a ç ã o , e c o m p r i m e n t o máximo é sempre limitado
f a z e r a c o n e x ã o dos f i o s , individual- p e l o p á t i o de c r u z a m e n t o , s i t u a d o no
m e n t e , com c o n e c t o r e s do t i p o Sindal, c e n t r o da m a q u e t e .
para t e l e f o n i a . Este sistema teria a
f a c i l i d a d e de p r o p i c i a r uma v i s u a l i z a - PARTE OPERACIONAL
ção m a i s i m e d i a t a da i n s t a l a ç ã o elé-
t r i c a , mas e x i g i r i a m u i t o m a i s traba- Do p o n t o de v i s t a operacional,
lho p a r a se c o n e c t a r os f i o s , cada vez c o n s i d e r e - s e i n i c i a l m e n t e a s d u a s com-
que s e f o s s e m o n t a r e d e s m o n t a r a ma- p o s i ç õ e s e s t a c i o n a d a s no p á t i o c e n t r a l
q u e t e . Uma a l t e r n a t i v a s e r i a a de u t i - de c r u z a m e n t o , c a d a uma o b e d e c e n d o o
l i z a r c o n e c t o r e s de p i n o s m ú l t i p l o s , o s e n t i d o i n d i c a d o p e l a s e t a . (Ver o E s -
que r e s u l t a r i a m a i s p r a t i c o , porém um quema de L i g a ç ã o dos T r i l h o s )
pouco mais d i s p e n d i o s o . — 0 controlador nQl, devidamente
d e s e n g a t a d a do t r e m , no t r i l h o 4 1 1 0 - D , d ) - 0 d e s v i o n ° 2 , em r a r a s ocasiões,
e s e g u e em d i r e ç ã o ao v i r a d o r . será u t i l i z a d o para a r e t a , pois todos
Quando a l o c o m o t i v a for uma o s t r e n s que chegam, e n t r a m p e l a l i n h a
U-20-C (3005 ou 3 0 0 6 ) , ou uma G-22-U da e s t a ç ã o , ou s e j a , p e l a c u r v a .
( 3 0 0 4 ) , h a v e r á n e c e s s i d a d e de s e uti- e ) - Os d e s v i o s de nQ4 e 5 s e r ã o sem-
l i z a r o v i r a d o r de l o c o m o t i v a s para g r e u t i l i z a d o s na d i r e ç ã o da r e t a , que
r e t o r n a r o t r e m . No c a s o de uma G - 1 2 , e a d i r e ç ã o o b r i g a t ó r i a de e n t r a d a do
p o d e - s e d e i x á - l a r e t o r n a r de r é . p á t i o , nos d o i s s e n t i d o s .
A locomotiva retoma o trem e s e - f) - 0 d e s v i o n°6 s e r á sempre u t i l i z a -
gue em d i r e ç ã o ao p á t i o c e n t r a l de do p a r a a r e t a , p o r s e r e s t a a d i r e ç ã o
cruzamento. o b r i g a t ó r i a de e n t r a d a da p e r a rever-
Nesse mesmo t e m p o , a o u t r a com- sora.
p o s i ç ã o , acionada pelo controlador g) - A t e r c e i r a locomotiva f i c a r á es-
n 9 2 , j á d e v e r á t e r tomado a d i r e ç ã o de t a c i o n a d a no d e p ó s i t o , s i t u a d o no c e n -
s u b i d a , caminhando p a r a a p e r a de re- t r o d a p e r a . Quando s e d e s e j a r s u b s t i -
v e r s ã o , s i t u a d a na p a r t e a l t a da ma- t u i r uma d a s l o c o m o t i v a s , b a s t a u t i l i -
q u e t e , tomando a s l i n h a s c o n f o r m e as z a r a l i n h a a u x i l i a r do d e p ó s i t o .
s e t a s i n d i c a t i v a s no Esquema de Liga- h) - 0 v i r a d o r poderá s e r construído
ç ã o dos T r i l h o s . nos m o l d e s a p r e s e n t a d o s no I F n944 e
Devido ao i s o l a m e n t o existente, na RBF nQl. Haverá sempre a p o s s i b i l i -
no c e n t r o da p e r a , a c o m p o s i ç ã o fará dade de s e c o n s t r u i r , a l é m do v i r a d o r ,
a l i uma p a r a d a o b r i g a t ó r i a , p o r moti- uma r o t u n d a completa, para três ou
u o s de s e g u r a n ç a e l é t r i c a . ( P a r a i n t e i - q u a t r o l o c o m o t i v a s , e se t r a n s f o r m a r o
r a r - s e m e l h o r do a s s u n t o s o b r e "Peras d e p ó s i t o de l o c o m o t i v a s s u p e r i o r num
R e v e r s o r a s " , l e i a o IF n<? 4 1 ) e n t r e p o s t o ou armazém de c a r g a , aumen-
F e i t a a r e v e r s ã o , o trem desce, t a n d o - s e a s s i m o r e a l i s m o da m a q u e t e ,
v o l t a n d o a o p á t i o c e n t r a l de c r u z a m e n - t o r n a n d o - a mais r i c a em c o n s t r u ç õ e s ,
t o , onde a p r i m e i r a c o m p o s i ç ã o deverá p o s s i b i l i t a n d o o i n t e r c â m b i o de um n ú -
e s t a r p a r a d a , ã sua e s p e r a . mero m a i o r de l o c o m o t i v a s , e a s u b s t i -
A p a r t i r d a l , o processo é rei- t u i ç ã o de v a g õ e s de c a r g a , manobrados
n i c i a d o , porém o o p e r a d o r que antes no e n t r e p o s t o .
comandava o p r i m e i r o t r e m , r e c e b e a g o -
ra o segundo, para conduzi-lo a t é a
e s t a ç ã o do v i r a d o r , e v i c e - v e r s a .

COMENTÁRIOS ADICIONAIS
Bem, e i s a í m a i s um bom projeto
apresentado pela FRATESCHI. Um bom
c) - 0 desvio nQl, salvo raríssimas
t r a b a l h o do J ú l i o A b r e u , que merece
ocasiões, será u t i l i z a d o para a curva,
s e r e s t u d a d o e a p r o v e i t a d o em t o d o s o s
p o i s t o d a s a s l o c o m o t i v a s que r e t o r n a m
seus aspectos p o s i t i v o s .
do v i r a d o r seguem p e l a p a r t e reta do
Outros v i r ã o .
mesmo.
Quem s a b e , o s e u !
o r i e n t a d o , toma o trem que d e s c e e o
Envie-o para a
l e v a a t é a e s t a ç ã o de b a i x o , entrando
p e l a p a r t e c u r v a do d e s v i o n 9 2 . Após
e s t a c i o n a r na e s t a ç ã o , a l o c o m o t i v a é REVISTA BRASILEIRA DE FERREOMODELlSMO

Minha t e r r a tem p a l m e i r a s
onde c a n t a o s a b i á . . .

É isso aí!
F e r r e o m d e l i s m o v e r d e - a m a r e l o , p a t r i ó t i c o , com s a b o r de BRASIL, tem que t e r
a s p a l m e i r a s do P a u l o J o s á de Souza ( P a t o s de M i n a s ) , e a s b a n a n e i r a s do Ramiro
N a s c i r o e n t o _ ( B e l o H o r i z o n t e ) , p u b l i c a d a s no IF nQ 37 (JUL/ACO/SET 8 5 ) .
Se n ã o f o r a s s i m , não p o d e r e m o s e n s i n a r a o s n o s s o f i l h o s as p a l a v r a s do
poeta:
C r i a n ç a , não v e r á s p a í s nenhum como e s t e ,
Ama com o r g u l h o a t e r r a em que n a s c e s t e !
 MORIM BRANCO
t i n g i d o de v e r d e
B com t i n t a ACRILEX
O para tecidos
1,2 cm.
'->

w
2 , 5 cm.
O I
H
M
4J
o

1
B
Enrolar
Desfiar
com uma
u-i
L i n h a DRIMA pinça
O Reforçando Uma ou
nos m a i s demãos
3 de c o l a
O
extremos
branca
M

Recortar
neste
formato
Deixar apenas
3 l i n h a s no
centro

3A

COQUEIRO PRONTO

Colar o
tecido P i n t a r a n t e s de
desfiado colar as folhas
nos
arames
( P a u l o J o s é de Sousa)
Preservação
ATIBAIA REVIVE
OS TEMPOS DA
E. F. BRAGANTINA

G r a ç a s à a b n e g a ç ã o de um g r u ç o
de a f i c c i o n a d o s p e l a c a u s a ferroviá-
r i a , a p o s e n t a d o s da f e r r o v i a , e em
particular, do p r o p r i e t á r i o ^de uma
t r a n s p o r t a d o r a r o d o v i á r i a , J o s é Augus-
to Roberto, será inaugurado proxima-
m e n t e , em f i n a l de j u l h o ou i n í c i o de
a g o s t o ^ o C e n t r o de P r e s e r v a ç ã o da As-
s o c i a ç ã o de P r e s e r v a ç ã o F e r r o v i á r i a de
A t i b a i a , que r e c e b e r á o nome de Cen-
t r a l Parque A t i b a i a .
0 t r a b a l h o desse grupo j ã foi
n o t í c i a no I F n ° 42 (JAN/FEV/MAR 87) e
v a l e a pena s e r r e v i s t o .
I n i c i a d o a t r ê s ou q u a t r o anos,
o grupo esperava dó municipalidade,
uma l i c e n ç a p a r a u t i l i z a r o l e i t o da
a n t i g a E. F . B r a g a n t i n a e a l g u m a s es-
t a ç õ e s j ã e x i s t e n t e s . Como nao tives-
sem o b t i d o t a l p e r m i s s ã o , começaram a
estocar o material rodante numa á r e a
2
de 3 0 0 . 0 0 0 m , bem d e n t r o da cidade,
p r ó x i m o a o P o s t o da P o l í c i a R o d o v i á r i a
de A t i b a i a , na R o d o v i a F e r n ã o Dias
( S ã o , P a u l o a Belo H o r i z o n t e ) , á r e a e s -
sa d e j p r o p r i e d a d e do J o s é A u g u s t o , que
d e c i d i u f i n a n c i a r , com s e u s próprios
r e c u r s o s , a compra de t o d o o m a t e r i a l
sucateado p e l a s f e r r o v i a s . Nascia as-
sim a i d é i a do e m p r e e n d i m e n t o , que
a g o r a se t o r n a r e a l i d a d e , e d e v e r á s e r
explorado comercialmente, para cobrir
o v u l t u o s o volume de d i n h e i r o i n v e s t i -
d o , e que nao f i c a s õ na compra do ma-
terial rodante, t r i l h o s , etc..., mas
que p r i n c i p a l m e n t e t e v e um e l e v a d o
c u s t o de r e c u p e r a ç ã o do m a t e r i a l , além
da c o n s t r u ç ã o de n o v a s instalações,
terraplenagem, e t c . . .

É uma f e r r o v i a do p a s s a d o em
pleno 1 9 8 8 . P a r a s e t e r uma i d é i a , d e -
talhes como c o n s e g u i r uma p i a e tor-
neira o r i g i n a i s p a r a o l a v a t õ r i o de um
carro da P a u l i s t a , não foram esqueci-
dos.
 O p r o j e t o f o i m u i t o bem p l a n e j a -
do e a á r e a f o i p r e p a r a d a com a t e r r o s
e e s c a v a ç õ e s , um l a g o , com t o d a a in-
f r a - e s t r u t u r a de a r b o r i z a ç ã o e paisa-
gismo.
A l i n h a tem a forma de um " U " ,
com um v i r a d o r de l o c o m o t i v a s em c a d a
e x t r e m i d a d e . 0 v i r a d o r de nQ 1 f o i
t r a z i d o de p e r t o de L a v r a s (MG), e o
de n2 8 v e i o de Ãguas da P r a t a
2 (SP).
A e s t a ç ã o de nQ 2 s e r á uma r é p l i c a de
uma e s t a ç ã o da B r a g a n t i n a , e s u a pla-
taforma j á e s t á c o n c l u í d a . Terá saguão
p r i n c i p a l , b i l h e t e r i a , s a l a de e s p e r a ,
e m u i t o m a i s . . . t a l v e z a t é um pequeno
museu com m a q u e t e de ferreomodelismo.
A o u t r a e x t r e m i d a d e p o s s u i uma p l a t a -
forma s i m p l e s , j á c o n c r e t a d a , com 60
m. de c o m p r i m e n t o . Serão instaladas
t r ê s c a i x a s d ' á g u a , s e n d o uma da B r a -
g a n t i n a e d u a s da P a u l i s t a , que v i e r a m
de C o r d e i r ó p o l i s . Tudo m i n u c i o s a m e n t e
r e s t a u r a d o . A p o n t e de nQ 4 , m e t á l i c a ,
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d a r m a n u t e n ç ã o ao m a t e r i a l r o d a n t e . 0
l a g o , de nQ 5 , p o s s u i um a n c o r a d o u r o
p a r a p e d a l i n h o s (nQ 6) e uma i l h a , de
nQ 9 .

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LED ( L i g h t Emitter Diode), pequeno LED, o b s e r v a - s e que e n t r e o s e u anodo
d i o d o e m i s s o r de l u z , conforme s e u n o - ( l i g a d o ao p o s i t i v o ) e s e u c a t o d o ( l i -
me o r i g i n a l i n d i c a , q u e , p e l a simpli- gado ao n e g a t i v o ) existe uma tensão
c i d a d e de m a n u s e i o e p e l a caracterís- r e s i d u a l de l 4 v o l t
z aproximadamente.
t i c a da l u z e m i t i d a , encontra várias E s t a t e n s ã o nao v a r i a , mesmo que a
a p l i c a ç õ e s no Hobby. c o r r e n t e a u m e n t e de i n t e n s i d a d e . Se s e
Pode s e r e n c o n t r a d o em v á r i a s q u i s e r a l i m e n t á - l o com t e n s õ e s supe-
•rores, s e n d o que a s m a i s comuns são r i o r e s a 1,4 v o l t , d e v e - s e c o l o c a r , em
v e r m e l h o , v e r d e , a m a r e l o , âmbar e bi- s é r i e com o LED, um r e s i s t o r que a b -
c o l o r e s (verde e v e r m e l h o ) , sendo que s o r v e r á a d i f e r e n ç a de t e n s ã o e n t r e a
n e s t e s ú l t i m o s p o d e - s e , com polariza- a l i m e n t a ç ã o e o v a l o r r e s i d u a l de 1,4
ção s i m u l t â n e a do v e r d e e do v e r m e l h o , v o l t . A l i g a ç ã o em s é r i e pode s e r f e i -
o b t e r o a l a r a n j a d o como c o r suplemen- t a i n d e p e n d e n t e m e n t e , no a n o d o ou no
tar. c a t o d o . Se f o r f e i t a no a n o d o , o lado
l i v r e do r e s i s t o r i r á ao p o s i t i v o e o
NATUREZA DO LED c a t o d o do LED ao n e g a t i v o e s e for
f e i t a no c a t o d o , o l a d o l i v r e do r e -
Os LEDs, e n t r e t a n t o , diferem s i s t o r i r á ao n e g a t i v o e o anodo ao
muito d a s lâmpadas comuns e s u a liga- p o s i t i v o . Desta forma a alimentação
ç ã o , com q u a l q u e r t e n s ã o , e x i g e a l g u n s pode s e r f e i t a com q u a l q u e r tensão,
cuidados. b a s t a n d o , p a r a i s t o , que s e c a l c u l e o
Conforme o p r ó p r i o nome indica r e s i s t o r a ser usado.
( d i o d o e m i s s o r de l u z ) o LED é um
diodo e s e c o m p o r t a corno t a l em t o d o s
os a s p e c t o s . Na e v o l u ç ã o da eletrôni- CALCULO DO RESISTOR
c a , os p r i m e i r o s d i o d o s de j u n ç ã o P-N
foram os d i o d o s de s e l ê n i o ; depois 0 r e s i s t o r a s e r c o n e c t a d o em
v i e r a m o s de g e r m ã n i o , o s de s i l í c i o e s é r i e com o LED deve s e r bem calcula-
o s de a r s e n i e t o de g á l i o . H o j e , quase d o , p o r q u e e l e , além de a b s o r v e r a d i -
todos os d i o d o s r e t i f i c a d o r e s são de f e r e n ç a de t e n s ã o c i t a d a anteriormen-
s i l í c i o ; o s LEDs s ã o d i o d o s de arse- t e , também l i m i t a o v a l o r da corrente
n i e t o de g á l i o . f l u e n t e no LED, e e s t e v a l o r não pode
Uma d a s c a r a c t e r í s t i c a s funda- e x c e d e r os l i m i t e s máximos.
m e n t a i s dos d i o d o s é c o n d u z i r a cor- P a r a o s LEDs de 5mm., o limite
r e n t e e l é t r i c a em um s e n t i d o ( c a t o d o - máximo de c o r r e n t e f i c a em t o r n o de 50
anodo) e b l o q u e á - l a no s e n t i d o inver- mA e p a r a o s de 3mm. em t o r n o de 30
s o . Enquanto a c o r r e n t e f l u i no s e n t i - mA. Na p r á t i c a temos o b s e r v a d o q u e o
do c a t o d o - a n o d o , o d i o d o _ t e m s u a j u n - i d e a l é f a z e r f l u i r p o r e l e s uma cor-
ção p e r t u r b a d a , e p o r r a z õ e s da f í s i c a r e n t e e q u i v a l e n t e a 60% de s e u limite
quântica, o c r i s t a l semi-condutor, do máximo. Sendo a s s i m , p a r a o s de 3 mm.
qual é f e i t o , passa a emitir ondas e s t e v a l o r é de 18 mA, e p a r a o s de 5
e l e t r o m a g n é t i c a s . No c a s o dos diodos mm. é de 30 mA. Assim t e m o s :
de s i l í c i o e s t a s o n d a s s e l o c a l i z a m no
e s p e c t r o de r á d i o - f r e q u é n c i a . R(5mm) = (V - l,4)/0,03
Quanto a o s d i o d o s de arsenieto
de g á l i o ( L E D s ) , a e m i s s ã o de o n d a s R(3mm) = (V - 1,4)/0,018
eletromagnéticas caracteriza o aspec-
t r o de l u z v i s í v e l (a l u z nada m a i s é onde V é a t e n s ã o de a l i m e n t a ç ã o em
do que uma e m i s s ã o e l e t r o m a g n é t i c a de v o l t s e R é o v a l o r do r e s i s t o r em
f r e q ü ê n c i a c a r a c t e r í s t i c a , v a r i a n d o de ohms.
4 0 0 . 0 0 0 GHz a t é 6 7 0 . 0 0 0 GHz). Por e s t a E n t r e t a n t o o v a l o r õhmico do
r e s i s t o r nao e s u f i c i e n t e p a r a i d e n t i -
f i c á - l o ; é p r e c i s o conhecer a potência
d i s s i ç a d a por e l e . Esta se c a l c u l a pe-
las formulas:
P(5mm) = (V - 1,4) x 0,03
P(3ram) = (V - 1,4) x 0,018
onde V é a t e n s ã o de a l i m e n t a ç ã o em
v o l t s e P é a p o t ê n c i a n o m i n a l do re-
s i s t o r em w a t t s .
Uma v e z c a l c u l a d o s o v a l o r õh-
mico e a p o t ê n c i a do r e s i s t o r , reco-
m e n d a - s e a d q u i r i - l o com o mesmo v a l o r
õhmico c a l c u l a d o (na f a l t a do valor
e x a t o , pode s e r u s a d o um v a l o r supe-
r i o r m a i s p r ó x i m o , mas n u n c a um v a l o r
i n f e r i o r ao c a l c u l a d o ) . Entretanto a s í v e l ou a l t e r n a d a .
p o t ê n c i a do r e s i s t o r a d q u i r i d o deverá
s e r , no m í n i m o o d o b r o do v a l o r
i cal-
c u l a d o , p a r a nao h a v e r a q u e c i m e n t o e x -
c e s s i v o do mesmo. É i m p o r t a n t e que c a -
da LED t e n h a o s e u r e s i s t o r e x c l u s i v o .
Quando h o u v e r uma s i t u a ç ã o em
que LEDs v e r d e s e v e r m e l h o s devam ser
ligados simultaneamente, recomenda-se
d i f e r e n c i a r os v a l o r e s dos resistores
dos LEDs v e r m e l h o s , p o r q u e , p e l o seu
rendimento maior, e l e s parecerão mais
b r i l h a n t e s que o s ' v e r d e s .
Assim s e n d o , c a l c u l a - s e , p a r a o
LED v e r d e o r e s i s t o r conforme r e c o m e n -
d a d o ; p a r a o LED v e r m e l h o , calcula-se
o r e s i s t o r da mesma forma ( v a l o r õ h m i -
co e p o t ê n c i a ) e , em s e g u i d a , multi-
p l i c a - s e o v a l o r õhmico p o r 1,2 e di-
v i d e - s e a p o t ê n c i a por 1,2. 0 r e s i s t o r
a ser adquirido deverá t e r e s t e novo
v a l o r õhmico e , no m í n i m o , o d o b r o
d e s t e novo v a l o r de p o t ê n c i a . Proce-
d e n d o - s e a s s i m , o s LEDs v e r m e l h o s e em p o l a r i d a d e . Os o u t r o s d o i s
v e r d e s a p r e s e n t a r ã o o mesmo b r i l h o .
LIGAÇÃO DO LED EM CORRENTE ALTERNADA
OU CORRENTE CONTÍNUA INVERSlVEL
P a r a s e c o n e c t a r um LED em c o r -
r e n t e a l t e r n a d a ou c o n t í n u a i n v e r s í v e l
( t r i l h o s da m a q u e t e , onde o r a a t e n s ã o
tem um s e n t i d o , o r a o u t r o ) d e v e - s e t o -
mar o c u i d a d o de e v i t a r a t e n s ã o in-
v e r s a no s e u c r i s t a l . A polarização
i n v e r s a do LED não p r o d u z fluxo de
c o r r e n t e e t o d a a t e n s ã o de alimenta-
ção a p a r e c e e n t r e o c a t o d o e o a n o d o .
Pelas c a r a c t e r í s t i c a s internas
do c r i s t a l de a r s e n i e t o de g ã l i o , não
convém s u b m e t ê - l o a uma t e n s ã o i n v e r s a
m a i o r do que 20 v o l t . Caso i s t o acon-
t e ç a , o c r i s t a l se danifica irremedia-
velmente .
Os c o n t r o l a d o r e s _ da FRATESCHI
(5200 e 5 3 0 0 ) , com t e n s ã o n o m i n a l má-
xima de 16 v o l t s , a l c a n ç a m , na reali-
d a d e , 2 2 , 6 v o l t de t e n s ã o de p i c o . Se
o LED e s t i v e r _ i n v e r s a m e n t e polarizado
por e s t a t e n s ã o e l e v a i , fatalmente,
t e r o seu c r i s t a l danificado. Para se
e v i t a r e s t e problema recomenda-se a-
c r e s c e n t a r , ao c o n j u n t o LED - resis-
t o r , um d i o d o 1N4001 l i g a d o da s e g u i n -
t e m a n e i r a : o c a t o d o do LED s o l d a d o ao
anodo do d i o d o 1N4001 e o anodo do LED
s o l d a d o ao c a t o d o do d i o d o 1N4001.
D e s t a forma o c o n j u n t o r e s i s t o r - LED
- diodo e s t a r á pronto para operar se-
g u r a m e n t e , com t e n s ã o c o n t í n u a , i n v e r -
LIGAÇÃO BI Dl REGIONAL DO LED
Há c a s o s no f e r r e o m o d e l i s m o em
que é d e s e j á v e l o a c e n d i m e n t o do LED,
i n d e p e n d e n t e m e n t e do s e n t i d o de _movi-
mento do t r e m , como em s i n a l i z a ç ã o de
v a g õ e s , l u z de a l e r t a de locomotivas,
etc.
Como a i n v e r s ã o de marcha do
trem i m p l i c a em i n v e r s ã o de p o l a r i d a d e
s o b r e o LED, e s t e s e a p a g a no sentido
i n v e r s o ao de s u a p o l a r i z a ç ã o n o r m a l .
N e s t e c a s o , e em o u t r o s onde o
acendimento b i d i r e c i o n a l é desejado,
r e c o m e n d a - s e o u s o de uma p o n t e reti-
f i c a d o r a de onda c o m p l e t a d e , no m í n i -
mo, 100 mA.
Uma p o n t e r e t i f i c a d o r a tem q u a -
t r o p i n o s , s e n d o que d o i s d e l e s têm a
marca " "* que c a r a c t e r i z a a s entra-
das de t e n s ã o a l t e r n a d a ou inversível
pinos
têm a s m a r c a s " + " e } que caracte-
rizam a s s a i d a s p o s i t i v a e negativa
invariantes, respectivamente. Liga-se
o LED e o seu r e s i s t o r nos d o i s pinos
" + " e '*-" da forma c l á s s i c a citada.
Não há n e c e s s i d a d e do d i o d o 1N4001,
pois a ponte r e t i f i c a d o r a se- incumbe
de e v i t a r t e n s ã o i n v e r s a s o b r e o LED.
A t e n s ã o a l t e r n a n t e deve s e r c o n e c t a d a
nas d u a s e n t r a d a s m a r c a d a s " ~ " . D e s t a
forma o LED s e a c e n d e _ i n d e p e n d e n t e m e n -
t e do s e n t i d o da t e n s ã o que o a l i m e n -
ta.
Nos t r e n s , e n a maquete em g e -
r a l , i s t o é muito ú t i l , pois permite o
a c e n d i m e n t o do LED em q u a l q u e r cir-
cunstância.
MARCELO ANTÔNIO FERREIRA

Correspondência
. . . r e c e b i o p r i m e i r o numero da REVISTA
BRASILEIRA DE FERREOMODELISMO, na se-
mana p a s s a d a .
Minha p a r t e f a v o r i t a f o i o artigo
s o b r e a s B - 1 2 , que j á t i n h a o u v i d o f a -
l a r , mas j a m a i s t i n h a v i s t o uma d e l a s ,
nem p o r f o t o g r a f i a ; p r a z e r e s s e agora
s a t i s f e i t o p e l a RBF.
Eu q u e r o m a n i f e s t a r o meu a g r a d e -
c i m e n t o p e l a e x i s t ê n c i a da FRATESCHI,
e de s e u s p r o d u t o s de e x c e l e n t e q u a l i -
d a d e , p a r a todos os m o d e l i s t a s . . .
******
Há c e r t o tempo venho me d e d i c a n -
do ao f e r r e o m o d e l i s m o de um modo g e -
r a l , cora m o d e l o s i m p o r t a d o s i n c l u s i v e .
Mas d e v i d o à e x c e p c i o n a l quali-
dade a t i n g i d a , e â s e r i e d a d e com que
vem s e n d o e n c a r a d o o "Ferreomodelismo
V e r d e - A m a r e l o " , p e l a FRATESCHI, r e s o l -
vi dedicar-me única e exclusivamente
a o s p r o d u t o s de s u a f a b r i c a ç ã o .
Possuo a t u a l m e n t e t o d a s as locomo-
t i v a s e t o d o s o s v a g õ e s , e x c e t o um, o
2 0 0 4 , o q u e me d e i x a um t a n t o preocu-
pado. . .
( M u r i l o A. V e i g a de A l m e i d a )
* * * * * *

(Paulo Fernando Arnaldo T e r r a ) APLAUSOS

* * * * * * Meu a m i g o , nao i m p o r t a
Que s e u v a g ã o n ã o s e j a i m p o r t a d o ,
. . . S e m d ú v i d a a RBF tem t u d o p a r a se I m p o r t a q u e s e j a bem f a b r i c a d o ,
firmar, e sinceramente fazemos votos com r e q u i n t e , bem d e t a l h a d o .
p a r a que s e p e r e n i z e . M a n i f e s t o também O l h e - o de f r e n t e , por b a i x o , de l a d o !
meü e n t u s i a s m o p e l a e q u i p e do "staff Esqueça o p r e ç o do d ó l a r e l e v a d o !
t é c n i c o " , que nao c o n h e ç o pessoalmen- F a l e alguma c o i s a , nao f i q u e c a l a d o !
t e , mas j á t i n h a o u v i d o referências. P o n h a - s e de p é . A p l a u s o s p r á FRATES-
Vai a q u i uma s a u d a ç ã o e s p e c i a l a v o c ê , CHI!
amigo C e l s o , que à d i s t â n c i a acompanho Que não i m p o r t a , f a b r i c a bem fabrica-
desde os v e l h o s tempos da Rua H e n r i q u e do!
Dumont, l o g o a p ó s o l a n ç a m e n t o dos (Ramiro N a s c i m e n t o )
p r i m e i r o s t r e n s . Uma j o r n a d a difícil,
i n i c i a d a cora o s a u d o s o GALILEU FRATES-
CHI, com quem, em v á r i a s oportunida-
des, troquei i d é i a s . . .
( c o n t i n u a ç ã o da p á g i n a 8)
( J o s é Pascon Rocha)
0 t r e c h o é muito p i t o r e s c o , e as
* * * * * * duas e s t a ç õ e s são b a s t a n t e s u g e s t i v a s ,
além do q u e , Poços de C a l d a s j é c i d a d e
Qual o consomo de c o r r e n t e das turística e estância climática, e
l o c o m o t i v a s FRATESCHI, e d a s lâmpadas Águas da Prata é estância hi-
u t i l i z a d a s nas m a q u e t e s ? dro-mineral.

(Milton Nogueira Oliveira) HORÁRIOS:

R.- G r a ç a s a um bom p r o j e t o , o Saída de P o ç o s de C a l d a s 9:00hs.

motor FRATESCHI tem um b a i x o consumo Chega a Águas da P r a t a 10:15hs.
de c o r r e n t e , p a r a um bom d e s e m p e n h o . Saída de Águas da P r a t a ll:30hs.
Depois de a m a c i a d o , o consumo é o se- Chega a P o ç o s de C a l d a s 12:45hs.
guinte : Saída de P o ç o s de C a l d a s 15:00hs.
Chega a Águas da P r a t a 16:15hs.
Em v a z i o . . 200 mA. Saída de Águas da P r a t a 17:00hs.
Só a l o c o m o t i v a 320 - 350 mA. Chega a P o ç o s de C a l d a s 18:15hs.
10 v a g õ e s no p l a n o 380 - 400 mA.
10 v a g õ e s em rampa a t é 480 mA. Preço ida e v o l t a Cz$ 6 0 0 , 0 0
Lâmpada 25100 40 - 50 mA. Informações ( 0 1 9 6 ) 421340
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