INFRAESTRUTURA

BRASILEIRA
Lucas Bernardino
 O QUE É?

• A infraestrutura do Brasil é o conjunto de atividades e O Brasil se destaca em vários segmentos: é o

estruturas da economia do Brasil, que servem de base segundo maior exportador de produtos alimentícios,
para o desenvolvimento de diversas atividades. um dos maiores produtores de petróleo e minerais
e o quinto maior mercado automobilístico.
• Por exemplo, para que empresas do país possam
Dispõe de estabilidade política e institucional e sua
exportar são necessários portos e aeroportos. A
economia é a mais forte de toda América Latina.
infraestrutura do país foi, até décadas
Porém o país enfrenta grandes desafios de natureza
atrás,desenvolvida quase exclusivamente com
estrutural.
investimentos públicos.
Estes estão diretamente ligados à evolução histórica
• Porém, a partir da década de 1990, com privatizações e do país, à sua inserção no sistema mundial de
parcerias entre os setores público e privado, as grandes governança e aos gargalos e disparidades
empresas nacionais e internacionais têm investido na econômicas, sociais e regionais que, há séculos,
infraestrutura através de contratos de concessão. definem a nossa sociedade.
 CIÊNCIA E TECNOLOGIA
• A ciência e a tecnologia do Brasil conseguiram nas últimas
décadas uma significativa posição no cenário internacional. A
ciência brasileira começou fortemente somente nas primeiras
décadas do século XIX, quando a família real portuguesa,
dirigida por D. João VI, chegou em Rio de Janeiro, escapando-se
da invasão do exército de Napoleão em 1807.
• Até então, o Brasil não era muito mais do que uma colônia
pobre, sem universidades, mídias impressas, bibliotecas, museus,
etc, em um contraste absoluto às colônias da Espanha, que já
detinham universidades desde o século XVI.
• Mesmo antes da vinda da corte ao Brasil, O Padre Bartolomeu
de Gusmão realizou feito notável ao construir um instrumento
de voo chamado por ele de Passarola em 1709 e que de fato
era um balão a ar quente.
O Brasil tem hoje uma organização bem desenvolvida
da ciência e da tecnologia. A pesquisa básica é
realizada pela maior parte em universidades, centros
e institutos públicos de pesquisa, e em alguma em
instituições particulares, particularmente em ONGs.
Os agradecimentos aos regulamentos governamentais
e os incentivos, de qualquer forma, desde os anos
1990 têm crescido também nas universidades e nas
companhias particulares. Consequentemente, mais de
90% dos financiamentos para a pesquisa básica vem
das fontes governamentais.
A pesquisa, a tecnologia e a engenharia aplicadas são
realizadas também pela maior parte nas universidades
e nos sistemas dos centros de pesquisa, em
contrapartida, mais países desenvolvidos tais como os
Estados Unidos, a Coreia do Sul, a Alemanha, o Japão,
etc.
 COMUNICAÇÕES

• A indústria da comunicação no Brasil é considerada como muito
concentrada. Embora a Constituição proíba a propriedade de
jornais, emissoras televisão e de rádio na mesma região por um
mesmo grupo, na esta prática é o modelo empresarial vigente.
• O caso mais eloquente é o do Grupo Globo, que possui a
emissora TV Globo, retransmitida em todo o país, a rádio CBN, a
revista Época, o portal de Internet Globo.com, a provedora de
televisão a cabo Net e o jornal O Globo, com o qual Roberto
Marinho iniciou suas operações.
• Existem outros casos semelhantes em menor escala, como a Rede
Brasil Sul de Telecomunicações (RBS), na região Sul. Esta possui a
emissora RBS, diversas rádios (Gaúcha, Farroupilha, Atlântida, etc.),
o jornal Zero Hora e o portal ClicRBS. A RBS é retransmissora da
Globo na região Sul.
• Este sistema se reproduz em todas as regiões do país. As
tentativas de parlamentares e organizações civis para impor as leis
constitucionais a estes grupos tradicionalmente fracassam.
Existem 1 551 estações de rádio AM e 2 622 FM, além das 134
ondas curtas. Em 1997 eram 71 milhões de aparelhos de rádio
(87,8% dos domicílios brasileiros possuem aparelhos de rádio).
São 269 estações de televisão, além das 5.704 repetidoras e 90.3%
das residências possuem aparelhos televisores. Em 2005 existiam
39 milhões de telefones fixos. Neste mesmo ano o país 85
milhões de aparelhos celulares, porém em 2006 esse número já
era de 96 milhões. A internet no Brasil é considerada uma das
mais caras do mundo, em termos de relação custo por mbit,
podendo ser quase 400 vezes mais cara quando comparado aos
países onde o custo é o menor do mundo.[6] Em 2004 6,3
milhões de domicílios (21,6 milhões de pessoas) possuíam acesso
à internet e existiam 60 milhões de computadores em 2008 (1
computador para cada 3 habitantes)
 EDUC AÇÃO
• A educação no Brasil, segundo a Constituição Federal e a
Lei de Diretrizes e Bases da Educação Nacional (LDB) deve
ser gerida e organizada separadamente por cada nível de
governo. O Governo Federal, os Estados, o Distrito Federal
e os municípios devem gerir e organizar seus respectivos
sistemas de ensino. Cada um desses sistemas educacionais
públicos é responsável por sua própria manutenção, que
gere fundos, bem como os mecanismos e fontes de recursos
financeiros. A nova constituição reserva 25% do orçamento
do Estado e 18% de impostos federais e taxas municipais
para a educação
A educação brasileira é regulamentada pelo Governo Federal, através
do Ministério da Educação, que define os princípios orientadores da
organização de programas educacionais. Os governos locais são
responsáveis por estabelecer programas educacionais estaduais e seguir
as orientações utilizando os financiamentos oferecidos pelo Governo
Federal. As crianças brasileiras têm que frequentar a escola no mínimo
por 9 anos, porém a escolaridade é normalmente insuficiente.
A Constituição Brasileira de 1988 estabelece que "educação" é "um
direito para todos, um dever do Estado e da família, e está a ser
promovida com a colaboração da sociedade, com o objetivo de
desenvolver plenamente o desenvolvimento integral da personalidade
humana e a sua participação nos trabalhos com vista ao bem-estar
comum.
 SAÚDE

• A saúde do Brasil é prejudicada por uma série de fatores, como o clima, os cuidados de
saúde e a poluição. O país é sede de uma série de organizações internacionais de saúde,
tais como o Latin American and Caribbean Center on Health Sciences Information, e o
Instituto Edumed.
• De acordo com o governo brasileiro, os problemas mais graves para a saúde brasileira
são: Mortalidade infantil, com cerca de 26.67 óbitos para cada 1000 crianças nascidas em
2008; Mortalidade por doenças não-transmissíveis, 151,7 óbitos para cada 100.000
habitantes causadas por doenças cardíacas e circulatórias, juntamente com 72,7 óbitos
para cada 100.000 habitantes causada pelo câncer e a Mortalidade provocada por causas
externas (transportes, violência e suicídio), 71,7 óbitos para cada 100.000 habitantes
(14,9% de todas as mortes no país). Segundo um estudo da Economist Intelligence Unit
na Grã-Bretanha sobre a qualidade de vida divulgado em 2010, o Brasil ficou em
antepenúltimo lugar entre os quarenta países pesquisados devido a deficiências no
tratamento paliativo, à disponibilidade de medicamentos analgésicos e às políticas
públicas.
 TRANSPORTE

• O sistema do transportes brasileiro define-se basicamente por Existem cerca de 2.498 aeroportos no Brasil, incluindo as áreas de
uma extensa matriz rodoviária, sendo também servido por um desembarque. O país tem o segundo maior número de aeroportos em
sistema limitado de transporte fluvial (apesar do numeroso todo o mundo, atrás apenas dos Estados Unidos. O Aeroporto
sistema de bacias hidrográficas presentes no país), ferroviário e Internacional de São Paulo, localizado nas proximidades de São Paulo, é
aéreo. O intuito de criar uma rede de transportes ligando todo o maior e mais movimentado aeroporto do país, grande parte dessa
o país nasceu a partir das democracias desenvolvimentistas, em movimentação deve-se ao tráfego comercial e popular do país e ao fato
especial as de Getúlio Vargas e Juscelino Kubitschek. Àquela de que o aeroporto liga São Paulo a praticamente todas as grandes
época, o símbolo da modernidade e do avanço em termos de cidades de todo o mundo. O Brasil tem 34 aeroportos internacionais e
transporte era o automóvel. Isso provocou uma especial 2464 aeroportos regionais. Possuindo cerca de 1.355.000 quilômetros
atenção dos citados governantes na construção de estradas. de rodovias, as estradas são as principais transportadoras de carga e de
Desde então, o Brasil tem sua malha viária baseada no passageiros no tráfego brasileiro.
transporte rodoviário.
O Presidente Juscelino Kubitschek (1956-1960), que concebeu e construiu a capital Brasília, foi outro incentivador de rodovias. Kubitschek foi
responsável pela instalação de grandes fabricantes de automóveis no país (Volkswagen, Ford e General Motors chegaram ao Brasil durante seu
governo) e um dos pontos utilizados para atraí-los era, evidentemente, o apoio à construção de rodovias. Hoje, o país tem instalado em seu
território outros grandes fabricantes de automóveis como Fiat, Renault, Peugeot, Citroën, Chrysler, Mercedes-Benz, Hyundai e Toyota.
Atualmente, porém, o governo brasileiro, diferentemente do passado, procura incentivar outros meios de transporte, principalmente o
ferroviário, um exemplo desse incentivo é o projeto do Trem de Alta Velocidade Rio-São Paulo, um trem-bala que vai ligar as duas principias
metrópoles do país. O Brasil é o 7º mais importante país da indústria automobilística. Há 37 grandes portos no Brasil, dentre os quais o maior é
o Porto de Santos.
 PRÓS E CONTRAS
PRÓS
• Dentre as demais indústrias de
infraestrutura, a energia elétrica é
considerada uma das mais desenvolvidas
no Brasil. Mais de 99% da população, hoje,
possui acesso à eletricidade e isso se
deve a programas que permitiram a
expansão e a modernização das redes.
CONTRAS
• Os principais problemas da infraestrutura
estão ligados à falta de investimentos no
setor. A precarização das vias de
transporte, das redes de comunicação e
energia, aliada à deficiência na rede de
saneamento básico, é o principal
empecilho verificado no setor.
FIM