1 INTRODUÇÃO

A frota automobilística Brasileira cresceu muito nas ultimas décadas e as

projeções apontaram que pelo menos mais de um terço da frota atual estariam
rodando em breve nas ruas. Esse evento somado a uma maior facilidade nos
financiamentos de veículos, contribuiu para que as montadoras inferissem no
mercado uma alternativa ao câmbio automático para seus clientes, trazendo
versatilidade na manufatura, conforto, melhora na dirigibilidade com redução de
consumo de combustível. Já que essa tecnologia aproveita as convencionais caixas
de transmissão mecânicas, e para os consumidores o fato de não precisar realizar a
repetitiva tarefa de pisar na embreagem e selecionar a marcha agrada em muito
também, pois com a diminuição das tarefas o condutor fica mais focado no trânsito.
Diante deste contexto, o cambio automatizado ofereceu uma alternativa a
mais para os consumidores, que desejavam praticidade e conforto similar ao câmbio
automático, pois o seu custo é menor. Apesar de sua importância, existiam até o
fechamento desde trabalho poucos artigos científicos abordando a tecnologia
empregada no câmbio automatizado em veículos automotivos com suas vantagens
e desvantagens. Este trabalho, ao analisar e descrever o funcionamento dos
câmbios automatizados possibilita o enriquecimento da literatura sobre o tema, além
de servir como um guia para profissionais da área.
Muitos proprietários de veículos equipados com câmbios automatizados
desconhecem os sistemas e dispositivos utilizados nesse tipo de tecnologia. Desta
forma, este trabalho apresentou o seguinte problema de pesquisa: Quais elementos,
funcionalidades e benefícios estão presentes na utilização de câmbios
automatizados veiculares?
Projetado por John Barnad engenheiro projetista da escuderia Ferrari, o
câmbio automatizado foi introduzido pela Ferrari em 1989 em corridas de formula 1,
um ano após a morte de Enzo Ferrari. Esse câmbio também foi revolucionário
graças a utilização simultânea de um dispositivo inovador que facilitava os
motoristas nas trocas de marchas. Com passar dos anos a Ferrari e seus
adversários foram aprimorando esse tipo de sistema na formula 1 tornando o
sistema bem eficiente, tendo a sua utilização suspensa por diversas vezes na
categoria mais cara do automobilismo tamanha a sua vantagem, pois suprimia dos
pilotos a necessidade de se realizar várias trocar as marchas em alguns trechos da
corrida salve algumas situações como ultrapassagens e desacelerações bruscas.
Em 1994 um ano após a morte de seu fundador a Ferrari volta a inovar dessa vez
nas ruas lançado o modelo 355 F1 com a opção desse sistema pelo público de
cambio semiautomático com borboletas seletoras atrás do volante. O sucesso foi
enorme tendo que esse modelo de Ferrari teve mais de onze mil unidades vendidas
consagrando borboletas se tornaram símbolo máximo de esportividade em um
automóvel. De acordo com Maurício Carreiro, instrutor da TTR Treinamentos, de São
Bernardo do Campo (SP). Um câmbio automatizado pode dar liberdade de escolha
ao motorista sobre marcha que ele deseja utilizar, e também, se preferir dirigir em
modo automático ou esportivo, proporcionando uma grande mais versatilidade nas
suas conduções. Esse sistema possui algumas semelhanças vantajosas com o
câmbio manual, como durabilidade, custos de manutenção e reposição de seus
componentes. Nos autos de luxo e veículos de maior performance já existe a
alternativa de câmbio automatizado com dupla embreagem. Nesse modelo as
desvantagens são inexistentes em relação ao AMT convencional, pois, oferece as
trocas suaves sem intervalos perceptível das marchas e com uma respectiva
potência, também apresenta maior ou semelhante desempenho nas acelerações e
em velocidade máxima. Ainda tem a possibilidade adicional de se utilizar o modo
manual por comandos sequenciais ou por meio das famosas borboletas de seleção
localizadas atrás do volante. (MAGNETI MARELLI, 2013)
Para fazer frente à essa questão, o trabalho apresentou como objetivo geral,
descrever a composição, funcionalidade e benefícios da utilização de câmbios
automatizados em veículos automotivos leves sobretudo os que utilizam o sistema
Free Choice. Para alcance deste objetivo geral uma série de objetivos específicos
foram enfocados:
A) Descrever os elementos de automação presentes nos câmbios
automatizados
B) Analisar a funcionalidade e desempenho dos câmbios automatizados em
comparação aos câmbios automáticos
C) Apresentar quais benefícios podem ser obtidos através da utilização de
câmbios automatizados em veículos automotivos.
O tipo de pesquisa realizado neste trabalho foi uma Revisão de Literatura, no
qual foi realizada uma consulta a livros, dissertações e por artigos científicos
selecionados através de busca nas seguintes bases de dados (SPELL, SCIELO,
Google Acadêmico, vídeos no Youtube ,artigo publicado pela própria fabricante
Magneti Marelli (TECNOLOGIA DE SENSORIAMENTO 3D HALL APLICADA EM
SISTEMA ELETRÔNICO DE COMANDO AUTOMATIZADO DA TRANSMISSÃO É
UMA SOLUÇÃO QUE COLOCA O BRASIL NA VANGUARDA TECNOLÓGICA),
revistas especializadas, manual do Cambio Dualogic e outros . O período dos artigos
pesquisados foram os trabalhos publicados nos últimos dez anos. As palavras-chave
utilizadas na busca foram: Câmbios automatizados, funções de transmissões,
benefícios da automação em transmissões. No primeiro capítulo será abordado
assuntos pertinentes ao contexto histórico... ou conceitual...entre outros. Segundo
Capitulo será abordado tema referente ao primeiro objetivo especifico, no terceiro
capitulo será feito uma revisão de literatura sobre o tema e o quarto capitulo diz
respeito o trabalho propriamente desenvolvido para alcance dos objetivos.

2 ELEMENTOS DE AUTOMAÇÃO EM CAMBIOS AUTOMATIZADOS

O Cambio Automatizado é composto na realidade por uma caixa de marchas

automotiva mecânica convencional com um sistema eletrohidráulico ou somente
motores elétricos e dispositivos elétricos (câmbios utilizados por montadoras
Francesas) alojado na sua carcaça para se automatizar as mudanças de marchas,
sendo gerenciado por um controlador no caso uma UCC (Unidade de Controle do
Cambio).) Segundo Michalak, (2017) um Cambio Automatizado é na verdade um
sistema semelhante ao câmbio manual, porém com atuadores responsáveis pelo
acionamento dos dispositivos de troca de relação.

Figura 01 - Exemplo de transmissão Automatizada

Revista Autoesporte (2017)

 Como uma automação de baseada na empregada em sistemas dinâmicos,
onde os sensores do sistema como: velocidade, posição, temperatura, Joystick e
borboletas seletoras até o pedal do freio são as entradas do sistema ,a UCT
(Unidade de Controle da Transmissão) realizar os cálculos baseados na sua
programação que são transmitidos para as saídas, ou seja, os atuadores, que
convertem esses sinais em movimentos no seletor de marchas diminuindo a
interferência humana para troca de marchas.

Figura 02 - Cambio Dualogic Instalado

Manual Cambio Dualogic (20)

No Brasil o modelo mais comum de transmissão automatizada (AMT) utilizada

é a produzida pela pioneira Magneti Marelli de acordo com a própria também
conhecida como Free Choice (Livre Escolha).
 Figura 03 - Exemplo de transmissão AMT

Sistema Free Choice (2013)

Produzida pela Magneti Marelli, consiste em um mecanismo eletro-hidráulico

para automatização da transmissão manual Adaptada da Fórmula 1. (Tecnologia de
sensoriamento 3D Hall aplicada em sistema eletrônico de comando automatizado da
transmissão é uma solução que coloca o Brasil na vanguarda) Florêncio et al., 2013
pág. 5 2013): (FLORÊNCIO; GENNARO; AMORIM 2013)

Figura 04 - Sistema AMT (Free Choice)

Site Magneti Marelli 2018

O sistema AMT combina o conforto em sua utilização com redução no

consumo de combustível e podendo ser praticamente aplicado quase todos os tipos
de transmissão mecânica manual reduzindo os custos de manufatura se em
comparação com as transmissões automáticas tradicionais, desenvolvidos pelos
Brasileiros José Braz Araripe e Fernando Lemos.

Figura 04 – Exemplo Atuador de embreagem Cambio Dualogic

Mercado livre (2018)

O sistema AMT é um sistema dinâmico mecânico com a função de troca de

marchas automatizada por um sistema eletrohidráulico gerenciado por uma unidade
de controle eletrônico permitindo que o motorista mude a marcha sem utilizar a
embreagem, de forma sequencial ou totalmente automática.

Figura 05 - Unidade de Controle Cambio Dualogic

Mercado Livre (2018)

 A tarefa de desacoplar a embreagem, engatar a marcha correta e acoplar a
embreagem novamente três atuadores hidráulicos específicos, controlados pelas
válvulas eletro hidráulicas. (FLORÊNCIO; GENNARO; AMORIM 2013)
O Sistema AMT é fornecido em kits pelas Magneti Marelli e vendido para as
principais montadoras do ramo, onde as mesmas alteram ou implementam o produto
para que ele seja inserido em seus veículos, sendo rebatizados de:
EasyTronic pela Chevrolet
Dualogic e GSR pela Fiat
Power Shift da Ford (MAGNETI MARELLI, 2013)
I-Motion e DSG pela Volkswagen
Ainda no Mercado existem outros tipos de transmissões automatizadas que
possuem outra tecnologia para trocas de marchas como a EasyR da Renault, que
utiliza um sistema 100% eletroeletrônicos para realizar as trocas de marchas, como
postos por servo motores e sensores.

Figura 06 – Sistema Cambio EasyR

Revista Autoesporte (2018)

Já os modelos de câmbios desenvolvido pela ZF transmissões é chamado de

AS-Tronic, este cambio é projetado para utilização em caminhões extra pesados
onde na sua 1° geração eram composto por sistema eletropneumático para
gerenciado eletronicamente para realizar as trocas de marchas , esse modelo se
difere por possuem um redutor de velocidades, 3 eixos ao todo eu utiliza o mesmo
fluído do sistema de arrefecimento do motor para manter a temperatura ideal de
funcionamento. O denominado de AS-Tronic 2° geração é formado por um sistema
hidráulico controlado eletronicamente e ambos possuem multi embreagens.
Um câmbio automatizado pode dar liberdade de escolha ao motorista sobre
marcha que ele deseja utilizar, e também, se preferir dirigir em modo automático ou
esportivo, proporcionando uma grande mais versatilidade nas suas conduções. Esse
sistema possui algumas semelhanças vantajosas com o câmbio manual, como
durabilidade, custos de manutenção e reposição de seus componentes. Nos autos
de luxo e veículos de maior performance já existe a alternativa de câmbio
automatizado com dupla embreagem. Nesse modelo as desvantagens são
inexistentes em relação ao AMT convencional, pois, oferece as trocas suaves sem
intervalos perceptível das marchas e com uma respectiva potência, também
apresenta maior ou semelhante desempenho nas acelerações e em velocidade
máxima. Ainda tem a possibilidade adicional de se utilizar o modo manual por
comandos sequenciais ou por meio das famosas borboletas de seleção localizadas
atrás do volante. (MAGNETI MARELLI, 2013)
 3 REFERÊNCIAS

- http://bestcars.uol.com.br/f355-f1.htm - consulta em 26/04/2018 .

- http://portalauto.com.br/carros/melhor-cambio-automatizado/- consulta em
27/04/2018

-Https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/voce-sabia-brasileiro-teria-inventado-
o-cambio-automatico/ consulta em 30/04/2018

-https://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2017/08/cambio-
automatizado-o-que-e-como-funciona-e-quais-os-principais-problemas.html- consulta
em 26/04/2018 18:00

-http://revistacaminhoneiro.grupott.com.br/cargo-torqshift-da-ford-quais-as-
vantagens-de-um-caminhao-automatizado/- consulta em 01/04/2018

-https://salaodocarro.com.br/como-funciona/cambio-automatizado.html-
consulta em 26/04/2018

- TECNOLOGIA DE SENSORIAMENTO 3D HALL APLICADA EM SISTEMA

ELETRÔNICO DE COMANDO AUTOMATIZADO DA TRANSMISSÃO É
UMA
SOLUÇÃO QUE COLOCA O BRASIL NA VANGUARDA TECNOLÓGICA -
Magneti Marelli - consulta em 09/04/2017
- MANUAL DO CAMBIO DUOLOGIC- Treinamento da Rede diretoria
Comercial
SIMULAÇÃO VIRTUAL DE SISTEMA DE TRANSMISSÃO CVT BASEADO EM BENCHMARKING,
CHARLES HENRIQUE MICHALAK 2017
 Caro Aluno,

Ainda há muitos pontos a serem corrigidos e melhorados no seu estudo, siga

as orientações dispostas no trabalho para realização dos ajustes necessários.
Obs.: Procure sempre entender a ideia do autor e reescreve-la com suas
próprias palavra, assim, você evita a invalidação do estudo, em qualquer atividade,
por apresentar um percentual elevado de similaridade com conteúdo da internet.
Segue anexo o arquivo com as orientações para você realizar todos os
ajustes necessários e apresentar corretamente no próximo envio.
As correções foram feitas no modo de revisão do Word, para verifica-las, por
favor, habilite a opção “TODA A MARCAÇÃO” na guia “REVISÃO”. Verifique todos
os comentários.

Att,
Eduardo Grilo
Equipe de Tutores de TCC.
 TCC 2/2 - Atividade 1

Critérios Valor do critério Nota

Introdução contendo a descrição do tema, objetivos,

metodologia utilizada, justificativas e estrutura do
trabalho. Desenvolvimento geral do trabalho com
(0-4) 2
estrutura lógica e linguagem adequada no texto
apresentado. Respeita as regras ortogramaticais,
citação , formatação correta de acordo com a ABNT.

Capítulo 1 escrito com base na fundamentação

(0-4) 2
teórica pesquisada.

As referências contemplam todas as obras e autores

que foram citados no trabalho, atendendo a (0-2) 0
formatação correta de acordo com ABNT.

Nota Total (0-10) 4