Aeroporto Internacional de Kansai - Japão

Localizado numa ilha artificial de

1,7 km de comprimento e com
capacidade para atender até
100.000 passageiros por dia, ocupa
uma área de 300.000 m2, foi
construído entre 1988 e 1994, com
projeto de Renzo Piano Building
Workshop / Ove Arup & Partners.

A construção levou 38 A plataforma está apoiada sobre 1000
meses, e o esforço de estacas, que atravessam 30 metros
6.000 trabalhadores, através da água, mais 20 metros de
aumentado para 10.000 lama, até se fixarem firmemente em 40
em alguns momentos. metros de rocha. sensores especiais
detectam quando o assentamento
excede a tolerância máxima permitida
(10 milímetros) em um ponto qualquer.
Cada estaca está equipada com um
sistema de calibração que opera por
meio de poderosos macacos hidráulicos.
A estaca que tiver sofrido movimentação
é ajustada e fixada na nova posição.

O incrível aeroporto O motivo de terem São 920 voos, capacidade para 41

foi construído para escolhido construir o aviões e mais de 30 milhões pessoas
aguentar terremotos aeroporto flutuante em passavam por ano por lá antes da
e tufões com uma ilha artificial se deu pandemia de coronavírus. Serve para
estruturas e tetos por conta da falta de quem deseja visitar Kobe, Nara,
reforçados. espaços planos, já que o Osaka e Kyoto. Ele pode ser
país tem características acessado de carro ou trem com 41
montanhosas. portões. São 40 km de extensão.

O teto foi projetado curvado para
aguentar os ventos e tem mais
de 30 metros de altura com vigas
enormes. O design ainda ajuda a
deixar o ar fresco dentro do
aeroporto flutuante.
A cobertura é formada por
82.000 painéis idênticos de
aço inoxidável. Sua forma foi
sugerida pela canalização do
fluxo interno do ar.
Edilson Ferreira Oliveira RA: 3019201325
Desta forma, todos os elementos que
esconderiam a estrutura foram
eliminados. Desta forma, todos os
elementos que esconderiam a estrutura
foram eliminados.
Visto em corte transversal, a cobertura é
uma arco irregular (mais exatamente,
uma série de arcos de diferentes raios).
Esta forma foi adotada para canalizar o
ar para a área de passageiros sem
necessidade de uso de dutos fechados.
Defletores visíveis que lembram lâminas
ou folhas . guiam o ar ao longo do forro e
refletem a luz externa.
O movimento de ar é regulado pela criação de um
forro aerodinâmico, produto do trabalho de
excelentes designers com ajuda da computação
que permite obter a precisão e velocidade
necessárias.
A sustentabilidade se dá por conta de não
necessitar do uso de dutos fechados, para
a canalização do fluxo interno do ar
podendo aproveitar melhor o espaço e
deixar o projeto muito bem resolvido e mais
elaborado.
Projetos assim feitos no Brasil, não
necessariamente um aeroporto, poderia
trazer mais visibilidade, menos gastos e
projetos mais sustentáveis