RELATÓRIO DE LEVANTAMENTO/PENDÊNCIAS

PT-NAK
AERONAVE MOTOR HÉLICE
MODELO: EMB-711C MODELO: IO-360-C1C MODELO: HC-C3YR-1RF
FABRICANTE: NEIVA FABRICANTE: LYCOMING FABRICANTE: HARTZELL
S/N: 711006 S/N: L-13809-51A S/N: PA2018B
TSN: 3120,7 TSN: 3138,7 TSN: 198,2
TSLI: 49,9 TSO: 950,9 TSO: New

Inspeções a serem realizadas

N° ITEM

1 Cumprir a inspeção de 1000 horas conforme o manual do fabricante;

2 Cumprir as lubrificações de 50, 100 e 500 horas conforme o manual do fabricante;
3 Cumprir a inspeção do sistema de escapamento quanto a condição;
4 Cumprir a inspeção visual dos volantes quanto a trincas;
5 Cumprir a inspeção do parafuso de fixação do cabo de comando do flap quanto a desgastes;
6 Cumprir a inspeção do duto de admissão do motor e do duto do sistema de aquecimento;
7 Cumprir a inspeção das tesouras do TTP quanto a trincas.
8 Fazer o Teste de Integração e o Teste de Pitot e Estática
Documentação Obrigatória

N° DISCREPÂNCIA SOLUÇÃO

1 Certificado de aeronavegabilidade suspenso. Realizar a VTE.

O certificado de Matrícula ainda está no nome do antigo Emitir um novo certificado de Matrícula no nome do novo
2
Operador/Proprietário (Maiara Favero Basso). Operador/Proprietário (Medical Balsas LTDA).
A licença de estação da aeronave está no nome do antigo proprietário Emitir uma nova Licença de Estação no nome do novo Proprietário
3
(Maiara Favero Basso). (Medical Balsas LTDA).
4 Seguro RETA. OK - Válido até 29/03/2024.
5 Laudo de Peso e Balanceamento. OK.
6 Não foi encontrado o CVA atual emitido pela Lima Aeropeças Solicitar o CVA para Lima Aeropeças
7 Manual de operação da aeronave. OK.
8 Check List. OK.
Modificações

N° DISCREPÂNCIA SOLUÇÃO

Foi verificado que um transponder GTX 327 Garmin está instalado na
aeronave porém não foi encontrado o registro da sua instalação e
1
também deveria ter sido emitido um SEGVOO 001 para o equipamento,
já que o mesmo trata-se de uma grande modificação;
Fazer a certificação do equipamento (Será necessário entrar em contato
com a Jazz engenharia visto que não há um CST aprovando a
modificação para o modelo da aeronave) ou substituir o transponder por
um que seja aplicável ao modelo da aeronave.

A hélice nova modelo: HC-C3YF-1RF foi instalada na aeronave conforme

um CST e STC citados no SEGVOO 001 emitido pela ABA manutenção,
ou seja, trata-se de uma grande modificação. Foi verificado conforme o A ser verificado in loco o modelo das pás que estão instaladas e
2
manual de instalação que as pás aplicáveis a modificação são as de P/N: incorporar o suplemento ao manual de operação da aeronave.
F7282, porém foi verificado na documentação que as pás instaladas
possuem o P/N: F8468-2R (Não localizado o suplemento);

No painel há instalado um FLIGHTCOM - Verificar se será necessário

3 alguma cerfitação/documentação (OBS: não foi encontrado o registro da A ser verificado.
instalação.
Discrepâncias na Documentação Geral

N° DISCREPÂNCIA SOLUÇÃO

Faltou lançar o translado da aeronave no diário de bordo – SBGO para

1 Lançar o translado (Piloto).
SBNV.
As horas lançadas no último CVA não batem com as horas lançadas no
2 -
diário de bordo.
Página (1/4)
3 Erro de lançamento na página 27 do diário de bordo 005. -
As horas lançadas na parte 1 da caderneta 04 de célula não batem com
4 -
as horas lançadas no diário.
As horas lançadas na parte 1 da caderneta 04 de motor não batem com
5 -
as horas lançadas no diário.
As horas lançadas na parte 1 da caderneta 01 de hélice não batem com
6 -
as horas lançadas no diário;
7 Fazer a correção das horas da hélice Fazer etiqueta de errata para corrigir as horas da hélice.
Componentes/Motor

N° DISCREPÂNCIA SOLUÇÃO

Não é possível verificar as horas do motor na última revisão por ser um

1 registro de 2001. (As cadernetas apresentadas começam a partir de Verificar
2003).

A revisão geral do componente será feito pela WIP, porém o mesmo

Não foi possível encontrar o registro da instalação inicial e o form do
2 continuará com o TSN UNK e seu TBO será controlado pelo TSN do
Gov. de hélice.
motor.
Foi verificado que o alternador instalado no motor é diferente do que está
3 Fazer o registro da instalação do alternador.
registrado na documentação.
Foi verificado que a sua Revisão Geral e inspeção de 500 Horas estão
Não foi possível encontrar o registro da instalação inicial e o form do
4 em dias, porém o stater continuará com o TSN UNK e seu TBO será
motor de partida
controlado pelo TSN do motor.
A revisão geral do componente será feito pela WIP, porém o mesmo
Não foi possível encontrar o registro da instalação inicial e o form dos
5 continuará com o TSN UNK e seu TBO será controlado pelo TSN do
magnetos
motor.
A revisão geral do componente será feito pela WIP, porém o mesmo
Não foi possível encontrar o registro da instalação inicial e o form da
6 continuará com o TSN UNK e seu TBO será controlado pelo TSN do
injetora
motor.
A revisão geral do componente será feito pela WIP, porém o mesmo
Não foi possível encontrar o registro da instalação inicial e o form da
7 continuará com o TSN UNK e seu TBO será controlado pelo TSN do
distribuidora
motor.

8 Não foi possível encontrar o registro de instalação da bomba mecânica Substituir a bomba mecânica.

Foi verificado que a sua Revisão Geral e inspeção de 500 Horas estão
Não foi possível encontrar o registro da instalação inicial e o form da
9 em dias, porém a Bomba elétrica continuará com o TSN UNK e seu TBO
bomba elétrica
será controlado pelo TSN do motor.
A bateria instalada na aeronave não possui registro de instalação e não Encontrar o Form e lançar a instalação ou fazer a substituição da bateria
10
possui FORM por uma nova.
Diretrizes de Célula

N° DISCREPÂNCIA SOLUÇÃO

1 Não foi encontrada a FCDA da diretriz DA 77-05-04. Fazer FCDA - N/A ao S/N da aeronave;
2 Não foi encontrada a FCDA da diretriz DA 88-08-07. Fazer a FCDA - Verificar o cumprimento de diretrizes
Diretrizes de Motor

N° DISCREPÂNCIA SOLUÇÃO

1 Não foi encontrada a FCDA da diretriz AD 2022-16-03. Fazer FCDA - N/A ao S/N dos magnetos;
Diretrizes de Hélice

N° DISCREPÂNCIA SOLUÇÃO

1 Não foi encontrada a FCDA da diretriz AD 94-17-13. Fazer FCDA - N/A ao modelo da hélice.
2 Não foi encontrada a FCDA da diretriz AD 2001-07-03. Fazer FCDA - N/A ao S/N da hélice.
3 Não foi encontrada a FCDA da diretriz AD 2001-13-17. Fazer FCDA - N/A ao S/N da hélice.
Fazer FCDA - N/A, a hélice não fez serviço na Southern
4 Não foi encontrada a FCDA da diretriz AD 2005-14-11.
California Propeller Service of Inglewood, CA
Fazer FCDA - N/A a aeronave em que a hélice está instalada não possui
5 Não foi encontrada a FCDA da diretriz AD 2005-18-20.
o sistema de DE-ICE instalado.

6 Não foi encontrada a FCDA da diretriz AD 2006-24-07. Fazer FCDA - N/A, a hélice não fez serviço na Oxford Aviation Limited.

7 Não foi encontrada a FCDA da diretriz AD 2007-26-09 Fazer FCDA - Verificar aplicabilidade.
8 Não foi encontrada a FCDA da diretriz AD 2008-13-28. Fazer FCDA - N/A ao modelo da hélice.
9 Não foi encontrada a FCDA da diretriz AD 2009-22-03. Fazer FCDA - N/A ao modelo da hélice.

Página (2/4)
 Discrepâncias físicas

N° DISCREPÂNCIA

1 MANGUEIRA ANTI-CHAMA RASGADA.

2 CORREIA DO ALTERNADOR RESSECADA
3 DEFLETORA FRONTAL EM ATRITO COM CILINDRO
4 DEFLETORA TRAZEIRA TRINCADA PROXIMO A CABLAGEM DO MAGNETOLH
5 DEFLETORA E BORRACHA DA DEFLETORA FRONTAL DANIFICADA
6 TRAQUEIAS DO DESEMBAÇADOR DO PLEXY RASGADA
7 TRAQUEIA DA CAIXA DE AR RASGADA
8 FILTRO DE AR EM PÉSSIMO ESTADO
9 HELICOIDE INFERIOR DO CILINDRO 03 SACOU COM A REMOÇÃO DA VELA
10 BRAÇOS DA INJETORA COM FOLGA NO PARAFUSO DE FIXAÇÃO DA MANETE
11 PARAFUSOS DE FIXAÇÃO DO BERÇO NA PAREDE DE FOGO OXIDADOS
12 PAREDE DE FOGO E SEUS COMPONETES OXIDADOS E ENFERRUJADOS
13 TRAQUEIA AQUECIMENTO DA CABINE DANIFICADA
14 FIXAÇAO DA CAPA DA MUFLA DE ESCAPAMENTO DANIFICADO
15 ISOLADOR DO RELE DE PARTIDA DANIFICADO
16 VAZAMENTO NOS MANGOTES SUSPIRO DOS CILINDROS
17 MOTOR COM PINTURA E COMPONENTES COM OXIDAÇÃO
18 PRISIONEIROS E JUNTAS DE ESCAPE EM ESTADO DE CORROSÃO
19 JUNTAS DE ADMISSÃO RESSECADAS
20 MONTAGEM DOS LORDS INFERIORES INCORRETA
21 FALTANDO COIFAS DOS ATUADORES DA BEQUILHA
22 PARAFUSOS DE FIXAÇÃO DOS TANQUES ENFERRUJADOS
23 FLUIDO HIDRÁULICO DOS TREM DE POUSO FORA DO PADRÃO DE VISCOSIDADE E COLORAÇÃO
24 PARAFUSO DE ASA INFERIOR OXIDADOS LH/RH
25 DEFORMAÇÃO NA CHAPA DA ASA PROXIMO AO TREM POUSO PRINCIPAL LH
26 JOGO NO GUINHOL LH/RH
27 PARAFUSOS DE FIXAÇÃO DOS AILERON LH/RH ENFERRUJADOS
28 PARAFUSOS DE FIXAÇÃO DOS FLAP LH/RH ENFERRUJADOS
29 PARAFUSO FIXAÇÃO DO ESTRIBO SOLTOS E ENFERRUJADOS
30 ATUADORES DOS AILERON LH/RH ENFERRUJADOS
31 PARAFUSO SUPERIOR DA SAPATA DE FREIO LH ESPANADO
32 PARAFUSOS FIXAÇÃO DAS SAPATAS DO TREM DE POUSO OXIDADOS
33 TRINCADO NO SUPORTE DA MOLA DO LOCK DO TREM DE POUSO
34 PINO DO BRAÇO DE RETRAÇAO DO TREM POUSO RH COM FOLGA EXCESSIVA OU PORCA FIXAÇÃO DO PINO SOLTA
35 BUCHA DO FLAP LH TRABALHANDO NO TUBO DE ATUAÇÃO
36 FOLGA NO FLAP RH
37 FALTANDO FRENO NO ESTICADOR RH LEME
38 PARAFUSO DE FIXAÇÃO DAS ASAS LH/RH OXIDADOS E FALTANDO ROSCA DE SEGURANÇA
39 CABO COMPENSADOR PROFUNDOR TRAVANDO NO PERCURSO FINAL
40 CABO COMPENSADOR EM CONTATO COM MANGUEIRA NA CALDA DO AVIÃO
41 JOGO NO PARAFUSO DE FIXAÇÃO DO BRAÇO COMPENSADOR DO PROFUNDOR
42 FOLGA NO EMBUCHAMENTO DO CARRETEL COMPENSADOR PROFUNDOR
43 TRINCAS NA CARENAGEM DA DERIVA
44 TRAVA DA PORTA MUITO RIGIDA E COM A PONTA QUEBRADA
45 CALAFETAÇÃO DOS PLEXY RESSECADAS
46 FALTANDO TAMPA DO PORTA TRECO PORTA COCKPIT
47 POWER PACK CICLANDO DE TEMPO EM TEMPO
48 FALTANDO INSTRUMENTO P.A DO PAINEL
49 FALTANDO LAMPADA E TAMPA DA LAMPADA DO COCKPIT
50 JOGO NO TRUNEL DA BEQUILHA
51 CILINDROS COM MANCHAS NO BRUNIMENTO E ARRANHÕES FORA DO PADRÃO
Discrepâncias nos instrumentos/painel

N° DISCREPÂNCIA

1 Verificado in loco que o VHF KX-175BE foi substituído por um VHF KX-165 e não registro dessa substituição;
Verificado in loco que o transponder KT-76A foi substituído por um Transponder Garmin GTX 327 que não possui a certificação para a instalação no
2
modelo EMB-711C;
Verificado in loco que o altímetro e o indicador de razão de subida estão invertidos no painel (Verificado conforme o manual de operação da
3
aeronave);
4 Verificado in loco que o piloto automático foi removido do painel, porém não há registro;
5 Verificado in loco que há um FLIGTHCOM instalado, porém o mesmo não possui registro.

Página (3/4)
 Discrepâncias nos placards

N° DISCREPÂNCIA

1 FALTANDO O PLACARD DE VELOCIDADE DE MANOBRA ENTRE O RELÓGIO E O VELOCÍMETRO

2 FALTANDO O PLACARD COM INDICAÇÕES PARA UTILIZAÇÃO DO RADIADOR DE ÓLEO EM TEMPO FRIO;
VERIFICADO QUE O PLACARD COM INDICAÇÕES PARA UTILIZAÇÃO DA HÉLICE ESTÁ ERRADO. O QUE ESTÁ NO PAINÉL É APLICAVEL
3
A HELICES FABRICADAS PELA MCCAULEY E A HÉLICE QUE ESTÁ INSTALADA NA AERONAVE É HARTZELL.
4 FALTANDO O PLACARD DA JANELA DE MAU TEMPO;
5 FALTANDO UM PLACARD NA PAREDE DA CAVIDADE, JUNTO À ALAVANCA DE COMANDO DE ABERTURA E FEC. DA PORTA;

6 O PLACARD QUE FICA AO LADO DA FONTE EXTERNA ESTÁ DIFERENTE DO RECOMENDADO PELO FABRICANTE;

7 FALTANDO O PLACARD DE ESPECIFICAÇÃO DO ÓLEO NA JANELA DE ACESSO AO BOCAL DE ÓLEO;

8 FALTANDO O PLACARD COM A ESPECIFICAÇÃO DO COMBUSTÍVEL AO LADO DO BOCAL DE ABASTECIMENTO LH/RH

Página (4/4)